The Ocean Race Europe: Datensammlung für den Meeresschutz

The Ocean Race Europe: Um Daten über den Zustand der Meere zu sammeln !

Das Ocean Race, der weltweit härteste Test eines Teams im Sport und die größte Herausforderung des Segelns auf der ganzen Welt, wird wichtige Daten über die Auswirkungen sammeln, die Menschen während des ersten europäischen Rennens auf den Ozean haben.

Mehrere Teams, die diesen Sommer am Ocean Race Europe teilnehmen, werden wissenschaftliche Ausrüstung an Bord haben, um Messungen von Mikroplastik im Wasser und Daten über die Auswirkungen des Klimawandels auf die Meere zu erfassen. Die wissenschaftliche Datenerfassung von Ocean Race Europe wird von der UN-Dekade für Meeresforschung für nachhaltige Entwicklung gebilligt , die Bemühungen unterstützt, den Kreislauf des Rückgangs der Meeresgesundheit umzukehren und verbesserte Bedingungen für eine nachhaltige Entwicklung des Ozeans zu schaffen.

Zwei Bootsklassen werden am Rennen teilnehmen, IMOCA 60s und VO65s. Zwei VO65-Teams, AmberSail2 und W Ocean Racing , nehmen während des Rennens Mikroplastikproben, während ein IMOCA 60-Boot, das vom 11th Hour Racing Team gesegelt wird, rund um die Uhr Oberflächenmessungen von Kohlendioxid (CO 2 ), Meerestemperatur und Temperatur durchführt Salzgehalt – Indikatoren des Klimawandels. 

Klimawandel und Plastikverschmutzung sind zwei der größten Bedrohungen für die Gesundheit der Meere. Der Ozean spielt eine entscheidende Rolle bei der Klimaregulierung. Es hat seit den 1970er Jahren über 90% der vom Menschen verursachten überschüssigen Wärme absorbiert (1)  und absorbiert ein Viertel des vom Menschen erzeugten Kohlenstoffs CO 2 (2), wodurch der Klimawandel wirksam gemindert wird. Plastik ist ein sichtbareres Problem, da jedes Jahr mindestens 8 Millionen Tonnen davon in den Ozean gelangen (3) und Meeresarten schädigen, die es aufnehmen oder sich darin verfangen.

© Jesus Renedo / Volvo AB

 

Die während des Ocean Race Europe gesammelten Daten werden wissenschaftlichen Organisationen zur Verfügung gestellt, die diese Themen untersuchen und kartieren. Die vom 11th Hour Racing Team durchgeführten Messungen des gelösten CO 2 werden von EuroSea verwendet , einem von der Europäischen Kommission finanzierten Programm, das die Rolle des Ozeans beim Klimawandel bewertet und das Ozeanbeobachtungssystem verbessert. Während des Ocean Race Europe rasen Boote durch das westliche Mittelmeer, einen der globalen Hotspots für die Kohlenstoffabsorption durch den Ozean und einen der Schwerpunkte von EuroSea für ihr CO2-Audit-Projekt.

Dr. Toste Tanhua von EuroSea sagte: „Der Ozean leistet der Menschheit einen großartigen Dienst, indem er große Mengen an CO 2 und Wärme absorbiert . EuroSea arbeitet daran, die Art und Weise zu verbessern, wie diese Vorteile gemessen und verstanden werden, einschließlich des Geldwerts, den sie bringen.

„Das Mittelmeer absorbiert CO 2 sehr effizient , aber seine Fähigkeit, dies zu tun, kann variieren und muss genau überwacht werden, weshalb zusätzliche Daten so nützlich sind. Die Zusammenarbeit mit der Segelgemeinschaft bei dieser Suche ist eine großartige Gelegenheit, unser Interesse und unsere Leidenschaft für das Meer auf ein gemeinsames Ziel auszurichten. “ 

Das Team von 11th Hour Racing wird CO 2 -Messungen beim Surface Ocean Carbon Dioxide Atlas (SOCAT) einreichen, der Daten für das Global Carbon Budget bereitstellt, eine jährliche Bewertung von CO 2 , die Ziele und Vorhersagen für die Kohlenstoffreduzierung enthält. Es ist wichtig, dass die Wissenschaftler die CO 2 -Niveaus im Ozean verstehen , um ein genaues Budget zu erstellen und die Welt auf Kurs zu halten, um im Rahmen des Ziels des Pariser Abkommens zu bleiben, die globale Erwärmung auf unter 1,5 Grad Celsius zu begrenzen. 

Mairéad O’Donovan, Leiter des Wissenschaftsprogramms des Ocean Race, sagte: „Wir wissen, wie wichtig der Ozean ist, nicht nur für den Sport, den wir lieben, sondern auch für die Regulierung des Klimas und die Versorgung mit Nahrung, Arbeitsplätzen und Sauerstoff, den wir atmen. Wir wissen auch, dass menschliche Einflüsse den Ozean ernsthaft beeinträchtigen. Durch die Erfassung von Daten über den Zustand unserer Meere können wir durch diese einzigartige Zusammenarbeit zwischen Seeleuten und Meeresforschungsorganisationen zu einem besseren Verständnis der Meeresgesundheit beitragen. Es ist ein Privileg, der wissenschaftlichen Gemeinschaft wertvolle Daten zur Verfügung stellen zu können, und es ist wichtig, dass die Regierungen auf die wissenschaftlichen Erkenntnisse zurückgreifen, um unseren Ozean und alles, was davon abhängt, zu schützen und wiederherzustellen. “

© Jeremie Lecaudey / Volvo AB

 

In Zusammenarbeit mit dem GEOMAR Helmholtz-Zentrum für Ozeanforschung Kiel und der Universität Utrecht werden die von den VO65-Teams gesammelten Daten zur Entwicklung einer dreidimensionalen Karte des gesamten Kunststoffs in unserem Ozean beitragen, indem Messungen in Gebieten durchgeführt werden, in denen derzeit ein Mangel besteht von Dateien. Die Proben werden von GEOMAR-Laborwissenschaftlern analysiert und die Daten werden von einem Team der Universität Utrecht modelliert, das das Potenzial der Mikroplastik für den Transfer in die Nahrungskette und in Tiefseeökosysteme untersucht. 

Erik van Sebille, Ozeanograph an der Universität Utrecht, sagte: „Das Besondere an The Ocean Race ist, dass die Schiffe blitzschnell fahren. Diese Geschwindigkeit bietet uns eine großartige Gelegenheit, da die Messungen an verschiedenen Orten mit einer minimalen Zeitspanne zwischen ihnen durchgeführt werden, was bedeutet, dass sich die Meeresströmungen während der Probenahme nicht geändert haben. Dies erleichtert die Interpretation der Beobachtungen erheblich. Die Messung von Mikroplastik im Ozean ist eine wirklich schwierige Aufgabe. Je mehr Organisationen und Teams helfen, desto mehr Daten erhalten wir. “ 

Das Ocean Race Europe findet im Mai / Juni dieses Jahres statt und beginnt in Lorient im Nordwesten Frankreichs und endet in Genua, Italien. Ambersail2 erfasst nicht nur Daten während des Rennens, sondern auch Daten während eines Prologs in der nordeuropäischen Ostsee. Dies ist das erste Mal, dass solche Messungen in der Ostsee durchgeführt wurden, die als sehr hoch verschmutzt gilt. Die gesammelten Daten werden an das Meeresforschungsinstitut der Universität Klaipeda zur weiteren Erforschung der Verschmutzung der Ostsee weitergegeben.

Das Ocean Race startete sein innovatives Wissenschaftsprogramm während der Ausgabe 2017-18 des Rund-um-die-Welt-Segelrennens. Während die sieben Boote durch einige der entlegensten Teile des Ozeans fuhren, maßen sie eine Reihe von Variablen, um Einblicke in Wetter, Klimawandel und Mikroplastik zu erhalten.  

Für die nächste Ausgabe von The Ocean Race in den Jahren 2022-23 wird das Wissenschaftsprogramm weiter ausgebaut, wobei noch mehr Boote mit Spezialausrüstung ausgestattet sind, sodass eine Flotte direkte Messungen von Teilen des Ozeans erfassen kann, die für wissenschaftliche Forschung nur selten zugänglich sind.

Das Wissenschaftsprogramm ist Teil des mehrfach preisgekrönten Nachhaltigkeitsprogramms „Racing with Purpose“ von The Ocean Race, das eine Reihe konkreter Möglichkeiten zusammenbringt, wie wir die Meeresumwelt positiv beeinflussen können. In Zusammenarbeit mit 11th Hour Racing – dem Gründungspartner des Racing with Purpose-Programms und Premier Partner des Ocean Race – und Volvo Cars vermitteln wir Kindern das Wissen, um dem Ozean zu helfen, und veranstalten hochrangige Gipfeltreffen, um globale Entscheidungsträger voranzutreiben Richtlinien zum Schutz und zur Steuerung des Ozeans zu entwickeln, mit den weltweit führenden Organisationen und NGOs zusammenzuarbeiten und vieles mehr. Mehr aus hier .

Rolex Capri Sailing Week: ORC European Championship 2021

RolexCapriSailingWeek: ORC European Championship 2021

Das erste große Ereignis der Segelsaison findet planmäßig zwischen Neapel und Capri vom 13. bis 20. Mai statt, mit einem beispiellosen Wunsch zu rennen und auf einer völlig Covid-freien Insel – wie von der Regierung bestätigt.

Programm Die Messkontrollen sollen in nur einem Monat, am 13. und 14. Mai, beginnen, bevor die 66. Regata dei Tre Golfi am Samstag, den 15. Mai, um Mitternacht vor dem Hintergrund des Funkelns von der Bucht von Santa Lucia in Neapel aufbricht Lichter dieser bezaubernden italienischen Stadt. Die diesjährige Ausgabe der Regatta gilt als Offshore-Rennen in der ORC-Europameisterschaft. Die Aussicht auf eine weitere Verschiebung nach der Stornierung im Jahr 2020 wurde daher abgewendet. Der außergewöhnliche Anblick und Klang von mehr als 140 Booten, die unter dem Castel dell’Ovo in Neapel festgemacht haben und ihre Sirenen zur Begleitung der Fahnenerhebung zu Ehren der 93 Teams (aus 9 Nationen) erklingen lassen, die um den Titel des Europameisters 2021 kämpfen wird ein spannendes Spektakel wie immer bleiben.

Die Regatta von Tre Golfi ist offen für Mehrrumpf-, Oldtimer- und Klassikboote sowie für Zweihandcrews und erstreckt sich über ungefähr 150 Meilen von Neapel nach Ponza. Sie kehrt zurück, um die Li Galli-Felsen vor Positano zu umrunden, bevor sie die Ziellinie in Capri überquert. Die Flotte bleibt dann für die zweite Phase der Europameisterschaft in Capri. Vom 18. bis 20. Mai finden drei Tage Küstenrennen statt. Insgesamt sind sechs Rennen geplant, einschließlich des Offshore-Rennens. „Wir sind sehr beeindruckt von der verantwortungsvollen Art und Weise, wie die Organisatoren diese wichtige Meisterschaft in diesen herausfordernden Zeiten koordiniert haben. Mit 93 Einsendungen ist dies der beliebteste ORC-Europäer in der 18-jährigen Geschichte der Veranstaltung. Ich denke, dies ist ein Indiz für den großen Wunsch aller, wieder zum Wettkampfsegeln zurückzukehren “, kommentierte Bruno Finzi, Präsident des Offshore Racing Congress.

Eine sichere Insel Neben den strengen Sicherheitsprotokollen der Organisatoren hat die Verwaltung der Insel Capri ein strenges Programm eingeführt, um alle Teilnehmer der Veranstaltung sicher willkommen zu heißen. Damit wird die touristische Saison in diesem schwierigen Jahr eröffnet. „In der ersten Maiwoche wird die gesamte Insel frei von Coviden sein“, erklärte Marino Lembo, Bürgermeister von Capri gesamte Marina Grande Bereich. Dank einer Vereinbarung mit dem Verband der Hoteliers haben alle Unterkünfte ein strenges Sicherheitsprotokoll eingeführt, das die größtmögliche Unterstützung im Gesundheitswesen bietet. “

Kommunikation Um die Kommunikation zu optimieren und den Kontakt zwischen Organisatoren und Skippern zu begrenzen, wird die RCSW zu einer papierlosen Regatta. Alle Anmeldungen und Mitteilungen erfolgen ausschließlich über die Veranstaltungswebsite, auf der die Teilnehmer über einen Live-Chat Kontakt mit den Veranstaltern aufnehmen können.

Ein wöchentlicher Newsletter enthält alle relevanten Aktualisierungen, einschließlich derjenigen, die sich auf das Covid-Sicherheitsprotokoll beziehen.

info@rolexcaprisailingweek.com – www.rolexcaprisailingweek.com Pressestelle: luigi.magliari@rolexcaprisailingweek.com

Yachtclub Italiano – Circolo Remo und Vela Italia – Reale Yachtclub Canottieri Savoia Yacht Club Capri – Gemeinde Capri – Marina von Capri Federazione Italiana Vela – Offshore-Rennkongress

Rolex Capri Sailing Week: ORC European Championship 2021

Rolex Capri Sailing Week: ORC European Championship 2021

Die große Anzahl von Einsendungen für die Meisterschaft 2020 , die dann verschoben werden mussten, führte zu einer Änderung des Zeitplans für die Veranstaltung. Die Organisationsbehörde beschloss, die Maxi-Yacht-Rennen vor der Tre-Golfi-Regatta abzuhalten, gefolgt von den ORC-Rennen.

Capri Marina vermeidet auf diese Weise Überschneidungen zwischen den Ereignissen und kann jetzt 30 weitere ORC-Yachten beherbergen, wodurch die maximale Anzahl von Einträgen auf 100 steigt .

Die ORC-Europameisterschaft 2021 beginnt mit dem Offshore-Rennen in Form der 66. Regata dei Tre Golfi, die am Samstag, dem 15. Mai , in Neapel beginnt . Die Tre Golfi endet in Capri , wo am Dienstag drei Tage Küstenrennen beginnen . 18. Mai .

Bestätigte Einträge in der verschobenen Ausgabe 2020 können automatisch in das Ereignis 2021 aufgenommen werden. Andere in Frage kommende Boote werden bis zum Einsendeschluss am 1. März auf eine Warteliste gesetzt . Die Organisationsbehörde veröffentlicht nach eigenem Ermessen und auf der Grundlage der in der Bekanntmachung des Rennens angegebenen Kriterien am 22. März 2021 die endgültige Teilnehmerliste für die Meisterschaft .

Bekanntmachung über das Rennen 

Südafrika Durban Queen Victoria 1980

Hafenstadt Durban

Bei East London sind die Strände mit Unmegen herrlicher Muscheln übersät – und in der Brandung wird eifrig gesurft. In krassem Gegesatz zu dieser frien Natur demonstriert das Ferienzentrum von Durban die komplette Kommerzialisierung von ein paar hundert Meter Sandstrand. Das Maharani Hotel ist eine der feinsten Adressen und verwöhnt seine internationalen Gäste mit schwülstigem Luxus indischer Art.

So bietet Durban das Bild einer kosmopoliztischen Stadt, die sowohl den Europeans ihr Queendenkmal lässt als auch ganzen Stadtvierteln die Freiheit der indischen Prägung einräumt. Am Strand quirlt das Leben international – und an den Telefonboxen konnte man den multikulturellen Charakter dieser Stadt mit einem symbolträchtigen Foto belegen.

Los Angeles Anfahrt nachmittags 1986

Hafenstadt Los Angeles

Los Angeles – ein Lebensraum, so groß wie das Ruhrgebiet

Normalerweise landet man von Europa aus mit dem großen Flieger direkt in LA – oder man erreicht die Stadt am Ende einer großen Tour durch den Südwesten der USA mit seinen vielen Naturwundern. Trotz aller Meldungen von Staus und Smog kann man die Stadt nach Sonnenaufgang auch so erleben.

Das Buenaventura-Hotel mit seinen Glastürmen gehört zu den Highlights der Stadt und hat schon vielen Hollywoodfilmen als location gedient.

Vom Zentrum aus fährt man – am Ambassadorhotel vorbei, in dem Robert Kennedy ermordet wurde, und wir gewohnt haben – den langen Wilshireboulevard entlang nach Westen bis Beverlyhills und zum Hollywoodboulevard, wo der Walk of Fame und das Graumann Theater liegen – mit den Gedenktafeln an die Größen Hollywoods.

Hier entdecken wir die Fingerabdrücke und Namen von Dean Martin, Doris Day u.a. und fahren weiter zum Rodeodrive mit seinen eleganten Geschäften für Millionäre.

Nachdem wir noch einen obligatorischen Ferrari fotografiert haben, geht es weiter zu den Hollywoodstudios mit act- und Weltraumtrickvorführungen – und dem Liveanblick des Schwarzen aus dem A-Team. Natürlich mussten wir auch den riesigen Friedhof mit seiner speziellen Grabkultur besuchen – und eine Vorführung der Orcas in Marineland, das 1991 bereits pleite und geschlossen war. In Longbeach konnte man die Queen Victoria besichtigen und am Strand von Venice die vielen Völkchen beim Zeitvertreib sehen. Schließlich gehört zu einem kompletten LA-Besuch auch das Paul Getty Museum am „Ortsausgang“ nach Santa Barbara – mit der Garage unter der römischen Villa.

Bei Anaheim kann man die tolle Cristalchurch einer US-Sekte finden – voll in Glas gebaut mit Riesenorgel, sehr freundlichen Kirchenmitgliedern, die uns begrüßten und einer schönen frommen Gartenanlage mit einem Hiobdenkmal. Vom Griffithpark aus hat man einen tollen Überblick über die gesamte Stadt – besonders abends nach Sonnenuntergang ein unvergeßlicher Anblick.

Wenn man von LA aus an der Küste entlang – vorbei an der Vandenburg Air- und Weltraumbase sowie dem Hearst Castle gelangt man kurz vor San Franzisko an die Big Sur Küste , wohl der schönste und berühmzteste Küstenabschnitt der USA. Früher nahm man hier mit einem langen Blick auf die „Lone Pine“ Abschied von Kalifornien – einem gesegneten Teil unseres Globus.

 

Dänemark Kopenhagen Rathaus 1985

Hafenstadt Kopenhagen

„Wonderful Copenhagen“

Zu einem Besuch Dänemarks gehört natürlich „Wonderful Copenhagen“, die lebensfrohe Stadt im Norden Europas. Auch bei einer fahrt nach Schweden sollte man hier einen Zwischenstop einlegen, ws wir mehrfach getan haben.

Fotos:Copyright ©Irvin Krumnacker

 

Was kann man alles sehen, wenn man nur einen Tag in der Stadt ist?
Zentraler Orientierungspunkt ist meist der Rathausplatz mit dem gegenüber liegenden Tivoli, dem großen Vergnügungspark für jeden Geschmack. Hier befindet sich auch die Touristinformation.
Tourist Information Bernstorffsgade 1 1577 Copenhagen V,Tel. 3311 1325 Fax 3393 4969.

Von hier aus bummelt man nach Osten die berühmte Einkaufsmeile Kopenhagens, die Ströget entlang,d.s. die Frederiksberggade bis zur Östergade und zum Kongens Nytorv, einem großen begrünten Platz mit viel Verkehr. Unterwegs kann man im Illums Bolighus – einem gediegenen Einkaufstempel für den guten Geschmack und nordisches Design so viel Zeit verbringen wie man will – es wird nicht langweilig.

Es ist kein Problem ein Stück weiterzulaufen zum Schloß Amalienborg, dem Sitz der dänischen Königsfamilie, wo man die pelzbemützten Wachsoldaten – vor allem mittags bei der Wachablösung – fotografieren kann.

Dann beginnt eine ausgedehnte Grünanlage rund um das alte Kastell, wo man endlich am Ufer auf die weltberühmte Bronzefigur der kleinen Seejungfrau auf einem Felsblock trifft- ein ununterbrochen fotografiertes Motiv Kopenhagens. Nahebei ist der kleine Königliche Yachthafen, wo man von einer Parkbank aus dem Treiben im Hafen zuschauen kann,

und dann erreicht man die Langelinie, den Beginn des Freihafens mit den Anlegekais für die großen Überseeschiffe – hier hat Kopenhagen ein wenig das Flair eines Welthafens.
Auf dem Rückweg am Nachmittag sollte man noch im Nyhavn, dem alten Fischerhafen mit den Oldtimern, den Kneipen und Taatoo-Läden vorbeischauen.

Dann gehts aber ins Tivoli, wo man nicht nur schön spazieren gehen und den Familien und Kindern zuschauen kann. Hier kann man auch essen und trinken, was der Reiseetat hergibt, und sich auf vielfältigste Weise amüsieren – vom Pantomimentheater bis zum Flohzirkus. Spätestens bei Sonnenuntergang, wenn das letzte Abendrot am Himmel steht und die Lichter im Tivoli angegangen sind, weiß man, warum Kopenhagen die fröhlichste Stadt des Nordens ist und nimmt sich fest vor, nocheinmal wiederzukommen.

St.Petersburg-Winterpalast

Hafenstadt St.Petersburg

Die weißen Nächte von St.Petersburg

So wie Leningrad nach dem Ende der Sowjetunion seinen ursprünglichen Namen wieder angenommen hat, so haben sich auch die touristischen Verhältnisse grundlegend geändert. Flotten von Kreuzfahrtschiffen laufen heute St.Petersburg an und ergießen ihre Passagiere in die Stadt und die umliegenden Sehenswürdigkeiten wie Peterhof und Katharinenhof.

Natürlich darf bei einem Besuch von St.Petersburg die Eremitage , das weltberühmte Museum, nicht fehlen. Während es bei meinem Besuch 1988 ein mäßig besuchtes riesiges Museum war, präsentierte es sich diesmal als Hauptanziehungspunkt des Massentourismus, zumal in der Zeit der „Weißen Nächte“.

Der Besuch der Eremitage, dieses weltberühmten Museums, war natürlich eine Pflichtübung – leider auch für einfaches Volk aus Japan und China. Das Gedränge war ähnlich wie im Katharinenhof und wohlö auch der Hochsaisonzeit geschuldet.1988 lief ich hier mit wenigen Besuchern praktisch allein herum. Die Bemühungen die Gruppe nicht zu verlieren waren stärker als die kunsthistorischen Erklärungen im Funk-Ohrhörer.

Der Katharinenhof ist das Sommerschloß von Katharina der Großen außerhalb von St.Petersburg. Das Schloß wurde im Krieg stark zerstört und bis in die 90er Jahre wieder aufgebaut. Dem Ganzen fehlt natürlich die historische Patina. Der Katharinenhof hat sich zu einem Touristenmagneten entwickelt zumal hier auch das weltberühmte neu errichtete Bernsteinzimmer steht, dessen Schicksal immer noch ungeklärt ist.

Die große Überraschung dieser Reise war der Ballettabend in St.Petersburg. Wir hatten irgendeinen Ballettabend gebucht, denn das Ballett dort gehört nach dem Bolschoiballett in Moskau zu den weltbesten. Sehr zu unserer Freude wurde uns dann eröffnet, dass wir Schwanensee sehen würden. Es war eine faszinierende Vorstellung im speziellen Balletttheater mit großem Orchester. Die Ballereina war Weltspitze und die Vorstellung 2 Stundenj lang. Hier der fotografierte Ablauf ohne weitere Kommentare.

Der Peterhof, die Sommerresidenz von Zar Peter dem Großen,gehört zu den Hauptsehenswürdigkeiten von St.Petzersburg. Man erreicht ihn bequem per Tragflächenboot in weniger als einer Stunde. Die umliegenden Parkanlagen sind weitläufig und rahmen den Schloßbezirk mit seiner Fontainenfront ein. Während ich hier 1988 mit einem Dutzend anderer Besucher in Ruhe die vergoldeten Fontainenfiguren fotografieren konnte, versperrten die Besuchermassen diesmal die meisten optimalen Ausblicke. Für mich war es erträglich bei der Erinnerung an alte normale Reisezeiten.

So wie Leningrad nach dem Ende der Sowjetunion seinen ursprünglichen Namen wieder angenommen hat, so haben sich auch die touristischen Verhältnisse grundlegend geändert. Flotten von Kreuzfahrtschiffen laufen heute St.Petersburg an und ergießen ihre Passagiere in die Stadt und die umliegenden Sehenswürdigkeiten wie Peterhof und Katharinenhof.

Nähert man sich vom Hafen aus dem Zentrum von St.Petersburg, so sieht man schon von weitem die goldene Spitze des Admiralitätspalastes, wo Zar Peter seine neue Flotte bauen ließ. Die wuchtige Kuppel der Isaaks-Kathedrale, der zweithöchste nach dem Petersdom in Rom, beherbergte auch ein langes, schwingendes Pendel, das die Erddrehung demonstrierte.

Natürlich muß man den Winterpalst besuchen mit seinen schön verzierten Fassaden im Russischen Barock und dem Schloßplatz, über den hinweg die Volksmassen einst den Winterpalast stürmten. Die 47,5m hohe Alexandersäule ruht seit ihrer Errichtung 1834 – „ohne Mastfuß“ – allein durch Ihr Gewicht von 600 to sicher auf dem Sockel.
Krönung dieses Rundganges um den Winterpalst ist der Besuch der Erimitage, eines der berühmtesten Museen der Welt.

Inzwischen ist auch die sog. Blutkirche im Stil der Basliuskathedrale am Roten Platz in Moskau wiederhergestellt, die zur Erinnerung an die Ermordung des Zaren Alexander II. erbaut wurde.

Wenn man einen zweiten Tag für St.Petersburg übrig hat, sollte man mit dem schnellen Tragflügelboot 35km vor die Stadt zum berühmten Peterhof, der Sommerresidenz Zar Peters d.Gr. fahren.

Diesen glanzvollen Ausblick genoß schon Zar Peter vor 280 Jahren – und man muß anerkennen, daß die damalige Sowjetunion dieses stark zerstörte Schloß sofort nach dem Krieg wieder aufgebaut hat.
Und so wie bereits Zar Peter den mit dem Löwen ringenden Samson als Symbol seiner Stärke erbauen ließ, haben auch die Herrscher der Nachkriegszeit damit die Stärke der „siegreichen“ Sowjetunion demonstriert.

Der Peterhof, die Sommerresidenz von Zar Peter dem Großen,gehört zu den Hauptsehenswürdigkeiten von St.Petzersburg. Man erreicht ihn bequem per Tragflächenboot in weniger als einer Stunde. Die umliegenden Parkanlagen sind weitläufig und rahmen den Schloßbezirk mit seiner Fontainenfront ein. Während ich hier 1988 mit einem Dutzend anderer Besucher in Ruhe die vergoldeten Fontainenfiguren fotografieren konnte, versperrten die Besuchermassen diesmal die meisten optimalen Ausblicke. Für mich war es erträglich bei der Erinnerung an alte normale Reisezeiten.

In alten Sowjetzeiten gehörte das damalige Leningrad zu den eher außergewöhnlichen Reisezielen. Demzufolge war damals das Wort Massentourismus noch unbekannt. Anläßlich eines Fachkongresses entstanden die Fotos 1988 – auch zur Zeit der weißen Nächte.Leningrad 1988