Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2006 Übersicht Pressemitteilung vom 62. Rolex Sydney Hobart Yacht Race 27. Dezember 2006 Mastbrüche, Verletzte und ein gesunkenes Boot Neun Yachten aus dem Rennen / „Wild Oats XI“ knapp vor „Skandia“ Sydney. Unerwartet stürmischer Wind und steile Wellen verursachten am Mittwoch (27. Dezember) am zweiten Tag des 62. Rolex Sydney Hobart-Rennens einige Seenotfälle. Auf der neuseeländischen 30-Meter-Yacht „Maximus“ wurden mehrere Crewmitglieder verletzt, als der Mast brach. Die Mannschaft der historischen „Koolmooloo“ verließ das sinkende Schiff, konnte aber aus ihren Rettungsinseln geborgen werden. Nach 24 Stunden hatten bereits neun der 78 Teilnehmer aufgegeben, die am Zweiten Weihnachtstag zur Segelregatta von Sydney aus über 628 Seemeilen (mehr als 1.000 Kilometer) nach Hobart auf Tasmanien gestartet waren. An der Spitze des Felds führte die Vorjahressiegerin „Wild Oats XI“ knapp vor der „Skandia“ (beide Australien). Zu den prominenten Opfern gehörte auch das Team der „ABN AMRO One“, das erst im Sommer das Volvo Ocean Race rund um die Welt überlegen gewonnen hatte. Um 3.08 Uhr australischer Zeit funkte es ihren Mastbruch an die Regattaleitung. Zu diesem Zeitpunkt herrschte Windstärke sieben bis acht, in Böen neun – erheblich mehr, als die vorhergesagten fünf Beaufort. „Für uns war das eigentlich nichts Außergewöhnliches“, kommentierte Skipper Mike Sanderson aus Neuseeland, der das Boot schon durch wesentlich extremere Bedingungen gesegelt hat. „Es gab zwei laute Knalle, und dann fiel das Rigg in Einzelteilen herunter“, so Sanderson, „zurück blieb ein Maststumpf unterhalb der ersten Saling“. In stockdunkler Nacht blieb der Grund für den Schaden ein Geheimnis, wobei die Mannschaft Materialermüdung an kritischer Stelle vermutete. Die Koomooloo kurz vor Untergang Foto: Jan Mainbridge/Daily Telegraph ABN ONE mit Mastbruch Maximus - Rettungsaktion Fotos: Daniel Forster/Rolex Um den Kohlefaserrumpf nicht zu gefährden, kappte die Crew alle noch bestehenden Verbindungen zum Mast und versenkte den abgebrochenen Teil im Ozean. Unter Motor machte sie sich auf zurück nach Sydney. Sanderson: „Wir sind sehr enttäuscht, weil es bis dahin gut für uns lief. Aber immerhin sind alle an Bord wohlauf.“ So glimpflich ging es für die „Maximus“-Crew zwar nicht ab, bei der nur kurze Zeit später bei Windstärke sechs bis sieben der Mast „von oben kam“. Und dennoch war sie froh, mit zahlreichen Blessuren davon gekommen zu sein. „Ich glaube, wir hatten riesiges Glück, das niemand ums Leben gekommen ist“, meinte Ian Trelaven. Er war für kurze Zeit bewusstlos geblieben, als das Vorstag (Verbindung zwischen Bug- und Mastspitze) am Bugbeschlag brach und nach hinten ins Cockpit schleuderte. Dabei zerbrach es an den Handgriffen der Grinder („Kaffeemühlen“ zum Segeltrimmen) und den beiden Steuerrädern. „Ich hockte unten in Lee, um am Leetraveller die geplante Wende vorzubereiten, als ich das Krachen hörte“, erzählte Trelaven. „Der Großbaum muss mich im Nacken erwischt und zu Boden gedrückt haben. Ich landete auf einer Winsch. Zum Glück wurde ich dabei nicht noch härter getroffen.“ Der Neuseeländer David Mundy dagegen brach sich ein Bein und einige Rippen. Er wurde als Erster von einem Rettungshubschrauber abgeborgen. Auch Glenn Attrill, George Hendy und Martin Hannon erlitten verschiedene Verletzungen am Becken, Rücken, Kopf und den Rippen. Im Morgengrauen wurden sie ebenfalls ins Moruya-Hospital geflogen, das sie nach ambulanter Behandlung verlassen durften, während ein Polizeiboot zwei weitere lädierte Crewmitglieder an Land brachte. Bei dem Unfall wurde auch das Ruder der „Maximus“ leicht beschädigt, die das potenziell schnellste Schiff im Feld mit dem höchsten Handicap war. Außerdem wickelte sich ein Segel um den Antriebspropeller. Erst nachdem das alles klariert war, nahm die Maxiyacht der Co-Eigner Charles St Clair Brown und Bill Buckley mit dem halben verbliebenen Steuerrad Kurs auf Ulladulla, 100 Seemeilen südlich von Sydney. Als die zwölfeinhalb Meter lange „Koolmooloo“, die das Rolex Sydney Hobart 1968 gewonnen hatte, am Mittwochvormittag SOS funkte, lag die einheimische Mannschaft von Mike Freebairn nach berechneter Zeit wieder in Führung. Bei sechs Meter hoher See und Windstärke sechs fiel das Boot geradezu eine Welle, die „keinen Rücken hatte“, herunter. Gleich darauf drang unter Deck Wasser schneller ein, als es gelenzt werden konnte. Schweren Herzens, aber umsichtig traf der Eigner und Skipper, der das Boot mit seinem Vater Don zehn Jahre lange restauriert hatte, die Entscheidung, die „Koolmooloo“ zu verlassen und aufzugeben. Unter Beobachtung von zwei Hubschraubern gelang es schließlich der britischen Soldatencrew der 20-Meter-Yacht „Adventure“, die acht Schiffbrüchigen aus deren Rettungsinsel an Bord in Sicherheit zu holen und später an ein Polizeiboot zu übergeben. Die ersten Zieleinläufe in Hobart werden im Laufe des Donnerstags (28. Dezember) erwartet. Die Entscheidung in der Gesamtwertung dürfte jedoch noch auf sich warten lassen, da auch viele der kleineren, vor allen der klassischen Boote nach Handicap mit vorne lagen. Dazu gehörten die 1973 gebaute „Love & War“ von Simon Kurts, bereits zweimal Gesamtsieger und die „Impeccable“ unter John Walker (beide Australien), dem mit 84 Jahren ältesten Skipper im Feld. An der Spitze hatte es in den ersten 36 Stunden zahlreiche Führungswechsel gegeben. Zuletzt wurde die Volvo Open 70 „Ichi Ban“ von Matt Allen auf Eins vor Alex Whitworths „Berrimilla“ (ebenfalls beide Australien) und der „Wild Oats XI“ berechnet. HINWEIS für die Redaktionen: Von den Bergeaktionen mit Hubschrauber sowie Yachten mit Mastbrüchen gibt es hochauflösende Fotos, die für den redaktionellen Gebrauch freier Medien honorarfrei sind, sowie Pressemitteilungen und Hintergrundinfos im Internet auf www.regattanews.com. Radiointerviews vom Rolex Sydney Hobart Yacht Race sind im Internet zu hören unter: www.regattanews.com. Weitere Informationen über das Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2006 einschließlich aktueller Positionsberichte (alle 10 Minuten) auf der Eventwebsite www.rolexsydneyhobart.com. Weitere Informationen: Andreas Kling Key Partners (KPMS) Germany for Rolex Yachting Events T: +49 (4822) 360-900 F: +49 (4822) 360-901 M: +49 (172) 257-8817 E: andreas@regattanews.com Copyright © 1996-2006 - SEGEL.DE