Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2006 Übersicht 30. Dezember 2006 Eine klassische Yacht gewinnt das 62. Rolex Sydney Hobart Yacht Race Hobart. Andauernde Amwindbedingungen haben das 62. Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2006 geprägt und die älteren, klassischen Hochseeyachten in der Gesamtwertung nach Handicap (IRC) begünstigt. Am Sonnabendnachmittag (30. Dezember) übergab Geoff Lavis, Kommodore des ausrichtenden Cruising Yacht Club of Australia am Kai von Hobarts Constitution Dock den begehrten Tattersalls Cup an den Gesamtsieger Lindsay May aus Australien und der neun Mann starken Crew seiner 33 Jahren alten „Love & War“, die nach berechneter Zeit vorne blieb. Die schnellsten Maxiracer, wie die „Wild Oats XI“ von Bob Oatley (ebenfalls Australien), die als Erste zwei Tage eher im Ziel war, landeten nur auf den Plätzen. Nach 628 Seemeilen von der Olympiastadt Sydney nach Hobart auf Tasmanien querte die „Love & War” am Morgen des 30. Dezembers um 9.17 Uhr Ortszeit (MEZ plus zehn Stunden) nach 3 Tagen, 20 Stunden, 17 Minuten und 24 Sekunden die Ziellinie. Ihr folgte einer Welle von Yachten, die im Laufe des Tages einliefen. Keine schaffte es jedoch, die Gesamtsiegerin noch von der Spitze zu verdrängen. Lindsay May - glücklicher Gewinner Foto: Daniel Forster/Rolex Die Gewinner nach handicap Foto: Carlo Borlenghi/Rolex Die 47 Fuß lange „Love & War“ – eines der schönsten Schiffe des Teilnehmerfeldes – wurde 1973 nach einem Riss von Sparkman & Stephens für den Eigner Peter Kurts gebaut. Im Rahmen ihrer langen und beeindruckenden Karriere war sie 1974 und 1978 Gesamtsiegerin im Sydney Hobart Race und ging 1975 für Australien im Admiral’s Cup an den Start. In ihren besten Zeiten gewann sie die meisten größeren Hochseeregatten an der australischen Ostküste. Die „Love & War“ ist eine für ihre Ära typisches Schiff mit Seiteneinfall (wo das Boot unter Deck breiter ist als an Deck), spitzem Bug und Heck, und sie ist immer noch ein Original mit lasierten Teakbohlen in der Kajüte, riesigen Edelstahlwinschen, Tufnol-Blöcken und Aluminium Rigg – rundum massive, kugelsichere Ausrüstung, typisch für ihre Zeit. Das einzige Zugeständnis an das 21. Jahrhundert sind die Instrumente. „2004 haben wir uns für den Einbau von ‚B&G’-Instrumenten entschieden. Peter konnte es nicht fassen, dass die genauso viel kosteten wie der Rumpf, als das Boot gebaut wurde“, schmunzelte May mit einem der Nostalgie geschuldeten Lächeln. Peter Kurts war im Januar 2005 im Alter von 80 gestorben, an eben jenem Tag, an dem die „Love & War“ nach dem Abschluss des Rolex Sydney Hobart 2004 zurück nach Sydney segelte. Die „Love & War“ befindet sich weiterhin im Besitz der Familie Kurts. Peter Kurts’ Sohn Simon konnte jedoch dieses Mal nicht selbst segeln und lieh das Schiff an May aus, der mit vielen seiner früheren Kollegen von der berühmten Maxiyacht „Brindabella“ aus Sydney antrat. Beim alljährlichen Rolex Sydney Hobart Race zählen die Teilnehmer stolz, wie oft sie das Rennen bereits gesegelt sind. Und die zehn Besatzungsmitgliedern der „Love & War“ kamen in 2006 auf insgesamt 132 Hobart-Rennen. Sie gehörten zu den Crews mit der meisten Erfahrung. Unter ihnen war auch der „Brindabella“-Eigner George Snow, der die „Love & War“ dieses Mal als Koch verstärkte. „Mehr Spaß, weniger Verantwortung – und es ist trotzdem ein wichtiger Job an Bord“, scherzte Snow, der nun bekannt ist für sein „Brindabella-Frühstück“, bei dem er den üblichen Zutaten mit viel Tabasco eine ganz eigene Note verlieh. Abgesehen von der cleveren Taktik, liegt der Erfolg der „Love & War“ in ihrer typischen 70er-Jahre-Rumpfform und ihrer großen Verdrängung begründet – beides günstige Faktoren beim Amwindsegeln, das in diesem Jahr das Rennen zu 90 Prozent bestimmte. „Am Wind läuft das Boot konstant schneller, als es nach Handicap berechnet wird. Vor dem Wind läuft es dagegen – nein, dann ist es nicht so glücklich“, gesteht May. Snow verglich die Yacht mit den neueren Rennyachten, von denen sie am Kai in Hobart umringt war: „Sie ist schwerer und dabei mit weniger Segelfläche ausgestattet und nicht so dynamisch. Aber sie ist ein schönes Boot, geht mit den Wellen und stößt nicht so schrecklich, sie lässt sich sehr leicht segeln.“ Während die modernen Leichtgewichte unter den Booten in Richtung Küste segelten, hielt die „Love & War“ weiter draußen trotz der rauen Bedingungen den direkten Kurs, wo durch die Strömung nach Süden und den aus Süden wehenden Wind eine steile, ausgesprochen unkomfortable See entstand. „Wir sind einfach rausgegangen“, erzählt May. „Und dann zog uns diese unglaubliche Strömung mit 4,5 Knoten mit sich.“ Normalerweise ist die Strömung 2 oder 2,5 Knoten schnell. Sie blieben auch vor dem Eingang zur Bass-Straße weit draußen und nutzten weiterhin die Strömung und günstige Strudel voll aus. Ihre östliche Position ermöglichte ihnen auch, auf Tasman Island zuzuhalten, ohne so viel kreuzen zu müssen wie die Boote näher an der Küste. „Dann hatten wir die gesamte tasmanische Küste entlang eine hilfreiche Strömung – 2,5 Knoten, was ich noch nie erlebt habe“, erzählte May. Weitere Informationen über das Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2006 einschließlich aktueller Positionsberichte (alle 10 Minuten) auf der Eventwebsite www.rolexsydneyhobart.com. Weitere Informationen: Andreas Kling Key Partners (KPMS) Germany for Rolex Yachting Events T: +49 (4822) 360-900 F: +49 (4822) 360-901 M: +49 (172) 257-8817 E: andreas@regattanews.com Copyright © 1996-2006 - SEGEL.DE