18. Februar 2002, 2033GMT
„illbruck“ vor dem Etappensieg
45 Seemeilen vor dem Ziel führte das deutsche Boot 25 Seemeilen vor „Amer
Sports One“
Rio de Janeiro – Mutter Natur spannt die Hochseesegler beim Volvo Ocean
Race nochmals auf die Folter. Schwache Winde in der Nacht zu Montag haben
die Yachten auf dem Weg nach Rio de Janeiro gebremst. Indes war die
Leverkusener „illbruck“ auf dem besten Weg zu ihrem dritten Etappensieg.
Am Abend hatte die Crew um Skipper John Kostecki mit dem Münchner
Vorschiffsmann Tony Kolb 45 Seemeilen vor dem Ziel 25 Seemeilen Vorsprung
vor dem Zweiten, „Amer Sports One“ (Finnland/Italien). Es folgten die
„Assa Abloy“ (Schweden/35), „Tyco“ (Bermudas/36) und „djuice“
(Norwegen/38) dicht auf. Mit dem Einlauf der Boote wird nicht vor Montag
am späten Abend Ortszeit, also in der Nacht zu Dienstag nach Mitternacht
in Deutschland gerechnet.
Es war eine dreitägige Zitterpartie für die Männer von der „illbruck“.
Stunde um Stunde, Seemeile für Seemeile war ihr zwischenzeitig auf fast
100 Seemeilen angewachsener Vorsprung wieder zusammengeschmolzen. Am
Sonntag Nachmittag betrug er zeitweise nur noch ganze elf Seemeilen. Doch
dann holte die Flaute auch die nachfolgenden Boote ein, und die deutsche
Yacht kam an der Spitze als Erste in eine frische Brise. „Ich habe so
viele meiner wenigen letzten Haare verloren, dass mich meine Frau am Steg
in Rio wahrscheinlich gar nicht wiedererkennt“, schrieb Steuermann und
Segeltrimmer Ray Davies von Bord.
Obwohl am Montag alles nach dem dritten Sieg der „illbruck“ auf der
vierten Etappe aussah, wollte noch niemand im Team so recht daran glauben.
„Ich bin selbst einmal kurz vor der Ziellinie in absoluter Flaute hängen
geblieben“, meinte illbruck Challenge-Chef Glenn Bourke, „und von hinten
sind alle anderen noch an uns vorbeigesegelt.“ Gerade bei den leichten,
oft drehenden Winden vor der Küste der Copacabana müssen John Kostecki und
sein Navigator Juan Vila hellwach bleiben, um nach 22 Tagen auf See nicht
doch noch kurz vor dem langersehnten Erfolg abgefangen zu werden. Nach
Siegen auf den ersten beiden Etappen und Platz vier in Auckland führt
illbruck Challenge die Gesamtwertung des Volvo Ocean Race mit 21 Punkten
vor „Amer Sports One“ (18) an. Für einen weiteren ersten Platz kämen acht
Zähler dazu, für die Zweitplazierten sieben und so weiter. Die härteste
Segelregatta der Welt führt über insgesamt neun Etappe und geht am 9. Juni in Kiel zuende.
Pressemitteilung der illbruck Challenge am 23. Tag der 4. Etappe des Volvo Ocean Race
18. Februar 2002, 15:44GMT
„illbruck“ vor dem Etappensieg
80 Seemeilen vor dem Ziel führte das deutsche Boot 27 Seemeilen vor „Amer
Sports One“
Rio de Janeiro – Mutter Natur spannt die Hochseesegler beim Volvo Ocean
Race nochmals auf die Folter. Schwache Winde in der Nacht zu Montag haben
die Yachten auf dem Weg nach Rio de Janeiro gebremst. Indes war die
Leverkusener „illbruck“ auf dem besten Weg zu ihrem dritten Etappensieg.
Am frühen Nachmittag hatte die Crew um Skipper John Kostecki mit dem
Münchner Vorschiffsmann Tony Kolb 80 Seemeilen vor dem Ziel 27 Seemeilen
Vorsprung vor dem Zweiten, „Amer Sports One“ (Finnland/Italien). Es
folgten die „Assa Abloy“ (Schweden/28), „Tyco“ (Bermudas/30) und „djuice“
(Norwegen/35) dicht auf. Mit dem Einlauf der Boote wird nicht vor Montag
Abend Ortszeit, also in der Nacht zu Dienstag in Deutschland gerechnet.
Es war eine dreitägige Zitterpartie für die Männer von der „illbruck“.
Stunde um Stunde, Seemeile für Seemeile war ihr zwischenzeitig auf fast
100 Seemeilen angewachsener Vorsprung wieder zusammengeschmolzen. Am
Sonntag Nachmittag betrug er zeitweise nur noch ganze elf Seemeilen. Doch
dann holte die Flaute auch die nachfolgenden Boote ein, und die deutsche
Yacht kam an der Spitze als Erste in eine frische Brise. „Ich habe so
viele meiner wenigen letzten Haare verloren, dass mich meine Frau am Steg
in Rio wahrscheinlich gar nicht wiedererkennt“, schrieb Steuermann und
Segeltrimmer Ray Davies von Bord.
Obwohl am Montag alles nach dem dritten Sieg der „illbruck“ auf der
vierten Etappe aussah, wollte noch niemand im Team so recht daran glauben.
„Ich bin selbst einmal kurz vor der Ziellinie in absoluter Flaute hängen
geblieben“, meinte illbruck Challenge-Chef Glenn Bourke, „und von hinten
sind alle anderen noch an uns vorbeigesegelt.“ Gerade bei den leichten,
oft drehenden Winden vor der Küste der Copacabana müssen John Kostecki und
sein Navigator Juan Vila hellwach bleiben, um nach 22 Tagen auf See nicht
doch noch kurz vor dem langersehnten Erfolg abgefangen zu werden. Nach
Siegen auf den ersten beiden Etappen und Platz vier in Auckland führt
illbruck Challenge die Gesamtwertung des Volvo Ocean Race mit 21 Punkten
vor „Amer Sports One“ (18) an. Für einen weiteren ersten Platz kämen acht
Zähler dazu, für die Zweitplazierten sieben und so weiter. Die härteste
Segelregatta der Welt führt über insgesamt neun Etappe und geht am 9. Juni in Kiel zuende.
Nachfolgend eine Email von Bord:
Der radikalste Moment in meinem Seglerleben
Von Steuermann und Segeltrimmer Ray Davies
17. Februar 2002, 4.42 Uhr
Das waren die härtesten drei Wochen meines Lebens. Ich hoffe, mein Frau
wird mich am Dock in Rio noch erkennen. So viele Haare wie ich verloren
habe, bin ich mir sicher, sie muss zweimal hinschauen, bis sie mich
erkennt. Der Southern Ocean war unglaublich, eine Tortour durch die
Eisschollen. Wir segelten durch Schneestürme, und ich hatte den vielleicht
radikalsten Moment in meinem Leben als Segler. Ich steuerte bei 47 Knoten
mit der illbruck durch eine Regenböe, 2 Uhr morgens in totaler Finsternis
und mit gesetztem Spinnaker. Wir waren absolut an der Grenze dessen, was
wir noch kontrollieren konnten! Bei solchen Bedingungen aus dem Ruder zu
laufen, ist fatal! Wie SEB gezeigt hat.
Jetzt mit fast nur noch 250 Seemeilen bis zum Ziel und unserem ehemals 100
Seemeilen Vorsprung, der runter auf 16 Seemeilen zusammenfielen, sehen wir
uns einem Neustart-Szenario gegenüber, das schon frustrierend ist. Aber so
ist das Regattasegeln nun mal, man muss auf das Schlimmste vorbereitet und
bereit sein, um jede Meile zu kämpfen. Ich denke, es wird in einem
Matchrace auf den letzten Meilen enden. Vergangene Nacht kostete mich
wieder einige Duzend Haarsträhnen. Eine massive Wolke knipste das letzte
bisschen Brise aus. Der Wind drehte dann um 100 Grad und führte uns völlig
aus dem Kurs. Nichts bleibt uns erspart an Bord, aber dieses Team hält
sich sehr gut. Zeit für mich, auszuruhen.
Ray Davies
Andreas Kling
Tel: 0055/21/9924-1895
akling@illbruck-Challenge.com
http://media.illbruck-Challenge.de
http://www.illbruck.com
Southampton, England, February 18, 2002 Day 23
Shoot out for finish
After almost 7000 miles of racing, the five leading boats in the Volvo
Ocean Race fleet are locked into the tightest of battles. It could
almost be likened to a Wild West Shoot Out. The action of the strategy,
weather and boat to boat tactics is awe-inspiring and to the dedicated
followers it will no doubt, now be bordering on addiction to track the
latest position report.
Places have been changing constantly, small gains to the boats behind,
followed by another gain to illbruck the race leader. illbruck has seen
her lead diminish from almost 100 miles on February 14, to 16 miles
yesterday morning. No mean feat to gain a little distance back to 25
miles at the last sked report today. This could all easily be wiped out
in the forecasted dying breeze.
Now the final finishing order is in the lap of the weather forecasts and
the wind pressure and direction on the race course. After some of the
hardest racing, that these crews will ever have experienced, they now have
to wind up the concentration to eliminate any possibility of an
unnecessary mistake, which could cost valuable distance and mean the
difference between first and fifth place.
Mark Rudiger on ASSA ABLOY was worried this morning, that they might even
be finishing in tomorrow’s sea breeze, rather than their predicted
finishing time of later today, “One of the big questions today is whether
the sea breeze can reach out to us and get us close enough to drift our
way in, or do we have to wait for tomorrow's sea breeze.”
“From gybing duel to ‘slat fest’ [when the sail slaps against the rig in
no wind] and back to gybing duel. So much for sailing in before sunset
tonight!”
“It seems like a buoy race off Newport Beach this morning. We are just
ahead of Tyco and djuice, gybing on every 15 degree shift. The wind gods
have let us down so far, for an evening arrival today. I got the boys kind
of cranked up for it yesterday, but the wind not only died off early, but
also shifted more behind.”
“We all agree however that it doesn't matter how long it takes, just as
long as we beat the other boats. The more time out here, the more time to
catch illbruck. Still, it would be nice to beat them and finish sooner
rather than later.”
Mark then had a second question, which has been on the minds of the
navigators since the fleet split at the Falkland Islands, “And will the
west win out over the east?” Finally, he expressed the forthcoming
excitement for the spectators, “Stay tuned for an exiting finale, albeit a
slow one.”
With Tyco, ASSA ABLOY and djuice now in very little wind further inshore,
and illbruck, who is sailing in slightly more wind, covering both this
pack and Amer Sports One, the next six hours will prove crucial to the
outcome of the results of this leg.
The shore teams, supporters and spectators alike can now only sit, wait
and watch in admiration as the crews give their last efforts to this
exciting finish.
Southampton, England, February 18, 2002 2200 GMT
So near, but so far
For the last few hours, the five leading boats in leg four of the Volvo
Ocean Race have made agonisingly slow progress towards the finish line at
Villegagnon Island in Rio de Janeiro. They have been making their way in
on a dying sea breeze and illbruck now has just 27 miles left until the
crew can finally put their feet up for a well-earned rest.
ASSA ABLOY and Tyco gybed onto starboard within ten minutes of each other,
while djuice went slightly further inshore before completing her gybe.
Amer Sports One has been stuck in a large hole for three hours, which has
lost her some of her safety margin on the three boats fighting it out
inshore.
News Corp and Amer Sports Too are still making good ground towards the
finish, as both boats are currently in around 15 knots of wind.
Volvo Ocean Race Position Report, Day 23, 2158 GMT
PS Yacht Latitude Longitude DTF CMG SMG TFHR DTL DTL-C ETA PO
1 ILBK 23 21.08S 043 16.96W 00027 357 04.7 184 0 0 19 FEB 02 03:21 29
2 AONE 23 46.92S 043 41.76W 00061 036 02.5 169 34 +3 19 FEB 02 09:58 25
3 AART 23 43.40S 043 51.24W 00063 049 05.8 174 36 -1 19 FEB 02 10:25 21
4 TYCO 23 43.08S 043 52.48W 00063 054 05.7 173 36 -1 19 FEB 02 10:31 17
5 DJCE 23 42.00S 043 59.20W 00067 052 05.7 179 40 0 19 FEB 02 11:08 14
6 NEWS 28 04.36S 045 13.80W 00330 018 10.8 207 303 -5 20 FEB 02 06h 19
7 ATOO 31 00.04S 047 16.04W 00533 032 11.9 258 506 -7 21 FEB 02 7
8 TSEB 53 10.16S 070 54.40W - - - - - - - -
Southampton, England, February 18, 2002 1600 GMT
It seems like round the buoys
After almost 7000 miles of racing since Auckland, the leading boats in the
Volvo Ocean Race are now facing gybing duels and large patches of no wind.
ASSA ABLOY, Tyco and djuice remain close together in a patch of breeze
of around 5 knots true. illbruck appears to be trying to put herself
between the finish line in Rio de Janeiro and the fleet and has held onto
slightly more wind in the last six hours.
The question is whether or not the predicted light easterlies will reach
Amer Sports One and if they do, how strong they will be when they fill and
the time it will then take to reach the rest of the leading boats further
inshore. It could still be a case of waiting for tomorrow’s sea breeze
if the boats don’t manage to finish tonight, which was the question in
Mark Rudiger’s mind on ASSA ABLOY earlier today.
Volvo Ocean Race Position Report, Day 23, 1559 GMT
PS Yacht Latitude Longitude DTF CMG SMG TFHR DTL DTL-C ETA PO
1 ILBK 24 00.00S 043 14.12W 00065 339 05.3 228 0 0 19 FEB 02 01:15 29
2 AONE 24 20.36S 043 40.00W 00090 359 06.1 219 25 -3 19 FEB 02 04:48 25
3 AART 24 13.48S 044 07.72W 00096 349 06.1 224 31 +1 19 FEB 02 05:45 21
4 TYCO 24 14.04S 044 06.92W 00096 347 06.8 223 31 0 19 FEB 02 05:35 17
5 DJCE 24 14.80S 044 09.08W 00098 357 06.5 224 33 -2 19 FEB 02 05:58 14
6 NEWS 29 05.84S 045 35.04W 00394 014 09.7 191 329 -14 21 FEB 02 19
7 ATOO 31 58.80S 047 55.20W 00600 032 11.8 249 535 -21 22 FEB 02 7
8 TSEB 53 10.16S 070 54.40W - - - - - - - -
Southampton, England, February 18, 2002 1000 GMT
Heartpounding Final for Tyco and ASSA ABLOY
Amer Sports One came back into second position, a feat Grant Dalton is
famous for performing so many times in this race. They are currently
moving into the gap between illbruck and ASSA ABLOY to secure the second
spot into the finish. Illbruck is positioned between the finish line and
the chasing V.O.60s as John Kostecki announced earlier.
The real close racing is going on between the boats that are trying to
stay in third position. Tyco, who was leading this morning, lost out
speed-wise to ASSA ABLOY and fell back one place after a gybing duel. ASSA
ABLOY was able to sail lower, perhaps as a result of their sail-testing
program in the build up period for the Volvo Ocean Race. While avoiding
some gybes and therefore holding on to the boat speed, djuice managed to
close in on both yachts. All three are within less than five miles of each
other. Being in the leading position in a three-boat match race final is
not necessarily an advantage as already proven in Auckland, where Tyco
moved from fifth to third on the last miles of leg 3.
Volvo Ocean Race Position Report, Day 23, 1000 GMT
PS Yacht Latitude Longitude DTF CMG SMG TFHR DTL DTL-C ETA PO
1 ILBK 24 30.40S 043 18.80W 00096 034 05.7 266 0 +0 18 FEB 02 22:06 29
2 AONE 24 55.64S 043 35.40W 00123 346 07.7 254 27 -7 19 FEB 02 01:31 25
3 AART 24 48.88S 044 00.08W 00124 352 06.4 269 28 -1 19 FEB 02 01:32 21
4 TYCO 24 51.40S 044 00.20W 00126 350 06.3 261 30 +0 19 FEB 02 01:42 17
5 DJCE 24 53.88S 044 03.80W 00129 345 07.4 263 33 -3 19 FEB 02 02:14 14
6 NEWS 29 54.12S 045 53.60W 00445 007 04.7 193 349 +2 20 FEB 02 19
7 ATOO 32 55.04S 048 43.44W 00669 031 10.1 225 573 -16 22 FEB 02 7
8 TSEB Retired - - - - - - - - 12
Southampton, England, February 18, 2002 0400 GMT
Finale To Rio
Leading yacht illbruck could stretch their lead back to 23 miles. They
have kept the nerves over the last few days and went straight on while
everybody gained. As if they had known that their turn will come for
gaining back what they had lost before.
Meanwhile the fight for second is as intense as ever. Tyco and ASSA ABLOY
are within sight of each other, doing the same speed in equal conditions
with the same distance to the finish. As the wind is forecast to drop over
the course of the day the final result could come down to trimming and
sail manoeuvres. Unfortunate djuice has dropped to fifth and is suffering
in less wind than the yachts ahead.
A disappointed Paul Cayard wrote that the wind didn’t behave as expected.
The header they were looking for never materialized and they were left in
calm conditions, doing just two knots when the wind dropped from ten to
five knots in just half an hour.
News Corp will be relieved about the lighter conditions as it takes
pressure off their emergency rudder and the danger of losing a point to
the chasing Amer Sports Too is becoming less.
Volvo Ocean Race Position Report, Day 23, 0358 GMT
PS Yacht Latitude Longitude DTF CMG SMG TFHR DTL DTL-C ETA PO
1 ILBK 25 04.76S 043 44.64W 00134 013 10.9 290 0 +0 18 FEB 02 15:37 29
2 TYCO 25 23.68S 044 02.16W 00157 020 09.7 294 23 +4 18 FEB 02 17:35 19
3 AART 25 24.44S 044 00.56W 00157 014 09.7 305 23 +4 18 FEB 02 17:37 21
4 AONE 25 30.64S 043 29.96W 00157 016 09.3 293 23 +5 18 FEB 02 17:37 23
5 DJCE 25 30.00S 044 03.28W 00163 019 09.1 299 29 +7 18 FEB 02 18:06 14
6 NEWS 30 33.64S 046 05.40W 00485 021 09.9 211 351 +4 20 FEB 02 04:23 19
7 ATOO 33 46.52S 049 24.76W 00731 042 09.4 218 597 +6 20 FEB 02 23:37 7
8 TSEB Retired - - - - - - - - 12
|
