Oceanyachting - EDS Atlantic Challenge www.edsatlanticchallenge.com Zurück 20.07.2001 Während SILL und Kingfisher auf der kürzeren Nordroute mit einem unübersichtlichen Wettersystem zu kämpfen haben, setzt die Damencrew der AlphaGraphics auf die Raumschotwinde südlich des Azorenhochs. Die neuesten Informationen von Ellen für Dr Krumnacker Segel.de * Heute auf der Ranktabelle: Sill Plein Fruit und Kingfisher halten heute immer noch die ersten beiden Plätze. Freitag 04:43 GMT (6:43 franz. Zeit). 2166 Meilen (4011 km) bis zum Ziel. Sill mit einem Vorsprung von 61 Meilen (113 km) vor Ellen MacArthur's Boot. * Nachdem sie die besten Voraussetzungen in Richtung Nord gemacht haben, wechselten die beiden Führenden über Nacht zu einem süd-westl. Kurs. Der Breitenabstand von Ecover vergrößert sich ständig und sie liegen nun an dritter Stelle mit 89 Meilen (165 km) von Sill entfernt. *Die Wettersituation ist kompliziert mit einer Serie von vorausliegenden Tiefs mit mehr Wind im Süden als im Norden. Wenn das erste Tief durch ist, folgt eine Hochdruckblase eben dahinter. Die Scipper müssen wirklich trickreiche, taktische Entscheidungen zu treffen. Fila (4te), Gartmore (5te) und AlphaGraphics (6te) könnten dies gut zu ihrem Vorteil umdrehen - die Distanz zwischen ihnen und den Führenden zu reduzieren. KINGFISHER ' S E- MAIL HEUTE MORGEN Das Wetter an diesem Morgen ist feucht und naß. Wir stampfen so 14 kn mit einem entsetzlichen Schwell, als wir diese zweite Tief verließen. Der Himmel über uns ist wieder grau, und die Luft um uns ist kalt und feucht. Der Geist an Bord ist stark - anstrengende, schwierige Situationen in der Nacht. Wir wendeten kurz nach Mitternacht - nach WSW und seitdem nimmt die Brise langsam ab - was wir erwarteten in dem nächsten Teil des Rennens. Letzte Nacht, eine dieser sehr dunklen und rauhen Nächte, die See war phosphoreszierend .... diese Wellenreste glitzerten so lebhaft gegen die Dunkelheit, und die Sterne - gelegentlich -blickten durch den verdunsteten Himmel um uns wissen zu lassen : wir sind immer noch da. Unsere Wendung war eine dieser Alptraum Wendungen, in der du immer das ganze Gewicht in dem Boot umschifften mußt - dann : alles ging schief auf dem Achterdeck, die großen wellen im Cockpit eingeschlossen. Für diesen Wind den wir hatten, sind wir sicherlich bald am Ziel. Das größte Drama in der Nacht war, als die Mark/Nick geteilten Handschuhe gelangten ungesehen in die Bilge du kamen heraus wie etwas ...... Gottseidank - der Generator blieb verschont. Dieses Rennen erinnert mich so oft an die Europa 1.Start in Quebec's St. Malo. Ungeachtet der Schwärze im Nordatlantik ist her ein Sinn von Wildheit Die einzige Parallele die ich ziehen kann, ist die des südl. Ozean. Sie hängen an zwei Winden der Erde und in beiden sind regelmäßig Eisberge .. und beide sind sie eine Herausforderung - wir nehmen sie an ! Dies ist Kingfisher - mache Schluß. Zeit, den nassen Schlafsack wieder auszurollen. Ellen. Für weitere Informationen besuchen Sie: www.edsatlanticchallenge.com POSITIONS : 20th July 2001, 13.47 GMT 1 Sill Plein Fruit, Jourdain / Le'Cleach, 2070 Meilen vorm Etappenende. 2 Kingfisher , MacArthur / Moloney, 62 hinter der Führung 3 Ecover, Golding , 113 hinter der Führung 4 FILA, Scarabelli , 261 hinter der Führung 5 Gartmore, Hall, 337 hinter der Führung 6 Alpha Graphics, Darvelid 823 hinter der Führung . 7 La Rage de Vivre, Pochet / Tabarly, Not racing www.kingfisher.co.uk What a Difference a Route Makes Sunburn Down South; Cold and Grey Up North Gartmore's Middle-Way Gamble Atlantic Ocean -- 20 Jul 2001 09:48 GMT It is the best of times for the all-woman crew of AlphaGraphics. The only yacht to have selected the southern route, life aboard their boat could not be more different from life aboard the northern yachts. In her Daily Log today, AlphaGraphics skipper Helena Darvelid painted a picture more appropriate to cruising than racing. "This morning we have been whale watching. There is about three -- mum, dad and baby -- whales following us by our side," Darvelid wrote. "With our cereal bowl in... Full story... Copyright © 1996-2016 - SEGEL.DE