* Navigator Adrienne Cahalan berichtet über ihre Gedanken auf Kingfisher wie hart sie vorangehen.... Wir kämpften mit Ecover's Speed in diesen Bedingungen. So haben wir uns gestern ein wenig zurückgenommen um das Boot zu schonen, das zu unruhig wurde. Wir wollen zu Mike (Ecover) innerhalb von 10 Meilen bleiben -
das rennen hat wahrscheinlich einen Wiederbeginn wenn wir aus diesen Winden am Eingang des Englischen Kanals heraus sind.
* An Bord Kingfisher haben wir unterschiedliche Winde von 22 bis 35 kn..."in den letzten 24 Std. probierten wir alle Segelkombinationen - ein erschöpfenden segeln.. aber wie wir's mögen.
* Einmal am Tag kommt die Erleichterung .... der Sonnenaufgang bringt gute Sicht und der Mann am Ruder kann wieder die Wellen sehen. Im Stockdunkeln hart zu segeln ist sehr schwer. Nick : "Durch die Nacht erscheint alles härter, dankbarer weise sind wir unbeschadet, aber es ist großartig mit anzusehen wenn das Wasser in Strömen übers Deck auf dich zukommt. Manchmal ist es sehr brutal!"
* Ellen ist jetzt auf See mit Alain Gautier an Bord FONCIA-KINGFISHER - seinen 60 ft. Trimaran. Die beiden ersegeln ihre _Qualifikation fürs Transat
Jacques Vabre Rennen.... und sie sind in Richtung EDS Flotte....
See Fotos an diesem Morgen von Kingfisher :
http://www.kingfisherchallenges.com
Die letzten Audios von KINGFISHER mit downloading :
In Realplayer http://64.23.31.209/clients/kf/latesta_uk.ram
Oder Download in mp3 bei: http://64.23.31.215/cgi-bin/ftp/1/2108a_uk.mp3
Kommunikation gesponsert von British Telekom http://www.btopenworld.com
Direkt von Kingfisher heute morgen
GMT : 1:38:07
Position 48° 21.8' N 027° 10.8' W
Kurs / Speed 81° / 18.37 kn
Wind von 315° bei 27.8 kn
Segel Konfiguration : 2. EEF & Solent
Wenn die Burschen so naß sind, sind sie von der Navigationsstation verbannt.
so machte ich eine Zusammenstellung ihrer Gedanken unter diesen Bedingungen hier draußen.
Es ist die allgemeine Sitte, daß der Navigator nur von Zeit zu Zeit an für ein paar Manöver oder für einige Orders an Deck geht (sensibel, was?)so kann ich nicht voll die langen Stunden am Ruder beschreiben, eindringende Nässe bei einem Speed von über 20 kn - immer von Srühwasser überschüttet. Beinahe tun sie mir leid, wenn sie von der Wache kommen - beinahe.
Von der Crew:
- Nick sagte 'da sind sechs Spray Bälle die über den gebrochenen Ozean eilen (er meint, die sechs Eingänge und keine Angst liebe Leser - wir gaben ihm etwas Medizin)
- Herve, der verrückte Franzose denkt, ' es ist blutiger nasser Kamerad aber auch spaßig (froh, daß er so denkt) wenn es nicht immer so durchnässend wäre.
- Youngsters Kommentar ging wie diese A Bemerkung ? "Ich habe keine, aber es ist wie angeschnallt zu sein, an einem mechanischen Ball in einem Rodeo und immer mit einem Feurschlauch bespritzt. später nahm ich ihn auf die Seite, um mit ihm darüber zu reden. Und es kam heraus, daß er eine Vergangenheit hatte, von der wir nichts wußten.
Und letztlich
- Brain der immer am Ruder bei 25kn in 30 kn Wind schwingt (Was für ein Mann) 'Gut (ließ Youngster ausrichten) er fing an über Kreuzseen in perfekten Windkreisen für den Segler zu sprechen'. Es klingt. als wenn wir Brain eine Pause geben müssen.
So, das ist es hier vom Atlantic, alle sind in gutem Geiste, diesen phantastischen Ritt zu genießen - der nur mit blauem Wasser kommt und die Crew blickt voraus, mehr denn je nach französischer Gastlichkeit
Adrienne fürs Kingfisher Team hier draußen.
Positionen:
http://www.edsatlanticchallenge.com/en/default.asp?pg=/en/viewer/raceviewer.htm
Weitere Informationen : http://www.edsatlanticchallenge.com
POSITIONEN : 21th August 2001, 16.47 GMT
1 FILA, Andrea Scarabelli, 766 Meilen zum Ziel
2 Ecover, Mike Golding, 3 Meilen hinter der Führung.
3 Kingfisher , Ellen MacArthur / Nick Moloney, 32 Meilen hinter der Führung.
4 Sill Plein Fruit, Roland Jourdain / Gael Le'Cleach, 119 Meilen hinter der Führung
5 Gartmore, Josh Hall, 286 Meilen hinter der Führung
6 Alpha Graphics, Helena Darvelid, 662 Meilen hinter der Führung
Lernen und Verstehen: Die Groß Kreis Route
Die Groß Kreis Route ist die kürzeste Distanz zwischen zwei Punkten auf der Erdoberfläche. Nach generellen Regeln ist eine Gerade die kürzeste Distanz zwischen zwei Punkten auf einer flachen Oberfläche. Aber diese Regel gilt nicht für die Erde, die rund ist. Somit müssen die Seeleute diese Faktoren mit einbeziehen um ihre Wegepunkte zu oder ihr Ziel zu erreichen. Der Speed des Bootes, den Wetterwechsel, die Strömungen, die Windrichtungen usw. , eben all diese Parameter die Seeleuten helfen ihre Taktiken anzupassen.
Für die 5. Etappe des EDS Atlantic Challenge z. Bsp., die 60 ft,er wie Kingfisher
nutzen den Golfstrom, eine warme Strömung - wie ein natürlicher Förderband Gürtel.
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