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Die neuesten Informationen von Kingfisher für Dr Krumnacker
Segel.de
9.November 2001
Dernieres Nouvelles d'Kingfisher Challenges a Dr Krumnacker
Segel.de
Letzte Neuigkeiten von KINGFISHER - FONCIA und CASTO-DARTY-BUT im Transat Jacques Vabre : Zwei Boote - Ein Sponsor - ein Rennen - Unterschiedliche Klassen
* Die ersten Multis befinden sich im Passat.
Die Multis Laufen schnell, sehr schnell. Sie segeln jetzt in den Passat Winden zwischen den Kanaries und den Cap Verden und konzentrieren sich auf Wenden in den Doldrums, diese unberechenbare Zone zwischen den zwei Hemisphären. Die westl. Kurswahl ist im Moment die beste, weil die Multis östl. der afrikanischen Küste segeln.
* KINGFISHER-FONCIA führt immer noch längsseits von Belgacom
Die ersten beiden im Vendée Globe, Ellen MacArthur und Michel Desjoyeaux sind Seite an Seite in Führung. FONCIA-KINGISHER und Belgacom haben zu ihrem Verfolger Groupama (jetzt 130 Meilen Abstand) ihre Führung ausgearbeitet.
* Gegenwind für Monos
Während Ecover immer noch führt, neu ist, daß Bobst Group - Armor Lux jetzt 2. sind. Das Stamm/Riou Duo, die westlichste Crew der Flotte waren gestern auch die schnellsten. Das Ergebnis - sie sprangen vom 5. auf den 2. Platz. Die Führenden segeln jetzt luvwärts - SME Négocéane und Fila haben achterliche Winde und machen guten Speed. Es ist immer noch nicht zu sagen welches die beste Wahl ist.....
* CASTO-DARTY-BUT hängen durch
Nick Moloney und Mark Turner haben keinen Spinnaker mehr, aber dieser böse Wind bläst ganz gut. die Monoa segeln nah am Wind, und die Vorhersage sagte dies für die nächsten 2 Tage voraus.
Die Crew von CASTO-DARTY-BUT ist folglich nicht so benachteiligt und kann es schaffen auf dem 5. Platz hinter Voila.fr zu bleiben
[by Windreport']
Das Neuste über Nacht von ELLEN & MARK
In Realplayer http://64.23.31.209/clients/kf/latesta_uk.ram
Oder Download in mp3 bei http://64.23.31.215/cgi-bin/ftp/1/081101a_uk.mp3
Kommunikationen gesponsert von British Telekom http://www.btopenworld.com
Letzte Webcam Fotos : http://www.kingfisher-challenges.com/uk/default.asp?page=webcam
Email direkt von KINGFISHER-FONCIA
Log von Ellen
an diesem Morgen ist es schön auf Foncia, und wenn ich's mir recht überlege so hatten wir ein lange nervenaufreibende Nacht....Wir faßten ins Auge das vorübergehend über 25 Meilen westl. der Kanaries zu gehen, genug sein würden. Aber es stellte sich für uns heraus, daß wir doch weiter weg waren... es funktionierte dennoch, es schien besser als die Passage durch die Inseln. Die Rangliste ist. 1. Fonica im Moment - wir haben heute unsere 15 Min. Strafe und es sind immer noch viel Meilen zu gehen - und alles ist in den Doldrums möglich. Als ich in der Kabine saß kam ein phantastische Brise auf. Grade jetzt segeln wir 20kn in absolut flacher See. Da ist das Rauschen des Wasser, das jede Minute den Rumpf entlang läuft. und manchmal für eine Weile aufhört - ein neues Phänomen was du auf den Multis lernst. Sehr oft "fliegen" wir auf zwei Rümpfen und der mittlere Teil, in dem wir wohnen (wenn man das so nennen kann), liegt völlig in der Luft. Es ist ein Geräusch, das dein Herz in den Mund befördert.... der Wind wechselt für ein paar Grad die Richtung oder ein leichter Windstoß erhebt sich....dies sind wirklich das Extrem von Leistungsmaschinen.
Es war großartig, als wir in der nacht Belgacom's Navigationslicht sahen, erst voraus, dann an der Seite und dann hinter uns..... Wir nahmen heute morgen vor Sonnenaufgang einen separaten Weg. Viele Segelwechsel gestern abend und in der Nacht. Und voraus eine interessante taktische Situation. Da sind viele schwache Winde - und die Frage hängt in der Luft : wo versuchen wir den Äquator zu überqueren ? Merkwürdiger weise wird die Dinge erst mit der Zeit klarer ... hoffentlich in Form einer östlichen Brise. Es war auch eine harte nacht für die anderen in der Flotte. ich habe die Neuigkeiten heute morgen von Casto - Darty - But vernommen und ich hatte für die Jungs großes Mitgefühl....In den meisten Ozean Rennen scheint es, daß Pech geteilt wird, und die Jungs scheinen es jetzt zu haben...laß und hoffen, daß es das letzte Pech ist und sie zum Ziel gute Brise und Speed haben. Das kann uns allen passieren, und das Ende ist immer noch sehr weit ....
später, eine airbourne Ellen!
Freitag 9. November
Alles ist gut diesen morgen an Bord Foncia .. eine lange Nacht in der Alain und ich lange schliefen - jeder gute drei Stunden, die uns für die kommenden Tage fit machen. Morgen werden wir die Doldrums erreichen, und wir werden unseren Schlaf gebrauchen. Es ist eine richtige harte Nuß - die Frage wo überqueren... im Osten oder Westen. Die Luft ist sehr feucht und drinnen schlafen ist sehr heiß und sehr unkonfortabel . Wer hätte gedacht, daß wir grade mal vor 5 Tagen im kalten, windigen englischen Kanal waren - großartig ! Ich denke wir machten gute Fortschritte - es ist offensichtlich, daß wir bald hart stoppen werden. Wir werden sehen - da ist nichts um pessimistisch zu sein - nur realistisch - wir spielen eben Lotterie. Letzte Nacht hatte ich eine wundervolle Sitzung, als der Wind
mit 28kn aufkam - eine befremdlicher nebliger Himmel überdeckte uns - die Sterne waren eben noch zu sehen. Wir gleiteten dahin mit über 20kn ....Zeit, die letzte Wetterinfo einzuholen. Die Sonne ist aufgegangen - es ist früh auf meiner Wache und wir kommen immer näher !!!
e&a
Neueste Position: http://193.104.87.4/defaultvoile.htm
Weitere Informationen unter: www.jacques-vabre.com
TJV Karte : http://www.kingfisher-challenges.com/uk/default.asp?page=
MULTI Klasse Positionen um 9.00 GMT
1. Belgacom : 3594.6 Meilen zum Ziel
2. KINGFISHER-FONCIA : 3.3 hinter der Führung
3. Groupama : 42.3 hinter der Führung
4. Fujifilm : 71.6 hinter der Führung
5. Bonduelle : 94.6 hinter der Führung
Log von Nick und Mark
Der Verstand macht Überstunden...
Wie unterschiedlich alles sein kann. Gestern war es schlimm für uns und mußte mit der zeit besser werden. Eine kleine E.mail von Ellen - sie haben die Führung der Multis und es muß ja auch ein Ansporn füt ihren geliebten Mono sein.
Soweit in diesem Rennen - wir hatten eben wohl die besten 4 Stunden an Deck.. endlich
scheinen wir den Fisch zu haben - Sill, die mit Distanz um 20 meilen verfolgen. Zusammen halten wir eine weit östlichere Position mit ca. 70 Meilen, als die Führung. (Golding (ECOVER) und Stamm (BOBST) die etwa 200 Meilen entfernt ein großes Spiel aufgenommen haben. Wie versuchen in einem Korridor ohne viel Gegenwind zu bleiben.
In der selben Zeit FILA und ex-GARTMORE im Osten - könnten ebenso einen großen Schritt gemacht haben - und ihre Hoffnung aus den Sieg. Nur darum geht's.
Kein Mond heute Nacht - Blitzlichter (wie im Krieg ?) dunkle bedrohliche Wolken aus Westen. Sterne im Osten und phosphorisierendes wie wir es seit Jahren nicht gesehen haben. Es ist, als wenn wir an eienm Bett kleiner Lichter entlang gleiten. Dutzende von Mini Transats 97 Erinnerungen flossen vorbei - allein - hinausstarrend auf den Ozean auf dieser Rakete hockend. Nur die Richtung hat gewechselt, der Speed hat sich verdoppelt. Oh - und jetzt bin ich nicht allein. Nur für diese paar Stunden könnte ich es sein, wenn ich mich wach genug fühle, Nick einen erholsamen Schlaf zu gönnen (Claudio, unser "Bereitschaftsexperte" wird mit uns zufrieden sein):
Die See beginnt so schluderig zu werden, daß es Zeit ist mein Eigenes Nickerchen zu erwischen bevor die ersten Tagespositionen um 03:00 bei E-mail hereinkommen. Das Leben dreht sich um diese paar Daten - sie meinen nicht dich, es sei denn, du hast nur ein Ding im Auge - so schnell wie möglich an die Ziellinie von Bahia zu gelangen. Und das ist es, an dem wir Minute um Minute arbeiten - dies wird sich noch zu einem großen Rennen gestalten. In dieser Größe kann man sich duzende von Szenarios vorstellen - errechnen von Werten - Vermutungen der Strtgien der anderen Boote - was ihnen die Wetterroute erzählt, ist sicherlich unterschiedlich - und versteckte Hinweise, wer führt als Nächster....dieser Sport ist etwas anderes. Eben so anders, wie du beim Bergsteigen kombinieren mußt - Schach spielst - Armdrücken machst, schwimmst - neben allen anderen Kopfaufgaben - duzende von variabelen Veränderungen. Und die meisetn leute würden sich solche beengten und ungemütlichen Bedingungen sehr überlegen. Wie kann man erklären was hier draußen wirklich in unserer kleinen, isolierten Welt hier los ist - es bleibt eins der größten Herausvorderungen
that reindexs one of the biggest challenges.
Holen wir uns "den Fisch" !!
Tu es !!!!
Mile & Nick
MONO Klasse Positionen um 0 9:00 GMT
1. Ecover: Golding / Hutchinson 2968.5 Meilen zum Ziel
2. Sill Plein Fruit : Jourdain / Le Cleac'h 24.8 Meilen hinter der Führung
3. CASTO-DARTY-BUT : Moloney / Turner 41.9 Meilen hinter der Führung
4. Voilà.fr : Galley / de Pavant 43.5 Meilen hinter der Führung
5. Fila : Laurent / Rufini 43.9 Meilen hinter der Führung
LEARNEN UND VERSTEHEN
Die Kaffee Route
Der Transat. Jaques Vabre erfand 1993 eine Route - angeregt von der Kaffe - Handels - Linie, die zurückgeht ins XVIII te Jahrhundert. Das Rennen beginnt in Le Havre (Normandy), und endet in Carthagena (Columbien) - und wird alle zwei Jahre veranstaltet. Die ersten Rennen wurden Einhand gesegelt. Paul Vatine segelte zum Sieg auf dem Vielrumpf Hute Normandie II in 16d 00h 46h. Die Einrumpf Segelzeit war - von Yves Palier (Cacolac d'Aquitaine): 18d 23h 38'. 1995 war das Konzept entwickelt. Das längste Rennen auf dem Transatlantik. Von da an wurde das Rennen Zwei Hand gesegelt. Der Mehrrumpfrekord wurde von Laurent und Yvan Bourngon (Primagez) 1997 in 14d 07h 37' 48'' eingestellt. Der beste Einrumpfer Zeit ist die von Thomas Coville und Herve' Jan (Sodebo) 1999, in der Zeit von 19d 17h 31' 36'' Diese Rekorde sind nie eingestgellt worden bis in dieses Jahr als der Kurs geändert wurde. Die Boote werden noch von Le Havre aus gesegelt aber dann Richtung Bahia. (Brasilien)
KINGFISHER CHALLENGES Mannschaften :
* Ellen MacArthur segelt mit Alain Gautier KINGFISHER-FONCIA den 60 Fuß Trimaran http://www.kingfisher-foncia.com
* Nick Moloney segelt mit Mark Turner auf CASTO-DARTY-BUT (ehemals "KINGFISHER") - den 60 Fuß Verdränger , der von Ellen im Vendee Globe gesegelt wurde. http://www.kingfisherchallenges.com
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