AKTUALISIERTE Pressemitteilung der illbruck Challenge
am 18. Tag der 5. Etappe des Volvo Ocean Race
26. März 2002
„illbruck“ und „Assa Abloy“ Bug an Bug gleichauf
Vorsprung am Dienstag Nachmittag egalisiert / „Tyco“ mit kaputtem Spi 11
sm zurück
Miami – Spannung pur vor dem Zieleinlauf der fünften Etappe des Volvo
Ocean Race: Am späten Dienstag Nachmittag lagen die Leverkusener
Hochseeyacht „illbruck“ und die schwedische „Assa Abloy“ 89 Seemeilen vor
Miami gleichauf. Auch die „Tyco“ (Bermudas) war elf Seemeilen zurück noch
längst nicht abgeschlagen. Nach 4.450 Seemeilen und 18 Tagen von Rio de
Janeiro/Brasilien nach Florida/USA segeln die beiden führenden Boote
wenige hundert Meter nebeneinander einen dramatischen Zweikampf. Der
Zeitpunkt des Finishs dürfte am späten Dienstag Abend Ortszeit, das heißt
im Laufe der fortgeschrittenen Nacht oder am frühen Morgen in Deutschland
liegen.
Die Stimmen von Bord der Yachten verstummen zunehmend, je dichter es zum
Ziel kommt. Weder von der „illbruck“ noch von der „Assa Abloy“ war bis
Dienstag Nachmittag eine Bewertung der Lage eingetroffen. Gegen Mittag
hatten die Schweden das deutsche Boot erstmals überholt und einen
hauchdünnen Vorsprung gehalten. Nachdem „illbruck“-Skipper John Kostecki
und seiner internationalen Crew mit dem Münchner Tony Kolb als
Vorschiffsmann zwei Tage zuvor der wichtigste Spinnaker für die
herrschenden Bedingungen geplatzt war und vollständig verloren ging,
schienen sie leichte Geschwindigkeitsnachteile zu haben. Das gleiche
Problem meldete die „Tyco“, die den gleichen Spi allerdings zum zweiten
Mal zu reparieren versucht. Kostecki selbst hatte immer vor verfrühten
Lorbeeren gewarnt und während der Etappe trotz teils deutlich mehr als 30
Seemeilen Vorsprung nie eine Vorentscheidung gesehen.
Indes versprechen die Vorhersagen für die letzten zwölf Stunden ein völlig
offenes und spannendes Rennen. „Das Windsspektrum wird von 20 Knoten, also
um Stärke fünf, bis hin zu Flautenlöchern reichen“, prophezeit illbruck
Challenge-Meteorologe Chris Bedford. Nachdem die ersten drei Yachten den
Norden der Bahamas passiert hatten und in den Nordost-Providence-Kanal
direkt auf Miami eingebogen, kam die Brise zudem genau von achtern. Das
bietet neben etwaigen Geschwindigkeitsvor- oder nachteilen auch jede Menge
taktische Varianten, die Kostecki & Co. offenbar nutzen, um mit der „Assa
Abloy“ Schritt zu halten. Die Konkurrenten beobachten sich genau und
lassen keine Halse des anderen unbeantwortet.
Nicht minder spannend geht es in der Mitte und am Ende des Felds zu, das
mit 200 Seemeilen den Anschluss an das Führungs-Trio verloren hat. Die
„djuice“ (Norwegen) hat zwar die rote Laterne an die Frauen der „Amer
Sports Too“ (Finnland/Italien) abgegeben, jedoch nur eine knappe Seemeile
Vorsprung. Die „SEB“ (Schweden), 49 Seemeilen hinter der Spitze zurück,
sieht sich allmählich von der „News Corp“ (Australien/57 sm) bedrängt, die
den gesamten Dienstag die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit gesegelt
war. Eine Schrecksekunde gab es dagegen auf der „Amer Sports One“ (76 sm
zurück), die sich wohl endgültig mit dem enttäuschenden sechsten Rang in
dieser Etappe abfinden muss. Sie wurde in einer Gewitterfront vom Blitz
getroffen und musste den Ausfall fast aller elektronischen Geräte an Bord
beklagen. Skipper Grant Dalton, der den Gesamtrang zwei hinter der
„illbruck“ an die „Assa Abloy“ verlieren dürfte, meldete: „Alle an Bord
sind wohlauf, doch haben die jetzt genauso graue Haare wie ich.“
18. Tag der 5. Etappe des Volvo Ocean Race
26. März 2002
Dramatisches Finish steht in Miami bevor
Vorsprung der „illbruck“ am Dienstag Morgen auf 3 sm vor „Assa Abloy“
geschrumpft
Miami – Rund 200 Seemeilen vor dem Ziel der fünften Etappe des Volvo Ocean
Race hatte die führende Leverkusener Hochseeyacht „illbruck“ am Dientag
Morgen die Verfolger in Nacken. Die schwedische „Assa Abloy“ verkürzte den
Rückstand auf nur noch drei Seemeilen und befand sich in Sichtweite des
deutschen Boots. Auch die „Tyco“ (Bermudas) war 13 Seemeilen zurück noch
längst nicht abgeschlagen. Damit könnte der Zieleinlauf der Sieger nach
4.450 Seemeilen und 18 Tagen von Rio de Janeiro/Brasilien in Miami/USA zu
einem der dramatischsten im bisherigen Verlauf der härtesten Segelregatta
der Welt werden. Die Prognosen für den Zeitpunkt des Finishs schwanken
noch zwischen Dienstag Abend und Nacht Ortszeit, das heißt im Laufe der
Nacht oder des frühen Mittwoch Morgens in Deutschland.
Die Stimmen von Bord der Yachten verstummen zunehmend, je dichter es zum
Ziel kommt. Weder von der „illbruck“ noch von der „Assa Abloy“ war bis
Dienstag Vormittag eine Bewertung der Lage eingetroffen. Der Verfolger
scheint seine Chance zu wittern, nachdem „illbruck“-Skipper John Kostecki
und seiner internationalen Crew mit dem Münchner Tony Kolb als
Vorschiffsmann zwei Tage zuvor der wichtigste Spinnaker für die
herrschenden Bedingungen geplatzt war und vollständig verloren ging.
Kostecki selbst hatte immer vor verfrühten Lorbeeren gewarnt und während
der Etappe trotz teils deutlich mehr als 30 Seemeilen Vorsprung nie eine
Vorentscheidung gesehen.
Indes versprechen die Vorhersagen für die letzten 24 Stunden ein völlig
offenes und spannendes Rennen. „Das Windsspektrum wird von 20 Knoten, also
um Stärke fünf, bis hin zu Flautenlöchern reichen“, verspricht illbruck
Challenge-Meteorologe Chris Bedford. Nachdem die ersten drei Yachten den
Norden der Bahamas passiert haben und in den Nordost-Providence-Kanal
direkt auf Miami zu eingebogen sind, kommt die Brise zudem genau von
achtern. Das bietet neben etwaigen Geschwindigkeitsvor- oder nachteilen
auch jede Menge taktische Varianten.
Nicht minder spannend geht es in der Mitte und am Ende des Felds zu, das
mit mehr als 200 Seemeilen den Anschluss an das Führungs-Trio verloren
hat. Die „djuice“ (Norwegen) hat die rote Laterne mit drei Seemeilen
Vorsprung an die Frauen der „Amer Sports Too“ (Finnland/Italien)
abgegeben. Die „SEB“ (Schweden), 61 Seemeilen hinter der Spitze zurück,
sieht sich allmählich von der „News Corp“ (Australien/76 sm) bedrängt, die
in der Nacht zu Dienstag die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit gesegelt
war. Eine Schrecksekunde gab es dagegen auf der „Amer Sports One“ (91 sm
zurück), die sich wohl endgültig mit dem enttäuschenden sechsten Rang in
dieser Etappe abfinden muss. Sie wurde in einer Gewitterfront vom Blitz
getroffen und musste den Ausfall fast aller elektronischen Geräte an Bord
beklagen. Skipper Grant Dalton, der den Gesamtrang zwei hinter der
„illbruck“ an die „Assa Abloy“ verlieren dürfte, meldete: „Alle an Bord
sind wohlauf, doch haben die jetzt genauso graue Haare wie ich.“
Southampton, England, March 26, 2002 Day 18
ASSA ABLOY Elbows illbruck
Last night was tough for the German illbruck syndicate. The team, having
led for over a week, has seen its respectable 15nm lead shaved down over
night by Neal McDonald’s Swedish entry ASSA ABLOY in the last 24 hours.
With over a hundred miles reindexing to the finish the question is – can
Kostecki’s previously untouchable team be broken?
It is believed illbruck’s rapid loss of lead is due to missing their light
wind masthead gennaker, crucial in the winds currently established across
the track. Unfortunately a line of rain clouds hit the team causing the
breeze to gust and shift. Two days ago, during a gybe the wind edged over
the limit of 24 knots and the kite was shredded and lost overboard This
left a gaping hole in their downwind inventory.
Kevin Shoebridge’s Team Tyco, which has rarely been more than three miles
apart from ASSA ABLOY for the majority of the leg, has also dropped
slightly off the pace. They lost the use of their heavy air masthead
spinnaker at a key time allowing ASSA ABLOY to pass them to windward,
however they were fortunate enough to salvage the pieces. They were able
to fix the sail in a five hour repair job, but soon after resetting it,
the sail was damaged again, as Steve Hayles reported: “The bad news was
that in yet another squally cloud we had the same repaired chute up and
once again it let go. We were stuck with no spinnaker for a short while at
a very crucial point in the cloud (the bit were you get loads of wind in
front of it). It meant, although ASSA ABLOY was only a short distance in
front, that we got caught up in the cloud quite badly. This, combined
with the fact that we have been forced to sail with another spinnaker,
which is designed for a very different purpose and is much smaller, has
meant that for now at least they have opened out a lead of seven miles. “
The three leaders have already cleared the Providence Channel, the final
‘mark’ of the course, leaving them with a 130nm drag race into America.
Kostecki’s men will be hoping for the wind to increase or shift while
McDonald’s ASSA ABLOY team will be looking for slightly lighter airs. As
the boats approach the shore the wind is more likely to drop, but with sea
breezes and land effects coming into play it’s going to be a tense and
tricky time for all those on board.
Behind the titanic battle at the front of the fleet another duel is in
full swing. When Grant Dalton’s Amer Sports One was hit by lightning the
yacht lost the majority of her navigational equipment and also got trapped
under a windless black cloud. This gave Jez Fanstone’s Team News Corp the
chance they were looking for, and in just a matter of hours Fanstone was
several miles ahead. This was only the beginning of their rampage up the
fleet, since then News Corp has pulled to within 10 miles of fourth placed
Team SEB and is still rapidly closing down the gap. Currently averaging
nearly an extra knot of boat speed SEB’s fourth place could well be in
jeopardy over the next 12 hours.
Dalts has also been closing on Team SEB, but with 30nm separating the two
boats it is unlikely we will see Amer Sports One climbing the leader board
any further. Though having said that, this is yacht racing, and as we are
witnessing at the front of the fleet – anything can happen in the closing
stages of a leg in the Volvo Ocean Race.
At the back of the fleet Lisa McDonald’s Amer Sports Too this morning
slipped back into last place for the first time in a week. From the looks
of things on Virtual Spectator Knut Frostad’s djuice passed just a whisker
to windward of McDonald and her all-women crew. This was devastating news
for the girls, no doubt spurring them on to push harder still to try and
regain seventh (and not last) place. While putting all they have into
holding off djuice, they were hindered by technical problems. “It all
started with what we thought to be a minor fuel problem - getting it to
the generator. It has turned into a potentially serious situation
(fortunately now under control) which has totally disrupted the watch
system, left us without use of our generator, having to use our emergency
fuel supply in this situation, not knowing if we would have any
electronics or fresh water at all on a daily basis, lack of communication
with the outside world and a shattered race crew using every ounce of
energy to battle the fire breathing dragons trying to beat us while we are
down”, wrote Lisa McDonald this morning, after regaining power for the
computers and the Satcom C.
The race into Miami is likely to be bitter. Dalts sure won’t give up his
place to Fanstone and co-skipper Ross Field without a decent fight. And
Lisa McDonald’s Amer Sports Too will no doubt keep a pot of coffee on the
go and push through sleep deprivation in an attempt to pass the pink
dragons.
Southampton, England, March 26, 2002 2200 GMT
5
Blood, Sweat and Tears
Only 42 miles reindexs for the 2 yachts leading the fleet of the Volvo
Ocean Race into Miami. illbruck and ASSA ABLOY are fighting to the last.
At present their estimated arrival times are less than three minutes
apart. Both yachts are skirting the shallows of the Great Bahama Bank,
where the water can be as shallow as four fathoms (eight metres), matching
each others every move. A grounding would be catastrophic at any time,
but even more so at this crucial stage! The vital point will come with
the decision of where to break out of the shallows to cross the counter
flowing Gulf Stream.
The excitement and close sailing doesn’t stop there, with djuice and Amer
Sports Too only one mile apart, Knut Frostad on djuice wrote earlier that
they are having a harder fight with the girls on Amer Sports Too than they
had with ASSA ABLOY and Tyco on the last leg into Rio de Janerio.
Volvo Ocean Race Position Report, Day 18, 2209 GMT
PS Yacht Latitude Longitude DTF CMG SMG TFHR DTL DTL-C ETA PO
1 AART 25 50.20N 079 19.00W 42 225 8.8 233 0 -1 27/03/02 02:23 28
2 ILBK 25 47.64N 079 18.12W 43 212 9.7 220 1 +1 27/03/02 02:28 36
3 TYCO 26 00.36N 079 08.00W 53 288 7.4 230 11 -3 27/03/02 03:35 24
4 TSEB 25 48.80N 078 40.08W 82 295 11 256 40 -5 27/03/02 06:05 17
5 NEWS 25 51.32N 078 33.44W 87 297 11.1 267 45 -5 27/03/02 06:31 23
6 AONE 25 46.72N 078 14.80W 104 269 8.6 262 62 -2 27/03/02 08:15 25
7 DJCE 25 21.63N 075 59.75W 228 275 9.4 256 186 -4 27/03/02 20:46 19
8 ATOO 25 20.88N 075 58.36W 229 288 8.7 254 187 -4 27/03/02 20:54 8
Southampton, England, March 26, 2002 1600 GMT
No Surrender
‘No Surrender’ must be illbruck’s battle cry for this final stretch to
Miami in the lightening breeze across the Florida Current. For some time
over the last hours it looked as if ASSA ABLOY was just sailing faster and
lower. Somehow illbruck managed to keep up the pace and prevent the
Swedish yacht, skippered by Britain’s Neal McDonald from slipping away.
ASSA ABLOY is half a mile to leeward of illbruck – the same as the
previous position report. The next few hours across this last open stretch
of water will be decisive for the result of this leg.
Amer Sports One is within 19 miles of News Corp, who in turn has closed
the gap to SEB to a mere eight miles. The struggle for seventh place is
undecided as well. Amer Sports Too and djuice sail alongside each other,
reducing the gap to the leaders to under 200 miles.
Volvo Ocean Race Position Report, Day 18, 1600 GMT
PS Yacht Latitude Longitude DTF CMG SMG TFHR DTL DTL-C ETA PO
1 AART 25 47.16N 078 32.44W 89 264 9.2 261 0 0 26/03/02 23:59 28
2 ILBK 25 46.56N 078 32.24W 89 263 9.4 240 0 -1 27/03/02 00:02 36
3 TYCO 25 45.08N 078 19.92W 100 262 8.9 251 11 0 27/03/02 01:00 24
4 TSEB 25 46.56N 077 35.88W 138 282 9.6 265 49 -3 27/03/02 04:26 17
5 NEWS 25 40.36N 077 27.68W 146 285 9.6 263 57 -4 27/03/02 05:13 23
6 AONE 25 36.92N 077 07.32W 165 270 9.7 254 76 -4 27/03/02 06:56 25
7 DJCE 24 57.12N 074 59.44W 288 302 12 249 199 -10 27/03/02 18:03 19
8 ATOO 24 51.24N 075 01.36W 289 301 12 246 200 -12 27/03/02 18:14 8
Southampton, England, March 26, 2002 1000 GMT
Set For A Grand Finale
This morning illbruck, ASSA ABLOY and Tyco have entered the Providence
Channel in 20 knots of easterly wind. Without the big downwind gennaker,
illbruck was rather defenceless against the charging Swedish yacht ASSA
ABLOY. For the last four hours illbruck is desperately trying to hold off
ASSA ABLOY, now sailing less than half a mile on their starboard side.
Tyco has ripped the big gennaker they repaired for more than five hours
again. Now they are in a similar situation as illbruck, just missing a
threatening boat near by as SEB is still more than 40 miles behind.
Whether they can challenge illbruck, will depend on how quickly they can
repair the ripped sail to have the extra horsepower needed in the lighter
conditions towards Miami.
News Corp cut down the distance to SEB by another seven miles, now being
just 10 miles behind. The lightning that has struck Amer Sports One last
night has not had a big influence on the performance as they are holding
pace with News Corp. The fight for seventh place between Amer Sports Too
and djuice is far from over as both yachts are eager to add this extra
point to their current standings.
Volvo Ocean Race Position Report, Day 18, 1000 GMT
PS Yacht Latitude Longitude DTF CMG SMG TFHR DTL DTL-C ETA PO
1 ILBK 25 49.28N 077 31.08W 142 296 9.9 256 0 0 26/03/02 22:48 37
2 AART 25 49.80N 077 30.36W 142 294 10 275 0 -1 26/03/02 22:52 27
3 TYCO 25 40.56N 077 20.96W 152 255 11.1 264 10 -2 26/03/02 23:46 24
4 TSEB 25 42.72N 076 31.72W 196 302 11 282 54 -2 27/03/02 03:42 17
5 NEWS 25 29.24N 076 22.80W 206 300 11.9 285 64 -7 27/03/02 04:39 23
6 AONE 25 19.84N 076 02.40W 226 304 11.4 271 84 -6 27/03/02 06:31 25
7 DJCE 24 22.80N 073 51.16W 358 302 10.2 239 216 -2 27/03/02 18:31 19
8 ATOO 24 17.28N 073 52.76W 360 303 10.6 241 218 -3 27/03/02 18:33 8
PS – Position; DTF – Distance to Finish; CMG – Course made good; SMG –
Speed made good; TFHR – 24 hours run; DTL – Distance to leader; DTL-C –
Distance to leader change; ETA – Estimated time of arrival; PO –
accumulated Points
Southampton, England, March 26th, 2002 0400 GMT
The Dragon’s Hot Breath
The leading yachts in this 5th leg of the Volvo Ocean Race are currently
sailing off Eleuthera in the Bahamas, and are 15 miles south east of
Bridge Point at the extreme north of the island. Here they will turn into
the North East Providence Channel to begin their final run-in to Miami.
The crew of Illbruck must be looking anxiously astern, as ASSA ABLOY
steadily reduces the distance between them, now a mere 3 miles. With only
200 miles to go to the finish, the tension on board the yachts must be
tangible.
Meanwhile, at the back of the fleet, a similar battle is taking place.
Djuice has finally overtaken the girls in Amer Sports Too, after several
days of breathing down their necks. Hard fought though their battle has
been, the “Dragons” conceded earlier today that “These girls are pretty
tough, and are fighting very well.”
26.03.2002, 04:00
PS Yacht Latitude Longitude DTF CMG SMG TFHR DTL DTL-C ETA PO
1 ILBK 25 36.68N 076 24.76W 203 304 11.7 287 0 0 26/03/02 22:15 37
2 AART 25 27.92N 076 23.44W 206 296 13.5 303 3 -8 26/03/02 22:30 27
3 TYCO 25 26.40N 076 12.00W 216 298 12.7 292 13 -5 26/03/02 23:26 24
4 TSEB 25 03.64N 075 24.88W 264 301 11.7 294 61 -3 27/03/02 03:50 17
5 NEWS 24 50.84N 075 13.28W 279 303 14.1 294 76 -10 27/03/02 05:10 23
6 AONE 24 39.84N 075 00.96W 294 305 12.9 280 91 -6 27/03/02 06:35 25
7 DJCE 23 49.36N 072 52.80W 421 304 12 237 218 -3 27/03/02 18:04 19
8 ATOO 23 41.32N 072 53.48W 424 304 11.4 233 221 -2 27/03/02 18:18 8
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