Pressemitteilung der illbruck Challenge vom 9. Tag der 7. Etappe des Volvo
Ocean Race
6. Mai 2002
„...äääääääh, Tag Nummer neun“ an Bord der „illbruck“
Führung vor „Tyco“ und „Assa Abloy“ ausgebaut / Wind schwächer /
Reparaturen
La Rochelle – Nach den vergangenen stürmischen Tagen war am Montag Morgen
Leichtwind eingekehrt, als die Hochseesegler beim Volvo Ocean Race die
letzten 900 Seemeilen der siebten Etappe von Annapolis/USA nach La
Rochelle/Frankreich angingen. Das schien die führende Leverkusener Yacht
„illbruck“ keineswegs zu bremsen. Skipper John Kostecki und seine
internationale Crew bauten den Vorsprung vor der „Tyco“ (Bermudas) auf 27
Seemeilen und der „Assa Abloy“ (Schweden) auf 31 Seemeilen aus. Mit der
Zielankunft wird für den Himmelfahrtstag (Donnerstag) gerechnet.
Ein Keil des Azorenhochs auf dem Kurs nach Europa hat den Starkwind der
vorigen Woche abgedreht und gibt den Mannschaften Gelegenheit zum
Durchatmen und Reparieren. Auf der „illbruck“ musste ein Schaden am
Jockeybaum (Spinnakerzubehör) und dem Mastbeschlag dafür behoben werden,
der vermutlich bei den enormen Belastungen während des
Geschwindigkeitsweltrekords entstanden war, den das deutsche Boot mit 484
Seemeilen in 24 Stunden aufstellte. Bei zwei bis drei Beaufort wird auf
allen Yachten aufklariert.
Unterdessen gehen die Positionskämpfe im Feld unvermindert weiter. Die
schwedische „SEB“ muss zunächst weiter für ihren riskanten südlichen Kurs
tiefer durch den Kern des Hochdruckgebiets bezahlen und fiel 68 Seemeilen
hinter der „illbruck“ auf den sechsten Rang zurück. Vierter ist „News Corp
“ (Australien/52 sm zurück) vor „Amer Sports One“ (Finnland/Italien/63).
Schlusslicht blieb „djuice“ (Norwegen/73) nach der Aufgabe der Frauen von
„Amer Sports Too“ durch Mastbruch.
„...ääääääh, Tag Nummer neun“ – so hatte der Montag vermutlich für
Segeltrimmer und Steuermann Richard Clarke begonnen. Denn der geborene
Kanadier führt ein Fernseh-Tagebuch an Bord der „illbruck“ und muss sich
vor jedem Selbstinterview erst mal an den Tag erinnern. Andere, so wie der
Münchner Vorschiffsmann Tony Kolb, fragen häufig nach dem Essen oder
denken ständig an den Trimm. Die Mannschaft der siebten Etappe mit
Spitznamen und typischen Aussprüchen:
Die „illbruck“-Crew in Einzeilern
Ich finde, jetzt ist eine gute Gelegenheit, ein paar typische Zitate von
der illbruck-Crew „herauszulassen“. Diese Einzeiler stammen aus den zwei
Jahren, die ich mit den Jungs verbracht und in denen ich sie gut kennen
gelernt habe – und von dem, was die Jungs meist sagen und tun auf einer
Rennyacht.
Tony Kolb (kein Spitzname): „hey mate, hand me another protein bar...“
(Hey Kumpel, gib mir noch einen Eiweißriegel). Alle, die Tony kennen,
müssten wissen, dass er das so vor ein paar Jahren nicht gesagt hätte. Vor
ein paar Jahren sprach er kaum Englisch, und jetzt spricht er perfektes
Kiwi-Englisch. Außerdem isst Tony mehr als jeder andere an Bord – ständig
das Essen anderer Crewmitglieder.
Stu Bettany: „Waffler“ – warum nur lautet sein Spitzname „Schwafler“? Weil
er mehr als jeder andere an Bord quasselt und wahrscheinlich auch mehr als
irgendeiner von einem anderen Boot. Kaum schlägt er in seiner Koje die
Augen auf, fängt er an zu reden und hört nicht mehr auf. Zitat: „wir
brauchen mehr Masttopbackstag“. Er ist auf Mast und Rigg spezialisiert,
guckt immer hoch zum Mast und stellt sicher, dass alles schön sicher ist.
Jamie Gale (kein Spitzname): „Was ist heute die Kleiderordnung an Deck?“
Neun von zehn Malen steht Jamie in Unterwäsche auf und brüllt die Frage an
die Crew an Deck, um herauszufinden, was die ideale Ausrüstung heute ist.
Richard Clarke (kein echter Spitzname): „.... äääääääh, Tag Nummer neun.“
Richard produziert ein Video-Tagebuch für National Geographic. Er
interviewt sich jeden Tag selbst, vergisst aber grundsätzlich, welcher Tag
es ist. Daher beginnt jedes seiner Interviews mit einem langgezogenen
„äääääääh“, während er versucht, sich an den Tag zu erinnern.
Noel Drennan: hat die meisten Spitznamen – „Nitro“, „Baz“ und „Terry“.
Zitat: „Oh nein Jungs, nicht schon wieder ein kaputtes Segel!“ Nitro
flickt nämlich alle unsere zerrissenen Segel an Bord. Er arbeitet hart und
macht einen ausgezeichneten Job, wenn er die Fetzen wieder zusammengefügt,
in die wir die Segel zerlegt haben.
Ray „Hooray“ Davies: “Juan, läuft die Sat B?” Hooray ist unser
Medienbeauftragter an Bord und fragt Juan ständig, ob die
Satellitenverbindung steht, damit er sein Videomaterial abschicken kann.
Dirk „Cheese“ de Ridder: „Ein bisschen mehr Checkstay!“ Cheese ist in
seiner Wache für das Trimmen der Segel verantwortlich. Normalerweise
trimmt er den Spinnaker oder die Fock, aber schaltet sich auch immer ein,
wie die anderen Segel getrimmt werden sollten. Cheese treibt uns alle
voran und lässt dabei niemals nach.
Ross „Rosco“ Halcrow: “Hey, ist da noch was von dem Jerky übrig?“ Rosco
liebt an Land gutes Essen und die Bordküche schmeckt ihm überhaupt nicht.
Er weigert sich strikt, Power- oder Eiweißriegel zu essen, und besteht
darauf, sein Protein in Form von Trockenfleisch zu sich zu nehmen. Wenn es
nach ihm ginge, äßen wir an Bord nur Beef Jerky.
Stuart Bannatyne: Manchmal lautet sein Spitzname „Herme“, aber eigentlich
nennen wir ihn nicht so. Zitat: „Macht den hinteren Ballast voll, bitte.“
Stu ist einer unserer Wachführer und gibt immer schöne, laute, klare
Ansagen an die Crew. Obendrein ist er noch sehr höflich dabei, wenn er
Kommandos brüllt. „Bitte tu dies, bitte tu jenes...“
Mark „Crusty“ Christensen: Sein Spitzname hat sich derart eingebürgert,
dass ich manchmal vergesse, wie er wirklich heißt. Zitat: „Lasst uns A9
(Spinnaker) drauftun.“ Das A9 ist nämlich sein Lieblingssegel an Bord. Es
geht soweit, dass er schon von diesem speziellen Segel anfängt zu reden,
bevor wir auch nur im entferntesten dran denken können, es zu setzen.
Crusty ist glücklich verheiratet, aber manchmal denke ich, er liebt den
A9-Spinnaker mehr als seine Frau.
Juan Vila (kein Spitzname): „(mit hoher Stimme) Jungs, ich habe euch
gesagt, wir hätten mehr nach Süden gehen sollen.“ Juan ist das letzte
Whitbread-Rennen auf Chessie Racing gesegelt. Dee Smith, der Taktiker von
Amer Sports One, ist dabei mehrere Etappen mit ihm gesegelt. Juan bringt
das ganze Team zum Lachen, wenn er seine perfekte Dee-Smith-Imitation
hinlegt. Außerdem ist er dafür bekannt, dass er nicht in einer Koje
schläft. Manchmal finden wir ihn auf einem nassen Segel, komplett im
Trockenanzug und mit Lifebelt (Sicherheitsgurt). Er scheint überall besser
zu schlafen, als in einer Koje. Wir haben vorsichtig versucht, seine
Gewohnheiten zu verändern.
Die meisten nennen mich „JK“ und am häufigsten sage ich: „Nicht schon
wieder Rinder Teriyaki...“. Ich esse gern, aber nicht an Bord und schon
gar nicht die gefriergetrockneten Mahlzeiten. Das wurde zu einem echten
Problem, als ich zuviel Gewicht verloren hatte. Deswegen hat Richard
Clarke, unser Smutje, mir Ramin-Nudeln eingepackt. Die kann ich mir
kochen, wenn ich mal das Trockenmahl des Tages absolut nicht mag.
John Kostecki
Skipper
Southampton, England, May 6, 2002 2200 GMT
Locked in Battle.
Most of the Volvo Ocean Race fleet are enjoying some good speeds and winds
once again after almost a whole day of very light fluky conditions which
no racing sailor enjoys (but has to endure at various stages!). Bringing
up the rear, and in the middle of the north to south division of the
fleet, djuice is still enduring some of these conditions averaging only
seven knots over the last six hours. This has resulted in them falling
even further behind, some 127 miles from the leaders.
Enjoying the good speed again, ASSA ABLOY has managed to pull into second
place behind illbruck once more, however the jostling between ASSA ABLOY
and Tyco is as tight as ever as only one mile is separating them. Despite
being locked in this two-boat battle, both teams have managed to make a
few miles on illbruck.
Whilst Amer Sports One and News Corp have been holding their own, everyone
has been watching SEB with baited breath to see if their southerly
tactical decision will work, they are still holding onto fourth place,
and, are another yacht to have made a few miles on illbruck, however, they
are still 58 miles behind, with Amer Sports One and News Corp not too far
away. Only time will tell, but as quickly as the miles are disappearing
the time is running out.
Volvo Ocean Race Position Report, Day 9, 2204 GMT
PS Yacht Latitude Longitude DTF CMG SMG TFHR DTL DTL-C ETA PO
1 ILBK 47 47.52N 018 37.56W 717 94 11.4 213 0 0 09/05/02 07:16 49
2 AART 47 47.40N 019 28.44W 751 91 12.4 204 34 -6 09/05/02 09:56 41
3 TYCO 47 51.32N 019 29.80W 752 89 12.2 199 35 -5 09/05/02 10:03 33
4 TSEB 45 54.72N 019 53.20W 775 89 12.9 223 58 -8 09/05/02 11:48 26
5 AONE 47 43.80N 020 21.00W 787 91 11.5 211 70 0 09/05/02 12:47 36
6 NEWS 47 58.00N 020 21.28W 787 87 11.6 199 70 -1 09/05/02 12:49 34
7 DJCE 47 10.72N 021 44.24W 844 89 8.5 166 127 +18 09/05/02 17:20 23
8 ATOO 44 38.96N 063 34.24W 4512 0 0 152 3795 +68 No Data 10
Southampton, England, May 6, 2002 1600 GMT
Left In illbruck’s Wake
Illbruck was the first yacht to cross the high pressure ridge and pick up
the new northerly breeze right after the 1000 GMT report. Valuable miles
were added to their account, eight on SEB and 32 on djuice with the other
yachts in between. Roger Nilson from Amer Sports One has foreseen the
developing situation, saying: “The leaders might have gotten this breeze
hours before us, and that means game over, no way we can catch them back
up, because they keep sailing into more pressure all the time.”
SEB’s southern position paid off compared to all other yachts except
illbruck as they have the wind further from the west, which allows them to
carry the spinnaker still. This advantage made them move up to fourth
place again. Whether they can hold this position will depend heavily on
the further developments of wind and weather. djuice is the only yacht
still behind the ridge, left in a light westerly breeze.
Volvo Ocean Race Position Report, Day 9, 1554 GMT
PS Yacht Latitude Longitude DTF CMG SMG TFHR DTL DTL-C ETA PO
1 ILBK 47 52.76N 020 19.04W 785 92 9.5 221 0 0 09/05/02 06:43 49
2 TYCO 47 49.64N 021 18.00W 825 73 8.2 203 40 +10 09/05/02 09:53 34
3 AART 47 48.48N 021 18.80W 825 83 8 206 40 +9 09/05/02 09:54 40
4 TSEB 45 53.12N 021 43.72W 851 94 8.4 219 66 +8 09/05/02 11:57 26
5 AONE 47 44.40N 022 02.92W 855 95 6.8 222 70 +17 09/05/02 12:18 36
6 NEWS 47 54.52N 022 04.32W 856 90 6.2 211 71 +21 09/05/02 12:22 34
7 DJCE 47 10.20N 022 58.72W 894 95 4.2 193 109 +32 09/05/02 15:24 23
8 ATOO 44 38.96N 063 34.24W 4512 0 0 152 3727 +57 No Data 10
Southampton, England, May 6, 2002 Day 9
Nervous Times
For SEB, whose break from the fleet put her out on her own, the next few
hours will be critical. It's hero or zero time for Gunnar Krantz's team."
It's a nervous time for us on SEB as we find out if our breakaway move
from the pack is going to pay dividends," wrote Gareth Cooke. "All fingers
are crossed here."
On a lighter note, Gareth added: “Thankfully the well-flogged flying fish
stories are a thing of the past but while blasting along at 25 knots
during a spinnaker peel we experienced another fishy tale when Glen (it
was a big day for him) was hit in the mouth by a garfish (otherwise known
as a piper or as one wag described it, a baby swordfish) that was scooped
up by the boat as it dug into a wave. Luckily for the fish it chose one of
the rare moments when Glen's mouth wasn't engaged in conversation.”
Illbruck has moved to cover her closest pursuers, Tyco and ASSA ABLOY,
while the chasing pack of News Corps, Amer Sport One and djuice will be
praying the leaders fall into a wind hole allowing them to close the gap.
"It's been pretty variable but we're hoping the wind will start to build
soon," Kostecki said this morning. "We're looking behind us at Tyco and
ASSA ABLOY - but we're looking ahead as well."
In the battle for second place ASSA ABLOY and Tyco have been running
neck-and-neck for several days, neither able to establish a clear
advantage.
ASSA ABLOY's Jason Carrington reflected: "With less than 1,000 miles to
run things are tensing up a little. Tyco, our tuning partner is just ahead
of us. She has shown great pace over the last couple of days, but still we
seem to be glued to each other. Illbruck is in striking distance and the
other guys are just behind, so at this stage it's anyone's race.”
"This leg has been very hard on the boat and gear,"he added. "We have
spent the majority of the leg with the pole on the headstay with all water
tanks full - this puts max load on everything, including the crew. It
really is very physical sailing."
Djuice and News Corps reported close encounters with whales yesterday. A
potentially damaging collision - for both parties - is the last thing any
of the crews want now.
The crews are starting to think about Europe, which they left about eight
month ago. Enjoying the good food and lifestyle in the old world is high
on the agenda. "It seems hard to believe but once we arrive in La Rochelle
we only have about eight days sailing left in this round the world
marathon - then what will we all do?" Jason Carrington wrote from on board
ASSA ABLOY.
The dismasted Amer Sports Too, meanwhile, was leaving Halifax, Nova
Scotia, this afternoon on a ship for Antwerp, where she is due to arrive
on 15 May. This gives Lisa McDonald's crew 10 days to step a new mast and
prepare for the start of leg eight. "It's going to be tight but we have
every expectation we will make it," said Nautor Challenge media manager
Warren Douglas.
The Floating Classroom
With the Volvo Ocean Race HQ in Southampton, Chamberlayne School from
Weston decided to regularly utilise the Volvo Ocean Race to give their
pupils a hands on approach to many topics in the school’s curriculum.
The latest course that attended the Volvo Ocean Race HQ is studying
Marketing, Management and Sponsorship. The students spent the morning with
RHQ personnel running the race, getting an insight in the production of
the website, informing the world’s media, cutting and editing the video
footage coming off the boat and providing images for the online picture
service.
After the insight, Commercial Director Anders Lofgren had to face
questions in the hot chair, like “What would Volvo do if a boat sinks?” or
“Why did Volvo buy the Whitbread Race?” Joe was particularly interested in
how the race is marketed and was surprised to hear how much all the Volvo
companies utilise merchandise, video and images from the race.
Back at school the students have to follow up on the morning at Race HQ.
“We will look at the communication side of the Volvo Ocean Race and use
the promotion leaflets as a case study for one of our projects”, Holly and
Craig told Race Operations Room Manager David Wise.
Before visiting RHQ, the students prepared themselves, making assumptions
they wanted to check on site. Jackie reflected: “The whole site is more
high tech than we actually thought, and it is more compact. We think you
can really compare cars with boats, they have to keep you safe when the
going gets tough. It’s all about durability and safety. It is great that
Volvo has a longer involvement in sailing than other sponsors in other
sports.”
Volvo Ocean Race Position Report, Day 9, 0956 GMT
PS Yacht Latitude Longitude DTF CMG SMG TFHR DTL DTL-C ETA PO
1 ILBK 47 54.64N 021 43.88W 842 65 5.8 250 0 0 09/05/02 05:18 49
2 TYCO 47 35.16N 022 27.32W 872 70 5.2 246 30 +3 09/05/02 07:40 34
3 AART 47 42.38N 022 28.74W 873 107 5.8 247 31 0 09/05/02 07:44 40
4 NEWS 47 54.68N 022 58.80W 892 97 5.7 263 50 -2 09/05/02 09:21 36
5 AONE 47 47.80N 023 02.92W 895 101 7.1 266 53 -10 09/05/02 09:33 36
6 TSEB 45 56.84N 022 55.52W 900 80 7 247 58 -10 09/05/02 09:56 24
7 DJCE 47 12.16N 023 35.08W 919 112 5.2 248 77 +4 09/05/02 11:26 23
8 ATOO 44 38.96N 063 34.24W 4512 0 0 152 3670 +32 No Data 10
Southampton, England, May 6th, 2002 0400 GMT
There is Always a Price to Pay
Day 9 of the 7th leg of the Volvo Ocean Race, and at last there is a
position change, with Amer Sports One overhauling SEB, and moving into 5th
place. She is now within striking distance of News Corp, just 11 miles
ahead.
The winds have eased considerably in the past few hours, as the boats sail
into a weak ridge of high pressure. These light airs of 5 – 10 knots give
the crews the opportunity to effect running repairs; on board Illbruck
they are working on some damage to the end of a jockey pole and its mast
fitting, the result of pushing the yacht to extremes – but what’s a bit of
damage when you have a world record under your belt!?
Volvo Ocean Race Position Report, Day 9, 0407 GMT
PS Yacht Latitude Longitude DTF CMG SMG TFHR DTL DTL-C ETA PO
1 ILBK 47 39.80N 022 30.84W 874 103 9.6 329 0 0 09/05/02 01:53 49
2 TYCO 47 24.80N 023 10.52W 901 114 9.1 321 27 +7 09/05/02 04:04 34
3 AART 47 52.52N 023 17.72W 905 100 8.2 318 31 +8 09/05/02 04:22 40
4 NEWS 47 59.08N 023 49.16W 926 93 9.8 340 52 -3 09/05/02 06:05 36
5 AONE 47 55.72N 024 05.04W 937 97 10 335 63 -3 09/05/02 06:54 36
6 TSEB 45 49.80N 023 54.80W 942 109 9.5 307 68 +6 09/05/02 07:19 24
7 DJCE 47 23.64N 024 17.88W 947 95 10 327 73 -4 09/05/02 07:43 23
8 ATOO 44 38.96N 063 34.24W - - - - - - - -
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