The Global Challenge 2004/05 Portsmouth-Kap Hoorn-Kapstadt-Portsmouth 03.10.2004 - 17.07.2005 www.globalchallenge2004.com - zur Übersicht 08.10.2004 Aufregendes Vormwind Spinnaker Segeln bei bis zu 60 Knoten Wind in Böen (Windstärke 12) Deutsch-Deutscher Führungswechsel an der Spitze Leg 1 - 08.10.2004 Schon an Tag 6 der ersten, gut 32 Tage dauernden, Etappe haben die 12 Crews schon sehr viele Szenarien erlebt. Ein sehr stürmischer Start bei aufgewühlter See, Amwind und Vormwind Segeln bei strahlenden Sonnenschein, sowie Spinnaker Segeln am Rande eines Tiefs mit Windgeschwindigkeiten von bis zu 40 Knoten, in Böen wurden über 60 Knoten gemeldet. Zwischen der Bretagne und Nordspanien, also in der Biskaya, erlebten die Crews sonniges Wetter bei mäßigen Wind von vorne. Die T-Shirts wurden rausgeholt und die bei den meisten Crews 2 Tage andauernde schwere Seekrankheit hat sich gelegt. Frühstück, Mittag- und Abendessen wird inzwischen eingenommen, ohne dass es die Fische wenige Minuten später 'mundwarm' bekommen. Alle Teams haben sich langsam an das Wachsystem und die Routine an Bord gewöhnt. Zwei der beiden Yachten mit deutscher Beteiligung, 'Spirit of Sark' (Jürgen Dieris und Barbara Sturdy) und 'BP Explorer' (Holger Bindel) konnten ihre anfängliche Führung beibehalten, obwohl sich nun 'BP Explorer' in einer fantastischen nächtlichen Aufholjagd vor 'Spirit of Sark' setzen konnten. Die dritte Yacht mit deutscher Beteiligung, 'Me to You' mit Birgit Obermüller, konnte sich in den letzten 18 Stunden an die Spitze der aus 4 Yachten bestehenden 'Schlusstruppe' kämpfen. Copyright The photographer - onEdition Derzeit befinden sich die Yachten einige hundert Seemeilen westlich von Portugal. Dort wurden und werden sie empfangen von einem sehr großen und starken Tiefdruckgebiet mit Windstärken von bis zu 40 Knoten. Das ganze unter Spinnaker oder ausgebaumter Fock. Eine sehr schwierige Situation für die Crew und dem Steuermann, denn der kleinste Fehler kann die Yacht außer Kontrolle bringen oder den Spinnaker bzw. die Fock kaputt gehen lassen. Bis jetzt hat aber noch keine Crew einen Spinnakerschaden gemeldet, wohl aber haben 2 Crews ('Team Save the Children' und 'BP Explorer') zerfetzte Focksegel zu beklagen. Diese wurden aber inzwischen mit Nadel und Faden repariert. Die nächsten 24 Stunden können die Positionstabelle sehr durcheinander werfen, denn die Führenden segeln knapp östlich entlang des Tiefs, wodurch sie ggf. durch das Auge kommen und somit in eine absolute Windstille geraten können. Die hinten liegenden segeln westlich des Tiefs und werden es wohl mit voller Speed passieren können. Gute Taktik und Wetterkunde sind hier das A und O - neben einer immer am Limit der Konzentration und Erschöpfung segelnden Crew. Punktabzug am Ende der Etappe könnten 7 Yachten bekommen, da sie möglicherweise vor der nordfranzösischen Küste (Isle de Ushant) unerlaubterweise durch eine Verkehrtrennungszone gesegelt sind. Die Regattajury untersucht den Fall. Eine Entscheidung fällt erst in Buenos Aires, nachdem nicht nur die Satelliten-Positionsmeldungen, sondern auch die Logbücher der Yachten (enthalten Positionsaufzeichnungen alle 30 Minuten) ausgewertet werden konnten. Es betrifft folgende Yachten: BP Explorer, Barclays Adventurer, BG Spirit, Team Save the Children, Pindar, Team SAIC La Jolla und Team Stelmar. Alle Crews melden in ihren täglichen Emails, dass beste Stimmung an Bord herrscht. Sie schreiben jedoch, dass ihnen die Macht der See einiges abverlangt, aber sie genießen es, denn sie haben es nicht anders gewollt. Verletzungen oder ernsthafte Probleme wurden noch nicht gemeldet, aber die Gesamtanzahl der blauen Flecke geht in die Hunderte. Text: Rainer Seifert Weitere Berichte folgen - Mehr Fotos (auch HiRes) in der Galerie. Offizielle Regattaseite: www.globalchallenge2004.com -- Kennen Sie mich schon auf Video? http://www.videomail.ag http://www.mariacam.de eMail mit Text war gestern - Videomail ist heute: als eMail, auf der Homepage oder aufs Handy! Geld verdienen durch Videomails verschicken... Copyright © 1996-2016 - SEGEL.DE