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Sevenstar 2022: Round Britain and Ireland Race 2022

Sevenstar 2022: Round Britain and Ireland Race 2022

PRESS RELEASE: 2 November 2021


2022 Sevenstar Round Britain and Ireland Race – Ein Rennen wie kein anderes

Start: Cowes – Sonntag 07. August 2022
Sevenstar Round Britain and Ireland Race
Oman Sail


Ein Rennen wie kein anderes – Das 1.805-sm-Sevenstar Round Britain & Ireland Race des RORC startet am 7. August 2022 in Cowes. Oman Sail-Musandam, geführt von Sidney Gavignet, hält den absoluten Rennrekord von 3 Tagen, 3 Stunden 32 Minuten, 36 Sekunden (verstrichen) © Rick Tomlinson / https: //www.rick-tomlinson.com


LONDON: 2. November 2021 – Das erstmals 1976 vom Royal Ocean Racing Club organisierte Sevenstar Round Britain & Ireland Race auf 1.805 nm ist ein wahrer Marathon von epischen Ausmaßen. Alle vier Jahre findet die nächste Ausgabe am Sonntag, 7. August 2022, statt.

Der Kurs ist ungefähr dreimal länger als das Rolex Fastnet Race und schickt die konkurrierenden Teams mit Gezeitenstrategien um eine Vielzahl von Landzungen. In Verbindung mit dem berüchtigten britischen und irischen Wetter ist das Sevenstar Round Britain & Ireland Race wohl das härteste Pro-Am-Rennen der Welt. Jedes Team, das die Herausforderung zu Recht meistert, verdient die Bewunderung eines jeden Offshore-Seglers.

Das Sevenstar Round Britain & Ireland Race ist ein World Sailing Offshore Special Regulations Kategorie 1 Race mit RORC-Vorschriften. Mindestens die Hälfte der Crew muss innerhalb von 18 Monaten nach Rennstart mindestens 500 Meilen Offshore-Rennen absolviert haben, einschließlich des Skippers. Jedes Besatzungsmitglied muss außerdem Erfahrung mit dem Segeln eines Bootes vor der Küste haben und auf schweres Wetter vorbereitet sein.

„Dies ist kein Rennen wie jedes andere im RORC-Programm“, kommentierte RORC-Rennleiter Chris Stone. „Es ist ein sehr hartes Rennen an abgelegenen Orten, bei dem viel Navigationsarbeit erforderlich ist. Letztendlich führt der Qualifizierungsprozess in Kombination mit der Zusammenarbeit der Crew zum Erfolg für die Teams. Dies ist kein Rennen um kurzfristig eine Crew zusammenzustellen, sondern ein Rennen um ein eingespieltes und eingespieltes Team. Die Sevenstar Round Britain & Ireland ist kein Rennen für Anfänger.

 

Bei früheren Ausgaben wurde der Kurs aufgrund widriger Wetterbedingungen umgekehrt. Hier ist ein Spaziergang durch den Kurs im Uhrzeigersinn.

Nach einem folgenschweren Start bei der Royal Yacht Squadron Line in Cowes, Isle of Wight, rast die Flotte durch den Solent und dann vorbei an den berühmten Landzungen im Südwesten Englands. Das epische Abenteuer geht weiter in die Keltische See, vorbei am Fastnet Rock und Mizen Head bis zur wilden Westküste Irlands. Das Atlantikrennen geht weiter an St. Kilda vorbei bis zum nördlichsten Punkt der Strecke, Muckle Flugga am 61. Breitengrad. Dann, wenn sie durch die berüchtigte Nordsee nach Süden abbiegt, wird die Flotte ihren Bogen nach Hause gedreht haben. Der Ärmelkanal und Solent bilden die letzte Etappe des Rennens, wo nach dem Ziel ein herzlicher Empfang im RORC Cowes Clubhouse erwartet wird.

Palanad 3


Es werden mehrere Class40er erwartet, darunter Palanad 3 © Carlo Borlenghi/Rolex

Der Gesamtsieger des Sevenstar Round Britain & Ireland Race wird durch die IRC-Zeitkorrektur ermittelt. 2018 war der Gewinner Giles Redpaths Lombard 46 Pata Negra. Antoine Magre gehörte zur Crew und wird 2022 wieder auf der Class40 Palanad 3 an den Start gehen. Für dieses Rennen werden mehrere Class40 Teams erwartet. Palanad 3 ist sowohl der Rolex Fastnet Race Class40-Champion 2021 als auch Gesamtsieger des RORC Transatlantic Race 2021.

„2018 habe ich mir gesagt, dass ich dieses Rennen auf einer Class40 machen muss. Es gibt etwas Aufwind, aber viele Reichweiten, in denen Sie sich öffnen können – es wird eine ganz neue Welt in einer Class40 sein “, kommentierte Antoine Migraine. „Es ist ein sehr schnelles und sehr hartes Rennen; das ist die anziehungskraft. Sie wissen, dass Sie mit Stürmen fertig werden müssen, und es kann sehr wild und feindselig sein. Es ist ein komplettes Rennen in Sachen Seemannschaft – ich würde gerne eine zweite Stufe auf meinem Gürtel setzen!

Britische Soldatinnen und Soldaten fahren seit der Gründung des Clubs mit dem RORC. Die British Army Sailing Association (ASA) wurde 1947 gegründet und nimmt seit Jahrzehnten an RORC-Rennen teil. Will Naylor wird Skipper der Sun Fast 3600 Fujitsu British Soldier der ASA beim Sevenstar Round Britain & Ireland Race 2022. Bei drei verschiedenen Iterationen von British Soldier hat Naylor jedes Rennen absolviert und dies wird sein viertes sein.

„Für mich ist das ein richtiges Offshore-Segler-Rennen. Sie erhalten alle Wetterbedingungen und nutzen jedes Segel im Schrank. Der größte Erfolg besteht darin, das Rennen zu beenden; Ein gutes Ergebnis ist ein Bonus. Es gibt keinen besseren Segeltest für die militärischen Fähigkeiten von Führung und Teamwork. Es liegt an der Crew, in einem Stück herumzukommen. Im Jahr 2018 hatten wir im letzten Teil des Rennens Probleme mit der Stromversorgung, sodass wir das Boot wie ein Beiboot segeln mussten. An meinem Geburtstag haben wir um 2 Uhr morgens die Ziellinie überquert. Es war mein erstes Rennen als Skipper und wir hatten den Job erledigt. Ich liebe dieses Rennen wirklich; Es ist eine fantastische Erfahrung und deshalb komme ich immer wieder zurück.“



Die Lombard 46 Pata Negra war der Gesamtsieger bei der IRC-Zeitkorrektur im Rennen 2018 © Paul Wyeth/ pwpictures.com

British Soldier


„Es gibt keinen besseren Segeltest für die militärischen Fähigkeiten von Führung und Teamwork“ – sagt Will Naylor, der den britischen Sun Fast 3600 Fujitsu-Soldat der Army Sailing Association Skipper wird © Paul Wyeth / pwpictures.com

Der absolute Rennrekord für das Sevenstar Round Britain & Ireland Race wurde 2014 von Oman Sail-Musandam aufgestellt. Mit Skipper Sidney Gavignet beendete der MOD70 das Rennen in einer verstrichenen Zeit von 3 Tagen, 3 Stunden 32 Minuten, 36 Sekunden. Mit einer erstaunlichen Durchschnittsgeschwindigkeit von 23,48 kn stellte Oman Sail-Musandam einen Rekord auf, von dem nur wenige glauben, dass er jemals gebrochen werden wird.

„Das Wetter war außergewöhnlich… Ich bezweifle, dass man besseres für die Strecke finden könnte, geschweige denn für das Rennen. Wir umrundeten Großbritannien und Irland ohne Wende, nur Halsen. Kein Tack, null Tack. Das ist selten, möglicherweise einzigartig“, kommentierte Gavignet.

 Im Jahr 2014 stellte die VO65 von Abu Dhabi Ocean Racing, Azzam, unter Skipper von Ian Walker den Einrumpf-Rennenrekord von 4 Tagen 13 Stunden 10 Minuten 28 Sekunden auf. Nach vier Tagen unermüdlichen Hochgeschwindigkeitsrennen, die die Crews und die Flotte der VO65 an ihre Grenzen brachten, ließen die starken Vorwindbedingungen nach. Als sich Azzam und Team Campos im Ziel näherten, lieferten sich die Führenden einen leichten Luftkampf um die Linie.

„Die Renncrew hat ein paar Beulen und Prellungen davongetragen, die Segelwechsel waren hervorragend und Navigator Simon Fisher hat das ganze Rennen über nichts falsch gemacht“, kommentierte Ian Walker nach dem Rennen. „Die ersten 48 Stunden waren brutal; es war wirklich hart für den Körper und von unseren Händen ist nicht mehr viel übrig. Aber mental war nichts so hart wie die letzten 12 Stunden.“

Abu Dhabi


2014 stellte die VO65 von Abu Dhabi Ocean Racing, Azzam, unter Skipper von Ian Walker den Einrumpf-Rennenrekord von 4 Tagen 13 Stunden 10 Minuten 28 Sekunden auf © Rick Tomlinson / https://www.rick-tomlinson.com



Phil Sharps Class40 Imerys Clean Energy stellte einen neuen Weltrekord (40 Fuß und weniger) von 8 Tagen 4 Stunden 14 Minuten und 49 Sekunden beim Sevenstar Round Britain and Ireland Race 2018 auf © Paul Wyeth / pwpictures.com

Im Jahr 2018 stellte Phil Sharps Class40 Imerys Clean Energy einen neuen Weltrekord (40 Fuß und weniger) von 8 Tagen 4 Stunden 14 Minuten und 49 Sekunden auf. „Dies ist definitiv das härteste Rennen auf der Nordhalbkugel, härter als eine Transatlantik und alle Ehre dem Team, das daran festhielt und außergewöhnlich war, besonders wenn es hart auf hart kam. Du erwartest nicht, ein Rennen wie dieses zu fahren, ohne die Ausrüstung zu zerbrechen. Während des Rennens sahen wir echte Extreme unter schwierigen Wetterbedingungen, von starkem Vorwind bis hin zu leichtem Aufwindsegeln. Obwohl wir in unserer Klasse andere konkurrenzfähige Boote hatten, die uns anspornten, stellte sich heraus, dass es ein ziemliches Abnutzungsrennen war. Vielen Dank an den Royal Ocean Racing Club für die Organisation eines fantastischen Rennens“, sagte Phil Sharp nach dem Aufstellen des neuen Rekords.

Der langjährige Partner Sevenstar Yacht Transport unterstützt weiterhin das härteste Event im RORC-Rennkalender und die Ausgabe 2022 wird zum fünften Mal als Titelsponsor. Das niederländische Yachttransport- und Logistikunternehmen bietet sicheren und zuverlässigen Transport für Yachten, Jagdboote, Container und Ersatzteile. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an: Jan Maarten Boissevain, E-Mail: jmb@sevenstar-yacht-transport.com, Tel: +31 204488590.

Die Ausschreibung und die Online-Einschreibung für das Sevenstar Round Britain & Ireland Race finden Sie unter: https://roundbritainandireland.rorc.org/ ENDE / …. Louay Habib

Sevenstar Round Britain & Ireland Race Records:
* Outright – OMA07 Musandam-Oman Sail, MOD 70, Sidney Gavignet, 2014: 3 days 03:32:36
* Monohull – Azzam Abu Dhabi Ocean Racing, VO 65, Ian Walker, 2014: 4 days 13:10:28
* Monohull All-Female – Team SCA, VO 65, Samantha Davies, 2014: 4 days 21:00:39
* Monohull 60ft or less – Artemis Team Endeavour, IMOCA 60, Brian Thompson/Artemis Ocean Racing, 2014: 5 days 14:00:54
* Monohull 40ft or less – Imerys Clean Energy, Class40, Phil Sharp, 2018: 8 days 4:14:49 

Antigua Bermuda Race 2018 – Ein einzigartiges Rennen für alle

Das Antigua Bermuda Rennen 2018 beginnt am 9. Mai 2018, organisiert vom Royal Bermuda Yacht Club in Verbindung mit der Antigua Sailing Week. Das 935 Meilen lange Offshore-Rennen wird von der Bermuda Tourism Authority und Goings Rum unterstützt. Yachten von 40 Fuß und mehr werden unter den IRC, ORCsy, PCS und den CSA Racing Rules fahren, wobei letzteres geändert wird, damit die Boote ihre Motoren mit einer Zeitstrafe benutzen können.
Die ersten Anmeldungen für die zweite Ausgabe des Antigua Bermuda Race versprechen eine Vielzahl von Yachten, darunter High-Tech-Ocean-Racer, Luxus-Bluewater-Yachten und Performance-Cruiser. Darüber hinaus setzt Gosling Rum seine Unterstützung fort und sorgt für eine großartige Party in Nelsons Dockyard Antigua vor dem Start und eine unvergessliche Preisverleihung im Royal Bermuda Yacht Club. Es wird erwartet, dass viele der über 25 Teilnehmer der Atlantic Anniversary Regatta das Rennen in Erwartung ihres Julirennens von Bermuda nach Hamburg mitmachen werden.

Nach ihrem Erfolg als Gesamtsieger des RORC Transatlantic Race 2017 – der ersten Etappe der Atlantic Anniversary Regatta – hat Eric de Turckheims Nivelt-Muratet 54 Teasing Machine ihren Einstieg bestätigt und wird ein starker Anwärter auf die IRC Racing Division sein: „The Antigua Bermuda Race passt perfekt in den Zeitplan für Teasing Machine und gibt dem Team die Erfahrung des Rennsports nach Bermuda „, kommentierte Teasing Machine Tactician Laurent Pages. „Wir erwarten einen guten Widerstand, der viel Spaß machen und die Leistung des Bootes und der Crew verbessern wird. Das Antigua Bermuda Race ist anders als viele andere Offshore Rennen, weil es mit 935 Meilen länger ist als die meisten und die meisten Natürlich ist weg von den Einflüssen des Landes. „

Oyster Yachts Chief Executive Officer, David Tydeman hat bestätigt, dass es eine Oyster Class für das Antigua Bermuda Race geben wird: „Für Oyster-Besitzer, die mit uns zur Oyster Regatta in Bermuda vom 21.-26. Mai kommen möchten, könnte dieses Passage-Event ein großartiger Weg sein um die Reise zu machen „, erklärte Tydeman. „Austern werden unter der IRC Rating Rule und der CSA Racing Rule fahren, wobei die letztere geändert wird, damit die Boote ihre Motoren nutzen können, mit einer Zeitstrafe. Der Royal Bermuda Yacht Club verfügt über langjährige Erfahrung als Gastgeber des Newport Bermuda Race und Antigua ist das spirituelle karibische Zuhause von Oyster, das einen fantastischen Empfang und eine großartige Party auf den Bermudas garantiert. „

Jeremi Jablonskis American Hanse 43 Avanti war letztes Jahr Zweiter in den IRC und den CSA Klassen und kehrt voller Begeisterung für das Antigua Bermuda Race zurück: „Zuallererst hat man die Sicherheit, in einer großen organisierten Gruppe zu reisen, und den freundschaftlichen Wettbewerb bringt mehr Aufregung in unsere Passage „, kommentierte Jablonski. „Die Kameradschaft vor, während und nach dem Rennen macht es zu einem einzigartigen Ereignis, da man Renn- und Kreuzfahrtsegler gleichermaßen treffen kann.“

Webseite des Antigua Bermuda Race: https://www.antiguabermuda.com

The crew of McFly celebrate their class win

Vice Admiral’s Cup Final Day

21.05.2017

To the wire at the Vice Admiral’s Cup

The Vice Admiral’s Cup concluded today on the central Solent in lighter 10-13 knot winds, but this time blowing from the east. The leaderboard was so tight across the seven classes of one designs and level rating boats that in many, discards decided the outcome.
In the J/109s, the final day brought about a change of leader with Robert Stiles on Diamond Jem edging out David Richards‘ Jumping Jellyfish by a point, in turn one point ahead of Simon Perry’s Jiraffe. „It has been very, very close racing,“ admitted Stiles. „We won it on the last tack going into the windward mark. We are delighted to have won it two years in succession.“

Jumping Jellyfish had managed to get the overlap on Diamond Jem at the final mark of the first race to finish ahead but in today’s second race Diamond Jem turned the tables.

Racing in the J/111 class also came down to the last race with Tony Mack’s McFly managing to pull off the win to beat Martin Dent’s World Champions on Jelvis by a point. „It has been an amazing three days,“ said Dent. „There was a fantastic variety of racing – we have had all conditions.“

Today Jelvis claimed the first race after winning the pin. Prior to the second race, Jelvis and McFly were involved in a match racing style dial-up and Jelvis then sailing their opponent away from the start area only then to get held up at the start by another boat that was OCS. McFly was able to get away, also ultimately winning by just one point.

In the Quarter Tonners, Sam Laidlaw and his crew on Aguila hung on to claim the win, adding the Vice Admiral’s Cup to an unbeaten run this season. This was despite the best endeavours of Louise Morton’s all-female team on Bullit, which won both of today’s races leaving them second, again by just a point.
„We went out to defend our second place,“ said Morton. „Our hoists and drops went well and we won the committee boat at both starts. We beat Aguila in both races but there weren’t enough boats in between us. We had a very strong crew: Helena [Lucas – Paralympic 2.4mR gold medallist] was on board for the last two days and was amazing on tactics.“

Bullit came out ahead on the second beat in today’s first race but was leading at the first weather mark rounding in the second.

In the Diam 24od trimaran class there was an unexpected winner in Italian Riccardo Pavoncelli’s Gaetana 3 after being awarded redress for a collision on Friday. They won today’s first race and the Vice Admiral’s Cup overall by 1.5 points from Paul Wakelin’s Fluid Boat Services, Buzz. Gaetana 3 crewman Andy Greenwood said: „Today was perfect – there was less breeze than the first two days and the racing was closer because of that. And as it was day three, people were a bit more confident and there were more lead changes.“
After scoring bullets in both yesterday’s long round the cans races, Invictus, with Sir Keith Mills‘ son Alex helming, won the last of today’s three races to claim first place overall in the FAST 40+ class by eight points from New Zealander Mark Rijkse’s 42° South, winner of today’s first race.
„I am chuffed to have put in a good result in, early doors, in such a tight fleet as well,“ said Mills. „Right down to the last race it was neck and neck at the top.“

The left, mainland side of the race course paid today for the FAST 40+ class and according to Invictus‘ tactician Robert Greenhalgh, this made the starts difficult with everyone fighting for the pin. „Then you had to sail in high modes upwind to try and peel off guys to windward of you, hopefully before you got to layline.“

Richard Powell’s Marvel scored her fifth consecutive bullet in the SB20s ultimately winning by eight points from Jerry Hill’s Sportsboatworld.com. However Hill fought back to claim today’s final race. „It was not quite enough,“ Hill admitted. „Today it was quite nip and tuck in the first race, but they got ahead and tacked on us on the first beat which meant we had to clear our air and overstood. In the second race they got nabbed on the start line and had to go the wrong way up to clear. We were just ahead at the first mark and then we managed to extend.“

Marvel was not the only boat to score nothing but 2s and 1s at the Vice Admiral’s Cup. So too did Ben Meakins and the crew of Polly in the Impala 28 class, rounding off the event with two more wins. „We’ve had a great time – a good range of conditions,“ said Meakins. „We got pushed quite hard by Two Frank yesterday. Today it was a nice wind direction and not too shifty and it was about getting your starts right. We’ll definitely come back next year if we’re invited. We’d hope to get double figures [entries] then.“

The Vice Admiral’s Cup concluded this afternoon with a prizegiving at the RORC Cowes clubhouse.

Twitter: #rorcracing @RORCracing
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Further information:
https://www.rorc.org/
ENDS/…. James Boyd

 

Vice Admiral’s Cup 20.05.2017

20.05.

Perfect scorelines on breezy day 2 at the Vice Admiral’s Cup

Conditions turned autumnal for day two of the Vice Admirals‘ Cup. With seven fleets competing at the RORC’s annual regatta for invited one design and level rating classes, today crews found themselves wrestling their boats around the courses in 15-20 knot winds until a squall caused conditions to gust up to 28 knots, plus rain and reducing visibility.

Some clearly enjoyed the brisk conditions with Invictus claiming both today’s coastal races in the FAST 40+, while Tony Mack’s McFly scored three bullets to take the lead in the J/111s and Richard Powell’s Marvel managed a perfect scoreline in the SB20’s three races. „It was good – we are very happy,“ said Marvel crewman Ben Vines. „We got fairly lit up at times. We had a couple of hairy moments. There were big gusts coming through unexpectedly.“

Marvel has now pulled out a five point lead over Jerry Hill’s sportsboatworld.com. Of the squall in the race three, Vines said: „We got most of the breeze just before it and we then went downwind in the rain. It was quite breezy – the gusts were real bullets. Our top speed was about 16 knots.“

After her stand out Friday, Simon Perry’s Jiraffe found it harder going today but has managed to retain the lead in the J/109s. John Smart’s Juke Box was the lowest scorer winning today’s opening race, with David Richards‘ Jumping Jellyfish and Robert Stiles‘ Diamond Jem claiming honours in the subsequent two.

However in the J/111s Tony Mack and his crew on McFly blitzed it, scoring three bullets and taking the lead. „It was lovely sailing – we are delighted with our result,“ said Mack. „Sometimes I think things just go well for you and you make the right calls and other days you don’t seem to. Perhaps that is why we keep coming back!“

The J/111s sailed two windward-leewards today ending the day with a round the cans course that was shortened at Gurnard Ledge. Even the invincible McFly had her upsets including one wild broach coming out of a gybe. While the results indicate otherwise, racing among the J/111s was still close. „You had to try until the very end. In the J/111s there are some very good owner-drivers,“ concluded Mack.

The eleven FAST 40+s spent the day thundering about the western Solent completing two 15-16 mile long round the cans courses, starting off Beaulieu with the last race finishing off Cowes. After a disappointing start to the Vice Admiral’s Cup, Invictus won both today’s races by a handsome margin.

„Today was really good fun – conditions were great,“ enthused Sir Keith Mills‘ son Alex, helmsman here. „We have always been good at reaching starts and we got a massive lead straight out of the blocks.“

While Invictus won today’s first race by almost three and a half minutes on the water, in the second it was close with Johnny Vincent’s Pace initially fastest only to suffer a broach that allowed Invictus to pull ahead. With yesterday’s leader, Stewart Whitehead’s Rebellion, having a zero or hero regatta, so Invictus has taken the lead, now two points ahead of Tony Dickin’s Jubilee.

If the FAST 40+s were hitting impressive speeds, the Diam 24od trimarans outstripped them. They sailed two long courses, of 15 miles and six miles, the former taking them deep into the eastern Solent. Piers Hugh Smith’s Maverick SSR almost scored two bullets but the British campaign, due to take part in the Voile de France a la Voile this July, accidentally failed to complete the course in race one.

„We saw a 30 second average of 19.7 knots and a peak speed of 21,“ said Smith. „We were hoping to be in the top cluster of boats. It was nice to consistently have good speed and good results.“

As usual the racing was closest in the Quarter Tonners where favourite, Sam Laidlaw’s Aguila was top scorer of the day, winning the last windward-leeward. Aguila is now four points ahead of Louise Morton’s Bullit. Today’s other winners were the Southworth’s Whiskers and Tom Daniels‘ Tiger.

Today was a case of minimising handling errors even on the immaculately sailed Aguila. After seeing 24 knots they blew up their vang during a gybe. „We just hobbled over the line but fortunately we were far enough ahead to hold our position,“ recounted Laidlaw.

In the Impalas Ben Meakins and Polly’s run of four bullets was finally broken by Oliver Love’s Two Frank. „It was great racing,“ said Love. „Getting 11 knots out of an Impala is quite good, surfing down waves and now we are back in contention to win.“

Racing continues tomorrow at 1030 BST with the final three races to be sailed in the FAST 40+ and Diam 24od and two in the remaining classes.

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ENDS/…. James Boyd