SailGP Nathan Outteridge pusht das Switzerland SAILGP Team

Die neueste Folge des Deep Dive-Podcasts von SailGP wurde veröffentlicht, in der die gesamte Action aus Plymouth verdaut und ein Ausblick auf den ROCKWOOL Denmark Sail Grand Prix in Kopenhagen gegeben wird.

Die Gastgeber Stevie Morrison und David „Freddie“ Carr sezieren die besten und schlechtesten Leistungen des Wochenendes, heben die umstrittene Strafe auf, die Großbritannien im fünften Flottenrennen zugesprochen wurde, und behaupten, dass Australiens zuvor fehlerfreie Leistung aus dem Ruder läuft.

Sowohl Morrison als auch Carr heben die konkurrenzfähige mittlere Flotte hervor, die dazu führte, dass sechs Boote um das Finale des Great Britain Sail Grand Prix kämpften.

„Die Plätze drei bis acht werden unglaublich hektisch“, sagte Carr, „dieser Hundekampf in der Mitte des Feldes ist im Grunde der Ort, an dem diese Regatten entschieden werden.“

Die Aussies seien der „König des Hundekampfs“, argumentierte Carr und behauptete, ihre Position in der Mitte der Flotte zeige, dass „sie sicherlich nicht die dominierenden Australier sind“, die zuvor in Staffel 2 und Anfang Staffel 3 zu sehen waren.

Season 3 // Great Britain Sail Grand Prix // Australia, New Zealand and Denmark final three

Morrison wies speziell auf die Starts des Teams hin. „Ich denke, sie müssen wirklich weggehen und sich ihren Start ansehen“, sagte er. „Sie leisten hervorragende Arbeit beim Verschrotten und Erreichen dieses Finales, aber einmal wird das schief gehen und sie werden es am Ende verpassen.“

An anderer Stelle diskutierten die beiden über die dramatische Last-Minute-Strafe, die Großbritannien verhängt wurde, weil es in den letzten Augenblicken des fünften Flottenrennens zu nahe an Australien vorbeigefahren war.

Als er über die Entscheidung sprach, die Fahrer Ben Ainslie anfocht, gab Morrison bekannt, dass er beobachtet hatte, wie sich die Aktion auf der Tracking-Technologie der Schiedsrichter entfaltete.

„Es gibt praktisch einen imaginären Kreis um das Boot herum, der einen Spielraum von ein oder zwei Metern bietet, und die Briten wollten das treffen“, sagte er. „So einfach ist das – das britische Boot ist zu viel Risiko eingegangen.“

Season 3 // Great Britain Sail Grand Prix // Australia and GBR penalty

Zu Morrison und Carr gesellte sich auch der ehemalige japanische Fahrer Nathan Outteridge, der verriet, wie er die Entwicklung des Switzerland SailGP Teams in einer erweiterten Rolle mit dem Team beschleunigen wird.

Outteridge wird nächste Woche beim ROCKWOOL Denmark Sail Grand Prix in Kopenhagen in die Fahrerposition einsteigen, betonte jedoch, dass es sein „Ziel“ sei, den Schweizer Fahrer Sebastien Schneiter „auf Touren zu bringen“. Mit 26 Jahren war Schneiter der jüngste Fahrer, als die Schweiz zu Beginn dieser Saison in die Liga aufstieg.

Season 3 // Great Britain Sail Grand Prix // Nathan Outteridge on board Swiss F50

Im Gespräch mit dem Deep Dive-Podcast von SailGP sagte Outteridge: „Ich komme nur herein, um so viel wie möglich zu helfen und Seb wirklich eine Plattform zu geben, mit der er vorankommen kann – es ist nicht so, als würde ich das Programm übernehmen und machen Es ist das ‚Nathan Outteridge Swiss Team‘, es ist immer noch Sebs Team und es ist immer noch seine Crew.“

Es kommt, nachdem Outteridge dem Schweizer Team in Plymouth als Segelberater beigetreten ist und an Trainingstagen mit dem F50 des Teams gesehen wurde, während Schneiter auf der sechsten Seglerposition zusah.

Season 3 // Great Britain Sail Grand Prix // Nathan Outteridge with Swiss team

Zukünftige Veranstaltungstage werden wahrscheinlich einem ähnlichen Format folgen, sagte Outteridge. „An Trainingstagen können wir uns das Fahren teilen – Seb kann zuschauen, dann können wir das Steuer übergeben und er kann es auch“, sagte er. „Ein Teil meiner Rolle wird es sein, Seb so auszubilden, dass er der beste Fahrer wird, der er sein kann, indem ich meine Erfahrungen in der Klasse teile.“

Bootshandling, Manöverkonsistenz und entschlossene Starts sind Schlüsselbereiche für Verbesserungen. Outteridge verglich seine bevorzugte Startmethode, „hinten zu sein und durch die Lücken zu schicken“, mit Schneiters eher „konservativem“ Stil, „in die erste Reihe zu kommen und von dort aus abzudrücken“. „Das Starten ist ein Bereich, an dem wir arbeiten werden – keine Frage“, sagte er.

Season 3 // Great Britain Sail Grand Prix // Nathan Outteridge and Sebastien Schneiter

Auf die Frage, warum neue Teams in der F50-Flotte Schwierigkeiten haben könnten, sagte Outteridge, dass die „Boote einfach so schwer zu segeln sind“. Auch das Rennformat, das „winzige“ Startblöcke und „das Erreichen der Ziellinie mit Tempo um die Flotte herum“ beinhaltet, ist „hart“, sagte Outteridge.

Outteridge, der an der Entwicklung der F50-Klasse mitgewirkt hat, verwies auf den lang erwarteten Triumph des neuseeländischen Teams in Plymouth als Beweis dafür, dass gute Ergebnisse Zeit brauchen.

„Ich habe wirklich gesehen, wie Pete (Burling) und die Kiwis [in Plymouth] ein gutes, solides Wochenende zusammengestellt haben, aber sie haben anderthalb Jahre gebraucht, um dorthin zu gelangen“, sagte er, „also machen wir uns keine Illusionen darüber, dass Seb und Das Schweizer Team wird mehr als ein paar Events brauchen, um um Podestplätze zu kämpfen.

Season 3// Great Britain Sail Grand Prix // Nathan Outteridge joins Switzerland

Die Nachricht, dass Outteridge den Schweizer F50 fahren wird, wurde von Podcast-Moderator Stevie Morrison als „positiv denkender Schachzug“ bezeichnet.

Co-Moderator David ‚Freddie‘ Carr fügte hinzu: „Dies ist ein Boot, das direkt an die Spitze der Flotte fahren und dort oben Chaos anrichten wird – es gab eine etablierte Hackordnung, und das wird aus dem Fenster verschwinden.“

Der „Deep Dive“-Podcast ist auf allen wichtigen Podcast-Plattformen verfügbar und enthält vor jedem Event der dritten SailGP-Saison neue Folgen.