37. America`s Cup wird Coca Cola Sponsor

37. America`s Cup wird Coca Cola Sponsor

Heute Morgen unterzeichnete Coca-Cola Europacific Partners in seinem Werk in Martorelles (Barcelona) eine Vereinbarung, durch die das Unternehmen Sponsor des 37. America’s Cup wird – der ältesten und wichtigsten Wassersportveranstaltung der Welt, die 2024 in Barcelona stattfinden wird. Diese Allianz macht Coca-Cola zum globalen Softdrinks-Partner der 37. Ausgabe des America’s Cup.

Coca-Cola war schon immer in verschiedenen Disziplinen bei den wichtigsten Sportereignissen der Welt vertreten. Über das Sportsponsoring hinaus arbeitet das Unternehmen nun mit diesem Wettbewerb zusammen, um Initiativen im Rahmen seiner Nachhaltigkeitsstrategie zu entwickeln. In diesem Sinne wird Coca-Cola während der Regattamonate die Verwendung von Mehrwegglas als nachhaltigeren und wiederverwendbaren Behälter fördern. Darüber hinaus wird das Unternehmen im Rahmen seines Programms „Mares Circulares“, das 2018 begann, auch Strandreinigungsaktionen fördern, mit denen in Spanien bereits mehr als 1.800 Tonnen Abfall verwertet werden konnten.

Die Vereinbarung festigt und bekräftigt auch die Beziehung von Coca-Cola zu Barcelona, ​​einer für die Gruppe auf internationaler Ebene wichtigen Stadt, die über eine der größten Produktionsstätten Europas (in Martorelles) verfügt und die Geburtsstätte der ersten Coca-Cola war Flasche in Spanien im Jahr 1953, aus der Fabrik in der Almogàvers-Straße.

37. America`s Cup wird Coca Cola Sponsor

Die Unterzeichnung der Vereinbarung brachte Grant Dalton, CEO des 37. America’s Cup, und Francesc Cosano, General Manager von Coca-Cola Europacific Partners Iberia, zusammen. Bei der Unterzeichnung der Vereinbarung betonten beide Führungskräfte die wirtschaftlichen und sozialen Auswirkungen des Wettbewerbs auf die Stadt, die Region und das Land unter Einbeziehung von Bürgern und lokalen Einheiten sowie die Bedeutung der Nachhaltigkeit bei der Verwaltung einer Veranstaltung dieser Größenordnung.

Francesc Cosano, General Manager von Coca-Cola Europacific Partners Iberia, betonte die Bedeutung einer Partnerschaft mit dem weltweit wichtigsten nautischen Wettbewerb und wies darauf hin, dass „diese Vereinbarung es uns ermöglicht, unser Engagement für Barcelona zu verstärken, die lokale Wirtschaft zu unterstützen und positive Auswirkungen zu erzielen.“ über die katalanische Gesellschaft“.

37. America`s Cup wird Coca Cola Sponsor

Grant Dalton, CEO des 37. America’s Cup, sagte seinerseits: „Wir sind besonders stolz darauf, dass eine so ikonische internationale Marke am 37. America’s Cup in einer so ikonischen Stadt teilnimmt, aber auf lokaler Ebene von einer Organisation wie dieser so nachdrücklich vorangetrieben wird Coca-Cola hier in Barcelona.

Ebenso wie AC37 ist es für sie offensichtlich sehr wichtig, ein positives Erbe der Veranstaltung in wirtschaftlicher und nachhaltiger Hinsicht zu hinterlassen. Daher ist es großartig, sie an Bord zu haben, die mit uns an solch positiven Ambitionen für den 37. America’s Cup und Barcelona  arbeiten.

37. America`s Cup wird Coca Cola Sponsor

America`s Cup Video: American Magic gewinnt die Preliminary Regatta Vilanova i La Geltru

America`s Cup Video: American Magic gewinnt die Preliminary Regatta Vilanova i La Geltru

Der New York Yacht Club American Magic gewinnt die erste vorläufige Regatta in Vilanova i La Geltrú

Match-Race-Finale – Nachdem NYYC American nach einem einfach atemberaubenden Tag, an dem sie ihre Chancen nutzten, wie Dämonen an die Spitze rannten und unglaublich reibungslos segelten, die Endwertung der Serie anführte, ging es beim großen Match-Race-Finale gegen das Emirates Team New Zealand um alles . Die Kiwis waren das Team, das alle Regatten gewann. Ihre Geschwindigkeit und die Ausführung von Manövern galten weithin als Blaupause für das AC40-Segeln, und unter Folierungsbedingungen wären diese beiden herausragenden Mannschaften des 37. America ’s Cup kaum zu trennen gewesen.

Unglücklicherweise ließ der Wind nach, als beim Start die Sekunden vergingen, und das erste Emirates Team New Zealand stürzte in die Verdrängung, schnell gefolgt von NYYC American Magic. Tatsächlich hatten die Kiwis Schwierigkeiten, überhaupt richtig zu starten, und kassierten eine Reihe von Fehlern, aber da beide Boote gegen den Wind fuhren, war der Kampf gegen die Zeit. Da das Zeitlimit für das Erreichen des ersten Gates zehn Minuten betrug und die Crews verzweifelt alle Tricks ausprobierten, um ihr Boot auf die Tragflächen zu locken, fielen die Geschwindigkeiten auf etwa 5–7 Knoten und die Strömung hielt einfach nicht an. Die einzige Möglichkeit für das Rennkomitee bestand darin, das Match Race Grand Final abzusagen und damit die erste vorläufige Regatta des 37. America ’s Cup an den New York Yacht Club American Magic zu vergeben.https://www.youtube.com/embed/6JAo8q42ji8?rel=0&autoplay=0

Rennen 3 – Das Leben beschränkt sich auf wenige Augenblicke. Beim Sport kommt es auf die Ausführung an, und da Podiumsplätze zu gewinnen sind, liegt die Chance, das Match Race Grand Final heute Nachmittag zu erreichen, in den Händen jedes Teams, und es gibt alles, um das es geht. Bei einer Ost-Südost-Brise von 10-12 Knoten leitete das Wettfahrtkomitee Kurs 6 ein, forderte einen Kurs mit sechs Etappen und wählte pünktlich die Startsequenz. Dem Mittelfeld wurde große Bedeutung beigemessen, um im Eröffnungsrennen ein Zeichen zu setzen, und abseits der Ziellinie starteten NYYC American Magic und Emirates Team New Zealand am Steuerbordende der Ziellinie und kamen mit Tempo davon, um eine frühe Reihenfolge festzulegen.

© Ian Roman / America’s Cup

Das über Nacht führende Orient Express Racing Team entschied sich für einen Backbord-Start, duckte sich vor der Flotte und traf die richtige Grenze. Anfangs lag der Vorteil jedoch darin, dass Tom Slingsby und Paul Goodison auf Magic in der Mitte des Platzes spielten, während das Emirates Team New Zealand ansetzte und die rechte Grenze spielte. Als die beiden Spitzenreiter zum ersten Mal zusammenkamen, schlug Goodison den Kiwis eine Wende ins Gesicht, die sich sofort ruhig auf Backbord wendeten und zur Grenze zurückkehrten. An der nächsten Kreuzung kam es zum entscheidenden Moment des Rennens. Peter Burling am Steuerbordruder auf Te Kakahi schloss die Lücke mit großem Tempo auf Steuerbordseite, und als Goodison zurückkam, um den Schlag von zuvor zu wiederholen, kamen die Kiwis unter die Amerikaner, wählten ihren Hochmodus und drängten die Amerikaner weg.

Entscheidend war, dass sich die Kiwis in diesem Moment und mit eingeschaltetem High-Modus an die Layline zur Backbord-Markierungsboje herandrängten, und während NYYC American Magic gezwungen war, zwei weitere Wenden zu machen, um die Steuerbord-Markierungsboje zu umrunden, waren die Kiwis unterwegs einen unüberwindlichen Vorsprung aufbauen. Alinghi Red Bull Racing, das eine supersolide Leistung gesegelt hatte, wurde Zweiter und verjagte die Kiwis von der Backbordmarkierung, aber alle Augen waren auf die Vorwindgeschwindigkeit von NYYC American Magic gerichtet, um zu sehen, ob sie die Lücke schließen konnten.

Auf der Piste hielten die Neuseeländer einfach alles glatt und kamen nach einer Halse an der linken Grenze vorbei, um die Amerikaner zu decken, aber mit einem Vorsprung von 140 Metern bauten die besten Spitzenreiter im Cup einfach weiter aus. Ein unauffälliger zweiter Schlag, bei dem die Kiwis die Flotte im Auge behielten, während sich American Magic nach der Backbord-Bojenrundung am Lee-Tor früh für die Mitte entschied, sorgte dafür, dass das Emirates Team New Zealand erneut ausholte.

Dahinter kam es zum großen Kampf zwischen Luna Rossa Prada Pirelli und Alinghi Red Bull Racing, die sich hinter den beiden vorderen Booten einen spannenden Kampf lieferten. Auf der zweiten Gegenwind-Etappe ließ der Wind um ein oder zwei Knoten nach, und plötzlich waren es die Teams, die ihren Modus und ihre Trimmung an die Bedingungen anpassen konnten, was davon profitierte. Am zweiten Lee-Tor sorgte ein brillanter, knapper Halse um die Zielmarke dafür, dass die Schweizer vor Luna Rossa Prada Pirelli blieben, aber am Ende des zweiten Schlags war Luna Rossa Prada Pirelli in Kontakt und an ihrem Heck. Nach einer Runde am Steuerbordtor war das Emirates Team New Zealand zur Halbzeit in einer Liga für sich, streckte sich unermüdlich weiter und führte den letzten Schlag auf der fünften Etappe erneut an, mit einer lockeren Deckung gegenüber Magic, aber vor allem mit der Fähigkeit dazu segeln Sie ihr eigenes Rennen. Das Endergebnis mit einem riesigen Vorsprung abrunden, Die Kiwis machten keinen Fehler und schafften es im letzten Run, sich am letzten Tag einen souveränen ersten Sieg zu sichern. Luna Rossa Prada Pirelli setzte sich auf dem letzten Schlag vor Alinghi Red Bull Racing durch und hielt den Lauf aufrecht. Die Punkte für die ersten beiden Plätze rücken näher.

Rennen 4 – Es ist leicht, die Geschichte dieses Rennens als von Anfang an gewonnen zu erzählen, und obwohl das wahr sein mag, täuscht es über die schiere Brillanz eines bemerkenswerten Rennens hinweg, das von Tom Slingsby und Paul Goodison auf NYYC American Magic durchgeführt wurde.

Während die Flotte am Steuerbordende der Startlinie zusammengedrängt war, ging es an der Spitze wieder darum, die Zeit auf der Distanz einzuhalten und auf einer sehr überfüllten Startlinie eine Lücke zu finden. Luna Rossa Prada Pirelli brach früh am Pin-End aus, während NYYC American Magic und Emirates Team New Zealand in der Mittellinie mit Tempo ankamen, wobei die Amerikaner es perfekt beurteilten und die Kiwis in den Luv drängten.

Alinghi Red Bull Racing war knapp luv der Mittellinie gestartet und hatte eine souveräne Steuerbord-Wendeposition inne. Nathan Outteridge war gezwungen, dem Heck der Schweizer auszuweichen, als diese auf Backbordseite zurückkehrten, und schnell fanden die Kiwis keine einfachen Wege und turbulente Luftströmungen vor. Ein Slam-Dunk-Angriff von Luna Rossa Prada Pirelli im Gesicht drängte die Neuseeländer erneut auf die rechte Seite der Strecke und plötzlich lagen sie hinter dem Orient Express Racing Team und kämpften.

In der entscheidenden zweiten Spielhälfte bauten die Amerikaner einen praktischen Vorsprung aus und konnten ihr Schicksal bestimmen. Die Flotte entschied sich für Alinghi Red Bull Racing auf dem zweiten Platz und lieferte sich einen weiteren großen Zweikampf mit Luna Rossa Prada Pirelli, war aber dieses Mal entschlossen, die Leistung zu erbringen und an der Spitze zu bleiben.

© Ian Roman / America’s Cup

An der Luvmarke umrundeten fünf Boote mit Tempo das Steuerbordtor und es war ein großartiger Anblick, als die AC40 vor einer schnellen Halse zur linken Grenze (Blick auf die Strecke) fuhren und zurück in die Mitte der Strecke fuhren. NYYC American Magic war der Inbegriff von Geschmeidigkeit, machte einfach keine Fehler und in den nächsten beiden Etappen ging es vor allem um Konstanz bei den Manövern und darum, die Flotte im Auge zu behalten. Die Wende verlief reibungslos, es gab keine Panik an Bord und plötzlich sahen wir die Macht der Amerikaner, als sie vorankamen. Als einfache Spitzenreiter wirkten sie souverän und hatten sich bis zur letzten Luvmarke einen enormen Vorsprung verschafft, der nie mehr aufgeholt werden konnte.

Der große Rückstand auf dem letzten Schlag fand erneut zwischen den Schweizern und den Italienern statt, aber Maxime Bachelin und Arnaud Psarofaghis bewiesen zweifelsohne, dass sie über großes Talent verfügen, indem sie die Nase vorn hielten und Matchrace-Taktiken anwendeten, um die Italiener unerbittlich abzudecken.

Es folgte ein weiterer großer Kampf dahinter, bei dem das Emirates Team New Zealand unbedingt an Quentin Delapierre und Kevin Peponnet vom Orient Express Racing Team vorbeikommen wollte und in den letzten Würfen des letzten Schlags gezwungen war, den Franzosen am Backbord, aber entscheidend, mit ihrem Super-High auszuweichen Der Modus wurde aktiviert, um das steuerbordseitige Luv-Tor herumgefahren, traf gegen den Wind auf die linke Begrenzung und drängte sich nach vorne.

In dieser Serie zählt jeder Punkt, aber dieses Rennen hat gezeigt, dass es fast keine Überholspuren gibt und es nur auf die Positionierung des Bootes in entscheidenden Schlüsselmomenten ankommt. Die USA holten sich mit Abstand den Sieg, Alinghi Red Bull Racing sicherte sich einen brillanten zweiten Platz, Luna Rossa Prada Pirelli wurde Dritter und Emirates Team New Zealand wurde Vierter. Alles, um das es im letzten Flottenrennen geht.

Rennen 5 – Voller Trubel in der Startbox für Rennen 5 und für Alinghi Red Bull Racing war es eine große Enttäuschung, dass sie aufgrund eines Hydraulikproblems nicht starten konnten. Luna Rossa erhielt im Countdown eine Grenzstrafe, da sie, Orient Express und INEOS Britannia sich alle für einen Backbord-Wende-Start entschieden und sich am Backbord-Ende der Linie aufstellten.

Als das Emirates Team New Zealand dies bemerkte, griff es mit Steuerbord-Bug, hoch auf seinen Folien in klarer Luft die Linie entlang und übte starken Druck auf die Backbord-Tacker aus, sich freizuhalten. In der Zwischenzeit kam American Magic am Luv-Steuerbord-Ende der Linie an, ebenfalls mit klarer Luft zum Start, und kreuzte dann mit den Backbord-Tackern hinüber, um die rechte Grenze einzunehmen. Die Kiwis blieben links und flogen bis zur Grenze, und als die Flotte zusammenkam, war klar, dass sie sich einen wichtigen Vorsprung erarbeitet hatten, der ihnen die Kontrolle über das Rennen verschaffte. Als der Wind nachließ, ging es darum, die Manöver auf ein Minimum zu beschränken, und die Flotte kreuzte kreuz und quer über die Strecke.

Short-Tacking war Selbstmord. Bis zur Höchstmarke hatte das Emirates Team New Zealand nur vier Wenden durchgeführt, da es den Steuerbordmarker zum Runden wählte, während die USA am Backbordmarker schnell ankamen und es sehr danach aussah, als ob das der Fall sein würde. Die Flotte machte sich gegen den Wind auf den Weg und es war ein ganz normales Zeug, aber bei der letzten Halse zur Steuerbord-Layline änderte sich alles, als das Emirates Team New Zealand beim Übergang durch eine Halse von Backbord nach Steuerbord alles falsch machte, spritzte und die Tür für die Flotte öffnete bestehen. Tom Slingsby und Paul Goodison nutzten jeden Vorteil und eroberten einen Vorsprung, den sie von da an unermüdlich ausbauten. Das Emirates Team New Zealand scheiterte erneut und nun ging es darum, sich seinen Platz im Match-Race-Finale zu sichern.

© Ricardo Pinto / America’s Cup

Die Gedanken an den Sieg verschwanden schnell in der Ferne, da die Amerikaner ihr eigenes Rennen segeln konnten und unglaublich reibungslos aussahen, also konzentrierten sich Pete Burling und Nathan Outteridge auf das schnell aufstrebende Orient Express Racing Team und Luna Rossa Prada Pirelli.

Die Italiener hielten die Ass-Karten, machten aber im dritten und letzten Schlag einen fatalen Fehler, als sie den Kiwis eine langsame Wende ins Gesicht schlugen und Orient Express in ihrem Down-Speed-Modus erlaubten, sich nach Luv zu bewegen und die Italiener aufzuhalten die linke Grenze. Das Emirates Team New Zealand kreuzte auf die rechte Seite des Kurses und als Orient Express und Luna Rossa wieder auf Backbord segelten, flog das Emirates Team New Zealand auf der Layline zur Backbord-Markierungsboje und quetschte sich sowohl unter den Franzosen als auch unter ihnen hindurch Italiener. Brillantes Segeln von Pete Burling, der die Piste auf der rechten Seite hinunterlief, obwohl es bei der ersten Halse zu einem Herz-in-Mund-Moment kam, bei dem die Kiwis fast von ihren Folien fielen. Sie haben es gehalten. Nur. Und am Ende war es American Magic, die die Serie mit Abstand anführte. gefolgt vom Emirates Team New Zealand mit Orient Express auf dem dritten Platz. Das Match Race Grand Final findet zwischen American Magic und dem Emirates Team New Zealand statt.

Frühere Updates

Der Zeitplan für den Tag sieht, sofern das Wetter es zulässt, drei Flottenrennen vor, die um 15.05 Uhr (Ortszeit) beginnen, gefolgt vom großen Match-Race-Finale zwischen den beiden besten Teams am Ende der Serie.

An der Spitze der Übernachtungs-Bestenliste steht das Orient Express Racing Team mit den Skippern Quentin Delapierre und Kevin Peponnet, die den gestrigen Erfolg nutzen wollen, um Frankreich ins große Finale zu führen – frühe Ergebnisse heute werden der Schlüssel zu ihrem Erfolg sein.

Die Verfolgergruppe, angeführt vom Emirates Team New Zealand, mit Alinghi Red Bull Racing, Luna Rossa Prada Pirelli und NYYC American Magic, die alle punktgleich dicht dahinter liegen, wird nach Konstanz und hervorragender Manöverausführung suchen, um zu versuchen, unter die ersten beiden zu kommen. Aber lassen Sie INEOS Britannia und die Brillanz von Ben Ainslie, der ein Meister des Comebacks ist, nicht außer Acht. Am letzten Tag geht es um alles. 

Die Wettervorhersage sieht wie folgt vielversprechend aus:

Wettervorhersage:

Heute Nachmittag zunächst bewölkt mit Sonnenschein und leichtem Wind.

14.00 Uhr: 100-120 (SE) /10-13 Knoten

16.00 Uhr: 110-130 (SE) /7-10 Knoten

18.00 Uhr: 120–140 (SE)/6–9 Knoten

Wellen:

SE: 0,6–0,9 m

Heute erleben wir auch den zweiten Renntag für die Rekordflotte von über 200 Pati Catala-Katamaranen, die zwischen 12:00 und 13:30 Uhr Rennen fahren werden. Das gestrige Rennen war außergewöhnlich, da diese ruder- und pinnlosen Katamarane über ein weites Gebiet verteilt waren und einige unglaubliche Leistungen der Seemannschaft zur Schau stellten. Das Emirates Team New Zealand Hydrogen Chase Boat umkreiste die Flotte (in sicherer und rücksichtsvoller Entfernung) und die Pati Catalas sind eine sehr willkommene Ergänzung und ein willkommener Anblick bei der ersten vorläufigen Regatta des 37. America’s Cup.

Die Pati Catala-Strecke beginnt heute innerhalb der AC40-Rennbox, nachdem sie die Pati-Kurve um eine Markierung vor dem Hafen von Vilanova verlassen hat und entlang der Küste nach Westen verläuft.

America`s Cup in Barcelona ISDIN, der Offizielle Sonnenschutz Sponsor

America`s Cup in Barcelona ISDIN, der Offizielle Sonnenschutz Sponsor

  • ISDIN wird die offizielle Sonnenschutzmarke des 37. America’s Cup, der 2024 in Barcelona stattfinden wird.
  • Das in Barcelona gegründete und ansässige Labor ist in Spanien führend im Bereich Sonnenschutz und Dermokosmetik.
  • ISDIN wird im Rahmen seiner weltweiten Sensibilisierungskampagne für Sonnenschutz den Teilnehmern und dem Publikum der Regatta Sonnenschutzdienste anbieten.

ISDIN , das führende internationale Labor für Sonnenschutz und Dermokosmetik, wird offizieller Sonnenschutzsponsor des 37. America’s Cup sein, der zwischen August und Oktober 2024 in Barcelona stattfinden wird. ISDIN wird sowohl die Veranstaltungsteilnehmer als auch die besten Segler der Welt und Amerikas schützen Mitglieder des Cup-Teams, die sich im nächsten Sommer in der katalanischen Stadt treffen werden.

Das Engagement von ISDIN im Outdoor-Sport, insbesondere in der Welt des Segelns, reicht Jahre zurück, denn das spanische Labor sponsert renommierte Wettbewerbe wie die Puig Vela Clásica, deren offizieller Sonnenschutzsponsor es seit über einem Jahrzehnt ist, oder die Trofeo Godó de Vela.

Diese Kooperationen sowie die Vereinbarung mit dem America’s Cup sind Teil der weltweiten Sensibilisierungskampagne für Sonnenschutz, die das Labor in Zusammenarbeit mit verschiedenen Spitzensportveranstaltungen im Segelsport und anderen Sportarten wie Golf, Paddle-Tennis usw. durchführt Tennis.

„Die Teilnahme am America’s Cup, der ältesten und meistgesehenen Segelveranstaltung der Welt, ist eine Gelegenheit, unsere Botschaft über die Bedeutung eines angemessenen Sonnenschutzes für den Sport, das Meer und die Sonne bei gleichzeitiger Vorbeugung von Hautkrebs weltweit zu verstärken“, erklärt Juan Naya, CEO von ISDIN, fügt hinzu: „Die Mission von ISDIN besteht darin, die Hautgesundheit der Menschen zu schützen und zur Ausrottung von Hautkrebs beizutragen.“

Andererseits erklärt Grant Dalton, CEO des America’s Cup : „ Wir fühlen uns wirklich geehrt, dass eine in Barcelona geborene Marke, die sich so sehr um die Gesundheit der Menschen und die Regeneration des Mittelmeers kümmert, Sonnenschutzsponsor des America’s ist.“ Tasse.“TEILEN AUF

Treffen Sie die Startmannschaft von Alinghi Red Bull Racing

Alinghi Red Bull Racing treffen Sie die Startmannschaft

Nach einem Jahr des Trainings und Testens verschiedener Crew-Konfigurationen hat Alinghi Red Bull Racing vier erfahrene Segler mit mehreren Top-Segeltrophäen, darunter Arnaud Psarofaghis, Yves Detrey, Bryan Mettraux und das junge Talent Maxime Bachelin, als Startcrew ausgewählt Woche in Vilanova i la Geltrú, Spanien.

Die Auswahl wurde von den Segelteamberatern gemeinsam mit dem gesamten Segelteam getroffen. Zum Team gehören außerdem Steuermann Nicolas Charbonnier und die beiden Trimmer Nicolas Rolaz und Lucien Cujean, die als Reservemannschaft benannt wurden.

„Da wir viel mit den beiden AC40 trainiert haben, fühlen wir uns und auch unsere Renncrew gut vorbereitet“, sagte Pietro Sibello, Berater des Segelteams. „Das gesamte Team setzt sich dafür ein, der Rennmannschaft zu Höchstleistungen zu verhelfen. Durch das Segeln mit zwei Booten konnten wir härter trainieren. Mit zwei Crews auf dem Wasser hatten wir ein starkes Team, das jeden Tag wuchs.“

Treffen wir die Startmannschaft dieser ersten Vorregatta:

Arnaud Psarofaghis (Steuermann, 35)

Psarofaghis ist seit 2016 Mitglied des Alinghi-Teams und ehemaliger Gewinner der Auszeichnung „Swiss Sailor of the Year“ und Europameister in der Klasse „Foiling Moth“ in den Jahren 2008 und 2009. Im selben Jahr gewann er Bronze bei den Moth-Weltmeisterschaften. Psarofaghis stammt ursprünglich aus Corsier in der Schweiz am Ufer des Genfersees und ist der Kapitän des Teams und Stimmführer, der das Team um ihn herum immer wieder zu Höchstleistungen drängt. Ob mit ihnen oder gegen sie, Psarofaghis sagt gerne, dass er in den letzten Jahren mit mehreren Mitgliedern des Alinghi Red Bull Racing-Teams auf dem Wasser an Wettkämpfen teilgenommen hat.

Maxime Bachelin (Steuermann, 25)

Bachelin wurde von einem älteren Bruder, der sich dem Sport widmete, zum Segeln inspiriert und begann seine Segelkarriere im Alter von 8 Jahren auf einem Optimisten. Seitdem hat er nicht mehr zurückgeschaut. Mit mehreren Top-Ergebnissen in der 420er- und 49er-Klasse bei Europa- und Weltmeisterschaften in den letzten Jahren ist der gebürtige Lausanner eines der jüngsten Mitglieder des Alinghi Red Bull Racing-Teams und ein großes Talent, das es einfach liebt, schnell zu segeln. Maxime ist seit Beginn des Alinghi Red Bull Racing-Projekts neben Arnaud Psarofaghis und Nicolas Charbonnier einer der drei Steuermänner.

Yves Detrey (Trimmer, 44)

Als einer der erfahrensten Segler im Team Alinghi Red Bull Racing ist dies Detreys fünfte America’s-Cup-Saison, nachdem er 2003 und 2007 Teil der siegreichen Alinghi-Teams war. Als ausgebildeter Bootsbauer hat Detrey eine entscheidende Rolle für das Team gespielt Während der Tests und der Bootsentwicklung fungiert er als Bindeglied zwischen den Segelrennfahrern an Bord und dem technischen Team, einschließlich Designern und Landcrew. Als Jugendlicher war er in unzähligen Sportarten aktiv – darunter Snowboarden, Fußball und Wasserball – und wurde von seinem Vater, der für die Familie eine 9:10-Joker-Klasse unterhielt, zum Segeln gebracht.

Bryan Mettraux (Trimmer, 33)

Als Schlüsselmitglied der Alinghi Red Bull Racing-Kampagne von Anfang an ist Mettraux ein vielseitiger und physischer Segelrennfahrer, der zuvor mehrere Jahre im Alinghi-Team verbracht hat. Mettraux ist gelernter Schiffbauer und hat viele Jahre als Lehrling bei einem Bootsbauer verbracht. Er segelt BoatZero von Anfang an und war durch seine Arbeit als Trimmer an der Seite von Yves Detrey ein wichtiges Bindeglied bei der Verbesserung der Teamleistung durch Bootsentwicklung. Auf dem Wasser zeigte Mettraux schon früh seine Erfolge mit Jollen (420, 49er) und Kielbooten (Surprise, Farr 30) und belegte 2013 den 4. Platz beim Youth America’s Cup.

LUNA ROSSA PRADA PIRELLI bereit für Vilanova

America`s Cup Luna Rossa Prada Pirelli bereit für Vilanova

Vom 14.09. – 17.09. ist die erste Vorregatta in Spanien. Mediaset und Sky übertragen die Veranstaltung live

Mit der vorläufigen Regatta von Vilanova i la Geltrú  (14. – 17. September), die in genau einer Woche beginnt, hebt sich der Vorhang für den 37. America’s Cup: Die Ergebnisse der vorläufigen Regatten werden allerdings nicht für die Challenger Selection Series oder die gewertet Als wahrer America’s Cup markieren die Vilanova-Regatten dennoch den Auftakt des America’s Cup, der zwischen September und Oktober 2024 in Barcelona seinen Höhepunkt erreichen wird.

Zum ersten Mal nach der Ausgabe 2021 in Auckland haben Defender und Challenger die Möglichkeit, offiziell im Wettbewerb anzutreten und ihre jeweiligen Fortschritte in Bezug auf Harmonie und Selbstvertrauen mit den neuen Booten zu bewerten: den Booten, die für die ersten beiden Rennen, Vorrunden und für verwendet wurden Beim Jugend- und Puig-Frauen-America’s-Cup handelt es sich in der Tat um die allerneuesten AC40-Einrumpfboote im One-Design (das gleiche für alle Teams), die mit Folien ausgestattet sind und eine Geschwindigkeit von 40 Knoten (ca. 80 km/h) erreichen und übertreffen können. Da diese Rümpfe für alle Teilnehmer identisch sind, geben sie keine Auskunft über den Designfortschritt oder die technologische Entwicklung, die jedes Team (unter großer Geheimhaltung) für sein AC75, das offizielle und endgültige Boot des America’s Cup, durchführt.

Die Rennen versprechen spannend und hart umkämpft für die Mannschaften (von 4 Personen), die nicht nur ihre Gegner „markieren“, sondern auch tadellos navigieren müssen, um das Boot ständig in „Flug“-Position zu halten, um nicht an Geschwindigkeit zu verlieren.

Nach dem Übungsrennen am 14. September sind am 15. und 16. Flottenregatten geplant (bis zu 3 pro Tag), während am letzten Sonntag zwei Flottenregatten und ein abschließendes Matchrace zwischen den beiden Spitzenteams ausgetragen werden.

© ALEX CARABI / AMERICA’S CUP

Obwohl Luna Rossa Prada Pirelli weniger Zeit als ihre Konkurrenten an Bord der AC40 verbrachte und sich lieber auf die Entwicklung des LEQ12 in Cagliari konzentrierte, haben die in den letzten Monaten in Barcelona durchgeführten Trainingseinheiten gezeigt, dass die Segler von Luna Rossa Prada Pirelli perfekt für den Komfort geeignet sind auf diesen Booten und bereit, bei jeder Regatta mitzukämpfen.

„ Mit den Vilanova-Regatten laufen die Motoren warm und wir können es kaum erwarten, loszulegen “, sagt Max Sirena , Skipper und Teamdirektor von Luna Rossa Prada Pirelli; «Für uns und alle Teams wird es ein wichtiger Test und eine sehr nützliche Gelegenheit zur Diskussion sein. Nach zwei Jahren genießen wir endlich den Geschmack von Wettbewerb und Adrenalin, den nur eine Regatta bieten kann. Auch wenn wir auf den AC40 weniger trainiert haben als unsere Gegner, bin ich mit der Arbeit der Jungs in Barcelona in den letzten Monaten sehr zufrieden: Wir haben bei den Manövern ein hervorragendes Maß an Teamharmonie und Selbstvertrauen erreicht. Wir sind ein Team von Profis, wir sind hier, um zu gewinnen, und wir werden bei jeder Regatta unser Bestes geben. Ich bin mir sicher, dass wir Zeuge einer hart umkämpften und spannenden Veranstaltung werden werden .“

Die für die vorläufige Regatta von Vilanova i la Geltrú einberufenen Mitglieder von Luna Rossa Prada Pirelli (die endgültige Mannschaft wird täglich ausgewählt) sind: Jimmy Spithill  (Steuermann), Francesco Bruni (Steuermann), Marco Gradoni (Steuermann), Ruggero Tita  (Steuermann),  Umberto Molineris  (Trimmer), Andrea Tesei (Trimmer) und Vittorio Bissaro (Trimmer).  

Die alte katalanische Stadt Vilanova i la Geltrú ist bereit, sich in ein Segelmekka zu verwandeln und die America’s-Cup-Enthusiasten zu beherbergen, die zu diesem wichtigen Ereignis in die Stadt kommen: Das Herzstück der Veranstaltung wird im öffentlichen Dorf sein, das täglich geöffnet ist der Regatta mit freiem Eintritt. Hier kann man neben den Shows und Interviews, die täglich mit den Protagonisten der verschiedenen Teams organisiert werden, auch die Regatten auf großen Bildschirmen verfolgen. Die Nähe des Regattaplatzes ermöglicht es jedoch, die Konkurrenz von den Stränden entlang des Hafens aus zu beobachten.

Italienische Fans können die Regatten am 15., 16. und 17. September live im Fernsehen auf Mediaset-Kanal 20 und auf speziellen Sky-Kanälen (Sky Sport 258 und Sky Sport Max) verfolgen.

Weitere Informationen finden Sie hier auf der offiziellen Website .

Am 14.09. America`s Cup kommt nach Vilanova i LA Geltru

America`s Cup kommt nach Vilanova i La Geltru

Die erste vorläufige Regatta auf dem Weg zum 37. America’s Cup beginnt vom 14. bis 17. September 2023 im wunderschönen katalanischen Hafen Vilanova i La Geltrú und verspricht in diesem Jahr eine der am härtesten umkämpften Regatten im Segelsport zu werden. Kein Team möchte ein schlechtes Ergebnis. Jeder ist auf der Suche nach dem Moralschub, den ein gutes Ergebnis mit sich bringt, und alle wollen unbedingt das Match Race-Finale am Sonntag, den 17. September 2023 erreichen.

SEHEN SIE SICH DEN DAY 1 LIVESTREAM AUF YOUTUBE AN

Die America’s-Cup-Teams werden sich drei intensiven Tagen voller Flotten- und Match-Racing in der aufregendsten Foiling-Einrümpfer-Klasse der Welt, der AC40, mit drei Rennen pro Tag gegenübersehen, bei denen die beiden besten Teams ermittelt werden, die im Match-Race-Finale, bei dem es nur um den Gewinner geht, antreten werden. Alle Teams werden im strikten One-Design-Modus segeln, sodass die Sieger anhand reiner Segelfähigkeiten und -technik ermittelt werden, wobei Konstanz das Mantra ist. Bei den Aufwärmveranstaltungen vor der Regatta gab es einige spannende Rennen, und das ist ganz klar Alle Teams agieren auf einem sehr hohen Niveau und geben im Rennmodus Vollgas. Vilanova i La Geltrú ist ein fantastischer Austragungsort für Yachtrennen. Die Zuschauer und das weltweite Publikum im Livestream werden bei dieser ersten vorläufigen Regatta ein wahres Vergnügen erleben.

Frühe Anzeichen der Form zählen wirklich nichts, bis die Teams unter der weißglühenden Flamme des Rennens um Punkte für den Gewinn einer Regatta stehen. Mit 6 Booten, die gegeneinander antreten, ist es ein ständiger Kampf darum, den Bug nach vorne zu bringen, egal, ob Sie der Defender Emirates Team New Zealand, INEOS Britannia mit einigen der höchstdekorierten Steuermänner der Welt oder der New York Yacht Club American Magic sind Ich habe viele Stunden mit hauseigenem Rennsport verbracht, Luna Rossa Prada Pirelli oder Alinghi Red Bull Racing sind mehr als in der Lage, Rennen zu fahren und an der Spitze der Flotte zu bleiben, oder das Orient Express Racing Team, die Neulinge mit all dem Enthusiasmus, den man sich nur wünschen kann kann niemals abgezinst werden. Es ist der erste Indikator für Form und Absicht, und die weltbesten Segler segeln in One-Design-Einrumpf-Foilern an der absoluten Grenze.

Für Zuschauer an Land und auf dem Wasser bereitet sich Vilanova i La Geltrú darauf vor, die Welt willkommen zu heißen. Das offizielle Renndorf öffnet am Donnerstag, 14. September , um 12:00 Uhr und die Eröffnungszeremonie findet um 19:00 Uhr nach dem Trainingsrennen am Nachmittag statt. Das Dorf wird der Mittelpunkt der Regatta sein, mit riesigen Bildschirmen, auf denen die Rennen gezeigt werden, mit zahlreichen Sitzgelegenheiten, Essens- und Getränkeständen sowie Ständen mit offiziellen Merchandise-Artikeln, an denen sich alle erfreuen können. Auf der Hauptbühne finden Seglerpräsentationen und Interviews statt und Live-Musik sorgt an jedem Renntag bis spät in den Abend für Unterhaltung. Ganz zu schweigen von den Aussichtsmöglichkeiten mit Bildschirmen am Strand Platja Ribes Roges.

Auf dem Wasser werden die Zuschauer mit einigen der schnellsten und fesselndsten Rennen verwöhnt, bei denen die sechs AC40 auf einer engen Stadionstrecke gegeneinander antreten, die durch klar markierte Grenzen begrenzt ist, um das Rennen kompakt zu halten. Anmeldungen für Boote, die das Rennen vom Wasser aus verfolgen möchten, sind auf der offiziellen Website des 37. America’s Cup möglich . Sie erhalten täglich Streckeninformationen, Bezeichnungen und Mitteilungen des Rennleiters.

© Stuart Pearce – YachtShot

Vilanova i La Geltrú, die Hauptstadt der Region Garraf in Katalonien, ist bereit, die erste Station auf der Reise zum 37. America’s Cup auszurichten und verspricht eine herausragende Regatta, bei der die Veranstalter mit 210 lokalen Lieferanten und mehr als 1200 Einheimischen zusammenarbeiten Dabei ging es darum, das Beste aus Vilanova i La Geltrú und dem America’s Cup-Rennsport zu präsentieren und dabei viel darüber zu verraten, wo sich jedes Team auf seinem Weg zum Erfolg in Barcelona in nur zwölf Monaten befindet. „Vamos!“

Emirates Team New Zealand geben in Barcelona den Ton an

Emirates Team New Zealand geben in Barcelona den Ton an

Nach einem bemerkenswert effizienten Wiederaufnahmetag am Freitag nutzte das Emirates Team New Zealand erneut das Wetterfenster in Barcelona für eine unterhaltsame Sitzung am Samstag bei perfekten Bedingungen und flachem Seegang, bei der die Titelverteidiger des 37. America’s Cup einfach überragend waren.

Überall am Strand von Barcelona werden Warnschüsse abgefeuert, dass das Emirates Team New Zealand es ernst meint und dass sie ihre hochoktanigen Trainingseinheiten im luftigen, geschwollenen Auckland mühelos auf das Mittelmeer übertragen haben und sich bei einer Brise, die zwischen 9 und 13 Knoten schwankte, mehr als wohl fühlen den ganzen Nachmittag.

Die Segler haben sich entschieden, heute in Küstennähe zu bleiben – die Daten, die sie über den Wellengang und die Wellen sammeln werden, die von den versunkenen künstlichen Riffen entlang des Unterwasserprofils der America’s-Cup-Strecke entstehen, werden wie Goldstaub sein an die Techniker und Analysten, die unbedingt selbst sehen wollten, wie die reale Umgebung von Barcelona aussieht. Natürlich hat das Team die Aufklärungsvideos durchforstet und bis ins kleinste Detail analysiert, was andere erlebt haben, aber dies war der zweite Tag eines intensiven viermonatigen Programms und sie legten sofort los.

© Hamish Hooper / Emirates Team Ne

Das Auslegen um 13 Uhr verlief reibungslos und effizient und das Team entschied sich dafür, das M1-Großsegel gepaart mit dem J4-Fock zu hissen – eine bevorzugte Kombination, da das Großsegel so viel Kraft liefert – und schon bald brachten Pete Burling und Nathan Outteridge Te Rehutai auf ihre Folien , und sie blickten nie zurück. Auf lange Läufe, um die VPP-Leistung zu steigern, folgten knackige, scharfe Wenden und Halsen, die das Team mit einer beeindruckenden 85 %-Foil-zu-Foil-Rate und null Touchdowns ausführte, aber die Stabilität des AC75 im Flug wird alarmierend sein Glocken läuten den Port Vell hinauf und hinunter. Te Rehutai sah einfach grundsolide und kraftvoll aus, da Andy Maloney und Blair Tuke in der Lage waren, die Fahrhöhe nach Belieben einzustellen und die enorme Kraft des Großsegels des AC75 zu nutzen, um das Boot mühelos fliegen zu lassen.

© Hamish Hooper / Emirates Team Ne
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 Im Anschluss äußerte sich Nathan Outteridge zufrieden und entspannt mit dem Verlauf auf dem Wasser und sagte: „Ja, es ist gut für unseren zweiten Tag hier in Barcelona. Offensichtlich war es gestern etwas windiger und heute konnten wir erleben, was unserer Meinung nach normalere Bedingungen sein werden, etwas leichter um den 10-Knoten-Windbereich herum, und ja, es war eine große Arbeit für das gesamte Team, das Boot hierher zu bringen um rauszukommen und endlich zu erleben, wie der Sommer in Barcelona aussieht. Deshalb sind wir sehr zufrieden damit, wie die Boote fahren und wie sich alle eingelebt haben.“

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Nathan sprach über die Unterschiede zwischen Auckland und Barcelona und fügte hinzu: „Ich denke, einige der großen Veränderungen hängen eher mit der Tatsache zusammen, dass man in Auckland beim Umsegeln immer Inseln hat und der Wind immer recht böig und wechselhaft ist, sodass man Schluss macht Wir mussten ziemlich viel fahren und lenken, aber mit der Meeresbrise, die wir in den letzten paar Tagen hatten, hatten wir viele Bedingungen, bei denen der Wind ziemlich stabil war, also war es gut für uns, uns wirklich darauf zu konzentrieren Wir segeln das Boot so genau wie möglich und es ist hier ein guter Veranstaltungsort. Ich denke, dass dies die VPP-Leistung des Bootes bestätigen kann, da der Wind stabil ist.Man kann ein wirklich gutes Gefühl dafür bekommen, wie es funktioniert. Aus Sicht des Handlings und des Segelteams ist es also gut für uns, wirklich zu versuchen, viele Dinge, an denen wir gearbeitet haben, zu verfeinern, und es ist auch ein guter Ort, an dem wir etwas weiterentwickeln können das Boot und stellen Sie sicher, dass wir das bekommen, was wir von dem Boot erwarten.“

© Hamish Hooper / Emirates Team Ne
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  Nathan weiß, dass dies ein langer Weg ist. Kevin Shoebridge, COO des Emirates Team New Zealand, hat bereits darauf hingewiesen, dass das Team noch viel Arbeit vor sich hat, um ein Niveau zu erreichen, auf dem es zuversichtlich sein kann, den Pokal zu verteidigen. Nathan skizzierte den Weg vor uns und sagte: „Für uns ist es eines der wichtigsten Dinge, die wir hier wirklich herausfinden wollen, wie die Bedingungen im Vergleich zu denen sind, unter denen wir oft gesegelt sind, und das wird sich auf die endgültige Gestaltung des Rennens auswirken.“ Hier oben in der 75er zu sein, mit der das Team zuvor viel gesegelt ist, unter diesen Bedingungen zu segeln, die Seegangs- und Windverhältnisse zu entlasten, ist das, was wir wirklich wollen, wenn wir hier oben sind und uns einfach daran gewöhnen für die Umwelt. Natürlich haben wir nur zwei Tage absolviert, daher ist es schwer zu sagen, was wir wirklich gelernt haben, aber ich denke, es ist ziemlich wertvoll, hier oben in vollem Umfang zu sein und so oft wie möglich rauszugehen und einfach etwas über die Nuancen dieser Sache zu lernen Veranstaltungsort. Es sieht ganz einfach und geradlinig aus, aber wenn man die Rennbahn so nah am Ufer sieht, sieht es so aus, als ob es dort ziemlich aufgedunsen und unruhig werden kann, also ist es erst der zweite Tag und wir werden eine Weile hier bleiben, also freuen wir uns darauf, mehr zu erfahren .“

Ein atemberaubender Tag vom Emirates Team New Zealand, das um 16:20 Uhr nach einer soliden zweieinhalbstündigen Sitzung anlegte und die Wettervorhersage voraussichtlich sinken würde. Das Team plant nächste Woche weitere zwei bis drei Trainingstage auf dem AC75 und alle Augen sind jetzt auf die Verteidiger des America’s Cup gerichtet. Rundum beeindruckend.

© Hamish Hooper / Emirates Team Ne

Anmerkungen zur Aufklärungseinheit auf dem Wasser – Emirates Team New Zealand:  ETNZ rollte um 11.20 Uhr seine B2 AC75 aus der Halle aus. Unmittelbar danach konnte der Mast diesmal problemlos aufgestellt werden. Das Boot wurde um 11:55 Uhr mit dem Kran zu Wasser gelassen, ohne dass es zu ungewöhnlichen Vorkommnissen kam. Nur normale Routinetätigkeiten, gut ausgeführt.

Das Team legte wie geplant um 13:00 Uhr an, mit den M1- und J4-Segeln an Bord, die den größten Teil des Tages im Einsatz waren. Um 13:15 Uhr wurden die Segel gehisst.

Es sah so aus, als hätten sie den Tag in zwei Teile geteilt. Der erste Teil bestand eher aus geradlinigem Segeln mit Fokus auf Zielgeschwindigkeiten und -winkel, während der zweite Teil des Tages etwas manöverintensiver war. Den ganzen Tag über wurden insgesamt 41 Wenden und 32 Halsen durchgeführt, fast alle davon auf ihren Folien. Es wurden keine Markierungen verwendet.

Es ist ganz klar, dass es für ETNZ normal ist, alle Manöver auf ihren Folien auszuführen, oder dass es ihre Standardleistung ist. Bei manchen Wenden/Halsen kann es sein, dass sie etwas langsamer werden als bei anderen, aber das Boot sieht sehr stabil aus und hat erhebliche Spielräume gegen Stürze.

Um 15:10 Uhr, als der Wind nachließ und die Tendenz des Windes, wie vorhergesagt, weiter nachzulassen deutlich erkennbar war, tauschte ETNZ den J4 gegen den J2. Es dauerte nicht länger als zehn Minuten, den Ausleger zu wechseln, jemanden auf den Mast zu heben und wieder abzusenken und wieder mit dem Training fortzufahren.

© Hamish Hooper / Emirates Team Ne

Bedingungen: Südliche Brise, sehr stabil in der Richtung, schwankend zwischen 180 und 190, die Intensität nimmt am Anfang zu und erreicht 13,2 Knoten und fällt dann bis auf etwas über 6 Knoten TWS ab. Im Allgemeinen beträgt der Wellengang bei flachem Wasser 0,4 – 0,3 m. Kein Kotelett.

Um 16:20 Uhr kehrte ETNZ zum Dock zurück, um 16:50 Uhr wurde das Boot ausgekrant und um 17:20 Uhr nach dem Waschen, Reinigen und Einholen des Masts wieder in den Schuppen gebracht.

Keine Pannen und keine Ausfälle. Einfach solide Leistung.

Das Team plant, morgen einen Tag frei zu nehmen und dann nächste Woche zwei oder drei weitere Tage zu segeln.

Daten der Aufklärungseinheit:

Dock Out: 1300 Dock In: ​​1620

Bedingungen: Südwind: 8,0 kt Richtung: 180 um 13:20 Uhr; 13,2kt dir:190 um 14:10; 9,0kt dir:190 um 14:45; 6,1 kt dir:190 um 15:12; 6,5 kt dir:180 um 15:55 Uhr

Wetter Vormittags: 27℃, Sonnenschein, klarer Himmel, einige mittelhohe CU-Wolken auf den Bergen, Luftdruck: 1009 hpa

Wetter PM: 30℃, Sonnenschein, klarer Himmel, einige mittelhohe CU-Wolken auf den Gipfeln der Berge, Luftdruck: 1009 hpa

Seegang AM: 0,4 m

Seegang PM: 0,3 m

Heute an Bord:

Helm: Nathan Outteridge / Pete Burling

Trimmer: Andy Maloney / Blair Tuke

Power Group: Alle Radfahrer waren heute an Bord

Verwendete Segel:

Großsegel M1: 2 Stunden 45 Minuten

J2: 40 Minuten

J4: 2 Stunden

Manöver:

Tacks insgesamt: 43 – 37 Foil-to-Foil, 5 Touch & Go, 1 Touchdown.

Gybes insgesamt: 36 – 30 Foil-to-Foil, 4 Touch & Go, 2 Touchdowns.

Start:  23 Knoten in 8 Knoten TWS; 18,5 kt in 13,2 kt TWS; 23,5 kts in 7 kts TWS (entsprechend der jeweils geschätzten TWA)

Daten zum wahren Windwinkel: TWA 85 mit 8 kt TWS; TWA 85 mit 13,2 kt TWS (aber bei geringerer Bootsgeschwindigkeit); 100 TWA mit 7 kts TWS

© HAMISH HOOPER / EMIRATES TEAM NE

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