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The Ocean Race Atlantic 2026 Start in NYC !

25. Juli 2024/in The Ocean Race Atlantic/von Lars Krumnacker

Bei der Veranstaltung werden gemischte Mannschaften vertreten sein und die Gesundheit der Ozeane im Mittelpunkt stehen, da die Teams zwischen zwei ikonischen Städten um die Wette segeln.

Das Ocean Race kündigt für den Sommer 2026 ein neues transatlantisches Rennen mit voller Besatzung für die IMOCA-Klasse an. Die Veranstaltung ist eine Feier des Ozeans und seiner Initiativen zur Gesundheit der Ozeane und eine Schau des Spitzensports sowie der Teams und Segler, die daran teilnehmen.

Das Ocean Race Atlantic verbindet Amerikas führende Metropole New York mit Europas angesagter Hauptstadt, der katalanischen Stadt Barcelona. Es wird das erste Punkt-zu-Punkt-Rennen in der über 50-jährigen Geschichte des Ocean Race sein.

Dieses neue Event im Jahr 2026 folgt auf das Ocean Race Europe, das 2025 in Kiel (Deutschland) beginnt und der nächsten Ausgabe des Rennens um die Welt vorausgeht, das 2027 im spanischen Alicante startet.

Beim Rennen über den Atlantik werden die fliegenden IMOCA-Klasse-Boote mit Vollbesatzung antreten. Zum ersten Mal wird die Renncrew aus vier Seglern zu je 50:50 aus zwei Frauen und zwei Männern bestehen.

Die Segler werden entlang der Rennstrecke an einem umfassenden Meeresforschungsprogramm teilnehmen und wichtige Meeresdaten sammeln, um Wissenschaftler bei der Erforschung der Auswirkungen des Klimawandels auf die Meere zu unterstützen. Dazu gehört auch die Teilnahme von Schulen und nautischen Akademien mit dem Ziel, Kindern und Jugendlichen Kenntnisse über die Meere und das Segeln zu vermitteln.

„Das Ocean Race Atlantic ist eine großartige Ergänzung unseres Rennkalenders und eine weitere Gelegenheit, bei der The Ocean Race unsere Meereskunde- und Lernaktivitäten erweitern kann. Ich persönlich bin besonders zufrieden damit, dass wir auf Kurs bleiben und die Führung übernehmen, indem wir mit der 50:50-Aufteilung der Crew Grenzen überschreiten. Dies bietet mehr Weltklasse-Seglerinnen eine zusätzliche Gelegenheit, in der IMOCA-Klasse auf einer anspruchsvollen und spannenden transatlantischen Rennstrecke zu glänzen“, sagte Richard Brisius, Rennvorsitzender von The Ocean Race.

„Mit dem Ocean Race Europe im Jahr 2025, dem Ocean Race Atlantic im Jahr 2026 und der nächsten Ausgabe des Rennens um die Welt im Jahr 2027 erstellen wir einen robusten Zeitplan, der es uns ermöglicht, dauerhafte Verbindungen zwischen unseren Seglern, unseren Fans und dem Ozean herzustellen und gleichzeitig einen Mehrwert für unsere Stakeholder zu schaffen.“

Die Rennstrecke umfasst eine 3.200 Seemeilen lange transatlantische Strecke von New York zur Straße von Gibraltar, einen anspruchsvollen Übergang ins Mittelmeer, gefolgt von einem weiteren 500-Meilen-Sprint nach Barcelona, wobei in den letzten Phasen des Rennens die Rangliste durcheinandergewirbelt werden könnte. Es wird ein innovatives und spannendes Veranstaltungsformat entwickelt, das Zwischenwertungsmöglichkeiten beinhaltet, um die Fans während des gesamten Rennens zu fesseln und sie mit den Seglern und Teams interagieren zu lassen.

„Ich freue mich sehr über das Ocean Race Atlantic von New York nach Barcelona, denn es ist nicht nur ein spannendes, neues Event mit voller Besatzung im IMOCA-Kalender, sondern für mich wird es auch eine Art Heimkehr sein, da ich zu Beginn meiner Segelkarriere viele tolle Momente in Barcelona erlebt habe“, sagte Boris Herrmann, Skipper des Team Malizia. „Auch die Rennstrecke ist sehr interessant, denn wir wissen, dass wir letztes Jahr beim Ocean Race auf der transatlantischen Etappe mit dem Team Malizia einen neuen 24-Stunden-Geschwindigkeitsrekord aufgestellt haben. Dieses Rennen wird herausfordernd, schnell und unterhaltsam sein.“

Bei den letzten beiden Ausgaben des Ocean Race herrschten auf der transatlantischen Etappe rekordverdächtige Bedingungen, sodass beim Ocean Race Atlantic das Potenzial für neue Rekorde besteht.

„Wir haben schon früher Rekorde beim Rennen von den USA nach Europa gebrochen gesehen“, bemerkte Justine Mettraux, Skipperin des Teamwork Team SNEF. „Hier kann es passieren, bei guten Bedingungen vor dem Wind und ruhiger See, also erwarte ich ein schnelles, strategisches und intensives Rennen.“

Mit dem Ocean Race Atlantic wird der Wunsch von IMOCA-Seglern und -Teams nach einem weiteren Rennen mit voller Besatzung erfüllt. Es ist der jüngste Neuzugang im vollen Renn- und Veranstaltungskalender des Ocean Race, der nun folgende Events umfasst: Das Ocean Race Europe in den Jahren 2025 und 2029, das Ocean Race Atlantic im Jahr 2026 sowie das Ocean Race around the world in den Jahren 2027 und 2031.

Neben den Rennen treibt The Ocean Race kontinuierlich Initiativen zur Gesundheit der Ozeane voran, von der Leitung meereswissenschaftlicher Expeditionen in die Antarktis und Arktis bis hin zur Organisation der laufenden Reihe der Ocean Race Summits und der Teilnahme an hochrangigen Konferenzen und Foren zum Thema Gesundheit und Nachhaltigkeit der Ozeane, während sein Lernprogramm die Meereskompetenz in Schulen auf der ganzen Welt verbessert.

„Das Ocean Race findet immer statt“, bestätigte Richard Brisius. „Unser Bestreben, die Gesundheit der Ozeane zu schützen und wiederherzustellen, ist eine tägliche Mission, die von unseren Seglern, Teams, Fans und Interessenvertretern unterstützt wird. Diese Veranstaltungen dienen als inspirierende Berührungspunkte auf der Reise, an denen wir alle mit erneuerter Konzentration und Entschlossenheit zusammenkommen, während wir uns mit dem Ozean verbinden.“

Vendee Globe 2024: Liste der 40 Skipper enthüllt

3. Juli 2024/in Vendee Globe 2024/von Lars Krumnacker

Die Ausgabe 2020 der Vendée Globe hat ein beispielloses Interesse geweckt. Daher beschlossen die Organisatoren, die Anzahl der Startplätze für die Ausgabe 2024 auf 40 zu erhöhen. 44 Skipper haben sich für diese 10. Ausgabe beworben. Am Ende der New York Vendée – Les Sables d’Olonne konnten sich 42 Skipper qualifizieren, aber am 10. November 2024 werden nur 40 am Start sein.

Aus Sicherheitsgründen und um die Einzigartigkeit und Außergewöhnlichkeit dieses Rennens zu bewahren, wurde die Teilnehmerzahl am Start auf 40 festgelegt, wie dies auch bei der Ausgabe 2028 der Fall sein wird.

Die Qualifikationsregeln wurden seit 2020 verschärft: Die Segler mussten zwischen 2022 und 2024 an zwei Solorennen teilnehmen und mindestens eines davon in einer Zeit beenden, die die Zeit des Siegers plus 50 % nicht überschreitet. Unter den 44 Projekten gelang es 42 Skippern, sich zu qualifizieren.

Mit dem Ziel, Innovationen zu fördern, wurden die 13 neuen Boote automatisch ausgewählt. Die 26 anderen Projekte wurden auf der Grundlage der Anzahl der seit der Transat Jacques Vabre 2021 zurückgelegten Meilen ausgewählt.

Damit standen drei Projekte zur Auswahl für den 40. Platz, die „Wildcard“, die von den Organisatoren vergeben wurde. Oliver Heer, der Skipper mit den meisten Meilen dieser drei Projekte, wurde ausgewählt: „Es war keine leichte Wahl, da diese drei Skipper es äußerst verdient haben. Ich habe mehrere Leute konsultiert, darunter den Präsidenten der IMOCA-Klasse und meinen Rennleiter. Nach sorgfältiger Überlegung habe ich beschlossen, das Auswahlspiel zu spielen und zwischen ihnen in der Reihenfolge der Meilenwertung zu entscheiden und dabei die Regeln des Sports zu respektieren“, erklärt Alain Leboeuf, Präsident der Vendée-Abteilung und des Vendée Globe.

Um die Auswahltabelle zu entdecken, klicken Sie hier

Fabrice AMEDEO (Nexans – Wewise) – FRA
Romain ATTANASIO (Fortinet – Best Western) – FRA
Eric BELLION (STAND AS ONE) – FRA
Yannick BESTAVEN (Maître CoQ V) – FRA
Jérémie BEYOU (Charal) – FRA
Arnaud BOISSIÈRES (La Mie Câline) – FRA
Louis BURTON (Bureau Vallée) – FRA
Conrad COLMAN (MS Amlin) – USA/NZL
Antoine CORNIC (Human Immobilier) – FRA
Manuel COUSIN (Coup de Pouce) – FRA
Clarisse CRÉMER (L’Occitane en Provence) – FRA
Charlie DALIN (MACIF Santé Prévoyance) – FRA
Samantha DAVIES (Initiatives-Cœur) – GBR
Violette DORANGE (DeVenir) – FRA
Louis DUC (Fives Group – Lantana Umwelt) – FRA
Benjamin DUTREUX (GUYOT Umwelt – Water Family) – FRA
Benjamin FERRÉ (Monnoyeur – Duo for a Job) – FRA
Sam GOODCHILD (VULNERABLE) – GBR
Pip HARE (Medallia) – GBR
Oliver HEER (Oliver Heer Ocean Racing) – SUI
Boris HERRMANN (Malizia – Seaexplorer) – GER
Isabelle JOSCHKE (MACSF) – FRA/GER
Jean LE CAM (Alles beginnt im Finistère – Armor-lux) – FRA
Tanguy LE TURQUAIS (Lazare) – FRA
Nicolas LUNVEN (Holcim – PRB) – FRA
Sébastien MARSSET (Foussier) – FRA
Paul MEILHAT (Biotherm) – FRA
Justine METTRAUX (TeamWork – Team SNEF) – SUI
Giancarlo PEDOTE (Prysmian) – ITA
Yoann RICHOMME (Paprec Arkéa) – FRA
Alan ROURA (Hublot) – SUI
Thomas RUYANT (VULNERABLE) – FRA
Damien SEGUIN (Groupe APICIL) – FRA
Kojiro SHIRAISHI (DMG MORI Global One) – JPN
Sébastien SIMON (Groupe Dubreuil) – FRA
Maxime SOREL (V und B – Monbana – Mayenne) – FRA
Guirec SOUDÉE (Freelance.com) – FRA
Denis VAN WEYNBERGH (D’Ieteren Group) – BEL
Szabolcs WEÖRES (New Europe) – HUN
Jingkun XU (Singchain Team Haikou) – CHN

Quelle: Vendée Globe

New York-Vendee:Boris Herrmann 2.Platz, eine lehrreiche Ausgabe vor der Vendee Globe

17. Juni 2024/in New York Vendee/von Lars Krumnacker

Das letzte transatlantische Rennen im Kalender vor der berühmtesten Welttournee, der New York Vendée – Les Sables d’Olonne, hat alle seine Versprechen gehalten. Von der Freiheitsstatue bis zum Kanal Sables d’Olonne boten die Kapitäne ein Spektakel voller Wendungen und demonstrierten Kühnheit, Kühnheit und Selbstaufopferung. Eine echte Generalprobe vor der Vendée Globe, deren endgültige Teilnehmerliste am 2. Juli bekannt gegeben wird.

Podium der New Yorker Vendée – Les Sables d'Olonne — Podium der New Yorker Vendée – Les Sables d’Olonne© Jean Louis Carli/Alea/New York Vendée

Es sind atemberaubende Bilder, die noch lange in Erinnerung bleiben. Diejenigen von IMOCA, die während der majestätischen Vendée Liberty zwischen der Freiheitsstatue und Manhattan konkurrieren. Die von Skippern, die angesichts solch unsicheren Wetters so sehr kämpfen, dass sie sich auf ganz besondere Routen begeben, mit dem Nordatlantik als Spielplatz. Und dann die von den Ankömmlingen, die berühmte Besteigung des Kanals, die immer so besondere Emotionen hervorruft für diese Frauen und Männer des Meeres.

Vendée-Freiheit© Mark Lloyd / Alea /New York Vendée

EIN RENNEN UND EIN KONZENTRAT AN INNOVATION

Das Rennen endete mit einem Lächeln und dem Gefühl für jeden Skipper, alles gegeben zu haben. Es ist der Epilog eines Abenteuers, das auf der anderen Seite des Atlantiks begann. In New York trug die Veranstaltung dazu bei, die Disziplin einem breiteren Publikum bekannt zu machen. Dieses Internationalisierungsziel war bereits vor dem Start in vollem Gange, da der Sportbereich mehr als 40 % der internationalen Kapitäne umfasste.

Darüber hinaus war die New Yorker Vendée in mehr als einer Hinsicht innovativ. Zum ersten Mal wurde ein IMOCA-Transatlantikrennen vor der Küste, mehr als 80 Meilen von der Küste entfernt, gestartet. Es geht um den Wunsch, Ökosysteme und Meeresfauna so weit wie möglich zu erhalten. Darüber hinaus seien im Norden der Ostküste und rund um die Azoren Biodiversitätsschutzzonen festgelegt worden.

EIN RENNEN VOLLER WENDUNGEN

Sobald der Rahmen festgelegt ist, kann es losgehen. Obwohl es zu Beginn schwierig war, die Wetterphänomene vorherzusehen, bereiteten sie den Skippern große Sorgen. Nach einem Start mit sehr leichtem Wind, unregelmäßigen Bedingungen und anschließenden Sturmböen gerieten die Skipper alle an eine Front. Alle außer Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) und Boris Herrmann (Malizia – Seaexplorer), die laut Dalin „Meter für Meter“ peitschten, bevor sie entkamen. Anschließend segelte der Norman bis zum Ziel und errang seinen ersten Solosieg bei einer IMOCA-Transatlantik. Der Deutsche machte sich seinerseits auf den Weg nach Norden, zweifelte zunächst, beschleunigte dann aber bis zum Ziel und belegte den 2. Platz.

Dahinter mussten wir uns entschließen, von diesem Spiel ausgeschlossen zu werden, uns neue Ziele zu setzen und uns neu zu mobilisieren, indem wir uns daran erinnerten, dass Offshore-Rennen immer eine Frage der Anpassung sind. In diesem Rennen im Rennen war Sam Goodchild (VULNERABLE) am Boden zerstört, Jérémie Beyou (Charal, 3.) fand unerwartete Ressourcen, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 4.) beeindruckte und Samantha Davies (Initiatives Cœur, 6.) gab nicht auf Punkt des Überholens von Yoann Richomme (Paprec Arkea, 7.) kurz vor dem Ziel. Darüber hinaus konnten bis auf Sam Goodchild alle Teilnehmer das Rennen pünktlich beenden, was nach diesem Qualifikationskurs für den Vendée Globe einmal mehr die Zuverlässigkeit der Boote unter Beweis stellt.

Charal vor der Freiheitsstatue© Mark Lloyd / Alea /New York Vendée

Während wir auf die endgültige VENDÉE-GLOBE-LISTE warten

Die Zuschauer täuschten sich nicht. Rund um den Kanal, am Ponton und im Dorf kamen viele, um die Kapitäne anzufeuern. Die Aufregung rund um die Veranstaltung war spürbar und die Matrosen bemerkten dies bei ihrer Ankunft deutlich. Am vergangenen Samstag, kurz vor dem Ende des Rennens, kam die Öffentlichkeit ins Dorf, um den Welttag der Ozeane zu feiern.

Die New York Vendée wurde so erwartet, weil sie als Generalprobe für die Vendée Globe diente. Eine Beobachtung, die für alle Teams der Organisation, aber auch für die Kapitäne gilt. Es stand viel auf dem Spiel, da ihre Teilnahme es einigen ermöglichte, ihren Qualifikationsprozess im Hinblick auf die Welttournee abzuschließen. Im „Meilenrennen“, das vor allem bei der Entscheidung hilft, wurden für jeden Teilnehmer 4.755 Meilen gezählt, mit Ausnahme von Sam Goodchild, der vor seinem Ruhestand 3.113 Meilen zählte.

AUSWAHLTABELLE

Mehr denn je wird die Liste der 40 Teilnehmer der 10. Ausgabe des Vendée Globe übersichtlicher. Dies wird am 2. Juli im Rahmen einer Pressekonferenz bekannt gegeben. 149 Tage vor dem großen Aufbruch läuft der Countdown. Wir sehen uns am 10. November zur 10. Ausgabe der Vendée Globe.

Es ist wirklich großartig, dieses Rennen zu gewinnen! Der entscheidende Punkt dieses Rennens war dieser Vorsprung. Um auf der sicheren Seite zu sein, musste ich die Stange noch etwas festhalten. Du gibst, du gibst, du weißt, dass jeder gewonnene Meter zählt und es hat funktioniert. Dieser Erfolg trägt dazu bei, mein Vertrauen in meine Siegesfähigkeit wiederherzustellen. Dies ist mein erster Solosieg auf einer IMOCA-Transatlantik. Dieser Erfolg kommt genau zum richtigen Zeitpunkt, er wird das gesamte Team vor der Vendée Globe stärken!

Charlie DALIN

MACIF-KRANKENVERSICHERUNG

Ich bin sehr zufrieden mit diesem Rennen. Ich hatte konstante Auftritte im Rhythmus von Justine (Mettraux), Sam (Davies) und Yoann (Richomme). Dieses Ergebnis zeigt, dass wir mit diesem Boot ein neues Level erreicht haben. Wir haben viele Dinge mit dem Team validiert. Bei diesem Rennen konnte ich viel über mein Boot und mich selbst lernen. Aber ich fühle mich müde, ich muss vor der Vendée Globe eine gute Pause machen.

Pip HASE

MEDALLIE

Ankunft des britischen Pip Hare© Olivier Blanchet/Alea/New York Vendée

Dieses Rennen New York Vendée – Les Sables d’Olonne war kein einfaches Rennen. Das Wetter erwies sich als komplex und die Akten entsprachen nie der Realität auf dem Wasser. Die Flotte teilte sich schnell auf, mit sehr großen seitlichen Lücken und sehr klaren Optionen nach Norden und Süden. Es war unglaublich zu erleben. Die letzten Renntage waren großartig und die letzten Meilen, mit dem Kampf von Romain (Attanasio), umso mehr. Zwischen ihm und mir lief es letztendlich auf wenig hinaus, da uns im Ziel nur zwei Minuten trennten. Wenn es etwas mehr Wind gegeben hätte, wäre es vielleicht zu meinem Vorteil gewesen. Sehr knapp war es auch mit Clarisse (Crémer), die nicht weit dahinter landete.
Ich war mental darauf vorbereitet, dass das Rennen länger dauern würde als erwartet. Ich hatte in Bezug auf Essen und Wasser weit gedacht, aber es stimmt, dass ich die Überfahrt trotz allem ziemlich lang fand. Die Tatsache, zwei Liegestühle hintereinander fertiggestellt zu haben, war interessant, aber auch wichtig. Einerseits für die Qualifikation zur Vendée Globe. Andererseits, um eine bestimmte Anzahl technischer Punkte zu validieren. Das Boot war in der „Around the World“-Konfiguration und daher etwas schwerer als üblich. Es war ein wirklich guter Test. Darüber hinaus ist es immer ein Vergnügen, in Les Sables d’Olonne anzukommen. Der Einstieg in den Kanal sorgt immer für echten Nervenkitzel!

Kojiro SHIRAISHI

DMG MORI GLOBAL ONE

The Ocean Race wird 2025 als europäische Veranstaltung nach Genua zurückkehren

26. April 2024/in The Ocean Race/von Lars Krumnacker

Nach dem Erfolg von „The Grand Finale“ im Jahr 2023 wird Genua 2025 ein wichtiger Zwischenstopp für das Ocean Race Europe sein

Die italienische Stadt Genua und The Ocean Race werden ihre enge Zusammenarbeit mit The Ocean Race Europe ausbauen und im Spätsommer 2025 eine Flotte von folientauglichen IMOCA-Rennbooten in den Mittelmeerhafen bringen.

Als Gastgeber zweier Ausgaben der Ocean Race Summits sowie des Finales der Ausgabe 2021 des Ocean Race Europe und des letzten Rennens um die Welt im Sommer 2023 hat sich Genova als leidenschaftlicher und engagierter Partner erwiesen Sport und Nachhaltigkeit, die dem Rennen italienisches Flair und Gastfreundschaft verleihen.https://www.youtube.com/embed/iJ95XidMzLA?rel=0&autoplay=0

Diese zweite Ausgabe des Ocean Race Europe wird auf den Grundlagen des ersten Rennens im Jahr 2021 aufbauen und unter dem Motto „Connecting Europe“ mit einer Rennstrecke stattfinden, die sich von der Ostsee über die Nordsee und den Ärmelkanal bis ins Meer erstreckt im Atlantik, bevor es im Mittelmeer endet, mit bis zu sieben Zwischenstopps.

Das Ocean Race Europe wird von der EU-Mission „Restore our Ocean and Waters“ unterstützt, einer Initiative zur Sensibilisierung für den Ozean und zum Schutz vor aktuellen Herausforderungen. Als treibende Kraft hinter dem „Genova-Prozess“ hin zu einer universellen Erklärung der Meeresrechte ist Genova ein unerschütterlicher Befürworter der Meeresgesundheit.

„Genua ist als maritime Stadt weltbekannt und blickt auf eine lange Geschichte und ein Erbe mit dem Meer zurück“, sagte Bürgermeister Marco Bucci . „In den letzten fünf Jahren haben wir dieser Geschichte durch unsere Beziehung zu The Ocean Race neue Kapitel hinzugefügt, wo Veranstaltungen wie die Ocean Race Summits, Initiativen wie der Genova-Prozess und natürlich das unvergessliche große Finale im Jahr 2023 gezeigt haben, dass Genova nichts Besonderes ist.“ nicht nur für die Seglergemeinschaft, sondern für ein globales Publikum, als starker Befürworter der Meeresgesundheit und Vorreiter in Sachen Nachhaltigkeit sowie als Stadt mit der Leidenschaft und dem Engagement, die größten internationalen Veranstaltungen auf höchstem Niveau auszurichten.“

Richard Brisius, der Rennleiter des Ocean Race , bemerkte, dass die Beziehung zu Genova auf dem gegenseitigen Interesse basiert, das Race for the Ocean durch den Hochseeregattensport zu gewinnen.

„Mit Genova setzen wir uns zutiefst dafür ein, dass das Ocean Race Europe über seine Position als herkömmliche Segelveranstaltung hinausgeht. Gemeinsam begeben wir uns auf eine tiefgreifende Reise – ein Race for the Ocean –, bei dem die Wiederherstellung der Gesundheit der Ozeane für das Leben auf dem Meer von größter Bedeutung ist.“ Unser Planet“, sagte Brisius.

„Das Ocean Race Europe 2025 wird auf den Beiträgen so vieler in den vergangenen Ausgaben des Rennens aufbauen, während wir weiterhin auf sinnvolle Veränderungen durch konkrete Maßnahmen drängen. Wir werden ein erweitertes wissenschaftliches Programm an Bord haben, bei dem die Segler auf unseren Rennbooten wichtige Daten zu unserem wissenschaftlichen Verständnis der Veränderungen beitragen, die in europäischen Gewässern stattfinden. Unsere Gastgeberstädte beim Ocean Race Europe werden Fans und Studenten in unsere Lernprogramme einbeziehen, um die Meereskompetenz zu verbessern, und wir werden uns für die Rechte der Ozeane und die Wiederherstellung der Gesundheit der Ozeane einsetzen, während wir Europa vernetzen.“

Auf der Rennstrecke wird die IMOCA-Flotte den Rennfans unvergleichliche Foiling-Action bieten. Die neueste Generation von Booten zeichnet sich durch bahnbrechende Design- und Ingenieursleistungen aus, um Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit zu erhöhen, und die am Rennen teilnehmenden Segler sind die besten der Welt, wenn es darum geht, die Geschwindigkeitsgrenzen zu überschreiten. Das Format des Rennens – kurze Etappen zwischen europäischen Austragungsstädten – garantiert Intensität und enge Rennen.

Das Ocean Race Europe startet am 10. August 2025 in Kiel, Deutschland, und Gevova, Italien ist die zweite Austragungsstadt, die bestätigt wird. Der Rest der Rennstrecke wird in den kommenden Wochen bekannt gegeben.

Zwei Top-Segelteams der IMOCA-Flotte – Team Malizia und Team Holcim-PRB – haben ihre Teilnahme am Ocean Race Europe 2025 bereits bestätigt.

THE OCEAN RACE EUROPE 2025 startet in Kiel

15. Februar 2024/in The Ocean Race Europe 2025/von Lars Krumnacker

Die Organisatoren des Ocean Race haben Kiel.Sailing.City im Rahmen einer Pressekonferenz am Mittwochmorgen in Kiel als Gastgeber für den Start des Ocean Race Europe bestätigt. Die Veranstaltung soll am 10. August 2025 beginnen.

Zuvor war Kiel der Zielhafen des Volvo Ocean Race 2001–2002 und letztes Jahr war die deutsche Stadt Gastgeber eines äußerst erfolgreichen Fly-By auf der vorletzten Etappe des Ocean Race 2022–23.

Bei der Medienveranstaltung am Mittwoch in Kiel waren zwei Teams vertreten – Team Malizia und Team Holcim-PRB – und beide bestätigten ihre Absicht, an den Start zu gehen.

Das Rennen im Jahr 2025 wird die zweite Ausgabe des Ocean Race Europe sein, nach einer Debütveranstaltung im Sommer 2021. Diese Veranstaltung wird auf den Grundlagen der Eröffnungsregatta aufbauen und unter dem Motto „Connecting Europe“ mit a stattfinden Rennstrecke, die sich von der Ostsee über die Nordsee und den Ärmelkanal bis in den Atlantischen Ozean erstreckt, bevor sie im Mittelmeer endet. Die Rennen werden in der neuesten Generation von High-Tech-IMOCA-Booten ausgetragen, die mit rekordverdächtigen Geschwindigkeiten über das Wasser gleiten.

„Der Start des Ocean Race Europe von Kiel aus ist eine Gelegenheit, die Kraft des Sports zu demonstrieren, uns zu verbinden und einem größeren Zweck zu dienen“, sagte Richard Brisius, Rennleiter des Ocean Race.

„Ich habe keinen Zweifel daran, dass die hochmodernen, folierenden IMOCA-Boote und die außergewöhnlichen Frauen und Männer, die sie segeln, ein außergewöhnliches Rennen auf dem Wasser und ein unglaubliches Erlebnis für Rennfans in Kiel bewirken werden, das zweimal Gastgeber des Segelns ist.“ Olympische Spiele und eine Stadt, deren Kieler-Woche-Regatta als Austragungsort der größten Segelveranstaltung Europas weltberühmt geworden ist.

„Aber wir sind fest davon überzeugt, dass das Ocean Race Europe mehr als nur ein großartiges Segelrennen sein wird. Wir alle sind heute hier der festen Überzeugung, dass wir uns in einem Wettlauf um den Ozean befinden und dass die Wiederherstellung der Gesundheit der Ozeane der Schlüssel zum Leben auf unserem Planeten ist.

„Bei diesem Race for the Ocean geht es auch darum, echte Veränderungen in der Ozeanpolitik herbeizuführen und einen Neuanfang in der Beziehung zwischen der Menschheit und dem Ozean zu fordern. Initiativen rund um The Ocean Race Europe werden Lerninitiativen für Rennsportfans und Schulkinder unterstützen, während unser Wissenschaftsprogramm an Bord Daten von den Rennbooten sammelt, damit Experten sie analysieren können, während sie weiterhin mehr über die Veränderungen erfahren, die in unseren Gewässern von der Ostsee aus stattfinden Meer in Nordeuropa bis zum Mittelmeer im Süden.“

„Die von den Seglern des Ocean Race gesammelten Daten sind für unsere Studien unglaublich nützlich. Der Ozean ist im Allgemeinen unzureichend beprobt, und an Orten wie dem Südpolarmeer ist dies besonders der Fall. Dadurch können wir etwas über den Ozean und seine Veränderungen im Laufe der Zeit lernen und auch in Vorhersagemodelle einfließen“, bestätigte Léa Olivier, Forscherin bei Das Alfred-Wegener-Institut Helmholtz-Zentrum für Polar- und Meeresforschung ist einer der Wissenschaftler, die die während des Ocean Race gesammelten Daten nutzen.

Das Ocean Race 2022-23 – 9. Juni 2023. Kiel Fly-By, 11th Hour Racing Team © Sailing Energy / The Ocean Race

Die Rennen sollen am 10. August 2025 in Kiel beginnen und je nach endgültiger Rennstrecke etwa sechs Wochen später im Mittelmeer enden. Weitere Ankündigungen der Stadt werden für dieses Frühjahr erwartet.

„Die Begeisterung für den Segelsport ist in Kiel Jahr für Jahr bei vielen lokalen Regatten und natürlich bei der international bekannten Kieler Woche spürbar“, sagte Dr. Ulf Kämpfer, Oberbürgermeister der Stadt Kiel.

„Letztes Jahr konnten wir das Ocean Race mit einem Fly-By begrüßen – ein toller Erfolg, der einmal mehr bewiesen hat, dass diese Stadt das Segeln lebt und liebt. Die Tatsache, dass wir nun der Starthafen des Ocean Race Europe 2025 sein werden, macht mich unglaublich stolz.

„Unser Ziel ist es, diese Veranstaltung mit dem Thema Meeresgesundheit und Meeresschutz zu verbinden. Wir freuen uns sehr darauf, die Top-Segler aus aller Welt zu Gast zu haben und einmal mehr zu beweisen, dass Kiel.Sailing.City die Welthauptstadt des Segelns ist.“

Für Boris Herrmann, den deutschen Skipper des Team Malizia, war der Fly-By in Kiel im vergangenen Sommer ein Highlight des Ocean Race. Jetzt sagt er, er freue sich darauf, das Ocean Race Europe von Kiel.Sailing.City aus zu starten.

„Wir sind alle sehr glücklich und aufgeregt, dass The Ocean Race Europe nächstes Jahr in Kiel startet! Kiel fühlt sich für mich wie meine Heimat an und ich bin hier im Laufe der Jahre mit dem Segeln aufgewachsen. Es ist auch die Heimat von Geomar (einer der weltweit führenden Institutionen in der Meeresforschung) und unseren Wissenschaftspartnern. Dies wird eine großartige Gelegenheit für die Öffentlichkeit sein, das Team kennenzulernen, das Boot zu sehen und mit unserem Bildungsprogramm im Jahr 2025 in Kontakt zu treten. Für mich und das Team Malizia ist dies eine großartige Ankündigung und wir können es kaum erwarten, daran teilzunehmen Wettrennen!“

Rosalin „Rosie“ Kuiper, die dem Team Holcim-PRB beitrat, nachdem sie letztes Jahr mit dem Team Malizia um die Welt gefahren war, nahm am Mittwoch per Videoübertragung vom Holcim-Hauptsitz in der Schweiz teil. „Deutschland ist ein so großer Teil des Ocean Race und es ist großartig, sich an die Menschenmengen zu erinnern, die uns auf Malizia beim Fly-By in Kiel unterstützt haben. Daher ist es eine großartige Nachricht, zu hören, dass wir von Kiel aus starten werden.“ Sie sagte. „Später in diesem Jahr werden wir mit der Auswahl der Crew für das neue Team beginnen und ich hoffe, im Jahr 2025 mit einem glücklichen, starken und vielfältigen Team an der Startlinie zu stehen, sodass Boris mir auf die Schulter klopfen und sagen wird: ‚Gut gemacht‘.“ !“

Das Ocean Race Europe wird von der EU-Mission „Restore our Ocean and Waters“ unterstützt, einer Initiative zur Sensibilisierung für den Ozean und zum Schutz vor aktuellen Herausforderungen.

„Zuerst gratuliere ich dem gesamten Team des Ocean Race und begrüße und danke dem Oberbürgermeister von Kiel für die Ausrichtung dieser wichtigen Veranstaltung und dafür, dass er sich uns bei unserer Mission zur Wiederherstellung unserer Ozeane und Gewässer bis 2030 angeschlossen hat“, sagte Elisabetta Balzi, Referatsleiterin. Europäische Kommission, GD Forschung und Innovation, Gesunde Ozeane und Meere.

„Indem die Mission die Menschen und Orte, an denen die Übergänge stattfinden müssen, mit den notwendigen Lösungen und dem Wissen verbindet, gibt sie den Städten und ganz allgemein den Bürgern die Fähigkeit, die herausfordernden Übergänge zu bewältigen und zu beschleunigen, die dringende Maßnahmen erfordern“, schloss sie.

„Die unglaubliche Resonanz auf das Ocean Race Fly-By im letzten Sommer, die tausenden Besucher aus Kiel und der Kieler Region haben gezeigt, dass der Appetit auf eine solche Veranstaltung groß ist“, sagte Uwe Wanger, Geschäftsführer von Kiel- Marketing. „Die Planung und Umsetzung war für uns eine große Herausforderung. Aber die weltweite Aufmerksamkeit, das Medienecho aus aller Welt, die Besucher vor Ort und die überwältigend positive Resonanz von Partnern und Stakeholdern waren eine große Belohnung und ein starker Ansporn, The Ocean Race Europe im Jahr 2025 nach Kiel zu bringen. Jetzt ist es an der Zeit Bringen Sie alle wieder mit an Bord und wecken Sie Begeisterung für diese neue Chance.“

„Schleswig-Holstein und Weltklasse-Segelsport gehören untrennbar zusammen. Deshalb freue ich mich sehr, dass Kiel im kommenden Jahr den Auftakt des Ocean Race Europe 2025 ausrichtet“, sagte Magdalena Finke, Staatssekretärin im schleswig-holsteinischen Innenministerium. „Das wird für unsere Sportregion Schleswig-Holstein sehr positiv sein und auch eine große organisatorische Herausforderung, die wir als Sport-Innenministerium voll und ganz unterstützen werden, damit wir ein Segelevent auf der Förde feiern können.“ gilt weltweit als unvergessliches Erlebnis für alle Beteiligten.“

Transat Jacques Vabre 2023 Boris Herrmann und Will Harris erkämpfen den 7.Platz

Transat Jacques Vabre 2023 Boris Herrmann und Will Harris 7. Platz

26. November 2023/in Transat Jacques Vabre/von Lars Krumnacker

So nah wie möglich an einem Fotofinish im IMOCA-Rennsport – so intensiv war es bei der heutigen Ankunft des Transat Jacques Vabre-Rennens in der Bucht von Fort-de-France, als Boris Herrmann und Will Harris vom Team Malizia als Siebte die Ziellinie überquerten Platz, nur wenige Minuten hinter einigen ihrer engsten Konkurrenten.

von Hélène Katz

Boris Herrmann und Will Harris beendeten die Transat Jacques Vabre 2023 nach einem spannenden Matchrace rund um Martinique, das bis ins Ziel reichte, auf dem siebten Platz . Das Duo vom Team Malizia überquerte die Ziellinie in der Bucht von Fort-de-France um 17:31:03 UTC (13:31 Ortszeit), nur wenige Bootslängen von Justine Mettraux und Julien Villion an Bord von TEAMWORK.NET entfernt , die zuschnappten sechster Platz 1 Minute und 5 Sekunden vorher.

Die Malizia-Seaexplorer- Crew raste in 12 Tagen, 9 Stunden, 1 Minute und 3 Sekunden 5.319 Seemeilen über den Atlantik von Le Havre in der Normandie zur französischen Insel in der Karibik. Sie kamen nur 11 Stunden, 28 Minuten und 32 Sekunden nach Rennsieger Thomas Ruyant und Morgan Lagravière auf dem For People IMOCA-Boot an.

Die Podiumsplätze wurden in den frühen Morgenstunden des Sonntagmorgens entschieden, wobei Paprec Arkéa, angeführt von Yoann Richhomme und Team Malizias Ocean Race-Crewmitglied Yann Eliès, auf dem zweiten Platz und Sam Goodchild und Antoine Kochs „For The Planet“ auf dem dritten Platz landeten. Die Spannung steigerte sich jedoch bis zum Mittag immer weiter. Vier Boote, die von der Nord- und Südroute kamen, darunter Malizia – Seaexplorer , kämpften bis zur Ziellinie und überquerten diese in etwas mehr als 30 Minuten.

Transat Jacques Vabre 2023 Boris Herrmann und Will Harris erkämpfen den 7.Platz

Malizia-Seaexplorer lieferte sich bis zur Ziellinie einen intensiven Kampf gegen Teamwork.net und kam nur 1 Minute und 5 Sekunden später an© Jean-Marie Liot

„Wir haben in den ersten Tagen darüber nachgedacht, ob wir die Nordroute befahren, da es schien, als wäre das die schnellere Variante“, erklärt Boris Herrmann . „Wir haben entschieden, dass Süden der richtige Weg ist, da wir nah an der Mehrheit der Flotte herankommen wollten. Neben der Hoffnung, mit dieser Route zu gewinnen, war es eines unserer Hauptziele, bei der Mehrheit der Flotte zu bleiben – wir hatten bereits viele Meilen auf unserem Boot zurückgelegt, konnten uns aber mit den meisten nicht wirklich messen aktuelle IMOCA-Yachten bisher. Wir haben gezeigt, dass wir starke Konkurrenten sind, dass unser Boot bei Vorwindbedingungen schnell ist und im Vendée Globe stark sein kann. Insofern haben wir unser sportliches Ziel für dieses Rennen erreicht. Unser Top-7-Ergebnis ist zufriedenstellend, aber wir glauben, dass wir gelernt haben, dass wir uns noch weiter verbessern können, und die Ergebnisse der kommenden Rennen spiegeln dies wider.“

Das Team Malizia-Duo hatte sich eifrig auf den Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre begeben, nachdem es wegen heftiger Stürme über den Atlantik eine neuntägige Verspätung gegeben hatte . Mit 40 IMOCA-Yachten am Start und Malizia – Seaexplorer, die zum ersten Mal gegen einige ihrer neu gebauten Konkurrenten antrat, war das Rennen garantiert spannend – und wie sich herausstellte, lieferte es von Anfang bis Ende genau das !

Transat Jacques Vabre 2023 Boris Herrmann und Will Harris erkämpfen den 7.Platz

Boris Herrmann und Will Harris an Bord der Malizia - Seaexplorer nach dem Ziel in Martinique — Boris Herrmann und Will Harris an Bord der Malizia – Seaexplorer nach dem Ziel in Martinique© Marie Lefloch / Team Malizia

Boris Herrmann und Will Harris machten sich bei 20 bis 25 Knoten Wind und kompliziertem Seegang auf den Weg und segelten unter rauen Aufwindbedingungen. In den ersten 24 Stunden des Rennens kam es schon sehr früh zu vielen IMOCA-Verletzten, bei Spitzenwindgeschwindigkeiten von 45 Knoten und sechs Booten, die wegen Reparaturen aufgeben oder anhalten mussten. Am zweiten Tag hatte das Team Malizia-Duo mit Elektronikproblemen zu kämpfen , da der Autopilot nicht alle für den Betrieb erforderlichen Daten erhielt und auch der zweite Autopilot nicht ordnungsgemäß funktionierte. Das machte es zu einer großen Herausforderung, weiter zu segeln, da diese Boote nicht dafür ausgelegt sind, über einen längeren Zeitraum von Hand gesteuert zu werden. Boris Herrmann und Will Harris mussten das Boot anhalten, um zu versuchen, die Datenquellen neu zu konfigurieren, und nachdem sie auch nur darüber nachgedacht hatten, ob ein Stopp in Spanien notwendig sei, gelang es dem Team, die Probleme zu beheben und das Rennen fortzusetzen, obwohl es sechs Plätze in der Rangliste verlor.

Während sich die Boote auf den Weg nach Süden machten, gab es zwei Routen zur Auswahl: die südliche Route durch die Kanarischen Inseln oder die westliche Route, die die Boote durch die Azoren führte. Eine Gruppe mit nur zwei Folienbooten unter der Führung von Justine Mettraux trennte sich von der Flotte und segelte nach Westen, um die Nordroute zu nehmen. „Bei keiner anderen Regatta auf der Welt hätten wir über mehr als 1000 Seemeilen eine solche Nord-Süd-Aufteilung haben und dann so nah beieinander ankommen können“, kommentierte Boris Herrmann . „Ich glaube, wir lagen 40 Meilen hinter Justine und Julien, als sie nach Westen fuhren, und jetzt kamen wir etwas mehr als eine Minute hinter ihnen an! Wir sind mit unserer Entscheidung zufrieden.“

„Es war wirklich schön, dieses Rennen noch einmal mit Boris zu fahren“, sagte Co-Skipper Will Harris . „Wir haben jetzt eine so natürliche Art, zusammen zu segeln, und wir haben auch viel Vertrauen zueinander. Er kann in die.“ Die nächsten Rennen mit viel Vertrauen in das Boot. Wir haben jetzt gezeigt, dass es mit der neuen Generation von Foilern mithalten kann, und wenn es die richtigen Entscheidungen trifft, hat er wirklich eine gute Leistung gezeigt und gute Chancen auf Podestplätze Ich denke, es ist ein wirklich guter Ort, um dort zu sein.“

„Mit Sam Davies auf dem vierten Platz, Justine Mettraux auf dem sechsten Platz und Clarisse Crémer, die vielleicht bald den neunten Platz belegt, sieht es so aus, als ob drei Skipperinnen in den Top 10 der diesjährigen Transat Jacques Vabre sein werden. „Das ist ein ganz, ganz tolles Ergebnis und zeigt das Niveau in der Klasse“, ergänzte Boris Herrmann . „Der Wettbewerb ist hart, die Boote und Crews sind stark, bei den kommenden Rennen kann alles passieren. Das ist wirklich motivierend und großartig für unseren Sport, ich bin gespannt, was als nächstes kommt.“

Nachdem Boris Herrmann die Ankunft mit dem Team gefeiert und sich im Kreise seiner Familie ein paar Tage ausgeruht hat, wird er ab dem 30. November 2023 wieder an Bord der Malizia – Seaexplorer sein , um am Solo-Rückflug „Retour à La Base“ teilzunehmen eine Woche Zeit.

Transat Jacques Vabre 2023 Boris Herrmann und Will Harris erkämpfen den 7.Platz

Transat Jacques Vabre 2023: ANTOINE KOCH CO-Designer der beiden führenden Boote und segelte die IMOCA, das Derzeit auf dem 3.Platz liegt

Transat Jacques Vabre 2023: ANTOINE KOCH CO-Designer der führenden Boote

18. November 2023/in Transat Jacques Vabre/von Lars Krumnacker

Nach 10 Tagen auf See in diesem epischen Transat Jacques Vabre-Normandie Le Havre ist es Zeit, über Antoine Koch zu sprechen … der zusammen mit Sam Goodchild den dritten Platz an Bord von For The Planet belegt, aber auch Co-Designer der einzigen beiden Boote ist vor ihnen – For People und Paprec Arkéa.

Es ist ein recht bemerkenswerter Zustand, da die beiden Koch-Finot-Conq-Boote unterwegs sind

unter der Leitung von Thomas Ruyant und Morgan Lagravière sowie Yoann Richomme und Yann Eliès führen Goodchild und Koch an, während das Trio im Passatwind in Richtung Martinique tobt.

Heute Morgen hatte For People noch 1.192 Seemeilen vor sich, Paprec Arkéa lag nur 25 Meilen dahinter, und dann folgte ein Rückstand von 70 Meilen auf For The Planet, das frühere LinkedOut. An Bord dieses Bootes haben wir uns bei Koch erkundigt, um herauszufinden, wie ihm die scheinbar „ Antoine-Koch- Show“ gefallen hat.

Der Mann selbst lässt sich nicht mitreißen. „Natürlich freue ich mich sehr, beide Boote an der Spitze der Flotte zu sehen“, sagte er der Klasse. „ Es ist großartig zu sehen, dass sie unter Rennbedingungen gute Leistungen erbringen. Beim Training in der Bretagne im Sommer hat man sehr oft flaches Wasser und mäßigen Wind und man fährt nur gegen den Wind und gegen den Wind, sodass man kein wirkliches Bild davon hat, was vor sich geht.

„Es ist also gut für die Zukunft der Boote, zu sehen, dass sie unter Rennbedingungen, bei starkem Auf-Wind-Wind am Start und dann vor dem Wind bei Passatwind, eine gute Leistung erbringen“, fuhr er fort. „Dies gilt insbesondere angesichts der Tatsache, dass sie im Wesentlichen für stärkere Winde vor dem Wind ausgelegt sind und wir nur mittelstarke Passatwinde haben. Außerdem scheinen sie bereits ziemlich schnell zu sein und die Fähigkeit zu haben, vielleicht etwas tiefer zu segeln als die anderen Boote.“

Koch bemerkte auch, dass die sechstplatzierte Charal von Jérémie Beyou und Franck Cammas, die dieses Rennen zu Beginn anführte, aufgrund einiger Probleme an Bord möglicherweise nicht mehr ihr volles Potenzial ausschöpfen kann. Während ein weiteres Schlüsselstück im Puzzle am oberen Ende des IMOCA-Puzzles – Charlie Dalins Macif Santé Prevoyance – nicht auf der Rennbahn ist.

Vier Plätze hinter Goodchild und Koch ist der deutsche Kapitän Boris Herrmann auf der Malizia SeaExplorer von den beiden neuen Schwesterschiffen beeindruckt, die den Angriff nach Fort-de-France anführen. „Ich würde sagen, dass sie trotz ihrer geringen Kilometerleistung in diesem Rennen extrem gut abschneiden“, sagte Herrmann heute der Klasse. „Großes Kompliment an die Designer, die Teams und die Segler. Sie haben gegenüber jedem einen Vorteil, was deutlich zu erkennen ist. Fantastische Boote.“

Herrmann, der mit dem Briten Will Harris segelt, fügte hinzu, dass er immer noch hofft, dass seine eigene vielgereiste IMOCA in der Lage sein wird, mit den Koch-Finot-Conq-Designs zu konkurrieren, wenn es um starke Vorwindbedingungen im Südpolarmeer in der Vendée Globe geht. „Bei sehr harten Vorwindbedingungen – großen Wellen – hoffe ich, dass unsere Boote einen Vorteil haben“, sagte er.

Transat Jacques Vabre 2023: ANTOINE KOCH CO-Designer der beiden führenden Boote und segelte die IMOCA, das Derzeit auf dem 3.Platz liegt

Das Interessante an der Schlacht an der Spitze ist, wie es Ruyant und Lagravière gelungen ist, sich vor Richomme und Eliès zu behaupten, während Ruyant versucht, einen bemerkenswerten Hattrick aus Doppelsiegen bei Transat Jacques Vabre mit einem Route du Rhum-Sieg dazwischen zu vollenden. in zwei verschiedenen Booten erreicht. „Uns fehlt im Vergleich zu Thomas etwas Geschwindigkeit“, berichtete Richomme . „Wir lernen das Boot kennen, aber uns fehlen definitiv einige Kenntnisse, um es so schnell wie Thomas zum Laufen zu bringen. Aber jeden Tag lernen wir und es ist interessant, mit Yann zu segeln und bei jeder Uhr zu teilen, was wir herausgefunden haben“, fügte er hinzu.

Goodchild genießt ein Rennen, bei dem er und Koch anfängliche Probleme mit ihrem Großsegel und ihren Blasinstrumenten überwanden und bei Passatwinden unter die ersten drei kletterten. Der Rennfahrer aus Falmouth sagt, er habe keinen geheimen Plan, die Koch-Finot-Conq-Boote zu überholen oder sich gegen die Boote hinter ihnen zu verteidigen – es gehe einfach darum, „ordentlich“, wie er es ausdrückte, ins Ziel zu segeln.

„Die Flotte zwischen uns und den wenigen Booten hinter uns ist offensichtlich ziemlich eng, daher gibt es nicht viel Spielraum für Fehler, und es wäre ein kleiner Fehler, wenn man versuchen würde, gierig zu werden und zu versuchen, Paprec und People zu überholen und dann am Ende zu landen Plätze verlieren. Im Moment versucht man also, die richtigen Dinge zu tun und einen Vorteil auszunutzen, wenn jemand einen Fehler macht“, sagte Goodchild .

Goodchild ist sich weiterhin unsicher über die Aussichten der in der Mitte des Rennens führenden Justine Mettraux aus der Schweiz und Julien Villion aus Frankreich in Bezug auf Teamwork. Sie liegen derzeit auf dem fünften Platz und 60 Meilen hinter For The Planet, was die Entfernung bis zum Ziel angeht, aber von ihnen sind 1.000 Meilen Ozean getrennt.

„Wir behalten sie im Auge“, sagte er. „Das ist wirklich schwer zu sagen. Auf dem Papier sind sie eine Bedrohung, aber es ist schwer zu sagen, wie sie in den nächsten 24 Stunden durch den großen Seegang kommen werden, deshalb behalten wir sie genau im Auge und am Ende wird es knapp werden. das ist sicher.“

Herrmann äußerte sich auch sehr lobend über Mettraux, der, wie er sagte, einen „erstaunlichen Job“ gemacht habe . Er beschrieb sie als „eine der besten Seglerinnen der Flotte und eine der mutigsten“, die in früheren Rennen ihre große Seemannschaft und Hartnäckigkeit unter Beweis gestellt habe.

„Sie war die Erste, die den Schritt nach Westen machte, überzeugte aus eigener Kraft und folgte nicht der allgemeinen Gruppe und sollte dieses Rennen verdient gewinnen“, sagte er. „Und das ist immer noch möglich, denke ich, und wir hoffen, dass sie das gut übersteht.“ Natürlich hoffen wir, etwas vor ihr zu sein, und jetzt hängt alles von den Winddrehungen und ein bisschen Geometrie ab.“

Herrmann fügte hinzu, dass er hofft, dass er und Harris auf den letzten Meilen nach Martinique eine höhere Geschwindigkeit entwickeln werden, die sie in der Endwertung über Teamwork hinausheben könnte.

Transat Jacques Vabre 2023: ANTOINE KOCH CO-Designer der beiden führenden Boote und segelte die IMOCA, das Derzeit auf dem 3.Platz liegt

Ed Gorman