Passatwinde bringen Erleichterung

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Schalten Sie die Tide auf Plastic bleibt in der Führung am Samstag, aber Vestas 11th Hour Racing schließt die Lücke …

Vestas 11th Hour Racing hatte eine produktive 24 Stunden auf der 8. Etappe des Volvo Ocean Race und reduzierte sein Defizit auf den Führenden Turn the Tide auf Plastic in der Mitte.

Jetzt, nur 5 Seemeilen hinter sich lassend und in stabileren Passatwetterbedingungen segelnd, sagt Tom Johnson von Vestas 11th Hour Racing, dass die Jagd an ist.

„Es ist ein schöner Samstagmorgen hier am Atlantischen Ozean“, sagte er in einem Anruf bei Race Control. „Sonniger Himmel, nicht zu viel Cloud-Action, das ist schön, und wir hacken weg. Wir können Turn the Tide auf Plastic sehen, was bedeutet, dass wir sie über Nacht ziemlich oft betreten haben.

„Wir sind gut gesegelt. Sifi (Navigator Simon Fisher) hat einen tollen Job gemacht und wirklich das ganze Team hat es gut gemacht. Es ist schön, auf dem zweiten Platz zu sein, gut zu segeln und wir sind alle sehr zufrieden mit dem, wo wir sind. “
Schalten Sie die Tide auf Plastic bleibt in der Führung am Samstag, aber Vestas 11th Hour Racing schließt die Lücke …

 

Leg 8 from Itajai to Newport, day 06 on board MAPFRE, Antonio Cuervas-Mons coming back on deck. 27 April, 2018.

 

Die Führenden segeln bei leichten bis moderaten Passatwetterbedingungen mit 8 bis 12 Knoten Wind direkt hinter dem Träger – einer der schnellsten und komfortabelsten Segelwinkel für die Volvo Ocean 65s.

Um 1100 UTC am Samstag kämpfte Turned the Tide an Plastic, um an seiner Führung festzuhalten, die auf nur 5 Meilen mit Dongfeng Race Team und Team Brunel weitere 10 und 15 Meilen zurück jeweils gesunken war. Und das Team AkzoNobel steht in engem Kontakt mit Brunel.

„Wir sind immer noch die Gejagten, aber wir fahren jetzt wieder in Gesellschaft, da wir Vestas seit den frühen Morgenstunden sehen konnten“, schrieb Skipper Dee Caffari am Samstag von Bord des führenden Bootes. „Sie sind in günstiger Strömung etwas von uns entfernt und haben uns in den letzten Positionsberichten langsam eingeholt.

„Die Cloud-Aktivität war letzte Nacht viel weniger und alle haben eine gute Pause an Bord, so sind wir guter Dinge.“

 

Leg 8 from Itajai to Newport, day 07 on board Dongfeng. 28 April, 2018.

 

Die Teams genießen diese Ruhephase der stabileren Bedingungen nach Tagen der ständigen Segelwechsel aufgrund der Wolkenaktivität, die Sturmböen verursacht, die große Bewegungen in Windgeschwindigkeit und -richtung verursachen.

„Wir denken fast darüber nach, so etwas wie ‚keinen Segelwechsel Sonntag‘ zu haben“, sagte Brunels Peter Burling, als er nach seinem Wunsch für das Wochenende gefragt wurde. „Wir haben in letzter Zeit viele Überstunden gemacht.“

Für den früheren Führenden MAPFRE waren es schwierige 48 Stunden. Pech mit der Cloud-Aktivität hat sie in die Rangliste gedrängt und sie sind jetzt 45 Meilen hinter dem Führenden und hinter Rivalen Dongfeng um 30 Meilen.

„Wir wissen, dass wir jetzt aufholen müssen, und wir alle stellen uns der Herausforderung“, sagt Navigator Juan Vila. „Die Windbedingungen werden jetzt voraussichtlich stabiler sein, mit kleineren Schauern, wenn überhaupt, heute. Im Moment segeln wir in einem moderaten ESE-Passatwind, der voraussichtlich bis nach Recife reicht. “

Auf der Rückseite der Flotte hat sich Scallywag hinter den Anführern versteckt, um auf ein weiteres Fenster zum Angriff zu warten. Vielleicht wird die Flaute eine Erlösung bringen.

 

Leg 8 from Itajai to Newport, Day 6 on board AkzoNobel. 28 April, 2018.

 

„Endlich eine ordentliche Brise und keine nennenswerte Wolke, die man ausweichen muss“, schreibt der Navigator Libby Greenhalgh. „Nur 400nm oder so, bis die Flaute und das Spiel beginnt. Hoffentlich schafft es eine Chance für uns.

„Es waren nicht die besten 48 Stunden, da wir für unsere westliche Position bestraft werden. Wir haben uns jetzt ordentlich hinter die Flotte gesetzt und werden später im Rennen auf unseren Moment warten müssen. Es gibt sicher noch viel mehr zu sehen von dieser Mannschaft. “

 

 

Updates zu Team Sun Hung Kai / Scallywag und dem Volvo Ocean Race

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Sechs Crews der Volvo Ocean Race-Flotte stehen vor schwierigen Bedingungen, während sie in Richtung Kap Horn, immer noch 900 Meilen und zwei Tage entfernt, fahren.

Das siebte Team, Sun Hung Kai / Scallywag, arbeitet daran, sich von dem tragischen Verlust des Crewmitglieds John Fisher zu erholen, der vor 24 Stunden über Bord gegangen ist und nun angesichts der kalten Temperaturen und der rauhen Seebedingungen auf See als verschollen gilt.

„Wir sind am Boden zerstört und unsere Gedanken sind bei Johns Familie, Freunden und Teamkollegen“, sagte der Präsident des Volvo Ocean Race, Richard Brisius, am Dienstagmorgen. „Das ist herzzerreißend für uns alle. Wenn Seeleute und Rennorganisatoren ein Besatzungsmitglied auf See verlieren, ist das eine Tragödie, die wir uns nicht wünschen. „

Renndirektor Phil Lawrence gab am Dienstagnachmittag Neuigkeiten über das Team Sun Hung Kai / Scallywag und den Rest der Flotte:

„Wie Sie sich vorstellen können, ist die Scallywag-Crew sehr geschockt, sie sind sehr verzweifelt, und unser Fokus liegt im Moment darauf, das Boot sicher nach Chile zu bringen“, sagte Lawrence. „Sie haben schlechte Wetterbedingungen und wir sortieren für sie einen Weg, der sie sicher hält und sie zum Hafen bringt.

„Die anderen Teams sind auch in sehr schwierigen Bedingungen, mit Sturmwind und nähern sich Kap Horn. Sie haben also viel zu tun. Gestern haben wir ihnen eine kurze Nachricht über das, was passiert ist, geschickt und heute Morgen haben wir ihnen eine Nachricht geschickt, leider John wurde nicht gefunden. „

Race-Veteran Bouwe Bekking, der Skipper von Team Brunel, der derzeit die Flotte in Richtung Kap Horn führt, drückte seine Gefühle aus, die für die Stimmung aller Segler des Volvo Ocean Race repräsentativ sind:

„Wir sind zutiefst schockiert über den Verlust von John Fisher, der uns Seglern als“ Fish „bekannt ist. Unsere Gedanken sind bei seiner Familie und natürlich bei der Scallywag Crew. Es gab keinen Moment seit wir gehört haben, dass ich nicht aufgewacht bin über ihn nachzudenken … “

Die sechs Boote, die noch in der 7. Etappe fahren, sind jetzt 900 Meilen von Kap Hoorn entfernt, mit einer ETA, die am Donnerstag um UTC in den Südatlantik rollt.

Team SHK / Scallywag wird voraussichtlich in ungefähr vier Tagen landen.

Wir wenden nach Osten und zeigen auf Kap Hoorn

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Vier Tage nach Etappe 7 des Volvo Ocean Race haben die Teams die Furious Fifties erreicht und sind nach Osten in Richtung des berühmten Kap Hoorns …Vestas

11th Hour Racing hat am Mittwoch den ersten 500-Meilen-Lauf von Leg 7 bestritten, als die Flotte auf die Eis-Sperrzone zugeht.

Vier Tage nach der 7.600 Meilen langen Etappe von Auckland, Neuseeland, nach Itajaí, Brasilien, gab es für die sieben Teams wenig Aufholjagd, da sie immer tiefer in den Südpolarmeer vordringen.

Ein nordöstlicher Wind von 20 und 30 Knoten hat schnelle Segelbedingungen und ähnliche Bootsgeschwindigkeiten von den Volvo 65s garantiert.

Vestas 11th Hour Racing hat in den 24 Stunden vor dem 0700 Positionsbericht 500,2 Seemeilen zurückgelegt, wobei sich ihre sechs Rivalen alle innerhalb von 15 Meilen vom Ziel befinden.

 

Leg 7 from Auckland to Itajai, day 04 on board MAPFRE, rainbow during a fast sailing, Rob Greenhalgh stearing. 21 March, 2018.

 

Bis jetzt war es das Ziel, so schnell wie möglich nach Süden zu kommen, um den Boden eines großen Hochdruckgebiets zu umrunden, aber heute schwankten die Teams – die sich über 25 Meilen auf dem Wasser befanden – schnell als Eisausschlusszone nach Osten Ansätze.

Auf der kürzesten und daher technisch schnellsten Route wird die Flotte entlang der Sperrzone aufspringen, die vom Rennmanagement eingesetzt wird, um die Teams von den Eisbergen der Antarktis fernzuhalten.

 

Leg 7 from Auckland to Itajai, day 04 on board Brunel. This is not a hatch picture I actually get wet to take it!. Thomas Rouxel on the helm and Carlo Huisman on the grind. 21 March, 2018.

 

Um 1300 UTC war Vestas 11th Hour Racing auf den zweiten Platz abgerutscht, nachdem er AkzoNobel den Spitzenplatz überlassen hatte, als die Flotte nach Osten absprang.

„Es ist immer noch ziemlich eng – wir haben Dongfeng und MAPFRE im Moment ziemlich schnell bei uns, und wir können Brunels Licht in Luv sehen“, erklärte Akzonobels Navigator Jules Salter.

„Jeder macht 22, 23 Knoten, also sind wir wirklich nur 10 oder 15 Minuten voneinander entfernt. Der Seegang und der Wind verändern sich ständig und wir versuchen nur die richtige Kombination für die Segel zu finden. Die Jungs an Deck haben viel zu tun. „

 

Leg 7 from Auckland to Itajai, day 05 on board Dongfeng. Daryl Wislang ’s hands after 2 hours of helming. 20 March, 2018.

 

Die nächste Herausforderung für die Teams besteht in der Form einer Monster-Depression, die sich im Süden aufbäumt und Winde von mehr als 40 Knoten enthält.

„Es wird definitiv noch mehr Wind kommen, das ist sicher“, fügte Salter hinzu. „Wir müssen auch ein paar Halsen machen, und das wird bei diesen großen Winden und Wellen ziemlich schwierig. Das Schwerste wird erst noch kommen. “

Der bevorstehende Sturm steht auch bei Charles Caudrelier, dem Kapitän des Teams im Dongfeng Race Team, im Vordergrund.

 

Leg 7 from Auckland to Itajai, day 4 on board AkzoNobel. 21 March, 2018.

 

„Es wird fünf harte Tage geben, bis wir Kap Horn erreichen“, sagte Caudrelier. „Fünf Tage sind unter diesen Bedingungen lang, wenn man nahe der Eisgrenze ist, in der kältesten Gegend, mit vielen Manövern – es wird wirklich sehr hart werden.

„Wir werden uns wirklich um das Boot und die Segler kümmern müssen, denn es wird viel raues Meer, viel Wind und viele Rotationen geben. Das ist das Schlimmste, denn unter diesen Bedingungen und auf den großen Meeren sind Manöver schwierig, aber wir haben keine Wahl. Das ist es – der Große Süden. “

Bravo hat nicht nur mit der ständig feuchten und abstürzenden See- und Lufttemperatur zu kämpfen, sondern auch mit dem viertplatzierten Team Brunel von Bouwe Bekking.

 

Leg 7 from Auckland to Itajai, day 04 on board Vestas 11th Hour. 21 March, 2018. Simon Fisher brushing his teeth under the constant spray going over the deck.

 

„Es fühlt sich an, als ob es immer etwas zu tun gibt“, erklärte Abby Ehler. „Wir hatten am ersten Tag ein paar Brüche, wir haben eine kleine Träne in der J2 und unser AIS funktioniert nicht, was ein echtes Hindernis ist, den Rest der Flotte nicht sehen zu können. Wir arbeiten uns durch all diese Missgeschicke. “

Jedes Team wird daran arbeiten, seine Ausrüstung in die bestmögliche Form zu bringen, bevor die große Brise für die kommenden Tage vorhersagt.

 

 

Aufwärmen zum Abkühlen – die Volvo Ocean Race-Flotte taucht tiefer ins Südpolarmeer ein

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Die Aktion könnte sich mit dem siebten Tag des Volvo Ocean Race, der am dritten Tag beginnt, anheizen, doch die Temperaturen fielen, als die Flotte weiter in den mächtigen Südpolarmeer vordrang.

Die sieben Teams lagen am Dienstag auf der Höhe der Südspitze Neuseelands, nachdem sie am Sonntag aus Auckland mehr als 1.000 Meilen zurückgelegt hatten.

Überall in der Flotte gab es Berichte über eine deutliche Veränderung der Luft- und Meerestemperatur, die ihren Eintritt in den Südlichen Ozean, die unbeschränkte Wassermasse, die durch die Antarktis fließt, anzeigt.

„Wir haben bemerkt, dass es langsam abkühlt, besonders das Wasser“, sagte Carolijn Brouwer, Crewmitglied des Dongfeng Race Teams. „Wir fahren mit etwa 20 Knoten ziemlich schnell Richtung Süden. Es gibt eine Menge zu kommen – das ist nur ein Warm-up oder eine Abkühlung, wie auch immer man sich entscheidet. „

 

Leg 7 from Auckland to Itajai, day 03 on board MAPFRE, Tamara Echegoyen in standby to trim. 20 March, 2018.

 

Vor ihnen liegt die längste und am härtesten erprobte Etappe des Volvo Ocean Race – 7.600 Meilen durch die unwirtlichsten Gewässer, die man kennt. Dazu gehört auch, dass man das berüchtigte Kap Horn umrunden muss.

Die Flotte von Volvo Ocean Race ist vollgepackt mit den besten Offshore-Seglern der Welt, aber die Größe der Herausforderung geht ihnen nicht verloren.

„Es ist voll, Kumpel“, sagte Dave Witt, Skipper von Sun Hung Kai / Scallywag. „Dieses Bein ist wahrscheinlich das lohnendste und stressigste, was wir jemals tun werden, denke ich. Das Segeln ist das Einfache, ich genieße das bisschen, aber es ist die Belastung für jeden, für die Sponsoren, für mich, für Beziehungen … Es ist verdammt schwer. “

 

Leg 7 from Auckland to Itajai, day 04 on board Dongfeng. Daryl Wislang driving the bus trough the Pacific. 19 March, 2018.

 

Auf dem drittplatzierten Team AkzoNobel machte Olympic 49er FX Goldmedaillengewinnerin Martine Grael nur für ihre zweite Reise in die Tiefen des Südlichen Ozeans psychisch.

„Es ist schon ziemlich nass“, sagte sie. „Es wird auch viel kälter werden. Mal sehen, wie wir mit einer ganzen Woche nass werden. Es wird nicht einfach, aber ich freue mich auf die Autobahn, die uns bis nach Südamerika führt. “

Der Start eines neuen Tages brachte eine neue Führungspersönlichkeit, als Vestas 11th Hour Racing als östlichstes Boot an die Spitze der Anzeigetafel rückte, während die ersten Anführer Turn the Tide auf Plastic aufgrund ihrer Position weiter nach Westen auf den sechsten Platz rutschen.

 

Leg 7 from Auckland to Itajai, day 3 on board Sun Hung Kai/Scallywag. 20 March, 2018.

 

Obwohl noch früh im Rennen, begrüßte Charlie Enright, Vastas 11th Hour Racing Skipper, die Nachricht, dass sein Team, nachdem er Leg 6 aus dem Rennen genommen hatte, kein Tempo verloren hatte.

„Es ist sicherlich beruhigend, dass wir uns wieder an die Spitze der Rangliste setzen“, sagte er. „Es fühlt sich definitiv gut an, und es ist ein Vertrauensschub für alle, aber gleichzeitig legen wir nicht so viel Wert darauf, weil wir noch einen langen Weg vor uns haben.“

Da die nordöstliche Brise weiter weht, bleibt die Strategie, so schnell wie möglich nach Süden zu kommen, bevor man nach Osten abbiegt.

 

Leg 7 from Auckland to Itajai, day 3 on board AkzoNobel. 19 March, 2018. Simeon Tienpoint right in the thick of it.

 

Da die Eisausschlusszone unter 50 Grad nach Süden liegt, verkürzen die Teams effektiv die Strecke, auf der sie segeln müssen, indem sie direkt dorthin fahren.

Sie werden dann einer herausfordernden Woche schweren Wetters mit Winden zwischen 30 und 40 Knoten gegenüberstehen, während sie sich entlang der Sperrzone in Richtung Kap Horn bewegen.

Einer der wenigen Seeleute, die immer noch mit einem Grinsen im Gesicht standen, war AkzoNobels dänischer Bootsführer Nicolai Sehested.

„Mir macht die Kälte nichts aus“, sagte er. „Ich bin wirklich froh, dass es für eine Weile keine heißen Beine mehr gibt!“

 

 

„Turn the Tide on Plastic“ führt, während die Flotte nach Süden abtaucht

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Dee Caffaris Turn the Tide on Plastic machte einen frühen Sprung auf ihre Rivalen von Volvo Ocean Race, als Leg 7 von Auckland nach Itajai an seinem zweiten Tag startete.

Nach einem intensiven Start segelte die Sieben-Boot-Flotte, die mit der Rückkehr von Vestas 11th Hour Racing voll ausgestattet war, nur wenige Stunden nach dem Start am Sonntag in einen 30-Knoten-Kurs.

Der Montag brachte wenig Wind mit 25 Knoten, was ähnliche Bootsgeschwindigkeiten zur Folge hatte, da die Teams auf der 7.600 Meilen langen Strecke tiefer in den Südpolarmeer stürmen.

Ein Starttag Vorsprung für das Dongfeng Race Team und MAPFRE war kurz, als Turn the Tide auf Plastic und Team AkzoNobel um die Außenseite der Flotte herumliefen, während sie sich in ein unvorhergesehenes Windloch stapelte.

 

Leg 7 from Auckland to Itajai, day 02 on board Vestas 11th Hour. 19 March, 2018. Drone shot sunset.

 

Das Manöver gab Caffaris Mannschaft einen Vorsprung von etwa zwei Meilen auf Vestas, wobei die Verfolgergruppe weitere fünf Meilen hinter ihnen lag.

„Ourselves und Turn the Tide on Plastic haben gerade einen netten ‚Buffalo Gals‘ Zug gemacht, als der Rest der Flotte in einer Wolke parkte“, erklärt Vestas ‚Navigator Simon Fisher und verweist auf Malcolm McLarens Hip-Hop-Hit aus dem Jahr 1982 mit dem Text‘ Buffalo Mädels gehen um die Außenseite herum.

In der Zwischenzeit kratzte Bouwe Bekkings Team Brunel am Kopf, als die beiden Teams an ihnen vorbeigingen.

 

Leg 7 from Auckland to Itajai, day 01 on board Brunel. Passing White island at sunrise. Peter Burling. Carlo Huisman. Abby Ehler at the mast. Not sure about the other ones;-)18 March, 2018.

 

„Wow, was passiert hier ?!“, fragte ein Tweet von Brunel. „Turn the Tide on Plastic und Vestas 11th Hour Racing sind auf der Autobahn, als wir parken. Es soll eine Ostwind mit 15 Knoten geben? “

Mit der Ostwind-Vorhersage, die von einem Antizyklon erwartet wird, um einige Tage vor der Rückendeckung zu bleiben, ist die Taktik früh relativ einfach – tauchen Sie so schnell wie möglich nach Süden ab.

Erst wenn der Wind mehr nach Norden dreht, kann die Flotte die Kurve nach Kap Hoorn und das schwere Wetter, das weiter unten liegt, in Angriff nehmen.

 

Leg 7 from Auckland to Itajai, day 02 on board MAPFRE. Some quite sailing after. 24h of nightmare upwind conditions. 19 March, 2018.

 

„Für die nächsten drei Tage sollte es ganz einfach sein“, sagte Dongfengs Kevin Escoffier. „Wir fahren geradeaus in Richtung Eisgrenze und drehen uns dann um den Boden des Hochdruckes herum.

„Dann haben wir eine Fassade, und danach wird es eine ganz andere Geschichte geben. Die Vorhersage ist für windiges Wetter, also müssen wir jetzt schlafen, uns ausruhen und für diesen Teil des Rennens bereit sein. “

Für Vestas-Skipper Charlie Enright bedeutet der Start der Etappe die Wiederaufnahme der Suche seines Teams nach dem Ruhm des Volvo Ocean Race, der Bein 6 mit Schäden an seinem Boot aussetzen musste.

 

Leg 7 from Auckland to Itajai, day 2 on board AkzoNobel. 18 March, 2018. Chris Nicolson keeping a watchful eye on the competition

 

„Es fühlt sich gut an, wieder auf dem Wasser zu sein“, sagte er. „Wir sind ein wenig auf dem hinteren Fuß, aber ich denke, das ist zu erwarten. Wir fühlen uns gut, dass wir weitere 7.000 Meilen vor uns haben. Es ist alles oder nichts – wir behandeln jedes Bein gleich. Wir können es sicherlich nicht mehr versuchen. “

Mark Towill, Co-Skipper von Vestas, fügte hinzu: „Wir haben einfach alle anderen Jungs rausgeschmissen. Es wird nur zu harter Arbeit und Entschlossenheit kommen. Davon haben wir jede Menge. “

Um 1300 UTC gab es einen Sprung von nur 17 Meilen von Turn the Tide auf Kunststoff zum siebten Platz Team Sun Hung Kai / Scallywag – und mit Bein 7 für Doppelpunkte zählen, ist die Action garantiert näher als je zuvor.

 

 

MAPFRE führt die Volvo Ocean Race-Flotte an, um eine epische Etappe im südlichen Ozean zu beginnen

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Die Volvo Ocean Race Flotte verließ am Sonntag Auckland nach Itajaí, Brasilien, nach einem spektakulären Start zu Leg 7 von der City of Sails …

Es war ein spektakulärer Start zu Etappe 7 des Volvo Ocean Race am Sonntagnachmittag, als die Flotte Auckland in perfekten Bedingungen verließ.

Die Sonne schien, der Wind war fast 20 Knoten, und da sie 10 Zwischenstopps hatten, gingen die Auckland-Fans zu Tausenden ins Wasser, um sich von der Flotte zu verabschieden. Es war keine Überraschung – während des Zwischenstopps in Auckland kamen über 500.000 Fans durch das Race Village im Viaduct Basin.

Am Sonntagnachmittag bestand die Kiwi-Zuschauer-Armada aus folienbeschichteten Kite-Boards, Windsurfern, Stehpaddeln, Kajaks, Segeljollen, sowie hunderten Kraft- und Segelbooten, zusammen mit dem ehemaligen Whitbread Round the World Race Gewinner Steinlager 2.

 

Leg 7, Auckland to Itajai, start day. 18 March, 2018.

 

Es war MAPFRE, der Gesamt-Rennleiter, der den besten Start hatte, die Flotte um eine Schleife des Waitematā Hafens herum und hinaus in den Hauraki Golf zu führen, mit Dongfeng, Team Brunel und Turn the Tide auf Plastik in der Nähe und Verfolgungsjagd.

Als Rückbesinnung auf das Erbe des Events führt die 7. Etappe des Volvo Ocean Race die Teams auf einer Reise von 7.600 Seemeilen in den Südlichen Ozean und rund um das ikonische Kap Hoorn, bevor es zum Atlantik in Richtung Itajaí zurückkehrt , Brasilien.

 

Leg 7 from Auckland to Itajai, day 01 on board Brunel. Leg Start. Peter Burling. Dongfeng. 18 March, 2018.

 

„100% der Segler, die dieses Bein absolviert haben, haben in einem Moment gesagt, dass es zu hart oder zu hart ist“, sagte Charles Caudrelier, Skipper des Dongfeng Race Teams. „Aber wenn du Kap Horn passierst, hast du ein riesiges Gefühl von Stolz, dass du deinen Ängsten gegenübergestanden bist.“

„Wir gehen in eine der strapazierteren Phasen des Rennens“, fügte Peter Burling von Brunel hinzu, ein Held in Neuseeland, der den America’s Cup letzten Sommer nach Hause gebracht hat.

„Die größte Herausforderung ist der Ausdaueraspekt, der die Intensität durch einige sehr schwierige Bedingungen hoch halten muss … Es wird für jeden von uns Kiwis ziemlich schwierig sein, hier zu gehen, aber wir sind alle ziemlich aufgeregt, um uns darauf einzulassen.“

 

Leg 7, Auckland to Itajai, start day. 18 March, 2018.

 

Die anfängliche Ice Exclusion Zone wird es den Teams ermöglichen, bis zu 59 Grad südlicher Breite bis in die „Furious Fifties“ zu segeln, wo Wind und Wellen den Planeten ungehindert vom Land umkreisen und es ihnen erlauben, auf furchterregende Höhen zu kommen. Es wird sehr kalt sein, so weit südlich, und die Route wird die Flotte in den entferntesten Teil der Welt bringen, Point Nemo, wo die internationale Raumstation näher ist als jeder Landpunkt.

Auf diesem Abschnitt muss ein Gleichgewicht gefunden werden, zwischen Crew und Ausrüstung bei der Suche nach dem Sieg, und sicherzustellen, dass das Team überhaupt in der Lage ist, das Bein zu beenden.

„Dies ist ein Teil der Welt, wo man manchmal das Rennen vergessen muss und sich nur um die Leute und das Boot kümmern muss“, bemerkte Caudrelier. „Es ist ein besonderer Ort, Segeln im Süden – das Meer ist größer, der Wind ist stärker, also müssen Sie achtsam sein.“

 

Leg 7 from Auckland to Itajai, day 01 on board MAPFRE. Start day. 18 March, 2018.

 

Die Teams gehen direkt hinein – nachdem sie die letzte Wendemarke verlassen haben, ist die Vorhersage für einen Upwind-Slog in einen 30-Knoten-Osten, wie sie die Coromandel-Halbinsel und dann das Ostkap von Neuseeland zu räumen versuchen, bevor sie auf der Suche nach Süden drehen der Niederdrucksysteme, die sie in Richtung Kap Horn, etwa 11 Tage entfernt, antreiben.

„Bis East Cape wird es windaufwärts und holprig“, sagte Vestas 11th Hour Racing-Navigator Simon Fisher. Sein Team kehrt ins Rennen zurück, nachdem er sich von Leg 4 zurückzog und das Bein in Auckland verpasste, während er Schäden an seinem Rumpf reparierte.

 

 

 

Leg 7, Auckland to Itajai, start day. 18 March, 2018.

 

„Das Kap Horn zu umfahren, ist ein echter Meilenstein im Rennen. Es ist eine große Sache, um das Horn herumzukommen und es ist ein Moment der Feier für alle an Bord, denn es bedeutet das Ende des Südlichen Ozeans und zurück zur relativen Sicherheit des Südatlantiks.

„Aber auf keinen Fall ist es ein Moment sich zu entspannen, denn einige der größten Herausforderungen dieser Etappe finden sich zwischen Kap Horn und dem Ziel in Itajaí.“

Die erste ETA für das Ziel in Itajaí, Brasilien, ist zwischen dem 4. und 6. April.

Aufteilen der Riffe auf der Suche nach einem Vorteil

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Die britische Seglerin Dee Caffari bereitete sich darauf vor, ihr Volvo Ocean Race Team am Donnerstag in der Mitte des zweitgrößten Barriereriffs der Welt zu führen, um den ersten Platz in Leg 6 zu verteidigen, wenn die Ziellinie näher rückt.

Caffari sagte, sie werde sie auf der Plastic Crew durch die Grand Passage, eine schmale Lücke im Barriereriff, das die südpazifische Inselkette von Neukaledonien umgibt, auf der Suche nach den winzigsten Zeitvorteilen einholen.

Schalten Sie die Tide auf Plastic am Mittwoch in die Pole Position, als die 6.100 Meilen lange Strecke von Hongkong nach Auckland die letzten 1.500 Meilen erreichte.

Unter dem Druck des Team Sun Hung Kai / Scallywag und des Teams AkzoNobel, etwa 40 Meilen westlich, entschieden sich Caffari und ihr Navigator Brian Thompson für den mutigen Schritt in der Hoffnung, rund 90 Minuten zu gewinnen.

 

Leg 6 to Auckland, day 15 on board MAPFRE, Xabi Fernandez stearing and Pablo Arrarte trimming, drone shot during a close batle with Dongfeng . 21 February, 2018.

 

Neben dem kürzeren Kurs hofft Caffari, dass ihre Crew für die kommende Brise optimal positioniert ist, wenn sie aus dem Osten kommt.

„In ungefähr 120 Meilen gibt es ein Riff, das an der Oberseite von Neu-Kaledonien liegt,“ erklärte Caffari, die erste Frau, die allein solo, non-stop um die Welt sowohl im Westen als auch im Osten unternahm. „Es gibt zwei Möglichkeiten – entweder um die Außenseite herum gehen oder durch die Grand Passage durch die Mitte gehen.

„Wir gehen zu Letzterem, weil wir denken, dass es uns ungefähr anderthalb Stunden bringen könnte. Zwischen jetzt und Auckland zählt jede Minute. Die Konkurrenz, die hinter uns steht, macht eine ähnliche Sache, aber unsere Konkurrenz nach Westen dreht sich um die Außenwelt. Wir müssen sehen, wer aus diesem Manöver gewinnt – wir werden es morgen herausfinden. “

 

Leg 6 to Auckland, day 16 on board AkzoNobel, Team Akzonobel, 22 February, 2018.

 

Gemäß der UTC-Wertung von 1300, die auf der Strecke berechnet wurde, hatte Turn the Tide on Plastic einen 18-Meilen-Sprung auf AkzoNobel und 23 Meilen auf Scallywag.

In Wirklichkeit sind die drei Teams nur knapp über Kopf und es sind noch 1.300 Meilen zum Segeln übrig.

„Drehen Sie die Tide auf Plastic sind auf den Schiften voraus, aber werden sie voraus sein, wenn wir zum nächsten Wegpunkt im Norden Neukaledoniens kommen?“ Überlegte AkzoNobels Cecil Laguette.

„Wir haben weniger Meilen, um dorthin zu gelangen. Die eine Sache ist sicher, dass sie uns groß erwischt haben, also ist das Spiel los. “

Obwohl das Team Brunel in der Rangliste an zweiter Stelle steht, liegt es fast 20 Meilen nördlich von Turn the Tide on Plastic.

Fast 90 Meilen hinter den Führenden sind MAPFRE und das Dongfeng Race Team wieder zusammen, nachdem sie sich letzte Nacht voneinander getrennt haben.

 

Leg 6 to Auckland, day 16
on board Brunel. 22 February, 2018. Kyle Langford on the bow

 

 

Obwohl sie die Spitzenreiter weit hinter sich gelassen haben, ist keine der beiden Mannschaften aus dem Rennen, da sie die Prognosen für potenzielle Chancen in den letzten Tagen der Etappe durchforsten.

„Geister sind an Bord gut, und wir warten alle auf eine Chance, mittelfristig einige Meilen vor der vordersten Flotte aufholen zu können“, sagte MAPFRE-Navigator Juan Vila. „Die ostaustralische Front könnte einige Chancen bringen und die Überfahrt nach Neuseeland ist vielleicht nicht so geradlinig wie wir denken.“