Schlagwortarchiv für: Ben Ainslie

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SailGP Ben Ainslie dramatischer Abschluss in Racing on the Edge

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Ben Ainslie dramatically stepping down as Emirates GBR driver to be replaced by Giles Scott has been examined in the latest episode of SailGP’s behind-the-scenes docuseries Racing on the Edge.

Ainslie, who is replaced by Scott with immediate effect, reflects on his tenure as Emirates GBR driver and the team’s summer triumphs in Saint-Tropez and Taranto, which followed a win hiatus of more than two years. The fifth episode of the season goes behind-the-scenes of Ainslie’s last appearance as driver in Dubai and explores his long-held ambition to win the league.

von Miranda Blazeby, Digital Editor

“I wanted to leave the league on a high, if we could have won that Final [in San Francisco] then I think I would have stepped away at that moment,” he says “That’s life, it doesn’t always go to plan. The most important thing is where the team goes from here and I’d like to think that the team is in a fantastic place on and off the water to be one of the real success stories of SailGP for many years to come.”

Elsewhere, Racing on the Edge focuses on the collapse of New Zealand’s 29m wing after the first day of racing in Saint-Tropez, which resulted in the Kiwis sitting out the rest of the event to watch from the sidelines.

https://youtube.com/watch?v=r76fb2xjY0g%3Fenablejsapi%3D1%26origin%3Dhttps%253A%252F%252Fsailgp.com

In Dubai however, a light wind forecast saw SailGP boss Russell Coutts offer teams the opportunity to race with the 29m wing again. Exclusive access shows the decision making as the teams grapple with the decision to reintroduce the wing.

Speaking about the incident, Kiwi wing trimmer Blair Tuke says: “When you have a structural failure of components, I guess the consequences can be the absolute worst.”

But Dubai’s three-boat Final, now lauded as one of the most exciting in SailGP’s history, saw a photo finish between New Zealand, Australia and Canada, ultimately handing the Kiwis the victory by a whisker with the 29m wing in tow.

Season 4 // Spectators watch Canada, New Zealand and Australia in Dubai photo finish Final

With unmatched access into the league, Racing on the Edge features behind-the scenes-insight and up-close interviews with the Championship’s biggest personalities, including Australia driver Tom Slingsby, Canada’s Phil Robertson and New Zealand’s dynamic duo Pete Burling and Blair Tuke.

Every episode of Racing on the Edge is available on SailGP’s YouTube channel.

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Ben Ainslie tritt als Emirates GBR Fahrer zurück, Giles Scott übernimmt !

Ben Ainslie tritt als Emirates GBR Fahrer zurück, Giles Scott übernimmt !

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Ben Ainslie hat angekündigt, dass er als Fahrer des Emirates Great Britain SailGP Teams zurücktritt und mit sofortiger Wirkung durch den zweifachen Olympiasieger Giles Scott ersetzt wird.

Ainslie, der seine Rolle als CEO von Emirates GBR fortsetzen wird, sagte, die Entscheidung sei „wahrscheinlich die schwierigste Entscheidung“ seiner Sportkarriere gewesen, aber „es ist an der Zeit, die nächste Generation durchkommen zu lassen“.

by Miranda Blazeby, Digital Editor

Season 4 // Emirates GBR driver Ben Ainslie on first day of racing in Dubai

Das bedeutet, dass Scott die Emirates GBR F50 nächste Woche beim Mubadala Abu Dhabi Sail Grand Prix fahren wird, der vom Abu Dhabi Sports Council präsentiert wird.

Über die Entscheidung sagte Ainslie: „Wie bei jeder großen Entscheidung gibt es eine Menge Dinge, die dahinterstecken, und viele Faktoren spielen eine Rolle.“

„Als CEO von Emirates GBR und des INEOS Britannia America’s Cup-Teams und vor allem als Ehemann und Vater muss man irgendwann erkennen, dass man nicht alles machen kann.“

Season 4 // Giles Scott drives the Emirates GBR F50 in Dubai training

Ainslie beschrieb Scott, der auch sein Teamkollege im INEOS Britannia America’s Cup Team ist, als „einen der Besten in diesem Sport“.

„Er ist ein unglaublicher Segler, einer der besten, mit denen ich je Rennen gefahren bin, aber er ist auch ein sehr reifer, besonnener Mensch und deshalb denke ich, dass er im SailGP einen fantastischen Job machen wird“, sagte er.

Scott sagte, seine Ernennung zum Emirates-GBR-Fahrer sei „ein großer Moment“ gewesen.

Season 4 // Emirates GBR driver Giles Scott crew shot

„SailGP ist eine tolle Liga, es gibt nichts Vergleichbares und dass Ben mich berufen hat, ist großartig“, sagte er. „Ich muss noch einiges aufholen, aber das Emirates GBR Team ist eine großartige Truppe, alle Beteiligten sind äußerst erfahrene und erstklassige Segler. Ich muss mich an die Spitze stellen und mein Bestes geben, um in die großen Fußstapfen zu treten, die Ben hinterlassen hat.“

Season 4 // Ben Ainslie and Hannah Mills on board the GBR F50

Ainslie, der seine Rolle als Fahrer für Emirates GBR erstmals vor der zweiten Saison 2019 übernahm, wird weiterhin die Rolle des CEO von Emirates GBR übernehmen und sich auf die Gesamtleistung des Teams auf und neben dem Wasser konzentrieren. Die Strategin Hannah Mills wird in der Zwischenzeit ihre Rolle weiterführen und vom Team in ihrem Ziel unterstützt, die erste weibliche Fahrerin eines SailGP-Teams zu werden. Als Teil davon hat Emirates GBR vor dem Rennen in Abu Dhabi einen Women’s Pathway-Trainingstag auf dem britischen F50 organisiert, bei dem Mills zusammen mit Athletinnen anderer SailGP-Teams die Sitzung leitete.

Season 4 // Ben Ainslie and Hannah Mills on board the Emirates GBR F50 in Cadiz

Ainslie sagte: „Hannah ist ein unglaubliches Talent und es war wirklich beeindruckend zu sehen, wie sie mit diesen Booten zurechtkommt.“ Wir unterstützen sie voll und ganz bei ihrem Ziel, die erste weibliche Fahrerin im SailGP zu werden, und werden ihr weiterhin mehr Trainingszeit auf dem Wasser bieten, beginnend in Abu Dhabi, und ich glaube, es wird nicht lange dauern, bis wir sie auf einer F50 fahren sehen .“

Ainslie hat immer seine Leidenschaft für die Unterstützung der nächsten Generation betont. Im Jahr 2022 haben Ainslie und Mills das Athena Pathway Program (APP) ins Leben gerufen, das darauf abzielt, die Entwicklung junger und weiblicher Segler zu beschleunigen, gleiche Wettbewerbsbedingungen zu schaffen und Vielfalt in den Sport auf höchstem Niveau zu bringen, sowohl auf als auch außerhalb des Wassers.

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Hannah Mills dies ist die aufregendste Zeit in der Geschichte, um eine weibliche Sportlerin zu sein

Hannah Mills dies ist die aufregendste Zeit in der Geschichte, um eine weibliche Sportlerin zu sein

Am Internationalen Frauentag erklärt Hannah Mills, die erfolgreichste Seglerin der olympischen Geschichte, wie Geschlechtergerechtigkeit im Segeln nicht nur erreichbar ist, sondern auch die Teamleistung bei SailGP verbessert.

Heute ist weltweit ein besonderer Tag, um die Errungenschaften von Frauen zu feiern, das Bewusstsein für Diskriminierung zu schärfen und Maßnahmen zur Förderung der Gleichstellung der Geschlechter zu ergreifen.

Und dieses Jahr freue ich mich mehr denn je über die Rolle der Frauen im Sport und die unglaubliche Gelegenheit, die wir haben, um das Gesicht des Segelns zu verändern, um eine geschlechtergerechte Liga zu haben.

Ich komme nicht aus einer Segelfamilie und die Olympischen Spiele waren alles, was ich kannte, als ich aufwuchs. Als ich also meiner Leidenschaft für das Segeln nachging und meinen olympischen Träumen nachjagte, war Großbritanniens Held Ben Ainslie derjenige, zu dem ich aufblickte.

Es ist ironisch und etwas surreal, dass wir jetzt im selben Team sind und gemeinsam für das Emirates Great Britain SailGP Team antreten, wenn wir es mit den weltbesten Segelsportlern im SailGP aufnehmen – dem aufregendsten Rennen auf dem Wasser.

Da der Frauensport endlich im Rampenlicht steht und immer mehr Familien einschalten, um SailGP zu sehen, hoffe ich, dass es da draußen eine neue Generation junger Frauen gibt, die mich und den Rest unserer unglaublichen Sportlerinnen sehen und sich von uns inspirieren lassen , anstatt Ben (sorry Ben !), um eine Karriere im Segeln zu verfolgen.

Season 3 // Emirates Team GBR // Hannah Mills in Sydney

Und nicht nur das, ich hoffe, sie sehen, dass Männer und Frauen gemeinsam gegeneinander antreten können, um die Gesamtleistung zu verbessern. Es gab noch nie eine aufregendere Zeit, um eine aufstrebende Sportlerin zu sein.

Verstehen Sie mich nicht falsch, Segeln hat seit langem seine Herausforderungen mit der Gleichstellung der Geschlechter. Traditionell sind die meisten Rollen auf Segelbooten physische Rollen, die das Schleifen und Ziehen an Seilen beinhalten – was natürlich Männern zufällt. Da der Fahrer und die Rollen der Strategen und der Navigation im Allgemeinen den Jungs zufielen, machte dies es für weibliche Athleten wirklich schwierig, auf diese Boote zu steigen.

Als 2013 mit dem America’s Cup schnelle Foiling-Boote auf die Bühne kamen, waren es die Jungs mit Vorerfahrung im traditionellen Segeln, die sich als Erste einmischten, was zu einer massiven Erfahrungslücke zwischen Männern und Frauen führte. Obwohl viele der Rollen an Bord dieser Foiling-Boote weniger körperlich anstrengend sind, gab es von Anfang an keine weibliche Beteiligung, so dass die Erfahrungslücke größer wurde und es jetzt sehr schwierig macht, sie zu schließen.

Dieses Problem mit der Geschlechtergerechtigkeit wurde vom World Sailing Trust in seiner strategischen Überprüfung von Frauen im Segeln im Dezember 2019 hervorgehoben. Die Überprüfung ergab, dass 80 Prozent der weiblichen und 56 Prozent der männlichen Befragten glaubten, dass die Ausgewogenheit der Geschlechter ein Problem im Sport sei.

Aus diesem Grund wurde der Women’s Pathway als Teil der Better Sport-Strategie von SailGP ins Leben gerufen, um die Flugbahn für aufstrebende Sportlerinnen zu ändern, indem sie uns die Möglichkeit gibt, auf dem F50 anzutreten – dem Hydrofoil-Katamaran von SailGP, der mit unglaublichen Geschwindigkeiten von fast 100 km/h fliegt.

Davor hätte ich nie gedacht, dass ich eine Segelkarriere machen würde, aber als meine olympische Kampagne in Tokio zu Ende ging, kam der Women’s Pathway genau zum richtigen Zeitpunkt, um mir zu ermöglichen, sowohl meiner als auch meiner Leidenschaft für das Segeln nachzugehen Leidenschaft für Nachhaltigkeit.

Als wir nach einer Zeit des Trainings und der Einarbeitung in diese Boote zum ersten Mal die Gelegenheit bekamen, als Strategen beim Spain Sail Grand Prix in Cádiz im Jahr 2021 an Bord zu fahren, war das unglaublich und ein Wendepunkt.

Ich erinnere mich, wie nervenaufreibend es war, weil es so ein großer Schritt war. Plötzlich wandelst du dich von einem Teammitglied zu einem wirklich geschätzten Teil des Teams und das hat die Dynamik massiv veränder

Season 3 // Emirates Team GBR // Hannah Mills on board in Sydney

Seitdem sind bei 100 Prozent der Rennen weibliche Athleten an Bord gefahren. Wie bei allen neuen Dingen, die versuchen, eine Spur zu bahnen, hatte es seine Höhen und Tiefen, aber ich habe wirklich das Gefühl, dass wir uns jetzt in der aufregendsten Übergangsphase befinden.

Wir haben jetzt diese erstaunlichen weiblichen Athleten aus der ganzen Welt in verschiedenen Teams, die viel Erfahrung und Zeit als Strategen an Bord des Bootes gesammelt haben. Wir sehen auch Sportlerinnen in anderen Rollen wie Grinder und Flight Controller, was ein ermutigendes Zeichen für den Fortschritt ist.

Ein wichtiger Meilenstein wird es sein, eine Fahrerin ans Steuer zu bekommen, und das ist sehr machbar. Wir haben eine junge Generation talentierter Athletinnen, die jetzt darauf brennen, sich ans Steuer zu setzen, also ist es nur eine Frage der Zeit, bis dies Realität wird.

Diese Boote sind extrem, sie sind schnell und Sie haben die besten männlichen und weiblichen Segler der Welt, die zusammen im selben Team gegeneinander antreten. Ich kann mir nicht wirklich viele andere Sportarten vorstellen, bei denen man das machen kann – beim Segeln gibt es so viele Rollen, die nicht nur körperlich sind, also gibt es keinen Grund, warum wir nicht zusammen Rennen fahren können.

Das Interessanteste daran, dass Männer und Frauen zusammen in einem Team sind, ist der Leistungsaspekt. Frauen neigen meiner Erfahrung nach dazu, ganz unterschiedliche Perspektiven einzubringen, weil ich denke, dass Frauen sich nicht nur auf Körperlichkeit und rohe Kraft verlassen, sie mussten lernen, etwas anders zu machen.

Ich habe mein ganzes olympisches Segeln als Team mit zwei anderen Leuten gemacht, also haben meine Fähigkeiten in Bezug auf Kommunikation unser Team ziemlich bereichert. Wenn Männer und Frauen zusammenarbeiten, machen wir das Team zweifellos besser.

Aber während wir Fortschritte machen, gibt es noch viel zu tun, um unseren Sport integrativer zu machen.

Der Anstieg der Sichtbarkeit des Frauensports trägt sicherlich dazu bei. Der Women’s Sport Trust (WST) stellte fest, dass der durchschnittliche Zuschauer im Vereinigten Königreich im Jahr 2022 mehr als acht Stunden Frauensport sah, verglichen mit weniger als vier Stunden im Jahr 2021.

Mit einer Rekordkulisse bei den Heimspielen der Red Roses, die letztes Jahr zweimal gebrochen wurde, den ausverkauften Zuschauerzahlen im Wembley-Stadion aufgrund des phänomenalen Erfolgs der Lionesses und der boomenden Teilnahme an der Women’s Super League zeigt dies, dass, wenn Sie den Frauensport sichtbar machen, die Zuschauerzahlen, das Interesse und Teilnahme folgt.

Ich denke an die jungen Seeleute, die heute heranwachsen. Wenn ich in meiner Jugend eine Fahrerin im SailGP gesehen hätte, hätte mich das total umgehauen und dazu getrieben, ein Teil davon zu sein Pool aufstrebender professioneller Seglerinnen und zeigt insbesondere Männer und Frauen, die zu gleichen Bedingungen auf demselben Boot konkurrieren.

 

Aus diesem Grund habe ich mich letztes Jahr entschieden, das Athena Pathway Program Ben Ainslie zu starten, ein neues britisches Pathway-Programm für weibliche und junge Segler, das darauf abzielt, die Wettbewerbsbedingungen im Hochleistungs-Foiling-Segeln anzugleichen und Vielfalt in den Profisport zu bringen. Wir brauchen Programme wie dieses, um die Wählscheibe weiter vorwärts zu bewegen.

Ich hoffe also, dass es an diesem Internationalen Frauentag, während wir die Errungenschaften von Frauen feiern und uns weiterhin für die Gleichstellung der Geschlechter in unserem Sport einsetzen, junge Mädchen auf der ganzen Welt gibt, die sich auf SailGP einstimmen und sehen, dass nicht nur Männer und Frauen im selben Wettbewerb antreten können Team zusammen, aber es macht unseren Sport noch besser.

Lassen Sie uns Rennen fahren.

Hannah Mills.


Singapore SailGP unter schlechten Windbedingungen

Singapore SailGP unter schlechten Windbedingungen

Die drei besten Teams des ersten Renntages beim Singapore Sail Grand Prix haben die Rennstrecke als „unvorhersehbar“ und chaotisch beschrieben, nachdem leichte Windbedingungen den Eröffnungstag geplagt hatten.

Die neun F50 wurden mit dem größten 29-Meter-Flügel ausgestattet, und die Teams wurden auf vier Besatzungsmitglieder reduziert, da Windgeschwindigkeiten von 6 bis 14 km/h eine einzigartige Reihe von Herausforderungen für die erfahrensten Teams darstellten.

Season 3 // Singapore Sail Grand Prix // Tom Slingsby at the Mixed Zone

Die Lichtverhältnisse verzögerten den Rennstart um fast 50 Minuten und führten zu einem verkürzten Rennplan von zwei Flottenrennen.

Australien führte die Rangliste am Ende des Tages mit 18 Punkten an, gefolgt von Großbritannien und Kanada mit jeweils 14 Punkten. Die Rennsiege des Tages gingen derweil an Neuseeland und die USA.

Über den Tag sagte die britische Strategin Hannah Mills: „Es ist wirklich schwierig, besonders bei einer so kleinen Rennstrecke, sobald man wieder in der Flotte ist, ist es einfach chaotisch. Es ist schwer, Fahrspuren zu finden, Entscheidungen werden schwerer zu treffen, man fährt langsamer als die Boote vor einem, es ist einfach schwierig.“

Season 3 // Great Britain SailGP Team // Hannah Mills returns

Fahrer Ben Ainslie fügte hinzu, dass der Wettbewerb bei leichten Bedingungen „genauso herausfordernd, wenn nicht sogar noch schwieriger“ sei, wie der Wettbewerb bei „40 km/h Wind, wenn wir fast 100 km/h erreichen“.

Der kanadische Fahrer Phil Robertson stimmte zu und beschrieb die Rennstrecke als „unvorhersehbar“. „Um ehrlich zu sein, ist es ein kniffliger kleiner Ort, wir kamen hierher und erwarteten sehr wenig Wind, und was wir heute hatten, war, nehme ich an, die Erwartung.“

Season 3 // Singapore Sail Grand Prix // Canada hits the water in Singapore

Er sagte, das Ergebnis des Teams von zwei vierten Plätzen sei „nichts Besonderes“, aber „auch nichts Schlechtes“, und fügte hinzu: „Beständigkeit ist im Moment der Schlüssel, besonders am ersten Tag.“

Der australische Fahrer Tom Slingsby führte den Erfolg des Teams am ersten Tag auf „zwei gute Starts“ zurück.

„Wir haben uns heute gut geschlagen […] wir hatten zwei wirklich gute Starts, wir haben immer noch viele Fehler gemacht und manchmal ein paar Positionen gutgemacht, aber wir sind wirklich glücklich, dass der Tag gut war.“

Season 3 // Singapore Sail Grand Prix // Fleet on the start line day one

Die Rennen werden am Sonntag, den 15. Januar um 14:00 Uhr SGT wieder aufgenommen. Tickets für den Singapore Sail Grand Prix sind HIER erhältlich. Vollständige Sendungsinformationen und How To Watch-Details finden Sie hier.

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Jimmy Spithill, CEO & driver of USA SailGP Team, helps to clean their F50 at the Technical Base at the end of the day on Race Day 1 of the Singapore Sail Grand Prix presented by the Singapore Tourism Board in Singapore, Singapore. 14th January 2023. Photo: Felix Diemer for SailGP. Handout image supplied by SailGP
Video America`s Cup INEOS Britannia

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SailGP Hannah Mills :" Ich hoffe SailGP wird zu einer 50/50 gemischten Männlichen und weiblichen Liga entwickeln "

SailGP Hannah Mills : „Ich hoffe SAILGP wird sich zu einer 50/50 gemischten männlichen und weiblichen Liga entwickeln“

HANNAH MILLS: „Ich hoffe SAILGP wird sich zu einer 50/50 gemischten männlichen und weiblichen Liga entwickeln“

by Miranda Blazeby, Digital Editor
 

Die britische Strategin Hannah Mills hat gefordert, dass sich das Women’s Pathway Program von SailGP zu einer gemischtgeschlechtlichen Liga mit einer 50/50-Aufteilung zwischen männlichen und weiblichen Athleten entwickelt.

Im Gespräch mit dem Deep Dive-Podcast von SailGP wurde Mills gefragt, ob sie es vorziehen würde, wenn sich das Programm zu einer separaten Liga für Frauen oder einer gemischten Liga für Frauen und Männer entwickeln würde.

Season 3 // Great Britain Sail Grand Prix // GBR team photo

„Meine Vision ist definitiv eine Liga mit gemischten Booten“, sagte sie. Segeln eignet sich für gemischtgeschlechtliche Teams, sagte Mills und fügte hinzu, dass es „einige Rollen“ an Bord gibt, insbesondere den Fahrer, den Fluglotsen und den Flügeltrimmer, in denen die „ physische Barriere ist kein Problem‘.

„Es gibt keinen Grund, warum die weiblichen Athleten, sobald sie die Zeit an Bord bekommen und die Fähigkeiten erworben haben, nicht mit den Jungs um diese Rollen konkurrieren können“, sagte sie.

Sie fügte hinzu, dass eine gemischte Liga „so viele Mädchen und Jungen dazu inspirieren würde, zu dem aufzublicken, was bei SailGP vor sich geht, und etwas anders über Männer und Frauen zu denken.“

Season 3 // Great Britain Sail Grand Prix // Hannah Mills with GBR flag

Podcast-Moderator David „Freddie“ Carr, der den Podcast mit Stevie Morrison moderiert, stimmte Mills zu und argumentierte, dass das einzige, was derzeit männliche und weibliche Athleten trennt, ein „Erfahrungs-Ungleichgewicht“ sei.

„Sobald die Zeit auf den Werkzeugen und die Zeit auf dem Boot gleich sind, wird es die Möglichkeit für alles geben“, sagte Carr.

An anderer Stelle im Podcast ging Mills ausführlicher auf ihre Rolle als Strategin an Bord der Great Britain F50 ein und enthüllte, dass es ihre Aufgabe ist, die Denkprozesse und Entscheidungen von Fahrer Ben Ainslie vorwegzunehmen.

Season 3 // Great Britain Sail Grand Prix // Hannah Mills and Ben Ainslie
 
 

„Ich denke darüber nach, woran Ben denkt, was er den Kurs nicht sieht, was die nächste Entscheidung ist, die getroffen werden muss, die er noch nicht getroffen hat, weil er von einem anderen Boot abgelenkt wird“, sagte sie.

„Ich versuche nur, das, was für Ben in jedem Moment nützlich ist, wieder aufzunehmen und das zum richtigen Zeitpunkt zu kommunizieren.“

Season 3 // Great Britain Sail Grand Prix // Hannah Mills crew shot

Mills, die derzeit aufgrund einer Schwangerschaft den größten Teil der Saison aussetzt, sagte, dass ihre vorübergehende Abwesenheit von einer Position an Bord die Tür für mehr weibliche Athleten öffnet, die dem Team beitreten. Hannah Diamond und Nikki Boniface sind in Staffel 3 in die Liga eingetreten und übernehmen derzeit abwechselnd die Rolle des Strategen.

„Schwanger zu sein bedeutet, dass ich nicht auf dem Boot sein kann, aber es bedeutet auch, dass wir eine wirklich gute Gelegenheit haben, weitere unglaublich talentierte Seglerinnen als Teil des Teams an Bord zu holen.“

Dazu gehört die Ausbildung von Boniface und Diamond in den Positionen des Fluglotsen und des Flügeltrimmers, während sie „in diese strategische Rolle eingebettet werden“. „Es war sehr cool, ihre Entwicklung zu sehen“, sagte Mills.

In Bezug auf die bisherige Leistung Großbritanniens in der dritten Saison gab Mills zu, dass das Team „nicht gut genug darin ist, in den Angriffsmodus zu wechseln“, wenn es um das letzte Rennen mit drei Booten geht, bei dem der Gewinner alles bekommt.

Season 3 // United States Sail Grand Prix Chicago // final Australia Great Britain and Canada

Großbritannien sicherte sich in Bermuda und Chicago jeweils den zweiten und dritten Platz, konnte Tom Slingsbys Australien jedoch bei beiden Veranstaltungen nicht bis zur Ziellinie schlagen.

Während das Team beim Flottenrennen mit neun Booten eine konsequentere Rennstrategie angenommen hat, sagte Mills, dass sie das Format des letzten Rennens noch nicht gefunden haben.

Season 3 // Great Britain Sail Grand Prix // Hannah Mills Bermuda portrait

„Das Finale mit drei Booten ist in Bezug auf Ihre Strategie viel druckvoller und riskanter, und das ist wahrscheinlich der Bereich, in dem wir von diesen beiden Rennen am Sonntag nicht genug auf das letzte Rennen umgestellt haben“, sagte sie. „Die Strategie wirklich zu ändern, um für das Finale mit drei Booten zu arbeiten, ist schwer.“

Mit Blick auf den Great Britain Sail Grand Prix | Mills sagte, dass die Heimunterstützung nächste Woche in Plymouth „den Einsatz erhöhen und die Aufregung erhöhen wird“.

„Wir können es kaum erwarten, dass die Heimunterstützung und die Leute jubeln und hinter uns stehen“, sagte sie. „Ben ist seit fünf oder sechs Jahren nicht mehr in Großbritannien gefahren, also wird er absolut begeistert sein.“

Der Deep Dive-Podcast ist auf allen wichtigen Podcast-Plattformen verfügbar und wird vor jedem Event der SailGP-Saison 3 neue Episoden enthalten.


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