America`s Cup 2024 aktuell
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Der britische Weg zum America`s Cup
Der britische Weg zum America’s Cup
Am Tag nach einem historischen Sieg der englischen Frauenfußballmannschaft bei der Europameisterschaft 2022 haben wir uns mit Hannah Mills OBE, Großbritanniens erfolgreichster weiblicher Segel-Olympiasiegerin, zusammengesetzt, um über das neu angekündigte Athena Women’s & Youth Pathway-Programm zu sprechen, das Gefühl, dass Frauensport ist weltweit auf dem Vormarsch war allgegenwärtig. Auf dem, was die herausragenden Fußballer erreicht haben, indem sie Interesse und Leidenschaft geweckt haben, möchte Mills sicherlich darauf aufbauen, indem er den Weg für die Teilnahme von Frauen und Jugendlichen am America’s Cup ebnet.
Das Athena Pathway-Programm ist sowohl ehrgeizig als auch zielgerichtet, thematisiert um die drei Säulen „People, Planet and Purpose“, aber mit dem Leitmotiv, die nächste Generation, die Foiling-Generation, bis zum Elite-Ende des Segelns und zum America’s Cup zu ermutigen. „Es fühlt sich an, als ob es jetzt an der Zeit ist, einen Schritt zu ändern und wirklich auf einen richtigen Weg zu drängen, insbesondere für Frauen und Jugendliche in die Elite, die professionelle Seite unseres Sports, und es dreht sich alles um die nächste Generation, die einfach so aufgeregt ist, mit dem Foilen zu beginnen und um unseren Sport wiederzubeleben. Es ist eine aufregende Zeit.“
Und diese Worte wurden von Sir Ben Ainslie wiederholt, der vor der Ankündigung bei einem Anruf sprach, als er zum Royal Yacht Squadron, dem Rekordherausforderer des America’s Cup 2024, reiste: „Wie wir alle wissen, ist unser Sport einer, wo Es kann so schwierig sein, den Durchbruch zu schaffen, und beim Athena Racing-Programm geht es darum, Möglichkeiten zu schaffen, einen Einfluss auf die Nachhaltigkeit zu nehmen und die Vielfalt auf und neben dem Wasser auf höchstem Niveau zu fördern.“
Mills hat die Auswirkungen bereits nach einem anfänglichen Trainingslager in Weymouth gesehen, wo das Athena-Team zum ersten Mal seine ETF 26 zusammengestellt hat: „Um ehrlich zu sein, haben wir uns überlegt, wie wir das Boot aufrüsten und was wohin geht, aber die Reaktion darauf Menschen, die auf uns zukamen, nachdem sie uns segeln gesehen hatten, war außergewöhnlich. Es gab echte, inspirierende Aufregung. Das können dieses Programm und Foiling-Boote leisten.“
Und mit der ETF26, die so genannt wird, weil sie „einfach zu fliegen“ ist und von einer Helling starten kann, sind die Zugänglichkeit und die Möglichkeiten, die sie bieten kann, beträchtlich. Das Athena-Team erweitert den Umfang der Möglichkeiten mit einer neu gestarteten Website mit einem Bewerbungsformular, über das sich jeder für eine Berücksichtigung bewerben kann. „Um ein erfolgreiches Team aufzubauen, müssen nicht alle gleich sein, wir brauchen unterschiedliche Eigenschaften, um uns gegenseitig herauszufordern, aber der Schlüssel liegt darin, ein Team mit einer großartigen Kultur aufzubauen. Ja, wir versuchen zu gewinnen, aber wir versuchen auch, die nächste Generation zu inspirieren, also ist das ein wirklich wichtiger Faktor, wenn wir Teammitglieder ernennen.“
Sowohl für Mills als auch für Ainslie ist es das Ziel, dass sowohl weibliche als auch jugendliche Athleten durch das Programm in die AC40 und zu gegebener Zeit in die AC75 des America’s Cup aufsteigen. „Wenn alle Teams (in diesem aktuellen Zyklus) ihre Arbeit erledigt haben, brauchen wir keine Mandate oder Anpassungen am Design der Boote, weil es einige unglaubliche Segler geben wird, die die Fähigkeiten haben, aktiv um Plätze auf den Booten zu kämpfen. Die Zeit an Bord und die Weiterbildung sind entscheidend, und hoffentlich können die Programme Athena Pathway und AC40 genau dies bieten“, sagte Mills.
Aus britischer Sicht sind die Start- und Landebahnen beleuchtet, damit die Gleichstellung der Geschlechter und die Vielfalt in diesem America’s Cup-Zyklus und darüber hinaus gedeihen können. Royal Yacht Squadron Racing wird beim Youth America’s Cup mit einem gleichberechtigten Team antreten, und Ainslie möchte, dass die anderen teilnehmenden Yachtclubs diesem Beispiel folgen: „Ich denke, es ist eine großartige Botschaft, und ich hoffe, dass andere Teilnehmer dasselbe tun Es gibt keine Bestimmung in den Regeln dafür.“
Aber das Ziel für die Zukunft des America’s Cup wurde von Mills auf den Punkt gebracht, als sie sagte: „Ich denke, der Cup muss so aussehen, als hätte er sich in Zukunft mit weiblichen Athleten an Bord weiterentwickelt, und es gibt wirklich keinen Grund, warum nicht. Ich spreche mit Größen wie Hattie Rogers (britische WASZP-Nationalmeisterin der Frauen und Mitglied des Athena Pathway Teams) und ihr Ziel sind nicht die Olympischen Spiele, sondern das Steuern eines America’s-Cup-Bootes. Es wäre eine Schande für sie, wenn das keine Option wäre, weil wir ihr den Weg nicht zur Verfügung gestellt haben. Darum geht es beim Athena Pathway-Programm.“
Ainslie ist fest davon überzeugt, dass weibliche und jugendliche Athleten aufgrund ihrer Verdienste die oberste Stufe erreichen können: „Ich denke, wir müssen beim America’s Cup ein physisches Element beibehalten, da es zwingend ist, Athleten zu ihrer Ausdauer zu bringen, aber bis jetzt, um die Zeit auf dem Boot dafür zu bekommen Frauen und Jugendseglern, um die notwendigen Fähigkeiten zu entwickeln, war ziemlich begrenzt. Das Athena-Programm bietet Zugang und Schulungszeit, was der Schlüssel zur Ermutigung der nächsten Generationen ist.“
Mit Mills und Ainslie, die das Athena-Programm lenken, führen und vorantreiben, ist klar, dass die Zukunft des britischen Segelsports auf Elite-Niveau in den allerbesten Händen liegt. Athena Pathway wird vom Royal Yacht Squadron, seinen Mitgliedern und Handelspartnern unterstützt und hat einen gemeinnützigen und wohltätigen Status, der mit dem bereits gegründeten 1851 Trust verschmilzt.
Und der Erfolg ist überzeugend, wie Mills, beflügelt von der Dynamik im britischen Frauensport, schwärmte: „Wir haben beim Frauenfußball gesehen, was sportlicher Erfolg, unabhängig vom Geschlecht, für die Bevölkerung bewirken kann, und es ist definitiv an der Zeit, dass der Segelsport seinen Einsatz in die Erde bringt und bewegte das Zifferblatt. Wir sehen nicht, dass dies mit dem America’s Cup im Jahr 2024 endet, wir möchten, dass das Pathway-Programm fortgesetzt wird und zukünftige Generationen inspirieren.“
Das Athena-Team wird beim letzten ETF26-Event des European Circuit beim Grand Pavois Foiling Event am 27. September in La Rochelle, Frankreich, antreten und die gesamte Strecke im Jahr 2023 im Auge behalten. INEOS Britannia wird aufbrechen Palma, Mallorca im September, wo sie einen vollen Segelplan haben, der die Ankunft ihrer AC40 beinhaltet
Der Weg der Briten zum America’s Cup in Barcelona 2024 ist sehr lebendig und floriert.
America`s Cup Basiszuordunung Barcelona
Basiszuordnung
Von Magnus Wheatley
„Wie ein Juwel in der Sonne“ haben Montserrat Caballé und Freddy Mercury Barcelona in ihrem berühmten Lied über die katalanische Hauptstadt beschrieben, und die Stadt beginnt zu glänzen, da die Vorbereitungen für die Begrüßung der Teams in ihren neuen Basen auf Hochtouren laufen. Die Basiszuteilung kommt zusammen, nur vier Monate nach der Bekanntgabe des Veranstaltungsortes, wobei die bestätigten Standorte nun in der strengen Reihenfolge der Eingabe, wie im Protokoll festgelegt, zur Auswahl bereit sind.
Es war ein großes Unterfangen im Geiste der Zusammenarbeit zwischen dem Port de Barcelona und AC37 Events Limited (ACE), sowohl die zufriedenstellenden erforderlichen Plätze für alle angemeldeten Teams zu identifizieren als auch die Anforderungen effektiv zu kommunizieren. Die Hafenbehörde hat seit dem Moment der Bestätigung des Austragungsortes eng mit dem Schlüsselpersonal von ACE zusammengearbeitet und einen weitaus umfassenderen und detaillierteren Plan als je zuvor in dieser Phase eines America’s Cup-Zyklus vorgelegt.
Grant Dalton, CEO des Emirates Team New Zealand, war beeindruckt von der Durchführung des Prozesses: „Ich kann die Arbeit und das Engagement nicht hoch genug loben, die uns bis zu diesem Punkt mit dem Port de Barcelona gebracht haben. Alle Basen befinden sich in der Gegend von Barcelona Port Vell, zusammen mit dem speziellen America’s Cup-Renndorf, den Hospitality- und Fanzonenbereichen, die im Vorfeld und während der Veranstaltung im Jahr 2024 eine fantastische Atmosphäre schaffen werden.“
Das Emirates Team New Zealand hat als Träger des America’s Cup die Ehre, als Erster sein Basisgebiet auszuwählen, und hat den Standort des World Trade Centers am westlichen Ende des offiziellen Renndorfes des America’s Cup ausgewählt. Kevin Shoebridge, Chief Operating Officer des Emirates Team New Zealand, kommentierte die Auswahl: „Es ist sehr schön, die erste Option zu haben, aber um ganz ehrlich zu sein, hätte jeder der Basisstandorte perfekt für uns funktioniert. Die Hafenbehörde war erstklassig darin, uns dabei zu helfen, diesen Punkt in einem so engen Zeitrahmen zu erreichen, und ihr Engagement für den America’s Cup ist beispiellos.“
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Nach Bestätigung der Zuteilung wird nun an allen Standorten nach den Vorgaben der Teams gearbeitet. Dalton fuhr fort: „Alle Teams sind bereit für die Aktionsplanung, sobald ihre jeweiligen Stützpunkte zugewiesen sind, und wir haben die lokalen Behörden und Interessengruppen voll eingebunden, die bereitstehen, um die Veranstaltung und den Aufbau ihrer Infrastruktur zu unterstützen.“
Das INEOS Team Britannia hat als Challenger of Record die IMAX-Basis direkt neben dem Real Club Nàutico de Barcelona, einem der renommiertesten Yachtclubs der Welt, und in der Nähe des östlichen Endes des America’s Cup-Dorfes ausgewählt maximale Präsenz und Engagement der Fans.
Gemäß dem Protokoll für den 37. America ’s Cup erfolgt die endgültige Zuteilung der Basen an die Mannschaften gemäß der in Artikel 51.2 des Protokolls festgelegten Priorität – zuerst Verteidiger, dann Herausforderer, gefolgt von den verbleibenden Herausforderern in der Reihenfolge dass ihre Herausforderungen angenommen wurden. ACE befindet sich nun in Absprache mit Alinghi Red Bull Racing, Luna Rossa Prada Pirelli und American Magic in dieser strengen Reihenfolge gemäß den Protokollbedingungen.
Sobald die Zuteilung bestätigt ist, wird die Hafenbehörde die Vorbereitungen, Umbauten und Erdarbeiten fortsetzen, bevor die Teams zwischen Oktober 2022 und April 2023 nach und nach ihre Grundstücke rund um das Hafengebiet übernehmen.
Da sich alle Stützpunkte im Gebiet von Port Vell befinden und vom America’s Cup-Dorf umgeben sind, in dem täglich Zehntausende von Zuschauern untergebracht werden können, verspricht die Atmosphäre elektrisierend zu sein und das erklärte Ziel der Veranstaltung zu erreichen größtmögliches Publikum. Der America’s Cup wird die Welt 2024 in Barcelona willkommen heißen, und das Kursgelände direkt vor den Wellenbrechern der Hafeneinfahrt liegt vor bedeutenden Fanzonen, Aussichtsplattformen am Strand und einem Hospitality-Bereich, um die perfekte Aussicht für Höchstleistungen zu bieten Yachtrennen beim Höhepunkt des Segelkalenders.
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In der Stadt werden sich America’s Cup-Läden, die Bekleidung zusammen mit einer Reihe von Fanerlebnissen verkaufen, am Ende des berühmten Boulevards „La Rambla“ der Stadt befinden, der durch das Herz des Stadtzentrums und das zu lokalisierende Event-Renndorf führt entlang El Moll de la Fusta wird ein Muss für alle Besucher Barcelonas sein.
Das „Juwel in der Sonne“ wird Gastgeber für das „Juwel des Weltsegelns“, wenn der 37. America ’s Cup 2024 nach Barcelona kommt.
Torre dos Clérigos. Das ikonischste und sichtbarste der vielen Barockgebäude von Porto.
Ponte Luiz I. Eine gusseiserne Brücke mitten in der Altstadt von Porto. Ähnlich aussehend? Es wurde von einem Schüler von Gustave Eiffel entworfen.
Ein moderner Hang zur barocken Landschaft: die Casa da Música
Wenn Sie nicht für Puddingtörtchen anhalten, machen Sie Porto nicht richtig.
Blick auf das Viertel Ribeira von der oberen Ebene der Ponte Luiz I
Women`s und Youth America`s Cup Veranstaltungsformate vorgestellt
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LA FOIL ACADEMY FIV POWERED BY LUNA ROSSA IN DER TOUR NELLE SEDI DELLA VELA ITALIANA
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America`s Cup: Veraanstaltungen für Frauen und Jugendliche angekündigt
ZEIT SICH ZU BEWEISEN
America’s Cup-Veranstaltungen für Frauen und Jugendliche angekündigt.
Land Rover BAR gewinnt den Red Bull Youth America’s Cup 2017 auf Bermuda
Der Weg zum höchsten Preis des Segelns und Segelns ist kein leichtes Unterfangen. Seit weit über einem Jahrhundert geht es darum, außergewöhnliche Leistungen mit einer Chance auf Ruhm zu belohnen, sei es durch olympische Klassen, Hochseesegeln, Multihull, Match-Racing oder One-Design-Renndisziplinen. Die Allerbesten finden jedoch irgendwie den Weg zum America’s Cup, einem Event, das seinesgleichen sucht.
Der Wettbewerb um Plätze an Bord der Challenger- und Defender-Yachten ist extrem, und in der Vergangenheit waren die Wege vielfältig. Aber für 2024 hat sich das Spiel geändert, großartig unterstützt von den bestätigten Teams, es zielt darauf ab, die nächste Generation von Superstars in das weißglühende Auditorium des America’s Cup-Segelns zu ermutigen.
Als einer der Höhepunkte des 37. America’s Cup wird erwartet, dass sowohl der Frauen- als auch der Jugend-America’s Cup auf der Rennbahn des America’s Cup vor der Küste von Barcelona während der Endphase der Challenger Selection Series und der Eröffnung des America’s ausgetragen werden Pokalspiel selbst.
Die besten weiblichen und jugendlichen Athleten aus der ganzen Welt werden in die Gruppe aufgenommen, die am Veranstaltungsort in erstklassiger Weise präsentiert und auf mehreren Plattformen weltweit ausgestrahlt werden. Die Chance zu glänzen, Aufsehen zu erregen und den Weg in die Zukunft des America’s Cup selbst zu beleuchten, war einfach nie größer.
„Wie wir es immer beabsichtigt haben, werden die America’s Cup-Veranstaltungen für Frauen und Jugendliche die Hauptattraktionen des 37. America ’s Cup sein, und wir möchten ihnen die Aufmerksamkeit verschaffen, die diese Athleten und Teams verdienen. Es werden nicht nur die Fans und das Publikum sein, die diese Veranstaltungen verfolgen, auch die Teams selbst werden ein Augenmerk auf die aufstrebenden Talente richten, mit Blick auf die Zusammensetzung ihrer Teams für den 38. America ’s Cup.“Grant Dalton
America`s Cup: AC40 beginnt zu entstehen
Mit der Nachricht, dass der weltweit erste AC40 nur noch wenige Wochen von der Verschiffung zu seinem neuen Stützpunkt in Auckland entfernt ist, steigen die Erwartungen für diese aufregendste aller Klassen.
„Wir haben beim Design nicht zurückgehalten, wir haben das IP von Te Rehutai (dem Pokalsiegerboot von AC36) genommen und es in den besten 40-Fuß-Boot übersetzt, den wir schaffen konnten.“Dan Bernasconi, Chefdesigner des Emirates Team New Zealand
Und während die ersten Fotos von der Bauanlage dieser Taschenrakete durchsickern, die im One Design-Modus sowohl für die Frauen- als auch für die Jugendveranstaltungen verwendet wird und als Testumgebung für die Werksteams dient, ist es eine aufregende Zeit für den America’s Cup .
Der Bau der Yachten wurde weitgehend außerhalb der Abteilung für Technologie und Design des Emirates Team New Zealand vom langjährigen ETNZ-Teammitglied Richard Meacham überwacht, während Kiwi Jamie Thompson in der McConaghy-Fabrik in China das Projekt leitete Manager, der ein engagiertes Team von Bauherren und Handwerkern leitet, die rund um die Uhr arbeiten, um dieses Schiff der nächsten Generation zu bauen.
„In Bezug auf die Rumpfform ist es ein Schritt weiter als das Pokalsieger-Design von Te Rehutai, das alle grundlegenden Regeländerungen einhält, die für die AC75 eingeführt wurden, und wir betrachten Leistungsschätzungen, die weit über denen unseres Trainingsboots Te Kahu liegen. oder eines der Test-Maultiere der anderen Teams, die sie im Vorfeld von AC36 gefahren sind.Richard Meacham,
Der Bau der Rümpfe außerhalb Neuseelands war für einige immer umstritten, aber Richard Meacham ist eindeutig beeindruckt von der Arbeit, die Mark Evans beaufsichtigt, und dem Projekt, das von Kiwi-Kollege Jamie Thompson bei McConaghy’s geleitet wird: „Wir haben die Situation zu Beginn des Projekts bewertet, Aber es war klar, dass es angesichts des Umfangs und Zeitrahmens des Gesamtbaus der AC40-Flotte einen Mangel an Bootsbauarbeitern für den Rumpfbau in Neuseeland gab, also mussten wir uns im Ausland umsehen. Die von McConaghy waren fantastisch und sehr anstrengend, aber der Schlüssel war der Einfluss von Kiwi-Design und -Technologie während des gesamten Prozesses.“
Tatsächlich stammen der Rumpf, die Folienarme, die Ruder, die Mechatronik, die Hydraulik und die speicherprogrammierbaren Steuerungen alle direkt von den Designteams von ETNZ, wobei die Folienarme und Ruder in der ETNZ-Baustätte an der Nordküste von Auckland hergestellt werden. Die baumlosen, doppelwandigen Segel wurden in Zusammenarbeit mit North Sails entworfen, während die zweiteiligen Masten von Southern Spars in Avondale, Auckland, gefertigt wurden.
Und während für die Frauen- und Jugend-America’s Cups die AC40 für die kürzlich angekündigten Flotten- und Match-Racing-Formate auf ein striktes Einheitsdesign zurückgeführt werden; wo die AC40 wirklich zur Geltung kommen werden, ist als Testplattform für die Teams.
Es gibt jedoch strenge Parameter und Kostensenkungsmaßnahmen mit Auflagen, darunter: maximal vier benutzerdefinierte Folienflügel und vier benutzerdefinierte Landeklappen.
Folienarme verpackt und einsatzbereit.
Zehn kundenspezifische Focks und vier Großsegel dürfen gebaut werden. Die Teams dürfen zusätzlich zu den zweiteiligen, die standardmäßig geliefert werden, auch nur einen benutzerdefinierten Mast bauen.
Southern Spars produzierte einen zweiteiligen Mast.
Unten steuert der Autopilot nur die Fahrhöhe und kann manipuliert werden, indem er den Flügel an einem bestimmten Sollwert unter Wasser hält. Wenn die Teams den Neigungswinkel ändern oder den Bedingungen entsprechend anders trimmen möchten, muss manuell eingegriffen werden, während alle Foil Cant-Operationen während der Hochgeschwindigkeitsmanöver durch direkte Eingaben der Crew gesteuert werden.
„Eines der Leitprinzipien sowohl des AC40- als auch des AC75-Projekts ist, dass sie von der Crew gesegelt, getrimmt und eingestellt werden müssen . Die Höchstgeschwindigkeiten der AC40 werden weit unter der Vierzig-Knoten-Marke liegen und sie werden optimiert, um in leichter Luft schneller und früher zu fliegen – genau wie bei den AC75.“Dan Bernasconi, Chefdesigner des Emirates Team New Zealand
Und eine der großen Überlegungen für die globale AC40-Schaltung wird der einfache Transport sein. Jeder wird auf einem maßgefertigten Flatrack transportiert, der das gesamte Boot und alle Anbauteile tragen kann, um Versandkosten zu sparen und die Transporteffizienz zu erhöhen.
Da das erste AC40-Boot in den nächsten Monaten und während des neuseeländischen Sommers in See stechen soll, werden die nachfolgenden AC40 in schneller Folge für die Hauptteams vom Band rollen, die kommenden Monate werden eine faszinierende Zeit für die Boote werden auf den neuesten Stand gebracht und die Pathway-Programme für Frauen- und Jugend-AC-Segler bestätigt.
Die Landebahn zum AC37 in Barcelona ist jetzt beleuchtet.
Der Sieg des Prada Cup vor einem Jahr !
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