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37th America`s Cup : Aufschlussreiche Enthüllungen – der neue AC75 sind auf dem Wasser

25. April 2024/in 37th America`s Cup, America`s Cup/von Lars Krumnacker

Je näher der 37. America’s Cup von Louis Vuitton rückt, desto intensiver wird es, und da vier Teams ihre brandneuen AC75 präsentieren, ist es völlig klar, dass für sehr ähnliche Fragen unterschiedliche Lösungen gefunden wurden. Die Designteams haben fieberhaft daran gearbeitet, ihre besten und neuesten Ideen zu liefern, während die Elektronik- und Mechatronikingenieure hart daran gearbeitet haben, die Steuerungs- und Stromversorgungssysteme zu entwickeln, die die Kampagne jedes Teams definieren werden. Was wissen wir also bisher ?

Bei drei segelnden Teams sehen wir, dass ein schneller Flug durch eine Kombination aus Barcelona-spezifischem Rumpfdesign und klugem Denken bei der Steuerung erreicht wird. Für das Emirates Team New Zealand und Luna Rossa Prada Pirelli sehen wir nur einen Bruchteil ihres Potenzials, da sie mit alten Folien und Folienarmen beschnitten sind. Das wird sich ändern. Die Leistung von Alinghi Red Bull Racing lässt jedoch alle aufhorchen, da das Team über die gesamte Breite maßgeschneiderte Folien einsetzt, die eindeutig einen enormen Einfluss auf die Leistung haben. Rumpfunterschiede und Trubelbehandlung sind nuancierter. Man kann leicht sagen, dass das Emirates Team New Zealand und Luna Rossa Prada Pirelli aus demselben Stall progressiven Denkens stammen, vielleicht auch INEOS Britannia, aber Alinghi Red Bull Racing hat mit ihrem Kinn am Bug und in voller Länge einen Strich durch die Rechnung gemacht. beträchtliches, geschäftiges Treiben bis zum Heck.

Alle Teams haben sich für T-Profile am Heckauslauf entschieden, aber im Bugbereich sind die Unterschiede am deutlichsten. INEOS Britannia haben echtes Volumen in ihrem eingebauten, sofort voluminösen Trubel, während die Italiener und Kiwis aggressiv ausgestellte Bugprofile zurück zu den Folienarmkästen haben.

Der Deckbereich ist der Schlüssel. Für jeden, der ein überlagertes Strömungsdiagramm einer AC75 gesehen hat, ist die größte störende Luft, die über die Yacht strömt, auf Decksebene und hier haben Designer und Techniker am härtesten gearbeitet. Die Italiener haben einen wunderschön konturierten Ansatz aus nacktem Carbon, der die Seitenkästen gleichmäßig in das Deck und achtern über den Spiegel einfügt. Das Emirates Team New Zealand macht dasselbe mit einem erhöhten Ellipsenheck, das Aerodynamik schreit.

Alinghi Red Bull Racing verfügt über Details vom Bug bis zum Heck, mit etwas, das wie Venturi-Beulen am Bug aussieht, um den Luftstrom in den Ausleger zu unterstützen, und dann ein unglaublich offenes Cockpit, das so etwas wie einen Tunnel schafft, wobei die erhöhten Pods innere Seitenwände haben, anstatt in eine aggressive Mischung überzugehen Behandlung der Strömung. Auf Spionageaufnahmen am frühen Morgen scheint sich INEOS Britannia irgendwo in der Mitte zwischen Italienern und Schweizern zu befinden, mit gemischten Seitenkästen, die nach hinten strömen – wir werden mehr wissen, wenn sie in den kommenden Tagen offiziell auf den Markt kommen.

Unebenheiten und sowohl Rumpf- als auch Deckdileten sind bei allen Designs offensichtlich, aber die vielleicht größten Unterschiede liegen in der Behandlung der Truhen und Skegs, die in der Mitte des Bootes verlaufen. Was wir auf dem Schweizer AC75 sehen, ist fast ein internationaler Moth-Skeg-Stil, während sie bei den Kiwis und Italienern einen gemischteren, rücksichtsvolleren Ansatz verfolgen.

Das Steuerrad des Emirates Team New Zealand läuft über die gesamte Länge und reicht im letzten Drittel bis zum Heck, sodass das Ruder unter dem Steuerrad aufgehängt werden kann. Seine Winkligkeit ist ausgeprägt und ähnelt in der Tat der Schärfe der Behandlung von INEOS Britannia, obwohl ihre Hektik einige Meter von der Spiegelspitze entfernt aufhört, was bedeutet, dass sich die Rudermechanik hauptsächlich alle über Deck befindet.

Die Swiss verfügen über ein beträchtliches Volumen am Heck und haben den zusätzlichen Vorteil, dass die Rudersteuerung niedrig und versteckt ist. Das Gleiche gilt auch für Luna Rossa Prada Pirelli, dessen raffiniertes Treiben sich über die gesamte Länge erstreckt und dessen Ruder wiederum von der Unterseite abgehängt ist. Bisher verfügen alle Boote über einen Kielknickspant, der unterschiedlich tief vom Bug ausgeht.

Eine weitere Ähnlichkeit scheint bisher in der Besatzungskonfiguration zu bestehen, wobei bisher jeder den Trimmer im vorderen Pod nutzte, gefolgt vom Steuermann und dann den beiden Cyclo-Fahrern im Heck. Ein Bildschirm an der vorderen Kabine von Alinghi Red Bull Racing bestätigt ihre aerodynamischen Absichten, während die anderen Trimmer nur eine sehr niedrige, windgeschützte Position beibehalten.

Dasselbe gilt auch für die Radrennfahrer, die Antriebseinheiten des 37. America’s Cup von Louis ^Vuitton . Sie sind fast in eine Zeitfahrposition gebeugt, den Kopf in der „Schmerzkammer“ und treten mit aller Kraft in die Pedale – selten sieht man einen Radfahrer, der nach oben schaut, wenn die Boote in Bewegung sind.

Was die Segelkontrolle angeht, können wir sehen, dass sich alle Teams für Grabenkonfigurationen sowohl auf der Fockschiene als auch auf der Großschotschiene entschieden haben, aber hier gibt es große Unterschiede und neue Denkweisen. Das Emirates Team New Zealand hat erneut Innovationen hervorgebracht und sämtliche Steuerungskomponenten unter dem Achterdeck entfernt, um ein sehr praktisches Doppelsteuerungssystem zu schaffen, das sich automatisch von einer Seite zur anderen ändert und ihnen die ultimative Kontrolle über beide Hüllen des Großsegels gibt. Alle Auslegersysteme scheinen versenkte 3D-Steuerungen zu sein, die auf Selbstwendeschienen montiert sind, und alle Teams wurden dabei beobachtet, wie sie die Mastrotation mit dem Großschotsystem verbanden. Voreinstellungen werden definiert, wenn die Teams ihre Zeit auf dem Wasser steigern, was diese AC75 zu den raffiniertesten und wiederholbarsten Booten macht, die je gebaut wurden, wobei großer Wert auf die Daten für bestimmte Windbedingungen gelegt wird.

Einer der streng gehüteten Entwicklungsbereiche ist das Foliendesign. Emirates Team New Zealand und Luna Rossa Prada Pirelli haben sich beide beim Start dafür entschieden, ihre Entwürfe geheim zu halten und die Inbetriebnahme ihrer Boote auf alten Folien abzuschließen. Alinghi Red Bull Racing hatte diese Option jedoch nicht und was wir bei ihrer Einführung sahen, war eine erste Iteration der langspannigen, kleinvolumigen Foils, die mit fast unsichtbaren Doppelklappen und nach oben gerichteten Flügelspitzen wunderschön geformt sind. Entwickelt für superschnellen Flug und frühes Foiling, haben wir bereits gesehen, wie die Swiss mit nur 6,5 bis 7,5 Knoten Wind in die Luft flogen, was eine beeindruckende Leistungssteigerung gegenüber den Booten der ersten Generation darstellt.

INEOS Britannia stellte sein Boot vor, behielt aber seine neuen Folien bis zum Start verborgen, aber was wir auf jeden Fall erkennen können, ist der Trend zu zurückgehängten Folien von einer schlanken Glühbirne – wir gehen davon aus, dass dies die Norm sein wird, aber ob wir hier Innovationen wie „Tuberkel“ sehen werden Die große Frage, die die Schweizer auf ihrem LEQ12-modifizierten AC40 oder etwas anderem getestet haben, ist die große Frage, die noch einige Zeit lang nicht beantwortet werden wird.

Die Uhr tickt zum Start des 37. Louis Vuitton ^America ’s Cup und die Zeit ist der große Feind jeder Kampagne. Alle Teams werden jetzt so viel wie möglich auf dem Wasser sein wollen, um ihre AC75 zu verfeinern und auf ein Renntempo zu bringen, von dem sie hoffen, dass es für den Sieg ausreicht. Der engste America’s Cup seit Menschengedenken steht vor der Tür. Jetzt kommt es auf die Details an und da NYYC American Magic und Orient Express Racing bald ihre Meisterwerke enthüllen, ist Barcelona zweifellos das Zentrum der Segelwelt. Da nur noch wenige Monate verbleiben, ist alles offen und der ultimative Preis des America’s Cup wartet auf das Team, das von nun an erfolgreich sein kann.

Alinghi Red Bull Racing Großer Meilenstein erreicht… Gemeinsam !

29. Februar 2024/in Louis Vuitton 37th America`s Cup Barcelona/von Lars Krumnacker

Es knallten keine Champagnerkorken, stattdessen glitzerten Konfettispritzer im Scheinwerferlicht. Die fleißigen Mitglieder des Alinghi Red Bull Racing-Bootsbauteams in Ecublens unterzeichneten am Montag stolz die Außenverpackung von BoatOne, als es für den einwöchigen Transport nach Barcelona vorbereitet wurde.

Lange Monate harter Arbeit in der Schweiz, wo das Boot gemäß dem offiziellen Protokoll des 37. America’s Cup-Rennens gebaut wurde, gingen zu Ende. Die letzten Bootsvorbereitungen würden zur Teambasis in Port Vell, Barcelona, übergehen.

Es war ein Moment zum Feiern und eine Zeit, darüber nachzudenken, wie das Bootsbauteam zusammengekommen ist. „Dieses Team hat sich im Laufe der Zeit wirklich zusammengefunden. Der Teamgeist war unvergleichlich und wir haben im Laufe des Prozesses gemeinsam gelernt“, sagte Jean-Marie Fragnière, Bauleiter. „Die Gruppe war eine vielfältige Mischung aus Veteranen und jüngeren Bootsbauern mit über 10 verschiedenen Nationalitäten. Jeder kam zusammen, verstand seine Rolle, leistete einen großen Beitrag und gab sein Bestes. Ich bin so stolz auf diese großartige Gruppe von Bauherren.“

Alinghi Red Bull Racing Großer Meilenstein erreicht… Gemeinsam !

Der Druck auf das Bootsbauteam, Qualitätsstandards einzuhalten und den Zeitplan einzuhalten, war immens. Und den Bauherren war nicht entgangen, dass es einer umfassenden Teamleistung und einem besonderen Teamgeist bedarf, um dieses Ziel zu erreichen.

„Wir haben bis zum Schluss zusammengehalten“, sagte Simon Bovay, leitender Bootsbauer. „Die letzten Wochen waren intensiv und es gab viele Stunden, um Termine einzuhalten. Aber das Wichtigste ist, dass wir einen großartigen Teamgeist und eine hervorragende Stimmung bewahrt haben. Der Dank geht an alle. Das Team war unglaublich und hat wirklich einen tollen Job gemacht.“

Um die positive Stimmung aufrechtzuerhalten, lachten sie viel, als der Stresspegel zunahm. Sie spielten Musik im Garten und verspürten ein Zusammengehörigkeitsgefühl, das jeden dazu drängte, sein Bestes zu geben, sagten sie.

„Die letzte Bauwoche war wirklich intensiv, aber wir haben alle gemeinsam am selben Strang gezogen“, sagte Loic Cattin, HR & Administration. „Man setzt sein Leben dafür ein, ein großes Projekt wie dieses zu Ende zu bringen, aber es lohnt sich. Wenn das Boot die Werft verlässt und auf dem LKW landet, sagt man sich: „Wow“!“

Alinghi Red Bull Racing Großer Meilenstein erreicht… Gemeinsam !

Den Wow-Faktor wird das Boot nach Aussage vieler am Bau Beteiligten haben, wenn es frühestens am 5. April dieses Frühjahrs der Öffentlichkeit vorgestellt wird. „Wir sind super stolz auf dieses Boot. Sie ist radikal und es wird schön sein, wenn sie schnell fährt“, sagte David Nikles, leitender Bootsbauer. „Aber ich bin auch sehr stolz auf den Teamgeist.“

„Im Moment ist es für uns alle ein großes Gefühl der Erleichterung und wir fühlen uns gut“, sagte Danny Cawsey, leitender Bootsbauer. „Der Stresspegel ist gesunken. Wir hatten ziemlich enge Deadlines und haben den Jungs viel Druck gemacht, aber gleichzeitig die Stimmung gut gehalten. Es war großartig, Loic als unseren „Glücksmanager“ zu haben, um alle in einer positiven Einstellung zu halten. Er war ein Schlüsselmitglied des Teams.“

Das Boot wird in Barcelona ankommen und direkt zum Schuppen fahren, immer noch in der Verpackung vom Überlandtransport. Von dem Boot wird nicht viel zu sehen sein, außer der Reihe von Unterschriften an der Außenseite für diejenigen, die in den letzten Monaten, Wochen und Tagen in Ecublens so hart gearbeitet haben, um die Frist einzuhalten. Noch wichtiger ist, dass zu den Unterschriften die Namen vieler in Barcelona ansässiger Bauunternehmer hinzukommen, die viele der letzten Vorbereitungen von BoatOne vor der Jungfernfahrt beaufsichtigen werden.

„Ich bin wirklich glücklich, diesen Moment erlebt zu haben“, fügte Loic hinzu. „Wir bilden ein starkes Team für die Zukunft. Auch wenn die Bauphase nun abgeschlossen ist, bleibt das Team zusammen – und ich werde auf jeden Fall nach Barcelona fahren!“

Um einen America’s Cup zu gewinnen, ist vor allem Teamarbeit gefragt, und das Bootsbauprojekt hat einen ersten Einblick in die Teammentalität der Teamarbeit von Alinghi Red Bull Racing gegeben.

Alinghi Red Bull Racing Großer Meilenstein erreicht… Gemeinsam !

CUPRA und der AMERICA'S CUP bündeln ihre Kräfte in einer strategischen Allianz, um die Welt von Barcelona aus zu inspirieren

CUPRA und der AMERICA’S CUP bündeln ihre Kräfte in Allianz

5. Dezember 2023/in Allgemein/von Lars Krumnacker

CUPRA wird Partner des 37. America’s Cup sein, einem der größten und prestigeträchtigsten Sportereignisse der Welt. Zum ersten Mal überhaupt hat die Segelwelt Barcelona zum Austragungsort eines der anspruchsvollsten America’s Cups in der 172-jährigen Geschichte der Veranstaltung gemacht.

Zum Beginn dieser Partnerschaft hat die Marke den „CUPRA Cube“ in La Barceloneta, Barcelonas Strandviertel, enthüllt. Der innovative Countdown-Timer in Zusammenarbeit mit Omega, dem offiziellen Zeitnehmer des 37. America’s Cup, trägt den Slogan „Zwei Träume. Ein Countdown“. Wenn der Timer Null erreicht, wird nicht nur der Cup gestartet, sondern auch die ersten Bilder des neuen CUPRA Terramar, dem offiziellen Auto des Wettbewerbs, veröffentlicht. Der elektrifizierte sportliche SUV der Marke, der eine Hommage an den Geburtsort von CUPRA darstellt, wird auch im Rahmen des 37. America’s Cup, der zwischen August und Oktober 2024 stattfinden soll, vollständig enthüllt.

Als globaler Partner wird CUPRA während der gesamten Veranstaltung eine bedeutende Präsenz haben, mit Segel-Performance-Enthusiasten auf der ganzen Welt in Kontakt treten und die Sichtbarkeit seiner Marke weltweit stärken. CUPRA wird Teil der Fanzone im Race Village sein, um mit Fans, Bürgern Barcelonas und Besuchern in Kontakt zu treten.

CUPRA und der AMERICA’S CUP bündeln ihre Kräfte in einer strategischen Allianz, um die Welt von Barcelona aus zu inspirieren

„Wir bei CUPRA glauben, dass unsere Heimatstadt der ideale Ort ist, um den 37. America’s Cup auszurichten und zum Epizentrum des Sports auf globaler Ebene zu werden“, sagte Wayne Griffiths, CEO von CUPRA. „Als sportliche, von Emotionen getriebene Marke sind wir stolz darauf, große internationale Veranstaltungen zu sponsern, die eng mit unseren Werten und unserem Anspruch übereinstimmen, die Welt von Barcelona aus zu inspirieren und auf den Sieg zu gehen. Dies ist auch eine großartige Gelegenheit, den unvergesslichen Geist der Olympischen Spiele von 1992 noch einmal aufleben zu lassen, mit einer wirklich internationalen Veranstaltung, die die beste Seite dieser pulsierenden Stadt zeigen wird“, fügte er hinzu.

Bei der Veranstaltung im nächsten Jahr wird es zum ersten Mal in der Geschichte des Wettbewerbs auch den Puig Women’s America’s Cup geben. Ziel dieser Initiative ist es, weiblichen Seglern eine Plattform zu bieten, auf der sie ihre Fähigkeiten und ihr Talent in einem Rennen auf hohem Niveau unter Beweis stellen können, und ihnen die Möglichkeit zu bieten, ihre Fähigkeiten für den America’s Cup selbst weiterzuentwickeln. Darüber hinaus wird der Youth America’s Cup, ein Segelrennen für Teilnehmer unter 25 Jahren, als Chance für aufstrebende Talente dienen. Durch das Sponsoring des 37. America’s Cup möchte CUPRA die Inklusion im Sport fördern und die nächste Generation inspirieren.

CUPRA und der AMERICA’S CUP bündeln ihre Kräfte in einer strategischen Allianz, um die Welt von Barcelona aus zu inspirieren

„Wir sind sehr stolz, dass CUPRA der Sponsorenfamilie des 37. America’s Cup beitritt“, sagte Grant Dalton, CEO des America’s Cup. „Wir wissen, dass sie sehr stolz und leidenschaftlich auf Barcelona, ihre Leistung und ihre Besessenheit sind, was auch auf den America’s Cup zutrifft. CUPRA wird uns dabei helfen, mit den Menschen in Barcelona und auf der ganzen Welt in Kontakt zu treten, und zwar durch mutige Aktionen, die die Geschichte der Veranstaltung, ihre Innovation, ihre Geschichte und Inspiration erzählen“, fügte er hinzu.

Der America’s Cup ist das Rennen ohne zweiten Platz. Entweder man gewinnt oder man verliert, und das schon seit über 170 Jahren. Der 1851 ins Leben gerufene Wettbewerb hat eine große globale Präsenz und einen herausfordernden und kraftvollen Kern. Sein Ziel, Synergien zwischen Design, Leistung und Innovation zu schaffen, sind Merkmale, die ebenfalls tief in der DNA von CUPRA verwurzelt sind. Der Wettbewerb findet rund um den Port Vell in Barcelona und entlang des Strandes bis zum Port Olímpic statt.

CUPRA ist die unkonventionelle Challenger-Marke, die Emotion, Elektrifizierung und Leistung vereint, um die Welt von Barcelona aus zu inspirieren. CUPRA wurde 2018 gegründet und hat seinen Hauptsitz und die CUPRA Racing-Abteilung in Martorell (Barcelona) sowie ein globales Netzwerk spezialisierter Verkaufsstellen.

CUPRA beweist, dass Elektrifizierung und Sportlichkeit perfekt zusammenpassen, und im Jahr 2022 erreicht die Marke mit über 150.000 ausgelieferten Fahrzeugen neue Höhen. Jede aufeinanderfolgende Modelleinführung markierte einen neuen Meilenstein bei der Definition des Markencharakters mit einem herausfordernden und originellen Design: der CUPRA Ateca, ein einzigartiges Modell in seinem Segment; der CUPRA Leon, sein erstes elektrifiziertes Modell dank eines Plug-in-Hybrid-Elektromotors; der CUPRA Formentor, das erste exklusiv von der Marke entwickelte Modell und bislang meistverkaufte Fahrzeug des Unternehmens; und der CUPRA Born, das erste 100 % elektrische Fahrzeug der Marke.

CUPRA ist offizieller Automobil- und Mobilitätspartner des FC Barcelona, Premiumsponsor der World Padel Tour und offizieller Sponsor des eSports Club Finetwork KOI. CUPRA ist die einzige Automobilmarke, die an den Rennwettbewerben EXTREME E und Formel E teilnimmt. Der CUPRA Tribe besteht aus einem Team von Botschaftern, die die treibende Kraft des Wandels sein wollen. Zu seinen Mitgliedern gehören der Straßenkünstler TvBoy, die Olympiasieger Adam Peaty und Saul Craviotto, der deutsche Torhüter Marc ter Stegen sowie die zweifache Ballon d’Or- und beste FIFA-Fußballerin Alexia Putellas.

CUPRA und der AMERICA’S CUP bündeln ihre Kräfte in einer strategischen Allianz, um die Welt von Barcelona aus zu inspirieren

America`s Cup Preliminary Regatta Jeddah: Großes Finale

2. Dezember 2023/in Allgemein/von Lars Krumnacker

Es war aufregend. Es war angespannt. Aber das Emirates Team New Zealand hat alles aufs Spiel gesetzt, an diesem Tag präzise und konstant gesegelt und das Grand Final von Anfang bis Ende erfolgreich gemeistert, um die von NEOM präsentierte America’s Cup Preliminary Regatta Jeddah zu gewinnen.

Unter hervorragenden Bedingungen mit einer soliden Brise von 16 bis 20 Knoten und einem unruhigen, herausfordernden Seegang lieferte das Rote Meer die gleiche Wirkung, die die Organisatoren dieser großartigen Veranstaltung an Land erzielten.

Tom Slingsby, Skipper von NYYC American Magic, fasste die Veranstaltung mit den Worten zusammen: „Ich bin wirklich beeindruckt, die Gastfreundschaft war großartig, das Segeln war fantastisch, der Veranstaltungsort war großartig.“ Ehrlich gesagt bin ich zum ersten Mal hier, aber ich kann mir vorstellen, dass in Zukunft noch viele hochkarätige Veranstaltungen hier stattfinden werden.“

Und Toms Worte wurden von Sir Ben Ainslie, Teamchef von INEOS Britannia und höchstdekorierter olympischer Segler aller Zeiten, bestätigt, als er sagte: „Ich denke, es war eine phänomenale Veranstaltung, brillante Bedingungen, die Gastgeber waren wirklich wundervoll, und Sie auch.“ Ich hätte mir keinen besseren Empfang und keine besseren Gastgeber wünschen können, daher denke ich, dass es ein großer Erfolg war.“

Die Abschlusszeremonie hat zwar den Vorhang für die Regatta fallen lassen, aber was sich in Jeddah eröffnet hat, ist ein Weltklasse-Austragungsort für Hochleistungssegeln, der in seinem Engagement für den Sport sowohl ehrgeizig als auch visionär ist. Der Jeddah Yacht Club & Marina war Gastgeber des America’s Cup mit hervorragender und seltener Effizienz, während der Saudi Sailing Federation mit seinem Ziel, die nächste Generation junger saudischer Mädchen und Jungen für den Segelsport zu begeistern und sich auf Eliteniveau zu messen, alle Kriterien erfüllte ihrer langfristigen Vision. Dies war ein bemerkenswertes Ereignis und eine weltweite Premiere für den America’s Cup, der im unberührten Roten Meer ausgetragen wurde.

Auf dem Wasser absolvierte die AC40-Flotte heute die ersten beiden Rennen des Tages, um den letzten Platz im Shootout des Grand Final Match Race zu ermitteln, nachdem sich das Emirates Team New Zealand bereits am Vortag mit zwei weiteren Siegen und einem zweiten Platz seinen Platz gesichert hatte. Die Kiwis gingen jedoch nicht auf Nummer sicher und schienen entschlossen, dieser vorläufigen Regatta ihren Stempel aufzudrücken und bei den gegebenen Bedingungen wertvolle Daten zu Rennfahrzeugen und Bootstrimm zu sammeln. Nachdem sie in Rennen 7 einen dritten Platz belegten, nachdem sie in Führung liegend eine schlechte Stichelei hingelegt hatten, gingen sie in Rennen 8 rauchend aus dem Rennen und holten sich von acht gesegelten Rennen vor dem großen Finale ihren fünften Sieg.

Für Luna Rossa Prada Pirelli, der mit dem 31-jährigen Segel-Superstar und olympischen Goldmedaillengewinner Ruggero Tita an der Spitze des Teams neben dem sensationellen Talent des 19-jährigen Marco Gradoni für eine denkwürdige Geschichte der Regatta sorgte, überstand die härtesten Prüfungen und sicherte sich den Sieg Mit einem weiteren brillanten Sieg im siebten Rennen sicherte ich mir meinen Platz im Großen Finale und die Bühne war bereitet: ein Battle Royale um den Gesamttitel.

Die Italiener hatten jedoch Probleme mit der Elektronik des Bootes, die in der Hitze des Roten Meeres zu leiden hatte, und kamen spät in die Startbox des Match Race Finals, was dem Emirates Team New Zealand schon früh die Oberhand verschaffte. Die Neuseeländer nutzten das Kapital, um von der Startlinie weg in Führung zu gehen, aber auf der gesamten Strecke war es verzweifelt knapp, bis zur allerletzten Luvmarke, als die Italiener bei einem Abwärtstrend hochkamen und das Ruder aus dem Wasser kam und einen Sturzflug hinlegte an ihre Rasse gezahlt.

Das Emirates Team New Zealand profitierte davon, dass Peter Burling, Nathan Outteridge, Blair Tuke und Andy Maloney auf der Vorwindstrecke keine Fehler machten, um die Ziellinie zu überqueren und sich einen beliebten Regattasieg zu sichern. Sie sorgten dafür, dass es zählte, als es darauf ankam, hielten den Druck und die Intensität hoch und bewiesen, dass diese eingeschworene Gruppe talentierter Segler dem glühend heißen Druck des America’s Cup-Rennsports standhalten kann.

Im Anschluss sprach Peter Burling über den Sieg und sagte: „Ein weiterer toller Segeltag. Ich habe das Gefühl, dass wir uns im letzten Rennen das Leben etwas schwerer gemacht haben, als nötig war, aber wir sind die ganze Woche über so gut gesegelt, haben nicht allzu viel falsch gemacht und sind superglücklich, dass wir das geschafft haben Sieg hier in Jeddah … Es war großartig hier und ein großartiges Schaufenster für unseren Sport. Ein paar windige Tage hier zu verbringen, war großartig.“

Blair Tuke, Trimmer beim Emirates Team New Zealand, fasste die Regatta mit den Worten zusammen: „Die letzten beiden Tage haben gezeigt, wie die AC40-Klasse sein kann, und wir haben das enge Rennen und die schönen Bedingungen hier genossen und es war eine großartige Werbung für.“ unser Sport.“

Für Ruggero Tita, Steuermann auf Luna Rossa Prada Pirelli, blickte er auf eine Regatta zurück, bei der die Italiener überragende Leistungen zeigten, und sagte: „Es war eine super gute Erfahrung hier in Jeddah und wir freuen uns über das Ergebnis, aber wenn man so nah dran ist, Und man erkennt die Möglichkeit zu gewinnen. Ja, es gibt Bedauern, aber wir haben mehr getan, als wir erwartet hatten.“

Mit dem Abschluss der Abschlusszeremonie und der Krönung des Emirates Team New Zealand zum Meister geht eine wundervolle, visionäre Regatta hier am Roten Meer ihrem natürlichen Ende entgegen. Überall glückliche Gesichter, dies war eine historische und unvergessliche Veranstaltung, die vom Jeddah Yacht Club & Marina und der Saudi Sailing Federation hervorragend ausgerichtet wurde. Ein neues Ziel auf der Karte des Hochleistungssegelns wurde geschaffen und ein fabelhaftes Kapitel auf dem Weg zum 37. America’s Cup in Barcelona im Jahr 2024 geschrieben.

Der Segelsport, die Stadt Jeddah und das Königreich Saudi-Arabien waren die großen Gewinner, aber das Emirates Team New Zealand nahm die Trophäe mit nach Hause.

37.America`s Cup American Magic Design „Schaufeln“, während Luna Rossa Prada Pirelli gerade und schnell foilen

37.America`s Cup – Luna Rossa Prada Pirelli foilen gerade und schnell

18. November 2023/in Allgemein/von Lars Krumnacker

Barcelona und Cagliari waren heute die leeren Leinwände, und es waren NYYC American Magic und Luna Rossa Prada Pirelli, die jeweils Meisterwerke malten, als der Hammer auf zwei äußerst lohnende Inbetriebnahmesegel fiel, bei denen Daten und voreingestellte Definitionen an der Tagesordnung waren.

In Barcelona war es „Patriot“, der unter Bedingungen, die gut zum Designprofil des AC36-Vintage-AC75 passten, eine einsame Figur machte. Bei einer Brise von 15 bis 18 Knoten und einem Wellengang von etwa einem halben Meter war der Flug leicht zu erreichen, und im Laufe der Sitzung war die Fahrt niedrig und gegen den Wind. Die Segler befanden sich bereits weit unter der 40-Knoten-Grenze und begannen, großes Selbstvertrauen aufzubauen ihren Segelstil, während die wichtigen voreingestellten Steuerungen, die die Matrix aus Mastrotation, Großschot, Cunningham, Fock-Traveller, Fock-Cunningham und Vorstaglast bilden, alle in das geistige Eigentum des Teams übertragen werden. Dies sind äußerst wichtige Tage auf dem Wasser für American Magic, da sie versuchen, die Aufarbeitungszeit der neuen AC75, die derzeit in Portsmouth, Rhode Island, gebaut wird, zu umgehen.

Interessanterweise werden im Laufe jeder dieser Magic-Sitzungen die Voreinstellungen definiert und an Bord scheint alles ruhig zu sein, aber es waren die frühen Flüge, die schwierig waren und durch Stopps beeinträchtigt wurden, damit die Techniker an Bord kommen und in die Tiefe abtauchen konnten. Diese AC75 sind mit der neuen Closed-Loop-Logik so fein abgestimmt, dass jede Fehlfunktion die Arbeit erheblich stört und den Vorgang stoppt. Die gute Nachricht ist jedoch, dass der Unterstützungseinsatz rund um American Magic äußerst effizient ist und sie heute unter schwierigen Bedingungen auf dem Wasser hervorragende Arbeit geleistet haben, um die Segler wieder zum Fliegen zu bringen.

Auf mehreren Luv-Lee-Etappen entlang der America’s-Cup-Strecke wirkte die „Patriot“ wie gerüstet und ging mit Tom Slingsby, dem mittlerweile dreimaligen Weltsegler des Jahres, los. Er sagte: „Ich denke, das sind die Bedingungen, unter denen Patriot bekanntermaßen schnell ist Es ist bekannt, dass es in der leichteren Luft etwas klebrig ist und etwas mehr Unebenheiten aufweist. Wir haben anhedrale Folien, die Ihnen in den Wellen im Allgemeinen etwas weniger Spielraum geben, und außerdem ist der Boden im Vergleich zu den tiefen Wellen etwas flacher, also ist es ein etwas klebrig im Licht. Aber unter diesen Bedingungen sind Wellen von einem halben bis 0,7 Meter vielleicht und 15 bis 18 Knoten ja, wir sind über 40 Sekunden gegen den Wind gefahren – das ist ziemlich cool.“

Sicherlich kommt durch die Windhalsen mit den anhrischen Profilen sowohl an Backbord als auch an Steuerbord die unversöhnliche Natur dieser für Auckland geschaffenen Bedingungen zum Vorschein, wenn sich das Boot aggressiv an dem neuen, abgesenkten Profil festklammert, das in die Halse geht und Kopfschmerzen verursacht die Fluglotsen (Andrew Campbell, Riley Gibbs und Michael Menninger), um die Stabilität aufrechtzuerhalten. Erwarten Sie jedoch, dass sich dies im Laufe dieser Sitzungen rasch verbessert.

Als Tom über die neuen Systeme an Bord sprach, die unsichtbar tief im Rumpf der „Patriot“ verborgen sind, fügte er hinzu: „Die neue Regel mit dem geschlossenen Regelsystem ermöglicht es Ihnen, viel genauer zu arbeiten und sozusagen Ihr Öl zu sparen.“ „Wir werden die Systeme und ähnliches nicht so stark überfordern, also hilft es.“

Und dann kam das, was wir als „den Knüller des Tages“ für das Aufklärungsteam bezeichnen werden (trotz Toms Protesten), als Tom wegen des neuen Designs für den AC75-Inbau des Teams gedrängt wurde und sagte: „Ich weiß nicht, ob.“ Ich gebe hier jedem ein Lob, aber ja, der neue AC75 wird anders aussehen. Dies ist ein Veranstaltungsort mit leichterer Luft, und ich denke, das Team und wir alle haben gelernt, dass man ein Boot braucht, mit dem man bequem ins und aus dem Wasser fahren kann und bei der Landung keinen großen Luftwiderstand erleidet, also ja, das Boot wird geschäftig sein – los geht’s!“

Interessanter Kommentar, der vielleicht ein ergänzendes Licht auf die Arbeit wirft, die das Designteam von INEOS Britannia schon früh mit seinem LEQ12-Prototyp „T6“ enthüllte, und auf die verschiedenen Modifikationen, die die Briten letztes Jahr in Palma an ihrem Busty-Profil vorgenommen haben. Niedriges Gleiten, flache Flügel mit großer Spannweite und „Bustle-Skimming“ sind die Schlagworte des 37. ^America ’s Cup – sowohl gegen den Wind als auch abwärts. Es wird faszinierend sein, die neuen Boote beim Stapellauf zu sehen.

Drüben in Cagliari, Sardinien, war es heute eine willkommene Rückkehr nach ein paar Tagen im Schuppen für Luna Rossa Prada Pirelli, die in ihrem LEQ12 (wie immer) absolut großartig aussah, die 13-15-Knoten-Bedingungen genoss und entschlossen war, das Maximum zu geben Druck auf ihren Wing 03 und den neuen Wing 04, um die maximalen Daten zu extrahieren. Dies war eine Sitzung mit rasantem Tempo, scharfen Rückschlägen und viel Geradlinigkeit, um die Computersimulationen in einer sehr realen Umgebung zu validieren.

Das Aufklärungsteam auf dem Wasser beobachtete, wie die Matrosen die Folien durch schnelle JKs und mehrere Beschleunigungs- und Verzögerungsphasen schoben, während sie die Strömungsabriss- und Ablösepunkte auf den Folien beurteilten. Bei der Erkundung wurden auch Startgeschwindigkeiten zwischen 17 und 18 Knoten und Spitzengeschwindigkeiten gegen den Wind von 36 bis 38 Knoten festgestellt, während die besten Schätzungen bei Geschwindigkeiten gegen den Wind von bis zu 45 Knoten ausgingen – die Abwärtsbewegungen waren genau das, was Jimmy Spithill als „hohe Zahlen“ bezeichnete hat den LEQ12 hart unter Druck gesetzt.

Einige Probleme aufgrund der geringen Anzahl von Wendungen deuteten auf Probleme mit dem Foil Cant System (FCS) hin, wie Jimmy Spithill nach dem Segeln bestätigte und den Tag zusammenfasste: „Wir hatten eine ziemlich schöne Mistralbrise und schönes flaches Wasser und diese Richtung.“ ist großartig, um rauszugehen und zu testen und Daten zu sammeln, also haben wir den ganzen Tag damit verbracht … Es gab heute ein paar kleine Probleme mit dem Neigungssystem, aber um ehrlich zu sein, hat es uns nicht wirklich beeinträchtigt, weil die Manöver nicht im Mittelpunkt standen es geht nur darum, ein paar Zahlen zu bekommen.“

Jimmy sprach über die Folien und wie sich das Boot anfühlt und fügte hinzu: „Das Boot läuft gut, ich meine, schauen Sie, jede Folie, die wir haben, hat ihre eigenen Eigenschaften und Sie wissen, heute war es ziemlich schön, weil wir uns einfach darauf konzentrieren konnten, welche zu bekommen.“ Daten und die Brise waren stärker als wir dachten. Morgen sieht es tatsächlich so aus, als ob wir ganz oben wären, also können wir hoffentlich noch mehr segeln, aber es wird interessant, wir werden es ganz oben sehen, denke ich.“

Und das Team plant morgen ein frühes Auslaufen, um das Beste aus dem Segeln herauszuholen, da die Brise zum Wochenende hin stärker wird und wie Jimmy es ausdrückte: „Wir werden uns das neueste Modell ansehen, aber höchstwahrscheinlich werden wir es tun.“ Ein früher Roll-out und wir segeln einfach so lange wir können, bis wir vom Wasser gesprengt werden.“

Tolles Segeln von den Italienern, wieder einmal, und eine echte Teamatmosphäre an Land, die sich im Moment voll und ganz auf die Leistung des Designteams konzentriert. (Magnus Wheatley)

On-Water Recon Report – NYYC American Magic : Der dritte Tag des amerikanischen Teams auf dem Wasser in dieser Woche war eine Mischung aus schnellem Luv-/Lee-Segeln, unterbrochen von Phasen des stationären Wartens auf die Lösung von Problemen an Bord.

Nach dem Ausrollen kurz nach Sonnenaufgang wurde die amerikanische AC75 um 08:25 Uhr aufgetakelt und zu Wasser gelassen, bevor es um 10:39 Uhr zu einer etwas verzögerten Ausschiffung kam. Nachdem das Boot um 10:55 Uhr den Hafen verlassen hatte, wurde es zehn Minuten lang mit dem Bug nach Nordosten geschleppt, bevor es absegelte – MN7-Großsegel und J3-6-Vorsegel – wurden um 11:20 Uhr gehisst.

Wie bei der vorherigen Segelsession glitt das Boot beim ersten Start am Hafen etwa 20 Sekunden lang in Gischtwolken über die Oberfläche, bevor es sich schließlich aus dem Wasser hob. Diese erste Flugsitzung dauerte fünf Minuten, bevor das Boot nach der ersten Wende von den Folien abfiel. Es folgte eine einstündige Unterbrechung des Verfahrens, während der das Hilfspersonal mit Werkzeugtaschen und Laptops an Bord ging und mindestens eine Person in der Vorderluke verschwand.

Um 12:40 Uhr befand sich das Boot wieder in der Luft und segelte zehn Minuten lang schnell in Luv/Lee. Es folgte schnell eine weitere 15-minütige Sitzung, in der das Boot mehrere lange Runden gegen den Wind und gegen den Wind entlang der Küste segelte. Gybes sah manchmal etwas zögerlich aus. Die Tacks sahen sicherer aus, aber es wurden ein paar Touchdowns beobachtet. Die letzte Sitzung des Tages begann um 13:45 Uhr und dauerte etwa 30 Minuten. Aufgrund eines Motorproblems konnte diese Sitzung nur aus der Ferne beobachtet werden, da das Boot zunächst eine lange Fahrt gegen den Wind machte, bevor es vor der Rückfahrt gegen den Wind kurz anhielt.

Die Zeit wurde um 14:30 Uhr abgerufen, und das Boot lag um 14:50 Uhr wieder am Dock. Für morgen (Freitag, 17. November) ist keine Abfahrt geplant.

On-Water Recon Report – Luna Rossa Prada Pirelli: Die Italiener rollten um 10:10 Uhr ihren LEQ12-Prototyp aus, stellten den Mast auf und kranten die Yacht um 10:25 Uhr ein. Das Auslaufen war für 11:30 Uhr geplant und das Landteam führte die üblichen Dockkontrollen durch. Am Bugspriet wurde ein zusätzlicher Windmesser installiert und auf der Saugseite von Wing4 waren einige Modifikationen sichtbar.

Als die Yacht aus dem Hafen geschleppt wurde, wurde eine wechselnde nördliche Brise von 325 TWA mit 13–15 kn gemessen, während Hauptausleger M1-1 und Ausleger J4-1 gehisst wurden. Die LEQ12 begann ihren ersten Foiling-Stint mit einem Tow-Up auf Backbordseite mit sechs Besatzungsmitgliedern, kreuzte und steuerte für lange, geradlinige Fahrten gegen den Wind, bevor sie auf beiden Brettern austrimmte und zum Stillstand kam.

Mehrere Techniker der Landmannschaft sprangen an Bord und begannen mit der Arbeit am kürzlich installierten Windmesser, bevor sie ihn vollständig entfernten. Für den zweiten Foiling-Stint wurde der LEQ12 hochgezogen und begann mit Backbordwind gegen den Wind zu segeln, bevor er mit dem neuesten Flügel erneut abfiel und für eine längere Fahrt gegen den Wind flog. Nach einer erfolgreichen Halse führte der LEQ12 einen JK aus und zeigte auf Steuerbord-Bug gegen den Wind.

Beim Manöver gegen den Wind von Steuerbord auf Backbord schien das Team ein Problem mit dem FCS zu haben, da bei mehreren Windrichtungen keines vollständig gefoilt wurde. Nach der Verdrängung setzte das Team das Training mit einem Selbststart auf Backbord-Bug fort, bevor es losfuhr und seinen Routinekurs auf dem Wasser für mehrere Stints wiederholte.

Um 13:45 Uhr schien der Wind von 345 TWA auf 12–14 kn abzuschwächen und die J4-1 wurde abgesenkt, um die J2-2 zu hissen. Anschließend wurde die Yacht vom Chase-Boot hochgeschleppt und segelte einige Minuten lang auf Steuerbord-Bug, bevor sie plötzlich den Fock komplett entlastete, um die Fockschothorn-Kontrolle durch die Matrosen durchführen zu lassen. Kein Major, da ein weiterer einfach aussehender Selbststarter bei ca. Anschließend wurden 17-18 kn und 75 Grad TWA durchgeführt. Dann segelte die Yacht zwei zusätzliche Stints lang auf der J2 auf ihrem Routinekurs und führte zwei JKs aus, um näher an die Küste zu trimmen, mit mehr Brise und weniger Windböen.

Gelegentlich wurde der LEQ12 langsamer, bis er fast den Hubraum erreichte, bevor er wieder losfuhr und beschleunigte. Den ganzen Tag über wirkte das Team im oberen Windbereich sehr schnell, es wurden eine Upwind-Foiling-Geschwindigkeit von 36-38kn und eine Downwind-Geschwindigkeit von 43-45kn angezeigt. Der größte Teil des Tages wurde mit der Datenerfassung verbracht und möglicherweise wurden einige verschiedene Voreinstellungen für Neigungswinkel getestet. Folgendes wurde für den Tag aufgezeichnet: eine Folierungszeit von 136 Minuten, 12 Wenden und 11 Halsen [Michele Melis AC Recon].© BARCELONA UND CAGLIARI WAREN HEUTE DIE LEEREN LEINWÄNDE, UND ES WAREN NYYC AMERICAN MAGIC UND LUNA ROSSA PRADA PIRELLI, DIE JEWEILS MEISTERWERKE MALTEN, ALS DER HAMMER FÜR ZWEI ÄUSSERST LOHNENDE INBETRIEBNAHMESEGEL FIEL, BEI DENEN DATEN UND VOREINGESTELLTE DEFINITIONEN AN DER TAGESORDNUNG WAREN.ABONNIEREN SIE DEN OFFIZIELLEN AMERICA’S CUP-KANAL: HTTPS://WWW.YOUTUBE.COM/C/AMERICASCUP LIKEN SIE AMERICA’S CUP AUF FACEBOOK: HTTPS://WWW.FACEBOOK.COM/AMERICASCUP FOLGEN SIE AMERICA’S CUP AUF TWITTER: HTTPS://WWW. TWITTER.COM/AMERICASCUP VERFOLGEN SIE DEN AMERICA’S CUP AUF INSTAGRAM: HTTPS://WWW.INSTAGRAM.COM/AMERICASCUP BLEIBEN SIE MIT DEM AMERICA’S-CUP-NEWSLETTER AUF DEM LAUFENDEN: HTTPS://WWW.AMERICASCUP.COM/EN/NEWSLETTER DER 37. AMERICA’S CUP WIRD WERDEN IN BARCELONA VOM VIERMALIGEN AMERICA’S-CUP-GEWINNER, DER ROYAL NEW ZEALAND YACHT SQUADRON, VERTRETEN DURCH IHR TEAM, EMIRATES TEAM NEW ZEALAND, VERTEIDIGT. #AMERICASCUP #AC37 #BARCELONA2024 0:00 DEMNÄCHST 0:05 NYYC AMERICAN MAGIC 4:27 LUNA ROSSA PRADA PIRELLIUGO FONOLLÁ / AMERICA’S CUP© IVO ROVIRA / AMERICA’S CUPTEILEN AUF

© BARCELONA UND CAGLIARI WAREN HEUTE DIE LEEREN LEINWÄNDE, UND ES WAREN NYYC AMERICAN MAGIC UND LUNA ROSSA PRADA PIRELLI, DIE JEWEILS MEISTERWERKE MALTEN, ALS DER HAMMER FÜR ZWEI ÄUSSERST LOHNENDE INBETRIEBNAHMESEGEL FIEL, BEI DENEN DATEN UND VOREINGESTELLTE DEFINITIONEN AN DER TAGESORDNUNG WAREN.ABONNIEREN SIE DEN OFFIZIELLEN AMERICA’S CUP-KANAL: HTTPS://WWW.YOUTUBE.COM/C/AMERICASCUP LIKEN SIE AMERICA’S CUP AUF FACEBOOK: HTTPS://WWW.FACEBOOK.COM/AMERICASCUP FOLGEN SIE AMERICA’S CUP AUF TWITTER: HTTPS://WWW. TWITTER.COM/AMERICASCUP VERFOLGEN SIE DEN AMERICA’S CUP AUF INSTAGRAM: HTTPS://WWW.INSTAGRAM.COM/AMERICASCUP BLEIBEN SIE MIT DEM AMERICA’S-CUP-NEWSLETTER AUF DEM LAUFENDEN: HTTPS://WWW.AMERICASCUP.COM/EN/NEWSLETTER DER 37. AMERICA’S CUP WIRD WERDEN IN BARCELONA VOM VIERMALIGEN AMERICA’S-CUP-GEWINNER, DER ROYAL NEW ZEALAND YACHT SQUADRON, VERTRETEN DURCH IHR TEAM, EMIRATES TEAM NEW ZEALAND, VERTEIDIGT. #AMERICASCUP #AC37 #BARCELONA2024 0:00 DEMNÄCHST 0:05 NYYC AMERICAN MAGIC 4:27 LUNA ROSSA PRADA PIRELLI

UGO FONOLLÁ / AMERICA’S CUP

Video Einjähriger Countdown zum 37. America`s Cup Barcelona

17. Oktober 2023/in Allgemein/von Lars Krumnacker

Die America’s-Cup-Teams, die um den Gewinn der 37. Ausgabe der ältesten kontinuierlich ausgetragenen Trophäe im internationalen Sport kämpfen, verfügen zwar über enorme Ressourcen, aber das einzige Gut, das sie nicht kaufen können, ist Zeit. Und die Uhr tickt. Der Countdown hat begonnen.

Jetzt sind wir im Endspurt. Es dauert noch genau ein Jahr, bis das Gerede aufhört, das Training und die Tests sowie die Challenger Selection Series vorbei sind und der ultimative Challenger feststeht, der im ersten Rennen des America’s Cup- Match gegen den Titelverteidiger Emirates Team New Zealand antreten wird . Der am meisten erwartete Tag jedes America’s-Cup-Zyklus.

Der Druck, der in diesem Zyklus auf alle Teams zunimmt, ist spürbar, da große Entscheidungen in Bezug auf das Rumpfprofildesign getroffen wurden, aber noch größere Entscheidungen in Bezug auf Folien, Systeme, Segeldesigns, Besatzungsprotokolle und Rennspielbuchstile noch weit oben liegen Luft. Den ganzen Sommer über haben die Teams in Barcelona hart daran gearbeitet, sich mit den einzigartigen Bedingungen vertraut zu machen, denen sie täglich an der Küste von La Barceloneta mit ihren Wellen und Kabbelwellen und allen möglichen Bedingungen von flacher Windstille bis hin zu heftigen Bedingungen ausgesetzt sind. Es ist eine ultimative Segelherausforderung, aber noch mehr ein Design-Rätsel.

Einige Parameter sind für das Rennen in Stein gemeißelt, wobei die unteren und oberen Windgrenzen im Protokoll des 37. America’s Cup festgelegt ^sind . Einige der Komponenten an Bord der AC75 sind ebenfalls auf vorgefertigte Designs und Standards eingestellt, aber das Rennen in einem Entwicklungskampf mit Tausenden von Variablen bleibt den weltbesten Designern, Ingenieuren, Mechatronikexperten, KI-Entwicklern und Computertechnikern vorbehalten der entscheidende Vorteil.

Für die Segler ging es in den Jahren der Ausbildung vor allem darum, Daten zu sammeln und die Computersimulationen zu testen, um genaue Basislinien zu finden und Annahmen in einer realen Umgebung zu beweisen. Für die Radsportler ging es darum, endlose Stunden auf ihren Rennrädern und Standrädern zu verbringen, Kilometer zurückzulegen, unmögliche Bergpfade zu erklimmen und Wattzahlen zu erreichen, auf die die „Puncheurs“ der Tour de France stolz wären.

Jetzt wird alles ernst. Der America’s-Cup-Wettbewerb rückt immer näher. Die Countdown-Uhr ist unerbittlich. Die Zeit der Ideenfindung ist vorbei. Es müssen Entscheidungen getroffen werden. Bauzeitpläne müssen abgeschlossen sein. Der Grundsatz „Jetzt oder nie“ schwebt wie ein Damoklesschwert über jedem Konkurrenten.

Während sich die Segler und Teams vorbereiten, tun es auch die Menschen in Barcelona und seine lebendige Gesellschaft, die den America’s Cup mit den jüngsten Ereignissen ins Herz geschlossen haben, darunter die Eröffnung des 37. offiziellen America’s Cup-Ausstellungszentrums in Port Vell, in dem auch der America’s ^Cup stattfand Eröffnungszeremonie der 61. ^{Internationalen} Bootsmesse in Barcelona und ein glanzvoller „Empfang für die Teams“, organisiert vom Stadtrat in Anwesenheit aller Verwaltungen.

An der glanzvollen Eröffnung des America’s Cup Experience nahmen fast 300 Autoritäten und Gäste teil, darunter Jaume Sabater, Vertreter von America’s Cup Experience, Anna Erra, Präsidentin des katalanischen Parlaments, Víctor Francos, Präsident des spanischen Rates für höhere Sportarten und David Escudé , Sporträtin des Regional- und Stadtrats von Barcelona, Marta Domènech, Generaldirektorin für Tourismus der katalanischen Regierung und Lluís Salvadó, Präsident des Hafens von Barcelona.

Anschließend veranstaltete die Stadt Barcelona in den Gärten des Palauet Albéniz einen feierlichen Empfang für alle am 37. America’s Cup teilnehmenden Mannschaften, an dem auch der Präsident der katalanischen Regierung, Pere Aragonès, und der Präsident von Katalonien teilnahmen der spanische Sportrat, Víctor Francos, neben vielen anderen Autoritäten und Persönlichkeiten.

„Wir sind bereit, mit Ihnen zu segeln“, versicherte der Bürgermeister von Barcelona, während der katalanische Regierungschef den Organisatoren und den am Wettbewerb teilnehmenden Teams dankte. Aragonès betonte die „unbestreitbare Einzigartigkeit des America’s Cup“ und betonte, dass es sich um eine „große Chance für unser Land und um Katalonien der Welt zu präsentieren“ handele.

Der Präsident des spanischen Sportrats bemerkte weiter: „Als mir zum ersten Mal gesagt wurde, dass Barcelona die Ausrichtung des America’s Cup anstrebt, hatte ich Zweifel, ob es dazu kommen könnte, aber jetzt möchte ich, dass es nicht verschwindet.“ Ich möchte vor allem, dass es ein Erfolg wird und uns das nötige Ansehen verschafft“, und betonte weiter: „Wenn der öffentliche und der private Sektor Hand in Hand gehen, ist es ein Erfolg.“

Nächstes Jahr um diese Zeit werden wir den Gewinner der Challenger Selection Series kennen. Wer auch immer das sein mag, sie werden einen der härtesten Wettkämpfe ihres Segellebens überstanden haben und da es zwischen all den Herausforderern so wenig Auswahl gibt, wird es darauf ankommen, wer sein Entwicklungstempo in den Round-Robins halten kann und wer kann dem glühend heißen Druck des Wettbewerbs auf höchstem Niveau im Schmelztiegel des America’s Cup standhalten, wo bekanntlich gilt: „Es gibt keinen Zweiten.“ Jeder Herausforderer hat eine Argumentation, die zu seinen Gunsten ausfallen könnte, aber der Gewinner wird derjenige sein, der auf der größten Bühne abliefert, genau dann, wenn es darauf ankommt. Kein Ort für schwache Nerven.

Doch mit der Auswahl des Challenger ändert sich das Tempo des Wettbewerbs, die Weltmedien strömen nach Barcelona, Hubschrauber surren am Himmel, Superyachten landen und die Atmosphäre verändert sich und brodelt vor wettbewerbsintensiver Spannung, die die einzige Gewissheit des 37. America’s-Cup- ^Spiels ist Hove ist in Sicht – Emirates Team New Zealand. Was die Kiwis an diesem Start gegen den kampferprobten Challenger abliefern werden, wenn sie im größten Segelwettbewerb der Welt einen beispiellosen Dreisieg in Folge für ein Team anstreben, ist das große Geheimnis dieses Einzigartigen Wettbewerb.

Und dann kommt der Moment, den Kommentatoren und Schreiberlinge seit Jahrzehnten als den Punkt beschrieben haben, an dem „wir es wissen“, wenn zu Beginn des ersten Rennens des America’s Cup die Kanonenschüsse fallen und die beiden Goliath-AC75 an der Spitze und auf dem neuesten Stand sind der Entwicklung, gehen Sie gegen den Wind. Wer hat den Geschwindigkeitsvorsprung? Wer zeigt höher? Wer wird zuerst die Grenze erreichen und die Wende erzwingen? Dies sind die Fragen, die Frühindikatoren für den Ausgang und das Ziel der berühmtesten Trophäe im Segelsport sein werden.

Aber warte. Der America’s Cup bei Folienyachten, die über optimale Designfenster für bestimmte Bedingungen verfügen, könnte durchaus große Überraschungen und Überraschungen bereithalten, und da Barcelona im Herbst in der Lage ist, Bedingungen zu liefern, die mit einer Vielzahl von Bedingungen entweder am Ende des Spektrums oder genau in der Mitte liegen können Seegang, Windrichtung und Wellengang: Dies könnte der schwierigste America’s Cup in der Geschichte werden. Wir könnten den engsten Wettbewerb um den „Auld Mug“ seit 1983 erleben. Die Torheit eines Spielers. Der Albtraum eines Kommentators.

Der große Gewinner wird zweifellos die wunderschöne Stadt Barcelona mit ihrer kosmopolitischen Ausstrahlung, ihrer erstklassigen Infrastruktur, ihrer dynamischen Geschichte, ihrer herausragenden Architektur, Kultur und Lebendigkeit sein. Barcelona ist ein Muss für einen Besuch und für die Tausenden von Zuschauern, die sich auf den Weg machen, um ihr Team zu unterstützen und die Entwicklung der Geschichte mitzuerleben, verspricht es sensationell zu werden.

Das offizielle Renndorf wird das schlagende Herz sein, aber schlendern Sie zum Port Olímpic und genießen Sie die Atmosphäre der Jugend- und Puig-Frauen-America’s-Cup-Veranstaltungen in der AC40-Klasse – der aufregendsten neuen Klasse von Einrumpfbooten mit Foiling – auf Hochtouren. Nächstes Jahr um diese Zeit werden wir die Youth America’s Cup-Sieger mit ihrem entscheidenden Spiel im Finale der Challenger Selection Series kennen lernen und ihren Weg zum America’s Cup festlegen. In den Startlöchern für den Ruhm werden die besten weiblichen Athleten sein, die um den ersten Puig Women’s America’s Cup kämpfen – ein Höhepunkt des 37. ^America ’s Cup und ein weiterer Weg in die Zukunft des Wettbewerbs – wobei das Finale zwischen den Rennen ausgetragen wird das Match.

Für die Zuschauer in der Stadt bietet ein Besuch der AC Experience sowohl denjenigen, die den America’s Cup gut kennen, als auch denjenigen, die ihn noch nie zuvor erlebt haben, die Möglichkeit, tief einzutauchen, sich weiterzubilden, zu inspirieren und zu begeistern. Es befindet sich im Port Vell neben dem Aquarium und ist die Besucherattraktion, die man im Jahr 2024 nicht verpassen muss. Und für Fans früherer Ausgaben des America’s Cup wird die J-Klasse (Yachten aus den 1930er-Jahren) ihre Weltmeisterschaften in Barcelona ausrichten 12 Meter (Cup-Boote von 1958-1987) werden in der Stadt an der 17. Regatta Puig Vela Classica teilnehmen. Der Port Vell wird ein lebendiges und fesselndes Spektakel sein, das jeder genießen kann.

Die Augen der Welt sollen in den kommenden zwölf Monaten auf Barcelona gerichtet und intensiviert werden. Was wir mit Sicherheit wissen, ist, dass die Stadt bereit ist und auf eine lange Tradition bei der Durchführung von Weltklasse-Sportveranstaltungen zurückblickt, von der Champions League über die Formel 1 bis hin zu den Olympischen Spielen selbst. Barcelona liefert auf jeder Ebene. Und für Einheimische, die ein Teil der Geschichte sein möchten, war es noch nie so einfach, sich ehrenamtlich zu engagieren. Die Einsendungen sind auf der offiziellen Website des America’s Cup geöffnet. Es gibt unzählige Möglichkeiten, dabei zu sein und den 37. America’s Cup in Barcelona zum Standard zu ^machen . unser wichtigstes Ereignis im Sportkalender im Jahr 2024.

Nur noch ein Jahr bis zur größten Segelshow der Welt. Kannst du es schon spüren?

(Magnus Wheatley)TEILEN AUF

37. America`s Cup wird Coca Cola Sponsor

9. Oktober 2023/in America`s Cup/von Lars Krumnacker

Heute Morgen unterzeichnete Coca-Cola Europacific Partners in seinem Werk in Martorelles (Barcelona) eine Vereinbarung, durch die das Unternehmen Sponsor des 37. America’s Cup wird – der ältesten und wichtigsten Wassersportveranstaltung der Welt, die 2024 in Barcelona stattfinden wird. Diese Allianz macht Coca-Cola zum globalen Softdrinks-Partner der 37. Ausgabe des America’s Cup.

Coca-Cola war schon immer in verschiedenen Disziplinen bei den wichtigsten Sportereignissen der Welt vertreten. Über das Sportsponsoring hinaus arbeitet das Unternehmen nun mit diesem Wettbewerb zusammen, um Initiativen im Rahmen seiner Nachhaltigkeitsstrategie zu entwickeln. In diesem Sinne wird Coca-Cola während der Regattamonate die Verwendung von Mehrwegglas als nachhaltigeren und wiederverwendbaren Behälter fördern. Darüber hinaus wird das Unternehmen im Rahmen seines Programms „Mares Circulares“, das 2018 begann, auch Strandreinigungsaktionen fördern, mit denen in Spanien bereits mehr als 1.800 Tonnen Abfall verwertet werden konnten.

Die Vereinbarung festigt und bekräftigt auch die Beziehung von Coca-Cola zu Barcelona, einer für die Gruppe auf internationaler Ebene wichtigen Stadt, die über eine der größten Produktionsstätten Europas (in Martorelles) verfügt und die Geburtsstätte der ersten Coca-Cola war Flasche in Spanien im Jahr 1953, aus der Fabrik in der Almogàvers-Straße.

37. America`s Cup wird Coca Cola Sponsor

Die Unterzeichnung der Vereinbarung brachte Grant Dalton, CEO des 37. America’s Cup, und Francesc Cosano, General Manager von Coca-Cola Europacific Partners Iberia, zusammen. Bei der Unterzeichnung der Vereinbarung betonten beide Führungskräfte die wirtschaftlichen und sozialen Auswirkungen des Wettbewerbs auf die Stadt, die Region und das Land unter Einbeziehung von Bürgern und lokalen Einheiten sowie die Bedeutung der Nachhaltigkeit bei der Verwaltung einer Veranstaltung dieser Größenordnung.

Francesc Cosano, General Manager von Coca-Cola Europacific Partners Iberia, betonte die Bedeutung einer Partnerschaft mit dem weltweit wichtigsten nautischen Wettbewerb und wies darauf hin, dass „diese Vereinbarung es uns ermöglicht, unser Engagement für Barcelona zu verstärken, die lokale Wirtschaft zu unterstützen und positive Auswirkungen zu erzielen.“ über die katalanische Gesellschaft“.

37. America`s Cup wird Coca Cola Sponsor

Grant Dalton, CEO des 37. America’s Cup, sagte seinerseits: „Wir sind besonders stolz darauf, dass eine so ikonische internationale Marke am 37. America’s Cup in einer so ikonischen Stadt teilnimmt, aber auf lokaler Ebene von einer Organisation wie dieser so nachdrücklich vorangetrieben wird Coca-Cola hier in Barcelona.

Ebenso wie AC37 ist es für sie offensichtlich sehr wichtig, ein positives Erbe der Veranstaltung in wirtschaftlicher und nachhaltiger Hinsicht zu hinterlassen. Daher ist es großartig, sie an Bord zu haben, die mit uns an solch positiven Ambitionen für den 37. America’s Cup und Barcelona arbeiten.

37. America`s Cup wird Coca Cola Sponsor