ARTEMIS TECHNOLOGIES UNTERSTÜTZT JUGEND- UND PUIG-FRAUEN-AMERICA’S-CUP-SCHWEDISCHE HERAUSFORDERUNG

ARTEMIS TECHNOLOGIES UNTERSTÜTZT JUGEND- UND PUIG-FRAUEN-AMERICA’S-CUP-SCHWEDISCHE HERAUSFORDERUNG 

/in /von

Artemis Technologies , ein weltweit führender Hersteller von emissionsfreien Schiffen, freut sich, gemeinsam mit den Royal Yacht Clubs of Sweden, GKSS und KSSS , den Start der Swedish Challenge für den bevorstehenden Youth & Puig Women’s America’s Cup bekannt zu geben . 

Die Abteilung für angewandte Beratung von Artemis Technologies nutzt ihre technischen Fähigkeiten, ihr operatives Fachwissen und ihre Managementfähigkeiten, um die schwedische Herausforderung zu unterstützen. Die ersten Veranstaltungen des Puig Women’s America’s Cup und des 3. Youth America’s Cup sollen im September und Oktober 2024 parallel zum 37. America’s Cup in Barcelona stattfinden. 

Die von Artemis Technologies betriebene Swedish Challenge hat Zuschüsse für den Women’s und Youth America’s Cup erhalten. Die endgültigen Teams werden aus der Artemis Academy ausgewählt, die als solide Grundlage für schwedische Spitzensportler im Foliensport entwickelt wurde. 

Die Teilnehmer erhalten Zugang zu einem Wissens- und Coachingprogramm, das es ihnen ermöglicht, auf den technologisch fortschrittlichsten Booten der Welt an der Spitze des Segelns zu konkurrieren. Das Artemis Pathway-Programm wird heute ebenfalls gestartet; Es wird jungen Seglern den Einstieg in die Welt des Foliensegelns ermöglichen und so ein Vermächtnis für künftige Generationen in ganz Schweden hinterlassen. 

Sehen Sie sich die Auftaktveranstaltung an:

Iain Percy, CEO von Artemis Technologies und ehemaliger Manager des Artemis Racing Teams, brachte seine Begeisterung für das Vorhaben zum Ausdruck und erklärte: „Wir freuen uns, die Swedish Challenge in diesem Meilensteinjahr mit dem ersten Women’s America’s Cup voranzutreiben. Es ist fantastisch, das mitzubringen.“ Das Artemis-Team ist wieder zusammengekommen und vereint unser Fachwissen und unsere Erfahrung, um diese talentierten Segler zu unterstützen. Diese Kampagne wird nicht nur die unglaublichen Fähigkeiten der Swedish Challenge demonstrieren, sondern auch die Grenzen dessen, was im Segelsport möglich ist, verschieben. Artemis Technologies hat seit seiner vorherigen Kampagne erhebliche Fortschritte gemacht Beteiligung am America’s Cup und Investition von über 80 Millionen Euro in Forschung und Entwicklung im Bereich grüner Technologien, um eine Flotte emissionsfreier Produkte auf den Markt zu bringen.“ 

Torbjörn Törnqvist, ein leidenschaftlicher Segler und Geldgeber der Kampagne „Swedish Challenge“ , äußerte sich begeistert über den Start der Teams und die Partnerschaft mit Artemis Technologies und sagte: „Ich freue mich sehr darüber, Möglichkeiten für unsere jungen, unglaublich talentierten schwedischen Segler zu schaffen.“ Ein weiterer Schritt nach vorn. Durch die Zusammenarbeit mit Artemis Technologies können wir deren hochmodernes Fachwissen und ihre unschätzbare Erfahrung nutzen, um unsere Leistung auf dem Wasser zu verbessern. Ich bin fest davon überzeugt, dass wir eine Plattform auf höchstem Niveau schaffen, die in der Lage ist, den ganzen Weg zu gehen. Inklusivität und die Gleichstellung der Geschlechter in unserem Sport ist so richtig. Und ich freue mich besonders über das Artemis Pathway-Programm, das jungen Mädchen und Jungen die Möglichkeit gibt, das Foilen zu erleben und in einigen Fällen eine spannende Profikarriere zu starten.“ 

Anna Östling, Mitglied des Frauenteams , bedankte sich für die Unterstützung von Artemis Technologies und erklärte: „Als Seglerin bin ich stolz, Teil einer Kampagne zu sein, die die Gleichstellung der Geschlechter betont und die Teilnahme junger Talente fördert.“ Artemis Technologies „Unterstützung erhöht nicht nur unsere Erfolgschancen, sondern ebnet auch den Weg für zukünftige Seglerinnen. Diese Partnerschaft ist ein Beweis für ihr Engagement, Frauen in der Seefahrt zu stärken.“ 

Grant Dalton, CEO America’s Cup Event, kündigte die Teilnahme des Teams am Wettbewerb an und sagte: „Wir begrüßen die Swedish Challenge powered by Artemis Technologies beim Puig Women’s and Youth America’s Cup. Sowohl Schweden als Landkreis als auch Artemis Technologies, ein Spin-off für angewandte Technologien von Artemis Racing, haben eine bedeutende maritime und America’s-Cup-Geschichte und werden bei den Frauen- und Jugendveranstaltungen zweifellos starke Herausforderer sein. Es ist klar, dass sie diese beiden Veranstaltungen als das sehen, was sie sind: einen klaren Weg für Yachtclubs, Mannschaften sowie Frauen- und Jugendsegler zum wichtigsten America’s-Cup-Event, daher freuen wir uns, sie als Teil unserer Zukunftsvision zu haben.“ 

Diese bahnbrechende Zusammenarbeit vereint auch Schwedens Segelkompetenz mit der unerschütterlichen Unterstützung sowohl des Königlich Schwedischen Yachtclubs als auch des Göteborger Königlichen Yachtclubs und vereint die Nation hinter einer echten Cross-Country-Herausforderung. 

Beide Vereine äußerten sich dazu, wie stolz und aufgeregt sie seien, Teil der Swedish Challenge zu sein. 

Patrik Salén, Commodore, Royal Swedish Yacht Club, kommentierte: „Wir hatten das Vergnügen, bei zwei früheren Cup-Herausforderungen mit Artemis zusammenzuarbeiten und wissen, dass ihr Engagement und ihre hohen Ambitionen eine Garantie für die bestmöglichen Ergebnisse bei einer Swedish Challenge sein werden.“ Die Partnerschaft mit Artemis Technologies und dem Royal Gothenburg Yacht Club ist eine hervorragende Plattform, um den besten und klügsten schwedischen Seglern die einmalige Gelegenheit zu bieten, mit einigen der technisch fortschrittlichsten Yachten aller Zeiten die Besten der Welt herauszufordern.“ 

Während Alice von Geijer, Kommodore des Royal Gothenburg Yacht Club, erklärte: „Wir sind besonders stolz darauf, gemeinsam mit dem Royal Swedish Yacht Club und Artemis Technologies Teil des kommenden 37. America’s Cup zu sein, bei dem Frauen zum ersten Mal antreten können.“ gleiche Bedingungen wie Männer. Diese Zusammenarbeit wird uns als Nation großartige Möglichkeiten bieten, den Segelsport in Schweden weiterzuentwickeln, neue Vorbilder und Möglichkeiten zu schaffen und neue schwedische Weltklasse-Segler zu fördern.“

Für Medienanfragen senden Sie bitte eine E-Mail an media@swedishchallege.com

Logo

© Copyright 2023. Alle Rechte vorbehalten. 

America`s Cup 2024 aktuell

America`s Cup 2024 aktuell

/in , , , , , , , , , , , /von

 

Das Rennen um den America`s Cup hat begonnen

Überall auf der Welt versammeln sich Teams mit Seeleuten, die aus fremden Gefilden einfliegen, Landteams lernen sich wieder kennen und die Kommunikation läuft auf Hochtouren. Das Rennen um den 37. America's Cup im wunderschönen Barcelona ist voll im Gange und diese Woche waren nicht weniger als vier Teams auf dem Wasser, darunter Alinghi Red Bull Racing, das sein Training in Barcelona fortsetzte, und Emirates Team New Zealand, das mit der Inbetriebnahme des weltweit ersten Teams fortfuhr AC40 in Auckland, New York Yacht Club American Magic nimmt Patriot, ihren AC75, für sein erstes Segel seit AC36 und den aufregenden Start von Luna Rossa Prada Pirellis LEQ12 in Cagliari.

 

LUNA ROSSA PRADA PIRELLI

311293744_2634486850020036_2606229051015616313_n.jpg

In der am meisten erwarteten Momente dieses America’s Cup-Zyklus brach Luna Rossa Prada Pirelli am Donnerstag mit der Einführung ihres LEQ12, ihres Prototyps, der einem speziell als Testumgebung für das Design ihres AC75 entwickelt wurde, aus der Deckung. Mit typisch italienischem Elan und Flair wurde das Boot von Miuccia Prada, der Frau von Syndikatschef Patrizio Bertelli, zu Wasser gelassen und auf allen einschlägigen Social-Media-Kanälen frei empfangbar in der ganzen Welt gestreamt. Und es hat uns nicht enttäuscht.

 

ALINGHI RED BULL RACING

Das beeindruckende, jugendliche und entschlossene Schweizer Team hat seinen Trainingsplan in Barcelona an Bord der BoatZero fortgesetzt, der weltweit ersten AC75, die ursprünglich die „Te Aihe“ des Emirates Team New Zealand war – das erste Boot, das für AC36 gebaut wurde. Wenn man sich das Boot jetzt jedoch ansieht, fühlt es sich fast wie ein Neubau an, wie das Alinghi Red Bull Racing Shore Team beweist, das sich schnell zurechtgefunden hat und das Boot täglich in einem 1A-Zustand ausliefert.

 
Symbol „Von der Community überprüft“
 

 

EMIRATES TEAM NEW ZEALAND

Die derzeitigen Inhaber des America’s Cup, die das Royal New Zealand Yacht Squadron, ETNZ, vertreten, waren damit beschäftigt, die erste AC40 der Welt in Betrieb zu nehmen und sie unter einer Vielzahl von Bedingungen in den wechselhaften Frühlingsbedingungen des Hauraki-Golfs von Auckland zu testen. Der Prozess war äußerst erfolgreich, da der AC40 sofort einsatzbereit war, und die Geschwindigkeit, mit der das Küstenteam und die Segler das Boot so gut machten, ist ein Verdienst des gesamten Programms.

 

NEW YORK YACHT CLUB AMERICAN MAGIC

Ausgehend von ihren Heimatgewässern Pensacola, der westlichsten Stadt am Florida Panhandle, kehrt NYYC American Magic mit dem Team, das Patriot, ihr AC75-Rennboot vom 36. America’s Cup in Auckland, in die vertrauten Heimatgewässer zurück. Mit dem dekorierten Olympioniken Tom Slingsby als Steuermann bestätigt (aber diese Woche nicht in der Stadt) und Paul Goodison, Goldmedaillengewinner von Peking 2008, wieder in der Nachhut, sind die Amerikaner ein Team, das man in diesem Zyklus als die inhärente Geschwindigkeit von Patriot beobachten sollte – eines von nur einem zwei Boote, um einen Rennsieg vom Pokalsieger-Kiwi-Boot „Te Rehutai“ zu erringen – bedeutet, dass sie über eine hervorragende, bewährte Plattform verfügen, auf der sie aufbauen können.

 

INEOS BRITANNIA

Das einzige Team, das diese Woche nicht aktiv ist, INEOS Britannia, plant die zweite Oktoberhälfte für den Start und das erste Segeln seines LEQ12, der in Großbritannien unter großer Geheimhaltung gebaut wurde. Es ist wenig darüber bekannt, was das britische Team unter der Leitung von Sir Ben Ainslie und unterstützt von INEOS-Gründer Sir Jim Ratcliffe enthüllen wird, aber die Vorfreude wächst, insbesondere nach der Markteinführung des Luna Rossa LEQ12 in dieser Woche.

 

logos.png

 

ACE_BCN_LOGO-16831.jpg
 
FACEBOOK.jpg

 

 

Media Contacts:
E  media@americascup.com
W  www.americascup.com

 
37th AC interim logo
 
 
 
 
America`s Cup: Veranstaltungen für Frauen und Jugendlichen angekündigt

America`s Cup: Veraanstaltungen für Frauen und Jugendliche angekündigt

/in , , , , , , , , /von

ZEIT SICH ZU BEWEISEN

America’s Cup-Veranstaltungen für Frauen und Jugendliche angekündigt.

Land Rover BAR gewinnt den Red Bull Youth America’s Cup 2017 auf Bermuda

Der Weg zum höchsten Preis des Segelns und Segelns ist kein leichtes Unterfangen. Seit weit über einem Jahrhundert geht es darum, außergewöhnliche Leistungen mit einer Chance auf Ruhm zu belohnen, sei es durch olympische Klassen, Hochseesegeln, Multihull, Match-Racing oder One-Design-Renndisziplinen. Die Allerbesten finden jedoch irgendwie den Weg zum America’s Cup, einem Event, das seinesgleichen sucht.

Der Wettbewerb um Plätze an Bord der Challenger- und Defender-Yachten ist extrem, und in der Vergangenheit waren die Wege vielfältig. Aber für 2024 hat sich das Spiel geändert, großartig unterstützt von den bestätigten Teams, es zielt darauf ab, die nächste Generation von Superstars in das weißglühende Auditorium des America’s Cup-Segelns zu ermutigen.

Als einer der Höhepunkte des 37. America’s Cup wird erwartet, dass sowohl der Frauen- als auch der Jugend-America’s Cup auf der Rennbahn des America’s Cup vor der Küste von Barcelona während der Endphase der Challenger Selection Series und der Eröffnung des America’s ausgetragen werden Pokalspiel selbst.

Die besten weiblichen und jugendlichen Athleten aus der ganzen Welt werden in die Gruppe aufgenommen, die am Veranstaltungsort in erstklassiger Weise präsentiert und auf mehreren Plattformen weltweit ausgestrahlt werden. Die Chance zu glänzen, Aufsehen zu erregen und den Weg in die Zukunft des America’s Cup selbst zu beleuchten, war einfach nie größer.

„Wie wir es immer beabsichtigt haben, werden die America’s Cup-Veranstaltungen für Frauen und Jugendliche die Hauptattraktionen des 37. America ’s Cup sein, und wir möchten ihnen die Aufmerksamkeit verschaffen, die diese Athleten und Teams verdienen. Es werden nicht nur die Fans und das Publikum sein, die diese Veranstaltungen verfolgen, auch die Teams selbst werden ein Augenmerk auf die aufstrebenden Talente richten, mit Blick auf die Zusammensetzung ihrer Teams für den 38. America ’s Cup.“Grant Dalton

 

America`s Cup: AC40 beginnt zu entstehen

America`s Cup: AC40 beginnt zu entstehen

/in , , , , , , , /von

Mit der Nachricht, dass der weltweit erste AC40 nur noch wenige Wochen von der Verschiffung zu seinem neuen Stützpunkt in Auckland entfernt ist, steigen die Erwartungen für diese aufregendste aller Klassen.

„Wir haben beim Design nicht zurückgehalten, wir haben das IP von Te Rehutai (dem Pokalsiegerboot von AC36) genommen und es in den besten 40-Fuß-Boot übersetzt, den wir schaffen konnten.“Dan Bernasconi, Chefdesigner des Emirates Team New Zealand

Und während die ersten Fotos von der Bauanlage dieser Taschenrakete durchsickern, die im One Design-Modus sowohl für die Frauen- als auch für die Jugendveranstaltungen verwendet wird und als Testumgebung für die Werksteams dient, ist es eine aufregende Zeit für den America’s Cup .

 

Der Bau der Yachten wurde weitgehend außerhalb der Abteilung für Technologie und Design des Emirates Team New Zealand vom langjährigen ETNZ-Teammitglied Richard Meacham überwacht, während Kiwi Jamie Thompson in der McConaghy-Fabrik in China das Projekt leitete Manager, der ein engagiertes Team von Bauherren und Handwerkern leitet, die rund um die Uhr arbeiten, um dieses Schiff der nächsten Generation zu bauen.

„In Bezug auf die Rumpfform ist es ein Schritt weiter als das Pokalsieger-Design von Te Rehutai, das alle grundlegenden Regeländerungen einhält, die für die AC75 eingeführt wurden, und wir betrachten Leistungsschätzungen, die weit über denen unseres Trainingsboots Te Kahu liegen. oder eines der Test-Maultiere der anderen Teams, die sie im Vorfeld von AC36 gefahren sind.Richard Meacham,

Der Bau der Rümpfe außerhalb Neuseelands war für einige immer umstritten, aber Richard Meacham ist eindeutig beeindruckt von der Arbeit, die Mark Evans beaufsichtigt, und dem Projekt, das von Kiwi-Kollege Jamie Thompson bei McConaghy’s geleitet wird: „Wir haben die Situation zu Beginn des Projekts bewertet, Aber es war klar, dass es angesichts des Umfangs und Zeitrahmens des Gesamtbaus der AC40-Flotte einen Mangel an Bootsbauarbeitern für den Rumpfbau in Neuseeland gab, also mussten wir uns im Ausland umsehen. Die von McConaghy waren fantastisch und sehr anstrengend, aber der Schlüssel war der Einfluss von Kiwi-Design und -Technologie während des gesamten Prozesses.“

Tatsächlich stammen der Rumpf, die Folienarme, die Ruder, die Mechatronik, die Hydraulik und die speicherprogrammierbaren Steuerungen alle direkt von den Designteams von ETNZ, wobei die Folienarme und Ruder in der ETNZ-Baustätte an der Nordküste von Auckland hergestellt werden. Die baumlosen, doppelwandigen Segel wurden in Zusammenarbeit mit North Sails entworfen, während die zweiteiligen Masten von Southern Spars in Avondale, Auckland, gefertigt wurden.

Und während für die Frauen- und Jugend-America’s Cups die AC40 für die kürzlich angekündigten Flotten- und Match-Racing-Formate auf ein striktes Einheitsdesign zurückgeführt werden; wo die AC40 wirklich zur Geltung kommen werden, ist als Testplattform für die Teams.

Es gibt jedoch strenge Parameter und Kostensenkungsmaßnahmen mit Auflagen, darunter: maximal vier benutzerdefinierte Folienflügel und vier benutzerdefinierte Landeklappen.

Folienarme verpackt und einsatzbereit.

Zehn kundenspezifische Focks und vier Großsegel dürfen gebaut werden. Die Teams dürfen zusätzlich zu den zweiteiligen, die standardmäßig geliefert werden, auch nur einen benutzerdefinierten Mast bauen.

Southern Spars produzierte einen zweiteiligen Mast.

Unten steuert der Autopilot nur die Fahrhöhe und kann manipuliert werden, indem er den Flügel an einem bestimmten Sollwert unter Wasser hält. Wenn die Teams den Neigungswinkel ändern oder den Bedingungen entsprechend anders trimmen möchten, muss manuell eingegriffen werden, während alle Foil Cant-Operationen während der Hochgeschwindigkeitsmanöver durch direkte Eingaben der Crew gesteuert werden.

„Eines der Leitprinzipien sowohl des AC40- als auch des AC75-Projekts ist, dass sie von der Crew gesegelt, getrimmt und eingestellt werden müssen . Die Höchstgeschwindigkeiten der AC40 werden weit unter der Vierzig-Knoten-Marke liegen und sie werden optimiert, um in leichter Luft schneller und früher zu fliegen – genau wie bei den AC75.“Dan Bernasconi, Chefdesigner des Emirates Team New Zealand

Und eine der großen Überlegungen für die globale AC40-Schaltung wird der einfache Transport sein. Jeder wird auf einem maßgefertigten Flatrack transportiert, der das gesamte Boot und alle Anbauteile tragen kann, um Versandkosten zu sparen und die Transporteffizienz zu erhöhen.

Da das erste AC40-Boot in den nächsten Monaten und während des neuseeländischen Sommers in See stechen soll, werden die nachfolgenden AC40 in schneller Folge für die Hauptteams vom Band rollen, die kommenden Monate werden eine faszinierende Zeit für die Boote werden auf den neuesten Stand gebracht und die Pathway-Programme für Frauen- und Jugend-AC-Segler bestätigt.

Die Landebahn zum AC37 in Barcelona ist jetzt beleuchtet.