Die Kiwis besiegten Frankreich und Kanada auf dramatische Weise in Lyttelton Harbour, sicherten sich einen bildschönen Start und zeigten ein fehlerfreies Rennen, um den Sieg auf heimischen Gewässern zu erringen.
Trotz der Bemühungen von Quentin Delapierres Frankreich, die Black Foils zu überholen, indem sie sich an Tor 4 trennten, erwiesen sich die Kiwis als uneinholbar und überquerten die Ziellinie, um sich ihren vierten Eventsieg der Saison zu sichern.
Die Ergebnisse bedeuten, dass die Kiwis den ersten Platz in der Saisonbestenliste einnehmen und Tom Slingsbys Australien auf den zweiten Platz verdrängen. Die Australier mussten sich aus dem Rennsport zurückziehen, nachdem sie im ersten Flottenrennen durch einen Zusammenstoß mit einer Rennmarke erheblichen Schaden erlitten hatten.
„Besser geht es nicht“, sagte der neuseeländische Wing-Trimmer Blair Tuke und fügte hinzu, er sei „voll motiviert“, sich den Heimsieg zu sichern.
Der Sieg kam, nachdem Neuseeland in den letzten Phasen des dritten Flottenrennens gezwungen war, gegen die Kanadier mit aller Kraft zu kämpfen, um das Finale zu erreichen. Zunächst sah es so aus, als würde Spanien mit Diego Botin sicher in den Dreier-Kampf einziehen, doch ein entscheidender Fehler überließ den Platz stattdessen Kanada.
„Bei diesem letzten Flottenrennen, um ins Finale zu kommen, gerieten wir in eine schwierige Situation, und wir haben es zusammengehalten, einen guten Start hingelegt und von da an ein sauberes Rennen“, sagte Tuke.
Neuseelands euphorischer Sieg folgte einem chaotischen Tag voller Zwischenfälle in Christchurch und der Absage des Rennens am ersten Tag wegen Delfinen auf der Rennbahn.
Im Rückblick auf das Wochenende fügte Tuke hinzu: „Nach der gestrigen Enttäuschung für alle sind wir so begeistert, heute allen eine gute Show zu bieten.“ Wir sagten, wir hofften, dass wir es schaffen würden, und wir haben es geschafft.“
In der aktualisierten Saisonwertung liegt Neuseeland mit 68 Punkten an der Spitze, während Australien mit 59 Punkten auf den zweiten Platz vorrückt. Spanien rückt mit 55 Punkten auf den dritten Platz vor.
https://segel.de/wp-content/uploads/2024/03/BP2_9858.jpg13502400Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2024-03-24 17:22:152024-03-24 17:36:11SailGP ITM New Zealand Christchurch, Peter Burling haben die heimischen Fans mit dem ultimativen Sieg begeistert und damit die Saisonführung von Australien übernommen.
New Zealand has regained its grip on Season 4 after claiming a dramatic, last minute victory over Australia and Canada in Dubai.
The three boat final was defined by tense match racing between Australia and Canada, before New Zealand split the course at Gate 2, leaving all three boats to come together at the final mark rounding.
Despite crossing the finish line in first place, a last minute penalty denied Canada victory. New Zealand and Australia crossed the finish line almost side by side, and a matter of meters handed the event title to the Kiwis.
It marks a dramatic comeback for Peter Burling’s crew after a disappointing European season, cemented by the shocking collapse of the team’s 29m wing.
Speaking after racing, Burling described the Final as a ‘nail biter’, but said he and the team were ‘stoked to walk away with the win’ after a rocky start.
He reflected on the ‘disappointment’ of not being able to race ‘for half the European leg’. “I think today we’ve really showed what we’ve got as a team and to get this wing back up and get over everything in Saint-Tropez means we’re looking forward for things to come.”
Following the race, there was confusion about whether New Zealand or Australia had won.
Jimmy Spithill, who subbed in to drive Australia in place of permanent driver Tom Slingsby, said: “I don’t think any of us knew what the result was – there were multiple complications at the last gate.“
He added that he was ‘happy’ to give Australia ‘a decent result in the overalls’ but admitted he was ‘disappointed we didn’t get a win.’
He went on to reveal that Dubai would be his last event competing as a SailGP athlete.
“I’m basically retiring after this event, clearly I’m going to be heavily involved with the Italian team – running it, but I’m at the stage now where I need to let some new talent come through.”
He added that it was ‘fitting’ for his last SailGP race to be with the Australian team. “The last time I represented Australia was 23 years ago, to complete the circle and finish this last event, that’s it from me.”
The final day of racing in Dubai was punctuated with dramatic moments, with Emirates GBR’s 4th fleet race win swiftly followed by a Black Flag in Fleet Race 5 for barging in at the start line. The Brits, who had been on track to make the Final, were awarded 0 points for the race – taking them out of the running for the event crown.
Elsewhere, the Aussies came close to losing their spot in the Final but scraped into the three-boat showdown by beating Spain in the closing stages of Fleet Race 5.
The 10-strong F50 fleet will next meet for battle in Abu Dhabi on January 13-14 when the 7th event of Season 4 gets underway.
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/12/RP4_6926.jpeg10801920Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-12-10 16:43:372024-01-16 00:17:30Emirates Dubai Sail Grand Prix: New Zealand SailGP Team gewinnt
Es war aufregend. Es war angespannt. Aber das Emirates Team New Zealand hat alles aufs Spiel gesetzt, an diesem Tag präzise und konstant gesegelt und das Grand Final von Anfang bis Ende erfolgreich gemeistert, um die von NEOM präsentierte America’s Cup Preliminary Regatta Jeddah zu gewinnen.
Unter hervorragenden Bedingungen mit einer soliden Brise von 16 bis 20 Knoten und einem unruhigen, herausfordernden Seegang lieferte das Rote Meer die gleiche Wirkung, die die Organisatoren dieser großartigen Veranstaltung an Land erzielten.
Tom Slingsby, Skipper von NYYC American Magic, fasste die Veranstaltung mit den Worten zusammen: „Ich bin wirklich beeindruckt, die Gastfreundschaft war großartig, das Segeln war fantastisch, der Veranstaltungsort war großartig.“ Ehrlich gesagt bin ich zum ersten Mal hier, aber ich kann mir vorstellen, dass in Zukunft noch viele hochkarätige Veranstaltungen hier stattfinden werden.“
Und Toms Worte wurden von Sir Ben Ainslie, Teamchef von INEOS Britannia und höchstdekorierter olympischer Segler aller Zeiten, bestätigt, als er sagte: „Ich denke, es war eine phänomenale Veranstaltung, brillante Bedingungen, die Gastgeber waren wirklich wundervoll, und Sie auch.“ Ich hätte mir keinen besseren Empfang und keine besseren Gastgeber wünschen können, daher denke ich, dass es ein großer Erfolg war.“
Die Abschlusszeremonie hat zwar den Vorhang für die Regatta fallen lassen, aber was sich in Jeddah eröffnet hat, ist ein Weltklasse-Austragungsort für Hochleistungssegeln, der in seinem Engagement für den Sport sowohl ehrgeizig als auch visionär ist. Der Jeddah Yacht Club & Marina war Gastgeber des America’s Cup mit hervorragender und seltener Effizienz, während der Saudi Sailing Federation mit seinem Ziel, die nächste Generation junger saudischer Mädchen und Jungen für den Segelsport zu begeistern und sich auf Eliteniveau zu messen, alle Kriterien erfüllte ihrer langfristigen Vision. Dies war ein bemerkenswertes Ereignis und eine weltweite Premiere für den America’s Cup, der im unberührten Roten Meer ausgetragen wurde.
Auf dem Wasser absolvierte die AC40-Flotte heute die ersten beiden Rennen des Tages, um den letzten Platz im Shootout des Grand Final Match Race zu ermitteln, nachdem sich das Emirates Team New Zealand bereits am Vortag mit zwei weiteren Siegen und einem zweiten Platz seinen Platz gesichert hatte. Die Kiwis gingen jedoch nicht auf Nummer sicher und schienen entschlossen, dieser vorläufigen Regatta ihren Stempel aufzudrücken und bei den gegebenen Bedingungen wertvolle Daten zu Rennfahrzeugen und Bootstrimm zu sammeln. Nachdem sie in Rennen 7 einen dritten Platz belegten, nachdem sie in Führung liegend eine schlechte Stichelei hingelegt hatten, gingen sie in Rennen 8 rauchend aus dem Rennen und holten sich von acht gesegelten Rennen vor dem großen Finale ihren fünften Sieg.
Für Luna Rossa Prada Pirelli, der mit dem 31-jährigen Segel-Superstar und olympischen Goldmedaillengewinner Ruggero Tita an der Spitze des Teams neben dem sensationellen Talent des 19-jährigen Marco Gradoni für eine denkwürdige Geschichte der Regatta sorgte, überstand die härtesten Prüfungen und sicherte sich den Sieg Mit einem weiteren brillanten Sieg im siebten Rennen sicherte ich mir meinen Platz im Großen Finale und die Bühne war bereitet: ein Battle Royale um den Gesamttitel.
Die Italiener hatten jedoch Probleme mit der Elektronik des Bootes, die in der Hitze des Roten Meeres zu leiden hatte, und kamen spät in die Startbox des Match Race Finals, was dem Emirates Team New Zealand schon früh die Oberhand verschaffte. Die Neuseeländer nutzten das Kapital, um von der Startlinie weg in Führung zu gehen, aber auf der gesamten Strecke war es verzweifelt knapp, bis zur allerletzten Luvmarke, als die Italiener bei einem Abwärtstrend hochkamen und das Ruder aus dem Wasser kam und einen Sturzflug hinlegte an ihre Rasse gezahlt.
Das Emirates Team New Zealand profitierte davon, dass Peter Burling, Nathan Outteridge, Blair Tuke und Andy Maloney auf der Vorwindstrecke keine Fehler machten, um die Ziellinie zu überqueren und sich einen beliebten Regattasieg zu sichern. Sie sorgten dafür, dass es zählte, als es darauf ankam, hielten den Druck und die Intensität hoch und bewiesen, dass diese eingeschworene Gruppe talentierter Segler dem glühend heißen Druck des America’s Cup-Rennsports standhalten kann.
Im Anschluss sprach Peter Burling über den Sieg und sagte: „Ein weiterer toller Segeltag. Ich habe das Gefühl, dass wir uns im letzten Rennen das Leben etwas schwerer gemacht haben, als nötig war, aber wir sind die ganze Woche über so gut gesegelt, haben nicht allzu viel falsch gemacht und sind superglücklich, dass wir das geschafft haben Sieg hier in Jeddah … Es war großartig hier und ein großartiges Schaufenster für unseren Sport. Ein paar windige Tage hier zu verbringen, war großartig.“
Blair Tuke, Trimmer beim Emirates Team New Zealand, fasste die Regatta mit den Worten zusammen: „Die letzten beiden Tage haben gezeigt, wie die AC40-Klasse sein kann, und wir haben das enge Rennen und die schönen Bedingungen hier genossen und es war eine großartige Werbung für.“ unser Sport.“
Für Ruggero Tita, Steuermann auf Luna Rossa Prada Pirelli, blickte er auf eine Regatta zurück, bei der die Italiener überragende Leistungen zeigten, und sagte: „Es war eine super gute Erfahrung hier in Jeddah und wir freuen uns über das Ergebnis, aber wenn man so nah dran ist, Und man erkennt die Möglichkeit zu gewinnen. Ja, es gibt Bedauern, aber wir haben mehr getan, als wir erwartet hatten.“
Mit dem Abschluss der Abschlusszeremonie und der Krönung des Emirates Team New Zealand zum Meister geht eine wundervolle, visionäre Regatta hier am Roten Meer ihrem natürlichen Ende entgegen. Überall glückliche Gesichter, dies war eine historische und unvergessliche Veranstaltung, die vom Jeddah Yacht Club & Marina und der Saudi Sailing Federation hervorragend ausgerichtet wurde. Ein neues Ziel auf der Karte des Hochleistungssegelns wurde geschaffen und ein fabelhaftes Kapitel auf dem Weg zum 37. America’s Cup in Barcelona im Jahr 2024 geschrieben.
Der Segelsport, die Stadt Jeddah und das Königreich Saudi-Arabien waren die großen Gewinner, aber das Emirates Team New Zealand nahm die Trophäe mit nach Hause.
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/12/m16753_crop169014_2000x2000_proportional_170153025097D6.jpg13332000Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-12-02 16:53:452024-01-16 00:18:26America`s Cup Preliminary Regatta Jeddah: Großes Finale
Nach einem bemerkenswert effizienten Wiederaufnahmetag am Freitag nutzte das Emirates Team New Zealand erneut das Wetterfenster in Barcelona für eine unterhaltsame Sitzung am Samstag bei perfekten Bedingungen und flachem Seegang, bei der die Titelverteidiger des 37. America’s Cup einfach überragend waren.
Überall am Strand von Barcelona werden Warnschüsse abgefeuert, dass das Emirates Team New Zealand es ernst meint und dass sie ihre hochoktanigen Trainingseinheiten im luftigen, geschwollenen Auckland mühelos auf das Mittelmeer übertragen haben und sich bei einer Brise, die zwischen 9 und 13 Knoten schwankte, mehr als wohl fühlen den ganzen Nachmittag.
Die Segler haben sich entschieden, heute in Küstennähe zu bleiben – die Daten, die sie über den Wellengang und die Wellen sammeln werden, die von den versunkenen künstlichen Riffen entlang des Unterwasserprofils der America’s-Cup-Strecke entstehen, werden wie Goldstaub sein an die Techniker und Analysten, die unbedingt selbst sehen wollten, wie die reale Umgebung von Barcelona aussieht. Natürlich hat das Team die Aufklärungsvideos durchforstet und bis ins kleinste Detail analysiert, was andere erlebt haben, aber dies war der zweite Tag eines intensiven viermonatigen Programms und sie legten sofort los.
Das Auslegen um 13 Uhr verlief reibungslos und effizient und das Team entschied sich dafür, das M1-Großsegel gepaart mit dem J4-Fock zu hissen – eine bevorzugte Kombination, da das Großsegel so viel Kraft liefert – und schon bald brachten Pete Burling und Nathan Outteridge Te Rehutai auf ihre Folien , und sie blickten nie zurück. Auf lange Läufe, um die VPP-Leistung zu steigern, folgten knackige, scharfe Wenden und Halsen, die das Team mit einer beeindruckenden 85 %-Foil-zu-Foil-Rate und null Touchdowns ausführte, aber die Stabilität des AC75 im Flug wird alarmierend sein Glocken läuten den Port Vell hinauf und hinunter. Te Rehutai sah einfach grundsolide und kraftvoll aus, da Andy Maloney und Blair Tuke in der Lage waren, die Fahrhöhe nach Belieben einzustellen und die enorme Kraft des Großsegels des AC75 zu nutzen, um das Boot mühelos fliegen zu lassen.
Im Anschluss äußerte sich Nathan Outteridge zufrieden und entspannt mit dem Verlauf auf dem Wasser und sagte: „Ja, es ist gut für unseren zweiten Tag hier in Barcelona. Offensichtlich war es gestern etwas windiger und heute konnten wir erleben, was unserer Meinung nach normalere Bedingungen sein werden, etwas leichter um den 10-Knoten-Windbereich herum, und ja, es war eine große Arbeit für das gesamte Team, das Boot hierher zu bringen um rauszukommen und endlich zu erleben, wie der Sommer in Barcelona aussieht. Deshalb sind wir sehr zufrieden damit, wie die Boote fahren und wie sich alle eingelebt haben.“
Nathan sprach über die Unterschiede zwischen Auckland und Barcelona und fügte hinzu: „Ich denke, einige der großen Veränderungen hängen eher mit der Tatsache zusammen, dass man in Auckland beim Umsegeln immer Inseln hat und der Wind immer recht böig und wechselhaft ist, sodass man Schluss macht Wir mussten ziemlich viel fahren und lenken, aber mit der Meeresbrise, die wir in den letzten paar Tagen hatten, hatten wir viele Bedingungen, bei denen der Wind ziemlich stabil war, also war es gut für uns, uns wirklich darauf zu konzentrieren Wir segeln das Boot so genau wie möglich und es ist hier ein guter Veranstaltungsort. Ich denke, dass dies die VPP-Leistung des Bootes bestätigen kann, da der Wind stabil ist.Man kann ein wirklich gutes Gefühl dafür bekommen, wie es funktioniert. Aus Sicht des Handlings und des Segelteams ist es also gut für uns, wirklich zu versuchen, viele Dinge, an denen wir gearbeitet haben, zu verfeinern, und es ist auch ein guter Ort, an dem wir etwas weiterentwickeln können das Boot und stellen Sie sicher, dass wir das bekommen, was wir von dem Boot erwarten.“
Nathan weiß, dass dies ein langer Weg ist. Kevin Shoebridge, COO des Emirates Team New Zealand, hat bereits darauf hingewiesen, dass das Team noch viel Arbeit vor sich hat, um ein Niveau zu erreichen, auf dem es zuversichtlich sein kann, den Pokal zu verteidigen. Nathan skizzierte den Weg vor uns und sagte: „Für uns ist es eines der wichtigsten Dinge, die wir hier wirklich herausfinden wollen, wie die Bedingungen im Vergleich zu denen sind, unter denen wir oft gesegelt sind, und das wird sich auf die endgültige Gestaltung des Rennens auswirken.“ Hier oben in der 75er zu sein, mit der das Team zuvor viel gesegelt ist, unter diesen Bedingungen zu segeln, die Seegangs- und Windverhältnisse zu entlasten, ist das, was wir wirklich wollen, wenn wir hier oben sind und uns einfach daran gewöhnen für die Umwelt. Natürlich haben wir nur zwei Tage absolviert, daher ist es schwer zu sagen, was wir wirklich gelernt haben, aber ich denke, es ist ziemlich wertvoll, hier oben in vollem Umfang zu sein und so oft wie möglich rauszugehen und einfach etwas über die Nuancen dieser Sache zu lernen Veranstaltungsort. Es sieht ganz einfach und geradlinig aus, aber wenn man die Rennbahn so nah am Ufer sieht, sieht es so aus, als ob es dort ziemlich aufgedunsen und unruhig werden kann, also ist es erst der zweite Tag und wir werden eine Weile hier bleiben, also freuen wir uns darauf, mehr zu erfahren .“
Ein atemberaubender Tag vom Emirates Team New Zealand, das um 16:20 Uhr nach einer soliden zweieinhalbstündigen Sitzung anlegte und die Wettervorhersage voraussichtlich sinken würde. Das Team plant nächste Woche weitere zwei bis drei Trainingstage auf dem AC75 und alle Augen sind jetzt auf die Verteidiger des America’s Cup gerichtet. Rundum beeindruckend.
Anmerkungen zur Aufklärungseinheit auf dem Wasser – Emirates Team New Zealand: ETNZ rollte um 11.20 Uhr seine B2 AC75 aus der Halle aus. Unmittelbar danach konnte der Mast diesmal problemlos aufgestellt werden. Das Boot wurde um 11:55 Uhr mit dem Kran zu Wasser gelassen, ohne dass es zu ungewöhnlichen Vorkommnissen kam. Nur normale Routinetätigkeiten, gut ausgeführt.
Das Team legte wie geplant um 13:00 Uhr an, mit den M1- und J4-Segeln an Bord, die den größten Teil des Tages im Einsatz waren. Um 13:15 Uhr wurden die Segel gehisst.
Es sah so aus, als hätten sie den Tag in zwei Teile geteilt. Der erste Teil bestand eher aus geradlinigem Segeln mit Fokus auf Zielgeschwindigkeiten und -winkel, während der zweite Teil des Tages etwas manöverintensiver war. Den ganzen Tag über wurden insgesamt 41 Wenden und 32 Halsen durchgeführt, fast alle davon auf ihren Folien. Es wurden keine Markierungen verwendet.
Es ist ganz klar, dass es für ETNZ normal ist, alle Manöver auf ihren Folien auszuführen, oder dass es ihre Standardleistung ist. Bei manchen Wenden/Halsen kann es sein, dass sie etwas langsamer werden als bei anderen, aber das Boot sieht sehr stabil aus und hat erhebliche Spielräume gegen Stürze.
Um 15:10 Uhr, als der Wind nachließ und die Tendenz des Windes, wie vorhergesagt, weiter nachzulassen deutlich erkennbar war, tauschte ETNZ den J4 gegen den J2. Es dauerte nicht länger als zehn Minuten, den Ausleger zu wechseln, jemanden auf den Mast zu heben und wieder abzusenken und wieder mit dem Training fortzufahren.
Bedingungen: Südliche Brise, sehr stabil in der Richtung, schwankend zwischen 180 und 190, die Intensität nimmt am Anfang zu und erreicht 13,2 Knoten und fällt dann bis auf etwas über 6 Knoten TWS ab. Im Allgemeinen beträgt der Wellengang bei flachem Wasser 0,4 – 0,3 m. Kein Kotelett.
Um 16:20 Uhr kehrte ETNZ zum Dock zurück, um 16:50 Uhr wurde das Boot ausgekrant und um 17:20 Uhr nach dem Waschen, Reinigen und Einholen des Masts wieder in den Schuppen gebracht.
Keine Pannen und keine Ausfälle. Einfach solide Leistung.
Das Team plant, morgen einen Tag frei zu nehmen und dann nächste Woche zwei oder drei weitere Tage zu segeln.
Daten der Aufklärungseinheit:
Dock Out: 1300 Dock In: 1620
Bedingungen: Südwind: 8,0 kt Richtung: 180 um 13:20 Uhr; 13,2kt dir:190 um 14:10; 9,0kt dir:190 um 14:45; 6,1 kt dir:190 um 15:12; 6,5 kt dir:180 um 15:55 Uhr
Wetter Vormittags: 27℃, Sonnenschein, klarer Himmel, einige mittelhohe CU-Wolken auf den Bergen, Luftdruck: 1009 hpa
Wetter PM: 30℃, Sonnenschein, klarer Himmel, einige mittelhohe CU-Wolken auf den Gipfeln der Berge, Luftdruck: 1009 hpa
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/07/m13469_crop169014_2000x2000_proportional_168946430897D8.jpg15012000Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-07-16 12:47:342023-07-16 12:53:37Emirates Team New Zealand geben in Barcelona den Ton an
Te Rehutai, die 36. America’s Cup-Siegeryacht des Emirates Team New Zealand, kehrt etwas mehr als zwei Jahre nach dem letzten Segeln für das letzte Rennen des AC36 in die Gewässer des Hauraki-Golfs von Auckland zurück.
Te Rehutai, die 36. America’s Cup-Siegeryacht des Emirates Team New Zealand, kehrt etwas mehr als zwei Jahre nach dem letzten Segeln für das letzte Rennen des AC36 in die Gewässer des Hauraki-Golfs von Auckland zurück.
TE REHUTAI KEHRT ZURÜCK
Der AC75 des Teams tauchte am Montag nach einem langen Winterschlaf für eine Reihe von Rig- und Dock-Checks aus dem Schuppen auf, die eine Mischung aus Alt und Neu umfassten. Optisch mit frischer neuer Lackierung und technisch eine wertvolle Brücke zwischen den AC75-Klassenregeln des 36. und 37. America`s Cup.
„ Es ist ein wirklich cooler Tag für das Team, das Te Rehutai ausrollt, das offensichtlich ein ganz besonderes Boot ist, nachdem es den America’s Cup für uns gewonnen hat.“ sagte Nick Burridge, Team Reliability and Maintenance Manager.
„Das Boot wurde aufgerüstet, um den neuesten Regeländerungen gerecht zu werden. Also haben wir ein bisschen Rigg-Tuning, spielen mit ein paar Geometrien herum, bevor wir es aufs Wasser setzen und eine Reihe von Kontrollen und Dingen durchlaufen, um sicherzustellen, dass es sicher ist, vom Dock abzustoßen und zu segeln wenn wir ein günstiges Wetterfenster bekommen.“
Es wird zweifellos viele Fragen und Spekulationen sowohl von den gelegentlichen Beobachtern als auch von den Teams, die das gemeinsame Aufklärungsprogramm ansehen, darüber geben, was sich genau geändert hat. Viele davon werden wahrscheinlich unbeantwortet bleiben.
Aber eine der offensichtlicheren Änderungen seit der letzten Te Rehutai-Segelung ist die Installation von Fahrrädern als Energiequelle im Gegensatz zu den früheren Schleifsockel von AC36.
Die Cyclors des Emirates Team New Zealand haben eine wichtige Rolle bei der Implementierung der Systeme gespielt, die dazu beitragen werden, die AC75 mit 3 Besatzungsmitgliedern weniger als beim 36.America`s Cup anzutreiben.
„Es ist kein Geheimnis, dass die meisten, wenn nicht alle Teams in ihren AC75-Designs für Barcelona den Cyclor-Pfad einschlagen.“ sagte Cyclor Simon van Velthooven.
„Natürlich haben wir seit dem 35. America’s Cup in Bermuda einige Erfahrungen mit dem Radsport , aber das ist jetzt 6 Jahre her, also haben wir eng mit den Designern zusammengearbeitet, um die effizientesten Systeme zu entwickeln, die möglich sind. Das ändert zwar nichts daran, dass wir als Cyclors jedes Mal an Bord gehen müssen, aber es wird eine willkommene Abwechslung zu den langen Stunden auf einem stationären Fahrrad sein jede Woche im Fitnessstudio. Also schnaufen wir alle fleißig, um sozusagen wieder in den Sattel zu steigen.“
Für das Emirates Team New Zealand, das sich zuvor auf die Inbetriebnahme seiner AC40 sowie einen Block von zwei Bootstests und Rennsimulationen konzentriert hatte, bedeutet das Wiederausfahren des „großen Bootes“ einen weiteren Schritt in der Intensität für das Team in einem immer weniger werdenden Rennen Zeitplan für Barcelona im Jahr 2024.
„Es ist eine Änderung der Denkweise und ein Schritt nach vorne für alle“, erklärte Bootskapitän Spencer Loxton, „es ist ein großes Boot im Vergleich zu dem, was wir hatten, und es eröffnet eine ganze Menge mehr Arbeitsplätze für alle. Es ist die nächste Phase für die Kampagne, daher ist Fokus und Liebe zum Detail wichtig, um das Beste aus unserer Testphase herauszuholen.“
Kevin Shoebridge, COO des Emirates Team New Zealand, erklärte das Ausmaß der Arbeit, die darauf verwendet wurde, Te Rehutai aufs Wasser zu bringen: „Wie immer war dies wirklich eine volle Teamleistung im Schatten, um Te Rehutai wieder zum Segeln zu bringen. Vom Team der Bootsbauer in unserer Produktionsstätte, die in den letzten Monaten in aller Stille die Überholung vorgenommen haben, bis hin zu unseren Designern und Ingenieuren, die wie gewohnt an die Grenzen des Designs gegangen sind, und natürlich die Landmannschaft, die unermüdlich daran arbeitet, solche kritischen Fristen einzuhalten . Darauf kann dieses Team nur eine Minute lang stolz sein, bevor es sich auf eine sehr intensive Zeit des Segelns in der kommenden Zeit konzentriert.“
Te Rehutai wird nach Alinghi in Barcelona und American Magic in Pensacola der 3. AC75 sein , der für die 37. America`s Cup – Saison wieder auf dem Wasser ist.
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/03/m5452_crop169014_1024x576_proportional_1679352857EC92.jpg576898Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-03-21 14:33:112023-03-21 14:54:13Te Rehutari AC75 Rückkehr in Auckland
Phil Robertsons Kanada hat Geschichte geschrieben, indem es seinen ersten Eventsieg in einem Kopf-an-Kopf-Showdown gegen den Heimfavoriten Neuseeland und den Saisonführenden Australien auf den Gewässern von Whakaraupō, Lyttelton Harbour, sicherte.
In einem der engsten Endspiele der Saison lieferten sich die Kanadier ein Kopf-an-Kopf-Rennen mit den Helden aus der Heimatstadt von Peter Burling, mit engen Flanken und durchgehenden Führungswechseln.
Ein perfekter Start aller drei Boote bedeutete, dass alles möglich war, als das Finale begann, aber es war Kanada, das bei Mark One mit der überaus wichtigen Innenbahn den ersten Platz belegte.
Obwohl die Kanadier von den Foils fielen und sogar eine Begrenzungsstrafe auf sich nahmen, waren sie konstant schneller als die Kiwis und überquerten die Ziellinie, um 10 Saisonpunkte zu sammeln.
Es ist der erste Sieg für das junge Team, das zuvor in der Saison in den Finals von Bermuda und Chicago verloren hatte.
Als er über Kanadas Sieg sprach, sagte Robertson, er sei erfreut, „diesen Affen von unserer Schulter zu bekommen“. „Wir haben eine gute Chance gegeben, die Kiwis wieder reinzulassen, aber wir haben es geschafft, den Elfmeter zu schrubben und schnell in den Boden zu kommen, so glückliche Tage!
“Kiwi Robertson fügte hinzu, er sei „begeistert, zu Hause zu gewinnen“.
„Ich habe meine Eltern, meine Frau und meine Brüder hier und es ist ein erster Sieg für Kanada – wir versuchen, mit den Top-Teams mithalten zu können, also ist der heutige Tag nur ein Beispiel dafür, was wir erreichen können.“
Es kommt, nachdem sich Kanada in den letzten Showdown quetschte, indem es das Emirates Great Britain SailGP Team in den letzten Augenblicken des fünften Flottenrennens knapp besiegte.
Trotz zweier Rennsiege am zweiten Renntag in Christchurch stellte Tom Slingsbys Australien im Verlauf des Finales nie eine ernsthafte Bedrohung dar.
Die Veranstaltungsergebnisse bedeuten jedoch, dass die Australier mit 84 Punkten weiterhin an der Spitze der Gesamtrangliste der Saison stehen, während Neuseeland mit 73 Punkten auf dem zweiten Platz leicht aufgeschlossen hat. Frankreich bleibt mit 69 Punkten Dritter, obwohl es in Christchurch Fünfter wurde, hat aber einen knappen Vorsprung von einem Punkt vor Emirates Team GBR auf Rang vier.
Das bedeutet, dass es einen engen Kampf zwischen Frankreich und dem Emirates Team GBR um den letzten Platz im Meisterschaftsfinale mit drei Booten geben wird, bei dem der Gewinner alles bekommt. Die neunköpfige F50-Flotte trifft sich am 6. und 7. Mai in San Francisco erneut zum großen Finale der 3. Saison, wo der Champion der Saison ermittelt wird.
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/03/RP1_7576.jpg13502400Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-03-19 08:31:052023-03-19 08:48:35Canada SailGP Team gewinnt sein 1.Event in Neuseeland
© HAMISH HOOPER / EMIRATES TEAM NE
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