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37th America`s Cup : Aufschlussreiche Enthüllungen – der neue AC75 sind auf dem Wasser

25. April 2024/in 37th America`s Cup, America`s Cup/von Lars Krumnacker

Je näher der 37. America’s Cup von Louis Vuitton rückt, desto intensiver wird es, und da vier Teams ihre brandneuen AC75 präsentieren, ist es völlig klar, dass für sehr ähnliche Fragen unterschiedliche Lösungen gefunden wurden. Die Designteams haben fieberhaft daran gearbeitet, ihre besten und neuesten Ideen zu liefern, während die Elektronik- und Mechatronikingenieure hart daran gearbeitet haben, die Steuerungs- und Stromversorgungssysteme zu entwickeln, die die Kampagne jedes Teams definieren werden. Was wissen wir also bisher ?

Bei drei segelnden Teams sehen wir, dass ein schneller Flug durch eine Kombination aus Barcelona-spezifischem Rumpfdesign und klugem Denken bei der Steuerung erreicht wird. Für das Emirates Team New Zealand und Luna Rossa Prada Pirelli sehen wir nur einen Bruchteil ihres Potenzials, da sie mit alten Folien und Folienarmen beschnitten sind. Das wird sich ändern. Die Leistung von Alinghi Red Bull Racing lässt jedoch alle aufhorchen, da das Team über die gesamte Breite maßgeschneiderte Folien einsetzt, die eindeutig einen enormen Einfluss auf die Leistung haben. Rumpfunterschiede und Trubelbehandlung sind nuancierter. Man kann leicht sagen, dass das Emirates Team New Zealand und Luna Rossa Prada Pirelli aus demselben Stall progressiven Denkens stammen, vielleicht auch INEOS Britannia, aber Alinghi Red Bull Racing hat mit ihrem Kinn am Bug und in voller Länge einen Strich durch die Rechnung gemacht. beträchtliches, geschäftiges Treiben bis zum Heck.

Alle Teams haben sich für T-Profile am Heckauslauf entschieden, aber im Bugbereich sind die Unterschiede am deutlichsten. INEOS Britannia haben echtes Volumen in ihrem eingebauten, sofort voluminösen Trubel, während die Italiener und Kiwis aggressiv ausgestellte Bugprofile zurück zu den Folienarmkästen haben.

Der Deckbereich ist der Schlüssel. Für jeden, der ein überlagertes Strömungsdiagramm einer AC75 gesehen hat, ist die größte störende Luft, die über die Yacht strömt, auf Decksebene und hier haben Designer und Techniker am härtesten gearbeitet. Die Italiener haben einen wunderschön konturierten Ansatz aus nacktem Carbon, der die Seitenkästen gleichmäßig in das Deck und achtern über den Spiegel einfügt. Das Emirates Team New Zealand macht dasselbe mit einem erhöhten Ellipsenheck, das Aerodynamik schreit.

Alinghi Red Bull Racing verfügt über Details vom Bug bis zum Heck, mit etwas, das wie Venturi-Beulen am Bug aussieht, um den Luftstrom in den Ausleger zu unterstützen, und dann ein unglaublich offenes Cockpit, das so etwas wie einen Tunnel schafft, wobei die erhöhten Pods innere Seitenwände haben, anstatt in eine aggressive Mischung überzugehen Behandlung der Strömung. Auf Spionageaufnahmen am frühen Morgen scheint sich INEOS Britannia irgendwo in der Mitte zwischen Italienern und Schweizern zu befinden, mit gemischten Seitenkästen, die nach hinten strömen – wir werden mehr wissen, wenn sie in den kommenden Tagen offiziell auf den Markt kommen.

Unebenheiten und sowohl Rumpf- als auch Deckdileten sind bei allen Designs offensichtlich, aber die vielleicht größten Unterschiede liegen in der Behandlung der Truhen und Skegs, die in der Mitte des Bootes verlaufen. Was wir auf dem Schweizer AC75 sehen, ist fast ein internationaler Moth-Skeg-Stil, während sie bei den Kiwis und Italienern einen gemischteren, rücksichtsvolleren Ansatz verfolgen.

Das Steuerrad des Emirates Team New Zealand läuft über die gesamte Länge und reicht im letzten Drittel bis zum Heck, sodass das Ruder unter dem Steuerrad aufgehängt werden kann. Seine Winkligkeit ist ausgeprägt und ähnelt in der Tat der Schärfe der Behandlung von INEOS Britannia, obwohl ihre Hektik einige Meter von der Spiegelspitze entfernt aufhört, was bedeutet, dass sich die Rudermechanik hauptsächlich alle über Deck befindet.

Die Swiss verfügen über ein beträchtliches Volumen am Heck und haben den zusätzlichen Vorteil, dass die Rudersteuerung niedrig und versteckt ist. Das Gleiche gilt auch für Luna Rossa Prada Pirelli, dessen raffiniertes Treiben sich über die gesamte Länge erstreckt und dessen Ruder wiederum von der Unterseite abgehängt ist. Bisher verfügen alle Boote über einen Kielknickspant, der unterschiedlich tief vom Bug ausgeht.

Eine weitere Ähnlichkeit scheint bisher in der Besatzungskonfiguration zu bestehen, wobei bisher jeder den Trimmer im vorderen Pod nutzte, gefolgt vom Steuermann und dann den beiden Cyclo-Fahrern im Heck. Ein Bildschirm an der vorderen Kabine von Alinghi Red Bull Racing bestätigt ihre aerodynamischen Absichten, während die anderen Trimmer nur eine sehr niedrige, windgeschützte Position beibehalten.

Dasselbe gilt auch für die Radrennfahrer, die Antriebseinheiten des 37. America’s Cup von Louis ^Vuitton . Sie sind fast in eine Zeitfahrposition gebeugt, den Kopf in der „Schmerzkammer“ und treten mit aller Kraft in die Pedale – selten sieht man einen Radfahrer, der nach oben schaut, wenn die Boote in Bewegung sind.

Was die Segelkontrolle angeht, können wir sehen, dass sich alle Teams für Grabenkonfigurationen sowohl auf der Fockschiene als auch auf der Großschotschiene entschieden haben, aber hier gibt es große Unterschiede und neue Denkweisen. Das Emirates Team New Zealand hat erneut Innovationen hervorgebracht und sämtliche Steuerungskomponenten unter dem Achterdeck entfernt, um ein sehr praktisches Doppelsteuerungssystem zu schaffen, das sich automatisch von einer Seite zur anderen ändert und ihnen die ultimative Kontrolle über beide Hüllen des Großsegels gibt. Alle Auslegersysteme scheinen versenkte 3D-Steuerungen zu sein, die auf Selbstwendeschienen montiert sind, und alle Teams wurden dabei beobachtet, wie sie die Mastrotation mit dem Großschotsystem verbanden. Voreinstellungen werden definiert, wenn die Teams ihre Zeit auf dem Wasser steigern, was diese AC75 zu den raffiniertesten und wiederholbarsten Booten macht, die je gebaut wurden, wobei großer Wert auf die Daten für bestimmte Windbedingungen gelegt wird.

Einer der streng gehüteten Entwicklungsbereiche ist das Foliendesign. Emirates Team New Zealand und Luna Rossa Prada Pirelli haben sich beide beim Start dafür entschieden, ihre Entwürfe geheim zu halten und die Inbetriebnahme ihrer Boote auf alten Folien abzuschließen. Alinghi Red Bull Racing hatte diese Option jedoch nicht und was wir bei ihrer Einführung sahen, war eine erste Iteration der langspannigen, kleinvolumigen Foils, die mit fast unsichtbaren Doppelklappen und nach oben gerichteten Flügelspitzen wunderschön geformt sind. Entwickelt für superschnellen Flug und frühes Foiling, haben wir bereits gesehen, wie die Swiss mit nur 6,5 bis 7,5 Knoten Wind in die Luft flogen, was eine beeindruckende Leistungssteigerung gegenüber den Booten der ersten Generation darstellt.

INEOS Britannia stellte sein Boot vor, behielt aber seine neuen Folien bis zum Start verborgen, aber was wir auf jeden Fall erkennen können, ist der Trend zu zurückgehängten Folien von einer schlanken Glühbirne – wir gehen davon aus, dass dies die Norm sein wird, aber ob wir hier Innovationen wie „Tuberkel“ sehen werden Die große Frage, die die Schweizer auf ihrem LEQ12-modifizierten AC40 oder etwas anderem getestet haben, ist die große Frage, die noch einige Zeit lang nicht beantwortet werden wird.

Die Uhr tickt zum Start des 37. Louis Vuitton ^America ’s Cup und die Zeit ist der große Feind jeder Kampagne. Alle Teams werden jetzt so viel wie möglich auf dem Wasser sein wollen, um ihre AC75 zu verfeinern und auf ein Renntempo zu bringen, von dem sie hoffen, dass es für den Sieg ausreicht. Der engste America’s Cup seit Menschengedenken steht vor der Tür. Jetzt kommt es auf die Details an und da NYYC American Magic und Orient Express Racing bald ihre Meisterwerke enthüllen, ist Barcelona zweifellos das Zentrum der Segelwelt. Da nur noch wenige Monate verbleiben, ist alles offen und der ultimative Preis des America’s Cup wartet auf das Team, das von nun an erfolgreich sein kann.

37.America`s Cup American Magic Design „Schaufeln“, während Luna Rossa Prada Pirelli gerade und schnell foilen

37.America`s Cup – Luna Rossa Prada Pirelli foilen gerade und schnell

18. November 2023/in Allgemein/von Lars Krumnacker

Barcelona und Cagliari waren heute die leeren Leinwände, und es waren NYYC American Magic und Luna Rossa Prada Pirelli, die jeweils Meisterwerke malten, als der Hammer auf zwei äußerst lohnende Inbetriebnahmesegel fiel, bei denen Daten und voreingestellte Definitionen an der Tagesordnung waren.

In Barcelona war es „Patriot“, der unter Bedingungen, die gut zum Designprofil des AC36-Vintage-AC75 passten, eine einsame Figur machte. Bei einer Brise von 15 bis 18 Knoten und einem Wellengang von etwa einem halben Meter war der Flug leicht zu erreichen, und im Laufe der Sitzung war die Fahrt niedrig und gegen den Wind. Die Segler befanden sich bereits weit unter der 40-Knoten-Grenze und begannen, großes Selbstvertrauen aufzubauen ihren Segelstil, während die wichtigen voreingestellten Steuerungen, die die Matrix aus Mastrotation, Großschot, Cunningham, Fock-Traveller, Fock-Cunningham und Vorstaglast bilden, alle in das geistige Eigentum des Teams übertragen werden. Dies sind äußerst wichtige Tage auf dem Wasser für American Magic, da sie versuchen, die Aufarbeitungszeit der neuen AC75, die derzeit in Portsmouth, Rhode Island, gebaut wird, zu umgehen.

Interessanterweise werden im Laufe jeder dieser Magic-Sitzungen die Voreinstellungen definiert und an Bord scheint alles ruhig zu sein, aber es waren die frühen Flüge, die schwierig waren und durch Stopps beeinträchtigt wurden, damit die Techniker an Bord kommen und in die Tiefe abtauchen konnten. Diese AC75 sind mit der neuen Closed-Loop-Logik so fein abgestimmt, dass jede Fehlfunktion die Arbeit erheblich stört und den Vorgang stoppt. Die gute Nachricht ist jedoch, dass der Unterstützungseinsatz rund um American Magic äußerst effizient ist und sie heute unter schwierigen Bedingungen auf dem Wasser hervorragende Arbeit geleistet haben, um die Segler wieder zum Fliegen zu bringen.

Auf mehreren Luv-Lee-Etappen entlang der America’s-Cup-Strecke wirkte die „Patriot“ wie gerüstet und ging mit Tom Slingsby, dem mittlerweile dreimaligen Weltsegler des Jahres, los. Er sagte: „Ich denke, das sind die Bedingungen, unter denen Patriot bekanntermaßen schnell ist Es ist bekannt, dass es in der leichteren Luft etwas klebrig ist und etwas mehr Unebenheiten aufweist. Wir haben anhedrale Folien, die Ihnen in den Wellen im Allgemeinen etwas weniger Spielraum geben, und außerdem ist der Boden im Vergleich zu den tiefen Wellen etwas flacher, also ist es ein etwas klebrig im Licht. Aber unter diesen Bedingungen sind Wellen von einem halben bis 0,7 Meter vielleicht und 15 bis 18 Knoten ja, wir sind über 40 Sekunden gegen den Wind gefahren – das ist ziemlich cool.“

Sicherlich kommt durch die Windhalsen mit den anhrischen Profilen sowohl an Backbord als auch an Steuerbord die unversöhnliche Natur dieser für Auckland geschaffenen Bedingungen zum Vorschein, wenn sich das Boot aggressiv an dem neuen, abgesenkten Profil festklammert, das in die Halse geht und Kopfschmerzen verursacht die Fluglotsen (Andrew Campbell, Riley Gibbs und Michael Menninger), um die Stabilität aufrechtzuerhalten. Erwarten Sie jedoch, dass sich dies im Laufe dieser Sitzungen rasch verbessert.

Als Tom über die neuen Systeme an Bord sprach, die unsichtbar tief im Rumpf der „Patriot“ verborgen sind, fügte er hinzu: „Die neue Regel mit dem geschlossenen Regelsystem ermöglicht es Ihnen, viel genauer zu arbeiten und sozusagen Ihr Öl zu sparen.“ „Wir werden die Systeme und ähnliches nicht so stark überfordern, also hilft es.“

Und dann kam das, was wir als „den Knüller des Tages“ für das Aufklärungsteam bezeichnen werden (trotz Toms Protesten), als Tom wegen des neuen Designs für den AC75-Inbau des Teams gedrängt wurde und sagte: „Ich weiß nicht, ob.“ Ich gebe hier jedem ein Lob, aber ja, der neue AC75 wird anders aussehen. Dies ist ein Veranstaltungsort mit leichterer Luft, und ich denke, das Team und wir alle haben gelernt, dass man ein Boot braucht, mit dem man bequem ins und aus dem Wasser fahren kann und bei der Landung keinen großen Luftwiderstand erleidet, also ja, das Boot wird geschäftig sein – los geht’s!“

Interessanter Kommentar, der vielleicht ein ergänzendes Licht auf die Arbeit wirft, die das Designteam von INEOS Britannia schon früh mit seinem LEQ12-Prototyp „T6“ enthüllte, und auf die verschiedenen Modifikationen, die die Briten letztes Jahr in Palma an ihrem Busty-Profil vorgenommen haben. Niedriges Gleiten, flache Flügel mit großer Spannweite und „Bustle-Skimming“ sind die Schlagworte des 37. ^America ’s Cup – sowohl gegen den Wind als auch abwärts. Es wird faszinierend sein, die neuen Boote beim Stapellauf zu sehen.

Drüben in Cagliari, Sardinien, war es heute eine willkommene Rückkehr nach ein paar Tagen im Schuppen für Luna Rossa Prada Pirelli, die in ihrem LEQ12 (wie immer) absolut großartig aussah, die 13-15-Knoten-Bedingungen genoss und entschlossen war, das Maximum zu geben Druck auf ihren Wing 03 und den neuen Wing 04, um die maximalen Daten zu extrahieren. Dies war eine Sitzung mit rasantem Tempo, scharfen Rückschlägen und viel Geradlinigkeit, um die Computersimulationen in einer sehr realen Umgebung zu validieren.

Das Aufklärungsteam auf dem Wasser beobachtete, wie die Matrosen die Folien durch schnelle JKs und mehrere Beschleunigungs- und Verzögerungsphasen schoben, während sie die Strömungsabriss- und Ablösepunkte auf den Folien beurteilten. Bei der Erkundung wurden auch Startgeschwindigkeiten zwischen 17 und 18 Knoten und Spitzengeschwindigkeiten gegen den Wind von 36 bis 38 Knoten festgestellt, während die besten Schätzungen bei Geschwindigkeiten gegen den Wind von bis zu 45 Knoten ausgingen – die Abwärtsbewegungen waren genau das, was Jimmy Spithill als „hohe Zahlen“ bezeichnete hat den LEQ12 hart unter Druck gesetzt.

Einige Probleme aufgrund der geringen Anzahl von Wendungen deuteten auf Probleme mit dem Foil Cant System (FCS) hin, wie Jimmy Spithill nach dem Segeln bestätigte und den Tag zusammenfasste: „Wir hatten eine ziemlich schöne Mistralbrise und schönes flaches Wasser und diese Richtung.“ ist großartig, um rauszugehen und zu testen und Daten zu sammeln, also haben wir den ganzen Tag damit verbracht … Es gab heute ein paar kleine Probleme mit dem Neigungssystem, aber um ehrlich zu sein, hat es uns nicht wirklich beeinträchtigt, weil die Manöver nicht im Mittelpunkt standen es geht nur darum, ein paar Zahlen zu bekommen.“

Jimmy sprach über die Folien und wie sich das Boot anfühlt und fügte hinzu: „Das Boot läuft gut, ich meine, schauen Sie, jede Folie, die wir haben, hat ihre eigenen Eigenschaften und Sie wissen, heute war es ziemlich schön, weil wir uns einfach darauf konzentrieren konnten, welche zu bekommen.“ Daten und die Brise waren stärker als wir dachten. Morgen sieht es tatsächlich so aus, als ob wir ganz oben wären, also können wir hoffentlich noch mehr segeln, aber es wird interessant, wir werden es ganz oben sehen, denke ich.“

Und das Team plant morgen ein frühes Auslaufen, um das Beste aus dem Segeln herauszuholen, da die Brise zum Wochenende hin stärker wird und wie Jimmy es ausdrückte: „Wir werden uns das neueste Modell ansehen, aber höchstwahrscheinlich werden wir es tun.“ Ein früher Roll-out und wir segeln einfach so lange wir können, bis wir vom Wasser gesprengt werden.“

Tolles Segeln von den Italienern, wieder einmal, und eine echte Teamatmosphäre an Land, die sich im Moment voll und ganz auf die Leistung des Designteams konzentriert. (Magnus Wheatley)

On-Water Recon Report – NYYC American Magic : Der dritte Tag des amerikanischen Teams auf dem Wasser in dieser Woche war eine Mischung aus schnellem Luv-/Lee-Segeln, unterbrochen von Phasen des stationären Wartens auf die Lösung von Problemen an Bord.

Nach dem Ausrollen kurz nach Sonnenaufgang wurde die amerikanische AC75 um 08:25 Uhr aufgetakelt und zu Wasser gelassen, bevor es um 10:39 Uhr zu einer etwas verzögerten Ausschiffung kam. Nachdem das Boot um 10:55 Uhr den Hafen verlassen hatte, wurde es zehn Minuten lang mit dem Bug nach Nordosten geschleppt, bevor es absegelte – MN7-Großsegel und J3-6-Vorsegel – wurden um 11:20 Uhr gehisst.

Wie bei der vorherigen Segelsession glitt das Boot beim ersten Start am Hafen etwa 20 Sekunden lang in Gischtwolken über die Oberfläche, bevor es sich schließlich aus dem Wasser hob. Diese erste Flugsitzung dauerte fünf Minuten, bevor das Boot nach der ersten Wende von den Folien abfiel. Es folgte eine einstündige Unterbrechung des Verfahrens, während der das Hilfspersonal mit Werkzeugtaschen und Laptops an Bord ging und mindestens eine Person in der Vorderluke verschwand.

Um 12:40 Uhr befand sich das Boot wieder in der Luft und segelte zehn Minuten lang schnell in Luv/Lee. Es folgte schnell eine weitere 15-minütige Sitzung, in der das Boot mehrere lange Runden gegen den Wind und gegen den Wind entlang der Küste segelte. Gybes sah manchmal etwas zögerlich aus. Die Tacks sahen sicherer aus, aber es wurden ein paar Touchdowns beobachtet. Die letzte Sitzung des Tages begann um 13:45 Uhr und dauerte etwa 30 Minuten. Aufgrund eines Motorproblems konnte diese Sitzung nur aus der Ferne beobachtet werden, da das Boot zunächst eine lange Fahrt gegen den Wind machte, bevor es vor der Rückfahrt gegen den Wind kurz anhielt.

Die Zeit wurde um 14:30 Uhr abgerufen, und das Boot lag um 14:50 Uhr wieder am Dock. Für morgen (Freitag, 17. November) ist keine Abfahrt geplant.

On-Water Recon Report – Luna Rossa Prada Pirelli: Die Italiener rollten um 10:10 Uhr ihren LEQ12-Prototyp aus, stellten den Mast auf und kranten die Yacht um 10:25 Uhr ein. Das Auslaufen war für 11:30 Uhr geplant und das Landteam führte die üblichen Dockkontrollen durch. Am Bugspriet wurde ein zusätzlicher Windmesser installiert und auf der Saugseite von Wing4 waren einige Modifikationen sichtbar.

Als die Yacht aus dem Hafen geschleppt wurde, wurde eine wechselnde nördliche Brise von 325 TWA mit 13–15 kn gemessen, während Hauptausleger M1-1 und Ausleger J4-1 gehisst wurden. Die LEQ12 begann ihren ersten Foiling-Stint mit einem Tow-Up auf Backbordseite mit sechs Besatzungsmitgliedern, kreuzte und steuerte für lange, geradlinige Fahrten gegen den Wind, bevor sie auf beiden Brettern austrimmte und zum Stillstand kam.

Mehrere Techniker der Landmannschaft sprangen an Bord und begannen mit der Arbeit am kürzlich installierten Windmesser, bevor sie ihn vollständig entfernten. Für den zweiten Foiling-Stint wurde der LEQ12 hochgezogen und begann mit Backbordwind gegen den Wind zu segeln, bevor er mit dem neuesten Flügel erneut abfiel und für eine längere Fahrt gegen den Wind flog. Nach einer erfolgreichen Halse führte der LEQ12 einen JK aus und zeigte auf Steuerbord-Bug gegen den Wind.

Beim Manöver gegen den Wind von Steuerbord auf Backbord schien das Team ein Problem mit dem FCS zu haben, da bei mehreren Windrichtungen keines vollständig gefoilt wurde. Nach der Verdrängung setzte das Team das Training mit einem Selbststart auf Backbord-Bug fort, bevor es losfuhr und seinen Routinekurs auf dem Wasser für mehrere Stints wiederholte.

Um 13:45 Uhr schien der Wind von 345 TWA auf 12–14 kn abzuschwächen und die J4-1 wurde abgesenkt, um die J2-2 zu hissen. Anschließend wurde die Yacht vom Chase-Boot hochgeschleppt und segelte einige Minuten lang auf Steuerbord-Bug, bevor sie plötzlich den Fock komplett entlastete, um die Fockschothorn-Kontrolle durch die Matrosen durchführen zu lassen. Kein Major, da ein weiterer einfach aussehender Selbststarter bei ca. Anschließend wurden 17-18 kn und 75 Grad TWA durchgeführt. Dann segelte die Yacht zwei zusätzliche Stints lang auf der J2 auf ihrem Routinekurs und führte zwei JKs aus, um näher an die Küste zu trimmen, mit mehr Brise und weniger Windböen.

Gelegentlich wurde der LEQ12 langsamer, bis er fast den Hubraum erreichte, bevor er wieder losfuhr und beschleunigte. Den ganzen Tag über wirkte das Team im oberen Windbereich sehr schnell, es wurden eine Upwind-Foiling-Geschwindigkeit von 36-38kn und eine Downwind-Geschwindigkeit von 43-45kn angezeigt. Der größte Teil des Tages wurde mit der Datenerfassung verbracht und möglicherweise wurden einige verschiedene Voreinstellungen für Neigungswinkel getestet. Folgendes wurde für den Tag aufgezeichnet: eine Folierungszeit von 136 Minuten, 12 Wenden und 11 Halsen [Michele Melis AC Recon].© BARCELONA UND CAGLIARI WAREN HEUTE DIE LEEREN LEINWÄNDE, UND ES WAREN NYYC AMERICAN MAGIC UND LUNA ROSSA PRADA PIRELLI, DIE JEWEILS MEISTERWERKE MALTEN, ALS DER HAMMER FÜR ZWEI ÄUSSERST LOHNENDE INBETRIEBNAHMESEGEL FIEL, BEI DENEN DATEN UND VOREINGESTELLTE DEFINITIONEN AN DER TAGESORDNUNG WAREN.ABONNIEREN SIE DEN OFFIZIELLEN AMERICA’S CUP-KANAL: HTTPS://WWW.YOUTUBE.COM/C/AMERICASCUP LIKEN SIE AMERICA’S CUP AUF FACEBOOK: HTTPS://WWW.FACEBOOK.COM/AMERICASCUP FOLGEN SIE AMERICA’S CUP AUF TWITTER: HTTPS://WWW. TWITTER.COM/AMERICASCUP VERFOLGEN SIE DEN AMERICA’S CUP AUF INSTAGRAM: HTTPS://WWW.INSTAGRAM.COM/AMERICASCUP BLEIBEN SIE MIT DEM AMERICA’S-CUP-NEWSLETTER AUF DEM LAUFENDEN: HTTPS://WWW.AMERICASCUP.COM/EN/NEWSLETTER DER 37. AMERICA’S CUP WIRD WERDEN IN BARCELONA VOM VIERMALIGEN AMERICA’S-CUP-GEWINNER, DER ROYAL NEW ZEALAND YACHT SQUADRON, VERTRETEN DURCH IHR TEAM, EMIRATES TEAM NEW ZEALAND, VERTEIDIGT. #AMERICASCUP #AC37 #BARCELONA2024 0:00 DEMNÄCHST 0:05 NYYC AMERICAN MAGIC 4:27 LUNA ROSSA PRADA PIRELLIUGO FONOLLÁ / AMERICA’S CUP© IVO ROVIRA / AMERICA’S CUPTEILEN AUF

© BARCELONA UND CAGLIARI WAREN HEUTE DIE LEEREN LEINWÄNDE, UND ES WAREN NYYC AMERICAN MAGIC UND LUNA ROSSA PRADA PIRELLI, DIE JEWEILS MEISTERWERKE MALTEN, ALS DER HAMMER FÜR ZWEI ÄUSSERST LOHNENDE INBETRIEBNAHMESEGEL FIEL, BEI DENEN DATEN UND VOREINGESTELLTE DEFINITIONEN AN DER TAGESORDNUNG WAREN.ABONNIEREN SIE DEN OFFIZIELLEN AMERICA’S CUP-KANAL: HTTPS://WWW.YOUTUBE.COM/C/AMERICASCUP LIKEN SIE AMERICA’S CUP AUF FACEBOOK: HTTPS://WWW.FACEBOOK.COM/AMERICASCUP FOLGEN SIE AMERICA’S CUP AUF TWITTER: HTTPS://WWW. TWITTER.COM/AMERICASCUP VERFOLGEN SIE DEN AMERICA’S CUP AUF INSTAGRAM: HTTPS://WWW.INSTAGRAM.COM/AMERICASCUP BLEIBEN SIE MIT DEM AMERICA’S-CUP-NEWSLETTER AUF DEM LAUFENDEN: HTTPS://WWW.AMERICASCUP.COM/EN/NEWSLETTER DER 37. AMERICA’S CUP WIRD WERDEN IN BARCELONA VOM VIERMALIGEN AMERICA’S-CUP-GEWINNER, DER ROYAL NEW ZEALAND YACHT SQUADRON, VERTRETEN DURCH IHR TEAM, EMIRATES TEAM NEW ZEALAND, VERTEIDIGT. #AMERICASCUP #AC37 #BARCELONA2024 0:00 DEMNÄCHST 0:05 NYYC AMERICAN MAGIC 4:27 LUNA ROSSA PRADA PIRELLI

UGO FONOLLÁ / AMERICA’S CUP

Foiling Awards 2023 Gewinner in 14 Kategorien

30. März 2023/in Foiling/von Lars Krumnacker

FOILING AWARDS – SECHSTE AUSGABE

DIE BESTEN FOILING-LEISTUNGEN UND -PROJEKTE DES JAHRES 2022 WERDEN IN MAILAND NACH ONLINE-PRÄFERENZEN DER GLOBAL FOILING COMMUNITY AUSGEZEICHNET.

DER NEUE ALLGEMEINE EWIGE „FORLANINI AWARD“, DER SAILGP FÜR SEINEN BEITRAG ZUR FOLIENINDUSTRIE ZUGEWIESEN WURDE.

FOILING TECHNOLOGY PAVILION, EINE ZUSAMMENARBEIT ZWISCHEN METSTRADE UND DER FOILING ORGANIZATION FÜR DEN NEUEN ZUKUNFTSWEISENDEN BEREICH DER WELTWEIT GRÖSSTEN B2B-MESSE FÜR MARINEAUSRÜSTUNG UND -SYSTEME.

SAVE THE DATE – FOILING AWARDS – NÄCHSTE AUSGABE AM 14. MÄRZ 2024.

Mailand, 29. März 2023 – Die Preisverleihung der sechsten Ausgabe der Foiling Awards fand im Museo della Scienza e della Tecnologia Leonardo da Vinci in Mailand vor mehr als 250 Gästen statt, die aus Mitgliedern der Foiling-Industrie bestanden , Journalisten und Projektpartner.

Die Show auf der Bühne leitete die Saily.it-Journalistin und Social Media Managerin von We Are Foiling, Francesca Frazza, zusammen mit der TV-Moderatorin von The Boat Show und dem Bootsexperten Bacci Del Buono.

Nach der Begrüßung des Publikums und der Gestaltung der Awards innerhalb des „We Are Foiling“-Veranstaltungsökosystems hob Präsident und Gründer Luca Rizzotti hervor, wie die wachsende Bedeutung der Awards auf die Aktivitäten von The Foiling Organization, dem neuen Vergleichs- und Entwicklungsnetzwerk für, zurückgeführt werden kann die Folienindustrie und Fachleute weltweit, konzipiert und gefördert von We Are Foiling.

Bevor er die Bühne verließ, erinnerte Rizzotti an den zehnten Jahrestag der Foiling Week, die vom 26. Juni bis 5. Juli in Malcesine am Gardasee gefeiert wird.

Als nächstes kam der Preis für das beste Foiling-Motorboot des Jahres 2022, der an die Proteus 360 ging und von Alberto Carriero von Torqueedo an den CFO der Ebri Global-Werft, Oleksandr Muratov, überreicht wurde.

Das wertvollste Segelteam des Jahres 2022 war dasjenige, das sich aus den Italienern Ruggero Tita und Caterina Banti zusammensetzte, Nacra 17-Weltmeister, die bereits 2021 in Tokio olympisches Gold gewonnen haben. Die Auszeichnung wurde ihnen von Mattias Däldborg, Marketing- und Kommunikationsmanager bei, überreicht Garmin.

Die Passagierfähre EF-24 von Artemis Technologies hat den Commercial Project Award als bestes Projekt des Jahres 2022 für die kommerzielle Nutzung gewonnen, den Gianni Cariboni, Gründer und Eigentümer von Cariboni Marine Hydraulic Systems, virtuell an Dr. Iain Percy OBE, CEO von Artemis Technologies Ltd. fern verbunden.

In einem Down-Under-Kontext überreichte der neuseeländische Generalkonsul in Italien, Austin Brick, den Production Boat Award für Serien-Foiling-Boote, die bereits im Jahr 2022 segeln, an Graham Porter, Partner der australischen McConaghy-Werft, die die von ETNZ entworfenen AC40 baut und ein wesentlicher Bestandteil von ist das Protokoll für den nächsten America’s Cup.

Der erste Water-Toy Award, überreicht von HiNelson Chief Growth Officer Lorenzo Zabban, ging an den Manta5 SL3, hier vertreten durch European Business Development Manager Rowan Gyde.

US Helena Scutt, Motten-Weltmeisterin 2022 in Buenos Aires, gewann den „Female Sailor Award“, der ihr von Mattias Däldborg von Garmin virtuell überreicht wurde.

Bei seinem dritten Foiling Award in sechs Ausgaben des Preises belegte Luna Rossa Prada Pirelli mit seinem LEQ12-Prototyp den ersten Platz in der Kategorie „One-Off“. Den Preis direkt aus den Händen von Marcello Persico, Geschäftsführer von Persico Marine, entgegennehmend, war Team Director und Skipper des italienischen Teams Max Sirena, zusammen mit Design Coordinator Horacio Carabelli, Operations Manager Gilberto „Gillo“ Nobili und Matteo Ledri vom Design Team .

Mit der höchsten Stimmenzahl unter den Foiling-Events gewann SailGP den Category Award für 2022. Er wurde Jean Sebastien Chenier Proteau, CEO des Canada SailGP Teams, von GAC Pindars Gründungspartner Andrew Pindar OBE DL überreicht.

Mit der aktiven Unterstützung von World Sailing, hier anwesend mit seinem Leiter für internationale Entwicklung Koray Ezer, wurde zum ersten Mal der Foiling Pathway Award verliehen, der für das beste Projekt zur Förderung des Foilens auf dem Territorium bestimmt ist, das von nationalen Verbänden oder Segelclubs in die Praxis umgesetzt wird. Sie wurde vom kanadischen Projekt We CAN Foil gewonnen, das hier in Mailand von Jean Sebastien Chenier Proteau, CEO des Canada SailGP Teams, vertreten wurde, der die Auszeichnung aus den Händen von Niccolò Bianchi, dem europäischen Vertriebsvertreter von Vakaros Sailing Instruments, entgegennahm.

Das von INEOS Britannia entwickelte Pitot Tubes Fluid-Durchflussmessgerät gewann den Innovation Technology Award. Es wurde von Nat Shaver, dem Leiter der Foliendesignabteilung des britischen Teams, über das Internet gesammelt. Auf der Bühne in Mailand war Niels Klarenbeek, Direktor METSTRADE.

Niels Klarenbeek war in Italien, um eine wichtige Zusammenarbeit zwischen METSTRADE, der weltweit größten Fachmesse für Schiffsausrüstung, -materialien und -systeme, und The Foiling Organisation, dem neuen Vergleichs- und Entwicklungsnetzwerk für die globale Foiling-Industrie und Fachleute, das von We konzipiert und gefördert wird, anzukündigen Folieren.

Die Partnerschaft wird zur Schaffung des allerersten Foiling Technology Pavilion führen, der ausschließlich der Foiling-Technologie gewidmet ist und während der METSTRADE 2023 (Amsterdam – NL, 15. bis 17. November) in der neuen Halle 7 eingerichtet wird, um die Hardware der Foiling-Industrie zu präsentieren und Technologiehersteller und verbinden Sie diese B2B mit den Besuchern der Messe.

Der METSTRADE-Direktor sagte: „Mit dem Foiling Technology Pavilion können wir es kaum erwarten, die neuesten unserer zukunftsweisenden Funktionsbereiche vorzustellen, und wir erwarten ein breites Interesse von Besuchern und Ausstellern gleichermaßen. METSTRADE war führend bei der Bereitstellung einer bedeutenden Wissensplattform, um die Entwicklungen hervorzuheben, die die wesentlichen Dekarbonisierungsbemühungen unserer Branche vom Ziel in die Realität umsetzen werden. Es ist ein logischer Fortschritt für uns, in Partnerschaft mit The Foiling Organization eine führende Rolle zu übernehmen, um die breite Einführung einer Technologie zu fördern, die ein so großes Potenzial hat, den Energieverbrauch zu senken und gleichzeitig das Vergnügen derer zu steigern, die über Wasser gehen.“

Luca Rizzotti, Gründer von The Foiling Organization, kommentierte seinerseits: „Ich bin zuversichtlich, dass der Foiling Technology Pavilion einen großen Schub geben wird, um Innovation und Wirtschaftswachstum im Foiling-Segment zur Zufriedenheit aller zu beschleunigen, die die Möglichkeit haben werden an diesem Showcase teilzunehmen.“

Der Preis für das Projekt, das sich noch in der Entwicklung befindet, ging an das Hydrogen Chase Boat von Team American Magic, das bei Bluegame in Produktion ist, und wurde von Luca Santella, Head of Product Strategy der Werft, entgegengenommen.

Mattias Däldborg, Marketing- und Kommunikationsmanager von Garmin, kehrte auf die Bühne zurück, um eine der mit Spannung erwarteten Auszeichnungen des Abends zu überreichen, die für den meistgewählten männlichen Segler des Jahres 2022, und übergab sie praktisch an den Franzosen Thomas Ruyant, Gewinner der letzten Route du Ruhm in der IMOCA 60-Klasse an Bord von LINKEDOUT.

Der Sustainability Award für die Initiative 2022 mit den besten Umweltauswirkungen wurde den Booten der SuMoth Challenge verliehen, dem Wettbewerb zwischen Ingenieur- und Marinearchitekturuniversitäten aus der ganzen Welt, um das leistungsstärkste und nachhaltigste Boot zu entwerfen, zu entwickeln und zu bauen. Nadia Meroni, Ratsmitglied des Italienischen Segelverbandes, überreichte es gemeinsam mit Bruno Giuntoli, dem Organisator der Challenge, den Studenten der Polytechnika Mailand und Turin auf der Bühne.

Mit aktiver Unterstützung von World Sailing, hier vertreten durch Koray Ezer, Head of International Development, wurde zum ersten Mal der Foiling Pathway Award verliehen, der für das beste Projekt zur Förderung des Foilens in dem Gebiet bestimmt ist, das von nationalen Verbänden oder Segelclubs in die Praxis umgesetzt wird . Gewonnen hat das kanadische Projekt „We CAN Foil“, vertreten hier in Mailand durch seinen Präsidenten Greg Johnson, der den Preis aus den Händen von Niccolò Bianchi, dem europäischen Vertriebsvertreter von Vakaros Sailing Instruments, entgegennahm.

Jordi Aranega, Vizepräsident der HRC Group und CEO von Engenuity, skizzierte die Hauptmerkmale ihres technischen Systems zur Charakterisierung von Verbundwerkstoffen mit Schwerpunkt auf möglichen Auswirkungen. Die relevanteste Neuheit in diesem Jahr ist zweifellos die Verleihung des Forlanini-Preises, der dem italienischen Foiling-Pionier Enrico Forlanini gewidmet ist, der zu Beginn des 20.

Der ‚Forlanini‘ ist ein ‚Overall Perpetual Award‘, der von einer Jury, die sich aus Preisträgern früherer Ausgaben zusammensetzt, an einen der Kategoriegewinner der aktuellen Ausgabe für den bedeutendsten Beitrag zur weltweiten Foiling–Industrie in Bezug auf Innovation, Produkte und Design verliehen wird und Ideen.

Die Jury bestand aus: Arnaud Psarophaghis (Alinghi, Team Award 5. Ausgabe), Sue Putallaz (MobyFly, Commercial Project 5. Ausgabe), Fabio Bignolini (NLcomp, Sustainability 5. Ausgabe), Mylene Hovington (Mer Concept, One-Off and Motor Boat 5. Ausgabe), Arthur Yanai (Level Foils, Innovation 5. Ausgabe).

Der erste Forlanini Award wurde dem SailGP-Event (Sieger der Foiling Event-Kategorie dieser Ausgabe) verliehen und an Jean Sebastien Chenier Proteau überreicht.

Auf der Bühne zusammen mit Putllaz und Bignolini erklärte Mylene Hovington, CEO von NLcomp, die Preisverleihung wie folgt: „Es war keine leichte Entscheidung. Alle Projekte auf der Shortlist sind in der Lage, einen wesentlichen Beitrag zur Folienindustrie zu leisten. Wir haben uns entschieden, die Forlanini an SailGP zu vergeben, weil sie das Foiling-Einzugsgebiet stark erweitern konnten, indem sie eine hervorragende Show mit hoher Medienpräsenz boten und gleichzeitig ihr großes Engagement für ökologische Nachhaltigkeit stark betonten.“

Bevor der Abend für beendet erklärt wurde, gaben die Meister der Zeremonie Francesca Frazza und Bacci Dal Buono das Datum der nächsten Foiling Awards bekannt, die am 14. März 2024 stattfinden werden.

FOILING AWARDS – SIXTH EDITION – WINNERS AND NOMINEES

FORLANINI OVERALL AWARD
Winner: SailGP

FEMALE SAILOR – For the best female foiling sport achievement of 2022.
Presenting Partner: GARMIN
Winner: Helena Scutt – Moth Worlds
Nominees: Capucine Delannoy – GKA Tour, Daniela Moroz – IKA, Elise Beavis – WASZP Games, Marta Maggetti – IQFOIL World Championship, Paula Novotna – Wingfoil Racing World Cup.

MALE SAILOR – For the best male foiling sport achievement of 2022.
Presenting Partner: GARMIN
Winner: Thomas Ruyant – Route du Ruhm
Nominees: Charles Caudrelier – Route du Ruhm, Dylan Fletcher-Scott – Moth Worlds, James Carew – GKA Kite World Tour, Mathis Ghio – Wingfoil Racing World Cup, Sam Street – WASZP Games, Sebastian Koerdel – IQFOIL World Championship, Tom Slingsby – SailGP, Toni Vodisek – IKA.

SAILING TEAM – For the best team foiling sport achievement of 2022.
Presenting Partner: GARMIN
Winner: Ruggero Tita & Caterina Banti – Nacra 17 World Championship
Nominees: Alinghi – GC32 Racing Tour / TF35 Trophy, Black Star – GC32 World Championship.

INNOVATION TECHNOLOGY – For foiling design solutions specifically applied to flight control or design or construction of parts (excluding hull), including vessels not powered by wind.
Presenting Partner: METSTRADE
Winner: Ineos Britannia Pitot Foiling Tubes
Nominees: Caponnetto Hueber Foldable Foil, Drift Energy, Hull Vane Foil Assist, Regent Foiling Seaplane.

SUSTAINABILITY – For the best ideas, inventions, design and initiatives, that will have a beneficial impact on the environment.
Winner: SuMoth Challenge boats
Nominees: Drift Energy, ETNZ Chase boat, Hydrogen Imoca for Phil Sharp, Hydromotion Team 23 Delft.

PROJECT – For the best projects still in design phase and not yet launched.
Winner: Bluegame American Magic Chase Boat
Nominees: Cockwells Alte Volare, Fast Cruising Scow, Iguana Foiler, Persico Cat72ft, Spider Foiler Ernesto Riva, SSRS RIb, The Plectrum Lazzarini, Valo Hyperfoil.

FOILING EVENT – For the best foiling event of 2022.
Presenting Partner: GAC PINDAR
Winner: SailGP
Nominees: GC32 Series, IQFOIL Worlds, Moth Worlds, Nacra 17 Worlds, 69F, Route du Rhum, Sardegna Grand Slam Formula Kite Worlds, The Ocean Race, WASZP Games, Wingfoil Racing World Cup.

FOILING PATHWAY – For the National Federation or Yacht Club that realized the best project to promote foiling.
Presenting Partner: WORLD SAILING
Supporting Partner: VAKAROS
Winner: We CAN Foil
Nominees: Athena Pathway, DutchSail – Royal Dutch Watersport Association, FIV Foil Academy – Federvela, Foiling Norway, Swiss Foil Mania Youth.

MOTOR BOAT – For the best engine powered foiling craft.
Presenting Partner: TORQEEDO
Winner: Proteus 360
Nominees: Epoch Boats, FLOE.

COMMERCIAL PROJECT – For the best foiling project intended for commercial use.
Presenting Partner: CARIBONI MARINE HYDRAULIC SYSTEMS
Winner: Artemis EF-24 Passenger
Nominees: Artemis EF-12 Workboat, BAR Bartech 30, Candela P-12 Shuttle.

ONE-OFF BOAT – For the best foiling craft already sailing but not intended for commercial production.
Presenting Partner: PERSICO MARINE
Winner: Luna Rossa LEQ12
Nominees: Biotherm Imoca, Charal 2 Imoca, Ineos Britannia T6.

PRODUCTION BOAT – For the best foiling craft already in production and being sailed.
Winner: AC40
Nominees: BEFOIL 16 Carbon, Aeronamics FLO1.

WATER-TOY – For the best foiling “gadget”.
Presenting Partner: HiNELSON
Winner: Manta5 SL3
Nominees: Seadoo Rise, Seat Foil.

DOWNLOAD AREA

FOILING AWARDS WEBSITE

WE ARE FOILING WEBSITE

The Foiling Awards – Sixth Edition at the Museo della Scienza e della Tecnica Leonardo da Vinci, Milan
© We Are Foiling /Martina Orsini

Luca Rizzotti, President and Founder, We Are Foiling, with Niels Klarenbeek, Director METSTRADE.

Max Sirena, Team Director and Skipper of Luna Rossa Prada Pirelli
© We Are Foiling / Martina Orsini

Jean Sebastien Chenier Proteau, CEO di Canada SailGP Team, with Andrew Pindar OBE DL, Founding Partner di GAC Pindar
© We Are Foiling / Martina Orsini

Jean Sebastien Chenier Proteau collects the first Forlanini Award for the SailGP event
© We Are Foiling / Martina Orsini

PARTNERS OF THE SIXTH EDITION

We Are Foiling is an ecosystem of events and initiatives strictly related and connected to foiling, the new era of sailing towards a sustainable way of mobility on water.

◎ Foiling Week™ – The first and unique global event dedicated to the amazingly fast foiling boats, to their sailors, designers and manufacturers. A World Sailing Special Event since 2021, its 10th anniversary edition will be held in Malcesine (Lake Garda) from June 26th to July 5th.

◎ Foiling Awards – Given since 2016 to the best projects, athletes and events elected by the international foiling Community.

◎ Foiling SuMoth – A challenge for engineering and naval architecture universities from around the world to design, develop and build the best performing and most sustainable boat.

◎ Foiling Film Festival – Celebrating the year’s best foiling-related film productions. 50 movies selected from 10 Nations and 7 awarding categories in 2022.

◎ Foiling Youth World Series – A multi-class competition for youth teams from leading sailing entities that will start end 2023 with 4 global contests.

◎ The Foiling Organization – An accelerated networking path towards foiling development for builders, designers, universities, clubs, events, classes, teams and sailors.

◎ SAS Foiling Class – A Safe, Accessible and Sustainable electronic controlled full foiling boat, conceived and built for sailors with and without disabilities. Working to have it demo in Barcelona and Marseille 2024, to bring sailing back at Paralympic Games (#backthebid).

Luna Rossa Prada Pirelli wählt WIIT Cloud- und Cyber-Sicherheit

21. März 2023/in Luna Rossa Prada Pirelli/von Lars Krumnacker

Europas führendes Unternehmen auf dem Cloud-Computing-Markt wird sich dem italienischen Herausforderer für den 37. America’s Cup anschließen.

In einer hochtechnisierten und hypervernetzten Welt wie dem aktuellen America’s Cup kommt dem Informations- und Datenfluss zwischen den verschiedenen Abteilungen eine grundlegende Rolle zu, die mit zuverlässigen, effizienten und genauen Systemen verwaltet und vor allem gesichert werden muss . Aus diesem Grund hat Luna Rossa Prada Pirelli WIIT SpA als Partner für Cloud- und Cybersicherheit im Hinblick auf die 37. Ausgabe des Cups (die zwischen September und Oktober 2024 in Barcelona, Spanien, stattfinden wird) ausgewählt.

WIIT wird dem italienischen Team sein technologisches Know-how aus dem Cloud-Computing-Markt für Unternehmen zur Verfügung stellen, das sich auf die Bereitstellung von Hybrid Cloud- und Hosted Private Cloud-Diensten für kritische Anwendungen konzentriert.

Die Partnerschaft mit WIIT bestätigt, dass die Herausforderung von Luna Rossa Prada Pirelli beim 37. America’s Cup nicht nur ein wettbewerbsorientiertes und sportliches Projekt von globaler Bedeutung ist, sondern auch ein Schaufenster für die Exzellenz des Made in Italy, das führende Marken aus verschiedenen Sektoren anziehen kann mit dem Team die Werte und Ziele zu teilen und gleichzeitig ihre globale Sichtbarkeit zu erhöhen.

«Der America’s Cup ist eine technologische und sportliche 360-Grad-Herausforderung, bei der nichts dem Zufall überlassen werden darf» , erklärt Gilberto Nobili, Operations Manager von Luna Rossa Prada Pirelli. «Um unser Ziel zu erreichen, müssen wir verschiedene Aktivitäten und Projekte ineinandergreifen lassen und durch einen kontinuierlichen Informationsaustausch effektiv und sicher koordinieren. Dank der Partnerschaft mit WIIT erwerben wir nicht nur den neuesten Stand der Technik in der Cloud- und Cybersicherheitswelt, sondern auch eine starke und innovative Erfahrung im IT-Bereich. Einen soliden Partner in diesem heutzutage strategischen Bereich zu haben, ist ein Sicherheitselement, das es uns ermöglicht, Zeit und Energie unserer Arbeit zu widmen, mit der Gewissheit, dass unser Rücken gut geschützt ist….“

„Wir freuen uns, unsere Partnerschaft mit einer italienischen Exzellenz wie Luna Rossa Prada Pirelli in einem globalen Wettbewerb wie der 37. Ausgabe des America’s Cup bekannt zu geben“ , kommentierte Alessandro Cozzi , Gründer und CEO von WIIT. „Wir werden aktiv am Wettbewerb teilnehmen, indem wir dem Pirelli-Team von Luna Rossa Prada unsere technologische Unterstützung in einer echten Teamleistung im Geiste des Sportsgeistes zur Verfügung stellen und den Wert von Made in Italy verkörpern und verbreiten, der beide auszeichnet. Die Partnerschaft stellt für uns eine einzigartige Gelegenheit und eine strategische Entscheidung dar, die es uns ermöglicht, weltweit sichtbar zu sein. Dazu kommt die persönliche Zufriedenheit: Ich war schon immer ein begeisterter Segler und diese Initiative macht mich besonders stolz auf das, was wir als WIIT leisten».

VILANOVA i LA GELTRÚ wird als Veranstaltungsort für die erste AC37 vorläufige Regatta im September 2023 bekanntgegeben !

America`s Cup: VILANOVA i LA GELTRÚ wird als Veranstaltungsort vorläufige Regatta AC40 im September 2023 bekanntgegeben !

17. März 2023/in Allgemein/von Lars Krumnacker

Die historische katalanische Hafenstadt Vilanova i la Geltrú wurde heute als Austragungsort für die erste vorläufige Regatta des 37. America’s Cup bekannt gegeben, bei der die Rennen zwischen dem 14. und 17. September 2023 an vier Tagen stattfinden die aufregendste neue Foiling-Klasse der Welt – der AC40.

Nur 45 Kilometer südwestlich entlang der Küste vom Austragungsort des America’s Cup, Barcelona, wird Vilanova i la Geltrú stolz die Region Katalonien und Spanien als Ausgangspunkt des 37. America’s Cup-Zyklus ^{repräsentieren} . Bei den Rennen wird es eine Mischung aus Flotten- und Match-Racing geben, wobei die sechs bestätigten Einsendungen für den America’s Cup alle vertreten sind, und sie werden im Bereich außerhalb der Hafeneinfahrt ausgetragen, der sowohl eine perfekte Aussichtsplattform als auch zahlreiche Gelegenheiten zur Beteiligung der Fans bietet.

Als erste Regatta auf dem Weg zum AC37 in Barcelona werden die Augen der Welt auf die wunderschöne Stadt Vilanova i la Geltrú gerichtet sein, wobei alle Rennen frei empfangbar durch eine spezielle America’s Cup-Fernsehproduktion übertragen werden. Die Regatta bietet der Welt einen ersten Einblick in das, was zu erwarten ist, wenn die Rennen des Youth & Women’s America’s Cup im September und Oktober 2024 in Barcelona ernsthaft beginnen, und es wird das erste Mal sein, dass die AC40-Flotte sowohl über die Flotte als auch über das Match gegeneinander antritt -Rennstrecken.

Copyright Stuart Pearce/YachtShot

„Der Hafen von Vilanova i la Geltrú ist perfekt vorbereitet, um die erste vorläufige Veranstaltung des AC37 auszurichten, da sich alles in unmittelbarer Nähe zur Rennstrecke befindet“, sagte Grant Dalton, CEO von America’s Cup Event. „Die Rennen werden nur wenige Meter von der Hafeneinfahrt entfernt stattfinden, und von der La Daurada aus werden neben riesigen öffentlichen Bereichen für ein großartiges Fandorf erstklassige Aussichtsplätze angeboten. Die großartigen Einrichtungen von Pendennis Vilanova und Vilanova Grand Marina werden als technischer Bereich dienen, in dem die Teambasen und ihre AC40 untergebracht werden, und natürlich werden wir stolz darauf sein, mit dem Club Nàutic Vilanova als lokalem Yachtclub für die Veranstaltung zusammenzuarbeiten. ”

Albert Castellanos, Sekretär für Wirtschaft und Wettbewerbsfähigkeit der Abteilung für Wirtschaft und Beschäftigung der Generalitat de Catalunya, fügte hinzu: „Die Bestätigung von Vilanova i la Geltrú als Austragungsort für die erste vorläufige Regatta des 37. America’s Cup-Barcelona 2024 ist eine großartige Nachricht das bestätigt das Engagement der Organisation, den Segelsport in das gesamte Territorium zu bringen und unser Image auf Hunderte von Millionen Menschen auf der ganzen Welt zu projizieren“, sagte er.

Der Club Nàutic Vilanova unterstützt die Regatta mit seinen erstklassigen Einrichtungen und Infrastrukturen. Darüber hinaus wird das Restaurant La Daurada und der Veranstaltungsort La Daurada mit seiner Fläche von mehr als 10.000 Quadratmetern mit Blick auf die Regattastrecke für das Pressezentrum und die Hospitality-Einrichtungen zu einem zentralen Punkt.

Im Gegensatz zum America’s Cup selbst, der in eigens dafür gebauten AC75 ausgetragen wird und ein Designrennen der Innovation und Technologie ist, wird die vorläufige Regatta von Vilanova i la Geltrú in der Flotte von AC40 in strenger One-Design-Klassenmessung gesegelt, wie sie für die verwendet wird Jugend- und Frauen-America’s Cups. Dadurch werden die Boote gleichwertig und der Gewinner wird anhand der Segeltechnik und des Foilens des Rennfahrzeugs ermittelt. Es wird der Welt zum ersten Mal die Gelegenheit geben, die Eliteteams des America’s Cup in Aktion zu sehen, und eine Eröffnungserzählung und einen Hinweis darauf geben, wo sich jedes Team in diesem America’s Cup-Zyklus befindet.

Katalonien als Region ist zu Recht stolz darauf, Gastgeber des 37. America’s Cup in Barcelona zu sein ^und sprach über die Bekanntgabe von Vilanova i la Geltrú als Austragungsort für die vorläufige Regatta, brachte die Bürgermeisterin von Vilanova, Olga Arnau, zum Ausdruck „Stolz und die große Chance, die es darstellt, die erste Regatta vor dem America’s Cup 2024 auszurichten.“ Sie fügte hinzu: „Ich bin sicher, dass unsere Stadt in den Augen der Welt ein fantastischer Austragungsort für den Wettbewerb sein wird.“

Copyright Stuart Pearce/YachtShot

Darüber hinaus betonte Eduard Torres von Barcelona Tourism die Bedeutung dieser ersten Regatta in Vilanova i la Geltrú als deutlichen Ausdruck der Rolle, die die Marke Barcelona über ihre geografischen Grenzen hinaus spielt und spielen kann. „Barcelona übt seinen Hauptstadtstatus aus der Überzeugung aus, ein Tor zu sein, und vom Konsortium arbeiten wir daran, die Dynamik und Vitalität eines ganzen Territoriums, das dem Meer und dem Segeln gewidmet ist, zu fördern und maximal zu projizieren. Barcelona ist die Hauptstadt des Mittelmeers und muss in seiner ganzen Pracht gezeigt werden.“

Im Namen der Fundació Barcelona Capital Nàutica, der Stiftung, die die gastgebenden Institutionen des 37. America’s Cup Barcelona 2024 koordiniert, kommentierte der Präsident ihres Exekutivkomitees, Daniel Puig: „Wir können sagen, dass die Vorläufige Regatta in Vilanova die erster Meilenstein des Projektplans für die Ankunft des America’s Cup, an dem wir gemeinsam mit allen Verwaltungen und dem Privatsektor arbeiten, damit Barcelona und Katalonien Welthauptstädte des Segelsports werden, mit der größtmöglichen positiven Wirkung für die Bürger.“

America`s Cup Teams starten 2023 mit einem Flugstart

7. Februar 2023/in Allgemein/von Lars Krumnacker

AMERICA’S CUP TEAMS STARTEN 2023 MIT EINEM FLUGSTART

Es war ein sehr arbeitsreicher Januar für alle Teams im America’s Cup, in denen ihre Trainingsprogramme merklich intensiviert wurden. Die Freigabe für die AC75-Designs ist nur noch wenige Monate entfernt, sodass die Bedeutung der Datenerfassung und -analyse so hoch war wie nie zuvor. Hier schauen wir uns alle Teams und alle großen Entwicklungen an.

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Emirates Team New Zealand

Großer Januar für die Verteidiger, die zunächst die Segel- und Riggsystemsteuerungen auf ihrem AC40 (AC40-1) im LEQ12-Entwicklungsmodus weiter verfeinerten, während sie weiterhin ihre anhedrale Full-Span-Port-Folie testeten. Gegen Ende des Monats testeten die Kiwis neue Talente mit Blick auf den Youth & Women’s America’s Cup, wobei Leo Takahashi und Liv Mackay das Ruder übernahmen, während Sam Meech und Marcus Hansen mit dem etablierten Senioren-Testteam wechselten. Anfang Februar hat das Team zum ersten Mal zwei AC40 aufgestellt, da das Trainingsprogramm in eine neue Phase eintritt.

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INEOS Britannia

Der Challenger of Record war damit beschäftigt, in Palma zu überwintern, um seinen LEQ12-Prototypen „T6“ in den vollständigen Datenerfassungsmodus zu versetzen. Neue Segel kamen Mitte Januar an Bord und der hochtechnische, datengesteuerte Ansatz des Teams für diesen Zyklus hat dazu geführt, dass die Verbindung zwischen Ingenieuren und Seglern immer besser wurde. Bleddyn Mon und Iain Jensen waren der Schlüssel dazu. Sie sind dem Kenterclub Ende Januar „beigetreten“, wenn auch in Zeitlupe, und das Team plant, seine im Oktober gelieferte AC40 (AC40-2) im Februar zu Wasser zu lassen und zu segeln.

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Alinghi Red Bull Racing

Unter dem wachsamen Auge von Sailing Team Adviser Pietro Sibello segeln die Schweizer von Barcelona aus auf dem Wasser vorwärts. Nach vier Wochen im Schuppen über Weihnachten, um ein neues Selbstwendefocksystem anzubringen, war der Januar ein Wendepunkt für das Team auf dem Wasser mit einer spürbaren Steigerung der Intensität und Bereitschaft, BoatZero sowohl in geraden Linien als auch durch Manöver härter zu pushen . Das Team erhielt seinen ersten AC40 Ende Januar zusammen mit einigen Persico 69F für Training und Bewertung, sodass Alinghi Red Bull Racing bis Februar auf dem Wasser in Kürze den Gang wechseln wird.

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New York Yacht Club American Magic

Unermüdliche Stunden und fast unzählige Manöver haben NYYC American Magic an die Spitze des Stapels der Zeit auf dem Wasser gebracht. Im Januar lag der Schwerpunkt auf der Neuausrichtung des Cyclor-Systems, um eine höhere Leistungsabgabe für die Hydraulik zu erzielen, und der große Technologiesprung bestand darin, den Großschotzylinder vom Schothorn zu entfernen, um auf einem Träger zu liegen, der auf einer sekundären Schiene über dem Cockpit angeordnet ist. Dies führte zu einer saubereren Schothornanordnung des Großsegels, und die Amerikaner haben einige der schärfsten Trimmungen, die man bei einem AC75 gesehen hat. Das Team wird „Patriot“ außer Dienst stellen, wobei der neue AC40 des Teams Anfang Februar eintrifft.

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Luna Rossa Prada Pirelli

Das Training in Cagliari war für die Italiener bis Januar von hoher Intensität, die im Flug felsenfest und präzise in den Manövern aussehen, die ihren LEQ12-Prototypen Tag für Tag im Renntempo segeln. Neben einem neuen Steuerbord-Folienarm wurde eine neue Backbordfolie deklariert, und dieses stark mit Sensoren versehene Boot wurde durch ein unerbittliches Datenerfassungsprogramm geschoben. Die Helme wurden ausgetauscht, wobei Marco Gradoni und Ruggera Tita neben Francesco Bruni und Jimmy Spithill immer mehr Zeit in Anspruch nahmen. Das Segeldesign stand stark im Fokus, da die Italiener in der Lage waren, die Oberseite des Großsegels bei größeren Bedingungen umzukehren, um zu depowern. Ende Januar veranstaltete das Team ein einwöchiges Camp in Persico 69Fs, um die Talente für ihre Youth & Women’s America’s Cup-Teams zu finden.

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Orient Express Team

Die Franzosen sind zurück im America’s Cup. Es ist eine sehr willkommene Rückkehr mit der Ankündigung, dass sich die Accor Hotel Group unter Verwendung ihrer Marke „Orient Express“ der K-Challenge verpflichtet hat, ein Syndikat mit dem Namen „Orient Express Team“ zu benennen Skipper Quentin Delapierre, Hochseeregatta-Legende Franck Cammas als Head of Performance, erfahrener Marinearchitekt Benjamin Muyl und Antoine Carraz als Technischer Direktor. Das Team unter der Leitung von Stéphan Kandler und Bruno Dubois wird von einem Technologiepaket der neuesten Generation profitieren, das vom Verteidiger, dem Emirates Team New Zealand, bereitgestellt wird, damit das Orient Express-Team Zeit gewinnen und auf Augenhöhe mit seinen Gegnern starten kann.

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Erste Einladungen zum America’s Cup für Frauen und Jugendliche herausgegeben

Die Women’s & Youth America’s Cup Regatten, die zu herausragenden globalen Veranstaltungen werden, sind zwei der wichtigsten Höhepunkte des AC37 in Barcelona und rücken die nächste Generation von America’s Cup-Seglern ins Rampenlicht. Es ist das ultimative Schaufenster für die bekannten Namen und Superstars der Segelwelt von morgen, und da die Ausschreibung bereits am 1. November 2022 veröffentlicht wurde, werden ab dem 1. Februar 2023 formelle Einladungen an Yachtclubs auf der ganzen Welt verschickt weiter.

Der 37. America’s Cup findet zwischen August und Oktober 2024 im pulsierenden Herzen des wunderschönen Barcelona statt, der Hauptstadt Kataloniens und einer der meistbesuchten Städte der Erde.

www.americascup.com

ACE (America’s Cup Event) Barcelona S.L. ist die vom Emirates Team New Zealand (Verteidiger und Rechteinhaber) als einzige Veranstaltungsbehörde für den 37. America’s Cup in Barcelona gegründete Organisation, die ausschließlich für die Planung, Verwaltung und Durchführung einer erfolgreichen Veranstaltung verantwortlich ist.

LUNA ROSSA PRADA PIRELLI UND THE WOOLMARK COMPANY WIEDER ZUSAMMEN

17. Januar 2023/in America`s Cup/von Lars Krumnacker

The Woolmark Company, die weltweite Autorität für Merinowolle, ist erneut technischer Partner des Luna Rossa Prada Pirelli-Teams für den 37. America’s Cup.

Für die Ausgabe 2024 des America’s Cup wird Luna Rossa Prada Pirelli erneut Hightech-Kleidung aus Merinowolle tragen, dank der Erneuerung der Partnerschaft mit The Woolmark Company , die als technischer Partner zurückkehrt, um das italienische Team bei seiner Herausforderung zu unterstützen für den 37. America’s Cup.

Mit ihrer Atmungsaktivität, Wasserbeständigkeit, Elastizität und thermoregulierenden Eigenschaften reguliert Merinowolle die Körpertemperatur sowohl im Winter als auch im Sommer und ist der ideale Stoff für die Uniformen der Luna Rossa Prada Pirelli-Segler. Diese bequemen und leichten Kleidungsstücke ermöglichen es der Crew, ihr Potenzial voll auszuschöpfen und sich gleichzeitig auf die Leistung zu konzentrieren.

Die Wahl von Merinowolle bedeutet auch, der Umwelt zu helfen, da es sich um eine 100 % natürliche Faser handelt, die recycelbar ist und eine sehr geringe Umweltbelastung aufweist.

Aus all diesen Gründen haben Luna Rossa Prada Pirelli und The Woolmark Company beschlossen, nicht nur die Partnerschaft zu erneuern, sondern auch das Angebot an Kleidungsstücken aus Merinowolle zu erweitern, indem sie die offiziellen Uniformen der Segelteams, die in der vergangenen Ausgabe verwendet wurden, ergänzen. Begleitend zu den Original-Segeluniformen wurden zusätzliche leistungsstarke technische Kleidungsstücke speziell für die sportliche Vorbereitung entwickelt, mit besonderem Augenmerk auf Radfahren, Laufen und Training im Fitnessstudio.

„ Ich freue mich sehr, dass The Woolmark Company beschlossen hat, die technische Partnerschaft zu erneuern, die uns bei unserer Herausforderung für den 37. America’s Cup begleiten wird “ , sagte Max Sirena, Skipper und Teamdirektor von Luna Rossa Prada Pirelli . «Für eine Sportmannschaft unseres Ranges bedeutet das Tragen hochwertiger technischer Kleidung auch die Verbesserung der Wettkampfleistung. Nachdem wir die Kleidungsstücke während der letzten Ausgabe des America’s Cup unter einer Vielzahl von Bedingungen getestet hatten, entdeckten wir die einzigartigen Eigenschaften der Merinowolle in Bezug auf Elastizität, Atmungsaktivität, Komfort, Isolierung und Wasserbeständigkeit. Nachdem wir mit diesen Outfits hervorragende Erfahrungen gemacht hatten, nutzten wir die Gelegenheit, um gemeinsam technische Trainingsuniformen zu entwickeln, wobei wir die Eigenschaften dieser Naturfaser nutzten, die außerdem perfekt zu unserem Lebensstil und der von Luna Rossa Prada Pirelli verfolgten Nachhaltigkeitspolitik passt. »

„ Die Verlängerung dieser Partnerschaft unterstreicht die Affinität zweier Marken, die zusammenarbeiten, um eine technische Uniform für die Segelcrew von Luna Rossa Prada Pirelli zu schaffen sagte John Roberts, Geschäftsführer von The Woolmark Company . « Als 100 % natürliche Faser, die erneuerbar, biologisch abbaubar und recycelbar ist, bietet Merinowolle eine natürliche Lösung mit reduzierter Umweltbelastung, die die Leistung verbessern kann, und hilft so dem Team von Luna Rossa Prada Pirelli, seine Ziele auch in Bezug auf Nachhaltigkeit zu erreichen. »

Während der Mailänder Modewoche präsentierten Luna Rossa Prada Pirelli und The Woolmark Company die neuen technischen Trainingsuniformen der Presse und der Öffentlichkeit. An der Veranstaltung nahmen Lorenzo Bertelli, Marketing Director und Head of Corporate Social Responsibility der Prada Group, und Max Sirena, Team Director und Skipper von Luna Rossa Prada Pirelli, sowie mehrere Crewmitglieder teil.

LUNA ROSSA PRADA PIRELLI WÄHLT MERINOWOLLE FÜR DEN 37. AMERICA’S CUP