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Das offizielle Logo des 37. America’s Cup wurde heute in Barcelona im Museu Maritim de Barcelona enthüllt. Entworfen von Pràctica, einem in Barcelona und New York ansässigen Design- und Identitätsstudio, das aus einer Shortlist von drei Kreativstudios ausgewählt wurde.
Anna Berbiela, Partnerin von Pràctica, sagte: „Wir fühlen uns natürlich sehr geehrt, dass unser Design als offizielles Logo des 37. America’s Cup hier in Barcelona ausgewählt wurde. Es ist eine ikonische internationale Sporttrophäe, die in einer ikonischen internationalen Stadt stattfindet, und dies war die Grundlage unserer Überlegungen hinter der Gestaltung des Logotyps und der visuellen Identität.“
„Das Design für den 37. America’s Cup schlägt vor, den Auld Mug als zentrales und wichtigstes Element des America’s Cup zu haben und ihm durch eine visuelle Sprache, die auch Barcelona und alles, was ihn so einzigartig macht, den vollen Protagonismus zu geben, den vollen Protagonismus zu verleihen.“ Sagte Javier Arizu, ebenfalls Partner von Pràctica.
„Das Symbol des America’s Cup wurde neu gezeichnet und synthetisiert, sodass es in allen Größen und Medien reproduziert werden kann, und ist an einer fetten „B“-Schrift ausgerichtet, die Barcelona direkt darstellt.“
Die Primärfarben werden durch eine lebendige Farbpalette unterstützt, die von Barcelonas Energie spricht.
Im Museu Maritim de Barcelona präsentierte Grant Dalton, CEO von ACE Barcelona, das Logo einem großen Publikum aus Interessenvertretern und lokalen Medien, darunter die Redner Jaume Collboni (Vizepräsident Diputació Barcelona), Ada Colau (Bürgermeisterin von Barcelona), Roger Torrent (Wirtschaftsminister). & Labour – Generalitat Catalunya), Damia Calvet, (Präsidentin Port de Barcelona), Maria Eugenia Gay (Regierungsdelegierte in Katalonien).
Dalton sagte: „Wir sind wirklich stolz auf das neue Logo und die neue Identität des 37. America’s Cup hier in Barcelona. Es ist kühn und erfrischend und wird von den Menschen hier in Barcelona, Katalonien, Spanien und auf der ganzen Welt zweifellos klar erkennbar und mit der Veranstaltung in Verbindung gebracht. Daher möchten wir Pràctica für ihr Design loben, aber auch ADG-FAD danken, die einen sehr gründlichen Designprozess organisiert hat.“
Von links: Eva Menor, (Stellvertretende für Wirtschaftsentwicklung, Tourismus und Handel des Provinzialrats von Barcelona); Monica Roca, (Vorsitzende Handelskammer); Aurora Catá, (ACE-Vizepräsidentin); Matteo de Nora, (ETNZ-Teamchef); Jaume Collboni (Vizepräsident Diputació Barcelona); Roger Torrent (Minister für Wirtschaft und Arbeit – Generalitat Catalunya); Ada Colau (Bürgermeisterin von Barcelona); Grant Dalton ( CEO von ACE Barcelona SL und ETNZ); Maria Eugenia Gay (Regierungsdelegierte in Katalonien); Damia Calvet (Präsidentin Port de Barcelona); Maite Barrera (Vorsitzende Barcelona FGlobal), Eduard Torres (Vorsitzender Barcelona Tourism), David Escouté, (Sportrat, Stadtrat von Barcelona).
Der Design- und Auswahlprozess wurde von ADG-FAD organisiert, einer gemeinnützigen Vereinigung von Art Directors und Grafikdesignern in Spanien. Eine Institution, die seit 1964 die renommiertesten Auszeichnungen der Branche, die ADG Laus Awards, organisiert, mit dem Ziel, die Bedeutung von Design in der Gesellschaft zu würdigen und zu verbreiten. Und sind Teil von The Fostering Arts and Design (FAD), einer Drehscheibe für Fachleute, Studenten, Unternehmen und Unternehmen, die mit Design verbunden sind: Kunst und Handwerk, Grafikdesign und visuelle Kommunikation, Industriedesign, Architektur- und Raumdesign und Modedesign.
„ADG-FAD fühlt sich geehrt, die Organisation des America’s Cup bei der Auswahl des besten Designvorschlags für das Erscheinungsbild des 37. America’s Cup in Barcelona begleitet zu haben. Wir haben den Prozess überwacht, um ein möglichst hochwertiges Ergebnis zu erzielen und respektvoll gegenüber dem Kunden und den Designern zu sein. Wir haben auch einen Expertenausschuss ausgewählt, der bei der Analyse der vorgelegten Vorschläge behilflich ist: Realisierbarkeit und visuelle, kommunikative und exekutive Effizienz.“ Sagte Sison Pujol, ADG-FAD-Präsident.
©Vincent Olivaud
„Das ist etwas Besonderes in der Route du Rhum und ein Moment, über den ich lange nachgedacht habe. Hier bei Nacht fertig zu werden bedeutet, dass es eine Menge Spannung gibt, die Sie an Land genießen können, aber hier draußen hassen wir es. Diese letzten Kilometer sind immer etwas beängstigend, aber ich habe einen komfortablen Vorsprung. Ich hoffe es wird reichen. Ich habe eine gute Vorstellung davon, wo ich hin muss. Es wird schwierig, da der Wind nicht aus der günstigsten Richtung kommt. Es wird wahrscheinlich manchmal etwas schwierig sein“, fügte Charles Caudrelier hinzu. „Ich hätte lieber hundert Meilen Vorsprung gehabt, aber der Vorsprung ist anständig genug. Wir müssen nahe der Küste segeln und mit dem Wind spielen, der vom Berg herunterkommt, aber er ist nicht immer da, besonders nachts. Ich glaube, 2018 steckte François zwei Stunden dort fest.“ Es wird erwartet, dass er die Linie gegen 0830 UTC überquert.
„Ich habe alles eingeschaltet: das Radar, Oscar … meine Infrarotkamera. Ich verlängerte meine Route eine Weile, um Gefahrenstellen auszuweichen. Ich habe etwas Schlaf bekommen, um für die letzte Strecke frisch zu sein. Es ist ein entscheidender Moment, in dem du alles geben musst.“
Weiter hinten, in der Mitte des Atlantiks, ist das Tor zu den Passatwinden sehr eng und verändert sich ständig. „Solange wir nicht unter das Hochdruckgebiet gerutscht sind und den Grat überquert haben, wird es kompliziert“, kommentierte Jérémie Beyou (Charal) heute Morgen. Die Winde sind leicht und schwanken zwischen 6 und 13 Knoten. „Ich werde von Thomas (Ruyant) überholt.
Er ist zwei Meilen über mir, aber ich kann den Wind hier nicht finden. Es ist kompliziert mit vielen Leuten um mich herum, aber das bietet den Vorteil, dass es anzeigt, wo der Wind ist. Platzverluste oder -gewinne passieren sehr schnell, wenn es so eng wird.“ Sein Vorsprung von zehn Meilen auf Paul Meilhat (Biotherm) und Thomas Ruyant (LinkedOut) ist schnell verflogen. Der Zweite belegte in der letzten Rangliste den zweiten Platz hinter dem unangefochtenen Führenden Charlie Dalin (Apivia).
Ähnlich verhält es sich mit den Ocean Fifty-Booten, bei denen die Lücken zwischen den drei Spitzenreitern Quentin Vlamynck (Arkema), Erwan Le Roux (Koesio) und Sébastien Rogues (Primonial) immer kleiner werden. Achtzig Meilen trennten sie gestern, aber jetzt ist der Abstand auf weniger als 25 geschrumpft. Etwas anders sieht es bei den Booten der Klasse 40 aus, wobei Yoann Richomme, Skipper von Paprec Arkea, die Flotte seit Montagnachmittag anführt. Er baut seinen Vorsprung weiter aus und liegt nun dreißig Meilen vor Corentin Douguet (Quéguiner – Innoveo). „Ich versuche, gut zu segeln und cool zu bleiben. Von Westen zieht eine weitere Front heran. Wir müssen an der richtigen Stelle stehen, um damit umzugehen. Ich werde versuchen, ihn dort zu überqueren, wo das geringste Risiko besteht. Das Wetter ändert sich sehr schnell. Ich werde versuchen, die Flaute zu vermeiden, da es schade wäre, dort stecken zu bleiben. Wir müssen dran bleiben. Das Tor ist schmal und ändert sich ständig. Dies ist ein kritischer und entscheidender Moment im Rennen“, schloss Yoann Richomme.
Auch
das Wichtigste Um 01:39 Uhr, als er die Azoren als Achter passierte, erlitt Axel Trehin einen großen Schaden an seiner Streumaschine. Der Skipper des Class40 Project Rescue Ocean konnte seinen Mast retten und steuert Ponta Delgada auf den Azoren an, wo er die Möglichkeit einer Reparatur prüfen wird.
– Gegen 03:00 Uhr heute Morgen kam Matthieu Perraut in Ponta Delgada an. Der Skipper der Inter Invest erlitt am Montag eine Kollision mit einem UFO, bei der seine Class40 schwer beschädigt wurde.
-Jean-Pierre Dick (Notre Méditerranée – Ville de Nice) wird heute Morgen in Ponta Delgada erwartet, wo er Brieuc Maisonneuve (CMA – île de France – 60 000 Rebonds) absetzen wird, den er am Sonntag gerettet hat.
– Wegen einer Reihe technischer Probleme planen Baptiste Hulin (Rennes / Saint-Malo / Parenthèses de Vie), Emmanuel Le Roch (Edenred) und Andrea Fornaro (Influence) heute einen Boxenstopp auf der Insel Sao Miguel die Azoren.
Australia driver Tom Slingsby described Dubai’s neck-and-neck winner-takes-all Final as ‘the most intense’ Final he’s ‘ever raced’ after a contest of strategy and nerve played out on the tight racecourse of Port Rashid.
The team battled back from an uncharacteristically poor performance on the first day of racing to scrape into the Final and steal victory from the jaws of defeat.
Going head to head against France and Great Britain, Australia bounced back from an early start penalty and ended with a last-minute dash to the finish line.
Describing the race as a ‘blur’, Slingsby admitted he ‘never for one second thought’ the team would win ‚until about 20 seconds before the finish’. “It was a bit of a shock,” he added.
The crucial moment played out when all three boats converged on the fifth gate, after which Great Britain took the lead. But at the sixth gate, the Brits failed to execute their final manoeuvre, leaving Australia to surge in front. France followed, overtaking Great Britain to finish second.
Looking back on the day’s action, Slingsby said he headed into the final day of racing hoping to ‘get away with a sixth or fifth’ place finish after ending the first day in eighth.
“We said that wouldn’t have been a bad result to salvage the event,” he said. But the team finished fifth in the fourth fleet race, followed by a win in the fifth and a third place finish in the sixth. It was just enough; the Aussies scraped into the Final after New Zealand picked up a four-point penalty for a collision with Switzerland.
“We needed the points to go our way and they went our way,” he said. “We stayed in it, gave ourselves a chance and got lucky.”
The Dubai Sail Grand Prix presented by P&O Marinas marks the final SailGP event of 2022. The flying F50 fleet will next meet at the Singapore Sail Grand Prix on January 14 & 15.
Justine Metraux (Teamwork.net). Crédit Arnaud Pilpré.jpg
Sie finden es körperlich hart und ermüdend in den wechselnden, unbeständigen Passatwinden, aber sie sind im Vergleich zu den Einrümpfern IMOCA und Class40, besonders, die hauptsächlich nach Westen kämpfen und ein drittes großes Frontalsystem in Betracht ziehen, in Klee. Und für diejenigen, die noch nördlich von 42N – rund um Kap Finisterre – sind, besteht die Aussicht auf stürmische Bedingungen im Ex-Hurrikan Nicole.
Caudrelier und Gabart halsten letzte Nacht die Ostseite des Azorenhochs hinunter, um die Passatwinde zu erreichen: „Im Moment sind sie nicht besonders. Das sind nicht die Passatwinde, die wir gerne hätten. Aber es sollte immer besser werden, hoffentlich recht bald, denn derzeit fliegen wir marginal auf und ab. Wir raufen uns ein bisschen die Haare und kämpfen darum, so schnell wie möglich zu bleiben, aber es gibt See. Die Bedingungen sind alles andere als einfach. Diese Route du Rhum – Destination Guadeloupe ist körperlich anstrengend. Es gibt keine einfachen Wenden und das Wetter ist anspruchsvoll. Ich bin so müde, dass ich nicht mehr einschlafen kann.“ Sagte Caudrelier, der sagte, dass sie heute Morgen in eine bessere Brise kommen sollten und schätzt, dass sie weniger als zwei Tage bis zur Ziellinie brauchen.
Müdigkeit ist überall in der Flotte zu spüren. Auf dem 24. Platz Medallia Pip Hare berichtete: „Wenn jedes Zifferblatt in Ihrem Körper leer ist, Ihre Muskeln schmerzen, Sie feucht und leicht gekühlt sind, Ihr Geist und Ihr Körper keine Energie mehr haben und das beste Heilmittel darin besteht, einen faulen Tag mit Essen zu verbringen Suppe und ein Buch am offenen Feuer lesen. Es ist kein schlechtes Gefühl, ich mag dieses erschöpfte Gefühl, wenn man viel Sport gemacht hat, aber es gibt kein Buchlesen für mich.“
Die IMOCA-Flotte sieht, wie Charlie Dalin (Apivia) seinen Vorsprung wieder ausbaut, als er nach SW in eine etwas stärkere Brise hinabsteigt. Er ist jetzt mehr als 70 Meilen vor seinem langjährigen Rivalen Jérémie Beyou (Charal). Die Schweizer Skipperin Justine Mettraux (Teamwork) bei ihrem ersten großen Solo-IMOCA-Rennen auf der ehemaligen Charal ist Siebte und bereitet sich auf die nächste große Front vor. Am Ende stellte sich heraus, dass ich keine große Wahl hatte, weil es im Vergleich zu dem, was geplant war, immer uninteressanter wurde. Ich versuche trotz allem, südlich genug zu bleiben, um nicht in zu viel Wind zu geraten. Ich weiß, dass ich heute Morgen eine schwierige Frontalpassage zu bewältigen habe, und ich möchte die Wahrscheinlichkeit minimieren, dass ich mir selbst Probleme mache.“
Auf der Strecke südlich des Azorenozeans hat Fifty-Führer Quentin Vlamynck langsam aber sicher seinen Vorsprung vergrößert. Gestern Nacht war er 30 Meilen voraus, heute Morgen sind es 60. „Ich bin dort, wo ich sein wollte, also ist es großartig. Ich segle jedoch vorsichtig weiter. Am Ausgang des Archipels gab es einen kleinen weichen Bereich zu passieren.“ „Es wird langsam besser, aber es ist immer noch nicht sicher, ob die Winde heute sehr stabil bleiben. Auf jeden Fall ist es so“, sagte der jüngste Skipper der Klasse, der die Pro Sailing Tour 2022 mit Crew gewonnen hat „Ich habe fast seit dem Start nicht gelenkt und bin in einer großartigen Form. Ich weiß, dass wir auf die vielen Schlaglöcher und Probleme achten müssen, die noch auf mich zukommen werden.“
Er sagt, er freue sich darauf, später heute zum ersten Mal seinen Gennaker auszurollen,
Die Intensität an der Spitze von Class40 ist die eines Figaro-Beins, kaum überraschend, da das Top-Trio alle Alumni der Solo-One-Designflotte sind. Yoann Richomme (Paprec-Arkea) hat seit gestern die Führung übernommen und steht heute Morgen Seite an Seite mit dem Rivalen Corentin Douguet (Quéguiner-Innoveo), aber sie drängen alle hart nach Westen, anstatt nach Süden.
„Wir hatten eigentlich keine andere Wahl als zurück nach Westen gehen. Wenn wir nach Süden tauchten, zeigte uns die Route, dass wir zwei Tage länger brauchten, um nach Guadeloupe zu gelangen. Nach Westen zu gehen macht uns nicht glücklich, weil wir eine dritte Front angreifen. Es wird wieder super intensiv, aber das sollte das letzte sein.“
Richomme sagt, sie erwarten Böen bis 45 Knoten und raue See. „Im Moment haben wir 27-30 Knoten und es geht aufwärts. Wir bewegen uns mit 12 Knoten gegen die Wellen. Es macht ziemlich heftige Sprünge und bleibt stehen. Es knallt hart ins Boot, wie Explosionen“, sagte Richomme, „südlich der Azoren sollten wir es besser finden.“
**Wichtige Punkte**
Rupert Henry, der an einem strukturellen Versagen eines vorderen Schotts seiner Klasse 40 Eora litt, informierte die Rennleitung offiziell über seinen Rücktritt bei dieser Route du Rhum – Destination Guadeloupe. Es sind noch 123 Boote im Rennen.
Nach einer Kopfverletzung und einem Gespräch mit dem Rennarzt steuert Jean Galfione, Skipper der Class40 Serenis Consulting, der nach einer Häufung technischer Probleme bereits einen ersten Zwischenstopp in Brest eingelegt hatte, nach Vigo an. Dort wird er sich weiteren medizinischen Untersuchungen unterziehen, die entscheiden, ob er das Rennen fortsetzen kann oder nicht.
Gestern gegen 21 Uhr erreichte Pierre Casenave-Péré, der Skipper der Class40 Legallais, den Hafen von La Coruña, wo er versuchen wird, seine Takelageprobleme zu lösen.
Jetzt können die Skipper angesichts der neuen Startzeit für den verschobenen Start vorausplanen. Heute Morgen (Sonntag) um 10.00 Uhr gaben der Organisator OC Sport Pen Duick und der Rennleiter Francis Le Goff auf einer Pressekonferenz in Saint-Malo offiziell bekannt, dass die 12. Ausgabe am Mittwochnachmittag um 14.15 Uhr beginnen wird. „An diesem Punkt sollte das Wetter leichter zu handhaben sein, da es einen Westwind von 15 Knoten geben wird“, erklärte Le Goff. „Die Situation wird günstig sein und es den Booten ermöglichen, den Ärmelkanal zu verlassen. Die Prognosen erscheinen mit einer Wahrscheinlichkeit von über 90 % sehr zuverlässig. Der Start des Rennens sollte viel ungefährlicher sein, als wenn der Start am Sonntag stattgefunden hätte.“
Die teilnehmenden Skipper nehmen am Tag vor dem Start an einem Wetterbriefing teil. Die 38 IMOCAs und acht Ocean Fifty-Boote werden am Dienstagnachmittag (Zeiten werden noch bekannt gegeben) die Docks in Saint-Malo verlassen. Die Kategorien Class40 und Rhum Mono und Rhum Multi werden am Mittwochmorgen ihren Weg durch die Schleusen finden. Die Vorkehrungen ähneln denen am Freitag für die Ultim 32/23 mit Ständen, die es der Öffentlichkeit ermöglichen, die Veranstaltung zu verfolgen.
Wie geplant ist heute der letzte Tag, an dem das Village geöffnet ist, mit Schließung um 17:00 Uhr. So können die Besucher von Saint-Malo die Boote bewundern, die noch in den Docks liegen, bevor sie den Atlantik überqueren.
Die Organisatoren nahmen alle Änderungen an den Vorkehrungen in Rekordzeit vor und ermöglichten es allen, die Aufregung vor dem Start des Rennens zu verlängern, dank der Unterstützung des Organisators OC Sport Pen Duick, einschließlich der Region Guadeloupe, der Stadt Saint-Malo, die Region Bretagne, die CIC-Bank, nationale Behörden, Freiwillige des Segelclubs der Bucht von Saint-Malo und alle anderen Beteiligten.