Route du Rhum Müdigkeit überwiegt

14. November 2022/in Class40, Foiling, Fotos, IMOCA, Multihull, Rhum Mono, Rhum Multi, Route du Rhum/von Lars Krumnacker

Soft Trades für Ultims, eine dritte Front für die IMOCA und Class40 Müdigkeit überwiegt.

Justine Metraux (Teamwork.net). Crédit Arnaud Pilpré.jpg

Es gibt Passatwinde, aber sie sind schwach für das führende Ultim 32/23-Duo, das den Route du Rhum-Destination Guadeloupe-Kurs in Richtung Pointe-à-Pitre jetzt weniger als 1350 Seemeilen südwestlich eröffnet. Charles Caudrélier Maxi Edmond de Rothschild hat seinen Vorsprung auf 46 Meilen vor François Gabart SVR Lavatigue ausgebaut. Beide machen heute früh zwischen 30 und 35 Knoten und Caudrelier hat gerade einen 24-Stunden-Lauf von 561 Meilen absolviert.

Sie finden es körperlich hart und ermüdend in den wechselnden, unbeständigen Passatwinden, aber sie sind im Vergleich zu den Einrümpfern IMOCA und Class40, besonders, die hauptsächlich nach Westen kämpfen und ein drittes großes Frontalsystem in Betracht ziehen, in Klee. Und für diejenigen, die noch nördlich von 42N – rund um Kap Finisterre – sind, besteht die Aussicht auf stürmische Bedingungen im Ex-Hurrikan Nicole.

Caudrelier und Gabart halsten letzte Nacht die Ostseite des Azorenhochs hinunter, um die Passatwinde zu erreichen: „Im Moment sind sie nicht besonders. Das sind nicht die Passatwinde, die wir gerne hätten. Aber es sollte immer besser werden, hoffentlich recht bald, denn derzeit fliegen wir marginal auf und ab. Wir raufen uns ein bisschen die Haare und kämpfen darum, so schnell wie möglich zu bleiben, aber es gibt See. Die Bedingungen sind alles andere als einfach. Diese Route du Rhum – Destination Guadeloupe ist körperlich anstrengend. Es gibt keine einfachen Wenden und das Wetter ist anspruchsvoll. Ich bin so müde, dass ich nicht mehr einschlafen kann.“ Sagte Caudrelier, der sagte, dass sie heute Morgen in eine bessere Brise kommen sollten und schätzt, dass sie weniger als zwei Tage bis zur Ziellinie brauchen.

Müdigkeit ist überall in der Flotte zu spüren. Auf dem 24. Platz Medallia Pip Hare berichtete: „Wenn jedes Zifferblatt in Ihrem Körper leer ist, Ihre Muskeln schmerzen, Sie feucht und leicht gekühlt sind, Ihr Geist und Ihr Körper keine Energie mehr haben und das beste Heilmittel darin besteht, einen faulen Tag mit Essen zu verbringen Suppe und ein Buch am offenen Feuer lesen. Es ist kein schlechtes Gefühl, ich mag dieses erschöpfte Gefühl, wenn man viel Sport gemacht hat, aber es gibt kein Buchlesen für mich.“

Die IMOCA-Flotte sieht, wie Charlie Dalin (Apivia) seinen Vorsprung wieder ausbaut, als er nach SW in eine etwas stärkere Brise hinabsteigt. Er ist jetzt mehr als 70 Meilen vor seinem langjährigen Rivalen Jérémie Beyou (Charal). Die Schweizer Skipperin Justine Mettraux (Teamwork) bei ihrem ersten großen Solo-IMOCA-Rennen auf der ehemaligen Charal ist Siebte und bereitet sich auf die nächste große Front vor. Am Ende stellte sich heraus, dass ich keine große Wahl hatte, weil es im Vergleich zu dem, was geplant war, immer uninteressanter wurde. Ich versuche trotz allem, südlich genug zu bleiben, um nicht in zu viel Wind zu geraten. Ich weiß, dass ich heute Morgen eine schwierige Frontalpassage zu bewältigen habe, und ich möchte die Wahrscheinlichkeit minimieren, dass ich mir selbst Probleme mache.“

Auf der Strecke südlich des Azorenozeans hat Fifty-Führer Quentin Vlamynck langsam aber sicher seinen Vorsprung vergrößert. Gestern Nacht war er 30 Meilen voraus, heute Morgen sind es 60. „Ich bin dort, wo ich sein wollte, also ist es großartig. Ich segle jedoch vorsichtig weiter. Am Ausgang des Archipels gab es einen kleinen weichen Bereich zu passieren.“ „Es wird langsam besser, aber es ist immer noch nicht sicher, ob die Winde heute sehr stabil bleiben. Auf jeden Fall ist es so“, sagte der jüngste Skipper der Klasse, der die Pro Sailing Tour 2022 mit Crew gewonnen hat „Ich habe fast seit dem Start nicht gelenkt und bin in einer großartigen Form. Ich weiß, dass wir auf die vielen Schlaglöcher und Probleme achten müssen, die noch auf mich zukommen werden.“
Er sagt, er freue sich darauf, später heute zum ersten Mal seinen Gennaker auszurollen,

Die Intensität an der Spitze von Class40 ist die eines Figaro-Beins, kaum überraschend, da das Top-Trio alle Alumni der Solo-One-Designflotte sind. Yoann Richomme (Paprec-Arkea) hat seit gestern die Führung übernommen und steht heute Morgen Seite an Seite mit dem Rivalen Corentin Douguet (Quéguiner-Innoveo), aber sie drängen alle hart nach Westen, anstatt nach Süden.
„Wir hatten eigentlich keine andere Wahl als zurück nach Westen gehen. Wenn wir nach Süden tauchten, zeigte uns die Route, dass wir zwei Tage länger brauchten, um nach Guadeloupe zu gelangen. Nach Westen zu gehen macht uns nicht glücklich, weil wir eine dritte Front angreifen. Es wird wieder super intensiv, aber das sollte das letzte sein.“
Richomme sagt, sie erwarten Böen bis 45 Knoten und raue See. „Im Moment haben wir 27-30 Knoten und es geht aufwärts. Wir bewegen uns mit 12 Knoten gegen die Wellen. Es macht ziemlich heftige Sprünge und bleibt stehen. Es knallt hart ins Boot, wie Explosionen“, sagte Richomme, „südlich der Azoren sollten wir es besser finden.“

**Wichtige Punkte**
Rupert Henry, der an einem strukturellen Versagen eines vorderen Schotts seiner Klasse 40 Eora litt, informierte die Rennleitung offiziell über seinen Rücktritt bei dieser Route du Rhum – Destination Guadeloupe. Es sind noch 123 Boote im Rennen.

Nach einer Kopfverletzung und einem Gespräch mit dem Rennarzt steuert Jean Galfione, Skipper der Class40 Serenis Consulting, der nach einer Häufung technischer Probleme bereits einen ersten Zwischenstopp in Brest eingelegt hatte, nach Vigo an. Dort wird er sich weiteren medizinischen Untersuchungen unterziehen, die entscheiden, ob er das Rennen fortsetzen kann oder nicht.

Gestern gegen 21 Uhr erreichte Pierre Casenave-Péré, der Skipper der Class40 Legallais, den Hafen von La Coruña, wo er versuchen wird, seine Takelageprobleme zu lösen.

Video Route du Rhum 2022 Class 40 mit Anatole Facon

7. November 2022/in Class40, Route du Rhum, Video/von Lars Krumnacker

RORC Caribbean 600 Abschluss in Antigua

28. Februar 2022/in Class40, ClubSwan, Fotos, IRC, MOD70, MORCA, Multihull, Regatta, RORC, RORC Caribbean 600, Royal Ocean Racing Club, Trimaran/von Lars Krumnacker

Das RORC Caribbean 600 2022 zog 74 Teams mit 738 Seglern aus 32 verschiedenen Nationen an.

Der karibische Klassiker ist zurück mit der beeindruckendsten Flotte in der 14-jährigen Geschichte des Rennens. Moderate Passatwinde wurden während der fünf Tage des Rennens zu einer leichteren Brise, aber das hielt Jason Carrolls MOD70 Argo nicht davon ab, in einem aufregenden Finish mit Giovanni Soldinis Multi 70 Maserati einen neuen Mehrrumpf-Rennrekord aufzustellen. Es gab einen knisternden Wettbewerb quer durch alle IRC-Klassen und die Class40-Division. Die ClubSwan 125 Skorpios mit Skipper Fernando Echavarri holte sich nach einem grandiosen Kampf mit der VPLP/Verdier 100 Comanche mit Skipper Mitch Booth Monohull Line Honours. Christopher Sheehans Pac52 Warrior Won war der Gesamtsieger und gewann die RORC Caribbean 600 Trophy für die beste korrigierte Zeit unter IRC.

„Taktisch gilt der RORC Caribbean 600 als einer der härtesten der Welt. Es ist wie ein Boxkampf im Schwergewicht; Die Linken und die Rechten kommen einfach weiter auf dich zu und du wartest auf den KO-Schlag. Du kannst jederzeit parken, keine Führung ist bis zum Ende sicher“, kommentierte Warrior Wons Taktiker Richard Clarke.

Gesamtsieger und IRC Zero

Christopher Sheehans Pac52 Warrior Won (USA)

Der Gesamtsieger des RORC Caribbean 600 2022 war Christopher Sheehans Pac52 Warrior Won (USA). Zweiter wurde die VPLP/Verdier 100 Comanche (CAY) mit Skipper Mitch Booth und Dritter war David Collins‘ Botin IRC 52 Tala (GBR).

Team Comanche bei der Siegerehrung - Foto von Arthur Daniel Team Comanche, Gewinner des IRC Super Zero – Foto von Arthur Daniel

Der Sieg von Warrior Won, der im IRC Zero fuhr, war gegen hochkarätige Gegner und der Katalysator, der das Team zu einem Gesamtsieg trieb. Tala wurde Zweiter in der Klasse, Kate & Jim Murrays Pac52 Callisto (USA) wurde Dritter und Eric de Turckheims NMYD54 Teasing Machine (FRA) Vierter.

„Ich fühle gerade so viel Freude, es ist sehr demütigend. Ich bin überwältigt, wenn ich an all die großartigen Teams denke, die dieses Rennen gewonnen haben, es ist einfach außergewöhnlich“, kommentierte Christopher Sheehan, Eigner/Skipper von Warrior Won. „Wir haben uns in den letzten acht Monaten vorbereitet und das Mantra von Warrior Won ist Demut und extremes Selbstvertrauen, was zu positiver Energie an Bord führt und harte Arbeit und Zusammenarbeit schafft. Jedes Mitglied des Warrior-Won-Teams hat eine herausragende Leistung gezeigt.“

Monohull Line Honors und IRC Super Zero

Dmitry Rybolovlevs ClubSwan 125 Skorpios (MON) mit Skipper Fernando Echavarri gewann die Monohull Line Honours für die 2022 RORC Caribbean 600. Die verstrichene Zeit betrug 1 Tag, 16 Stunden, 39 Minuten, 51 Sekunden. Die VPLP/Verdier 100 Comanche (CAY) mit Skipper Mitch Booth gewann IRC Super Zero nach Zeitkorrektur. Zweiter wurde Groovederci Racing – Sailing Poland, gesegelt von Deneen Demourkas (USA). Dritter wurde der Volvo 70 I Love Poland (POL) der Polnischen Nationalstiftung mit Skipper Grzegorz Baranowski.

Fernando Echavarri & Pepe Ribes von Skorpios – Foto von Arthur Daniel

„Ich bin superstolz auf das gesamte Team, das dies möglich gemacht hat; Es war eine unglaubliche Anstrengung und sehr taktisch und anspruchsvoll für die Crew mit vielen Segelwechseln“, kommentierte Skorpios Skipper Fernando Echavarri. „Der RORC Caribbean 600 ist aufgrund der Schönheit der Inseln und der technischen Herausforderungen ein fantastischer Kurs. Vielen Dank an das RORC und die Leute, die dieses Rennen möglich machen, es ist ein unglaubliches Rennen und wir hoffen, nächstes Jahr hier zu sein.“

Multihull Line Honours und MOCRA-Klasse

Rekordsieg für Jason und die Argonauten

Pete Cumming & Brian Thompson von Argo – Foto von Arthur Daniel

Jason Carrolls MOD 70 Argo (USA) überquerte die Ziellinie der RORC Caribbean 600, um Multihull Line Honours zu erringen und einen neuen Multihull-Rennrekord von 29 Stunden, 38 Minuten und 44 Sekunden aufzustellen. Giovanni Soldinis Multi70 Maserati (ITA) lag nur 2 Minuten und 13 Sekunden hinter Argo, gewann aber nach Zeitkorrektur die MOCRA-Klasse. Peter Cunninghams PowerPlay (CAY) führte zu Beginn des Rennens, wurde aber Dritter über die Ziellinie. Gilles Lamires Multi50 Groupe GCA-1001 Sourires (FRA) wurde nach MOCRA-Zeitkorrektur Dritter.

Giovanni Soldini, Skipper von Maserati, Gewinner der MOCRA-Klasse – Foto von Arthur Daniel

„Dieses Rennen ist immer eine emotionale Achterbahnfahrt“, kommentierte Jason Carroll von Argo, der bei den letzten beiden Ausgaben Zweiter wurde. „Ich glaube, wir haben ungefähr fünf oder sechs Mal die Führung mit den anderen Booten ausgetauscht, und der letzte Wechsel war kurz vor dem Ziel mit Maserati. Wir wussten, dass ein 30-Grad-Kopfball kommen würde, und wir hatten ein Wendeduell mit mehr Wenden, als wir das ganze Rennen über gemacht hatten. Maserati kam etwas zu nah an uns heran, bevor sie Geschwindigkeit aufbauen konnten, und wir luvten sie und holten den Sieg heraus. Dieser Sieg ist einer der süßesten, wenn man bedenkt, wie hart erkämpft wurde. Dies war eine Gelegenheit, nicht nur schnell zu segeln, sondern auch Ihre Segelfähigkeiten unter Beweis zu stellen. Dies ist unsere Lieblingsregatta des Jahres; Es ist sehr gut geführt und wir kommen gerne zu diesem.“

Class40 Division

Vorbei in 61 Sekunden

Der Sieger der neunköpfigen Class40-Division ging mit einem dramatischen Finish an den Start. Guidi (FRA) von Charles-Louis Mourruau hatte die meiste Zeit des Rennens geführt, kam aber ins Stocken, als der Wind nachließ und die Ziellinie winkte. Finimmo (FRA) übernahm auf den letzten Meilen die Führung und gewann mit nur 61 Sekunden Vorsprung, nachdem er weit über drei Tage und Nächte im Rennen war. Der Geist in der Class40-Division schien durch, als das Finimmo-Team Guidi begrüßte und seine Gegner tröstete.

Team Finimmo, Gewinner der Klasse 40 – Foto von Tim Wright

Die von Owen Clarke entworfene Finimmo wurde von einem Team aus vier Co-Skippern gesegelt: Herve Thomas, Benoit de Froidmont, Gerald Veniard und dem viermaligen Vendée Globe-Segler Kito de Pavant. Figarist Gerald Veniard kommentierte: „Wir hatten einen guten Start, die erste Class40 nach Barbuda, aber dann kam Guidi zurück und zerschmetterte uns in Lee. Bei St. Maarten haben wir uns gewehrt, aber Guidi hat auf der Vorwindstrecke nach Guadeloupe verlängert. Unsere Strategie auf Guadeloupe ging nicht auf und als wir 20 Meilen zurücklagen, dachten wir, das Rennen sei verloren. Nach Redonda war Guidi ohne Wind vor der Küste und wir überholten sie, um zu gewinnen. Das war das i-Tüpfelchen nach so einem Matchrace.“

IRC Eins

Sunrise gewinnt den Kampf mit Dawn Treader

Tom Kneens JPK 1180 Sunrise (GBR) wurde von Ed Bells JPK 1180 Dawn Treader (GBR) bis zum Anschlag geschoben. Die beiden Teams sind außerhalb des Wassers sehr freundlich, aber draußen auf der 600-Meilen-Rennstrecke waren die Handschuhe ausgezogen. Sunrise gewann, aber nur knapp, und schlug Dawn Treader mit weniger als 12 Minuten nach IRC-Zeitkorrektur auf den zweiten Platz. Dritter wurde das bretonische Team von Jacques Pelletier mit der Milon 41 L’Ange de Milon (FRA).

Team-Sonnenaufgang bei der Siegerehrung – Foto von Arthur Daniel Team Sunrise, Gewinner von IRC One – Foto von Arthur Daniel

„Das ist das erste Mal seit dem Rolex Fastnet Race, dass wir Dawn Treader im Zorn gefahren sind, und sie haben uns ein verdammt gutes Rennen geboten, einschließlich des Rollens gegen den Wind, was aus meiner Sicht erschreckend war“, kommentierte Tom Kneen von Sunrise. „Die letzten 48 Stunden waren die stressigsten meiner kurzen Rennkarriere. Wir mussten wirklich hart arbeiten, um Dawn Treader zu schlagen; Dieses Rennen war eine enorme Lernkurve und ich bin wirklich froh, dass ich es geschafft habe. Ich würde sagen, dies ist das härteste Rennen, das wir mit Dawn Treader hatten, da sie uns die ganze Zeit an unsere Grenzen gebracht haben.“

IRC Zwei

Prächtige Sieben für Scarlet Oyster

Ross Applebeys Sieg im IRC Two war sein achter Klassensieg im RORC Caribbean 600 und der siebte für die Oyster 48 Scarlet Oyster (GBR). Global Yacht Racings First 47.7 EH01 (GBR) mit Skipper Andy Middleton wurde Zweiter und Richard Palmers JPK 1010 Jangada wurde Dritter im IRC Two. Jangada fuhr mit Jeremy Waitt und behielt seinen Klassensieg im IRC Two-Handed. Tim Knights Pogo 12.50 Kai (GBR), der mit Chris Swallow fuhr, wurde der diesjährige Zweitplatzierte.

Ross Applebey & Clive Crocker von Scarlet Oyster – Foto von Arthur Daniel

„Jedes Rennen 600, das ich gefahren bin, war anders“, kommentierte Ross Applebey von Scarlet Oyster. „Wir sind in diesem Jahr gut gestartet. Die Scarlet Oyster-Crew arbeitet hart und es gibt sehr wenig, auf das ich zurückblicken und sagen kann, dass wir es hätten besser machen können, was für ein so langes Rennen ungewöhnlich ist. Ich denke, dieses Rennen ist das sauberste Rennen für dieses Team. IRC Two ist weit davon entfernt, eine weiche Klasse zu sein, es ist ein harter, enger Wettbewerb.“

Das RORC Caribbean 600 wird durch die kontinuierliche Unterstützung der Regierung von Antigua und Barbuda, Sevenstar Yacht Transport, Rolex und dem Antigua Yacht Club ermöglicht. RORC-CEO Jeremy Wilton stellte RORC-Commodore James Neville bei der Preisverleihung vor, der jedem Team, das ins Ziel gekommen war, dankte und gratulierte.

Der RORC Commodore hielt sich einen besonderen Moment, um den leidenschaftlichen Freiwilligen des Rennens unter der Leitung von Helen Spooner zu applaudieren: „Der Geist des RORC Caribbean 600 wird durch die wunderbaren Freiwilligen repräsentiert, die 24 Stunden in Schichten arbeiten, um die Boote fertigzustellen und jeden Segler mit einem Lächeln zu treffen. kaltes Karibisches Bier und Prost auf dem Dock. Danke, du warst unglaublich!“ Rennleiter Chris Stone leitete die Preisverleihung, an der Vertreter aller Teams des RORC Caribbean 600 teilnahmen, und die Preise wurden von Seiner Exzellenz Sir Rodney Williams, Generalgouverneur von Antigua und Barbuda, Hon. Charles ‚Max‘ Fernandez, Minister für Tourismus und wirtschaftliche Entwicklung und Hon. Chet Greene, Minister für auswärtige Angelegenheiten, Einwanderung und Handel.

Jeremy Wilton, CEO von RORC, schloss die Preisverleihungszeremonie mit einem Dank an die lokalen Behörden und Rennpartner, darunter die Antigua Distillery, die jedem Boot eine gravierte Karaffe mit englischem Hafenrum überreichte, den Antigua Yacht Club zur Nutzung ihrer Einrichtungen, die Tourismusbehörde von Antigua und Barbuda und Axxess-Marine.

Das RORC Caribbean 600 ist Teil der RORC Season’s Points Championship, die dieses Jahr das erste RORC Baltic Sea Race im Juli und das Sevenstar Round Britain and Ireland Race im August umfasst. Die 14. Ausgabe des RORC Caribbean 600 startet am Montag, den 20. Februar 2023 in Antigua.

Zu den besonderen Auszeichnungen gehörten: Die Mariella Trophy Challenge Trophy für das beste klassische Boot über 40 Jahre ging an Caccia Alla Volpe, gesegelt von Rocco Falcone; Das beste karibische Boot ging an Pamala Baldwin’s Liquid; die Bella Mente Trophy für die erste fertig gestellte Yacht, die ohne variablen oder beweglichen Ballast manuell angetrieben wird, ging an die Prospector von Shelter Island Transatlantic Partners Der Gewinn eines FKG-Rumfasses ging an Argo und die RORC Caribbean Series Trophy für die beste kombinierte Punktzahl im RORC Transatlantic Race und RORC Caribbean 600 wurde an Comanche verliehen.

RORC Caribbean 600 2022 Preisverleihung

Fotos der Preisverleihung

RORC Caribbean 600 startet mit 74 Teams aus 32 Ländern

22. Februar 2022/in Class40, ClubSwan, Fotos, IRC, Maxi Yachten, Regatta, Regatta 2022, RORC, RORC Caribbean 600, Royal Ocean Racing Club, TP52/von Lars Krumnacker

RORC Caribbean 600 startet in Antigua

Die 13. Ausgabe des RORC Caribbean 600 startete am Montag, den 21. Februar, pünktlich von Antigua aus. Der IRC-Super-Zero-Start war nichts weniger als eine Höllenfahrt, als Comanche mit voller Geschwindigkeit auf die Pillars of Hercules zustrebte und sich dann verhärtete, um die Innenlinie gefährlich nahe an den Klippen zu nehmen. VO65 Groovederci Racing – Sailing Poland, gesegelt von Deneen Demourkas, war auf engstem Raum. Als die beiden Führenden ablegten, kreuzten sie mit der massiven ClubSwan 125 Skorpios (MON) und der Volvo 70 Ocean Breeze, die an Steuerbord an die Küste kamen. Beim MOCRA-Start drehte Peter Cunninghams MOD70 PowerPlay (CAY) im Endanflug einen Wheelie, bevor er mit über 25 Knoten in einer Gischtkugel in Führung ging.

74 Teams mit über 700 Seglern aus 32 Ländern gingen an den Start. Das 600-Meilen-Rennen des Royal Ocean Racing Club um 11 karibische Inseln hatte einen spektakulären Start mit 15 Knoten Wind aus Nordosten mit Böen bis zu 20 Knoten.

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_{Die mächtigen Skorpios, Leoparden und Comanchen im IRC Super Zero © Rick Tomlinson https://www.rick-tomlinson.com}

TAG 1 15:00 21. Februar

Vier Stunden nach Beginn des Rennens führte Giovanni Soldinis Multi70 Maserati (ITA) die Multihull-Klasse vor Peter Cunninghams PowerPlay und Jason Carrolls Argo (USA) an. Im Rennen um die Monohull Line Honours war Dmitry Rybolovlevs ClubSwan 125 Skorpios, der von Fernando Echavarri geleitet wurde, mit nur einer Meile Spitzenreiter. Die VPLP/Verdier 100 Comanche mit Skipper Mitch Booth war Zweite auf dem Wasser. Etwas mehr als zwei Stunden vor dem ersten Sonnenuntergang des Rennens machte der Großteil der Flotte gute Fortschritte in Richtung Barbuda, der ersten und einzigen Markierung des Kurses.

„Der Start war einfach unglaublich, es ist selten, dass so viele große Boote bei einem Start wie diesem einfach zuschlagen, aber es waren nicht nur die großen Boote. Diese Flotte ist durch alle Klassen gestapelt, mit wettbewerbsfähigen Starts auf dem ganzen Weg. Allen Teams viel Glück“, kommentierte Race Director Chris Stone. „Sicherzustellen, dass die Flotte einen guten Start erwischt, ist der erste Teil dieser Phase des Rennmanagements. Wir konzentrieren uns weiterhin auf die Sicherheitsaspekte auf der Rennstrecke. Es wird unterschiedliche Wetterbedingungen geben und einige Teile der Strecke sind ziemlich tückisch. Für das RORC Race-Team geht es darum, die Flotte sicher zu halten, mit 24-Stunden-Überwachung für jedes Boot.“

Foto von Arthur Daniel _{Giovanni Soldinis Multi70 Maserati (ITA) und Peter Cunninghams MOD70 PowerPlay (CAY) © Arthur Daniel/RORC}

RORC Karibik 600 2022

_{Eine Rekord-MOCRA-Flotte – Gilles Lamires Groupe GCA-1001 Sourires und Antoine Rabastes Ultim’Emotion 2 © Tim Wright/Photoaction,com}

IRC EINS und IRC ZWEI STARTEN

Yuri Fadeevs First 40 Optimus Prime (GBR) landete am Küstenende der Linie, dicht gefolgt von Ross Applebeys Oyster 48 Scarlet Oyster (GBR). Auch Bernie Evan-Wongs RP37 Taz (ANT) hatte einen tollen Start. Stuart Dahlgreen Racing J/121 Wings (USA) lag nur fünf Sekunden vor OCS, startete aber korrekt neu.

Vier Stunden nach Beginn des Rennens lagen Tom Kneens JPK 1180 Sunrise (GBR) und Ed Bells JPK 1180 Dawn Treader (GBR) Kopf an Kopf an der Spitze von IRC One. Nur eine Meile hinter den Führenden lief Andrew Halls Lombard 46 Pata Negra (GBR) gut. In IRC Two kämpften zwei alte Rivalen um die Führung auf dem Wasser: Andy Middletons First 47.7 EH01 (GBR) und Scarlet Oyster. Pamala Baldwins J/122 Liquid (ANT) mit Skipper Julian White lag nur drei Meilen hinter den Führenden.

Flüssigstart 1 carib600rt2022 3036 _{Start nur von IRC 1, IRC 2 und CSAS © Rick Tomlinson https://www.rick-tomlinson.com}

RORC Karibik 600 2022

_{Peter Lewis‘ J/122 Whistler aus Barbados gehörte zu den ersten Starts mit Booten, die in IRC 1 und IRC 2 fuhren © Tim Wright/Photoaction,com}

IRC ZERO und Class40 START

Christopher Sheehans Pac52 Warrior Won (USA) hat den Start perfekt hinbekommen, indem er mit vollem Tempo über die Linie gerast ist, um dem Druck entgegenzuwirken. David Collins‘ Botin IRC 52 Tala (GBR) wurde Zweiter im Ziel. An ihrer Hüfte trug sie Jean Pierre Dreaus Mylius 60 Lady First 3 (FRA) mit einer guten Kontrollposition. In der Klasse Class40 erwischte Finnimo (FRA) von Herve Thomas den besten Start und hielt sich aus dem Nahkampf an der Küste heraus. Baptiste Hulin & Clement Commagnac’s Rennes – Saint Malo (FRA) und Marc Lepesqueux’s Sensation Class40 Extreme (FRA) steckten direkt unter den Klippen und überquerten die Ziellinie in guter Form.

Vier Stunden nach Beginn des Rennens lag Warrior Won (USA) auf dem Wasser in Führung, zwei Meilen achtern lag ihr Pac52-Schwesterschiff Callisto (USA), das von Jim Murray und Tala (GBR) gesegelt wurde. In der Klasse Class40 hatte Finnimo eine Meile Vorsprung vor Guidi (FRA) von Charles-Louis Mourruau. Sensation Class40 Extreme wurde Dritter auf dem Wasser.

guidi lee overlany start 2 carib600rt2022 3292 _{Charles-Louis Mourruaus Class40 Guidi und Adrian Lees Swan 60 Lee Overlay Partners © © Rick Tomlinson/ https://www.rick-tomlinson.com/}

RORC Karibik 600 2022

_{Christopher Sheehans Pac52 Warrior Won (USA) hat den Start perfekt hinbekommen © Tim Wright/Photoaction,com}

Sehen Sie sich eine Wiederholung des Livestreams von jedem Start des RORC Caribbean 600 2022 an

VERKNÜPFUNG:https://youtu.be/o2HBfIjYWTA

Navigatoren haben es schwer bei den Kursen RORC Caribbean 600

18. Februar 2022/in Class40, Fotos, IRC, Maxi Yachten, MOD70, MORCA, Multihull, Regatta, Rolex, Rolex sailing, RORC, RORC Caribbean 600, Royal Ocean Racing Club/von Lars Krumnacker

Navigatoren planen die RORC Caribbean 600

Drei Navigatoren verraten, was ihren jeweiligen Teams bei der 13. Ausgabe des RORC Caribbean 600 bevorsteht, die am Montag, den 21. Februar beginnt.

Die RORC Caribbean 600 hat eine Rennstrecke wie keine andere, die die Seemannschaft der Crews mit unzähligen Manövern rund um 11 karibische Inseln auf die Probe stellt, aber das Rennen ist weit mehr als ein Training in den Tropen. Strategie und Taktik tragen zur Mischung bei, wobei vorausschauende Planung eine große Rolle spielt, um eine Spitzenleistung zu erzielen.

Campbell Field fährt auf David Collins‘ Botin IRC 52 Tala (GBR). Dies wird Campbells siebtes Rennen sein, darunter der dritte Gesamtrang auf dem 182-Fuß-Schoner Adela und zweimal der zweite Platz auf IRC 52s.

„Vom Starttag bis zum vierten Tag sehen die Vorhersagen derzeit ziemlich typisch für den RORC Caribbean 600 aus“, kommentierte Campbell Field. „Passatwinde im mittleren Teenageralter, warm und sonnig, durchsetzt mit einigen möglichen Böen/Regenaktivitäten mit einem guten Feuchtigkeitsgehalt in der Luftsäule. Es gibt Anzeichen dafür, dass der letzte Teil des Rennens etwas leichter und links vom Durchschnitt sein könnte. Diese Windgeschwindigkeit ist innerhalb der idealen Bedingungen für Tala, besonders weitreichend und laufen, wo wir mit dem Gleiten beginnen können und das ist, wo der Spaß ist! Im Allgemeinen ist der 600 ein großartiger Kurs für Tala, mit viel offenem Winkel, um unsere Beine zu strecken, kombiniert mit einigen kürzeren VMG-Beats und Läufen.“

„Der RORC Caribbean 600 ist ein großartiger Kurs für Navigatoren, da er volle Konzentration auf 12 Etappen erfordert, jede mit ihren eigenen Feinheiten“, fährt Field fort. „Das bedeutet zwar wenig Erholungsmöglichkeiten, aber ich liebe die körperlichen und mentalen Herausforderungen. Ich muss meinen Bleistift spitz und das Papier trocken halten für das Rennen mit zwei anderen eng aufeinander abgestimmten 52ern an der Startlinie.“

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_{Campbell Field, Navigator auf David Collins‘ Botin IRC 52 Tala (GBR): „Vom Starttag bis zum vierten Tag sehen die Vorhersagen derzeit ziemlich typisch für die RORC Caribbean 600 aus“ © Paul Wyeth/pwpictures.com}

Brian Thompson wird auf Jason Carrolls MOD70 Argo (USA) an den Start gehen. Dies wird Brians sechstes Rennen in Mehrrumpfbooten sein, bei drei früheren Gelegenheiten hat er Line Honors gewonnen.

„Wir haben drei Tage lang (13. bis 16. Februar) Routenanalysen durchgeführt, um zu sehen, wie sich das Wetter entwickelt, und es war wirklich interessant“, kommentierte Brian Thompson. „Vor ein paar Tagen zeigte das GFS-Modell ein windiges Rennen und das ECMWF ein mäßiges Rennen. Jetzt kommen sie in Einklang und zeigen möglicherweise etwas weniger als mäßig. Im Moment sehen wir vielleicht 12-16 Knoten, etwas nördlich von Ost. Wir hatten im Vorfeld dieses Rennens viel Wind, aber am Renntag sollten wir relativ für die Karibik ruhige See sehen. Denken Sie jedoch daran, dass wir das Wetter nur bis 36 Stunden nach Beginn des Rennens betrachten.“

„Hoffentlich beendet Argo das Rennen am frühen Dienstagabend; Rekordtempo wäre am zweiten Tag gegen Sonnenuntergang. Was das Rekordtempo betrifft, glaube ich nicht, dass dieses Rennen zu viele Böen sehen wird, die den Wind stören, aber es könnte schwierig sein, durch den Windschatten von Guadeloupe zu kommen. Wenn Argo Guadeloupe vor dem Wettbewerb umrunden kann, wären wir in einer sehr guten Position, um als Erster ins Ziel zu kommen.“

Um den RORC Caribbean 600 Multihull Race Record zu brechen, der von Giovanni Soldinis Multi70 Maserati (30 Stunden, 49 Minuten, 00 Sekunden) gehalten wird, müsste jeder Multihull das Rennen vor 18:19 Uhr AST am Dienstag, den 22. 02. beenden .

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_{Brian Thompson wird auf Jason Carrolls MOD70 Argo (USA) an den Start gehen – „Wenn Argo Guadeloupe vor der Konkurrenz umrunden kann, wären wir in einer sehr guten Position, um als Erster ins Ziel zu kommen“ © Carlo Borlenghi/Rolex}

Tom Cheney fährt auf Tom Kneens JPK 1180 Sunrise. Dies wird das erste Rennen für Cheney sein, der mit Suzy Peters an der Strategie arbeitet, zusammen mit Dave Swete, einem dreifachen Rennsieger. Das Trio war auch für seinen Gesamtsieg beim Rolex Fastnet Race auf Sunrise und wird das Boot im RORC Caribbean 600 fahren.

„Das RORC Caribbean 600 ist ganz anders als das Rolex Fastnet Race“, kommentierte Tom Cheney. „Eine der großen Überlegungen ist die Planung der Strategie für die Windschatten für die Anzahl der hohen Vulkaninseln. Wir wissen also, was uns erwartet, und die Manöver sind ziemlich einfach vorherzusagen. Zusammen mit mir, Suzy und Dave haben wir eine Strategie zusammengestellt, die den Kurs in zwölf Etappen aufteilt. Darüber hinaus haben wir jedes Bein in Drittel zerlegt; der Übergang hinein, das Bein selbst und der Ausgang in das nächste Bein.“

Ein Boot unter 50 Fuß hat noch nie die RORC Caribbean 600 Trophy für den Gesamtsieg gewonnen, und Sunrise ist weniger als 40 Fuß lang.

„Wir haben uns nie vorgenommen, ein Rennen insgesamt zu gewinnen, wir versuchen einfach, mit dem Boot die bestmögliche Leistung zu erzielen. Aber ich denke, dass dieses Rennen auf dem Papier unsere Stärken recht gut ausspielt, sogar mehr als das Fastnet. In diesem Kurs gibt es viel zu erreichen und Sunrise leuchtet wirklich auf, wenn wir den Bogen ablegen. Im Moment tendiert die prognostizierte Windgeschwindigkeit für die ersten 48 Stunden, wenn die großen Boote noch Rennen fahren, nach unten. Aber es besteht eine kleine Chance, dass der Wind am dritten Tag auffrischt. Als kleineres Boot bekommen wir mehr Wetter. Die Frage ist, wird das mehr oder weniger Wind sein? Das ist das Entscheidende.“

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_{Tom Cheney fährt auf Tom Kneens JPK 1180 Sunrise und wird mit Suzy Peters an der Strategie arbeiten, zusammen mit Dave Swete © James Tomlinson}

Stichworte: Pressemitteilung , Rennaktualisierungen

RORC Caribbean 600 startet am Montag !

17. Februar 2022/in Class40, Fotos, IRC, Regatta, Rolex, Rolex sailing, RORC, RORC Caribbean 600, Royal Ocean Racing Club/von Lars Krumnacker

Die Schöne und das Biest – IRC & Class40 aus 32 Nationen 75 Boote am Start !

75 Boote sind für das RORC Caribbean 600 gemeldet, das am Montag, den 21. Februar in Antigua beginnt.

Der Großteil der erstaunlichen Flotte wird unter IRC um den Gesamtsieg und die RORC Caribbean 600 Trophy fahren.

Die Glitterati der Segelwelt werden ebenso teilnehmen wie leidenschaftliche Corinthians. Über 700 Segler aus 32 verschiedenen Nationen werden sich dem spannenden Rennen im tiefsten Winter der nördlichen Hemisphäre stellen. Die Schönheit des Platzes wird von den besten Bedingungen übertroffen; Passatwinde und Ozeandünung erzeugen eine berauschende Explosion in tropischer Luft rund um 11 Inseln in der Karibik.

Dmitry Rybolovlevs ClubSwan 125 Skorpios (MON), gesegelt von Fernando Echavarri, und die VPLP/Verdier 100 Comanche (CAY) mit Skipper Mitch Booth sind die Favoriten für Monohull Line Honours. Beide Maxis sind sehr gut in der Lage, den 2018 von George Davids Rambler 88 (37 Stunden, 41 Minuten, 45 Sekunden) aufgestellten Einrumpf-Rennrekord zu schlagen. Die Wild Card für Line Honors ist die Farr 100 Leopard mit Skipper Chris Sherlock. Leopard hat in der allerersten Ausgabe Line Honors gewonnen und es ist großartig, das berühmte Boot wieder in Antigua zu sehen. Comanche und Skorpios sind bisher nur ein einziges Mal gegeneinander angetreten, wobei Comanche beim Rolex Middle Sea Race 2021 die Beute holte.

„Das RORC Caribbean 600 ist ein kompliziertes Rennen mit vielen verschiedenen Etappen“, kommentierte Skorpios-Skipper Fernando Echavarri.

„Für Skorpios wird es ein sehr wichtiger Bereich sein, wie wir mit den Segeln spielen. Segelwechsel nehmen viel Zeit in Anspruch und jeder reduziert Ihre Geschwindigkeit, daher müssen wir die Änderungen minimieren. Dazu wählen wir Segelkombinationen, die für die Bedingungen sehr vielseitig sind und spielen mit Reffs und Auslegern. Es ist äußerst wichtig, die richtigen Anrufe zur richtigen Zeit zu tätigen. Der Besitzer von Skorpios liebt die zweitägigen 600-Meilen-Rennen und dieses Rennen ist sehr interessant mit so vielen Inseln und verschiedenen Segelpunkten, alles an einem wunderschönen Ort zum Rennen.

Es ist großartig, gegen ein anderes sehr starkes Boot anzutreten. Wir wissen, dass Comanche bei großer Brise sehr gut ist. Skorpios ist ein neues Boot und wir haben einige Änderungen vorgenommen, um die Leistung in den Bereichen zu verbessern, in denen Comanche stark ist, insbesondere vor dem Wind. Wir waren im Renntrainingsmodus und überquerten den Atlantik von Lanzarote nach Antigua. Wir haben sechs Tage und sieben Stunden gebraucht, um 3.120 Seemeilen zurückzulegen (Durchschnittsgeschwindigkeit 20,66 Knoten).“

IRC-Super-Zero

Fünfzehn Maxis werden im IRC Zero an den Start gehen, nur einer weniger als beim Rolex Fastnet Race 2021. Für den RORC Caribbean 600 werden sechs Volvo 70 und drei VO65 im IRC Super Zero an den Start gehen. Der schnellste im IRC-Rating ist der Volvo 70 L4 Trifork (DEN), gesegelt von Jens Dolmer, mit Jörn Larsen am Steuer. Taktiker Bouwe Bekking kommentierte, dass es das Hauptziel von L4 Trifork sei, der erste Volvo 70 zu sein, der das Rennen beendet. Die Konkurrenz in den Volvo 70s wird von Johannes Schwarzs Ocean Breeze mit einer Crew des Yacht Club Sopot in Polen und Il Mostro (CAN) mit Skipper Gilles Barbot von Atlas Ocean Racing kommen. I Love Poland (POL) mit Skipper Konrad Lipski hat eines der jüngsten Teams im Rennen, darunter die Teenager Mateusz und Kacper Gwozdz. Olympiasiegerin und Volvo Ocean Race Seglerin Tamara Echegoyen wird auf Jens Lindners HYPR (ESP) segeln.

Groovederci Racing (USA) – Eine multinationale Crew auf der gecharterten VO65 Sailing Poland mit Skipper Deneen Demourkas aus Santa Barbara, Kalifornien © Tim Wright/Photoaction.com

Die VO65 werden einen Kampf innerhalb von IRC Super Zero genießen. Ambersail II (LUT) wird von Saulius Pajarskas mit einer rein litauischen Crew gefahren. Skipper der Sisi (AUT) des Austrian Ocean Race Project ist Gerwin Jansen. Deneen Demourkas aus Santa Barbara, Kalifornien, hat die VO65 von Sailing Poland gechartert und tritt unter dem berühmten Teambanner von Groovederci Racing (USA) an. Zur multinationalen Crew gehören Marc Lagesse als Navigator und Taylor Canfield als Taktiker. In den letzten zwei Jahrzehnten hat sich Groovederci Racing von Demourkas in Top-One-Design-Klassen hervorgetan, darunter drei Weltmeisterschaftssiege in der Farr30-Klasse (ehemals Mumm 30). 2015 wurde Deneen für den ISAF Rolex World Sailor of the Year nominiert.

Die beiden am niedrigsten bewerteten Boote im IRC Super Zero sind die Mills 68 Prospector (USA), die von Shelter Island Transatlantic Partners gesegelt werden und an ihrem dritten Rennen teilnehmen. Richard Tolkien am Steuer seiner Open 60 Rosalba (GBR) wird an seinem ersten RORC Caribbean 600 teilnehmen.

IRC-Null

Die fünf besten Boote der IRC-Wertung könnten den engsten Wettbewerb in der 75-köpfigen Flotte liefern. Christopher Sheehans Pac52 Warrior Won (USA), Klassensieger beim Transpac 2021, hat eine Crack-Crew, darunter Stu Bannatyne aus Neuseeland und Richard Clarke aus Kanada. Die Pac52 Callisto (USA) von Kate & Jim Murray vom Lake Michigan, Illinois, ist das am höchsten bewertete Boot im IRC Zero. Zu Callistos Crew gehören der Navigator Jules Salter aus Großbritannien und Jared Henderson aus Neuseeland. Direkte Konkurrenz für die Pac52 wird David Collins‘ Botin IRC 52 Tala (GBR). Tala war für das RORC Transatlantic Race in guter Form und belegte den dritten Gesamtrang. Zur Crew von Tala gehören der Neuseeländer Campbell Field als Navigator und Jeremy Robinson aus Großbritannien.

Eric de Turckheims NMYD 54 Teasing Machine (FRA) schneidet niedriger ab als das Rudel heißer 50-Fußer. Teasing Machines Taktiker Laurent Pages kommentierte, dass sich das Team sehr auf das Rennen gegen die Top-Konkurrenz freut. Ron Hanleys Cookson 50 Privateer (USA), Gesamtsieger 2013 und Gesamtzweiter 2018, segelte von Rhode Island nach Antigua, um an dem Rennen teilzunehmen. Juggy Clougher, der auf der Lieferung war, ist öfter um die Welt gefahren als Phileas Fogg und hat das Rennen mit Beau Geste und Rambler insgesamt gewonnen. „Wir haben uns gerade mit 20 Knoten für 1.200 Meilen das Gehirn in den Wind geschlagen, damit wir 600 Meilen rennen können! Das ist es, was du tust … das ist ein wirklich besonderes Rennen!“

Rennen im IRC Zero – Ron Hanleys Cookson 50 Privateer (USA) war 2013 Gesamtsieger und 2018 Gesamtzweiter © Tim Wright/Photoaction.com

Mit 19 Teams ist IRC Zero die größte Klasse im RORC Caribbean 600. Der Wettbewerb innerhalb der Klasse wird brandheiß. Achten Sie auf den Kampf der beiden französischen Ker 46; Tonnerre de Glen von Dominique Tian und Daguet 3 von Frederic Puzin. Adrian Lee, Gewinner der ersten Ausgabe mit seiner Cookson 50, wird an seinem sechsten Rennen in Swan 60 Lee Overlay Partners II (IRL) teilnehmen. Adrians Zwillingskinder im Teenageralter, Dasha und Alexander, werden an Bord Rennen fahren.

IRC Eins

Zwei britische JPK 1180 gehören zu den Favoriten in IRC One. Tom Kneen’s Sunrise (GBR) fegte das Brett beim Rolex Fastnet Race 2021 und gewann das größte Offshore-Rennen der Welt insgesamt. Ed Bells JPK Dawn Treader (GBR) hatte beim Rolex Fastnet Race Pech und schied mit einem gebrochenen Mast aus. Beide Boote wurden über den Atlantik verschifft, um an ihrem ersten Rennen in der Karibik teilzunehmen.

Jacques Pelletiers Milon 41 L’Ange de Milon (FRA) und Andrew Halls Lombard 46 Pata Negra (GBR) segelten beim RORC Transatlantic Race in die Karibik und wurden Zweite bzw. Vierte in der Klasse. Zwei J/121 werden Rennen fahren; Stuart Dahlgreen wird Wings (USA) mit einer Crew aus Kanada und den Vereinigten Staaten segeln. Peter Lewis kehrt mit seinem Team auf Whistler (BAR) zum RORC Caribbean 600 zurück.

Die beiden am besten bewerteten Boote in IRC One bieten ein Duell zwischen zwei Pogo 12.50. Kai (GBR) von Tim Knight wird mit Chris Swallow Two-Handed fahren. Morgen Watson fährt Hermes II (CAN) für ein fünftes Rennen mit voller Crew zusammen mit Partnerin Meg Reilly. Bernie Evan-Wong, der antiguanische Skipper der RP37 Taz, ist nicht zu stoppen und hat an jeder Ausgabe des Rennens teilgenommen, und dieses Jahr umfasst die Taz-Crew Segler aus Antigua, Großbritannien, Irland und den USA.

IRC Zwei

Ross Applebeys Oyster 48 Scarlet Oyster (GBR) hat beim RORC Caribbean 600 sechs Mal die Klasse gewonnen, einen Rekord © Tim Wright/Photoaction.com

Ein Dutzend Teams werden in IRC 2 gegeneinander antreten. Ross Applebeys Oyster 48 Scarlet Oyster (GBR) hat beim RORC Caribbean 600 sechs Mal die Klasse gewonnen, einen Rekord. Die JPK 1010 Jangada (GBR) von Richard Palmer, die mit Jeremy Waitt fährt, wird in ihrem dritten Rennen antreten, nachdem sie 2020 die Two-Handed-Klasse gewonnen hat. Zwei antiguanische Boote, die in der Klasse fahren, sind Pamala Baldwins J/122 Liquid und Carlo Falcones legendäre Caccia Alla Volpe, Skipper von Carlos Sohn Rocco, mit Schwester Shirley in einer rein antiguanischen Crew. America’s-Cup-Gewinnerin Shannon Falcone wird für das Rennen auf Comanche sein. Caccia Alla Volpe war Shannons erstes Zuhause, als er als Kind mit seinen Eltern nach Antigua segelte. Peter Hopps wird in seinem 12. Rennen mit Sigma 38 Sam (GBR) an den ^Start gehen . Sam ist das am niedrigsten bewertete Boot unter IRC, aber macht immer die Preisverleihung!

I RC Two – Carlo Falcones legendäre Caccia Alla Volpe, Skipper von Carlos Sohn Rocco, mit Schwester Shirley in einer rein antiguanischen Crew © Tim Wright/Photoaction.com

Class40 Division

Neun Class40 werden in diesem Jahr teilnehmen. Die Pocket-Rocket-40-Fuß-Boote waren seit dem ersten Rennen im Jahr 2009 immer dabei, mit einigen außergewöhnlich knappen Ergebnissen im Laufe der Jahre.

Charles-Louis Mourruaus Guidi ist eines der neuesten Class40-Designs im Rennen. Der von Sam Manuard entworfene Mach40.3 wurde 2018 in Betrieb genommen. Charles-Louis ist kein Unbekannter im RORC-Rennsport, da er am Sevenstar Round Britain & Ireland Race und am Rolex Fastnet Race teilgenommen hat.

Die 2017 von Verdier entworfene Rennes – Saint Malo / Mer Entreprendre wird von Baptiste Hulin & Clement Commagnac gesegelt. Commagnac fuhr auf Arthur Huberts BHB und gewann den RORC Caribbean 600 2020.

Michael Hennessys Dragon (USA) ist wohl der erfolgreichste amerikanische Class40-Skipper, der die Rennen Bermuda One-Two, Miami nach Havanna und Marblehead nach Halifax gewonnen hat. Er wird Zweihand-Rennen mit Cole Brauer bestreiten.

Morgane Ursault Poupon Racing Up Sailing wird an ihrem zweiten Rennen teilnehmen. Das Rogers Yacht Design von 2007 ist eines der ältesten Boote im Rennen, war aber 2020 ein beeindruckender Zweiter in der Klasse.

Video Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2021

25. Dezember 2021/in Class40, Regatta 2021, Rolex, Rolex sailing, Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2021, TP52, Video, Video Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2021/von Lars Krumnacker