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UNICREDIT wird Sponsor der UNICREDIT YOUTH AMERICA'S CUP BARCELONA

UNICREDIT wird Sponsor der UNICREDIT YOUTH AMERICA’S CUP BARCELONA

UniCredit feiert sein Segeldebüt mit der Unterstützung der dritten Ausgabe des Youth America’s Cup und der Bekanntgabe des Namenspartners der UniCredit Youth America’s Cup Regatta.

Der UniCredit Youth America’s Cup findet vom 17. bis 26. September in Barcelona statt und steht jungen Menschen zwischen 18 und 25 Jahren offen. Die Rennen können vom Strand aus verfolgt werden und der gesamte 37. America’s Cup von Louis Vuitton ist für Zuschauer kostenlos. Die Veranstaltung wird weltweit auch live auf frei empfangbaren Sendern und online übertragen.

UNICREDIT wird Sponsor der UNICREDIT YOUTH AMERICA’S CUP BARCELONA

Der UniCredit Youth America’s Cup wird die weltbesten jungen Segler aus 12 Ländern präsentieren und ein Test für Teamgeist, Intuition, Führung und Geschicklichkeit sein, während die Teams um den ultimativen Ruhm im Yachtrennsport kämpfen. UniCredit setzt sich dafür ein, das Potenzial junger Menschen freizusetzen, und dieser Wettlauf zielt darauf ab, die nächste Generation von Talenten auf globaler Ebene zu fördern.

UniCredit ist außerdem stolz darauf, als Global Partner und Global Banking Partner den America’s Cup selbst zu sponsern – eine der prestigeträchtigsten Sportveranstaltungen der Welt.

Nachhaltigkeit und die Förderung einer nachhaltigen wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung stehen im Mittelpunkt des Louis Vuitton 37. America’s Cup, im Einklang mit den eigenen Verpflichtungen von UniCredit.

Neben den etablierten sechs America’s-Cup-Teams (Neuseeland, Großbritannien, USA, Italien, Schweiz und Frankreich) sind weitere sechs Anmeldungen aus Spanien, den Niederlanden, Kanada, Deutschland, Schweden und Australien eingegangen, wobei alle Teams umfangreiche Anstrengungen unternommen haben Auswahlverfahren zur Entdeckung zukünftiger Talente. Der UniCredit Youth America’s Cup wird einer der Höhepunkte des 37. Louis Vuitton America’s Cup in Barcelona sein und der nächsten Generation professioneller Elitesegler eine Plattform bieten.

Dem offiziellen Rennen gehen fünfeinhalb Trainingstage für die sechs eingeladenen „Nicht-America’s Cup“-Teams und ein halber Trainingstag für die America’s Cup-Teams voraus, der vom 10. bis 15. September stattfindet. Die Flotten werden dann zwischen den eingeladenen Teams und den America’s-Cup-Teams aufgeteilt.

Die Rennen bei jeder Veranstaltung werden in der aufregendsten neuen Foiling-Klasse der Welt, der AC40, ausgetragen, die alle mit Standardkomponenten in streng einheitlichen Einrumpfbooten ausgeglichen werden, um das rohe Segeltalent der jungen Segler hervorzuheben.

UNICREDIT wird Sponsor der UNICREDIT YOUTH AMERICA’S CUP BARCELONA

„Ich bin stolz zu sehen, dass sich jüngere Generationen einem Sport nähern, der auf Teamgeist, Intuition und der entschlossenen Verfolgung eines gemeinsamen Ziels basiert“, sagte Andrea Orcel, CEO der UniCredit Group. „Wir sind stolz darauf, mit einer Veranstaltung zusammenzuarbeiten, die Talente präsentiert und Umwelt- und nachhaltige Praktiken in den Vordergrund stellt. Dies steht im Einklang mit der eigenen Strategie der UniCredit.“

In den ersten Qualifikationsrunden werden für beide Gruppen insgesamt acht Rennen ausgetragen und die drei besten Teams jeder Gruppe erreichen die Finalserie mit vier Rennen. Beim großen Finale am 26. September findet das UniCredit Youth America’s Cup-Finale statt, bei dem die beiden besten Teams in einem Wettrennen um den Titel und die UniCredit Youth America’s Cup-Trophäe gegeneinander antreten. UniCredit wird diese Trophäe entwerfen und herstellen, die im Frühjahr 2024 enthüllt wird.

Grant Dalton, CEO des America’s Cup Events, freut sich auf einen großen Höhepunkt des vollgepackten AC37-Kalenders. „Der UniCredit Youth America’s Cup ist ein Blick auf die zukünftigen Talente des America’s Cup, eine Gelegenheit für die Segler aus allen 12 Ländern, den Grundstein für potenzielle neue America’s Cup-Teams zu legen und ihren Anspruch auf den zukünftigen America’s Cup-Ruhm zu sichern. Eine Flotte von AC40, die mit den besten Nachwuchsseglern der Welt vor Barcelonas Strand segeln, wird ein Spektakel für sich sein, und das Engagement von UniCredit für die Inspiration und Förderung junger Talente macht sie zum perfekten Partner für dieses besondere Ereignis.“

UNICREDIT wird Sponsor der UNICREDIT YOUTH AMERICA’S CUP BARCELONA

CUPRA und der AMERICA'S CUP bündeln ihre Kräfte in einer strategischen Allianz, um die Welt von Barcelona aus zu inspirieren

CUPRA und der AMERICA’S CUP bündeln ihre Kräfte in Allianz

CUPRA wird Partner des 37. America’s Cup sein, einem der größten und prestigeträchtigsten Sportereignisse der Welt. Zum ersten Mal überhaupt hat die Segelwelt Barcelona zum Austragungsort eines der anspruchsvollsten America’s Cups in der 172-jährigen Geschichte der Veranstaltung gemacht.

 

Zum Beginn dieser Partnerschaft hat die Marke den „CUPRA Cube“ in La Barceloneta, Barcelonas Strandviertel, enthüllt. Der innovative Countdown-Timer in Zusammenarbeit mit Omega, dem offiziellen Zeitnehmer des 37. America’s Cup, trägt den Slogan „Zwei Träume. Ein Countdown“. Wenn der Timer Null erreicht, wird nicht nur der Cup gestartet, sondern auch die ersten Bilder des neuen CUPRA Terramar, dem offiziellen Auto des Wettbewerbs, veröffentlicht. Der elektrifizierte sportliche SUV der Marke, der eine Hommage an den Geburtsort von CUPRA darstellt, wird auch im Rahmen des 37. America’s Cup, der zwischen August und Oktober 2024 stattfinden soll, vollständig enthüllt.

Als globaler Partner wird CUPRA während der gesamten Veranstaltung eine bedeutende Präsenz haben, mit Segel-Performance-Enthusiasten auf der ganzen Welt in Kontakt treten und die Sichtbarkeit seiner Marke weltweit stärken. CUPRA wird Teil der Fanzone im Race Village sein, um mit Fans, Bürgern Barcelonas und Besuchern in Kontakt zu treten.

CUPRA und der AMERICA’S CUP bündeln ihre Kräfte in einer strategischen Allianz, um die Welt von Barcelona aus zu inspirieren

„Wir bei CUPRA glauben, dass unsere Heimatstadt der ideale Ort ist, um den 37. America’s Cup auszurichten und zum Epizentrum des Sports auf globaler Ebene zu werden“, sagte Wayne Griffiths, CEO von CUPRA. „Als sportliche, von Emotionen getriebene Marke sind wir stolz darauf, große internationale Veranstaltungen zu sponsern, die eng mit unseren Werten und unserem Anspruch übereinstimmen, die Welt von Barcelona aus zu inspirieren und auf den Sieg zu gehen. Dies ist auch eine großartige Gelegenheit, den unvergesslichen Geist der Olympischen Spiele von 1992 noch einmal aufleben zu lassen, mit einer wirklich internationalen Veranstaltung, die die beste Seite dieser pulsierenden Stadt zeigen wird“, fügte er hinzu.

Bei der Veranstaltung im nächsten Jahr wird es zum ersten Mal in der Geschichte des Wettbewerbs auch den Puig Women’s America’s Cup geben. Ziel dieser Initiative ist es, weiblichen Seglern eine Plattform zu bieten, auf der sie ihre Fähigkeiten und ihr Talent in einem Rennen auf hohem Niveau unter Beweis stellen können, und ihnen die Möglichkeit zu bieten, ihre Fähigkeiten für den America’s Cup selbst weiterzuentwickeln. Darüber hinaus wird der Youth America’s Cup, ein Segelrennen für Teilnehmer unter 25 Jahren, als Chance für aufstrebende Talente dienen. Durch das Sponsoring des 37. America’s Cup möchte CUPRA die Inklusion im Sport fördern und die nächste Generation inspirieren.

CUPRA und der AMERICA’S CUP bündeln ihre Kräfte in einer strategischen Allianz, um die Welt von Barcelona aus zu inspirieren

„Wir sind sehr stolz, dass CUPRA der Sponsorenfamilie des 37. America’s Cup beitritt“, sagte Grant Dalton, CEO des America’s Cup. „Wir wissen, dass sie sehr stolz und leidenschaftlich auf Barcelona, ​​ihre Leistung und ihre Besessenheit sind, was auch auf den America’s Cup zutrifft. CUPRA wird uns dabei helfen, mit den Menschen in Barcelona und auf der ganzen Welt in Kontakt zu treten, und zwar durch mutige Aktionen, die die Geschichte der Veranstaltung, ihre Innovation, ihre Geschichte und Inspiration erzählen“, fügte er hinzu.

Der America’s Cup ist das Rennen ohne zweiten Platz. Entweder man gewinnt oder man verliert, und das schon seit über 170 Jahren. Der 1851 ins Leben gerufene Wettbewerb hat eine große globale Präsenz und einen herausfordernden und kraftvollen Kern. Sein Ziel, Synergien zwischen Design, Leistung und Innovation zu schaffen, sind Merkmale, die ebenfalls tief in der DNA von CUPRA verwurzelt sind. Der Wettbewerb findet rund um den Port Vell in Barcelona und entlang des Strandes bis zum Port Olímpic statt.

CUPRA ist die unkonventionelle Challenger-Marke, die Emotion, Elektrifizierung und Leistung vereint, um die Welt von Barcelona aus zu inspirieren. CUPRA wurde 2018 gegründet und hat seinen Hauptsitz und die CUPRA Racing-Abteilung in Martorell (Barcelona) sowie ein globales Netzwerk spezialisierter Verkaufsstellen.

CUPRA beweist, dass Elektrifizierung und Sportlichkeit perfekt zusammenpassen, und im Jahr 2022 erreicht die Marke mit über 150.000 ausgelieferten Fahrzeugen neue Höhen. Jede aufeinanderfolgende Modelleinführung markierte einen neuen Meilenstein bei der Definition des Markencharakters mit einem herausfordernden und originellen Design: der CUPRA Ateca, ein einzigartiges Modell in seinem Segment; der CUPRA Leon, sein erstes elektrifiziertes Modell dank eines Plug-in-Hybrid-Elektromotors; der CUPRA Formentor, das erste exklusiv von der Marke entwickelte Modell und bislang meistverkaufte Fahrzeug des Unternehmens; und der CUPRA Born, das erste 100 % elektrische Fahrzeug der Marke.

CUPRA ist offizieller Automobil- und Mobilitätspartner des FC Barcelona, ​​Premiumsponsor der World Padel Tour und offizieller Sponsor des eSports Club Finetwork KOI. CUPRA ist die einzige Automobilmarke, die an den Rennwettbewerben EXTREME E und Formel E teilnimmt. Der CUPRA Tribe besteht aus einem Team von Botschaftern, die die treibende Kraft des Wandels sein wollen. Zu seinen Mitgliedern gehören der Straßenkünstler TvBoy, die Olympiasieger Adam Peaty und Saul Craviotto, der deutsche Torhüter Marc ter Stegen sowie die zweifache Ballon d’Or- und beste FIFA-Fußballerin Alexia Putellas.

CUPRA und der AMERICA’S CUP bündeln ihre Kräfte in einer strategischen Allianz, um die Welt von Barcelona aus zu inspirieren

 

37. America`s Cup wird Coca Cola Sponsor

37. America`s Cup wird Coca Cola Sponsor

Heute Morgen unterzeichnete Coca-Cola Europacific Partners in seinem Werk in Martorelles (Barcelona) eine Vereinbarung, durch die das Unternehmen Sponsor des 37. America’s Cup wird – der ältesten und wichtigsten Wassersportveranstaltung der Welt, die 2024 in Barcelona stattfinden wird. Diese Allianz macht Coca-Cola zum globalen Softdrinks-Partner der 37. Ausgabe des America’s Cup.

Coca-Cola war schon immer in verschiedenen Disziplinen bei den wichtigsten Sportereignissen der Welt vertreten. Über das Sportsponsoring hinaus arbeitet das Unternehmen nun mit diesem Wettbewerb zusammen, um Initiativen im Rahmen seiner Nachhaltigkeitsstrategie zu entwickeln. In diesem Sinne wird Coca-Cola während der Regattamonate die Verwendung von Mehrwegglas als nachhaltigeren und wiederverwendbaren Behälter fördern. Darüber hinaus wird das Unternehmen im Rahmen seines Programms „Mares Circulares“, das 2018 begann, auch Strandreinigungsaktionen fördern, mit denen in Spanien bereits mehr als 1.800 Tonnen Abfall verwertet werden konnten.

Die Vereinbarung festigt und bekräftigt auch die Beziehung von Coca-Cola zu Barcelona, ​​einer für die Gruppe auf internationaler Ebene wichtigen Stadt, die über eine der größten Produktionsstätten Europas (in Martorelles) verfügt und die Geburtsstätte der ersten Coca-Cola war Flasche in Spanien im Jahr 1953, aus der Fabrik in der Almogàvers-Straße.

37. America`s Cup wird Coca Cola Sponsor

Die Unterzeichnung der Vereinbarung brachte Grant Dalton, CEO des 37. America’s Cup, und Francesc Cosano, General Manager von Coca-Cola Europacific Partners Iberia, zusammen. Bei der Unterzeichnung der Vereinbarung betonten beide Führungskräfte die wirtschaftlichen und sozialen Auswirkungen des Wettbewerbs auf die Stadt, die Region und das Land unter Einbeziehung von Bürgern und lokalen Einheiten sowie die Bedeutung der Nachhaltigkeit bei der Verwaltung einer Veranstaltung dieser Größenordnung.

Francesc Cosano, General Manager von Coca-Cola Europacific Partners Iberia, betonte die Bedeutung einer Partnerschaft mit dem weltweit wichtigsten nautischen Wettbewerb und wies darauf hin, dass „diese Vereinbarung es uns ermöglicht, unser Engagement für Barcelona zu verstärken, die lokale Wirtschaft zu unterstützen und positive Auswirkungen zu erzielen.“ über die katalanische Gesellschaft“.

37. America`s Cup wird Coca Cola Sponsor

Grant Dalton, CEO des 37. America’s Cup, sagte seinerseits: „Wir sind besonders stolz darauf, dass eine so ikonische internationale Marke am 37. America’s Cup in einer so ikonischen Stadt teilnimmt, aber auf lokaler Ebene von einer Organisation wie dieser so nachdrücklich vorangetrieben wird Coca-Cola hier in Barcelona.

Ebenso wie AC37 ist es für sie offensichtlich sehr wichtig, ein positives Erbe der Veranstaltung in wirtschaftlicher und nachhaltiger Hinsicht zu hinterlassen. Daher ist es großartig, sie an Bord zu haben, die mit uns an solch positiven Ambitionen für den 37. America’s Cup und Barcelona  arbeiten.

37. America`s Cup wird Coca Cola Sponsor

Video Dynamisches Trainingsrennen Nr.2 in Barcelona

Video Dynamisches Trainingsrennen Nr.2 in Barcelona

Vier Flottenrennen. Vier Spektakel mit hoher Oktanzahl. Ein zweifelsfreier Beweis dafür, dass folierende Einrümpfer die Wahrnehmung des Segelsports verändern, da die reinen AC40 mit einem Design das ultimative Taktik- und Technik-Rennen bieten. Bei perfekten Bedingungen draußen in Barcelona mit einer aufkommenden Brise, die gerade von 8 Knoten am Start auf volle 16 Knoten kletterte, und leichtem Wellengang konnten die professionellen Segler der 37. America’s-Cup-Teams das einfach nicht schaffen wünschte mir mehr.

https://youtu.be/SQs2dSDGe-0?si=aeyS6do5751BECvR

Es war vom ersten Start an voller Action, wobei INEOS Britannia mit voller Geschwindigkeit und Kraft die Ziellinie meisterte und sich einen frühen Vorsprung verschaffte. Die Briten haben absolute Brillanz gezeigt, mit einem provisorischen Team, das in die AC40 „Athena“ kooptiert wurde, nachdem es in der ursprünglichen Startaufstellung an einer Krankheit gelitten hatte, und den Trimmern Luke Parkinson und Iain Jensen, die einsprangen, um den hartnäckigen Ben Ainslie zu unterstützen und Giles Scott an der Spitze. An der Höchstmarke wählten die Briten die linke Backbord-Tormarkierung und fuhren als Erster durch das Ziel, Alinghi Red Bull Racing wurde Zweiter, während sie knapp hinter dem Emirates Team New Zealand, Luna Rossa Prada Pirelli und Orient Express zum rechten Steuerbord-Tor fuhren.

Den Wind anzurufen war heute eine dunkle Kunst, bei der viel freie Meinungsäußerung erlaubt war, und während die rechte Seite vielleicht häufiger zahlte, schienen die Mitte und das Spielen der Verschiebungen, insbesondere im oberen Bereich des Platzes, optimal zu sein. INEOS Britannia brach zuerst aus der Steuerbordhalse gegen den Wind aus, da sie darauf bedacht war, keine Kurve gegen den Wind zu schlagen, wie sie es gestern getan hatten, und die Schweizer folgten schnell, wohlwissend, dass die Neuseeländer und Italiener auf der linken Seite des Kurses entlangflogen.

Job Vermeulen / America’s Cup

Am Lee-Tor lag INEOS Britannia immer noch in Führung und entschied sich für das Backbord-Tor, aber plötzlich sah ein taktischer Anruf und die perfekte Abstimmung von Arnaud Psarofaghis und Maxime Bachelin, dass die Schweizer Runde an der Steuerbordmarkierung (Blick auf den Kurs) schnell ankam und sich auf den Weg machte Ein Klick mehr Druck mit fantastischer Bootsgeschwindigkeit und niedrigem Fahrverhalten. Mit dem Rest der Flotte unter ihnen, als sie auf die Mittelstrecke zusteuerten, war klar, dass die Schweizer gewonnen hatten, und Alinghi Red Bull Racing nutzte jede Stunde ihres intensiven Trainings mit einer Killerflanke, um die Führung und den größten Teil zu übernehmen Wichtig ist, dass Sie saubere Fahrspuren haben, auf denen Sie einbiegen können.

Nachdem Alinghi Red Bull Racing das Steuerbordtor umrundet hatte, zündete es die Nachbrenner und mit viel besserer Kontrolle und Leistung heute vor dem Wind, höchstwahrscheinlich nach einer intensiven Nachbesprechung von gestern, sah es nie danach aus, die Führung abzugeben. INEOS Britannia folgte schnell, umrundete das Hafentor mit Luna Rossa und wirkte absolut gefasst und verließ den Kampf um das Podium zwischen dem Emirates Team New Zealand, das auf dem vierten Platz völlig begraben schien, und den Italienern. Die Neuseeländer arbeiteten unermüdlich gegen den Wind und beschlossen, die Schichten in der Mitte des Kurses zu wechseln, um die Italiener weiterhin unter Strom zu setzen und den ganzen Druck auszuüben. Alinghi Red Bull Racing überquerte die Ziellinie und gewann im 37. Rennen sein erstes RennenIm America’s-Cup-Zyklus belegte INEOS Britannia einen sehr glaubwürdigen zweiten Platz und mit einer großartigen letzten Halse belegte Emirates Team New Zealand den dritten Platz. Erstaunlich gutes Rennen und aller Dank gebührt dem jungen Schweizer Team, das seinen Sieg mehr als verdient hat.

Alex Carabi / America’s Cup

Mit himmelhohem Selbstvertrauen schaffte Alinghi Red Bull Racing den zweiten Start und startete direkt vor dem Emirates Team New Zealand bei einer zunehmenden Brise, die mittlerweile Spitzengeschwindigkeiten von 16 Knoten erreichte. Peter Burling ging sofort in einen äußerst effektiven High-Modus, der die Schweizer zum Ausscheiden zwang und die Kiwis bis zur Grenze stürmten, wo die Geschichte des zweiten Rennens begann. Auf dem Backbord-Bug lag das Emirates Team New Zealand klar vorne und eines der Merkmale der Neuseeländer ist, dass sie hervorragende Spitzenreiter sind. Eine sanfte Rundung, gefolgt von hervorragender und unermüdlicher Arbeit vor dem Wind, bei der das Großsegel bei jeder Wellenform wunderschön aufgefächert wurde, sorgte für das, was ein Mitglied des Recon-Teams als „Meisterklasse der Kiwis“ bezeichnete, die durch den Kabbelwind echtes Tempo zu haben schienen und einfach den sanftesten Flug hatten entweder halsen.

Luna Rossa und Alinghi Red Bull Racing gerieten beim ersten Run ins Hintertreffen, und am Lee-Tor rief Peter Burling nach einem „JK“ um die Steuerbordmarkierung herum, um ihnen den Kurs nach Luv zu geben, während die folgenden Yachten die Backbordmarkierung am Tor einnahmen. Ein klassischer Schachzug, der zweifelsohne unermüdlich im Simulator geübt wurde. Die Kiwis sahen im Wind auf einer ganz anderen Ebene aus. Mit einem Vorsprung von fast einem Viertel im letzten Lauf war der Sieg nie zweifelhaft, da die Italiener und die Schweizer nach einem Halsenduell auf dem Podium standen. Orient Express Racing lieferte sich auf der letzten Etappe ein Duell mit INEOS Britannia, doch ein großer Raketen- und Steckenpferd-Angriff sorgte dafür, dass das Boot aus den Fugen rutschte, und besiegelte ihr Schicksal. Tolles Rennen.

Job Vermeulen / America’s Cup

Der Start des dritten Rennens bot ein typisch gallisches Flair, als Orient Express Racing die Flotte bis zum Schlusspunkt der Ziellinie führte und in einem klassischen Fleet-Race-Start mit Tempo und Kraft überquerte. Mit einem Lee-Bug auf die Kiwis war dies der Moment für Quentin Delapierre, und als die Franzosen die Grenze erreichten, lagen sie auf Backbord-Bug vorne, hatten aber den hochmodernen Nathan Outteridge direkt unter ihrem Bug, als sie die Flotte in die Mitte führten des Kurses. Die Erfahrung zeigte, dass es nicht lange dauerte und das Emirates Team New Zealand einen weiteren Vorsprung herausholte, den sie einfach nicht mehr aufgeben wollten. An der Höchstmarke wählten die Kiwis den Steuerbordmarker, während die Zweitplatzierten Alinghi Red Bull Racing und INEOS Britannia in der Verfolgermannschaft am Backbordtor für die Bear-aways wählten.

Zu diesem Zeitpunkt schien sich der Wind links von der Piste zu verstärken, genau dort, wo die Kiwis spielten, und sowohl die Schweizer als auch die Briten halsten, um in Deckung zu gehen. Für INEOS Britannia war es eine Stichelei zum Vergessen, die ihr Rennen erfolgreich beendete und Luna Rossa und Alinghi Red Bull Racing in den Kampf um die Podiumsplätze brachte. Normalerweise würde eine Spaltung am Lee-Tor über die Reihenfolge entscheiden, aber das war nicht der Fall. Die Italiener nahmen den Backbordausgang, und die Schweizer gingen zur Steuerbordmarkierung und gingen im Takt, die Schweizer spielten links in der Mitte, während die Italiener rechts in der Mitte spielten, wobei die Kiwis vorne waren und sich wegstreckten. Am letzten Luv-Tor hielt Alinghi Red Bull Racing den zweiten Platz, doch beim letzten Halsenduell am Ende der Strecke setzte sich Luna Rossa durch und belegte einen weiteren zweiten Platz. Spannendes Rennen, aber die Neuseeländer waren Feuer und Flamme.

Alex Carabi / America’s Cup

Die Zeichen waren deutlich zu erkennen, als das vierte Rennen begann, und Peter Burling drängte sich erneut in die Mittellinie, mit Luna Rossa auf der Leeseite und INEOS Britannia direkt auf der Luvseite. Wie das Fleisch im Sandwich ging es vor allem darum, die Spur zu halten und hochzukommen, und es dauerte nicht lange, bis die Italiener kreuzten, um ihr Heck zu ducken, und die Briten abzogen. Nachdem die linke Seite des Schlags gesichert war, gingen die Kiwis quer, um Luna Rossa auf der rechten Seite zu decken, aber der Vorsprung war bereits beträchtlich. An der Luvmarke hatten die Kiwis die Kontrolle, umrundeten die Steuerbordmarkierung, gefolgt von Luna Rossa, zogen sich den Lauf hinunter und eroberten das Backbordtor, während die Italiener die Nachhut bildeten und diesem Beispiel folgten. INEOS Britannia und Alinghi Red Bull Racing steuerten das Steuerbord-Tor an und genossen bis zum letzten Schlag ein ordentliches Duell zwischen ihnen, bevor die Schweizer auf der letzten Runde eine Katastrophe erlebten, als das Ruder bei einem großen Abwärtstrend aus dem Wasser kam mit Tempo und schickte das Boot in einen völligen Sturzflug. Zum Glück gab es keine Verletzungen und das Boot schien unversehrt davongekommen zu sein, aber es war ein großer Moment für die Segler und das Ende ihres Tages. Die Geschichte auf dem Band war der dritte Sieg von vier Rennen für das Emirates Team New Zealand, das den ganzen Tag über souverän und anpassungsfähig wirkte. Zum Glück gab es keine Verletzungen und das Boot schien unversehrt davongekommen zu sein, aber es war ein großer Moment für die Segler und das Ende ihres Tages. Die Geschichte auf dem Band war der dritte Sieg von vier Rennen für das Emirates Team New Zealand, das den ganzen Tag über souverän und anpassungsfähig wirkte. Zum Glück gab es keine Verletzungen und das Boot schien unversehrt davongekommen zu sein, aber es war ein großer Moment für die Segler und das Ende ihres Tages. Die Geschichte auf dem Band war der dritte Sieg von vier Rennen für das Emirates Team New Zealand, das den ganzen Tag über souverän und anpassungsfähig wirkte.

Ugo Fonollá / America’s Cup

Nach dem Segeln waren die Erkundungsinterviews faszinierend, da alle so viel von diesen ersten zwei Renntagen mitnahmen (weitere folgen nächste Woche), vor allem die Franzosen, die rundum beeindruckten. Thierry Douillard, Trainer des Orient Express Racing Teams, brachte es auf den Punkt: „Wir haben den Freitag geschafft, wir beenden einen tollen Tag, eine tolle Woche, das Boot ist in einem Stück, kein Schaden und die Jungs machen ein paar Leebögen mit den besten Seglern der Saison.“ Welt, und wir freuen uns, im Wettbewerb zu bestehen. Aber ich kenne die Jungs, die sie schlagen wollen, also werden sie hart arbeiten, und in unserem Prozess müssen wir zunächst noch an vielen, vielen, verschiedenen Prozessen arbeiten … an allem … aber wir sind dabei Wir konzentrieren uns einfach auf uns selbst und es wird ein großartiges Jahr für uns.“

Auf die Frage, was das Team im kommenden Jahr tun muss, antwortete Thierry: „Für uns bedeutet es, bescheiden zu sein. Wir wissen, dass wir späte Konkurrenten sind und wir nicht in kurzer Zeit aufholen können, also müssen wir es einfach sein.“ realistisch, wie wir Schritt für Schritt, jeden Tag, jede Stunde auf dem Wasser vorgehen, um zu versuchen, die Jungs zu übertrumpfen. Es ist nicht morgen, es ist nicht Vilanova, es ist nicht Jeddah, es ist das Ende des Jahres 2024, also müssen wir uns einfach Zeit nehmen, und dann kommen die Dinge wirklich zusammen.“

Ugo Fonollá / America’s Cup

Nach dem Rennen hatte Maxime Bachelin ein echtes Lächeln im Gesicht, das er einfach nicht verbergen konnte. Alinghi Red Bull Racing war diese Woche äußerst beeindruckend und er fasste es wunderbar zusammen: „Ja, es waren den ganzen Tag über ziemlich schöne Rennen, und das erste Rennen war starker Wind und immer noch flaches Wasser, weil der Wind gerade zunahm, also war es so Es hat viel Spaß gemacht und ja, wir hatten einen sehr guten Start und haben die Schichten einfach gemeistert, weil es in diesem Bereich ziemlich schwierig ist – manchmal links, manchmal rechts – also haben wir wirklich viel mit dem Team über den Druck und die Schichten gesprochen, und es hat funktioniert Sehr gut für das erste Rennen….

Das Selbstvertrauen in diesem jungen Schweizer Team wächst und Maxime fügte hinzu: „Wir sind so glücklich, wieder im Rennen zu sein, denn wir haben mehr als ein Jahr darauf gewartet und ja, einfach nur, um gegen die anderen zu kämpfen, wir sind sehr zufrieden damit.“ Das war ein gutes Gefühl, denn wir waren heute stark, es war gut.“

Alex Carabi / America’s Cup

Elise Beavis, die erstklassige Performance-Analystin des Emirates Team New Zealand, gab nach dem Segeln ein großartiges Interview und sagte: „Es war heute und gestern ein wirklich toller Tag da draußen.“ Es war großartig, fünf Boote auf der Rennstrecke zu haben, die alle um die Wette rasten. Es ist so cool, dass es dieses Flottenrennen tatsächlich gibt und dass man die verschiedenen Flottenrennen-Dinge in die Praxis umsetzen und ausprobieren kann, was wir als Team wohl schon lange nicht mehr hatten, also ja, wirklich cool, Ich arbeite irgendwie daran, wie du dich darauf einstellst, gut von der Linie zu kommen, wie du dich im Verhältnis zur gesamten Flotte positionierst, nicht nur zu einem anderen Boot, also ja, wirklich ein toller Tag da draußen.“

Auf die Frage, was heute das Geheimnis ihres Erfolgs sei, verwies Elise auf die unglaubliche Arbeitsmoral des Emirates Team New Zealand und ihre Liebe zum Detail und sagte: „Wir haben viel daran gearbeitet, wo unsere Ziele liegen und wie die beiden Seiten davon aussehen.“ Das Boot baut sich auf und stellt sicher, dass wir die Optionen und die verschiedenen Arten der Einrichtung erkundet haben. Ich denke, seit dem letzten Mal, vor ein paar Wochen, als wir Rennen fuhren, haben einige der anderen Teams wirklich darauf geachtet, wie das Boot am besten eingestellt werden kann, und stellen daher sicher, dass wir dieses Setup hinbekommen, um möglichst viel Geschwindigkeit herauszuholen das Boot wie möglich.“

Auf die Frage, was derzeit die Schwäche des Teams sei, antwortete Elise: „Es geht darum, so gut wie möglich an den Start zu gehen und einfach so wenig Übung im Flottenrennen zu haben, also schätze ich vier gestern, vier heute, es sind nur sehr wenige Flottenrennen, die wir haben.“ Was wir tun mussten und was wir in unserem eigenen Training nicht nachahmen können. Wir können also an Wendungen und Halsen arbeiten, wir können an Geradeausgeschwindigkeit und Bear-Away-Zusammenfassungen arbeiten, aber wissen Sie, mit dem Fleet Racing haben wir so wenig Übung, also versuchen wir wirklich, so viel zu lernen von diesen wenigen Tagen, so gut wir können.“

Job Vermeulen / America’s Cup

Philippe Presti, der äußerst ruhige und äußerst angesehene Trainer von Luna Rossa Prada Pirelli, war mit der Leistung seines Teams zufrieden und sagte: „Es war großartig, Rennen zu fahren, besonders bei diesen Bedingungen und dem engen Rennen, und die Boote sind für so etwas großartig … jedes Mal.“ Dass wir gegen alle Boote antreten können, ist unser Ziel, also haben wir an unserer Vorstartroutine und unserer Software gearbeitet und ja, wir haben mit drei zweiten Plätzen ein gutes Tagesende hingelegt und sind damit ziemlich zufrieden.“

Auf die Frage, welche Unterschiede er beim Segeln der Neuseeländer beobachtete, sagte Philippe: „Hauptsächlich waren sie besser als alle anderen aus der Reihe, sodass sie natürlich eine freie Bahn mit ziemlich gutem Tempo hatten und von da an nur noch ihren Vorsprung ausbauten.“ Ja, in den letzten drei Rennen waren wir nah dran und sie haben uns nicht überholt, aber Sie wissen, dass der Vorsprung am Start den Unterschied ausmachte.“ Philippe machte auch seine Beobachtungen zum AC40 als Boot und sagte: „Sie sind sich in der Geschwindigkeit sehr ähnlich, sind sehr einfach zu handhaben und ja, es ist ein großartiges taktisches Werkzeug, um einfach herumzuspielen.“

Das letzte Wort geht an Luke Parkinson von INEOS Britannia, der nach einem Tag, an dem Konstanz zählte und die Briten echte Anzeichen von Potenzial zeigten, ein brillant ehrliches Interview gab. Er erklärte den Tag wie folgt: „Wir hatten von allem etwas zu bieten, die Bedingungen waren zunächst mild, dann wehte eine gute Brise mit einigen Gelegenheiten, und wir hatten vor allem zu Beginn einige wirklich gute Momente und zeigten in einigen Fällen eine gute Geschwindigkeit.“ von den Bedingungen, aber wir haben auch einige Fehler gemacht und einige Längen verstreichen lassen … Wir sind nicht wirklich so oft Rennen gefahren, wie wir wahrscheinlich gerne fahren würden, und das zeigt sich ein wenig, und das ist schon so Ich denke, wir müssen die Kompromisse hinsichtlich der Wichtigkeit abwägen, und wir haben das Gefühl, dass wir an dieser Front aufholen können, und ja, es macht uns auf jeden Fall Spaß, dies zu tun.“

Job Vermeulen / America’s Cup

Mit Blick auf die Leistungen der anderen Teams bemerkte Luke: „Die Kiwis sind auf jeden Fall stark, wenn die Brise weht, sie machen nicht viele Fehler und selbst wenn sie keinen guten Start haben, scheinen sie in der Lage zu sein, mitzuhalten.“ ihre Geduld und segeln durch und erzielen ein solides Ergebnis. Wir drücken die falschen Knöpfe und geraten ein wenig ins Wanken und verlieren hier und da ein wenig, und das summiert sich einfach ständig.“ Erfrischend ehrlich, aber mehr als nur ein Hauch von Entschlossenheit rund um die Basis von INEOS Britannia an diesem Abend.

Das einzige Team, das diese Woche nicht an den Start ging, war NYYC American Magic, das sich heute für einen Testtag mit einem Boot entschied und zwei unterschiedlich große Großsegel testete. Paul Goodison war mit der Entscheidung des Teams zufrieden, da die letzten zwei Tage für die Konstruktionsentscheidungen seines AC75 von entscheidender Bedeutung waren, gab jedoch zu, dass er sich außerhalb des Rennens fühlte, und sagte: „Wir hatten eine lange Testliste zu absolvieren.“ Während es zu Beginn der Woche vor allem um Wasserkraft ging, lag der Schwerpunkt heute mehr auf der Aerodynamik, und wir konnten sehen, was wir sehen wollten, aber es ist immer schwer, wenn man über die Schulter schaut und die anderen Jungs Rennen sieht und das Gefühl hat, dass man vermisst wird ein bisschen raus. Aber wir haben erreicht, was wir tun mussten, und der Fokus verlagert sich auf den Rennsport. Hoffentlich können wir in der nächsten Woche unter ihnen sein und etwas Renntraining absolvieren.“

Weitere Trainingsrennen sind für nächste Woche mit Regattadirektor Iain Murray geplant, die genauen Termine müssen aufgrund des Wetters noch bestätigt werden. Es wird jedoch noch mehr von den AC40 geben, die sich auf die erste vorläufige Regatta in Vilanova i La Geltrú in zwei Wochen vorbereiten. Bleiben Sie dran.

Rennergebnisse – RENN-TRAININGSTAG ZWEI

Rennen 1

1/ Alinghi Red Bull Racing

2/ INEOS Britannia

3/ Emirates Team Neuseeland]

4/ Luna Rossa Prada Pirelli

5/ Orient Express Racing Team

Rennen 2

1/ Emirates Team Neuseeland

2/ Luna Rossa Prada Pirelli

3/ Alinghi Red Bull Racing

4/ INEOS Britannia

5/ Orient Express Racing Team

Rennen 3

1/ Emirates Team Neuseeland

2/ Luna Rossa Prada Pirelli

3/ Alinghi Red Bull Racing

4/ Orient Express Racing Team

(INEOS Britannia im Ruhestand)

Rennen 4

1/ Emirates Team Neuseeland

2/ Luna Rossa Prada Pirelli

(Alinghi Red Bull Racing, INEOS Britannia, Orient Express Racing Team DNF)

ALEX CARABI / AMERICA’S CUP

UGO FONOLLÁ / AMERICA’S CUP

ALEX CARABI / AMERICA’S CUP

America`s Cup bringt Wasserstofftechnologie und E-Sport-Partnerschaft mit Generalitat de Catalunya

America`s Cup bringt Wasserstofftechnologie und E-Sport-Partnerschaft mit Generalitat de Catalunya

America’s Cup gab heute eine neue Technologiepartnerschaft mit ACCIÓ bekannt, der öffentlichen Agentur für die Wettbewerbsfähigkeit katalanischer Unternehmen, die zum Ministerium für Wirtschaft und Arbeit der katalanischen Generalitat gehört.

Bei der umfassenderen Partnerschaft handelt es sich um eine Kooperationsvereinbarung zur Förderung der Teilnahme lokaler Unternehmen an Veranstaltungen im Zusammenhang mit dem America’s Cup. Im Mittelpunkt steht die Weitergabe neuer Fortschritte in der Wasserstofftechnologie unter der Leitung des Emirates Team New Zealand, des Titelverteidigers des 37. America’s Cup und des Teams, das den America’s ausgetragen hat Cup nach Barcelona und ihre innovativen Entwicklungen von „Chase Zero“, dem wasserstoffbetriebenen Foiling-Verfolgungsboot. Dies ist ein wichtiger Meilenstein, um die Nutzung dieser nachhaltigen, emissionsfreien Energiequelle in der Schifffahrtsindustrie voranzutreiben.

Die Zusammenarbeit konzentriert sich auch spannend auf den riesigen Wachstumsmarkt E-Sport und Gaming, dessen Ziel es ist, vom ersten America’s-Cup-Simulatorspiel und dessen Weiterentwicklung mit lokalen Anbietern zu profitieren und Katalonien als Benchmark in zu stärken die Welt des Gamings und E-Sports.

Laut dem Minister für Wirtschaft und Arbeit, Roger Torrent i Ramió, „besteht das Ziel der Regierung darin, dass der America’s Cup eine sozioökonomische Wirkung hat, die über die Feier des Ereignisses hinausgeht und zu einer erheblichen wirtschaftlichen Rendite und der Schaffung von Arbeitsplätzen führt.“ Aber oben Alles in allem sollte es sich in F&E-Projekten in Katalonien, industrieller Entwicklung, Chancen für katalanische kleine und mittlere Unternehmen (KMU) und Wachstum in der blauen Wirtschaft und im katalanischen Schifffahrtssektor niederschlagen, immer mit Nachhaltigkeit als Grundprinzip“, betonte er .

Die Partnerschaft wird dazu beitragen, durch die Übertragung der Wasserstoff-Bootstechnologie an ACCIÓ einen neuen Wirtschaftszweig für nautische Boote mit grünem Wasserstoff zu schaffen und sicherzustellen, dass der neue Bedarf an Wasserstoffversorgung und -infrastruktur, der durch den America’s-Cup-Wettbewerb und die Teams entsteht, von lokalen Lieferanten gedeckt wird .

Ein solcher Lieferant ist Air Products, über seine lokale Tochtergesellschaft Carburos Metálicos, ein in Barcelona ansässiger Industriegaslieferant, der hier in Barcelona zum offiziellen Wasserstofflieferanten des 37. America’s Cup geworden ist. Es wird dafür verantwortlich sein, Chase Zero und alle wasserstoffbetriebenen Verfolgungsjagdboote der Veranstaltung und des Teams mit dem grünen Wasserstoff zu versorgen, der für den Betrieb der emissionsfreien Boote mit einer Geschwindigkeit von über 50 Knoten erforderlich ist.

„Air Products ist stolz darauf, mit dem America’s Cup an diesem innovativen Projekt zusammenzuarbeiten, um auf einer Weltbühne zu demonstrieren, wie erneuerbarer Wasserstoff zur Dekarbonisierung des Seeverkehrs beitragen kann“, sagte Ivo Bols, Geschäftsführer von Air Products, Präsident Europa und Afrika.

„Als weltweit größter Wasserstoffproduzent hat Air Products erhebliche Investitionen in sauberen Wasserstoff getätigt, um die Energiewende voranzutreiben. Durch diesen Wettbewerb können Zuschauer auf der ganzen Welt zum ersten Mal wasserstoffbetriebene Foiling-Chase-Boote sehen, die in einem wettbewerbsorientierten und herausfordernden Umfeld eingesetzt werden.“

Neben der Basis des Emirates Team New Zealand im Hafen von Barcelona hat Air Products eine maßgeschneiderte mobile Wasserstofftankstelle eingerichtet, an der die Boote mithilfe von Air Products-Technikern betankt werden.

Die weiterhin enge Zusammenarbeit zwischen dem America’s Cup und der katalanischen Regierung ist eine weitere Strategie, um die positiven Auswirkungen des America’s Cup in Katalonien zu maximieren. Dieser Ansatz wurde von allen gastgebenden Einrichtungen übernommen, einschließlich der Stadt Barcelona und dem Hafen von Barcelona, ​​die wichtige Partner bei der Errichtung der Wasserstofftankstelle im Hafen waren.

„Der heutige Tag markiert einen neuen Meilenstein im Engagement zur Dekarbonisierung des Hafens von Barcelona. Wasserstoff ist einer der Zukunftskraftstoffe, der die maritime Industrie zu einem Null-Emissions-Sektor machen muss. Und im Hafen von Barcelona sind wir Katalysatoren für all jene Projekte wie dieses, die es uns ermöglichen sollen, die Energiewende zu beschleunigen, um das Ziel zu erreichen, ein emissionsneutraler Hafen zu sein“, erklärte Lluís Salvadó, der Präsident von Port de Barcelona, ​​der als Gastgeber die Teilnehmer der Veranstaltung im Hafengebiet willkommen geheißen hat.

Grant Dalton, CEO von America’s Cup Event, erklärte: „Es war von Anfang an klar, dass die Gastgeber des 37. America ’s Cup hier in Barcelona die bedeutenden Chancen erkannt haben, die die Ausrichtung des Events über das Sportspektakel wie Chase Zero hinaus bietet das vom Emirates Team New Zealand entwickelte, mit grünem Wasserstoff betriebene Foiling-Chase-Boot. Innovation und Technologie liegen in der DNA des America’s Cup, ebenso wie das Erweitern der Grenzen der Nachhaltigkeit, und diese spannende Partnerschaft mit ACCIÓ ist ein Beispiel für einen praktischen Technologiefluss aus der Veranstaltung, der das lokale Geschäftsökosystem aus Technologie und Forschung stärken wird. ”

„Außerdem wurde viel Arbeit in die Entwicklung des America’s-Cup-Spiels und des Simulators gesteckt, den die AC-Teams und die Puig-Frauen- und Jugendteams nutzen können, um das Segeln der AC40 zu erlernen, und diese Partnerschaft mit ACCIÓ ermöglicht es uns.“ die Investition fortzusetzen und lokale Gaming-Programmierer hier in Barcelona, ​​der E-Sport-Hauptstadt Europas, einzusetzen, um das Spiel zu gegebener Zeit auf den globalen Gaming-Markt zu bringen.“ Sagte Dalton.

Über ACCIÓ

ACCIÓ – Catalonia Trade & Investment  ist die öffentliche Agentur der katalanischen Regierung für die Wettbewerbsfähigkeit von Unternehmen. Mit einem Netzwerk von 40 Außenhandels- und Investitionsbüros, die über 100 Märkte abdecken, hilft die Agentur katalanischen Unternehmen, durch Innovation und Internationalisierung zu wachsen. Darüber hinaus zielt es darauf ab, ausländische Direktinvestitionen nach Barcelona und Katalonien zu locken und die Region als attraktiven, innovativen und wettbewerbsfähigen Unternehmensstandort zu fördern.

Über Air Products

Air Products (NYSE: APD) ist ein weltweit führendes Industriegaseunternehmen, das seit über 80 Jahren tätig ist und sich auf die Versorgung von Energie-, Umwelt- und Schwellenmärkten konzentriert. Das Unternehmen verfügt über zwei Wachstumssäulen, die auf Nachhaltigkeit basieren. Das Basisgeschäft von Air Products stellt wichtige Industriegase, zugehörige Ausrüstung und Anwendungskompetenz für Kunden in Dutzenden von Branchen bereit, darunter Raffinerie, Chemie, Metalle, Elektronik, Fertigung und Lebensmittel. Das Unternehmen entwickelt, konstruiert, baut, besitzt und betreibt außerdem einige der weltweit größten Industriegas- und Kohlenstoffabscheidungsprojekte und liefert sauberen Wasserstoff im Weltmaßstab für den globalen Transport, Industriemärkte und die allgemeine Energiewende. Darüber hinaus ist Air Products der weltweit führende Anbieter von Technologie und Ausrüstung für die Verarbeitung von Flüssigerdgas und liefert weltweit Turbomaschinen,

Das Unternehmen erzielte im Geschäftsjahr 2022 einen Umsatz von 12,7 Milliarden US-Dollar aus Betrieben in über 50 Ländern und hat eine aktuelle Marktkapitalisierung von etwa 65 Milliarden US-Dollar. Mehr als 21.000 leidenschaftliche, talentierte und engagierte Mitarbeiter mit unterschiedlichem Hintergrund werden von dem übergeordneten Ziel von Air Products angetrieben, innovative Lösungen zu schaffen, die der Umwelt zugute kommen, die Nachhaltigkeit verbessern und neu denken, was möglich ist, um die Herausforderungen zu bewältigen, vor denen Kunden, Gemeinden und die Welt stehen. Weitere Informationen finden Sie unter:  airproducts.com  oder folgen Sie uns auf LinkedIn ,  Twitter ,  Facebook  oder  Instagram 

Marco Gradoni: der jüngste im Luna Rossa Prada Pirelli Team X Video

Marco Gradoni: der jüngste im Luna Rossa Prada Pirelli Team X Video

Ich bin bereit, nach Barcelona zu gehen und Zeit mit „den Giganten“ zu verbringen. DER BESTE GITARRIST VON LUNA ROSSA PRADA PIRELLI

Der Wind in seinem Gesicht, Meersalz auf seinem Mund, das Adrenalin des Rennens, sein Wunsch zu gewinnen: die große, wahre und einzigartige Leidenschaft des neunzehnjährigen Marco Gradoni – einer der Steuermänner von Luna Rossa Prada Pirelli – schon immer Ich bin gesegelt, egal was passiert. Solange es konkurrenzfähig ist. Als er im Alter von 13 Jahren seine erste Optimist-Weltmeisterschaft gewann, ließ er sich von dem Erfolg nicht beeindrucken, denn er hatte sich sorgfältig darauf vorbereitet: „   Vom ersten Tag an glaubte ich, dass ich Weltmeister werden könnte.“ sagt er, als er die Ziellinie überquert. Und um zu beweisen, dass es kein Zufall war, bestätigt er sich noch zwei weitere Male an der Spitze der Optimist-Weltrangliste. Es ist ein außergewöhnliches Ergebnis, das ihm im Alter von nur 15 Jahren den Titel „Rolex World Sailor of the Year“ einbringt (der jüngste aller Zeiten). Nachdem er die Optimist-Klasse verlassen hat, nimmt Marco weiterhin am olympischen 470er-Rennen teil und gewinnt (in Zusammenarbeit mit Alessandra Dubbini) die U24-Weltmeisterschaft und die Europameisterschaft.

Marco ist fröhlich, kontaktfreudig und ein großer Fan der Roma-Fußballmannschaft. Er ist ein Naturtalent und der jüngste von Luna Rossa Prada Pirelli.  „Das Gefühl, das ich habe, wenn ich mit Luna Rossa fliege, ist fantastisch. Ich fühle die Verantwortung meiner Rolle, weil ich weiß, dass selbst der kleinste Fehler großen Schaden anrichten kann, aber ich habe keine Angst, ich habe einfach großen Respekt. Die Arbeit im Team unterscheidet sich stark von meiner vorherigen Karriere: Man muss die Menschen um sich herum verstehen, miteinander auskommen und unterschiedliche Persönlichkeiten respektieren, aber ich lerne viel. Von jedem. Von meinen Radsportfreunden habe ich in puncto Sportlichkeit viel gelernt, sie bringen beeindruckende Opfer. Die Wahrheit ist, ich würde jedem hier an der Basis sagen, dass ich so sein möchte wie er.

Meine tägliche Motivation besteht darin, aufs Wasser zu gehen, weil es mein zweites Zuhause ist, und dann diese Boote zu segeln, die die Zukunft des Segelns darstellen. Für mich ist es eine unglaubliche Chance, an Bord zu sein, bei Luna Rossa Prada Pirelli. Und ein großes Privileg. Ich fühle mich bereit, nach Barcelona zu gehen und Zeit mit „den Giganten“ zu verbringen.“

Emirates Team New Zealand geben in Barcelona den Ton an

Emirates Team New Zealand geben in Barcelona den Ton an

Nach einem bemerkenswert effizienten Wiederaufnahmetag am Freitag nutzte das Emirates Team New Zealand erneut das Wetterfenster in Barcelona für eine unterhaltsame Sitzung am Samstag bei perfekten Bedingungen und flachem Seegang, bei der die Titelverteidiger des 37. America’s Cup einfach überragend waren.

Überall am Strand von Barcelona werden Warnschüsse abgefeuert, dass das Emirates Team New Zealand es ernst meint und dass sie ihre hochoktanigen Trainingseinheiten im luftigen, geschwollenen Auckland mühelos auf das Mittelmeer übertragen haben und sich bei einer Brise, die zwischen 9 und 13 Knoten schwankte, mehr als wohl fühlen den ganzen Nachmittag.

Die Segler haben sich entschieden, heute in Küstennähe zu bleiben – die Daten, die sie über den Wellengang und die Wellen sammeln werden, die von den versunkenen künstlichen Riffen entlang des Unterwasserprofils der America’s-Cup-Strecke entstehen, werden wie Goldstaub sein an die Techniker und Analysten, die unbedingt selbst sehen wollten, wie die reale Umgebung von Barcelona aussieht. Natürlich hat das Team die Aufklärungsvideos durchforstet und bis ins kleinste Detail analysiert, was andere erlebt haben, aber dies war der zweite Tag eines intensiven viermonatigen Programms und sie legten sofort los.

© Hamish Hooper / Emirates Team Ne

Das Auslegen um 13 Uhr verlief reibungslos und effizient und das Team entschied sich dafür, das M1-Großsegel gepaart mit dem J4-Fock zu hissen – eine bevorzugte Kombination, da das Großsegel so viel Kraft liefert – und schon bald brachten Pete Burling und Nathan Outteridge Te Rehutai auf ihre Folien , und sie blickten nie zurück. Auf lange Läufe, um die VPP-Leistung zu steigern, folgten knackige, scharfe Wenden und Halsen, die das Team mit einer beeindruckenden 85 %-Foil-zu-Foil-Rate und null Touchdowns ausführte, aber die Stabilität des AC75 im Flug wird alarmierend sein Glocken läuten den Port Vell hinauf und hinunter. Te Rehutai sah einfach grundsolide und kraftvoll aus, da Andy Maloney und Blair Tuke in der Lage waren, die Fahrhöhe nach Belieben einzustellen und die enorme Kraft des Großsegels des AC75 zu nutzen, um das Boot mühelos fliegen zu lassen.

© Hamish Hooper / Emirates Team Ne
© Hamish Hooper / Emirates Team Ne

 Im Anschluss äußerte sich Nathan Outteridge zufrieden und entspannt mit dem Verlauf auf dem Wasser und sagte: „Ja, es ist gut für unseren zweiten Tag hier in Barcelona. Offensichtlich war es gestern etwas windiger und heute konnten wir erleben, was unserer Meinung nach normalere Bedingungen sein werden, etwas leichter um den 10-Knoten-Windbereich herum, und ja, es war eine große Arbeit für das gesamte Team, das Boot hierher zu bringen um rauszukommen und endlich zu erleben, wie der Sommer in Barcelona aussieht. Deshalb sind wir sehr zufrieden damit, wie die Boote fahren und wie sich alle eingelebt haben.“

© Hamish Hooper / Emirates Team Ne

Nathan sprach über die Unterschiede zwischen Auckland und Barcelona und fügte hinzu: „Ich denke, einige der großen Veränderungen hängen eher mit der Tatsache zusammen, dass man in Auckland beim Umsegeln immer Inseln hat und der Wind immer recht böig und wechselhaft ist, sodass man Schluss macht Wir mussten ziemlich viel fahren und lenken, aber mit der Meeresbrise, die wir in den letzten paar Tagen hatten, hatten wir viele Bedingungen, bei denen der Wind ziemlich stabil war, also war es gut für uns, uns wirklich darauf zu konzentrieren Wir segeln das Boot so genau wie möglich und es ist hier ein guter Veranstaltungsort. Ich denke, dass dies die VPP-Leistung des Bootes bestätigen kann, da der Wind stabil ist.Man kann ein wirklich gutes Gefühl dafür bekommen, wie es funktioniert. Aus Sicht des Handlings und des Segelteams ist es also gut für uns, wirklich zu versuchen, viele Dinge, an denen wir gearbeitet haben, zu verfeinern, und es ist auch ein guter Ort, an dem wir etwas weiterentwickeln können das Boot und stellen Sie sicher, dass wir das bekommen, was wir von dem Boot erwarten.“

© Hamish Hooper / Emirates Team Ne
© Hamish Hooper / Emirates Team Ne

  Nathan weiß, dass dies ein langer Weg ist. Kevin Shoebridge, COO des Emirates Team New Zealand, hat bereits darauf hingewiesen, dass das Team noch viel Arbeit vor sich hat, um ein Niveau zu erreichen, auf dem es zuversichtlich sein kann, den Pokal zu verteidigen. Nathan skizzierte den Weg vor uns und sagte: „Für uns ist es eines der wichtigsten Dinge, die wir hier wirklich herausfinden wollen, wie die Bedingungen im Vergleich zu denen sind, unter denen wir oft gesegelt sind, und das wird sich auf die endgültige Gestaltung des Rennens auswirken.“ Hier oben in der 75er zu sein, mit der das Team zuvor viel gesegelt ist, unter diesen Bedingungen zu segeln, die Seegangs- und Windverhältnisse zu entlasten, ist das, was wir wirklich wollen, wenn wir hier oben sind und uns einfach daran gewöhnen für die Umwelt. Natürlich haben wir nur zwei Tage absolviert, daher ist es schwer zu sagen, was wir wirklich gelernt haben, aber ich denke, es ist ziemlich wertvoll, hier oben in vollem Umfang zu sein und so oft wie möglich rauszugehen und einfach etwas über die Nuancen dieser Sache zu lernen Veranstaltungsort. Es sieht ganz einfach und geradlinig aus, aber wenn man die Rennbahn so nah am Ufer sieht, sieht es so aus, als ob es dort ziemlich aufgedunsen und unruhig werden kann, also ist es erst der zweite Tag und wir werden eine Weile hier bleiben, also freuen wir uns darauf, mehr zu erfahren .“

Ein atemberaubender Tag vom Emirates Team New Zealand, das um 16:20 Uhr nach einer soliden zweieinhalbstündigen Sitzung anlegte und die Wettervorhersage voraussichtlich sinken würde. Das Team plant nächste Woche weitere zwei bis drei Trainingstage auf dem AC75 und alle Augen sind jetzt auf die Verteidiger des America’s Cup gerichtet. Rundum beeindruckend.

© Hamish Hooper / Emirates Team Ne

Anmerkungen zur Aufklärungseinheit auf dem Wasser – Emirates Team New Zealand:  ETNZ rollte um 11.20 Uhr seine B2 AC75 aus der Halle aus. Unmittelbar danach konnte der Mast diesmal problemlos aufgestellt werden. Das Boot wurde um 11:55 Uhr mit dem Kran zu Wasser gelassen, ohne dass es zu ungewöhnlichen Vorkommnissen kam. Nur normale Routinetätigkeiten, gut ausgeführt.

Das Team legte wie geplant um 13:00 Uhr an, mit den M1- und J4-Segeln an Bord, die den größten Teil des Tages im Einsatz waren. Um 13:15 Uhr wurden die Segel gehisst.

Es sah so aus, als hätten sie den Tag in zwei Teile geteilt. Der erste Teil bestand eher aus geradlinigem Segeln mit Fokus auf Zielgeschwindigkeiten und -winkel, während der zweite Teil des Tages etwas manöverintensiver war. Den ganzen Tag über wurden insgesamt 41 Wenden und 32 Halsen durchgeführt, fast alle davon auf ihren Folien. Es wurden keine Markierungen verwendet.

Es ist ganz klar, dass es für ETNZ normal ist, alle Manöver auf ihren Folien auszuführen, oder dass es ihre Standardleistung ist. Bei manchen Wenden/Halsen kann es sein, dass sie etwas langsamer werden als bei anderen, aber das Boot sieht sehr stabil aus und hat erhebliche Spielräume gegen Stürze.

Um 15:10 Uhr, als der Wind nachließ und die Tendenz des Windes, wie vorhergesagt, weiter nachzulassen deutlich erkennbar war, tauschte ETNZ den J4 gegen den J2. Es dauerte nicht länger als zehn Minuten, den Ausleger zu wechseln, jemanden auf den Mast zu heben und wieder abzusenken und wieder mit dem Training fortzufahren.

© Hamish Hooper / Emirates Team Ne

Bedingungen: Südliche Brise, sehr stabil in der Richtung, schwankend zwischen 180 und 190, die Intensität nimmt am Anfang zu und erreicht 13,2 Knoten und fällt dann bis auf etwas über 6 Knoten TWS ab. Im Allgemeinen beträgt der Wellengang bei flachem Wasser 0,4 – 0,3 m. Kein Kotelett.

Um 16:20 Uhr kehrte ETNZ zum Dock zurück, um 16:50 Uhr wurde das Boot ausgekrant und um 17:20 Uhr nach dem Waschen, Reinigen und Einholen des Masts wieder in den Schuppen gebracht.

Keine Pannen und keine Ausfälle. Einfach solide Leistung.

Das Team plant, morgen einen Tag frei zu nehmen und dann nächste Woche zwei oder drei weitere Tage zu segeln.

Daten der Aufklärungseinheit:

Dock Out: 1300 Dock In: ​​1620

Bedingungen: Südwind: 8,0 kt Richtung: 180 um 13:20 Uhr; 13,2kt dir:190 um 14:10; 9,0kt dir:190 um 14:45; 6,1 kt dir:190 um 15:12; 6,5 kt dir:180 um 15:55 Uhr

Wetter Vormittags: 27℃, Sonnenschein, klarer Himmel, einige mittelhohe CU-Wolken auf den Bergen, Luftdruck: 1009 hpa

Wetter PM: 30℃, Sonnenschein, klarer Himmel, einige mittelhohe CU-Wolken auf den Gipfeln der Berge, Luftdruck: 1009 hpa

Seegang AM: 0,4 m

Seegang PM: 0,3 m

Heute an Bord:

Helm: Nathan Outteridge / Pete Burling

Trimmer: Andy Maloney / Blair Tuke

Power Group: Alle Radfahrer waren heute an Bord

Verwendete Segel:

Großsegel M1: 2 Stunden 45 Minuten

J2: 40 Minuten

J4: 2 Stunden

Manöver:

Tacks insgesamt: 43 – 37 Foil-to-Foil, 5 Touch & Go, 1 Touchdown.

Gybes insgesamt: 36 – 30 Foil-to-Foil, 4 Touch & Go, 2 Touchdowns.

Start:  23 Knoten in 8 Knoten TWS; 18,5 kt in 13,2 kt TWS; 23,5 kts in 7 kts TWS (entsprechend der jeweils geschätzten TWA)

Daten zum wahren Windwinkel: TWA 85 mit 8 kt TWS; TWA 85 mit 13,2 kt TWS (aber bei geringerer Bootsgeschwindigkeit); 100 TWA mit 7 kts TWS

© HAMISH HOOPER / EMIRATES TEAM NE

© HAMISH HOOPER / EMIRATES TEAM NE

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