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Nolot & Maeder gewinnen ihre Weltmeistertitel zurück

Nolot & Maeder gewinnen ihre Weltmeistertitel zurück

– Lauriane Nolot (FRA) verteidigt ihren Weltmeistertitel bei den Frauen
– Max Maeder (SGP) verteidigt seinen Weltmeistertitel bei den Männern
– Toni Vodisek war wieder auf dem Laufenden, aber es war zu wenig, zu spät
– Silbermedaillen für Ellie Aldridge (GBR) und Riccardo Pianosi (ITA)
– Bronzemedaillen für Jessie Kampman (FRA) und Valentin Bontus (AUT)

Max Maeder und Lauriane Nolot haben ihre Titel zum Abschluss der Formel-Drachen-Weltmeisterschaft im südfranzösischen Hyères erfolgreich verteidigt.

In der vergangenen Woche gab es Zeiten, in denen andere aufstanden, um die Fahrer aus Singapur und Frankreich herauszufordern, aber am Ende waren Maeder und Nolot einfach zu gut für die Konkurrenz.

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© IKA media/ Robert Hajduk: Max Maeder bereitet sich am Strand vor, während das Halbfinale zu Ende geht.
Das größte Drama des letzten Tages ereignete sich bei den Herren, im Halbfinale A. Nachdem er zu Beginn der Woche mit Belüftungsproblemen zu kämpfen hatte Mit einem neuen Folienpaket erreichte Toni Vodisek aus Slowenien mit einem älteren, bewährten Foliensetup wieder seine gewohnt hohe Geschwindigkeit.

Angespanntes Halbfinale

Der Weltmeister von 2022, der den Tag auf dem 10. Gesamtrang startete, hatte noch einen langen Weg vor sich, wenn er ins Vierer-Finale einziehen wollte. Der Sieg im ersten Halbfinale deutete jedoch darauf hin, dass der Außenseiter wieder in Bestform sein könnte. Im nächsten Lauf gab er viel Druck, aber dieses Mal holte sich der Italiener Lorenzo Boschetti den Sieg nur eine Sekunde vor dem Slowenen. © IKA media/ Robert Hajduk: Bronzemedaille ist die beste Leistung von Valentin Bontus aller Zeiten. Letztendlich beendete Axel Mazella das Halbfinale und der Franzose zog zusammen mit dem anderen Halbfinalisten Valentin Bontus aus Österreich ins Finale ein. Im Finale der Herren gelang es Mazella jedoch, beim ersten Wenden des Starts mit seinem Kite den Italiener Riccardo Pianosi einzuholen. Damit war für Maeder der Weg frei, den Weltmeistertitel im Galopp zu gewinnen. Damit holt sich der 17-Jährige aus Singapur zum zweiten Mal in Folge Gold, Silber geht an Pianosi und Bronze an Bontus.
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SILBER FÜR ALDRIDGE

Ellie Aldridge war die einzige nicht-französische Fahrerin im Finale der Frauen. Während die britische Fahrerin Nolot beim Weltmeistertitel nicht ganz schlagen konnte, holte Aldridge Silber, während die Französin Jessie Kampman Bronze holte. © IKA media/ Robert Hajduk: Nolot feiert auf der obersten Stufe des Damenpodests Nolot war besonders stolz darauf, auf heimischen Gewässern, nur wenige Kilometer von ihrem Haus entfernt, gewonnen zu haben. „Ich war heute nervös, als ich an den Start ging“, sagte sie. „Aber dann schaute ich nach oben und sah einen Regenbogen am Himmel und dachte mir: Da ist mein Glücksbringer.“
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Nolot schaffte den Start, den sie wollte, im Lee der anderen Fahrer und konnte ihren Fuß auf den Boden setzen und in die linke Ecke der Rennstrecke beschleunigen. Während sie hinter Kampman und dem anderen französischen Reiter Poema Newland kreuzte, übernahm Nolot schon bei der ersten Luvbahnmarke bald die Führung und wurde nie überholt. © IKA media/ Robert Hajduk: Maeder jubelt auf dem Herren-Podium
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SCHÜTTELNDE BEINE

„Mir fehlen die Worte, um zu erklären, wie großartig sich das anfühlt“, grinste sie. „Es ist so toll, das Niveau in der Frauenliga und insbesondere bei den Französinnen zu sehen. Sie geben dem Wasser wirklich so viel Druck. Meine Beine zittern immer, wenn sie in der Nähe sind, weil sie so viel Druck ausüben. Diese Woche ist gut für mein Selbstvertrauen vor den Spielen, denn sie beweist, dass ich gut genug bin, um bei den Olympischen Spielen die Goldmedaille zu gewinnen.“

Maeder sagte, das Gefühl des Gewinnens würde niemals langweilig werden, egal wie vertraut es für diesen Serien-Weltmeister geworden sei. „Ich hatte das Glück auf meiner Seite, ich hatte Glück, ich hatte gute Rennen“, sagte er. „Es ist eine Ehre, gegen solch großartige Konkurrenten anzutreten, und ich freue mich darauf, dies bei den Olympischen Spielen erneut mit ihnen zu tun.“ Ich bin aufgeregt und auch ein bisschen gespannt, was kommen wird, denn sie werden sich verbessern.“ © IKA media/ Robert Hajduk: Nolot war bei ihren lokalen Fans in Hyères eine beliebte Gewinnerin
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KEIN SCHLAF BIS MARSEILLE

Nach ein paar Ruhetagen in Singapur beginnt für Maeder die harte Arbeit erneut. „Meine Konkurrenten werden besser sein und sie haben bei dieser Veranstaltung viel gelernt. Es steht also noch mehr Training bevor, es gibt noch Dinge zu verbessern, es gibt noch viele Dinge, die ich diese Woche gelernt habe. Deshalb werden wir uns die Zeit nehmen, daran zu arbeiten, sie zu verfeinern, um sicherzustellen, dass alles vorbereitet und in Ordnung und noch besser für die Spiele ist.“

Zweifellos haben sich Maeder und Nolot als Favoriten auf Gold in Paris 2024 herausgestellt. Doch im Formula Kite ändert sich das Spiel schnell und alle Athleten werden die nächsten zwei Monate hart daran arbeiten, ihr Können vor der Olympischen Regatta im Juli zu verbessern.

ERGEBNISSE MÄNNER

1.Maximilian MäderSGPGold
2.Riccardo PianosiITASilber
3.Valentin BontusAUTBronze

ERGEBNISSE FRAUEN

1.Lauriane NolotFRAGold
2.Ellie AldridgeGBRSilber
3.Jessie KampmanFRABronze

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© IKA media/ Robert Hajduk: Dieses Ereignis markierte das Ende des Olympia-Zyklus, nächste Station Paris 2024

37th America`s Cup : Aufschlussreiche Enthüllungen – der neue AC75 sind auf dem Wasser

37th America`s Cup : Aufschlussreiche Enthüllungen – der neue AC75 sind auf dem Wasser

Je näher der 37. America’s Cup von Louis Vuitton rückt, desto intensiver wird es, und da vier Teams ihre brandneuen AC75 präsentieren, ist es völlig klar, dass für sehr ähnliche Fragen unterschiedliche Lösungen gefunden wurden. Die Designteams haben fieberhaft daran gearbeitet, ihre besten und neuesten Ideen zu liefern, während die Elektronik- und Mechatronikingenieure hart daran gearbeitet haben, die Steuerungs- und Stromversorgungssysteme zu entwickeln, die die Kampagne jedes Teams definieren werden. Was wissen wir also bisher ?

Bei drei segelnden Teams sehen wir, dass ein schneller Flug durch eine Kombination aus Barcelona-spezifischem Rumpfdesign und klugem Denken bei der Steuerung erreicht wird. Für das Emirates Team New Zealand und Luna Rossa Prada Pirelli sehen wir nur einen Bruchteil ihres Potenzials, da sie mit alten Folien und Folienarmen beschnitten sind. Das wird sich ändern. Die Leistung von Alinghi Red Bull Racing lässt jedoch alle aufhorchen, da das Team über die gesamte Breite maßgeschneiderte Folien einsetzt, die eindeutig einen enormen Einfluss auf die Leistung haben. Rumpfunterschiede und Trubelbehandlung sind nuancierter. Man kann leicht sagen, dass das Emirates Team New Zealand und Luna Rossa Prada Pirelli aus demselben Stall progressiven Denkens stammen, vielleicht auch INEOS Britannia, aber Alinghi Red Bull Racing hat mit ihrem Kinn am Bug und in voller Länge einen Strich durch die Rechnung gemacht. beträchtliches, geschäftiges Treiben bis zum Heck.

Alle Teams haben sich für T-Profile am Heckauslauf entschieden, aber im Bugbereich sind die Unterschiede am deutlichsten. INEOS Britannia haben echtes Volumen in ihrem eingebauten, sofort voluminösen Trubel, während die Italiener und Kiwis aggressiv ausgestellte Bugprofile zurück zu den Folienarmkästen haben.

Der Deckbereich ist der Schlüssel. Für jeden, der ein überlagertes Strömungsdiagramm einer AC75 gesehen hat, ist die größte störende Luft, die über die Yacht strömt, auf Decksebene und hier haben Designer und Techniker am härtesten gearbeitet. Die Italiener haben einen wunderschön konturierten Ansatz aus nacktem Carbon, der die Seitenkästen gleichmäßig in das Deck und achtern über den Spiegel einfügt. Das Emirates Team New Zealand macht dasselbe mit einem erhöhten Ellipsenheck, das Aerodynamik schreit.

Ugo Fonollá / America’s Cup

Alinghi Red Bull Racing verfügt über Details vom Bug bis zum Heck, mit etwas, das wie Venturi-Beulen am Bug aussieht, um den Luftstrom in den Ausleger zu unterstützen, und dann ein unglaublich offenes Cockpit, das so etwas wie einen Tunnel schafft, wobei die erhöhten Pods innere Seitenwände haben, anstatt in eine aggressive Mischung überzugehen Behandlung der Strömung. Auf Spionageaufnahmen am frühen Morgen scheint sich INEOS Britannia irgendwo in der Mitte zwischen Italienern und Schweizern zu befinden, mit gemischten Seitenkästen, die nach hinten strömen – wir werden mehr wissen, wenn sie in den kommenden Tagen offiziell auf den Markt kommen.

Alex Carabi / America’s Cup

Unebenheiten und sowohl Rumpf- als auch Deckdileten sind bei allen Designs offensichtlich, aber die vielleicht größten Unterschiede liegen in der Behandlung der Truhen und Skegs, die in der Mitte des Bootes verlaufen. Was wir auf dem Schweizer AC75 sehen, ist fast ein internationaler Moth-Skeg-Stil, während sie bei den Kiwis und Italienern einen gemischteren, rücksichtsvolleren Ansatz verfolgen.

Das Steuerrad des Emirates Team New Zealand läuft über die gesamte Länge und reicht im letzten Drittel bis zum Heck, sodass das Ruder unter dem Steuerrad aufgehängt werden kann. Seine Winkligkeit ist ausgeprägt und ähnelt in der Tat der Schärfe der Behandlung von INEOS Britannia, obwohl ihre Hektik einige Meter von der Spiegelspitze entfernt aufhört, was bedeutet, dass sich die Rudermechanik hauptsächlich alle über Deck befindet.

Die Swiss verfügen über ein beträchtliches Volumen am Heck und haben den zusätzlichen Vorteil, dass die Rudersteuerung niedrig und versteckt ist. Das Gleiche gilt auch für Luna Rossa Prada Pirelli, dessen raffiniertes Treiben sich über die gesamte Länge erstreckt und dessen Ruder wiederum von der Unterseite abgehängt ist. Bisher verfügen alle Boote über einen Kielknickspant, der unterschiedlich tief vom Bug ausgeht.

Eine weitere Ähnlichkeit scheint bisher in der Besatzungskonfiguration zu bestehen, wobei bisher jeder den Trimmer im vorderen Pod nutzte, gefolgt vom Steuermann und dann den beiden Cyclo-Fahrern im Heck. Ein Bildschirm an der vorderen Kabine von Alinghi Red Bull Racing bestätigt ihre aerodynamischen Absichten, während die anderen Trimmer nur eine sehr niedrige, windgeschützte Position beibehalten. 

Dasselbe gilt auch für die Radrennfahrer, die Antriebseinheiten des 37. America’s Cup von Louis Vuitton . Sie sind fast in eine Zeitfahrposition gebeugt, den Kopf in der „Schmerzkammer“ und treten mit aller Kraft in die Pedale – selten sieht man einen Radfahrer, der nach oben schaut, wenn die Boote in Bewegung sind.

Was die Segelkontrolle angeht, können wir sehen, dass sich alle Teams für Grabenkonfigurationen sowohl auf der Fockschiene als auch auf der Großschotschiene entschieden haben, aber hier gibt es große Unterschiede und neue Denkweisen. Das Emirates Team New Zealand hat erneut Innovationen hervorgebracht und sämtliche Steuerungskomponenten unter dem Achterdeck entfernt, um ein sehr praktisches Doppelsteuerungssystem zu schaffen, das sich automatisch von einer Seite zur anderen ändert und ihnen die ultimative Kontrolle über beide Hüllen des Großsegels gibt. Alle Auslegersysteme scheinen versenkte 3D-Steuerungen zu sein, die auf Selbstwendeschienen montiert sind, und alle Teams wurden dabei beobachtet, wie sie die Mastrotation mit dem Großschotsystem verbanden. Voreinstellungen werden definiert, wenn die Teams ihre Zeit auf dem Wasser steigern, was diese AC75 zu den raffiniertesten und wiederholbarsten Booten macht, die je gebaut wurden, wobei großer Wert auf die Daten für bestimmte Windbedingungen gelegt wird.

Einer der streng gehüteten Entwicklungsbereiche ist das Foliendesign. Emirates Team New Zealand und Luna Rossa Prada Pirelli haben sich beide beim Start dafür entschieden, ihre Entwürfe geheim zu halten und die Inbetriebnahme ihrer Boote auf alten Folien abzuschließen. Alinghi Red Bull Racing hatte diese Option jedoch nicht und was wir bei ihrer Einführung sahen, war eine erste Iteration der langspannigen, kleinvolumigen Foils, die mit fast unsichtbaren Doppelklappen und nach oben gerichteten Flügelspitzen wunderschön geformt sind. Entwickelt für superschnellen Flug und frühes Foiling, haben wir bereits gesehen, wie die Swiss mit nur 6,5 bis 7,5 Knoten Wind in die Luft flogen, was eine beeindruckende Leistungssteigerung gegenüber den Booten der ersten Generation darstellt. 

INEOS Britannia stellte sein Boot vor, behielt aber seine neuen Folien bis zum Start verborgen, aber was wir auf jeden Fall erkennen können, ist der Trend zu zurückgehängten Folien von einer schlanken Glühbirne – wir gehen davon aus, dass dies die Norm sein wird, aber ob wir hier Innovationen wie „Tuberkel“ sehen werden Die große Frage, die die Schweizer auf ihrem LEQ12-modifizierten AC40 oder etwas anderem getestet haben, ist die große Frage, die noch einige Zeit lang nicht beantwortet werden wird.

Die Uhr tickt zum Start des 37. Louis Vuitton America ’s Cup und die Zeit ist der große Feind jeder Kampagne. Alle Teams werden jetzt so viel wie möglich auf dem Wasser sein wollen, um ihre AC75 zu verfeinern und auf ein Renntempo zu bringen, von dem sie hoffen, dass es für den Sieg ausreicht. Der engste America’s Cup seit Menschengedenken steht vor der Tür. Jetzt kommt es auf die Details an und da NYYC American Magic und Orient Express Racing bald ihre Meisterwerke enthüllen, ist Barcelona zweifellos das Zentrum der Segelwelt. Da nur noch wenige Monate verbleiben, ist alles offen und der ultimative Preis des America’s Cup wartet auf das Team, das von nun an erfolgreich sein kann.

Leonie Meyer Formula Kite Women in Action Bildergalerie

Leonie Meyer Formula Kite Women in Action Bildergalerie

Trofeo Princesa Sofia Leonie Meyer German Sailing Team sichert sich souverän den 3.Platz Formula Kite Women

© Lars Krumnacker / segel.de

2024 Formula Kite European Championships: Jannis Maus German Sailing Team 9.Platz, Max Maeder SGP souverän Europameister, Bildergalerie & Video

HIGHLIGHTS
– Mäßige Brise zwischen 14 und 17 Knoten
– Maeder zeigt erneut seine Unbesiegbarkeit bei den Männern
– Nolot ist bei den Frauen fast genauso dominant
– Da nur noch die Medal Series übrig ist, kommen einige Fahrer der olympischen Auswahl näher
– Oh, DAS ist es Stig!

Am fünften Tag der Formel-Drachen-Europameisterschaft 2024 im spanischen Mar Menor kamen Max Maeder und Lauriane Nolot ihrem Ziel, ihre Europameistertitel von vor zwei Jahren zurückzugewinnen, einen Schritt näher. Die Formel-Drachen-Weltmeister der Männer und Frauen veranstalteten an einem Tag mit mäßiger Brise auf dem flachen Wasser des Mar Menor eine Meisterklasse. Vier aufeinanderfolgende Rennen würden den Abschluss der Gold Fleet bilden, wobei die Fahrer um den Einzug in die letzten 10 der Medal Series am Sonntag kämpfen würden.

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© IKA media/ Robert Hajduk: Ein weiterer Hochgeschwindigkeitstag auf dem Mar Menor

DAS SIND VIER JA VON MAEDER!

Maeder, der 17-Jährige aus Singapur, hatte sich am Vortag als unaufhaltsam erwiesen. Könnte er noch einmal sauber durchkommen? Ein perfekter Vierer aus Vier? Ja, das könne er, war die nachdrückliche Antwort.

Im ersten Rennen der Session drängte der Brite Connor Bainbridge Maeder im letzten Lauf des Zwei-Runden-Rennens ganz nach unten, wobei die Flotte häufig Geschwindigkeiten von mehr als 33 Knoten, manchmal mehr als 35, erreichte und damit die doppelte Windgeschwindigkeit erreichte.

In den nächsten beiden Rennen schien Valentin Bontus aus Österreich die Beine zu haben, die es mit Maeder aufnehmen konnten. „Ich hatte das Gefühl, dass ich Max näher kam“, lächelte Bontus. „Aber als ich näher kam, war es immer noch nicht nah genug. Und manchmal fragt man sich, ob Max eine zusätzliche Ausrüstung hat, die er uns erst zeigt, wenn er es wirklich braucht.“
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© IKA media/ Robert Hajduk: Poema Newland (blau) jagt Jessie Kampman (blau)

MACHT MÜHE

Im letzten Rennen eines windigen Nachmittags war es der Pole Maks Zakowski, der dem Weltmeister über die Ziellinie folgte. Dieser zweite Platz reichte für Zakowski, um auf den zehnten Platz vorzustoßen und sich einen Platz in der Medal Series zu sichern. Der Rivale der polnischen Olympia-Auswahl, Jan Marciniak, landete hingegen zwei Plätze zurück auf dem 12. Platz. In solchen Momenten kann über die olympische Auswahl entschieden werden.

Auch bei den italienischen Prüfungen, bei denen es Lorenzo Boschetti diese Woche nicht schaffte, seine beste Form zu zeigen und den 20. Platz zu belegen, hat Riccardo Pianosi eine solide Regatta absolviert und landete auf dem 6. Gesamtrang. Obwohl es für den jungen Italiener schwierig sein wird, seinen Europameistertitel aus dem letzten Jahr zurückzugewinnen, scheint er der Vertretung seines Landes bei den Olympischen Spielen zumindest einen Schritt näher gekommen zu sein.
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© IKA media/ Robert Hajduk: Ellie Aldridge (grün) versucht ihr Bestes, Elena Lengwiler in der Luft auszuweichen

FRANZÖSISCHE ROLLE

Bei den Frauen war Lauriane Nolot fast so dominant wie Maeder. Sie gewann die ersten drei Läufe, verlor aber im letzten Rennen knapp gegen ihre französische Landsfrau Poema Newland. Die andere französische Fahrerin, Jessie Kampman, war den ganzen Nachmittag über stark, aber ein Ausrutscher im letzten Rennen führte dazu, dass sie auf den dritten Gesamtrang zurückfiel.

Damit erreichen Nolot und Newland direkt das Vier-Reiter-Finale der Medal Series der Frauen. Kampman hingegen muss sich zusammen mit der Britin Ellie Aldridge und dem Rest der Top-10-Frauen aus dem Halbfinale herauskämpfen. Elena Lengwiler war die ganze Woche über eine Offenbarung und die Schweizerin verteidigt den 5. Gesamtrang.
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© IKA media/ Robert Hajduk: Axel Mazella liegt auf dem zweiten Gesamtrang und steht im Finale

AMERIKANISCHER SCHARFSCHÜTZE

Daniela Moroz hat sich im Laufe der Woche schrittweise verbessert und die sechsfache Weltmeisterin aus den USA hat sich immer mehr mit der unbekannten Ausrüstung vertraut gemacht, die sie diese Woche getestet hat. Obwohl sie erst Siebte ist, kommt Moroz‘ Erfahrung im Medal Series-Format am letzten Tag vielleicht zum Tragen.

Bei den Männern hat sich Max Maeder einen wohlverdienten Platz im Vier-Fahrer-Finale am Sonntagnachmittag gesichert, wo ihm der Franzose Axel Mazella zur Seite steht, der am Ende des Gold Fleet-Rennens knapp Zweiter wurde. Mazella wird erleichtert sein, dass er der beste Franzose ist und immer noch in der Lage ist, auf Weltklasseniveau zu spielen, selbst wenn er gerade erst von einer schweren Knieverletzung im Januar zurückkommt.
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© IKA media/ Robert Hajduk: Ellie Aldridge im Wasser, während Jessie Kampman (rot) sich festhält

Connor Bainbridge und Valentin Bontus sind die Besten und werden in ihren jeweiligen Halbfinals die Oberhand behalten. Aber die Natur der Formula Kite Medal Series bedeutet, dass jeder, der es bis hierher geschafft hat, immer noch den ultimativen Preis gewinnen kann.
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© IKA media/ Robert Hajduk: Gal Zukerman sieht für die Olympia-Auswahl für Israel gut aus

WER IST DER STIG?

Zusammen mit der erfahrenen Kiterin Jemima Crathorne und dem Segeljournalisten Andy Rice saß am Samstag in der Kommentatorenkabine der Weltmeister von 2022 aus Slowenien, Toni Vodisek. Nachdem er sich bereits für die Olympischen Spiele qualifiziert hat, gönnt sich Vodisek eine Woche Pause vom Wettkampf, gibt aber zu, dass er beim Anblick der ganzen Action auf dem Wasser neidisch wurde. Er sagt, er habe es auch genossen, die spannenden Rennen vom Studio aus kommentieren zu können, und er freue sich darauf, am letzten Aktionstag wieder dabei zu sein. Schalten Sie den Livestream am Sonntag um 12.00 Uhr Ortszeit (Spanien) auf YouTube und Facebook ein.

ERGEBNISSE MÄNNER

1.Maximilian MäderSGP17 Punkte
2.Axel MazellaFRA44 Punkte
3.Connor BainbridgeGBR49 Punkte

ERGEBNISSE FRAUEN

1.Lauriane NolotFRA20 Punkte
2.Gedicht NewlandFRA31 Punkte
3.Jessie KampmanFRA38 Punkte

Weitere Informationen unter kiteclasses.org


Luna Rossa Prada Pirelli Power Team Video

Luna Rossa Prada Pirelli Power Team Video

Radfahrer an Bord der AC75 für den 37. America’s Cup

Während eines America’s-Cup-Rennens entwickeln sie durchschnittlich etwa 2.000 Watt, genug, um einen 50 Quadratmeter großen Raum zu beleuchten. Sie sind die Fahrradmodelle von Luna Rossa Prada Pirelli , die „Powerbank“ des AC75. Die Rolle der Radfahrer ist von entscheidender Bedeutung, da die Abstimmung des Aero-Teils des Bootes von ihrer Beinkraft abhängt. Im Gegensatz zu den Booten der Vergangenheit, bei denen Schleifer die Griffe mit der Kraft ihrer Arme drehten, verfügen die heutigen Einrumpfboote mit Foiling über vier Cyclor, die über Pedale die hydraulischen Systeme antreiben, die es den Trimmern ermöglichen, Segel und Mast einzustellen.

Das Power Team von Luna Rossa Prada Pirelli besteht aus Athleten mit unterschiedlichem Hintergrund und aus mehreren Sportarten: Aus der Welt des Ruderns kommen Romano Battisti (Silbermedaillengewinner in London 2012), Emanuele Liuzzi (Bronze bei den Weltmeisterschaften in Sarasota), Bruno Rosetti (Bronze bei den Weltmeisterschaften in Sarasota). Olympische Spiele 2020 in Tokio), Nicholas Brezzi (sieben Weltmeisterschaften und mehrere Medaillen), Cesare Gabbia  (mehrere Medaillen zwischen Welt- und Europameisterschaften) und Luca Kirwan  (Teilnahme an der U23-Weltmeisterschaft 2019). Paolo Simion kommt aus dem professionellen Radsport (dreimal Giro d’Italia und gewann die letzte Etappe der Kroatien-Rundfahrt), während Enrico Voltolini nicht nur Bootskapitän der AC40 war, sondern auch an zwei olympischen Kampagnen in Finn und Star teilgenommen hat gewann mehrere internationale Regatten. Schließlich ist Mattia Camboni  ein ehemaliger Windsurfmeister (mehrere Gold- und Silbermedaillen und ein fünfter Platz bei den Spielen in Tokio).

Die körperliche Anstrengung eines America’s-Cup-Radfahrers ist enorm, obwohl sie sich auf eine relativ kurze Zeit konzentriert (die durchschnittliche Dauer einer Regatta beträgt etwa 20/25 Minuten). Aus diesem Grund absolvieren die Athleten ein spezielles Training , das nicht nur die körperliche Kraft, sondern auch die Konzentration maximiert Sie legen großen Wert auf die Mobilität, um Verletzungen vorzubeugen (Radsportler müssen möglicherweise zwei Rennen am Tag in unbequemen und unnatürlichen Positionen absolvieren, was eine erhebliche Belastung für die Gelenke darstellt).

Mit Unterstützung von Pharmanutra (dem Human Performance Partner des Teams) und der Unterstützung des Physiotherapeuten Stefano De Pirro folgen die Radsportler außerdem einer sorgfältigen Diät, die speziell darauf ausgelegt ist, die Muskelmasse zu steigern und den Kalorienverlust auszugleichen, da sie bei jeder Regatta durchschnittlich 600 kcal verbrennen .

Obwohl die Radfahrer Luna Rossas „Motor“ sind und ihre Hauptaufgabe darin besteht, physisch Energie zu erzeugen, haben sie einen 360-Grad-Blick auf die Funktionsweise des AC75, denn um perfekt mit dem Rest der Crew zusammenzupassen, ist das unerlässlich Sie kennen das Boot, das Rennen, das Timing und die Manöver. Aus diesem Grund folgen Radsportler während der Trainingsphase einem interdisziplinären Tagesablauf, der nicht nur gezielte Muskelkrafttrainingseinheiten umfasst, sondern auch an Aktivitäten verschiedener Abteilungen teilnimmt, um Einblicke in die verschiedenen Rollen an Bord zu gewinnen und sich mit ihnen vertraut zu machen.

„ Das Radsportprogramm war sehr anspruchsvoll “, sagte Max Sirena , Skipper und Teamdirektor von Luna Rossa Prada Pirelli. „ Als wir erfuhren, dass das neue Protokoll auch Radfahrer einbeziehen würde, nahmen wir sofort Kontakt mit den Top-  Spezialisten des Sports in Italien auf, um herauszufinden, welches physische Profil für uns am besten wäre.“ Die Entscheidungen, die wir getroffen haben, wurden im Wesentlichen vom Gewicht bestimmt, denn um den Parametern des Reglements zu entsprechen (das sowohl für das Boot als auch für die Besatzung eine Mindest- und Höchstgrenze vorschreibt), muss ein America’s-Cup-Radfahrer zwischen 95 und 110 kg wiegen. Ein solches Profil ist in der Radsportwelt schwer zu finden, und die wenigen, die es haben, engagieren sich für ihre Karriere. Wir haben uns vor allem mit dem Rudern beschäftigt, der Sportart, die dem Radfahren in Leistung und körperlichen Eigenschaften am nächsten kommt. In der von uns ausgewählten Mannschaft sind tatsächlich mehrere ehemalige Ruderer: Einige waren bereits im Cup 2021 dabei; andere (wie Rosetti, Gabbia und Kirwan) sind „Neuzugänge“ mit großen sportlichen Fähigkeiten. Paolo Simion hingegen kommt vom professionellen Radsport und hat hart daran zugenommen; Er hat uns auch dabei geholfen, die Art der Ausbildung zu verbessern. Schließlich vervollständigen Voltolini und Camboni mit ihrem traditionellen „Segel “ -Hintergrund perfekt das Team, das, da bin ich mir sicher, sehr gut zusammenarbeiten und bei den Rennen in Barcelona einen Unterschied machen wird ».

Sobald das Training und die Probefahrten mit dem neuen AC75 beginnen, werden die Radfahrer abwechselnd an Bord sein, um sich auf die spanischen Regatten vorzubereiten.

Luna Rossa Prada Pirelli Jugend & Frauen America`s Cup Team in Cagliari vorgestellt

Luna Rossa Prada Pirelli Jugend & Frauen America`s Cup Team in Cagliari vorgestellt

Die Jugend- und Frauenmannschaften von Luna Rossa Prada Pirelli sind offiziell in Cagliari bekannt gegeben worden

Die Namen der Jugend- und Frauenmannschaften, die am UniCredit Youth America’s Cup (17.-26. September) bzw. am Puig Women’s America’s Cup (5.-13. Oktober) teilnehmen, wurden heute vom Hauptsitz des italienischen Herausforderers in Cagliari bekannt gegeben der 37. America`s Cup.

Die Namen der ausgewählten Seglerinnen für die Damenmannschaft (wie auch für die Jugendmannschaft täglich an jedem Renntag festzulegen) sind: Giulia Conti (Steuerfrau), Margherita Porro (Steuerfrau), Maria Vittoria Marchesini (Steuerfrau). ), Giovanna Micol (Trimmerin), Maria Giubilei (Trimmerin), Giulia Fava  (Trimmerin) und Alice Linussi (Trimmerin).

Zur Jugendmannschaft, bei der noch Änderungen oder Ergänzungen möglich sind, gehören: Guido Gallinaro (Steuermann), Gianluigi Ugolini (Steuermann), Federico Colaninno (Trimmer), Stefano Dezulian (Trimmer) und Rocco Falcone (Steuermann/Trimmer). Marco Gradoni  (Steuermann), bereits Teil des Segelteams Luna Rossa Prada Pirelli, wurde ebenfalls für die U25-Crew nominiert.

Luna Rossa Prada Pirelli Jugend & Frauen America`s Cup Team in Cagliari vorgestellt

Die endgültige Auswahl ist das Ergebnis monatelanger Schulung und Tests in der Teambasis mit spezifischen Übungseinheiten an Land und auf dem Wasser. „ Ich bin sehr zufrieden mit den getroffenen Entscheidungen, aber es war nicht einfach “, erklärt Max Sirena , Skipper und Teamdirektor von Luna Rossa Prada Pirelli . „ Die lange Liste war bereits ausgezeichnet, wir hatten eine Auswahl an Athleten mit außergewöhnlichem Hintergrund, die in ihrer Karriere bereits wichtige Ergebnisse auf Weltniveau erzielt haben, einige davon mit olympischen Qualifikationen.“

Am Ende haben wir uns auf Personen konzentriert, die am besten geeignet sind, auf dem AC40, dem Folienmonotyp, mit dem sie konkurrieren werden, hervorragende Leistungen zu erbringen. Bei dieser Entscheidung haben wir nicht nur die technisch-sportlichen Qualitäten bewertet, sondern auch Leidenschaft, Charakter und die Fähigkeit, als Team an einem gemeinsamen Ziel zu arbeiten. Nachdem wir nun die Crews nominiert haben, werden wir uns auf das Training und das Regattaformat konzentrieren, damit unsere Segler bestmöglich vorbereitet an die Veranstaltungen in Barcelona herangehen können. Allen anderen wünsche ich viel Glück für ihre kommenden sportlichen Unternehmungen, ich bin sicher, dass sich unsere Wege wieder kreuzen werden ».

„ Die Jugendgruppe wurde im vergangenen Jahr durch mehrere Beobachtungsphasen geformt “, sagte Jacopo Plazzi , Programmkoordinator für Jugend und Frauen. „ Zuerst das Segeln mit der 69F, dann die Unterstützung des Teams bei der Sommervorbereitung in Barcelona mit der AC40 und schließlich die Integration der Gruppe in unser Segelteam während der letzten Phase des Zweiboot-Rennens.“ Wir begannen mit der Gruppe, die wir bereits bei der Zusammenarbeit auf und neben dem Wasser gesehen hatten, und fügten hochkarätige Athleten aus den olympischen Klassen hinzu. In dieser Jugendgruppe hatten wir auch einige der Frauen, die für das Women’s America’s Cup-Programm ausgewählt wurden, und beschlossen, sie mit erfahrenen Seglerinnen zusammenzubringen, um ein Projekt zu verfolgen, das die Möglichkeit, diesen Sommer auf höchstem Niveau zu konkurrieren, mit einer langfristigen Vision verbindet .

Wir freuen uns, ein starkes Team präsentieren zu können, das seine Qualitäten in den Gewässern von Barcelona unter Beweis stellen kann. Die italienische Segelszene für Frauen und Jugendliche ist hervorragend, und das hat uns vor Entscheidungen gestellt, die nicht einfach waren und für die die Diskussion mit dem italienischen Segelverband von entscheidender Bedeutung war. Mit den Olympischen Spielen, dem America’s Cup und dem Youth and Women’s America’s Cup steht uns eine unglaublich aufregende Zeit bevor, und wir sind entschlossen, uns zu beweisen ».

Simone Salvà , Trainerin des Jugend- und Frauenprogramms, kommentierte: „Für die Frauenmannschaft haben wir mehrere Sportlerinnen beobachtet, die alle brillant waren, und am Ende haben wir eine vielseitige Gruppe mit sehr unterschiedlichen Erfahrungen, Altersgruppen und persönlichen Fähigkeiten zusammengestellt.“ . Es gibt einige ältere Segler mit umfassender Erfahrung bei internationalen Regatten und Olympischen Spielen und einige sehr junge Segler, die auf Flugbooten aufgewachsen sind. Diese Synergie ist perfekt, um die richtige Mischung aus Erfahrung und Technik zu schaffen, die wir an Bord brauchen. Sie arbeiten alle sehr gut zusammen und es ist schön zu sehen, dass trotz der Altersunterschiede oder der Tatsache, dass sich einige noch nicht kannten, sofort ein gutes Gefühl entstanden ist und eine enge und motivierte Gruppe entstanden ist.“

Luna Rossa Prada Pirelli Jugend & Frauen America`s Cup Team in Cagliari vorgestellt

Louis Vuitton 37th America`s Cup Barcelona: Sechs Monate bis zum Rennbeginn am 22.August

Louis Vuitton 37th America`s Cup Barcelona: Sechs Monate bis zum Rennbeginn am 22.August

Es ist das größte Spektakel der Segelwelt, bekannt für seine schiere Intensität und zweifellos eine der härtesten sportlichen Leistungen. In nur sechs Monaten beginnt der 37. Louis Vuitton America’s Cup, bei dem die besten Segel- und Designteams der Welt gegeneinander um die älteste Trophäe im internationalen Sport antreten.

Die Vorfreude wächst, da die Kommentatoren nun nicht in der Lage sind, den Favoriten der sechs gemeldeten Teams zu nennen, die einige der prestigeträchtigsten Yachtclubs der Welt aus Neuseeland, Großbritannien, der Schweiz, Italien, den USA und Frankreich repräsentieren. Und jetzt sind es nur noch sechs Monate, bis die tausenden Stunden auf dem Wasser und in den Supercomputern und Simulatoren von Designbüros auf der ganzen Welt ihren Höhepunkt erreicht haben.

Barcelona, ​​die Hauptstadt Kataloniens in Spanien, und seine vielfältige, multikulturelle Bevölkerung erinnern an die großartige Ausrichtung der Olympischen Spiele 1992 in der Stadt und haben den America’s Cup mit offenen Armen empfangen und den Wettbewerb und seine Hintergrundgeschichte ins Herz geschlossen.

Außerdem haben die 2.300 Freiwilligen noch sechs Monate Zeit, um ihre Teilnahme an der Veranstaltung zu beginnen. Die mehr als 5.600 Menschen, die sich als Freiwillige in Barcelona 2024 angemeldet haben, werden in den kommenden Wochen das Ende der Schulungs- und Aufbauphase des Freiwilligenteams erreichen, die mit der endgültigen Zuteilung der Unterstützungsstellen endet.

Louis Vuitton 37th America`s Cup Barcelona: Sechs Monate bis zum Rennbeginn am 22.August

Die Häfen von Port Vell und Port Olímpic verwandeln sich in den ultimativen Veranstaltungsort und umfassen das Haupt-America’s Cup Race Village sowie interaktive Fanzonen, Bühnen- und Jumbo-Bildschirme, Teams und Sponsorenaktivierungen, die alle völlig kostenlos zugänglich sein werden Alles in allem – kurz gesagt: Wenn Sie zwischen August und Oktober 2024 in Barcelona sind, werden Sie den 37. America’s Cup von Louis Vuitton nicht verpassen, und da das Rennen direkt vor der Küste von Barcelona stattfindet, ist es ein einmaliges Ereignis. lebenslange Gelegenheit für Zuschauer und Fans, Zeuge zu werden.

Für Zuschauer, die einen Besuch planen, beginnen das Veranstaltungsprogramm und die Aktivitäten offiziell am 22. August vor der letzten Vorregatta, die bis zum 25. August dauert. Der Louis Vuitton Cup, bei dem der ultimative Herausforderer ermittelt wird, beginnt mit Round-Robin-Etappen ab dem 29. August und gipfelt im Louis Vuitton Cup-Finale (1. bis 7.), das am 5. Oktober endet und je nach Wetterlage bis zum 9. Oktober dauern kann.

Das 37. America’s Cup Match von Louis Vuitton ist die erste Serie, bei der sieben Rennen gewonnen werden und die am 12. Oktober beginnt. Das Spiel könnte am 18. Oktober enden, wenn ein Team 7:0 gewinnt und es keine wetterbedingten Verzögerungen am Renntag gibt, oder es könnte bis zum 27. Oktober (letzter möglicher Termin) weitergehen, wenn wetterbedingt Reservetage genutzt werden und das Rennen super läuft knapp – etwa ein 7:6-Endstand.

Louis Vuitton 37th America`s Cup Barcelona: Sechs Monate bis zum Rennbeginn am 22.August

In den letzten Wochen sind die Vorfreude und die Neugier mit den Ankündigungen von Emirates Team New Zealand, dem Titelverteidiger des Louis Vuitton 37. America’s Cup, Alinghi Red Bull Racing, Luna Rossa Prada Pirelli und INEOS Britannia (dem Herausforderer der Rekorde) rapide gestiegen den bevorstehenden Stapellauf ihrer neuen AC75-Yachten in nur zwei Monaten. Angesichts der Kommentare der Teammitglieder darüber, wie „radikal“ die neuen Designs sein werden und wie „intensiv“ die Bauphase war, gibt es viele Spekulationen darüber, was enthüllt werden wird.

Was wir wissen ist, dass die Boote das Nonplusultra des Designs darstellen werden, ausgelegt für nur acht Besatzungsmitglieder, um Gewicht zu sparen, und mit Flügeln mit großer Spannweite, um einen einfachen Flug zu erleichtern, werden diese Boote problemlos Geschwindigkeiten weit über 50 Knoten erreichen können über 100 km/h. Die Starttermine für NYYC American Magic und Orient Express Racing Team sind immer noch umstritten und haben sich für etwas spätere Start- und Trainingsstrategien entschieden.

Wenn alle sechs Boote im Sommer in Barcelona sind, wird das Ereignis plötzlich sehr real erscheinen, und da die Zeit der größte Feind aller Kampagnen ist, tickt die Uhr. Ein Wettbewerb, bei dem bekanntlich gilt: „Es gibt keinen Zweiten“ – am Ende wird nur ein Team siegen.

Während die Seniorenmannschaften um den ultimativen Preis, den 37. Louis Vuitton America’s Cup, kämpfen, wird Barcelona mit dem ersten Puig Women’s America’s Cup und der Rückkehr des UniCredit Youth America’s Cup auch Gastgeber des ultimativen Laufbahnprogramms für Frauen- und Jugendsportler sein. 

Beide Veranstaltungen werden im „Boot des Jahres 2023“ von World Sailing ausgetragen – der aufregenden AC40-Klasse, die Geschwindigkeiten von mehr als 45 Knoten erreichen kann –, die völlig gleichwertig sind und die allerbesten Segler belohnen. Was Barcelona erleben wird, ist die Ankunft zukünftiger America’s-Cup-Sieger und der nächsten Generation – der folierenden Generation – von Weltklasse-Athleten.

© Ricardo Pinto / America’s Cup

Die im Port Olímpic ansässigen Teams werden sich den etablierten America’s-Cup-Teams durch Teams von Yachtclubs aus Spanien, Australien, Kanada, den Niederlanden, Schweden und Deutschland für einen intensiven Flotten- und Match-Racing-Kampf anschließen, wobei die Finals zwischen den Rennen in beiden Rennen ausgetragen werden das Louis Vuitton Cup Finale (Jugend) und das Louis Vuitton 37. America’s Cup Match (Frauen). Ins globale Rampenlicht gerückt, ist dies der ultimative Weg zum Gipfel des Segelns.

An Land findet die Hauptaktivierung im „AC Race Village“ entlang der Moll de la Fusta statt. Dabei handelt es sich um eine Backbordfläche von über 25.000 m² , auf der sich die Hauptbühne befinden wird, auf der die tägliche Show mit professionellen Moderatoren stattfindet, außerdem Live-Rennen, riesige Bildschirme, eine Reihe von Aktivierungen und Ausstellungen von Sponsoren sowie Inhalte des America’s Cup übertragen werden , Gastgeber von Veranstaltungsortpartnern, Teams und anderen Inhaltsanbietern sowie einer Reihe von Gastronomie- und Barangeboten.

Es wird auch spezielle „America’s Cup-Fanzonen“ mit Blick auf das Wasser geben, die eine riesige Leinwand, eine Reihe von Ausstellungen sowie Essens- und Getränkeangebote mit Merchandising-Pop-up-Stores und „Viewing Areas“ umfassen, bei denen es sich um freie Freiflächen zur Besichtigung der Teams handelt und bieten Aussichtspunkte, um das Rennen zu beobachten. Die Bereiche America’s Cup Race Village und America’s Cup Fan Zone sowie die Aussichtspunkte sind alle „frei zugänglich“, daher sind keine Eintrittskarten erforderlich. Sie sind täglich um 12:00 Uhr geöffnet.

Um die Rennen auf Privatbooten vom Wasser aus zu verfolgen, empfehlen wir Bootsbesitzern oder Skippern dringend, sich HIER zu registrieren, um Updates zu erhalten : 

Für diejenigen, die nicht persönlich in Barcelona sein können, wird das Rennen auf frei empfangbaren Kanälen in den meisten Gebieten der Welt übertragen sowie live auf YouTube gestreamt und ist auf der offiziellen America’s Cup-Website verfügbar, wo es tägliche Berichte und Inhalte zum Nachlesen gibt. Die offiziellen Social-Media-Kanäle der Veranstaltung werden ebenfalls eine große Quelle für Infotainment sein. Vergessen Sie nicht, dem Hashtag #americascup zu folgen, um eine wirklich globale Perspektive zu erhalten.

Mit Port Vell voller Gastyachten und sogar der Ankunft der wunderschönen, klassischen J-Klasse-Flotte, die in den 1930er Jahren am America’s Cup teilnahm, wird Barcelona im August, September und Oktober 2024 das Epizentrum der Segelwelt sein.

Die Spannung nimmt zu, die Tage verkürzen sich und plötzlich wird es ernst – der 37. America’s Cup von Louis Vuitton rückt näher und es ist alles auf dem besten Weg, das größte Event seiner Geschichte zu werden, mit Barcelona, ​​Katalonien und Spanien als perfektem Gastgeber. Sechs Monate und mehr, markieren Sie die Tage und machen Sie sich bereit für ein Feuerwerk auf und neben dem Wasser.

Louis Vuitton 37th America`s Cup Barcelona: Sechs Monate bis zum Rennbeginn am 22.August