Heute Morgen unterzeichnete Coca-Cola Europacific Partners in seinem Werk in Martorelles (Barcelona) eine Vereinbarung, durch die das Unternehmen Sponsor des 37. America’s Cup wird – der ältesten und wichtigsten Wassersportveranstaltung der Welt, die 2024 in Barcelona stattfinden wird. Diese Allianz macht Coca-Cola zum globalen Softdrinks-Partner der 37. Ausgabe des America’s Cup.
Coca-Cola war schon immer in verschiedenen Disziplinen bei den wichtigsten Sportereignissen der Welt vertreten. Über das Sportsponsoring hinaus arbeitet das Unternehmen nun mit diesem Wettbewerb zusammen, um Initiativen im Rahmen seiner Nachhaltigkeitsstrategie zu entwickeln. In diesem Sinne wird Coca-Cola während der Regattamonate die Verwendung von Mehrwegglas als nachhaltigeren und wiederverwendbaren Behälter fördern. Darüber hinaus wird das Unternehmen im Rahmen seines Programms „Mares Circulares“, das 2018 begann, auch Strandreinigungsaktionen fördern, mit denen in Spanien bereits mehr als 1.800 Tonnen Abfall verwertet werden konnten.
Die Vereinbarung festigt und bekräftigt auch die Beziehung von Coca-Cola zu Barcelona, einer für die Gruppe auf internationaler Ebene wichtigen Stadt, die über eine der größten Produktionsstätten Europas (in Martorelles) verfügt und die Geburtsstätte der ersten Coca-Cola war Flasche in Spanien im Jahr 1953, aus der Fabrik in der Almogàvers-Straße.
37. America`s Cup wird Coca Cola Sponsor
Die Unterzeichnung der Vereinbarung brachte Grant Dalton, CEO des 37. America’s Cup, und Francesc Cosano, General Manager von Coca-Cola Europacific Partners Iberia, zusammen. Bei der Unterzeichnung der Vereinbarung betonten beide Führungskräfte die wirtschaftlichen und sozialen Auswirkungen des Wettbewerbs auf die Stadt, die Region und das Land unter Einbeziehung von Bürgern und lokalen Einheiten sowie die Bedeutung der Nachhaltigkeit bei der Verwaltung einer Veranstaltung dieser Größenordnung.
Francesc Cosano, General Manager von Coca-Cola Europacific Partners Iberia, betonte die Bedeutung einer Partnerschaft mit dem weltweit wichtigsten nautischen Wettbewerb und wies darauf hin, dass „diese Vereinbarung es uns ermöglicht, unser Engagement für Barcelona zu verstärken, die lokale Wirtschaft zu unterstützen und positive Auswirkungen zu erzielen.“ über die katalanische Gesellschaft“.
37. America`s Cup wird Coca Cola Sponsor
Grant Dalton, CEO des 37. America’s Cup, sagte seinerseits: „Wir sind besonders stolz darauf, dass eine so ikonische internationale Marke am 37. America’s Cup in einer so ikonischen Stadt teilnimmt, aber auf lokaler Ebene von einer Organisation wie dieser so nachdrücklich vorangetrieben wird Coca-Cola hier in Barcelona.
Ebenso wie AC37 ist es für sie offensichtlich sehr wichtig, ein positives Erbe der Veranstaltung in wirtschaftlicher und nachhaltiger Hinsicht zu hinterlassen. Daher ist es großartig, sie an Bord zu haben, die mit uns an solch positiven Ambitionen für den 37. America’s Cup und Barcelona arbeiten.
37. America`s Cup wird Coca Cola Sponsor
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/10/m15165_crop169014_2000x2000_proportional_16965935625DEC.jpg13332000Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-10-09 12:54:142023-10-12 11:23:5437. America`s Cup wird Coca Cola Sponsor
Vom 14.09. – 17.09. ist die erste Vorregatta in Spanien. Mediaset und Sky übertragen die Veranstaltung live
Mit der vorläufigen Regatta von Vilanova i la Geltrú (14. – 17. September), die in genau einer Woche beginnt, hebt sich der Vorhang für den 37. America’s Cup: Die Ergebnisse der vorläufigen Regatten werden allerdings nicht für die Challenger Selection Series oder die gewertet Als wahrer America’s Cup markieren die Vilanova-Regatten dennoch den Auftakt des America’s Cup, der zwischen September und Oktober 2024 in Barcelona seinen Höhepunkt erreichen wird.
Zum ersten Mal nach der Ausgabe 2021 in Auckland haben Defender und Challenger die Möglichkeit, offiziell im Wettbewerb anzutreten und ihre jeweiligen Fortschritte in Bezug auf Harmonie und Selbstvertrauen mit den neuen Booten zu bewerten: den Booten, die für die ersten beiden Rennen, Vorrunden und für verwendet wurden Beim Jugend- und Puig-Frauen-America’s-Cup handelt es sich in der Tat um die allerneuesten AC40-Einrumpfboote im One-Design (das gleiche für alle Teams), die mit Folien ausgestattet sind und eine Geschwindigkeit von 40 Knoten (ca. 80 km/h) erreichen und übertreffen können. Da diese Rümpfe für alle Teilnehmer identisch sind, geben sie keine Auskunft über den Designfortschritt oder die technologische Entwicklung, die jedes Team (unter großer Geheimhaltung) für sein AC75, das offizielle und endgültige Boot des America’s Cup, durchführt.
Die Rennen versprechen spannend und hart umkämpft für die Mannschaften (von 4 Personen), die nicht nur ihre Gegner „markieren“, sondern auch tadellos navigieren müssen, um das Boot ständig in „Flug“-Position zu halten, um nicht an Geschwindigkeit zu verlieren.
Nach dem Übungsrennen am 14. September sind am 15. und 16. Flottenregatten geplant (bis zu 3 pro Tag), während am letzten Sonntag zwei Flottenregatten und ein abschließendes Matchrace zwischen den beiden Spitzenteams ausgetragen werden.
Obwohl Luna Rossa Prada Pirelli weniger Zeit als ihre Konkurrenten an Bord der AC40 verbrachte und sich lieber auf die Entwicklung des LEQ12 in Cagliari konzentrierte, haben die in den letzten Monaten in Barcelona durchgeführten Trainingseinheiten gezeigt, dass die Segler von Luna Rossa Prada Pirelli perfekt für den Komfort geeignet sind auf diesen Booten und bereit, bei jeder Regatta mitzukämpfen.
„ Mit den Vilanova-Regatten laufen die Motoren warm und wir können es kaum erwarten, loszulegen “, sagt Max Sirena , Skipper und Teamdirektor von Luna Rossa Prada Pirelli; «Für uns und alle Teams wird es ein wichtiger Test und eine sehr nützliche Gelegenheit zur Diskussion sein. Nach zwei Jahren genießen wir endlich den Geschmack von Wettbewerb und Adrenalin, den nur eine Regatta bieten kann. Auch wenn wir auf den AC40 weniger trainiert haben als unsere Gegner, bin ich mit der Arbeit der Jungs in Barcelona in den letzten Monaten sehr zufrieden: Wir haben bei den Manövern ein hervorragendes Maß an Teamharmonie und Selbstvertrauen erreicht. Wir sind ein Team von Profis, wir sind hier, um zu gewinnen, und wir werden bei jeder Regatta unser Bestes geben. Ich bin mir sicher, dass wir Zeuge einer hart umkämpften und spannenden Veranstaltung werden werden .“
Die alte katalanische Stadt Vilanova i la Geltrú ist bereit, sich in ein Segelmekka zu verwandeln und die America’s-Cup-Enthusiasten zu beherbergen, die zu diesem wichtigen Ereignis in die Stadt kommen: Das Herzstück der Veranstaltung wird im öffentlichen Dorf sein, das täglich geöffnet ist der Regatta mit freiem Eintritt. Hier kann man neben den Shows und Interviews, die täglich mit den Protagonisten der verschiedenen Teams organisiert werden, auch die Regatten auf großen Bildschirmen verfolgen. Die Nähe des Regattaplatzes ermöglicht es jedoch, die Konkurrenz von den Stränden entlang des Hafens aus zu beobachten.
Italienische Fans können die Regatten am 15., 16. und 17. September live im Fernsehen auf Mediaset-Kanal 20 und auf speziellen Sky-Kanälen (Sky Sport 258 und Sky Sport Max) verfolgen.
Weitere Informationen finden Sie hier auf der offiziellen Website .
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/09/m6185_crop169014_1024x576_proportional_16940783955671.jpg576863Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-09-10 15:42:272023-09-10 16:02:33America`s Cup Luna Rossa Prada Pirelli bereit für Vilanova
Vier Flottenrennen. Vier Spektakel mit hoher Oktanzahl. Ein zweifelsfreier Beweis dafür, dass folierende Einrümpfer die Wahrnehmung des Segelsports verändern, da die reinen AC40 mit einem Design das ultimative Taktik- und Technik-Rennen bieten. Bei perfekten Bedingungen draußen in Barcelona mit einer aufkommenden Brise, die gerade von 8 Knoten am Start auf volle 16 Knoten kletterte, und leichtem Wellengang konnten die professionellen Segler der 37. America’s-Cup-Teams das einfach nicht schaffen wünschte mir mehr.
Es war vom ersten Start an voller Action, wobei INEOS Britannia mit voller Geschwindigkeit und Kraft die Ziellinie meisterte und sich einen frühen Vorsprung verschaffte. Die Briten haben absolute Brillanz gezeigt, mit einem provisorischen Team, das in die AC40 „Athena“ kooptiert wurde, nachdem es in der ursprünglichen Startaufstellung an einer Krankheit gelitten hatte, und den Trimmern Luke Parkinson und Iain Jensen, die einsprangen, um den hartnäckigen Ben Ainslie zu unterstützen und Giles Scott an der Spitze. An der Höchstmarke wählten die Briten die linke Backbord-Tormarkierung und fuhren als Erster durch das Ziel, Alinghi Red Bull Racing wurde Zweiter, während sie knapp hinter dem Emirates Team New Zealand, Luna Rossa Prada Pirelli und Orient Express zum rechten Steuerbord-Tor fuhren.
Den Wind anzurufen war heute eine dunkle Kunst, bei der viel freie Meinungsäußerung erlaubt war, und während die rechte Seite vielleicht häufiger zahlte, schienen die Mitte und das Spielen der Verschiebungen, insbesondere im oberen Bereich des Platzes, optimal zu sein. INEOS Britannia brach zuerst aus der Steuerbordhalse gegen den Wind aus, da sie darauf bedacht war, keine Kurve gegen den Wind zu schlagen, wie sie es gestern getan hatten, und die Schweizer folgten schnell, wohlwissend, dass die Neuseeländer und Italiener auf der linken Seite des Kurses entlangflogen.
Job Vermeulen / America’s Cup
Am Lee-Tor lag INEOS Britannia immer noch in Führung und entschied sich für das Backbord-Tor, aber plötzlich sah ein taktischer Anruf und die perfekte Abstimmung von Arnaud Psarofaghis und Maxime Bachelin, dass die Schweizer Runde an der Steuerbordmarkierung (Blick auf den Kurs) schnell ankam und sich auf den Weg machte Ein Klick mehr Druck mit fantastischer Bootsgeschwindigkeit und niedrigem Fahrverhalten. Mit dem Rest der Flotte unter ihnen, als sie auf die Mittelstrecke zusteuerten, war klar, dass die Schweizer gewonnen hatten, und Alinghi Red Bull Racing nutzte jede Stunde ihres intensiven Trainings mit einer Killerflanke, um die Führung und den größten Teil zu übernehmen Wichtig ist, dass Sie saubere Fahrspuren haben, auf denen Sie einbiegen können.
Nachdem Alinghi Red Bull Racing das Steuerbordtor umrundet hatte, zündete es die Nachbrenner und mit viel besserer Kontrolle und Leistung heute vor dem Wind, höchstwahrscheinlich nach einer intensiven Nachbesprechung von gestern, sah es nie danach aus, die Führung abzugeben. INEOS Britannia folgte schnell, umrundete das Hafentor mit Luna Rossa und wirkte absolut gefasst und verließ den Kampf um das Podium zwischen dem Emirates Team New Zealand, das auf dem vierten Platz völlig begraben schien, und den Italienern. Die Neuseeländer arbeiteten unermüdlich gegen den Wind und beschlossen, die Schichten in der Mitte des Kurses zu wechseln, um die Italiener weiterhin unter Strom zu setzen und den ganzen Druck auszuüben. Alinghi Red Bull Racing überquerte die Ziellinie und gewann im 37. Rennen sein erstes RennenIm America’s-Cup-Zyklus belegte INEOS Britannia einen sehr glaubwürdigen zweiten Platz und mit einer großartigen letzten Halse belegte Emirates Team New Zealand den dritten Platz. Erstaunlich gutes Rennen und aller Dank gebührt dem jungen Schweizer Team, das seinen Sieg mehr als verdient hat.
Alex Carabi / America’s Cup
Mit himmelhohem Selbstvertrauen schaffte Alinghi Red Bull Racing den zweiten Start und startete direkt vor dem Emirates Team New Zealand bei einer zunehmenden Brise, die mittlerweile Spitzengeschwindigkeiten von 16 Knoten erreichte. Peter Burling ging sofort in einen äußerst effektiven High-Modus, der die Schweizer zum Ausscheiden zwang und die Kiwis bis zur Grenze stürmten, wo die Geschichte des zweiten Rennens begann. Auf dem Backbord-Bug lag das Emirates Team New Zealand klar vorne und eines der Merkmale der Neuseeländer ist, dass sie hervorragende Spitzenreiter sind. Eine sanfte Rundung, gefolgt von hervorragender und unermüdlicher Arbeit vor dem Wind, bei der das Großsegel bei jeder Wellenform wunderschön aufgefächert wurde, sorgte für das, was ein Mitglied des Recon-Teams als „Meisterklasse der Kiwis“ bezeichnete, die durch den Kabbelwind echtes Tempo zu haben schienen und einfach den sanftesten Flug hatten entweder halsen.
Luna Rossa und Alinghi Red Bull Racing gerieten beim ersten Run ins Hintertreffen, und am Lee-Tor rief Peter Burling nach einem „JK“ um die Steuerbordmarkierung herum, um ihnen den Kurs nach Luv zu geben, während die folgenden Yachten die Backbordmarkierung am Tor einnahmen. Ein klassischer Schachzug, der zweifelsohne unermüdlich im Simulator geübt wurde. Die Kiwis sahen im Wind auf einer ganz anderen Ebene aus. Mit einem Vorsprung von fast einem Viertel im letzten Lauf war der Sieg nie zweifelhaft, da die Italiener und die Schweizer nach einem Halsenduell auf dem Podium standen. Orient Express Racing lieferte sich auf der letzten Etappe ein Duell mit INEOS Britannia, doch ein großer Raketen- und Steckenpferd-Angriff sorgte dafür, dass das Boot aus den Fugen rutschte, und besiegelte ihr Schicksal. Tolles Rennen.
Job Vermeulen / America’s Cup
Der Start des dritten Rennens bot ein typisch gallisches Flair, als Orient Express Racing die Flotte bis zum Schlusspunkt der Ziellinie führte und in einem klassischen Fleet-Race-Start mit Tempo und Kraft überquerte. Mit einem Lee-Bug auf die Kiwis war dies der Moment für Quentin Delapierre, und als die Franzosen die Grenze erreichten, lagen sie auf Backbord-Bug vorne, hatten aber den hochmodernen Nathan Outteridge direkt unter ihrem Bug, als sie die Flotte in die Mitte führten des Kurses. Die Erfahrung zeigte, dass es nicht lange dauerte und das Emirates Team New Zealand einen weiteren Vorsprung herausholte, den sie einfach nicht mehr aufgeben wollten. An der Höchstmarke wählten die Kiwis den Steuerbordmarker, während die Zweitplatzierten Alinghi Red Bull Racing und INEOS Britannia in der Verfolgermannschaft am Backbordtor für die Bear-aways wählten.
Zu diesem Zeitpunkt schien sich der Wind links von der Piste zu verstärken, genau dort, wo die Kiwis spielten, und sowohl die Schweizer als auch die Briten halsten, um in Deckung zu gehen. Für INEOS Britannia war es eine Stichelei zum Vergessen, die ihr Rennen erfolgreich beendete und Luna Rossa und Alinghi Red Bull Racing in den Kampf um die Podiumsplätze brachte. Normalerweise würde eine Spaltung am Lee-Tor über die Reihenfolge entscheiden, aber das war nicht der Fall. Die Italiener nahmen den Backbordausgang, und die Schweizer gingen zur Steuerbordmarkierung und gingen im Takt, die Schweizer spielten links in der Mitte, während die Italiener rechts in der Mitte spielten, wobei die Kiwis vorne waren und sich wegstreckten. Am letzten Luv-Tor hielt Alinghi Red Bull Racing den zweiten Platz, doch beim letzten Halsenduell am Ende der Strecke setzte sich Luna Rossa durch und belegte einen weiteren zweiten Platz. Spannendes Rennen, aber die Neuseeländer waren Feuer und Flamme.
Alex Carabi / America’s Cup
Die Zeichen waren deutlich zu erkennen, als das vierte Rennen begann, und Peter Burling drängte sich erneut in die Mittellinie, mit Luna Rossa auf der Leeseite und INEOS Britannia direkt auf der Luvseite. Wie das Fleisch im Sandwich ging es vor allem darum, die Spur zu halten und hochzukommen, und es dauerte nicht lange, bis die Italiener kreuzten, um ihr Heck zu ducken, und die Briten abzogen. Nachdem die linke Seite des Schlags gesichert war, gingen die Kiwis quer, um Luna Rossa auf der rechten Seite zu decken, aber der Vorsprung war bereits beträchtlich. An der Luvmarke hatten die Kiwis die Kontrolle, umrundeten die Steuerbordmarkierung, gefolgt von Luna Rossa, zogen sich den Lauf hinunter und eroberten das Backbordtor, während die Italiener die Nachhut bildeten und diesem Beispiel folgten. INEOS Britannia und Alinghi Red Bull Racing steuerten das Steuerbord-Tor an und genossen bis zum letzten Schlag ein ordentliches Duell zwischen ihnen, bevor die Schweizer auf der letzten Runde eine Katastrophe erlebten, als das Ruder bei einem großen Abwärtstrend aus dem Wasser kam mit Tempo und schickte das Boot in einen völligen Sturzflug. Zum Glück gab es keine Verletzungen und das Boot schien unversehrt davongekommen zu sein, aber es war ein großer Moment für die Segler und das Ende ihres Tages. Die Geschichte auf dem Band war der dritte Sieg von vier Rennen für das Emirates Team New Zealand, das den ganzen Tag über souverän und anpassungsfähig wirkte. Zum Glück gab es keine Verletzungen und das Boot schien unversehrt davongekommen zu sein, aber es war ein großer Moment für die Segler und das Ende ihres Tages. Die Geschichte auf dem Band war der dritte Sieg von vier Rennen für das Emirates Team New Zealand, das den ganzen Tag über souverän und anpassungsfähig wirkte. Zum Glück gab es keine Verletzungen und das Boot schien unversehrt davongekommen zu sein, aber es war ein großer Moment für die Segler und das Ende ihres Tages. Die Geschichte auf dem Band war der dritte Sieg von vier Rennen für das Emirates Team New Zealand, das den ganzen Tag über souverän und anpassungsfähig wirkte.
Ugo Fonollá / America’s Cup
Nach dem Segeln waren die Erkundungsinterviews faszinierend, da alle so viel von diesen ersten zwei Renntagen mitnahmen (weitere folgen nächste Woche), vor allem die Franzosen, die rundum beeindruckten. Thierry Douillard, Trainer des Orient Express Racing Teams, brachte es auf den Punkt: „Wir haben den Freitag geschafft, wir beenden einen tollen Tag, eine tolle Woche, das Boot ist in einem Stück, kein Schaden und die Jungs machen ein paar Leebögen mit den besten Seglern der Saison.“ Welt, und wir freuen uns, im Wettbewerb zu bestehen. Aber ich kenne die Jungs, die sie schlagen wollen, also werden sie hart arbeiten, und in unserem Prozess müssen wir zunächst noch an vielen, vielen, verschiedenen Prozessen arbeiten … an allem … aber wir sind dabei Wir konzentrieren uns einfach auf uns selbst und es wird ein großartiges Jahr für uns.“
Auf die Frage, was das Team im kommenden Jahr tun muss, antwortete Thierry: „Für uns bedeutet es, bescheiden zu sein. Wir wissen, dass wir späte Konkurrenten sind und wir nicht in kurzer Zeit aufholen können, also müssen wir es einfach sein.“ realistisch, wie wir Schritt für Schritt, jeden Tag, jede Stunde auf dem Wasser vorgehen, um zu versuchen, die Jungs zu übertrumpfen. Es ist nicht morgen, es ist nicht Vilanova, es ist nicht Jeddah, es ist das Ende des Jahres 2024, also müssen wir uns einfach Zeit nehmen, und dann kommen die Dinge wirklich zusammen.“
Ugo Fonollá / America’s Cup
Nach dem Rennen hatte Maxime Bachelin ein echtes Lächeln im Gesicht, das er einfach nicht verbergen konnte. Alinghi Red Bull Racing war diese Woche äußerst beeindruckend und er fasste es wunderbar zusammen: „Ja, es waren den ganzen Tag über ziemlich schöne Rennen, und das erste Rennen war starker Wind und immer noch flaches Wasser, weil der Wind gerade zunahm, also war es so Es hat viel Spaß gemacht und ja, wir hatten einen sehr guten Start und haben die Schichten einfach gemeistert, weil es in diesem Bereich ziemlich schwierig ist – manchmal links, manchmal rechts – also haben wir wirklich viel mit dem Team über den Druck und die Schichten gesprochen, und es hat funktioniert Sehr gut für das erste Rennen….
Das Selbstvertrauen in diesem jungen Schweizer Team wächst und Maxime fügte hinzu: „Wir sind so glücklich, wieder im Rennen zu sein, denn wir haben mehr als ein Jahr darauf gewartet und ja, einfach nur, um gegen die anderen zu kämpfen, wir sind sehr zufrieden damit.“ Das war ein gutes Gefühl, denn wir waren heute stark, es war gut.“
Alex Carabi / America’s Cup
Elise Beavis, die erstklassige Performance-Analystin des Emirates Team New Zealand, gab nach dem Segeln ein großartiges Interview und sagte: „Es war heute und gestern ein wirklich toller Tag da draußen.“ Es war großartig, fünf Boote auf der Rennstrecke zu haben, die alle um die Wette rasten. Es ist so cool, dass es dieses Flottenrennen tatsächlich gibt und dass man die verschiedenen Flottenrennen-Dinge in die Praxis umsetzen und ausprobieren kann, was wir als Team wohl schon lange nicht mehr hatten, also ja, wirklich cool, Ich arbeite irgendwie daran, wie du dich darauf einstellst, gut von der Linie zu kommen, wie du dich im Verhältnis zur gesamten Flotte positionierst, nicht nur zu einem anderen Boot, also ja, wirklich ein toller Tag da draußen.“
Auf die Frage, was heute das Geheimnis ihres Erfolgs sei, verwies Elise auf die unglaubliche Arbeitsmoral des Emirates Team New Zealand und ihre Liebe zum Detail und sagte: „Wir haben viel daran gearbeitet, wo unsere Ziele liegen und wie die beiden Seiten davon aussehen.“ Das Boot baut sich auf und stellt sicher, dass wir die Optionen und die verschiedenen Arten der Einrichtung erkundet haben. Ich denke, seit dem letzten Mal, vor ein paar Wochen, als wir Rennen fuhren, haben einige der anderen Teams wirklich darauf geachtet, wie das Boot am besten eingestellt werden kann, und stellen daher sicher, dass wir dieses Setup hinbekommen, um möglichst viel Geschwindigkeit herauszuholen das Boot wie möglich.“
Auf die Frage, was derzeit die Schwäche des Teams sei, antwortete Elise: „Es geht darum, so gut wie möglich an den Start zu gehen und einfach so wenig Übung im Flottenrennen zu haben, also schätze ich vier gestern, vier heute, es sind nur sehr wenige Flottenrennen, die wir haben.“ Was wir tun mussten und was wir in unserem eigenen Training nicht nachahmen können. Wir können also an Wendungen und Halsen arbeiten, wir können an Geradeausgeschwindigkeit und Bear-Away-Zusammenfassungen arbeiten, aber wissen Sie, mit dem Fleet Racing haben wir so wenig Übung, also versuchen wir wirklich, so viel zu lernen von diesen wenigen Tagen, so gut wir können.“
Job Vermeulen / America’s Cup
Philippe Presti, der äußerst ruhige und äußerst angesehene Trainer von Luna Rossa Prada Pirelli, war mit der Leistung seines Teams zufrieden und sagte: „Es war großartig, Rennen zu fahren, besonders bei diesen Bedingungen und dem engen Rennen, und die Boote sind für so etwas großartig … jedes Mal.“ Dass wir gegen alle Boote antreten können, ist unser Ziel, also haben wir an unserer Vorstartroutine und unserer Software gearbeitet und ja, wir haben mit drei zweiten Plätzen ein gutes Tagesende hingelegt und sind damit ziemlich zufrieden.“
Auf die Frage, welche Unterschiede er beim Segeln der Neuseeländer beobachtete, sagte Philippe: „Hauptsächlich waren sie besser als alle anderen aus der Reihe, sodass sie natürlich eine freie Bahn mit ziemlich gutem Tempo hatten und von da an nur noch ihren Vorsprung ausbauten.“ Ja, in den letzten drei Rennen waren wir nah dran und sie haben uns nicht überholt, aber Sie wissen, dass der Vorsprung am Start den Unterschied ausmachte.“ Philippe machte auch seine Beobachtungen zum AC40 als Boot und sagte: „Sie sind sich in der Geschwindigkeit sehr ähnlich, sind sehr einfach zu handhaben und ja, es ist ein großartiges taktisches Werkzeug, um einfach herumzuspielen.“
Das letzte Wort geht an Luke Parkinson von INEOS Britannia, der nach einem Tag, an dem Konstanz zählte und die Briten echte Anzeichen von Potenzial zeigten, ein brillant ehrliches Interview gab. Er erklärte den Tag wie folgt: „Wir hatten von allem etwas zu bieten, die Bedingungen waren zunächst mild, dann wehte eine gute Brise mit einigen Gelegenheiten, und wir hatten vor allem zu Beginn einige wirklich gute Momente und zeigten in einigen Fällen eine gute Geschwindigkeit.“ von den Bedingungen, aber wir haben auch einige Fehler gemacht und einige Längen verstreichen lassen … Wir sind nicht wirklich so oft Rennen gefahren, wie wir wahrscheinlich gerne fahren würden, und das zeigt sich ein wenig, und das ist schon so Ich denke, wir müssen die Kompromisse hinsichtlich der Wichtigkeit abwägen, und wir haben das Gefühl, dass wir an dieser Front aufholen können, und ja, es macht uns auf jeden Fall Spaß, dies zu tun.“
Job Vermeulen / America’s Cup
Mit Blick auf die Leistungen der anderen Teams bemerkte Luke: „Die Kiwis sind auf jeden Fall stark, wenn die Brise weht, sie machen nicht viele Fehler und selbst wenn sie keinen guten Start haben, scheinen sie in der Lage zu sein, mitzuhalten.“ ihre Geduld und segeln durch und erzielen ein solides Ergebnis. Wir drücken die falschen Knöpfe und geraten ein wenig ins Wanken und verlieren hier und da ein wenig, und das summiert sich einfach ständig.“ Erfrischend ehrlich, aber mehr als nur ein Hauch von Entschlossenheit rund um die Basis von INEOS Britannia an diesem Abend.
Das einzige Team, das diese Woche nicht an den Start ging, war NYYC American Magic, das sich heute für einen Testtag mit einem Boot entschied und zwei unterschiedlich große Großsegel testete. Paul Goodison war mit der Entscheidung des Teams zufrieden, da die letzten zwei Tage für die Konstruktionsentscheidungen seines AC75 von entscheidender Bedeutung waren, gab jedoch zu, dass er sich außerhalb des Rennens fühlte, und sagte: „Wir hatten eine lange Testliste zu absolvieren.“ Während es zu Beginn der Woche vor allem um Wasserkraft ging, lag der Schwerpunkt heute mehr auf der Aerodynamik, und wir konnten sehen, was wir sehen wollten, aber es ist immer schwer, wenn man über die Schulter schaut und die anderen Jungs Rennen sieht und das Gefühl hat, dass man vermisst wird ein bisschen raus. Aber wir haben erreicht, was wir tun mussten, und der Fokus verlagert sich auf den Rennsport. Hoffentlich können wir in der nächsten Woche unter ihnen sein und etwas Renntraining absolvieren.“
Weitere Trainingsrennen sind für nächste Woche mit Regattadirektor Iain Murray geplant, die genauen Termine müssen aufgrund des Wetters noch bestätigt werden. Es wird jedoch noch mehr von den AC40 geben, die sich auf die erste vorläufige Regatta in Vilanova i La Geltrú in zwei Wochen vorbereiten. Bleiben Sie dran.
Rennergebnisse – RENN-TRAININGSTAG ZWEI
Rennen 1
1/ Alinghi Red Bull Racing
2/ INEOS Britannia
3/ Emirates Team Neuseeland]
4/ Luna Rossa Prada Pirelli
5/ Orient Express Racing Team
Rennen 2
1/ Emirates Team Neuseeland
2/ Luna Rossa Prada Pirelli
3/ Alinghi Red Bull Racing
4/ INEOS Britannia
5/ Orient Express Racing Team
Rennen 3
1/ Emirates Team Neuseeland
2/ Luna Rossa Prada Pirelli
3/ Alinghi Red Bull Racing
4/ Orient Express Racing Team
(INEOS Britannia im Ruhestand)
Rennen 4
1/ Emirates Team Neuseeland
2/ Luna Rossa Prada Pirelli
(Alinghi Red Bull Racing, INEOS Britannia, Orient Express Racing Team DNF)
ALEX CARABI / AMERICA’S CUP
UGO FONOLLÁ / AMERICA’S CUP
ALEX CARABI / AMERICA’S CUP
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/09/m14619_crop169014_2000x2000_proportional_16936436610D9A.jpg13352000Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-09-06 17:31:232023-09-06 18:05:03Video Dynamisches Trainingsrennen Nr.2 in Barcelona
Ich bin bereit, nach Barcelona zu gehen und Zeit mit „den Giganten“ zu verbringen. DER BESTE GITARRIST VON LUNA ROSSA PRADA PIRELLI
Der Wind in seinem Gesicht, Meersalz auf seinem Mund, das Adrenalin des Rennens, sein Wunsch zu gewinnen: die große, wahre und einzigartige Leidenschaft des neunzehnjährigen Marco Gradoni – einer der Steuermänner von Luna Rossa Prada Pirelli – schon immer Ich bin gesegelt, egal was passiert. Solange es konkurrenzfähig ist. Als er im Alter von 13 Jahren seine erste Optimist-Weltmeisterschaft gewann, ließ er sich von dem Erfolg nicht beeindrucken, denn er hatte sich sorgfältig darauf vorbereitet: „ Vom ersten Tag an glaubte ich, dass ich Weltmeister werden könnte.“ sagt er, als er die Ziellinie überquert. Und um zu beweisen, dass es kein Zufall war, bestätigt er sich noch zwei weitere Male an der Spitze der Optimist-Weltrangliste. Es ist ein außergewöhnliches Ergebnis, das ihm im Alter von nur 15 Jahren den Titel „Rolex World Sailor of the Year“ einbringt (der jüngste aller Zeiten). Nachdem er die Optimist-Klasse verlassen hat, nimmt Marco weiterhin am olympischen 470er-Rennen teil und gewinnt (in Zusammenarbeit mit Alessandra Dubbini) die U24-Weltmeisterschaft und die Europameisterschaft.
Marco ist fröhlich, kontaktfreudig und ein großer Fan der Roma-Fußballmannschaft. Er ist ein Naturtalent und der jüngste von Luna Rossa Prada Pirelli. „Das Gefühl, das ich habe, wenn ich mit Luna Rossa fliege, ist fantastisch. Ich fühle die Verantwortung meiner Rolle, weil ich weiß, dass selbst der kleinste Fehler großen Schaden anrichten kann, aber ich habe keine Angst, ich habe einfach großen Respekt. Die Arbeit im Team unterscheidet sich stark von meiner vorherigen Karriere: Man muss die Menschen um sich herum verstehen, miteinander auskommen und unterschiedliche Persönlichkeiten respektieren, aber ich lerne viel. Von jedem. Von meinen Radsportfreunden habe ich in puncto Sportlichkeit viel gelernt, sie bringen beeindruckende Opfer. Die Wahrheit ist, ich würde jedem hier an der Basis sagen, dass ich so sein möchte wie er.
Meine tägliche Motivation besteht darin, aufs Wasser zu gehen, weil es mein zweites Zuhause ist, und dann diese Boote zu segeln, die die Zukunft des Segelns darstellen. Für mich ist es eine unglaubliche Chance, an Bord zu sein, bei Luna Rossa Prada Pirelli. Und ein großes Privileg. Ich fühle mich bereit, nach Barcelona zu gehen und Zeit mit „den Giganten“ zu verbringen.“
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/08/m5593_GC_00400-scaled.jpg20482560Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-08-04 09:57:322024-01-14 17:29:49Marco Gradoni: der jüngste im Luna Rossa Prada Pirelli Team X Video
Nach einem bemerkenswert effizienten Wiederaufnahmetag am Freitag nutzte das Emirates Team New Zealand erneut das Wetterfenster in Barcelona für eine unterhaltsame Sitzung am Samstag bei perfekten Bedingungen und flachem Seegang, bei der die Titelverteidiger des 37. America’s Cup einfach überragend waren.
Überall am Strand von Barcelona werden Warnschüsse abgefeuert, dass das Emirates Team New Zealand es ernst meint und dass sie ihre hochoktanigen Trainingseinheiten im luftigen, geschwollenen Auckland mühelos auf das Mittelmeer übertragen haben und sich bei einer Brise, die zwischen 9 und 13 Knoten schwankte, mehr als wohl fühlen den ganzen Nachmittag.
Die Segler haben sich entschieden, heute in Küstennähe zu bleiben – die Daten, die sie über den Wellengang und die Wellen sammeln werden, die von den versunkenen künstlichen Riffen entlang des Unterwasserprofils der America’s-Cup-Strecke entstehen, werden wie Goldstaub sein an die Techniker und Analysten, die unbedingt selbst sehen wollten, wie die reale Umgebung von Barcelona aussieht. Natürlich hat das Team die Aufklärungsvideos durchforstet und bis ins kleinste Detail analysiert, was andere erlebt haben, aber dies war der zweite Tag eines intensiven viermonatigen Programms und sie legten sofort los.
Das Auslegen um 13 Uhr verlief reibungslos und effizient und das Team entschied sich dafür, das M1-Großsegel gepaart mit dem J4-Fock zu hissen – eine bevorzugte Kombination, da das Großsegel so viel Kraft liefert – und schon bald brachten Pete Burling und Nathan Outteridge Te Rehutai auf ihre Folien , und sie blickten nie zurück. Auf lange Läufe, um die VPP-Leistung zu steigern, folgten knackige, scharfe Wenden und Halsen, die das Team mit einer beeindruckenden 85 %-Foil-zu-Foil-Rate und null Touchdowns ausführte, aber die Stabilität des AC75 im Flug wird alarmierend sein Glocken läuten den Port Vell hinauf und hinunter. Te Rehutai sah einfach grundsolide und kraftvoll aus, da Andy Maloney und Blair Tuke in der Lage waren, die Fahrhöhe nach Belieben einzustellen und die enorme Kraft des Großsegels des AC75 zu nutzen, um das Boot mühelos fliegen zu lassen.
Im Anschluss äußerte sich Nathan Outteridge zufrieden und entspannt mit dem Verlauf auf dem Wasser und sagte: „Ja, es ist gut für unseren zweiten Tag hier in Barcelona. Offensichtlich war es gestern etwas windiger und heute konnten wir erleben, was unserer Meinung nach normalere Bedingungen sein werden, etwas leichter um den 10-Knoten-Windbereich herum, und ja, es war eine große Arbeit für das gesamte Team, das Boot hierher zu bringen um rauszukommen und endlich zu erleben, wie der Sommer in Barcelona aussieht. Deshalb sind wir sehr zufrieden damit, wie die Boote fahren und wie sich alle eingelebt haben.“
Nathan sprach über die Unterschiede zwischen Auckland und Barcelona und fügte hinzu: „Ich denke, einige der großen Veränderungen hängen eher mit der Tatsache zusammen, dass man in Auckland beim Umsegeln immer Inseln hat und der Wind immer recht böig und wechselhaft ist, sodass man Schluss macht Wir mussten ziemlich viel fahren und lenken, aber mit der Meeresbrise, die wir in den letzten paar Tagen hatten, hatten wir viele Bedingungen, bei denen der Wind ziemlich stabil war, also war es gut für uns, uns wirklich darauf zu konzentrieren Wir segeln das Boot so genau wie möglich und es ist hier ein guter Veranstaltungsort. Ich denke, dass dies die VPP-Leistung des Bootes bestätigen kann, da der Wind stabil ist.Man kann ein wirklich gutes Gefühl dafür bekommen, wie es funktioniert. Aus Sicht des Handlings und des Segelteams ist es also gut für uns, wirklich zu versuchen, viele Dinge, an denen wir gearbeitet haben, zu verfeinern, und es ist auch ein guter Ort, an dem wir etwas weiterentwickeln können das Boot und stellen Sie sicher, dass wir das bekommen, was wir von dem Boot erwarten.“
Nathan weiß, dass dies ein langer Weg ist. Kevin Shoebridge, COO des Emirates Team New Zealand, hat bereits darauf hingewiesen, dass das Team noch viel Arbeit vor sich hat, um ein Niveau zu erreichen, auf dem es zuversichtlich sein kann, den Pokal zu verteidigen. Nathan skizzierte den Weg vor uns und sagte: „Für uns ist es eines der wichtigsten Dinge, die wir hier wirklich herausfinden wollen, wie die Bedingungen im Vergleich zu denen sind, unter denen wir oft gesegelt sind, und das wird sich auf die endgültige Gestaltung des Rennens auswirken.“ Hier oben in der 75er zu sein, mit der das Team zuvor viel gesegelt ist, unter diesen Bedingungen zu segeln, die Seegangs- und Windverhältnisse zu entlasten, ist das, was wir wirklich wollen, wenn wir hier oben sind und uns einfach daran gewöhnen für die Umwelt. Natürlich haben wir nur zwei Tage absolviert, daher ist es schwer zu sagen, was wir wirklich gelernt haben, aber ich denke, es ist ziemlich wertvoll, hier oben in vollem Umfang zu sein und so oft wie möglich rauszugehen und einfach etwas über die Nuancen dieser Sache zu lernen Veranstaltungsort. Es sieht ganz einfach und geradlinig aus, aber wenn man die Rennbahn so nah am Ufer sieht, sieht es so aus, als ob es dort ziemlich aufgedunsen und unruhig werden kann, also ist es erst der zweite Tag und wir werden eine Weile hier bleiben, also freuen wir uns darauf, mehr zu erfahren .“
Ein atemberaubender Tag vom Emirates Team New Zealand, das um 16:20 Uhr nach einer soliden zweieinhalbstündigen Sitzung anlegte und die Wettervorhersage voraussichtlich sinken würde. Das Team plant nächste Woche weitere zwei bis drei Trainingstage auf dem AC75 und alle Augen sind jetzt auf die Verteidiger des America’s Cup gerichtet. Rundum beeindruckend.
Anmerkungen zur Aufklärungseinheit auf dem Wasser – Emirates Team New Zealand: ETNZ rollte um 11.20 Uhr seine B2 AC75 aus der Halle aus. Unmittelbar danach konnte der Mast diesmal problemlos aufgestellt werden. Das Boot wurde um 11:55 Uhr mit dem Kran zu Wasser gelassen, ohne dass es zu ungewöhnlichen Vorkommnissen kam. Nur normale Routinetätigkeiten, gut ausgeführt.
Das Team legte wie geplant um 13:00 Uhr an, mit den M1- und J4-Segeln an Bord, die den größten Teil des Tages im Einsatz waren. Um 13:15 Uhr wurden die Segel gehisst.
Es sah so aus, als hätten sie den Tag in zwei Teile geteilt. Der erste Teil bestand eher aus geradlinigem Segeln mit Fokus auf Zielgeschwindigkeiten und -winkel, während der zweite Teil des Tages etwas manöverintensiver war. Den ganzen Tag über wurden insgesamt 41 Wenden und 32 Halsen durchgeführt, fast alle davon auf ihren Folien. Es wurden keine Markierungen verwendet.
Es ist ganz klar, dass es für ETNZ normal ist, alle Manöver auf ihren Folien auszuführen, oder dass es ihre Standardleistung ist. Bei manchen Wenden/Halsen kann es sein, dass sie etwas langsamer werden als bei anderen, aber das Boot sieht sehr stabil aus und hat erhebliche Spielräume gegen Stürze.
Um 15:10 Uhr, als der Wind nachließ und die Tendenz des Windes, wie vorhergesagt, weiter nachzulassen deutlich erkennbar war, tauschte ETNZ den J4 gegen den J2. Es dauerte nicht länger als zehn Minuten, den Ausleger zu wechseln, jemanden auf den Mast zu heben und wieder abzusenken und wieder mit dem Training fortzufahren.
Bedingungen: Südliche Brise, sehr stabil in der Richtung, schwankend zwischen 180 und 190, die Intensität nimmt am Anfang zu und erreicht 13,2 Knoten und fällt dann bis auf etwas über 6 Knoten TWS ab. Im Allgemeinen beträgt der Wellengang bei flachem Wasser 0,4 – 0,3 m. Kein Kotelett.
Um 16:20 Uhr kehrte ETNZ zum Dock zurück, um 16:50 Uhr wurde das Boot ausgekrant und um 17:20 Uhr nach dem Waschen, Reinigen und Einholen des Masts wieder in den Schuppen gebracht.
Keine Pannen und keine Ausfälle. Einfach solide Leistung.
Das Team plant, morgen einen Tag frei zu nehmen und dann nächste Woche zwei oder drei weitere Tage zu segeln.
Daten der Aufklärungseinheit:
Dock Out: 1300 Dock In: 1620
Bedingungen: Südwind: 8,0 kt Richtung: 180 um 13:20 Uhr; 13,2kt dir:190 um 14:10; 9,0kt dir:190 um 14:45; 6,1 kt dir:190 um 15:12; 6,5 kt dir:180 um 15:55 Uhr
Wetter Vormittags: 27℃, Sonnenschein, klarer Himmel, einige mittelhohe CU-Wolken auf den Bergen, Luftdruck: 1009 hpa
Wetter PM: 30℃, Sonnenschein, klarer Himmel, einige mittelhohe CU-Wolken auf den Gipfeln der Berge, Luftdruck: 1009 hpa
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/07/m13469_crop169014_2000x2000_proportional_168946430897D8.jpg15012000Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-07-16 12:47:342023-07-16 12:53:37Emirates Team New Zealand geben in Barcelona den Ton an
Die Aufstellung für den Youth & Women’s America’s Cup wurde mit der Ankündigung vervollständigt, dass sich Teams aus Deutschland, Schweden und Australien den etablierten sechs offiziellen Teilnehmern für den America’s Cup anschließen werden, die Neuseeland, Großbritannien, Italien, die Schweiz, Amerika und Frankreich neben den bereits bestätigten Youth & Women’s America’s Cup-Teams, die Spanien, die Niederlande und Kanada vertreten.
Die neu bestätigten Teilnehmer sind wie folgt:
Deutschland – „EmbRacing Team Germany“ im Auftrag des Kieler Yacht Club e.V und des Norddeutschen Regatta Vereins
Schweden – „ Swedish Women’s AC Challenge / Swedish Youth AC Challenge“ im Auftrag des Königlichen Göteborger Yachtclubs und des Königlichen Schwedischen Yachtclubs.
Australien – „Team Australia Challenge“ im Namen des Cruising Yacht Club of Australia.
Die neuen Teams beginnen nun mit den Planungs- und Auswahlprüfungen für ihre Jugend- und Frauenmannschaften, die in Pool B gegen Spanien, die Niederlande und Kanada in einer geplanten Rennserie mit sechs bis neun Flotten antreten werden, wobei alle Rennen zählen, um die Spitze zu ermitteln drei Teams aus jeder Gruppe (A&B), um zur Finalserie zu gelangen, wo sie auf Jugend- und Frauenteams treffen, die die Länder des America’s Cup-Syndikats vertreten.
Eine weitere Flottenregattaserie von bis zu vier Rennen wird dann abgeschlossen, um die beiden besten Teams zu bestimmen, die in das Finale eines Rennens einziehen, wo die Segler in einem Matchrace gegeneinander antreten, um den Sieger jeder Regatta zu ermitteln.
Für den Youth America’s Cup soll das letzte Rennen am 2. Oktober 2024 stattfinden , mit einem Reservetag am 3. Oktober 2024, zwischen einem der offiziellen Flüge der America’s Cup Challenger Selection Series Finals.
Das Endrennen des Women’s America’s Cup soll am 16. Oktober 2024 gesegelt werden , mit einem Reservetag für den 17. Oktober 2024, zwischen den Rennen im Match for the America’s Cup. Somit wird der nächsten Generation von Foiling-Superstars, die als Sprungbrett für zukünftige America’s Cup-Kampagnen gut nach vorne springen könnten, maximale Aufmerksamkeit garantiert.
Die Gelegenheit ist riesig und der Weg ist geebnet, damit die zukünftigen Stars des America’s Cup glänzen können. Die bestätigten neuen Teilnehmer haben ernsthafte Unterstützung sowohl in Bezug auf die nationale Unterstützung als auch in Bezug auf die Finanzierung und weisen alle auf eine glänzende Zukunft hin und sind von der Gelegenheit begeistert.
John Bertrand, der legendäre siegreiche Skipper der Australia II-Kampagne von 1983, der den Kurs des America’s Cup nach 132 Jahren amerikanischer Dominanz veränderte, ist einer der Schirmherren der neuen „Team Australia Challenge“ im Namen des Cruising Club of Australia und Er sieht eine große Chance und sagt: „Ich freue mich, als Schirmherr der Team Australia Challenge an Bord zu kommen. Selten hat man die Gelegenheit, unser Land so auf der Weltbühne zu präsentieren. Dass unsere Frauen und Jugendlichen beim America’s Cup vertreten sind, ist eine neue Ära. Wir haben hier eine Herausforderung von nationaler Bedeutung!“
Salziger Dingo
Olivia Price und Nina Curtis – America’s Cup Australian Women’s Challenge
Unterdessen veranschaulichte Tina Lutz, eine der hoffnungsvollen Kandidaten für einen Platz im deutschen Frauenteam, EmbRacing Team Germany, den Geist und die Ziele des Women’s America’s Cup und sagte: „Als ich 2005 die Optimisten-Weltmeisterschaft gewann, wurde ich eingeladen Malmö in Schweden steigt als 18. Mann beim BMW Oracle Racing Team ein. Chris Dickson war der Skipper und er erlaubte mir sogar zu halsen! In diesem Moment dachte ich – eines Tages will ich selbst den America’s Cup segeln. Jahre vergingen und ich dachte, ich würde mir diesen Kindheitstraum nie erfüllen können. Das könnte sich jetzt ändern! Ich freue mich sehr darauf, diesen Traum wahr werden zu lassen.“
Tina Lutz – EmbRacing Team Deutschland
Der schwedische Frauen- und Jugendbeitrag bringt die beliebte und farbenfrohe Segelnation zurück in den America’s Cup, wobei ihr Beitrag von der Frauen-Weltmeisterin im Wettkampf, Anna Östling, geleitet wird . „ Wir freuen uns sehr über die Einladung und werden alles geben, um in Barcelona unser Bestes zu geben. Aber noch wichtiger ist, dass diese Veranstaltung Schweden zusammenbringen wird, und da die beiden Royal Yacht Clubs sowohl hinter der Frauen- als auch der Jugendherausforderung stehen, glauben wir fest daran, dass dies einen großen Einfluss auf die Clubs, alle Mitglieder und jungen Kinder haben wird, die in Schweden segeln . Ich bin stolz und freue mich darauf, diese Kampagne gemeinsam mit KSSS und GKSS zu einem Erfolg zu machen“, sagte Östling.
Eines der fleißigsten der neuen Teams, das mit Sicherheit das lokale spanische Interesse wecken wird, war der bestätigte spanische Beitritt, Sail Team BCN, und Teamchef Guillermo Altadill hat hart daran gearbeitet, hochrangige Kandidaten zu identifizieren, um die Plätze in beiden spanischen zu besetzen Jugend- und Frauenteams und sagte: „Wir wollen den richtigen Zeitpunkt finden, nicht zu früh, aber nicht zu spät, um die letzte Auswahl zu treffen, um 16 Segler (8 Frauen und 8 Jugendliche) zu haben, und wenn sie von ihren olympischen Verpflichtungen befreit sind, Beginnen Sie mit dem Training in verschiedenen Foiling-Booten, bis wir Zugang zum AC40 erhalten. Als Gastgeberteam und Repräsentant des Landes haben wir eine Verpflichtung, und die Formel, um sie zu erfüllen, ist sehr einfach: Wir müssen ein gutes Budget haben, hart trainieren und ein hochkarätiges Segelteam haben.“
Hans Huis in ‚t Veld, der Vorsitzende der DutchSail Foundation, sieht in der Teilnahme der Niederlande sowohl am Jugend- als auch am Frauen-America’s Cup einen wichtigen ersten Schritt zu einer breiteren Teilnahme und dass die Förderung der nächsten Generation von größter Bedeutung ist. Er sagte: „Das haben wir als DutchSail geschafft Dies unter der Flagge des KNZ&RV und des KR&ZV ‚de Maas‘ zu tun, ist eine fantastische Nachricht. Zuallererst natürlich für die talentierten niederländischen Segler, Frauen und Männer, die bald an Bord sein werden. Aber natürlich muss auch für den niederländischen Segelsport im Allgemeinen Talenten die Möglichkeit gegeben werden, sich in den prestigeträchtigsten Segeldisziplinen zu präsentieren und aufzutreten, was der nächsten Generation dank dieser Teilnahme am Women’s America’s Cup und Youth America’s Cup ermöglicht wird.
Sander van der Borch
Kandidaten für das Jugend- und Frauenteam des DutchSail America’s Cup trainieren auf einer 69F
Mittlerweile ist Kanadas Segeltalent auf den Rennstrecken der Welt bekannt und Jim Turner, der CEO des AC40 Team Canada, ist bestrebt, dies voranzutreiben, indem er die nächste Generation von Talenten ermutigt, in den Rängen aufzusteigen. Über die Gelegenheit sagte Jim: „Ich möchte Grant und seinem Team vom Emirates Team New Zealand für ihre Vision danken, diese aufregende neue Plattform mit dem allerersten Women’s Americas Cup zu schaffen. Mit der unglaublichen neuen AC40-Klasse und einer Rückkehr des Jugendevents setzt sich das AC40 Team Canada dafür ein, mit einer neuen Generation von Seglern aus dem ganzen Land zu segeln und den AC40 zu lernen.“
Und Jims Worte wurden von Isabella Bertold, der Teamchefin und Skipperin des kanadischen Frauenteams, wiederholt: „Das AC40 Team Canada ist für mich so viel mehr als Kanada, das den ersten Women’s America’s Cup gewinnt. Dies ist eine Gelegenheit für Frauen, ihre Fähigkeiten zusammen mit männlichen Kollegen zu entwickeln und schließlich führende Rollen in technischen Teams, Unternehmensteams und natürlich dem Segelteam zu übernehmen. Darüber hinaus ebnen wir den Weg für die nächste Generation.“
Auswahlversuche und Engagement-Programme sind weltweit in vollem Gange, wobei Alinghi Red Bull Racing ein Attraktionsprogramm in der ganzen Schweiz und in den sozialen Medien unter der Leitung von Matias Bühler und Coraline Jonet lanciert, während das Orient Express Racing Team bereits Versuche in Frankreich abhalten konnte einen ersten Kader bilden, aus dem die endgültigen Kandidaten ausgewählt werden
Einige Clubs wie der Royal Gothenburg Yacht Club haben bereits bedeutende Jugend- und Frauenabteilungen, um die nächste Generation von Foiling-Talenten zu finden, aber insgesamt ist klar, dass der Weg zum America’s Cup und zur höchsten Ebene des Foilings auf dem Planeten erheblich geebnet wurde.
Es war noch nie eine bessere Zeit für Jugend und Frauen, ihr Potenzial beim America’s Cup auszuschöpfen – dem ältesten internationalen Sportereignis der Welt.
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/04/m11149_crop169014_2000x2000_proportional_1682036314B05F.jpg20001856Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-04-24 14:24:572023-04-24 14:44:49YOUTH & WOMEN’S AMERICA’S CUP 2024 Deutschland, Schweden und Australien vervollständigen die Anmeldungen
Europas führendes Unternehmen auf dem Cloud-Computing-Markt wird sich dem italienischen Herausforderer für den 37. America’s Cup anschließen.
In einer hochtechnisierten und hypervernetzten Welt wie dem aktuellen America’s Cup kommt dem Informations- und Datenfluss zwischen den verschiedenen Abteilungen eine grundlegende Rolle zu, die mit zuverlässigen, effizienten und genauen Systemen verwaltet und vor allem gesichert werden muss . Aus diesem Grund hat Luna Rossa Prada Pirelli WIIT SpA als Partner für Cloud- und Cybersicherheit im Hinblick auf die 37. Ausgabe des Cups (die zwischen September und Oktober 2024 in Barcelona, Spanien, stattfinden wird) ausgewählt.
WIIT wird dem italienischen Team sein technologisches Know-how aus dem Cloud-Computing-Markt für Unternehmen zur Verfügung stellen, das sich auf die Bereitstellung von Hybrid Cloud- und Hosted Private Cloud-Diensten für kritische Anwendungen konzentriert.
Die Partnerschaft mit WIIT bestätigt, dass die Herausforderung von Luna Rossa Prada Pirelli beim 37. America’s Cup nicht nur ein wettbewerbsorientiertes und sportliches Projekt von globaler Bedeutung ist, sondern auch ein Schaufenster für die Exzellenz des Made in Italy, das führende Marken aus verschiedenen Sektoren anziehen kann mit dem Team die Werte und Ziele zu teilen und gleichzeitig ihre globale Sichtbarkeit zu erhöhen.
«Der America’s Cup ist eine technologische und sportliche 360-Grad-Herausforderung, bei der nichts dem Zufall überlassen werden darf» , erklärt Gilberto Nobili, Operations Manager von Luna Rossa Prada Pirelli. «Um unser Ziel zu erreichen, müssen wir verschiedene Aktivitäten und Projekte ineinandergreifen lassen und durch einen kontinuierlichen Informationsaustausch effektiv und sicher koordinieren. Dank der Partnerschaft mit WIIT erwerben wir nicht nur den neuesten Stand der Technik in der Cloud- und Cybersicherheitswelt, sondern auch eine starke und innovative Erfahrung im IT-Bereich. Einen soliden Partner in diesem heutzutage strategischen Bereich zu haben, ist ein Sicherheitselement, das es uns ermöglicht, Zeit und Energie unserer Arbeit zu widmen, mit der Gewissheit, dass unser Rücken gut geschützt ist….“
„Wir freuen uns, unsere Partnerschaft mit einer italienischen Exzellenz wie Luna Rossa Prada Pirelli in einem globalen Wettbewerb wie der 37. Ausgabe des America’s Cup bekannt zu geben“ , kommentierte Alessandro Cozzi , Gründer und CEO von WIIT. „Wir werden aktiv am Wettbewerb teilnehmen, indem wir dem Pirelli-Team von Luna Rossa Prada unsere technologische Unterstützung in einer echten Teamleistung im Geiste des Sportsgeistes zur Verfügung stellen und den Wert von Made in Italy verkörpern und verbreiten, der beide auszeichnet. Die Partnerschaft stellt für uns eine einzigartige Gelegenheit und eine strategische Entscheidung dar, die es uns ermöglicht, weltweit sichtbar zu sein. Dazu kommt die persönliche Zufriedenheit: Ich war schon immer ein begeisterter Segler und diese Initiative macht mich besonders stolz auf das, was wir als WIIT leisten».
ALEX CARABI / AMERICA’S CUP
UGO FONOLLÁ / AMERICA’S CUP
ALEX CARABI / AMERICA’S CUP
© HAMISH HOOPER / EMIRATES TEAM NE
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