68. Tre Golfi Sailing Week Maxi Europameisterschaft 2023
/in Fotos, IMA, IRC, Maxi Yachten, Multihull, ORC/von Lars KrumnackerDie Tre Golfi Sailing Week ist die perfekte Kombination aus Inshore- und Offshore-Rennen, mit einfacher Logistik, atemberaubenden Aussichten und vielen gesellschaftlichen Veranstaltungen, um die Teams zu unterhalten, wenn sie nicht gerade Rennen fahren.
2022 bestätigten die 134 Anmeldungen aus achtzehn Nationen den Wachstumstrend dieser Segelwoche, die einen Meilenstein im internationalen Segelkalender darstellt.
Die Ausgabe 2023 der Tre Golfi Sailing Week beinhaltet:
• Die 68. Regata dei Tre Golfi , Teil der italienischen Offshore-Meisterschaft 2023 FIV;
• Die Maxi-Europameisterschaft , bestehend aus einem Langstreckenrennen entlang der Strecke der Regata dei Tre Golfi und berechtigt zur IMA Mediterranean Offshore Challenge, gefolgt von vier Tagen Küstenrennen, berechtigt zur IMA Mediterranean Inshore Challenge;
• Die ORC-Mediterranean-Meisterschaft mit dreitägigen Küstenregatten.
![](https://www.tregolfisailingweek.com/media/uploads/0c5e649f-7b7c-430d-a92b-2d6988177b4d/thumb_TGSW22cb_17020018.jpg)
Ähnlich wie in der Vergangenheit wird die 68. Ausgabe des nächsten Jahres auf die reiche Tradition des Veranstalters zurückgreifen, wettbewerbsfähige und beliebte Regatten zu veranstalten, an denen eine Vielzahl von Teilnehmern teilnehmen, von Maxi-Yachten bis hin zu Zweihandregatten. Dazu gehören auch klassische Yachten, ORC- und IRC-Rennyachten und Mehrrumpfboote, die zu einem internationalen Segelfestival werden, das in Neapel versammelt wird.
Das Programm beginnt mit dem Offshore-Rennen Tre Golfi mit verschiedenen Kursen für Multihulls (205 Meilen), Maxis, ORC- und IRC-Yachten (155 Meilen) und Classic-Yachten (80 Meilen) rund um die Juwelen der Bucht von Neapel, einschließlich Ischia , Ponza, Capri und Li Galli.
Die Kurslänge variiert je nach Klasse, wobei Mehrrumpfboote 205 Meilen, Maxis und ORC-Teilnehmer 155 Meilen und klassische Yachten 80 Meilen segeln. Der Start ist für den Nachmittag geplant, wenn normalerweise noch Wind von den thermischen Brisen des Tages weht, und die Teams werden dann herausgefordert, diesen Vorsprung zu nutzen, um in die nächtlichen Brisen entlang dieser malerischen Küste überzugehen.
Nach der Ankunft des Langstreckenrennens zwischen Capri und Sorrento zieht die Flotte auf die Südseite der Bucht ins schöne Sorrento. Hier erzeugt die Halbinsel ihre eigene perfekte Meeresbrise, um die Küstenrennen für den Rest der Woche fortzusetzen.
Während der Veranstaltungen der Tre Golfi Sailing Week werden zahlreiche prestigeträchtige Trophäen vergeben, auf denen viele berühmte und historische Namen aus den letzten sieben Jahrzehnten des Rennsports stehen.
Abschließende Segel- und Gesellschaftsveranstaltungen werden ab dem 31. Oktober 2022 online verfügbar sein, wenn die Einträge geöffnet werden.
Um über die Tre Golfi Sailing Week 2023 auf dem Laufenden zu bleiben,Klick hier
Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an info@tregolfisailingweek.com
Die Tre Golfi Sailing Week wird vom Circolo Remo e Vela Italia in Zusammenarbeit mit IMA, ORC, Yacht Club Italiano, Reale Yacht Club Canottieri Savoia und unter der Schirmherrschaft von FIV organisiert.
Der Circolo Remo e Vela Italia, der auf den 20. November 1889 zurückgeht, ist einer der etabliertesten Yachtclubs.
Maxi Yacht Rolex Cup Exzellenz der Maxi Yachten
/in Allgemein, IMA, Maxi Yachten/von Lars Krumnacker
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MAXI YACHT ROLEX CUP: KRAFT und KÖNNEN
/in IMA, Maxi Yachten, Regatta, Rolex, Rolex sailing, TP52, Video/von Lars Krumnacker
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Tre Golfi Sailing Week 2022
/in Fotos, Maxi Yachten, Multihull, ORC, Regatta 2022, Rolex, Rolex sailing/von Lars Krumnacker
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RORC Caribbean 600 startet mit 74 Teams aus 32 Ländern
/in Class40, ClubSwan, Fotos, IRC, Maxi Yachten, Regatta, Regatta 2022, RORC, RORC Caribbean 600, Royal Ocean Racing Club, TP52/von Lars KrumnackerRORC Caribbean 600 startet in Antigua
Die 13. Ausgabe des RORC Caribbean 600 startete am Montag, den 21. Februar, pünktlich von Antigua aus. Der IRC-Super-Zero-Start war nichts weniger als eine Höllenfahrt, als Comanche mit voller Geschwindigkeit auf die Pillars of Hercules zustrebte und sich dann verhärtete, um die Innenlinie gefährlich nahe an den Klippen zu nehmen. VO65 Groovederci Racing – Sailing Poland, gesegelt von Deneen Demourkas, war auf engstem Raum. Als die beiden Führenden ablegten, kreuzten sie mit der massiven ClubSwan 125 Skorpios (MON) und der Volvo 70 Ocean Breeze, die an Steuerbord an die Küste kamen. Beim MOCRA-Start drehte Peter Cunninghams MOD70 PowerPlay (CAY) im Endanflug einen Wheelie, bevor er mit über 25 Knoten in einer Gischtkugel in Führung ging.
74 Teams mit über 700 Seglern aus 32 Ländern gingen an den Start. Das 600-Meilen-Rennen des Royal Ocean Racing Club um 11 karibische Inseln hatte einen spektakulären Start mit 15 Knoten Wind aus Nordosten mit Böen bis zu 20 Knoten.
Die mächtigen Skorpios, Leoparden und Comanchen im IRC Super Zero © Rick Tomlinson https://www.rick-tomlinson.com
TAG 1 15:00 21. Februar
Vier Stunden nach Beginn des Rennens führte Giovanni Soldinis Multi70 Maserati (ITA) die Multihull-Klasse vor Peter Cunninghams PowerPlay und Jason Carrolls Argo (USA) an. Im Rennen um die Monohull Line Honours war Dmitry Rybolovlevs ClubSwan 125 Skorpios, der von Fernando Echavarri geleitet wurde, mit nur einer Meile Spitzenreiter. Die VPLP/Verdier 100 Comanche mit Skipper Mitch Booth war Zweite auf dem Wasser. Etwas mehr als zwei Stunden vor dem ersten Sonnenuntergang des Rennens machte der Großteil der Flotte gute Fortschritte in Richtung Barbuda, der ersten und einzigen Markierung des Kurses.
„Der Start war einfach unglaublich, es ist selten, dass so viele große Boote bei einem Start wie diesem einfach zuschlagen, aber es waren nicht nur die großen Boote. Diese Flotte ist durch alle Klassen gestapelt, mit wettbewerbsfähigen Starts auf dem ganzen Weg. Allen Teams viel Glück“, kommentierte Race Director Chris Stone. „Sicherzustellen, dass die Flotte einen guten Start erwischt, ist der erste Teil dieser Phase des Rennmanagements. Wir konzentrieren uns weiterhin auf die Sicherheitsaspekte auf der Rennstrecke. Es wird unterschiedliche Wetterbedingungen geben und einige Teile der Strecke sind ziemlich tückisch. Für das RORC Race-Team geht es darum, die Flotte sicher zu halten, mit 24-Stunden-Überwachung für jedes Boot.“
Giovanni Soldinis Multi70 Maserati (ITA) und Peter Cunninghams MOD70 PowerPlay (CAY) © Arthur Daniel/RORC
Eine Rekord-MOCRA-Flotte – Gilles Lamires Groupe GCA-1001 Sourires und Antoine Rabastes Ultim’Emotion 2 © Tim Wright/Photoaction,com
IRC EINS und IRC ZWEI STARTEN
Yuri Fadeevs First 40 Optimus Prime (GBR) landete am Küstenende der Linie, dicht gefolgt von Ross Applebeys Oyster 48 Scarlet Oyster (GBR). Auch Bernie Evan-Wongs RP37 Taz (ANT) hatte einen tollen Start. Stuart Dahlgreen Racing J/121 Wings (USA) lag nur fünf Sekunden vor OCS, startete aber korrekt neu.
Vier Stunden nach Beginn des Rennens lagen Tom Kneens JPK 1180 Sunrise (GBR) und Ed Bells JPK 1180 Dawn Treader (GBR) Kopf an Kopf an der Spitze von IRC One. Nur eine Meile hinter den Führenden lief Andrew Halls Lombard 46 Pata Negra (GBR) gut. In IRC Two kämpften zwei alte Rivalen um die Führung auf dem Wasser: Andy Middletons First 47.7 EH01 (GBR) und Scarlet Oyster. Pamala Baldwins J/122 Liquid (ANT) mit Skipper Julian White lag nur drei Meilen hinter den Führenden.
Start nur von IRC 1, IRC 2 und CSAS © Rick Tomlinson https://www.rick-tomlinson.com
Peter Lewis‘ J/122 Whistler aus Barbados gehörte zu den ersten Starts mit Booten, die in IRC 1 und IRC 2 fuhren © Tim Wright/Photoaction,com
IRC ZERO und Class40 START
Christopher Sheehans Pac52 Warrior Won (USA) hat den Start perfekt hinbekommen, indem er mit vollem Tempo über die Linie gerast ist, um dem Druck entgegenzuwirken. David Collins‘ Botin IRC 52 Tala (GBR) wurde Zweiter im Ziel. An ihrer Hüfte trug sie Jean Pierre Dreaus Mylius 60 Lady First 3 (FRA) mit einer guten Kontrollposition. In der Klasse Class40 erwischte Finnimo (FRA) von Herve Thomas den besten Start und hielt sich aus dem Nahkampf an der Küste heraus. Baptiste Hulin & Clement Commagnac’s Rennes – Saint Malo (FRA) und Marc Lepesqueux’s Sensation Class40 Extreme (FRA) steckten direkt unter den Klippen und überquerten die Ziellinie in guter Form.
Vier Stunden nach Beginn des Rennens lag Warrior Won (USA) auf dem Wasser in Führung, zwei Meilen achtern lag ihr Pac52-Schwesterschiff Callisto (USA), das von Jim Murray und Tala (GBR) gesegelt wurde. In der Klasse Class40 hatte Finnimo eine Meile Vorsprung vor Guidi (FRA) von Charles-Louis Mourruau. Sensation Class40 Extreme wurde Dritter auf dem Wasser.
Charles-Louis Mourruaus Class40 Guidi und Adrian Lees Swan 60 Lee Overlay Partners © © Rick Tomlinson/ https://www.rick-tomlinson.com/
Christopher Sheehans Pac52 Warrior Won (USA) hat den Start perfekt hinbekommen © Tim Wright/Photoaction,com
Sehen Sie sich eine Wiederholung des Livestreams von jedem Start des RORC Caribbean 600 2022 an
VERKNÜPFUNG:https://youtu.be/o2HBfIjYWTA
Navigatoren haben es schwer bei den Kursen RORC Caribbean 600
/in Class40, Fotos, IRC, Maxi Yachten, MOD70, MORCA, Multihull, Regatta, Rolex, Rolex sailing, RORC, RORC Caribbean 600, Royal Ocean Racing Club/von Lars KrumnackerNavigatoren planen die RORC Caribbean 600
Drei Navigatoren verraten, was ihren jeweiligen Teams bei der 13. Ausgabe des RORC Caribbean 600 bevorsteht, die am Montag, den 21. Februar beginnt.
Die RORC Caribbean 600 hat eine Rennstrecke wie keine andere, die die Seemannschaft der Crews mit unzähligen Manövern rund um 11 karibische Inseln auf die Probe stellt, aber das Rennen ist weit mehr als ein Training in den Tropen. Strategie und Taktik tragen zur Mischung bei, wobei vorausschauende Planung eine große Rolle spielt, um eine Spitzenleistung zu erzielen.
Campbell Field fährt auf David Collins‘ Botin IRC 52 Tala (GBR). Dies wird Campbells siebtes Rennen sein, darunter der dritte Gesamtrang auf dem 182-Fuß-Schoner Adela und zweimal der zweite Platz auf IRC 52s.
„Vom Starttag bis zum vierten Tag sehen die Vorhersagen derzeit ziemlich typisch für den RORC Caribbean 600 aus“, kommentierte Campbell Field. „Passatwinde im mittleren Teenageralter, warm und sonnig, durchsetzt mit einigen möglichen Böen/Regenaktivitäten mit einem guten Feuchtigkeitsgehalt in der Luftsäule. Es gibt Anzeichen dafür, dass der letzte Teil des Rennens etwas leichter und links vom Durchschnitt sein könnte. Diese Windgeschwindigkeit ist innerhalb der idealen Bedingungen für Tala, besonders weitreichend und laufen, wo wir mit dem Gleiten beginnen können und das ist, wo der Spaß ist! Im Allgemeinen ist der 600 ein großartiger Kurs für Tala, mit viel offenem Winkel, um unsere Beine zu strecken, kombiniert mit einigen kürzeren VMG-Beats und Läufen.“
„Der RORC Caribbean 600 ist ein großartiger Kurs für Navigatoren, da er volle Konzentration auf 12 Etappen erfordert, jede mit ihren eigenen Feinheiten“, fährt Field fort. „Das bedeutet zwar wenig Erholungsmöglichkeiten, aber ich liebe die körperlichen und mentalen Herausforderungen. Ich muss meinen Bleistift spitz und das Papier trocken halten für das Rennen mit zwei anderen eng aufeinander abgestimmten 52ern an der Startlinie.“
Campbell Field, Navigator auf David Collins‘ Botin IRC 52 Tala (GBR): „Vom Starttag bis zum vierten Tag sehen die Vorhersagen derzeit ziemlich typisch für die RORC Caribbean 600 aus“ © Paul Wyeth/pwpictures.com
Brian Thompson wird auf Jason Carrolls MOD70 Argo (USA) an den Start gehen. Dies wird Brians sechstes Rennen in Mehrrumpfbooten sein, bei drei früheren Gelegenheiten hat er Line Honors gewonnen.
„Wir haben drei Tage lang (13. bis 16. Februar) Routenanalysen durchgeführt, um zu sehen, wie sich das Wetter entwickelt, und es war wirklich interessant“, kommentierte Brian Thompson. „Vor ein paar Tagen zeigte das GFS-Modell ein windiges Rennen und das ECMWF ein mäßiges Rennen. Jetzt kommen sie in Einklang und zeigen möglicherweise etwas weniger als mäßig. Im Moment sehen wir vielleicht 12-16 Knoten, etwas nördlich von Ost. Wir hatten im Vorfeld dieses Rennens viel Wind, aber am Renntag sollten wir relativ für die Karibik ruhige See sehen. Denken Sie jedoch daran, dass wir das Wetter nur bis 36 Stunden nach Beginn des Rennens betrachten.“
„Hoffentlich beendet Argo das Rennen am frühen Dienstagabend; Rekordtempo wäre am zweiten Tag gegen Sonnenuntergang. Was das Rekordtempo betrifft, glaube ich nicht, dass dieses Rennen zu viele Böen sehen wird, die den Wind stören, aber es könnte schwierig sein, durch den Windschatten von Guadeloupe zu kommen. Wenn Argo Guadeloupe vor dem Wettbewerb umrunden kann, wären wir in einer sehr guten Position, um als Erster ins Ziel zu kommen.“
Um den RORC Caribbean 600 Multihull Race Record zu brechen, der von Giovanni Soldinis Multi70 Maserati (30 Stunden, 49 Minuten, 00 Sekunden) gehalten wird, müsste jeder Multihull das Rennen vor 18:19 Uhr AST am Dienstag, den 22. 02. beenden .
Brian Thompson wird auf Jason Carrolls MOD70 Argo (USA) an den Start gehen – „Wenn Argo Guadeloupe vor der Konkurrenz umrunden kann, wären wir in einer sehr guten Position, um als Erster ins Ziel zu kommen“ © Carlo Borlenghi/Rolex
Tom Cheney fährt auf Tom Kneens JPK 1180 Sunrise. Dies wird das erste Rennen für Cheney sein, der mit Suzy Peters an der Strategie arbeitet, zusammen mit Dave Swete, einem dreifachen Rennsieger. Das Trio war auch für seinen Gesamtsieg beim Rolex Fastnet Race auf Sunrise und wird das Boot im RORC Caribbean 600 fahren.
„Das RORC Caribbean 600 ist ganz anders als das Rolex Fastnet Race“, kommentierte Tom Cheney. „Eine der großen Überlegungen ist die Planung der Strategie für die Windschatten für die Anzahl der hohen Vulkaninseln. Wir wissen also, was uns erwartet, und die Manöver sind ziemlich einfach vorherzusagen. Zusammen mit mir, Suzy und Dave haben wir eine Strategie zusammengestellt, die den Kurs in zwölf Etappen aufteilt. Darüber hinaus haben wir jedes Bein in Drittel zerlegt; der Übergang hinein, das Bein selbst und der Ausgang in das nächste Bein.“
Ein Boot unter 50 Fuß hat noch nie die RORC Caribbean 600 Trophy für den Gesamtsieg gewonnen, und Sunrise ist weniger als 40 Fuß lang.
„Wir haben uns nie vorgenommen, ein Rennen insgesamt zu gewinnen, wir versuchen einfach, mit dem Boot die bestmögliche Leistung zu erzielen. Aber ich denke, dass dieses Rennen auf dem Papier unsere Stärken recht gut ausspielt, sogar mehr als das Fastnet. In diesem Kurs gibt es viel zu erreichen und Sunrise leuchtet wirklich auf, wenn wir den Bogen ablegen. Im Moment tendiert die prognostizierte Windgeschwindigkeit für die ersten 48 Stunden, wenn die großen Boote noch Rennen fahren, nach unten. Aber es besteht eine kleine Chance, dass der Wind am dritten Tag auffrischt. Als kleineres Boot bekommen wir mehr Wetter. Die Frage ist, wird das mehr oder weniger Wind sein? Das ist das Entscheidende.“
Tom Cheney fährt auf Tom Kneens JPK 1180 Sunrise und wird mit Suzy Peters an der Strategie arbeiten, zusammen mit Dave Swete © James Tomlinson
Stichworte: Pressemitteilung , Rennaktualisierungen