J Klasse Regattaplan 2022

J Klasse Regattaplan 2022

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Nach einer Saison 2021, die nur gemischte Flottenrennen nach verschiedenen Handicap-Regeln umfasste, hat die J-Klasse vorläufige Pläne gemacht, in dieser Saison zu drei wichtigen Veranstaltungen zusammenzutreffen, da Aktivität und Interesse zunehmen und wichtige Besitzer und Teams auf die Rennstrecken zurückkehren.

Der jetzt in neuem Besitz befindliche J5 Ranger wurde einer umfangreichen Überholung unterzogen und befindet sich derzeit in der Karibik, um zum ersten Mal seit dem Tod des langjährigen Besitzers und J-Class-Enthusiasten John Williams im Jahr 2018 anzutreten.


Eine neue Crew wurde handverlesen, darunter der zweifache America’s Cup-Sieger Ed Baird als Steuermann. Gemeinsam werden sie die erste Rennsaison für einen neuen Eigner genießen, dessen erstes Rennboot die 2003 gebaute Ranger-Replik mit Stahlrumpf ist.

Die jüngste Jahreshauptversammlung der J-Klasse signalisierte einen Anstieg des Interesses und es ist beabsichtigt, ein längerfristiges Rennprogramm für zwei oder drei Jahre zu entwickeln. Der Kalender 2022 umfasst Saint Barth’s Bucket (17. – 20. März), den Superyacht Cup Palma, Mallorca (29. Juni – 2. Juli) und den Maxi Yacht Rolex Cup (4. – 10. September).

Die Flotte wird nach der neuen J-Klasse-Regel fahren, die geschrieben und speziell entwickelt wurde, um die Eigenschaften der modernen, aktiven Klasse-Boote bestmöglich zu berücksichtigen und erstmals bei der letzten Klasse-Rennveranstaltung, der Antigua Superyacht Challenge im Jahr 2020, eingesetzt wurde.

Drei J-Class-Teams sind bereits für Saint Barth’s Bucket angemeldet: JK6 Hanuman, J5 Ranger und JK7 Velsheda. Alle drei werden voraussichtlich bei den europäischen Regatten antreten, an denen auch J8 Topaz teilnimmt.


Louise Morton, amtierende J-Class-Sekretärin, kommentierte: „Wir gehen relativ vorsichtig vor, aber es ist großartig zu berichten, dass Besitzer und ihre Teams daran interessiert sind, wieder zusammen J-Class-Rennen zu fahren, und daher reagieren wir mit einer Reihe bekannter und beliebter Regatten die eine sehr verlässliche, bekannte Größe sind, bei der uns ein gutes, proaktives Rennmanagement garantiert werden kann, bei der die Sicherheit und der Spaß unserer Teams unter den seit 2020 herrschenden Umständen immer an erster Stelle stehen.“


Ranger hat eine umfassende Überholung abgeschlossen und eine erhebliche Menge an Gewicht verloren, einschließlich des Entfernens aller Geräte aus dem Maschinenraum und der Modernisierung eines Großteils davon vor dem Wiedereinbau. Die Hydraulik wurde aktualisiert, um ein sehr wettbewerbsfähiges System für den Rennsport zu bieten. Die Verschiebung wurde bei gleichem Aufrichtmoment reduziert.


„Wir haben eine komplette Lackierung und neue Teakdecks gemacht sowie das Decklayout vereinfacht. Wir haben ein neues Cockpit gebaut und können Rettungsinseln darunter verstauen, also nicht mehr nur an Deck montiert. Insgesamt sollten die Änderungen die Leistung verbessern, aber inwieweit Wir werden es nicht wirklich wissen, bis wir gegen andere Boote antreten und freuen uns sehr darauf“, erklärte Greg Sloat, der Vertreter des Eigners. „Kein einziges Boot kennt diese neue Regel wirklich und daher wird dieser neue Zyklus sehr interessant.“

Etwa zwei Drittel der Ranger-Crew versammelten sich im Herbst in Newport RI, um Segel- und Systemversuche zu machen, und sie planen, vier Tage intensives Training zu absolvieren, bevor die Veranstaltung in Saint Barth beginnt.

Der Saint Barth’s Bucket wird die erste Regatta für den neuen Besitzer sein, der Ranger 2016 beim NYYC America’s Cup World Series Event zum ersten Mal sah und sich in ihn verliebte und so den ersten Teil seines Traums erfüllen wird.



Zur neuen Ranger-Crew gehören Navigator Jules Salter, Großsegel-Trimmer Dirk De Ridder, Taktiker John Kostecki und die Trimmer Ross Halcrow, Warwick Fleury, Mo Gray und Jordi Calafat.

Hanuman hat auch eine neue Crew und ist heiß darauf, Rennen zu fahren. Das Team plant, die gesamte Saison nach dem Aufwärmen bei der Antigua Superyacht Challenge zu absolvieren. Kenny Read segelt als Taktiker mit Gavin Brady am Steuer, Stan Honey steuert, Richard Clarke ist Stratege, Chris Hosking am Haupttrimm, Tony Mutter und Phil Harmer am Fock- bzw. Spinnakertrimm, Greg Gendell am Bug und Tom Burnham ist Hanumans Coach .


„Es ist erfreulich, dass diese Pläne in Kraft sind und sich die Teams engagieren. Es ist auch großartig zu hören, dass es auch auf dem J-Klasse-Markt noch solide Aktivitäten gibt, da Boote den Besitzer wechseln. Wir hoffen also, dass andere Boote zurückkehren werden.“ 2002 in den Rennsport einsteigen“, schließt Morton.

Photo credit: Sefton Cole

The J Class has its roots in the oldest sporting race in the world, The America’s Cup.

The founding of the J Class Association (JCA) in 2000 to protect the interests of the Class, present and future, accelerated a real revival. Class Rules were established for the construction of replica rebuilds from original plans and several replicas and original designs were subsequently built. 
The class, which today comprises 9 boats, now has an annual calendar highlighted by the Caribbean and Mediterranean sailing seasons.
The J Class Association is supported by a family of partners including; North Sails, (https://www.northsails.com) the world leader in sail making technology; Peters & May Global Transport, (http://www.petersandmay.com/services/global-boat-transport) who provide bespoke logistics solutions by sea, road, rail and air; Zorab Insurance Services (http://zis.co.uk/) who provide expertise to the marine, property and corporate sectors; and Marine Hydraulic Consultancy, (https://www.marinehydraulicconsultancy.com) a global leader in hydraulic and control systems for superyachts. 

For media enquires contact press@jclassyachts.com

RORC Transatlantic Race 2022

RORC Transatlantic Race 2022

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Organisiert vom Royal Ocean Racing Club in Zusammenarbeit mit der International Maxi Association und dem Yacht Club de France

 
IMA Logo
 
 
 

Schlachtlinien für das RORC Transatlantic Race gezogen 8. Januar 2022 – Calero Marinas – Puerto Calero + Marina Lanzarote, Lanzarote, Kanarische Inseln zum Camper & Nicholsons Port Louis Marina, Grenada

Caro _ Kurt Arrigo credit
 
Die Swiss Botin 52 Caro von Maximilian Klink ist eines von 30 Booten, die an der 8. Auflage des RORC Transatlantic Race von Lanzarote nach Grenada teilnehmen.
Die vielfältige Flotte umfasst Zweihand-Teams, ehemalige Gewinner, America’s Cup- und Weltumsegler sowie korinthische Teams und regelmäßige RORC-Rennfahrer, die in einer der Royal 3.000 sm über den Atlantik segeln.
Die längsten Rennen von Ocean Racing © Rolex/Kurt Arrigo
 

Der Royal Ocean Racing Club trifft in Zusammenarbeit mit der International Maxi Association (IMA) und dem Yacht Club de France letzte Vorbereitungen für das RORC Transatlantic Race 2022, das am Samstag, den 8. Januar 2022 beginnt. Das längste Rennen der RORC Season’s Points Championship hat angezogen ein Rekord mit 30 Booten beim epischen 3.000-sm-Rennen über den Atlantik und Schlachten werden für die gesamte Flotte vorhergesagt. Ausgehend von Lanzarote werden die Teams in zwei Calero Marinas stationiert – Puerto Calero und Marina Lanzarote – und fahren zur Camper & Nicholsons Port Louis Marina in Grenada.

 

Die glorreichen Sieben – MOCRA-Klasse Sieben Mehrrumpfboote werden gemeldet, wobei ein schillernder Vierkampf um die Mehrrumpflinienehren erwartet wird. Jason Carrolls Argo (USA), Giovanni Soldinis Maserati (ITA), Peter Cunninghams PowerPlay (CAY) und Antoine Rabastes Ultim’Emotion 2 (FRA) sind alle die Favoriten, die das Rennen als Erster beenden. Der RORC Transatlantic Race Mehrrumpf-Rekord beträgt 5 Tage 22 Std. 46 Min. 03 Sek. (2015 – Lloyd Thornburgs Phaedo 3, Skipper Brian Thompson).

Der Gesamtsieger der Mehrrumpfboote wird nach der MOCRA-Zeitkorrektur ermittelt, wodurch drei aufgeladene Teams in den Mix einfließen. Zwei französische ORC50 haben ihr eigenes Linienduell und die Chance auf den Sieg für die MOCRA-Klasse. Halvard Mabire & Miranda Merron werden Zweihand mit GDD gegen Quentin le Nabours vollbesetzte Club 5 Oceans antreten. Der neueste Eintrag für die MOCRA-Klasse ist ein brandneues britisches Kanonenboot 68 Tosca, das Alex Thomson und Neal McDonald auf dem Teambogen enthält.

 
 
Im Wettbewerb um Linienehren und einen von sieben großartigen Einsätzen in der MOCRA-Klasse – Jason Carrolls MOD70 Argo (USA) © Arthur Daniel
 
 

Alex Thomson und Neal McDonald fahren auf dem neuen Kanonenboot 68 Tosca © Gunboat

 
 
Favorit für Monohull-Linienehren – 100ft Maxi Comanche © ELWJ Fotografie
 
 

Volvo 70 L4 Trifork mit dem Niederländer Bouwe Bekking am Steuer © ELWJ Fotografie

Comanche-Favorit für die IMA Trophy – Monohull Line Honors Der feste Favorit für die 2022 Monohull Line Honours und die IMA Trophy ist die 100ft Maxi Comanche mit Skipper von Mitch Booth. Mit soliden Passatwinden und ohne größere Geräteausfälle hat Comanche das Potenzial, den Rennrekord zu brechen. Der RORC Transatlantic Race Monohull-Rekord beträgt 10 Tage 05 Std. 47 Min. 11 Sek. (2018 – Pier Luigi Loro Pianas 130ft Supermaxi My Song). Der ultimative Preis – RORC Transatlantic Race Trophy 23 Teams, darunter Comanche, haben die Möglichkeit, den ultimativen Preis für die beste korrigierte Zeit im IRC zu gewinnen und die RORC Transatlantic Race Trophy zu holen. Drei Volvo 70er werden an den Start gehen: L4 Trifork mit dem Niederländer Bouwe Bekking am Steuer, HYPR mit dem deutschen Skipper Jens Lindner und I Love Poland unter dem Skipper Grzegorz Baranowski. Die VO65 Sisi des Austrian Ocean Race Project, Skipper von Gerwin Jansen, bildet ein Quartett von Teams, die das Potenzial haben, Rennen über den Atlantik zu messen.

Eines von vielen Rennen innerhalb des Rennens wird zwischen leistungsstarken 50-Fuß-Fahrern ausgetragen. Es wird eine faszinierende Begegnung zwischen Maximilian Klinks Swiss Botin 52 Caro, David Collins’ British Botin 52 Tala und der deutschen Carkeek 56 Black Pearl unter der Leitung von Stefan Jentzsch erwartet. Drei 60-Fußer sollten einen engen Kampf genießen; British Open 60 Rosalba, Skipper Richard Tolkien, französischer Volvo 60 Challenge Ocean, Skipper Valdo Dhoyer, und Jean Pierre Dreaus French Mylius 60 Lady First 3.

Zu den jüngsten Einsendungen für das Rennen gehören Shahid Hamids British Swan 58 OMII, ein brandneues Design von Juan Kouyoumdjian, und die Hinckley Sou’wester 52 Diana mit dem niederländischen Skipper Carlo Vroon.

 
 
 
Black Pearl IRC56 James Mitchell
 

Deutscher Carkeek 56 Black Pearl, Skipper von Stefan Jentzsch © James Mitchell/RORC

Eine Familienangelegenheit – Christopher Daniels britischer J/121 Juno im Wettbewerb im IRC Two © James Tomlinson

 
 

Remy Gerins 65 Fuß lange, von Spirit of Tradition entworfene Schaluppe Faïaoahé fährt unter der Leitung des Yacht Club de France © Rolex/Carlo Borlenghi

 

Mark Emersons britischer A13 Phosphorus II in der heiß umkämpften IRC One Klasse © Rolex/ Kurt Arrigo

 
 

Dominique Tians Ker 46 Tonnerre de Glen ist der bestbewertete Eintrag im IRC One und ist einer von vier hochoptimierten 40-Fußern in der Klasse. Ein umfassender Wettbewerb wird zwischen Mark Emersons britischem A13 Phosphorus II, Jacques Pelletiers französischem Milon 41 L’Ange De Milon und Andrew Halls Lombard 46 Pata Negra erwartet; Gesamtsieger im Rennen 2019.

In IRC Two gibt Ross Applebeys äußerst erfolgreiche British Oyster 48 Scarlet Oyster ein RORC Transatlantic Race-Debüt. Ein weiterer Debütant, Christopher Daniels britischer J/121 Juno, wird eine enge Konkurrenz sein. Juno ist ein Familienboot mit einer jungen Crew. Tochter Poppy wird das Ruder übernehmen, Sohn Jack sitzt am Bug und fünf der Juno-Crew sind in den Zwanzigern.

„Für mich ist es ein enormes Privileg, mit meinem Sohn und meiner Tochter eine ähnliche sportliche Leidenschaft zu haben; es ist eine riesige Chance“, kommentierte Christopher Daniel. „Das Rennen über den Atlantik konzentriert dich auf die Risiken, aber das sollte dich nicht davon abhalten, es zu tun. Ganz oben auf der Wunschliste steht vor dem Start eine Covid-freie Crew. Der ursprüngliche Plan war, mit sieben Rennen zu fahren, aber das Team wurde auf acht aufgestockt. Wenn also ein Crewmitglied nicht fahren kann, haben wir immer noch eine volle Besetzung.“

Drei klassische Designs werden unter IRC um die Classic Trophy rennen. Henry Cochins 1968 Philip Rhodes 71ft Ketch Eugenia V, Skipper von Baptiste Garnier; Martin Westcotts chilenischer S&S Swan 57 Equinoccio von 1978 und Remy Gerins 65ft Spirit of Tradition entworfene Schaluppe Faïaoahé.

Faïaoahé wird Zweihand mit Bernard Jeanne-Beylot gegen den kleinsten Teilnehmer des RORC Transatlantic Race, Richard Palmers JPK 10.10 Jangada, antreten. Jangada fährt auch Zweihand mit Jeremy Waitt und kann weit über ihr Gewicht schlagen, nachdem sie das Rennen 2019 insgesamt gewonnen hat.

Für eine vollständige Berichterstattung über das RORC Transatlantic Race, einschließlich Rennupdates und Geschichten der Teams, folgen Sie dem Royal Ocean Racing Club auf Instagram, Facebook und Twitter. Für regelmäßige Updates einschließlich Satelliten-Tracking gehen Sie zu:

 
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Trish Jenkins – RORC Press Officer
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Skype: TrishJenkins
 
 
RORC Race Enquiries:
Royal Ocean Racing Club
T: +44 (0)1983 295144
 
Royal Ocean Racing Club:
20 St James’s Place
London SW1A 1NN
Tel: + 44 (020) 7493 2248
Fax: +44 (020) 7493 2470
 
THE ROYAL OCEAN RACING CLUB:
  • Established in 1925, The Royal Ocean Racing Club (RORC) is best known for the biennial Fastnet Race and the international team event, the Admiral’s Cup. RORC organises an annual series of offshore races from its base in Cowes as well as inshore regattas in the Solent
  • The RORC works with other yacht clubs to promote their offshore races and provides marketing and organisational support. With the first race in 2009, the RORC Caribbean 600, based in Antigua and the first offshore race in the Caribbean, has been an instant success. The RORC extended its organisational expertise by creating the RORC Transatlantic Race from Lanzarote to Grenada, the first of which was in November 2014
  • The RORC has 4,000 members and a clubhouse based in St James‘ Place, London. After a merger with The Royal Corinthian Yacht Club in Cowes it now boasts a superb clubhouse facility at the entrance to Cowes Harbour
  • RORC website: www.rorc.org @RORCracing
  • Facebook:https://www.facebook.com/RoyalOceanRacingClub/
  • https://www.instagram.com/rorcracing
  • https://twitter.com/rorcracing
  • https://www.instagram.com/rorcracing
  • Event website: www.rorctransatlantic.rorc.org
 
INTERNATIONAL MAXI ASSOCIATION:
  • The International Maxi Association (IMA) represents owners of Maxi yachts worldwide
  • Recognised in 2010 as the World Sailing international class of Maxi yachts, the IMA has the exclusive right to organise World championships for Maxi yachts. The President of the IMA is Benoît de Froidmont, the Secretary General is Andrew McIrvine, a past Commodore and Admiral of the Royal Ocean Racing Club
  • The IMA has been closely associated with the RORC Transatlantic Race since its inception. The IMA is registered in Geneva, has a base in Porto Cervo and an office in the UK, for rating and technical matters. The IMA’s function is to guide, structure and encourage maxi yacht racing worldwide
  • The IMA rule defines and categorises maxi yachts: it aims to embrace all maxi yachts and encourage any development that has a positive effect on the construction and performance of maxi yachts
  • The IMA Transatlantic Trophy is presented to the Line Honours Monohull in the RORC Transatlantic Race
  • www.internationalmaxiassociation.com 
  • Facebook: https://www.facebook.com/imamaxi
  • Instagram: https://www.instagram.com/imamaxi/
  • Twitter: https://twitter.com/INTMAXIASSOC
 
YACHT CLUB DE FRANCE:
  • The Yacht Club de France is one of the oldest nautical clubs in France and one of the most important yacht clubs in the world. The club was established in 1867 during the Second French Empire. It was bestowed Royal Patronage by Emperor Napoleon III
  • In 1891, a new club was founded; the Union des Yachts Français, Société d’Encouragement pour la Navigation de Plaisance. In 1907 the two clubs merged and were recognised by the International Yacht Racing Union (now World Sailing)
  • Members are enthusiasts who share the same approach to the sea. Combining tradition and modernity, initiative and innovation, as well as the traditional values ​​of the sailor: competence, responsibility, respect, solidarity, humility and good manners in a race or regatta. Yacht Club de France and its allied 56 clubs strive to promote its values to all. The Yacht Club de France entered the 21st century with the ambition displayed by its founders nearly 150 years ago: to share convictions and transmit values
  • Website: https://ycfrance.fr/
  • Facebook: http://www.facebook.com/YachtClubdeFrance
  • Instagram: http://www.instagram.com/yacht_club_de_france/
  • LinkedIn : www.linkedin.com/company/yacht-club-france
 
CALERO MARINAS: www.caleromarinas.com 
  • Calero Marinas has developed and manages three marinas in the Canary Islands, having accrued over 35 years’ experience in the sector. The Canaries’ warm climate and regular supply of breeze has lead Lanzarote to become a favourite training ground for offshore race teams, whilst the combination of good flight connections and easily available services has created a popular and reliable base for international sailors
  • Marina Lanzarote is the newest addition to the group with secure berthing for vessels of up to 60m LOA, a wide range of services and the advantage of having the city and maritime quarter within a few minutes’ walk
  • The shipyard is equipped to hoist superyachts and the inclusion of deep keel pits in the yard’s design was considered especially to meet the needs of transoceanic racing yachts
  • https://www.facebook.com/CaleroMarinas/ @CaleroMarinas 
  • Ig: @calero_marinas
  • Enquiries: phernandez@caleromarinas.com
  • #IslasCanarias #Lanzarote #PuertoCalero #MarinaLanzarote
 
ISLAS CANARIAS & LANZAROTE TOURISM BOARD:
 
Real Club Náutico de Arrecife:
 
CAMPER & NICHOLSONS MARINAS:
  • Camper & Nicholsons is widely recognised to be one of the world’s oldest and most prestigious yachting business names, with origins dating back to 1782. The company has specialised in marina and waterfront development for over 40 years and has provided services to clients in more than 25 countries worldwide. Projects range from small marinas through to developments of over 500 hectares. Camper & Nicholsons Marinas Ltd is a wholly owned subsidiary of Camper & Nicholsons Marina Investments Limited. Camper & Nicholsons currently owns, manages and operate marinas in Grenada, Malta and Turkey with over 40 new projects currently under way all over the world
  • http://www.cnmarinas.com/
  • #cnmarinas @campernicholsonsmarinas
 
CAMPER & NICHOLSONS PORT LOUIS MARINA:
  • The superyacht and cruiser friendly marina in Grenada, Southern Caribbean. Located in the beautiful Lagoon just outside St. George’s, the capital, Port Louis Marina provides the perfect base from which to cruise the unspoilt Caribbean Paradise of Grenada and the Grenadines throughout the year. Overlooking the colourful waterfront of the Carenage, Port Louis Marina has fantastic facilities and services including 24hr security, experienced dockmasters, washrooms and free wifi, plus bars and restaurants, chandlery, and a swimming pool for the ultimate relaxation. The ‘Spice Island’, as Grenada is known, lies south of the main hurricane belt, making it a popular destination for yachts and superyachts to berth during the Caribbean summer months. Port Louis Marina is open throughout the year and is known as the sailing hub of the Southern Caribbean, with an exciting array of regattas and events taking place in 2021 and 2022, including ARC+, RORC and Viking Explorers. Zara Tremlett is one of few women in the world to hold a Certified Marina Manager qualification (CMM) and is supported at the marina by a loyal and local team.
  • http://en.cnmarinas.com/port-louis-marina/
  • For more information, please contact: Laura Harrison, Communications & Marketing Manager, laura.harrison@cnmarinas.com 
  • #portlouismarina
 
GRENADA TOURISM AUTHORITY:
 
IRC RATING:
  • The RORC has been a leader in yacht rating systems and in co-operation with the French offshore racing club, UNCL, created IRC – the International Rating Certificate. IRC is a World Sailing recognised rating system and the principal yacht measurement system for the rating of racing yachts worldwide
  • The IRC rating rule is administered jointly by the RORC Rating Office in Lymington, UK and UNCL Centre de Calcul in Paris, France
  • The RORC Rating Office is the technical hub of the Royal Ocean Racing Club and recognised globally as a centre of excellence for measurement
  • For IRC rating information in the UK please see: www.rorcrating.com and for IRC rating globally www.ircrating.org
  • Social media: @RORCrating @IRCrating
  • https://www.facebook.com/rorcrating/
 
Royal Ocean Racing Club | 20 St James’s Place, London, SW1A 1NN
+44 (0) 20 7493 2248 | racing@rorc.org | www.rorc.org
 
 
 
 
 
 
Rolex Sydney Hobart Yacht Race Rücklick

Rolex Sydney Hobart Yacht Race Rückblick

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ROLEX SYDNEY HOBART YACHT RACE
26 – 31 December 2021


Rolex Sydney Hobart Yacht Race Rückblick

Das 76. Rolex Sydney Hobart Yacht Race hat dem hervorragenden Ruf der Veranstaltung zweifellos gerecht. Es war ein Rennen aus zwei entschieden unterschiedlichen Hälften. Die erste war eine bestrafende Prüfung der körperlichen Ausdauer und Beharrlichkeit. Die zweite stellte mentale Belastbarkeit und taktisches Urteilsvermögen in Frage. Das Rennen wird seit 1945 vom Cruising Yacht Club of Australia mit Unterstützung des Royal Yacht Club of Tasmania organisiert und wird seit 2002 von Rolex als Partner geführt.

 

Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2021 – 31.12.2021 – Testen der geistigen und körperlichen Belastbarkeit
 
 

Der Vorlauf zum Rennen 2021 wurde überschattet von der Aussicht auf brutale erste 24 bis 48 Stunden starken Südwinds, der sich mit Gegenströmung kombiniert, um einen bedrohlichen Seegang aufzubauen. Die anspruchsvollen Bedingungen suchten nach Schwächen bei der Ausrüstung und der Denkweise. Trotz aller intensiven und detaillierten Vorbereitung innerhalb der 88-Boote-Flotte war die Kontrolle so unerbittlich, dass über ein Drittel gezwungen werden würde, in Rente zu gehen. Für diejenigen, die es überstanden hatten, war die Erleichterung nur von kurzer Dauer, da die Endphase des Rennens eine eher zerebrale Herausforderung darstellte. Ein sich änderndes Wettermuster erforderte, dass die Besatzungen ein komplexes dreidimensionales Puzzle auf dem Wasser zusammensetzen mussten. Beim Segeln ist der kürzeste Kurs zwischen zwei Punkten selten eine gerade Linie. Dies war noch nie so wahr wie bei der diesjährigen Rolex Sydney Hobart.

 

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Den Gesamtsieg in der Zeitkorrektur sicherte sich schließlich Matt Allens 15,85 m großer Ichi Ban. Die australische Crew, die zuvor Sieger in den Jahren 2017 und 2019 war, schloss sich zwei anderen Yachten der Legende des Rennens an, um drei Siege zu erringen und ist die erste seit Freya in den 1960er Jahren, die den Tattersall Cup in aufeinanderfolgenden Rennen gewann. Laut dem siegreichen Besitzer Matt Allen:

„Es ist unglaublich, Teil der Geschichte und des Gewebes des Rolex Sydney Hobart Yacht Race zu sein.“

Mit 31 Rennen auf dem Buckel, das erste im Jahr 1980 im Alter von 17 Jahren, verfügt Allen über viel Erfahrung. Er war der Meinung, dass diese Ausgabe eine vollständige und umfassende Untersuchung der Seemannschaft gegeben hatte:

„Die meisten Rennen nach Hobart testen das gesamte Boot und die Crew, aber ich denke, dieses Jahr ist es wahrscheinlich mehr denn je. Die Wellenbedingungen, die wir in den ersten 24 Stunden gesehen haben, haben den Booten wirklich große Probleme bereitet. Diese sehr komplizierte taktische Situation für den Rest des Rennens zu haben, war dann wirklich [bedeutet] die Entscheidungsfindung absolut entscheidend.“

 

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Der Wettbewerb, der als erster beendet wurde, war nicht weniger spannend, als drei 100 Fuß (30,5 m) große Maxis praktisch die Länge der 628 Seemeilen langen Rennstrecke bestritten. Die SHK Scallywag 100 führte aus dem Hafen, aber ein Problem mit der Segelhandhabung ließ ihre Rivalen vorbeiziehen. LawConnect tauschte dann die Führung mit Black Jack aus, bis Peter Harburgs monegassische Flagge und der Einstieg mit australischer Besatzung bei den leichten Winden entscheidend wirkten, um einen Vorteil aufzubauen, der eine nervenaufreibende Drift den Derwent River hinauf nach Hobart überlebte.

 
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Belastbarkeit und menschliche Leistung sind Eigenschaften, die Rolex und den Segelsport seit langem verbinden. Das Rolex Sydney Hobart Yacht Race hat einmal mehr gezeigt, dass Offshore-Rennen sowohl eine wettbewerbsfähige als auch eine persönliche Herausforderung sind. Beginnend unter einem grauen, aber sonnenbeschienenen Himmel, als die Yachten durch Sydney Heads ausfuhren, machten die sich aufbauenden Wellen das Leben an Bord schnell immer unbequemer. Während das Rennen in dieser Zeit leicht verloren gehen konnte, wurde es sicherlich nicht gewonnen. Sobald Sie die Bass Strait überquert haben, kann sich der Teint verändert haben, aber nicht die Intensität. Alle, die es bis ins Ziel geschafft haben, können stolz auf ihre Leistung, auf das Aufbringen ihrer tiefsten Ressourcen und ihren unerschütterlichen Einsatz zurückblicken.

 

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EIN NATÜRLICHER UND UNTERSTÜTZENDER PARTNER

Rolex verbindet seit jeher Aktivitäten, die von Leidenschaft, Exzellenz, Präzision und Teamgeist angetrieben werden. Der Schweizer Uhrmacher fühlte sich vor sechs Jahrzehnten von Natur aus von der Elite des Yachtsports angezogen und die dauerhafte Partnerschaft der Marke umfasst heute die renommiertesten Clubs, Rennen und Regatten sowie herausragende Persönlichkeiten des Sports, darunter den bahnbrechenden Weltumsegler Sir Francis Chichester und der erfolgreichste Olympia-Segler aller Zeiten, Sir Ben Ainslie. Heute ist Rolex Titelsponsor von 15 großen internationalen Events – von führenden Offshore-Rennen wie dem jährlichen Rolex Sydney Hobart Yacht Race und dem alle zwei Jahre stattfindenden Rolex Fastnet Race bis hin zu Grand-Prix-Wettbewerben bei der Rolex TP52 World Championship und spektakulären Zusammenkünften bei der Maxi Yacht Rolex Cup und den Rolex Swan Cup. Es unterstützt auch die aufregende SailGP-Weltmeisterschaft, bei der Nationalteams identische F50-Kompressorkatamarane in einigen der berühmtesten Häfen der Welt fahren. Die Partnerschaften von Rolex mit dem Cruising Yacht Club of Australia, dem Yacht Club Costa Smeralda, dem New York Yacht Club und der Royal Yacht Squadron unter anderem sind die Grundlage für die dauerhafte Beziehung zu diesem dynamischen Sport.

 

ÜBER ROLEX EIN UNVERGLEICHLICHER RUF FÜR QUALITÄT UND KOMPETENZ Rolex ist eine integrierte und unabhängige Schweizer Uhrenmanufaktur. Die Marke mit Hauptsitz in Genf ist weltweit für ihr Know-how und die Qualität ihrer Produkte bekannt – Symbole für Exzellenz, Eleganz und Prestige. Die Uhrwerke der Uhren Oyster Perpetual und Cellini werden von COSC zertifiziert und dann intern auf Präzision, Leistung und Zuverlässigkeit getestet. Die Superlative Chronometer-Zertifizierung, symbolisiert durch das grüne Siegel, bestätigt, dass jede Uhr erfolgreich von Rolex in den eigenen Labors nach eigenen Kriterien durchgeführte Tests durchlaufen hat. Diese werden regelmäßig von einer unabhängigen externen Organisation validiert. Das Wort „Perpetual“ ist auf jeder Rolex Oyster-Uhr eingraviert. Aber es ist mehr als nur ein Wort auf einem Zifferblatt, es ist eine Philosophie, die die Vision und die Werte des Unternehmens verkörpert. Hans Wilsdorf, der Gründer des Unternehmens, prägte den Begriff der immerwährenden Exzellenz, der das Unternehmen voranbringen sollte. Dies führte Rolex zum Vorreiter bei der Entwicklung der Armbanduhr und zahlreicher wichtiger uhrmacherischer Innovationen, wie der Oyster, der ersten wasserdichten Armbanduhr, die 1926 auf den Markt kam, und des 1931 erfundenen Perpetual-Rotor-Automatikmechanismus. Rolex hat über 500 Patente angemeldet. An ihren vier Standorten in der Schweiz entwirft, entwickelt und produziert die Marke den Großteil ihrer Uhrenkomponenten, vom Gießen der Goldlegierungen bis hin zur Bearbeitung, Fertigung, Montage und Veredelung von Uhrwerk, Gehäuse, Zifferblatt und Armband. Darüber hinaus engagiert sich die Marke aktiv für die Unterstützung von Kunst und Kultur, Sport und Erkundung sowie für diejenigen, die Lösungen zum Erhalt des Planeten entwickeln.




VISUALS
Matt Allen (L), owner of the overall winning yacht Ichi Ban, and Benoit Falletti (R), Rolex Australia
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Smuggler off Tasman Island during the 2021 Rolex Sydney Hobart Yacht Race
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Celestial passes the Organ Pipes during the 2021 Rolex Sydney Hobart Yacht Race
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Three-time winner, Matt Allen’s Ichi Ban, off Tasmania
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The three 100 foot (30.5 metre) maxis lead the fleet out of Sydney Harbour
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Tasman Island is the southernmost point on the 628nm course
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PRESS ENQUIRIES:

For further information on Rolex and Yachting please contact:

Ms Virginie Chevailler
Rolex SA
virginie.chevailler@rolex.com
+41 22 302 26 19

Mr Giles Pearman
Quinag
giles@quinagcommunication.com
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Video Rolex Sydney Hobart Yacht Race 3.Tag 2021

Video Rolex Sydney Hobart Yacht Race 3. Tag 2021

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30 Dec, 2021 02:40:00 AM Sydney Time

YACHTPOSITIONDTGSOGCOGEST. ELAPSED
TIME & SPEED
1Black JackPeter Harburg MonacoFINISHED0.002:12:37:1710.429 Dec 01:37:17 AM
2LawConnectChristian Beck NSWFINISHED0.002:15:11:449.929 Dec 04:11:44 AM
3SHK ScallywagSeng Huang Lee Hong KongFINISHED0.002:15:30:529.929 Dec 04:30:52 AM
4Stefan RacingAUS 80 Pty Ltd NSWFINISHED0.003:02:20:478.429 Dec 03:20:47 PM
5WhisperDavid Griffith NSWFINISHED0.003:02:51:308.429 Dec 03:51:30 PM
6Ichi BanMatt Allen NSWFINISHED0.003:03:45:298.329 Dec 04:45:29 PM
7CelestialSam Haynes NSWFINISHED0.003:04:02:438.329 Dec 05:02:43 PM
8SmugglerSebastian Bohm NSWFINISHED0.003:11:14:547.530 Dec 12:14:54 AM
9QuestCraig Neil NSW42°59’S 147°21’E4nm NW of Iron Pot7.12.72603:14:48:287.230 Dec 03:48:28 AM
10MayfairJames Irvine QLD43°15’S 147°47’E1nm SW of Cape Raoul31.42.415903:18:48:456.930 Dec 07:48:45 AM
11MaritimoBill Barry-Cotter QLD43°11’S 148°04’E4nm NE of Tasman Island45.06.412903:20:37:346.830 Dec 09:37:34 AM
12ChutzpahBruce Taylor VIC43°01’S 148°00’E13nm N of Tasman Island54.04.117903:22:59:106.630 Dec 11:59:10 AM
13MRVDamien King VIC42°40’S 148°22’E10nm E of Maria Island78.77.419803:23:43:166.630 Dec 12:43:16 PM
14Pretty WomanRichard Hudson & David Beak NSW42°28’S 148°21’E8nm S of Cape Sonnerat89.46.517504:03:42:146.330 Dec 04:42:14 PM
15HartbreakerAntony Walton VIC42°11’S 148°26’E10nm NE of Cape Sonnerat106.84.118004:11:11:355.931 Dec 12:11:35 AM
16LCE Old School RacingDavid Elliott NSW42°06’S 148°34’E18nm NE of Cape Sonnerat113.45.120804:06:07:236.130 Dec 07:07:23 PM
17Highly SprungMark Spring NSW42°04’S 148°35’E20nm NE of Cape Sonnerat115.84.119304:07:47:026.030 Dec 08:47:02 PM
18WingsIan Edwards NSW41°59’S 148°25’E21nm N of Cape Sonnerat117.91.622004:09:12:026.030 Dec 10:12:02 PM
19Carrera SGerry Cantwell VIC41°57’S 148°36’E26nm NE of Cape Sonnerat122.06.821704:07:02:016.130 Dec 08:02:01 PM
20Oroton DrumfireWill Vicars NSW41°54’S 148°33’E28nm N of Cape Sonnerat124.57.118904:07:20:096.130 Dec 08:20:09 PM
21CinquanteKim Jaggar NSW41°54’S 148°44’E31nm NE of Cape Sonnerat126.75.916704:08:27:566.030 Dec 09:27:56 PM
22Secret Mens Business 1David De Coster & Sally Armati NSW41°52’S 148°36’E31nm NE of Cape Sonnerat127.16.518304:09:04:376.030 Dec 10:04:37 PM
23Love & WarSimon Kurts NSW41°54’S 148°47’E33nm NE of Cape Sonnerat127.77.120704:07:29:226.130 Dec 08:29:22 PM
24SoleraStuart Richardson VIC41°50’S 148°34’E32nm N of Cape Sonnerat128.35.716104:09:29:166.030 Dec 10:29:16 PM
25EveSteve Capell NSW41°48’S 148°31’E32nm S of St Helens Point129.72.218604:10:44:505.930 Dec 11:44:50 PM
26Midnight RamblerEd Psaltis TAS41°43’S 148°47’E33nm SE of St Helens Point137.86.021004:09:05:266.030 Dec 10:05:26 PM
27DodgeballLeith Group Developments NSW41°37’S 148°59’E35nm SE of St Helens Point147.18.223204:11:05:575.931 Dec 12:05:57 AM
28Fruit Salid 3Mark Drobitko QLD41°38’S 149°04’E39nm SE of St Helens Point147.604:12:58:265.831 Dec 01:58:26 AM
29She’s The CulpritThe Culprit Syndicate NSW41°33’S 148°49’E27nm SE of St Helens Point148.08.619904:13:04:325.831 Dec 02:04:32 AM
30SupernovaAlex Seja & Felicity Nelson NSW41°29’S 148°42’E20nm SE of St Helens Point150.36.516204:15:08:055.631 Dec 04:08:05 AM
31Flying CloudDavid Myers NSW41°31’S 148°53’E28nm SE of St Helens Point150.68.221804:12:07:525.831 Dec 01:07:52 AM
32B52Daniel Farmer QLD41°28’S 148°45’E21nm SE of St Helens Point151.58.020004:00:35:526.530 Dec 01:35:52 PM
33Wild OatsBrett Eagle, Marc Skjellerup & Gordon Smith NSW41°22’S 148°40’E15nm E of St Helens Point156.78.118804:13:51:595.731 Dec 02:51:59 AM
34White Bay 6 AzzurroShane Kearns NSW41°19’S 148°47’E20nm E of St Helens Point161.27.120104:18:56:385.531 Dec 07:56:38 AM
35Flying Fish ArctosFlying Fish Online NSW41°12’S 149°15’E41nm E of St Helens Point175.26.121504:14:16:185.731 Dec 03:16:18 AM
36Navy OneRoyal Australian Navy Sailing Association NSW41°02’S 149°03’E33nm E of Eddystone Pt180.46.720904:16:38:525.631 Dec 05:38:52 AM
37Luna BlueDavid Watson, John Turnbulll & Andrew Silk NSW40°53’S 148°56’E28nm E of Eddystone Pt187.74.924604:18:11:355.531 Dec 07:11:35 AM
38ReveKevin Whelan NSW40°52’S 149°07’E36nm E of Eddystone Pt191.66.416504:17:52:415.531 Dec 06:52:41 AM
39BowlineIan Roberts SA40°30’S 148°53’E38nm NE of Eddystone Pt209.57.420104:18:14:355.531 Dec 07:14:35 AM
40SolveigAnne Lawrence NSW39°48’S 149°25’E50nm E of Flinders Island256.16.721305:07:28:374.931 Dec 08:28:37 PM
41Gun RunnerArmy Sailing Club NSW38°10’S 149°53’E36nm S of Gabo Island356.95.621206:06:45:404.201 Jan 07:45:40 PM
Video Technische Katastrophe kostet SHK Scallywag 100 die Führung beim Rolex Sydney Hobart Race

Video Technische Katastrophe kostet SHK Scallywag 100 die Führung beim Rolex Sydney Hobart Yacht Race

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Technical disaster costs SHK Scallywag 100 lead in Rolex Sydney Hobart Yacht Race

Technical disaster costs SHK Scallywag 100 lead in Rolex Sydney Hobart Yacht Race
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Technische Katastrophe kostet SHK Scallywag 100 die Führung beim Rolex Sydney Hobart Yacht Race

SHK Scallywag 100 Skipper David Witt wurde daran erinnert, wie knapp das Glück beim Rolex Sydney Hobart Yacht Race sein kann, als ihm eine Rollkatastrophe nach dem Verlassen der Köpfe nach einem spektakulären Start der diesjährigen 76.

Die SHK Scallywag 100 sorgte für die erste Überraschung des diesjährigen Rennens, indem sie die 88-köpfige Flotte an der ersten und zweiten Markierung anführte, mit den beiden anderen 100-Füßern, Christian Becks LawConnect und Peter Harburgs Black Jack, mit Skipper von Mark Bradford.

Hinter den drei 100-Fuß-Booten befanden sich die Botin 80 Stefan Racing, mit Skipper und Miteigentümer von Grant Wharington, dann Philip Turners Reichel/Pugh 66 Alive, Skipper von Duncan Hine, David Griffiths JV62 Whisper und dann die Reichel/Pugh 69 Moneypenny, im Besitz und Skipper von Sean Langman.

Die ersten Anführer der TP52 waren Matt Allens Ichi Ban und Gordon Ketelbeys Zen.

Beeindruckend früh unter den 17 Zweihandbooten, die zum ersten Mal an der Veranstaltung teilnehmen, war Eora, das Rupert Henry gehört und von Greg O’Shea co-skippt.

Auf der Rückseite der Flotte und vorletzten aus den Heads befand sich die Halvorsen 36, Solveig, die im Besitz von Annie Lawrence war und von John Whitfeld als Skipper geführt wurde. In ihrem Gefolge und an letzter Position war die Jarkan 925 Gun Runner, die Murray Stewart besitzt und von ihr geführt wird.

Für Witt war es bei seinem 25. Sydney Hobart und immer noch ohne einen Line Honours-Sieg der perfekte Start, wenn man bedenkt, dass die Südwinde mit 15 bis 25 Knoten besser für LawConnect geeignet waren. Während die anderen beiden 100-Fußer mit vollem Großsegel segelten, legte Witt ein Riff ein, um bei der ohnehin schon starken Brise vielleicht bessere Kontrolle zu haben.

Alle drei 100-Fußer starteten das Rennen auf der Westseite des Sydney Harbour und schossen erwartungsgemäß von der Flotte weg. Stefan Racing war jedoch schon früh mit ihrem Tempo mithalten.

An der ersten Markierung hatten sich die drei 100-Fuß-Spieler jedoch abgesetzt, und Scallywag legte auf die anderen beiden Distanz und schlug sie um die Kurve. Sie führte dann zur und um die zweite Marke herum, wo das offene Wasser extrem klumpig und von Zuschauerflotte überschwemmt war.

Kurz nach der zweiten Marke traf Scallywag eine Katastrophe, sodass LawConnect mit Black Jack im Schlepptau die Führung übernehmen konnte, gefolgt von SHK Scallywag 100.

Während das 628-Seemeilen-Rennen des Cruising Yacht Club of Australia entlang der Küste von NSW nach Süden ging, erklärte der Instagram-Account von Scallywag in einem Beitrag kurz, was passiert war.

Der Beitrag lautete: „Kurz nach dem Passieren der Heads hatte die Yacht ein technisches Problem mit der J2-Vorsegelbefestigung. Die Crew schaffte es, das Segel sicher zu senken und die orangefarbene Sturmfock in die Luft zu bringen, während sie daran arbeiteten, das Problem zu beheben.“

Der Rennstart um 13 Uhr war spektakulär. Es herrschte Morgensonne, obwohl Wolken in der Ferne die Aussicht auf Schauer und Gewitter später am Tag vorwarnten.

Die Vorhersage des Bureau of Meteorology heute Morgen vor Beginn des Rennens lautete für südliche 15 bis 20 Knoten, wobei die Wahrscheinlichkeit außerhalb der Heads auf 25 Knoten ansteigen würde, mit der Möglichkeit von 30 Knoten Winden später sowie Schauern und Gewittern.

Die Bedingungen für die ersten beiden Tage werden wahrscheinlich ähnlich bleiben, obwohl der Wind nach Süden drehen könnte, wenn die Füße nach Süden ziehen. Inzwischen werden 1,5 bis 2,5 Meter Wellen erwartet.

Die Flotte sank kurz vor dem Start von 89 auf 88, als sich die Corby 49 Vamp, im Besitz von Donald Graham und Leander Klohs, aus dem Rennen zurückzog.

Das von David Stephenson geführte Boot zog sich zurück, da eine seiner Besatzungen als enger Kontakt eines positiven COVID-19-Falls bestätigt wurde. Alle Crews der diesjährigen Rolex Sydney Hobart wurden vor dem Rennen COVID-19-Tests unterzogen

 

Rupert Guinness/RSHYR media

Rolex Sydney Hobart Race 2021

Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2021

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Tre Golfi Sailing Week 2022

Tre Golfi Sailing Week 2022

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LogoTreGolfiSailingWeek
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Die Inshore-Rennen der Tre Golfi Sailing Week, die vom 14. bis 21. Mai 2022 in Sorrento stattfinden, werden vom Circolo del Remo e della Vela Italia unter der Leitung von IMA und ORC und in Zusammenarbeit mit dem Yacht Club Italiano und dem Reale Yacht Club Canottieri . organisiert Savoia.

 

 

Unsere historische Regata dei Tre Golfi wird 67 Jahre alt, während die erste Segelwoche, die seinen Namen trägt, vor 20 Jahren stattfand. Eine Veranstaltung, die im Laufe der Jahre von den großen Sponsoren des Segelsports unterstützt wurde, von Zegna über Loro Piana bis hin zur Telekom und dann unter Rolex in die Elite des internationalen Segelsports eintrat.

In den letzten vier Jahren ist die „Woche“ trotz des pandemischen Stopps exponentiell gewachsen und mit ihr das Langstreckenrennen, das ein Beweis für seine Eröffnung ist. Im Vergleich zur Ausgabe 2021 bleibt alles unverändert, sogar die frühe Abfahrt um 19.30 Uhr nach der traditionellen Mitternacht. Eine Änderung aufgrund der Pandemie, die sehr geschätzt wurde: Eine Parade bei Sonnenuntergang entlang der Küste von Posillipo in Richtung der Inseln des Golfs bietet unvergessliche Szenarien.

Komplizierte Regatta: Die stimmungsvolle Abfahrt am Abend, die Route um viele Inseln mit ihren Unterständen, das Mikroklima der verschiedenen Golfe und das Vorherrschen von oft leichten Winden überraschen selbst die Erfahrensten, so dass der Sieg für alle offen ist und dies ist das Seine Charme.

Hat man die Startlinie überquert, muss man am Capo Posillipo die erste Wahl treffen: lieber unterhalb der Küste bleiben (aber Vorsicht vor den Untiefen der Gaiola) oder weiter hinaus aufs Meer segeln? Und dann: Nachdem Sie Monte di Procida verlassen haben, auf dem Weg nach Ponza, wie weit ist es von Ischia mit seinem sehr hohen Monte Epomeo entfernt? Der folgende Abschnitt ist einfacher: Die Route nach Ponza ist meistens eine angenehme Navigation ohne taktische Tücken.

Ponza steckt voller kleiner Fallen, auch wenn sie fast nie ausschlaggebend für den Regattaerfolg sind. Ich beziehe mich nicht so sehr auf die Untiefen zwischen der Insel und Zannone, sondern auf die Route bis zur Punta della Guardia: Bei Westwind erwartet uns eine lange Reihe von Kanten unter der Küste, aber pass auf, dass du mit dem nicht weiter ablandige Gegner Gelegenheit, eine Luft zu nutzen, die manchmal nachhaltiger ist.

Einmal um die Insel, auf den 60 Meilen in Richtung Punta Campanella werden die Sonne und ihre westliche Brise allmählich der Nachtthermik weichen, und der Mount Epomeo ist wieder auf dem Weg! Die Angst vor der Ruhe von Ischia legt eine Route fernab der Küste nahe, wie in Capri. Besser 2-3 Meilen nördlich der Insel halten, die Passagen südlich von Capri sind fast nie von Vorteil, wenn sie nicht gleich auf der Strecke ab Ponza eingeplant werden, um zusätzliche Meilen zu vermeiden.

Immer noch Fallstricke auf den letzten 15 Meilen. Im Golf von Salerno, fast immer mit einem anderen Wind als dem des Golfs von Neapel, erfordert die Route zu den kleinen Inseln von Li Galli in der Nähe einer hohen Küste die Wahl zwischen der möglichen Küstenthermik und der scheinbar sichereren Route in die weite .

Schließlich stehen wir vor der Tour von Capri: Von Osten kommend müssen wir sie nach Steuerbord bis nach Backbord wenden und mindestens eine geschützte Seite wartet auf uns! Nach den Faraglioni wird es eine Lotterie; Ihnen die Chance, eine unvergleichliche Regatta zu gewinnen (oder zu verlieren?)

ROLLE AUS GOLD

 

 

Die „ORC Mediterranean“ wird
wiedergeboren Mehr als 30 Jahre nach der ersten Ausgabe und 16 seit der letzten, die 2006 stattfand, wird ein Klassiker des Offshore-Segelns, die ORC Mediterranean Championship, im Rahmen der Tre Golfi Segelwoche wiedergeboren. Offen für alle Boote mit ORC-Rating, kehrt die Meisterschaft zu ihrer ursprünglichen Formel zurück (Regatten auf Bojen und Offshore-Tests) und beginnt dann mit einem Langstreckenrennen von etwa 250 Meilen auf dem gleichen Kurs wie die traditionelle Regata dei Tre Golfi, gefolgt von durch drei Tage Regatten auf den Bojen von Donnerstag, 18. bis Samstag, 21. Mai in der Meeresstrecke zwischen Capri und Sorrent. Die Küstentests sind auch gültig, um den Titel des nationalen Meisters des Tyrrhenischen Meeres, FIV / UVAI-Trophäe, die auch die Boote für die italienische Offshore-Segelmeisterschaft auswählt, zu verleihen.

Die Boote werden im bezaubernden Hafen von Piano di Sorrento untergebracht, der mit seinem malerischen Dorf auch ein unvergesslicher Rahmen für gesellschaftliche Veranstaltungen ist, die die Crews willkommen heißen.

Die Veranstaltung wurde mit großer Begeisterung aufgenommen, insbesondere von den Crews, die diese Regatta als letzte Vorbereitung auf die Ende Juni in Porto Cervo angesetzte ORC-Weltmeisterschaft nutzen wollen.
Die Preisverleihung ist für Samstag, 21. Mai, mit Gästen des Bürgermeisters von Sorrent in der Villa Comunale der Stadt mit Reedern und Besatzungen angesetzt.

REGATTA-FELDER

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Yachten, die an der ersten Maxi-Europameisterschaft teilnehmen, werden in Marina Piccola von Sorrento anlegen, wo neue Liegeplätze mit ausreichender Tiefe speziell für Maxis eingerichtet werden.

Ein nahegelegener Parkplatz ist für Pkw und Transporter der Teilnehmer sowie für eine Reihe von Containern reserviert.

 

Marina Piccola ist mit öffentlichen Bussen und Aufzügen mit der historischen Stadt Sorrento verbunden.

Das Race Village wird eine Crew Lounge und eine offene Bar in der Nähe der Yachten umfassen. Besitzer und Gäste werden sich in der speziellen Lounge auf der Terrasse des Excelsior Vittoria Hotels mit einem herrlichen Blick auf die Bucht von Neapel und den Vesuv entspannen.

 

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DIE ORC-FLOTTE

Eingerahmt in das schöne Fischerdorf, werden die angrenzenden Yachthäfen von Piano di Sorrento und Sant’Agnello, nur eine Meile von Sorrento entfernt, Boote ausrichten, die an der ORC-Meisterschaft im Mittelmeer teilnehmen.

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Die Marinas sind mit öffentlichen Bussen und Aufzügen mit der Stadt verbunden, die Teilnehmer können sogar ihre Autos und Vans in den dafür vorgesehenen Bereichen in der Nähe der Boote parken.

Um den Teilnehmern einen einfachen Transfer von/nach Sorrent zu ermöglichen, wird ein privater Fährdienst die Häfen verbinden.

Die Halbinsel von Sorrent ist auf dem Seeweg (Fähren, Tragflügelboote) und auf dem Landweg (Schiene, Straße) mit Neapel verbunden und bietet eine große Auswahl an Unterkünften für jeden Geldbeutel. Besuchen Sie tregolfisailingweek.com.

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Tre Golfi Segelwoche

 

Tre Golfi Segelwoche 2022

 

67. Regatta der Drei Golfe

 

Maxi-Europameisterschaft

 

ORC Mittelmeermeisterschaft / CNT

 
 
 
 
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Sorrento Marina Piccola

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Piano di sorrento

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Sorrento coastline

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Circolo del Remo e della Vela Italia

Banchina Santa Lucia 21, 80122, Napoli
www.crvitalia.it

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