Hamburgischer Verein Seefahrt e. V.(HVS). . HAMBURG. Bis über die Toppen geflaggt strahlte das neue Flaggschiff des Hamburgischen Vereins Seefahrt e.V.(HVS) - 15,95-m-Einzelbau von judel/vrolijk und Hakes Marine (Neuseeland) - bei herrlicher Frühlingssonne in feurigem Haspa-Rot, als Dr. Kristina Vogelsang den Champagner zum traditionellen Taufspruch hob. Dann gab die Taufpatin der 15,95 Meter langen Hochseeyacht den Namen „Haspa Hamburg“, nicht ohne die wichtigsten Wünsche für eine „allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel“.

Zur Extreme40-Series 2010 - vormals iShares Cup kommen min. 8 internationale Mannschaften in Europa zusammen - auch wieder in Kiel. Die Extreme Sailing Series verspricht auch in diesem Jahr wieder eine spektakuläre Regatta Serie zu werden - für Segler und Nicht-Segler gleichermaßen. Regattaplan: Sète, Frankreich, 27.-30. Mai 2010, Cowes, Großbritannien, 31. Juli - 5. August 2010, KIEL.SAILING CITY, Deutschland, 26.-29. August 2010, Trapani, Italien, 23.-26. September 2010, Almería, Spanien, 9.-12. Oktober 2010

Bernt Lüchtenborg ist dabei die zweite Hälfte seines sail2horizons-Projektes zu realisieren. Ohne die Hektik - wie bei einer Vendee Globe Regatta - gerät Bernt mit einer Ader zum Philosophieren ins Grübeln. Seine Logbucheinträge beginnen literarischen Wert zu bekommen. Auszug: Wenn die Klaviatur der Selbstzweifel kurz, nur kurz über dich kommt, wird dir das ganze Ausmaß an Verrücktheit, der Wahnwitz der Entscheidung bewusst. Aber auf dem Meer kann man nicht einfach die Stopptaste drücken. Losfahren heißt, die Konsequenzen tragen. Der Ozean grinst 'Das hättest du dir früher überlegen sollen'.

Die gemeinnützigen Vereine zur Förderung der Wissenschaft am Mittelmeer sowie Forschungs-, Ausbildungs- und Umweltschutzinstitut am Roten Meer wollen in umfassend angelegten Programmen für Studenten und Förderer in diesem Jahr den Schutz des Mittelmeeres vorantreiben. Es gibt eine Station am Rotem Meer und eine Fahrt ins Donaudelta. Man kann auch einen Baustein zur Förderung des Projektes erwerben.

Jean-Louis Etienne hat während seiner Ballonfahrt über die Nordpolarkappe auch wertvolle wissenschaftliche Daten gesammelt. Er ist der Erste , der im Ballon so tief und so schnell so weit gefahren ist. Zuerst ein traumhaft schönes Bild beim Start in Spitzbergen, dann unheimliche nie gehörte Geräusche unter den Wolken vom reibenden Packeis. Schließlich ein nur Stunden dauernder Ausflug von 300m Höhe auf 5000m um die Batterien in der Sonne dort oben aufladen zu können. Jetzt übermüdet bei 27 Grad Minus auf Bergung wartend in der endlosen menschenleerer Weite Sibiriens.

Jean-Louis Etienne ist nach 4 Tagen Flug von Spitzbergen - am Nordpol vorbei - über Sibierien angekommen- anstatt in Alaska. Nach anfänglichen 300m Flughöhe musste er auf 5000m steigen um seine Batterieen aufladen zu können. Dann trieb ihn der Wind statt nach Alaska nach Sibirien, wo er heute Morgen auf dem Airport von Batagi in der Tundra landen wird. Das größte Problem war der fehlende Schlaf.

Bei dealen Bedingungen startete die erste Karikregatta Voiles de Saint Barth der 23 schönsten Yachten luv- und leewärts der Insel Saint Barth bei 19kn ENE. Während die kleineren Classic and Racing Cruising yachts im Windschatten der Insel segelten, fochten es die Super Yachts und die Racing class auf der Windseite mit den Wellen des Atlantik und den Tradewinds aus. Am Ende des 25/29-Meilenkurses segelte man gemeinsam zur Ziellinie.So wurden alle Segler entsprechend ihren Potentialen und Fähigkeiten herausgefordert.

Jean-Louis Etienne startet zur seiner dritten Nordpolexpedition zum Nordpol in einem Ballon, der ihn 3500km weit bis nach Alaska tragen soll. Wie Segler ist auch er von Wetter und Wind abhängig - doch sind alle Vorzeichen positiv. Der Ballon ist mit 2000 m3 Helium und Heißluft gefüllt, die 5 Stunden benötigten um in den Ballon zu gelangen. Wie das Startfoto zeigt, kann es auf Spitzbergen kein besseres wetter geben.