Schlagwortarchiv für: Itajai
Guyot Environnement Team Europe in Itajai dabei
Bei der leichten Brise von Itajaí/Brasilien reichte es dem GUYOT environnement – Team Europe nicht zum Erfolg. Beim dritten Inport Race des The Ocean Race musste sich das Team um Skipper Benjamin Dutreux mit dem fünften Platz unter den fünf Teams begnügen, liegt aber nun auch in der Gesamtwertung der Inport Races auf dem fünften Platz.
Bereits in der Vorstartphase verstrickte sich das europäische Team in ein Duell mit dem Team Biotherm von Paul Meilhat (Frankreich). Meilhat luvte GUYOT environnement – Team Europe bei der Annäherung an die Startlinie, nahm der Crew von Dutreux die Geschwindigkeit und hinderte sie daran, klar zu segeln. So kam die schwarze Yacht mit Benjamin Dutreux an der Pinne sowie Sébastien Simon in der taktischen Position und Robert Stanjek und Annie Lush am Grinder als Letzte über die Ziellinie. Auf der ersten Etappe konnte sich das Team zwar um einen Platz verbessern, aber ganz nach vorne aufschließen gelang nicht. In der zweiten Runde ging sogar Platz vier verloren, als Team Malizia nach der Halse am Downwinder schneller Druck fand und überholte.
Der Wind spielte GUYOT environnement – Team Europe nicht in die Karten. Unter dem bewölkten Himmel von Itajaí konnte sich keine Meeresbrise aufbauen, die verhinderte, dass die Yachten auf die Foils kamen. Mit dem höheren Rumpfgewicht des älteren Designs musste das europäische Team somit den Geschwindigkeitsnachteil verkraften und konnte nicht den erhofften respektablen Erfolg landen. Der Fokus liegt nun ganz auf der vierten Etappe des Rennens, die am Sonntag um 13:15 Uhr (Ortszeit) startet und über 5500 Seemeilen nach Newport/USA führt.
11th Hour Racing Team gewinnt In Port Reace Itajai
Es war der Anfang bis zum Ende der Dominanz des 11th Hour Racing Teams in Brasilien
Das 11th Hour Racing Team führte am Freitag das In-Port-Rennen in Itajaí, Brasilien, von Anfang bis Ende an. Der Sieg brachte das amerikanische Team an die Spitze der Bestenliste der In Port Race Series .
Leichte Winde von 8 bis 10 Knoten bedeuteten, dass die IMOCA-Flotte nicht in der Lage war, auf die Foils zu kommen, aber der quadratische Kurs mit zwei Runden war immer noch eine Herausforderung für diese Hochseeboote, die auf engem Raum nicht leicht zu manövrieren sind.
Charlie Enright hat seine Annäherung an das Lee-Ende der Startlinie perfekt getimt, und das 11th Hour Racing Team sah von dem Moment an, als die Waffe abgefeuert wurde, stark aus. Im Nacken saß Kevin Escoffiers Team Holcim-PRB, und der Franzose wollte unbedingt sehen, ob er das amerikanische Boot vor der ersten Wendemarke überholen konnte. Ein guter Start vom luvseitigen Ende der Leine durch Biotherm sah auch, dass die neue Crew von Paul Meilhat die beiden vorderen Boote bedrohte.
Weiter hinten war GUYOT environnement – Team Europe (FRA/GER) mit seinem schwarzen Boot zum ersten Mal seit seinem Ausscheiden aus der 3. Etappe wieder am Start. Benjamin Dutreux hielt das langsam startende Team Malizia in Schach, während die Crew von Will Harris zunächst keine Fortschritte machen konnte auf der Flotte.
Auf der Vorwindstrecke jedoch, als die zweifache Olympionikin Marie Riou die Taktik für Meilhat vorgab, gelang es Biotherm, Holcim-PRB die Innenlinie zu stehlen, und das französische Boot rückte in der zweiten Runde auf den zweiten Platz vor. Weiter hinten machte Malizia dasselbe mit GUYOT, dem deutschen Boot, das sich knapp vor Dutreux‘ Crew um die Wendemarke quetschte.
Enright grinste erleichtert und erfreut, als der amerikanische IMOCA, Mālama, mehr als zwei Minuten vor der Flotte die Ziellinie überquerte. „Unter solchen Bedingungen ist es nie vorbei, bis es vorbei ist“, sagte Enright. „Großes Lob an das Team, ich starte das Boot und alle anderen erledigen den Rest. Ich kann nicht genug für die Jungs unten sagen, die alles machen Es ist ein guter Tag für uns hier in Brasilien.“
Meilhat war begeistert, wie sein brandneues Team – Riou, Alan Roberts und Mariana Lobato – Biotherm so effektiv segelte, um einen leichten zweiten Platz zu erreichen.
„Unsere Bootsgeschwindigkeit war wirklich gut und die Manöver waren auch gut, was eine kleine Überraschung ist, denn es ist wirklich die erste Gelegenheit für die gesamte Crew, was zeigt, dass sie wirklich stark ist“, sagte Meilhat. „Das ist ein gutes Zeichen für Biotherm vor dem Atlantic Race nach Newport.“
Das Gleiche gilt nicht für Holcim-PRB, die sich durch ihr letztes Manöver im Rennen kämpften, das Vorsegel flatterte hilflos, als Malizia auf der letzten Etappe durchstürmte, um den dritten Platz über die Ziellinie zu erreichen. Escoffier fiel enttäuscht auf den vierten Platz zurück, während das Umweltteam von GUYOT auf dem fünften Platz landete.
Etappe 4 Start – Sonntag, 23. April
Der Start der 5.500 Seemeilen langen Etappe 4 von Itajaí nach Newport, Rhode Island, USA, ist für Sonntag um 13:15 Uhr Ortszeit / 1615 UTC / 1815 MESZ geplant.
Rennen im Hafen – Itajaí – Ergebnisse und Punkte
1. 11th Hour Racing Team (USA), 5 Punkte
2. Biotherm (FRA), 4 Punkte
3. Team Malizia (GER), 3 Punkte
4. Team Holcim-PRB (SUI), 2 Punkte
5. Guyot Environnement – Team Europe (FRA/GER), 1 Punkt
Gesamtranglisten – https://www.theoceanrace.com/en/scoreboard
Boris Herrmanns Team Malizia gewinnt Leg 3 des Ocean Race
Es ist ein wohlverdienter Sieg für ein robustes Team, das die Konkurrenz auf der längsten Etappe in der Renngeschichte überholt und überlebt hat.
Ortszeit in Brasilien glitt Team Malizia über die Ziellinie vor dem Ocean Live Park in Itajaí, um die dritte Etappe des Ocean Race zu gewinnen und dabei 5 Punkte zu sammeln.
Der Sieg kommt am 35. Tag des Rennens und nach 14.714 Seemeilen intensiver Rennen auf engstem Raum.
„Diese Etappe zu gewinnen, ist ein unwirklicher Moment, es braucht Zeit, um zu realisieren, was wir erreicht haben, dass der Traum wahr wird“, freute sich Boris Herrmann kurz nach dem Zieleinlauf.
„Ich träume davon, The Ocean Race zu machen, diese erstaunliche Etappe durch den Südlichen Ozean zu fahren, sie nach all den Schwierigkeiten, die wir früh hatten, zu beenden und sie zu gewinnen!! Wenn mir vor vier Wochen gesagt worden wäre: ‚Repariere deinen Mast, weil du vielleicht gewinnen könntest diese Etappe‘ hätte ich nicht geglaubt und gesagt, das geht nicht, wir sind zu weit hinten und können das Boot nicht mehr schieben. Aber es hat über unseren Erwartungen geklappt.“
Innerhalb weniger Tage nach dem Start in Kapstadt entdeckte das Team schwere Schäden an der Spitze ihres Mastes und musste fast zwei volle Tage für schwierige Reparaturen auf See aufwenden, mit ungewissem Ergebnis.
„Wenn ich an diesen Tag zurückdenke, wir hatten gerade erst angefangen, wir hatten ein Segel verloren und den Mast beschädigt, wir dachten wirklich daran, nach Kapstadt zurückzukehren“, sagte Will Harris und reflektierte die schwierige Situation zu Beginn der Etappe .
In der Zwischenzeit war Team Holcim-PRB dem Rest der Flotte entkommen und war ein volles Wettersystem und fast 600 Meilen voraus.
An Bord von Malizia war die provisorische Verstärkung der Spierenspitze erfolgreich und die Verfolgungsjagd begann.
Als die Teams das Wertungstor von Leg 3 erreichten, hatte Malizia weniger als 200 Meilen von Holcim-PRB entfernt, rückte auf den zweiten Platz vor und sammelte 4 Punkte.
Als die Flotte südlich von Neuseeland und in die südlichen Tiefen des Pazifischen Ozeans raste, schloss das Spiel innerhalb von 10 Meilen deutlich und tauschte die Führung gegeneinander aus, als sie entlang der Eissperrzone rasten.
Während einer der schlimmsten Phasen des Beins, als das Boot in einem heftigen Seegang schwankte, wurde Rosalin Kuiper aus ihrer Koje geschleudert und erlitt eine Kopfverletzung. Mit dem Fokus darauf, Rosie zu stabilisieren und zu erholen, wurde die Crew noch mehr belastet, bis hin zu einer Drei-Personen-Wachrotation für den Rest des Beins.
„Mir geht es gut. Ich erhole mich. Noch nicht ganz da, aber mir geht es gut und ich bin froh, mit allen hier zu sein“, sagte Kuiper bei der Ankunft.
Ein Tag außerhalb von Kap Hoorn und Team Malizia hatte einen knappen Vorsprung von weniger als 30 Meilen, führte die Flotte um die legendäre Passage und gewann dabei die Roaring Forties-Trophäe.
Der letzte Vorstoß nach Norden war hart umkämpft. Team Holcim-PRB und Team Malizia rasten in Sichtweite – und tauschten Körperverletzungen den ganzen Weg entlang der südamerikanischen Küste aus.
Die vorletzte Nacht – Freitagnacht – war ein Kampf durch einen weiteren heftigen Sturm, mit Böen von 50 Knoten, die vor der Küste heulten und das Meer aufpeitschten. Boris Herrmann und seine Crew vom Team Malizia meisterten die Bedingungen souverän und gingen mit einem Vorsprung von 60 Meilen in den Tagesanbruch, nachdem Holcim-PRB über Nacht eine Sturzhalse gemacht und Schaden erlitten hatte. Dies war der größte Vorsprung, den ein Team seit Neuseeland vor über 10 Tagen hatte.
„Wir warteten darauf, ob Holcim PRB jemals einen Fehler machen würde“, sagte Harris. „Seit Kap Hoorn sind sie uns die ganze Zeit über dicht auf den Fersen gewesen. Aber schließlich haben sie einen kleinen Fehler gemacht, und das war unser Moment, um unsere Gelegenheit zu nutzen und einen Vorsprung aufzubauen, um mit einem Sieg nach Itajaí zu kommen.“
Am letzten Tag der Etappe und in die letzte Nacht auf See segelte Team Malizia schnell und selbstbewusst auf die Ziellinie zu, baute seinen Vorsprung auf mehr als 80 Meilen aus und holte einen historischen Sieg.
Herzlichen Glückwunsch an Boris Herrmann, Will Harris, Nico Lunven, Rosalin Kuiper und Bordreporter Antoine Auriol und das gesamte Malizia-Team zu ihrem Sieg.
„Ich bin superglücklich, jetzt in Itajaí zu sein, aber wenn ich wählen könnte, würden wir gehen und noch einmal von vorne anfangen“, sagte Kuiper. „Wir hatten so viel Spaß und es war bei weitem das epischste Segeln, das ich je gemacht habe.“
„Es ist ein wahr gewordener Traum, hier auf dem ersten Platz zu stehen. Es war ein so langer Kampf bis zum Ende und ich bin so stolz auf dieses Team. Es ist ein unglaubliches Gefühl“, schloss Harris.
„Es ist sehr schön, den Sieg zu holen“, stimmte Nico Lunven zu. „Wir waren kurz davor, nach Kapstadt zurückzukehren. Aber Will und Rosie haben einen fantastischen Job gemacht, als sie den Mast hochgeklettert sind, um die Reparatur durchzuführen, und das hat uns dazu gebracht, wieder ins Spiel zurückzukehren und endlich zu gewinnen.“
Start zur längsten Etappe 12750 Seemeilen
Das Rennen beginnt mit bis zu 25 Knoten, aber zwei Boote setzen das Rennen aus.
Das 11th Hour Racing Team hat die Rennen nach der obligatorischen Zwei-Stunden-Periode wieder aufgenommen.
Es war ein außergewöhnlicher „Stop-and-go“-Start für Etappe 3 des Ocean Race in Table Bay, als die IMOCA-Flotte aus fünf Booten zu ihrem 12.750 Seemeilen langen Abenteuer in Richtung Itajaí in Brasilien aufbrach.
Das Rennen begann mit zweieinhalb Runden auf einem Küstenkurs, um den Massen an der Küste von Kapstadt Gelegenheit zu geben, diese Tragflächenboote zu bestaunen, bevor sie in das große Blau des Südlichen Ozeans aufbrachen.
Eine Herde von drei Walen, die im ursprünglichen Startbereich gesichtet wurden, bedeutete, dass das Rennkomitee eine späte Änderung bei der Einrichtung der Rennstrecke vornehmen musste. Da die Startlinie jetzt vom Windschatten des Tafelbergs beeinflusst wurde, gab es für die Flotte nur sehr wenig Wind, als die Sekunden bis zur Startzeit heruntergezählt wurden.
Die Skipper müssen sich gefragt haben, warum sie alle zwei Reffs eingebaut haben, um die Fläche des Großsegels zu reduzieren. Als der Startschuss fiel, war Biotherm das nächste Boot zum Start. Die anderen vier Boote waren etwas mehr als hundert Meter entfernt gestrandet.
Es dauerte nicht lange, bis das Team von Paul Meilhat Windböen von 25 Knoten am Rand des Tafelbergs vorfand und sein Biotherm-Team mit einem beeindruckenden Vorsprung davonfuhr, während der Rest der Flotte lange nach Eröffnung über die Startlinie driftete.
Biotherm fuhr fort, sich bis zu einem Vorsprung von fast 600 Metern gegenüber dem Rest der Flotte auszudehnen, die sich schließlich in den 25-Knoten-Wind einklinkte und auf Geschwindigkeiten von 30 Knoten oder mehr beschleunigte.
Das Team Malizia hatte die Startlinie als Zweiter überquert, gefolgt vom GUYOT Environnement Team Europe, wobei das 11th Hour Racing Team das Team Holcim PRB knapp über die Startlinie führte.
Als Biotherm jedoch die erste Runde des Kurses absolvierte, sah Meilhat, wie seine Bootsgeschwindigkeit von über 20 Knoten auf weniger als 2 Knoten abfiel, als der Schatten des Tafelbergs seinen Einfluss wiedererlangte. Die gesamte Flotte verdichtete sich und Biotherms scheinbar unangreifbarer Vorsprung löste sich in Luft auf.
Team Malizia war das erste, das die Brise für den Start der zweiten Küstenrunde wiederentdeckte, dicht gefolgt vom 11th Hour Racing Team. Währenddessen fiel Biotherm vom ersten bis zum letzten Platz zurück, als Meilhats Team im Leichtluft-Patch von Holcim-PRB und GUYOT Environnement Team Europe überholt wurde.
Als die Flotte wieder in der Brise war, war es eine weitere böige Fahrt in Windrichtung bis zum Ende des Kurses, wobei die Boote in den starken, böigen Bedingungen gerade noch die Kontrolle behielten. Manchmal sahen zwei Riffe nicht nach genug aus, wenn die Boote fast überwältigt waren.
Biotherm hatte dann ein Problem und es war klar, dass das Team Schwierigkeiten hatte, seine Segel zu kontrollieren. Ein Funkanruf an das Rennkomitee sah, dass das Team die Rennen unterbrach, um zum Hafen zurückzukehren, um Reparaturen vorzunehmen.
„Wir haben den Streichriemen an einem Ende der Großschot gebrochen“, sagte Paul Meilhat am Dock. „Dann ging die Großschot zu weit auf die Halse und zog das Ende der Kette ab, und wir verloren alle Peilungen im System. Also wir musste kommen, um diese Reparatur und den Austausch vorzunehmen. Wir sollten nicht viel Zeit verlieren, wenn wir das jetzt tun. Es ist kein großes Problem, aber wir müssen es beheben.“
Dann war es das 11th Hour Racing Team, das das nächste Suspend-Rennen mit einem Schaden an einer Latte war. Aber das amerikanische Team entschied sich dafür, auf See zu bleiben, um Reparaturen durchzuführen und die Mindestdauer von zwei Stunden abzuleisten.
„Wir haben zwei Flügelspitzen am Großsegel abgebrochen“, sagte Team-CEO Mark Towill. „Wir haben tatsächlich zwei Ersatzteile an Bord, damit wir die Reparatur durchführen könnten, aber dann hätten wir keine Ersatzteile mehr für den südlichen Ozean. Also holen wir die Ersatzteile an Bord, um für die lange Etappe gewappnet zu sein … Das ist vernünftig.“
Biotherm kann den Rennbetrieb um 1505 UTC wieder aufnehmen, das 11th Hour Racing Team um 1507 UTC.
Unterdessen war Team Malizia auf hoher See das erste, das den Wind um die Landzungen vor Kapstadt spürte, und machte sich zusammen mit Team Holcim PRB und GUYOT Environnement Team Europe auf den Weg zur Etappe 3.
Die Vorhersage ist für Winde im Bereich von 25-30 Knoten mit 2-3 Meter Wellengang. Etappe 3 erweist sich in den ersten Stunden als Herausforderung.
Verfolgen Sie die Rennen auf www.theoceanrace.com und www.eurosport.com/sailing/
Blog starten ist unten
1345 UTC – 1545 Ortszeit – Team Malizia und Team Holcim PRB haben jetzt etwas mehr Wind gefunden und führen aus Kapstadt heraus, GUYOT Environnement Team Europe knapp dahinter. Das 11th Hour Racing Team und Biotherm haben die Rennen oder zumindest die obligatorische Zwei-Stunden-Periode ausgesetzt.
1325 UTC – 1525 Ortszeit – Zwei Boote haben das Rennen ausgesetzt – 11th Hour Racing Team und Biotherm. Drei Boote segeln immer noch, aber bei extrem leichtem Wind, bewegen sich kaum und suchen nach einer neuen Windlinie, die vor ihnen liegt, aber gerade außer Reichweite ist.
1315 UTC – 1515 Ortszeit – Biotherm sollte in etwa 15 Minuten am Dock an der V&A Waterfront sein.
1310 UTC – 1510 Ortszeit – 11th Hour Racing Team unterbricht Rennen, um zusätzliche Flügelspitzen/Latten an Bord zu bekommen. Sie nutzen die sehr leichten und langsamen Bedingungen und hoffen, dass sie nicht viel auf die Führenden verlieren.
1305 UTC – 1505 Ortszeit – GUYOT Envrionnement Team Europe hat die Führenden beobachtet und segelt weiter vor der Küste, hält ihre Geschwindigkeit länger und hat nun fast vollständig aufgeholt.
1300 UTC – 1500 Ortszeit – 11th Hour Racing Team lässt sein Großsegel fallen, um seine Latte zu ersetzen. Die Führer befinden sich im Moment in sehr leichten Bedingungen, im Windschatten der Geographie von Kapstadt.
1255 UTC – 1455 lokal — Warten auf Bestätigung des Status von Biotherm. Im Moment kehren sie möglicherweise in den Hafen zurück.
Auf der Rennstrecke liegt das Team Malizia knapp vor dem Team Holcim PRB und dem 11th Hour Racing Team, als sie das Ausgangstor für Etappe 3 passieren und von Kapstadt wegsegeln.
Das 11th Hour Racing Team scheint eine gebrochene Latte im Großsegel zu haben.
Das GUYOT Environnement Team Europe belegt den vierten Platz.
12:50 Uhr UTC – 14:50 Uhr Ortszeit – Währenddessen rast das Team Malizia auf der Rennstrecke absolut über die Rennstrecke, während das 11th Hour Racing Team dicht auf den Fersen ist. Etwas weiter hinten liegen die Teams Holcim PRB und GUYOT.
1248 UTC – 1448 Ortszeit – Biotherm bittet das Race Committee, nach Kapstadt zurückzukehren, um ein technisches Problem zu lösen. Keine guten Nachrichten für Paul Meilhat.
1238 UTC – 1438 Ortszeit – Schwierige Momente für Biotherm, da eine Winddrehung es der Flotte ermöglicht, vorbeizukommen. Das Team Malizia liegt jetzt an der Spitze, dicht gefolgt vom 11th Hour Racing Team!
1230 UTC – 1430 Ortszeit — Diese Rennstrecke ermöglicht Vorsprünge und Kompression, da der Wind, der von der Küste kommt, sehr unbeständig ist. Im besten Fall sind es bis zu 20-25 Knoten, aber wenn sie sich der Küste nähern, bringen Lichtflecken die Flotte wieder zusammen.
1225 UTC – 1425 Ortszeit – Es ist immer noch Biotherm mit großem Vorsprung vor Team Malizia mit 11th Hour Racing Team und Team Holcim PRB knapp vor GUYOT Environnement Team Europe.
1215 UTC – 1415 Ortszeit – Abschnitt 3 ist im Gange!!! Das Biotherm-Team von Paul Meilhat liegt mit der Führung davon, da ein Lichtfleck den größten Teil der Flotte zu weit von der Startlinie entfernt. Team Malizia als Zweiter über die Ziellinie und Team Holcim PRB hinten.
1210 UTC – 1410 Ortszeit – Herrliche Bedingungen für den Start. Wind über 20 Knoten. Heller Sonnenschein. Und eine Etappe von 12.750 Seemeilen voraus.
1155 UTC – 1355 Ortszeit – Die Sicht des Biotherm-Teams: „Der Schlüssel wird darin bestehen, ein kluges Rennen zu segeln und das Beste aus der Erfahrung derer an Bord zu machen, um zu wissen, wann man schnell und wann man vorsichtig sein muss“, erklärt Skipper Paul Meilhat.
„Die Frage ist: Wenn wir hart angreifen, wie lange wird das dauern? sinniert Damien Seguin. „Wir haben es untereinander besprochen. Wir wissen, dass wir gut aufgestellt sind, wenn wir auf dem Boot nichts kaputt machen. Wir müssen mit unserem Ziel ehrlich bleiben. Es wird ein Fall von Überleben des Stärksten sein.“ .“
Sam Davies bringt es auf den Punkt: „Unsere Boote haben ihre Grenzen, genau wie wir. Ich weiß nicht, welches von ihnen als erstes knacken wird. Wir sind noch nie mit den IMOCAs der neuesten Generation im Süden gesegelt. Der Gewinner.“ wird das Team sein, das am besten zu seinem Boot und der Crew passt.“
1150 UTC – 1350 Ortszeit – „Unser erstes Ziel ist es, mit einem Boot in gutem Zustand in Itajaí anzukommen, denn das Rennen ist noch nicht vorbei, es wird weitere Etappen geben. Wir müssen sehr vorsichtig mit dem Boot sein, um uns darum zu kümmern Beim kleinsten Geräusch müssen wir die Dinge spüren. Holcim-PRB kann schnell fahren, sehr schnell, aber wir müssen aufpassen, sie nicht zu beschädigen. Aber wenn die See sehr rau und die Wellen hoch sind, können die großen Stöße auf den Wellen passieren die Struktur beschädigen. In diesen Momenten musst du schnell Grenzen setzen und langsamer werden. Wenn du das Gefühl hast, dass du hart auf die Wellen triffst, lohnt es sich, langsamer zu werden. Wir haben es in bestimmten Momenten bereits in den ersten Etappen getan“, sagte Tom Laperche vom Team Holcim PRB, das erstmals in den südlichen Breiten an den Start geht.
1145 UTC – 1345 Ortszeit — Es ist windig da draußen!!! Solide 25 Knoten Wind im Startbereich aus Süd-Südost.
11:35 UTC – 13:35 Ortszeit – Charlie Enright, Skipper des 11th-Hour-Racing-Teams: „Der Südliche Ozean kann einem viel geben, aber er kann einem auch alles im Handumdrehen nehmen. Hier erleben wir als professionelle Offshore-Segler das aufregendste und aufregendste Segeln, das wir jemals in unserem Leben machen werden. Es kann außergewöhnlich sein.
„Man muss sich auf diesen Teil der Welt einstellen. Wir machen dieses Rennen für den Wettkampf und auch für das Abenteuer, und nie ist das Abenteuer allgegenwärtiger als auf dieser Etappe. Da draußen sind Ihre Konkurrenten Ihre Lebensader, und 40-Fuß-Wellen und 60-Meilen-Winde sind in den Tiefen des Südpolarmeers an der Tagesordnung. Es ist an der Zeit, das schöne Wetter hier in Kapstadt hinter mir zu lassen – ich freue mich darauf, loszulegen!“ er schloss.
1130 UTC – 1330 UTC — Das Wettfahrtkomitee verlegt den Startbereich um einige Meilen, da eine Walschote im gekennzeichneten Startbereich gesichtet wurde. Es ist keine Verzögerung des Starts zu erwarten.
1120 UTC – 1320 Ortszeit — Darum geht es bei Leg 3 – und den Roaring 40s –
1100 UTC – 1300 Ortszeit – Die Flotte verlässt das Dock in der V&A Waterfront nach fast drei Wochen in Kapstadt. Ahead ist die längste Etappe in der Renngeschichte.
1045 UTC – 1245 Ortszeit – Große Entscheidungen stehen der Flotte in den Öffnungszeiten der Etappe bevor.