RORC Caribbean 600 Abschluss in Antigua

28. Februar 2022/in Class40, ClubSwan, Fotos, IRC, MOD70, MORCA, Multihull, Regatta, RORC, RORC Caribbean 600, Royal Ocean Racing Club, Trimaran/von Lars Krumnacker

Das RORC Caribbean 600 2022 zog 74 Teams mit 738 Seglern aus 32 verschiedenen Nationen an.

Der karibische Klassiker ist zurück mit der beeindruckendsten Flotte in der 14-jährigen Geschichte des Rennens. Moderate Passatwinde wurden während der fünf Tage des Rennens zu einer leichteren Brise, aber das hielt Jason Carrolls MOD70 Argo nicht davon ab, in einem aufregenden Finish mit Giovanni Soldinis Multi 70 Maserati einen neuen Mehrrumpf-Rennrekord aufzustellen. Es gab einen knisternden Wettbewerb quer durch alle IRC-Klassen und die Class40-Division. Die ClubSwan 125 Skorpios mit Skipper Fernando Echavarri holte sich nach einem grandiosen Kampf mit der VPLP/Verdier 100 Comanche mit Skipper Mitch Booth Monohull Line Honours. Christopher Sheehans Pac52 Warrior Won war der Gesamtsieger und gewann die RORC Caribbean 600 Trophy für die beste korrigierte Zeit unter IRC.

„Taktisch gilt der RORC Caribbean 600 als einer der härtesten der Welt. Es ist wie ein Boxkampf im Schwergewicht; Die Linken und die Rechten kommen einfach weiter auf dich zu und du wartest auf den KO-Schlag. Du kannst jederzeit parken, keine Führung ist bis zum Ende sicher“, kommentierte Warrior Wons Taktiker Richard Clarke.

Gesamtsieger und IRC Zero

Christopher Sheehans Pac52 Warrior Won (USA)

Der Gesamtsieger des RORC Caribbean 600 2022 war Christopher Sheehans Pac52 Warrior Won (USA). Zweiter wurde die VPLP/Verdier 100 Comanche (CAY) mit Skipper Mitch Booth und Dritter war David Collins‘ Botin IRC 52 Tala (GBR).

Team Comanche bei der Siegerehrung - Foto von Arthur Daniel Team Comanche, Gewinner des IRC Super Zero – Foto von Arthur Daniel

Der Sieg von Warrior Won, der im IRC Zero fuhr, war gegen hochkarätige Gegner und der Katalysator, der das Team zu einem Gesamtsieg trieb. Tala wurde Zweiter in der Klasse, Kate & Jim Murrays Pac52 Callisto (USA) wurde Dritter und Eric de Turckheims NMYD54 Teasing Machine (FRA) Vierter.

„Ich fühle gerade so viel Freude, es ist sehr demütigend. Ich bin überwältigt, wenn ich an all die großartigen Teams denke, die dieses Rennen gewonnen haben, es ist einfach außergewöhnlich“, kommentierte Christopher Sheehan, Eigner/Skipper von Warrior Won. „Wir haben uns in den letzten acht Monaten vorbereitet und das Mantra von Warrior Won ist Demut und extremes Selbstvertrauen, was zu positiver Energie an Bord führt und harte Arbeit und Zusammenarbeit schafft. Jedes Mitglied des Warrior-Won-Teams hat eine herausragende Leistung gezeigt.“

Monohull Line Honors und IRC Super Zero

Dmitry Rybolovlevs ClubSwan 125 Skorpios (MON) mit Skipper Fernando Echavarri gewann die Monohull Line Honours für die 2022 RORC Caribbean 600. Die verstrichene Zeit betrug 1 Tag, 16 Stunden, 39 Minuten, 51 Sekunden. Die VPLP/Verdier 100 Comanche (CAY) mit Skipper Mitch Booth gewann IRC Super Zero nach Zeitkorrektur. Zweiter wurde Groovederci Racing – Sailing Poland, gesegelt von Deneen Demourkas (USA). Dritter wurde der Volvo 70 I Love Poland (POL) der Polnischen Nationalstiftung mit Skipper Grzegorz Baranowski.

Fernando Echavarri & Pepe Ribes von Skorpios – Foto von Arthur Daniel

„Ich bin superstolz auf das gesamte Team, das dies möglich gemacht hat; Es war eine unglaubliche Anstrengung und sehr taktisch und anspruchsvoll für die Crew mit vielen Segelwechseln“, kommentierte Skorpios Skipper Fernando Echavarri. „Der RORC Caribbean 600 ist aufgrund der Schönheit der Inseln und der technischen Herausforderungen ein fantastischer Kurs. Vielen Dank an das RORC und die Leute, die dieses Rennen möglich machen, es ist ein unglaubliches Rennen und wir hoffen, nächstes Jahr hier zu sein.“

Multihull Line Honours und MOCRA-Klasse

Rekordsieg für Jason und die Argonauten

Pete Cumming & Brian Thompson von Argo – Foto von Arthur Daniel

Jason Carrolls MOD 70 Argo (USA) überquerte die Ziellinie der RORC Caribbean 600, um Multihull Line Honours zu erringen und einen neuen Multihull-Rennrekord von 29 Stunden, 38 Minuten und 44 Sekunden aufzustellen. Giovanni Soldinis Multi70 Maserati (ITA) lag nur 2 Minuten und 13 Sekunden hinter Argo, gewann aber nach Zeitkorrektur die MOCRA-Klasse. Peter Cunninghams PowerPlay (CAY) führte zu Beginn des Rennens, wurde aber Dritter über die Ziellinie. Gilles Lamires Multi50 Groupe GCA-1001 Sourires (FRA) wurde nach MOCRA-Zeitkorrektur Dritter.

Giovanni Soldini, Skipper von Maserati, Gewinner der MOCRA-Klasse – Foto von Arthur Daniel

„Dieses Rennen ist immer eine emotionale Achterbahnfahrt“, kommentierte Jason Carroll von Argo, der bei den letzten beiden Ausgaben Zweiter wurde. „Ich glaube, wir haben ungefähr fünf oder sechs Mal die Führung mit den anderen Booten ausgetauscht, und der letzte Wechsel war kurz vor dem Ziel mit Maserati. Wir wussten, dass ein 30-Grad-Kopfball kommen würde, und wir hatten ein Wendeduell mit mehr Wenden, als wir das ganze Rennen über gemacht hatten. Maserati kam etwas zu nah an uns heran, bevor sie Geschwindigkeit aufbauen konnten, und wir luvten sie und holten den Sieg heraus. Dieser Sieg ist einer der süßesten, wenn man bedenkt, wie hart erkämpft wurde. Dies war eine Gelegenheit, nicht nur schnell zu segeln, sondern auch Ihre Segelfähigkeiten unter Beweis zu stellen. Dies ist unsere Lieblingsregatta des Jahres; Es ist sehr gut geführt und wir kommen gerne zu diesem.“

Class40 Division

Vorbei in 61 Sekunden

Der Sieger der neunköpfigen Class40-Division ging mit einem dramatischen Finish an den Start. Guidi (FRA) von Charles-Louis Mourruau hatte die meiste Zeit des Rennens geführt, kam aber ins Stocken, als der Wind nachließ und die Ziellinie winkte. Finimmo (FRA) übernahm auf den letzten Meilen die Führung und gewann mit nur 61 Sekunden Vorsprung, nachdem er weit über drei Tage und Nächte im Rennen war. Der Geist in der Class40-Division schien durch, als das Finimmo-Team Guidi begrüßte und seine Gegner tröstete.

Team Finimmo, Gewinner der Klasse 40 – Foto von Tim Wright

Die von Owen Clarke entworfene Finimmo wurde von einem Team aus vier Co-Skippern gesegelt: Herve Thomas, Benoit de Froidmont, Gerald Veniard und dem viermaligen Vendée Globe-Segler Kito de Pavant. Figarist Gerald Veniard kommentierte: „Wir hatten einen guten Start, die erste Class40 nach Barbuda, aber dann kam Guidi zurück und zerschmetterte uns in Lee. Bei St. Maarten haben wir uns gewehrt, aber Guidi hat auf der Vorwindstrecke nach Guadeloupe verlängert. Unsere Strategie auf Guadeloupe ging nicht auf und als wir 20 Meilen zurücklagen, dachten wir, das Rennen sei verloren. Nach Redonda war Guidi ohne Wind vor der Küste und wir überholten sie, um zu gewinnen. Das war das i-Tüpfelchen nach so einem Matchrace.“

IRC Eins

Sunrise gewinnt den Kampf mit Dawn Treader

Tom Kneens JPK 1180 Sunrise (GBR) wurde von Ed Bells JPK 1180 Dawn Treader (GBR) bis zum Anschlag geschoben. Die beiden Teams sind außerhalb des Wassers sehr freundlich, aber draußen auf der 600-Meilen-Rennstrecke waren die Handschuhe ausgezogen. Sunrise gewann, aber nur knapp, und schlug Dawn Treader mit weniger als 12 Minuten nach IRC-Zeitkorrektur auf den zweiten Platz. Dritter wurde das bretonische Team von Jacques Pelletier mit der Milon 41 L’Ange de Milon (FRA).

Team-Sonnenaufgang bei der Siegerehrung – Foto von Arthur Daniel Team Sunrise, Gewinner von IRC One – Foto von Arthur Daniel

„Das ist das erste Mal seit dem Rolex Fastnet Race, dass wir Dawn Treader im Zorn gefahren sind, und sie haben uns ein verdammt gutes Rennen geboten, einschließlich des Rollens gegen den Wind, was aus meiner Sicht erschreckend war“, kommentierte Tom Kneen von Sunrise. „Die letzten 48 Stunden waren die stressigsten meiner kurzen Rennkarriere. Wir mussten wirklich hart arbeiten, um Dawn Treader zu schlagen; Dieses Rennen war eine enorme Lernkurve und ich bin wirklich froh, dass ich es geschafft habe. Ich würde sagen, dies ist das härteste Rennen, das wir mit Dawn Treader hatten, da sie uns die ganze Zeit an unsere Grenzen gebracht haben.“

IRC Zwei

Prächtige Sieben für Scarlet Oyster

Ross Applebeys Sieg im IRC Two war sein achter Klassensieg im RORC Caribbean 600 und der siebte für die Oyster 48 Scarlet Oyster (GBR). Global Yacht Racings First 47.7 EH01 (GBR) mit Skipper Andy Middleton wurde Zweiter und Richard Palmers JPK 1010 Jangada wurde Dritter im IRC Two. Jangada fuhr mit Jeremy Waitt und behielt seinen Klassensieg im IRC Two-Handed. Tim Knights Pogo 12.50 Kai (GBR), der mit Chris Swallow fuhr, wurde der diesjährige Zweitplatzierte.

Ross Applebey & Clive Crocker von Scarlet Oyster – Foto von Arthur Daniel

„Jedes Rennen 600, das ich gefahren bin, war anders“, kommentierte Ross Applebey von Scarlet Oyster. „Wir sind in diesem Jahr gut gestartet. Die Scarlet Oyster-Crew arbeitet hart und es gibt sehr wenig, auf das ich zurückblicken und sagen kann, dass wir es hätten besser machen können, was für ein so langes Rennen ungewöhnlich ist. Ich denke, dieses Rennen ist das sauberste Rennen für dieses Team. IRC Two ist weit davon entfernt, eine weiche Klasse zu sein, es ist ein harter, enger Wettbewerb.“

Das RORC Caribbean 600 wird durch die kontinuierliche Unterstützung der Regierung von Antigua und Barbuda, Sevenstar Yacht Transport, Rolex und dem Antigua Yacht Club ermöglicht. RORC-CEO Jeremy Wilton stellte RORC-Commodore James Neville bei der Preisverleihung vor, der jedem Team, das ins Ziel gekommen war, dankte und gratulierte.

Der RORC Commodore hielt sich einen besonderen Moment, um den leidenschaftlichen Freiwilligen des Rennens unter der Leitung von Helen Spooner zu applaudieren: „Der Geist des RORC Caribbean 600 wird durch die wunderbaren Freiwilligen repräsentiert, die 24 Stunden in Schichten arbeiten, um die Boote fertigzustellen und jeden Segler mit einem Lächeln zu treffen. kaltes Karibisches Bier und Prost auf dem Dock. Danke, du warst unglaublich!“ Rennleiter Chris Stone leitete die Preisverleihung, an der Vertreter aller Teams des RORC Caribbean 600 teilnahmen, und die Preise wurden von Seiner Exzellenz Sir Rodney Williams, Generalgouverneur von Antigua und Barbuda, Hon. Charles ‚Max‘ Fernandez, Minister für Tourismus und wirtschaftliche Entwicklung und Hon. Chet Greene, Minister für auswärtige Angelegenheiten, Einwanderung und Handel.

Jeremy Wilton, CEO von RORC, schloss die Preisverleihungszeremonie mit einem Dank an die lokalen Behörden und Rennpartner, darunter die Antigua Distillery, die jedem Boot eine gravierte Karaffe mit englischem Hafenrum überreichte, den Antigua Yacht Club zur Nutzung ihrer Einrichtungen, die Tourismusbehörde von Antigua und Barbuda und Axxess-Marine.

Das RORC Caribbean 600 ist Teil der RORC Season’s Points Championship, die dieses Jahr das erste RORC Baltic Sea Race im Juli und das Sevenstar Round Britain and Ireland Race im August umfasst. Die 14. Ausgabe des RORC Caribbean 600 startet am Montag, den 20. Februar 2023 in Antigua.

Zu den besonderen Auszeichnungen gehörten: Die Mariella Trophy Challenge Trophy für das beste klassische Boot über 40 Jahre ging an Caccia Alla Volpe, gesegelt von Rocco Falcone; Das beste karibische Boot ging an Pamala Baldwin’s Liquid; die Bella Mente Trophy für die erste fertig gestellte Yacht, die ohne variablen oder beweglichen Ballast manuell angetrieben wird, ging an die Prospector von Shelter Island Transatlantic Partners Der Gewinn eines FKG-Rumfasses ging an Argo und die RORC Caribbean Series Trophy für die beste kombinierte Punktzahl im RORC Transatlantic Race und RORC Caribbean 600 wurde an Comanche verliehen.

RORC Caribbean 600 2022 Preisverleihung

Fotos der Preisverleihung

RORC Caribbean 600 startet mit 74 Teams aus 32 Ländern

22. Februar 2022/in Class40, ClubSwan, Fotos, IRC, Maxi Yachten, Regatta, Regatta 2022, RORC, RORC Caribbean 600, Royal Ocean Racing Club, TP52/von Lars Krumnacker

RORC Caribbean 600 startet in Antigua

Die 13. Ausgabe des RORC Caribbean 600 startete am Montag, den 21. Februar, pünktlich von Antigua aus. Der IRC-Super-Zero-Start war nichts weniger als eine Höllenfahrt, als Comanche mit voller Geschwindigkeit auf die Pillars of Hercules zustrebte und sich dann verhärtete, um die Innenlinie gefährlich nahe an den Klippen zu nehmen. VO65 Groovederci Racing – Sailing Poland, gesegelt von Deneen Demourkas, war auf engstem Raum. Als die beiden Führenden ablegten, kreuzten sie mit der massiven ClubSwan 125 Skorpios (MON) und der Volvo 70 Ocean Breeze, die an Steuerbord an die Küste kamen. Beim MOCRA-Start drehte Peter Cunninghams MOD70 PowerPlay (CAY) im Endanflug einen Wheelie, bevor er mit über 25 Knoten in einer Gischtkugel in Führung ging.

74 Teams mit über 700 Seglern aus 32 Ländern gingen an den Start. Das 600-Meilen-Rennen des Royal Ocean Racing Club um 11 karibische Inseln hatte einen spektakulären Start mit 15 Knoten Wind aus Nordosten mit Böen bis zu 20 Knoten.

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_{Die mächtigen Skorpios, Leoparden und Comanchen im IRC Super Zero © Rick Tomlinson https://www.rick-tomlinson.com}

TAG 1 15:00 21. Februar

Vier Stunden nach Beginn des Rennens führte Giovanni Soldinis Multi70 Maserati (ITA) die Multihull-Klasse vor Peter Cunninghams PowerPlay und Jason Carrolls Argo (USA) an. Im Rennen um die Monohull Line Honours war Dmitry Rybolovlevs ClubSwan 125 Skorpios, der von Fernando Echavarri geleitet wurde, mit nur einer Meile Spitzenreiter. Die VPLP/Verdier 100 Comanche mit Skipper Mitch Booth war Zweite auf dem Wasser. Etwas mehr als zwei Stunden vor dem ersten Sonnenuntergang des Rennens machte der Großteil der Flotte gute Fortschritte in Richtung Barbuda, der ersten und einzigen Markierung des Kurses.

„Der Start war einfach unglaublich, es ist selten, dass so viele große Boote bei einem Start wie diesem einfach zuschlagen, aber es waren nicht nur die großen Boote. Diese Flotte ist durch alle Klassen gestapelt, mit wettbewerbsfähigen Starts auf dem ganzen Weg. Allen Teams viel Glück“, kommentierte Race Director Chris Stone. „Sicherzustellen, dass die Flotte einen guten Start erwischt, ist der erste Teil dieser Phase des Rennmanagements. Wir konzentrieren uns weiterhin auf die Sicherheitsaspekte auf der Rennstrecke. Es wird unterschiedliche Wetterbedingungen geben und einige Teile der Strecke sind ziemlich tückisch. Für das RORC Race-Team geht es darum, die Flotte sicher zu halten, mit 24-Stunden-Überwachung für jedes Boot.“

Foto von Arthur Daniel _{Giovanni Soldinis Multi70 Maserati (ITA) und Peter Cunninghams MOD70 PowerPlay (CAY) © Arthur Daniel/RORC}

RORC Karibik 600 2022

_{Eine Rekord-MOCRA-Flotte – Gilles Lamires Groupe GCA-1001 Sourires und Antoine Rabastes Ultim’Emotion 2 © Tim Wright/Photoaction,com}

IRC EINS und IRC ZWEI STARTEN

Yuri Fadeevs First 40 Optimus Prime (GBR) landete am Küstenende der Linie, dicht gefolgt von Ross Applebeys Oyster 48 Scarlet Oyster (GBR). Auch Bernie Evan-Wongs RP37 Taz (ANT) hatte einen tollen Start. Stuart Dahlgreen Racing J/121 Wings (USA) lag nur fünf Sekunden vor OCS, startete aber korrekt neu.

Vier Stunden nach Beginn des Rennens lagen Tom Kneens JPK 1180 Sunrise (GBR) und Ed Bells JPK 1180 Dawn Treader (GBR) Kopf an Kopf an der Spitze von IRC One. Nur eine Meile hinter den Führenden lief Andrew Halls Lombard 46 Pata Negra (GBR) gut. In IRC Two kämpften zwei alte Rivalen um die Führung auf dem Wasser: Andy Middletons First 47.7 EH01 (GBR) und Scarlet Oyster. Pamala Baldwins J/122 Liquid (ANT) mit Skipper Julian White lag nur drei Meilen hinter den Führenden.

Flüssigstart 1 carib600rt2022 3036 _{Start nur von IRC 1, IRC 2 und CSAS © Rick Tomlinson https://www.rick-tomlinson.com}

RORC Karibik 600 2022

_{Peter Lewis‘ J/122 Whistler aus Barbados gehörte zu den ersten Starts mit Booten, die in IRC 1 und IRC 2 fuhren © Tim Wright/Photoaction,com}

IRC ZERO und Class40 START

Christopher Sheehans Pac52 Warrior Won (USA) hat den Start perfekt hinbekommen, indem er mit vollem Tempo über die Linie gerast ist, um dem Druck entgegenzuwirken. David Collins‘ Botin IRC 52 Tala (GBR) wurde Zweiter im Ziel. An ihrer Hüfte trug sie Jean Pierre Dreaus Mylius 60 Lady First 3 (FRA) mit einer guten Kontrollposition. In der Klasse Class40 erwischte Finnimo (FRA) von Herve Thomas den besten Start und hielt sich aus dem Nahkampf an der Küste heraus. Baptiste Hulin & Clement Commagnac’s Rennes – Saint Malo (FRA) und Marc Lepesqueux’s Sensation Class40 Extreme (FRA) steckten direkt unter den Klippen und überquerten die Ziellinie in guter Form.

Vier Stunden nach Beginn des Rennens lag Warrior Won (USA) auf dem Wasser in Führung, zwei Meilen achtern lag ihr Pac52-Schwesterschiff Callisto (USA), das von Jim Murray und Tala (GBR) gesegelt wurde. In der Klasse Class40 hatte Finnimo eine Meile Vorsprung vor Guidi (FRA) von Charles-Louis Mourruau. Sensation Class40 Extreme wurde Dritter auf dem Wasser.

guidi lee overlany start 2 carib600rt2022 3292 _{Charles-Louis Mourruaus Class40 Guidi und Adrian Lees Swan 60 Lee Overlay Partners © © Rick Tomlinson/ https://www.rick-tomlinson.com/}

RORC Karibik 600 2022

_{Christopher Sheehans Pac52 Warrior Won (USA) hat den Start perfekt hinbekommen © Tim Wright/Photoaction,com}

Sehen Sie sich eine Wiederholung des Livestreams von jedem Start des RORC Caribbean 600 2022 an

VERKNÜPFUNG:https://youtu.be/o2HBfIjYWTA

Navigatoren haben es schwer bei den Kursen RORC Caribbean 600

18. Februar 2022/in Class40, Fotos, IRC, Maxi Yachten, MOD70, MORCA, Multihull, Regatta, Rolex, Rolex sailing, RORC, RORC Caribbean 600, Royal Ocean Racing Club/von Lars Krumnacker

Navigatoren planen die RORC Caribbean 600

Drei Navigatoren verraten, was ihren jeweiligen Teams bei der 13. Ausgabe des RORC Caribbean 600 bevorsteht, die am Montag, den 21. Februar beginnt.

Die RORC Caribbean 600 hat eine Rennstrecke wie keine andere, die die Seemannschaft der Crews mit unzähligen Manövern rund um 11 karibische Inseln auf die Probe stellt, aber das Rennen ist weit mehr als ein Training in den Tropen. Strategie und Taktik tragen zur Mischung bei, wobei vorausschauende Planung eine große Rolle spielt, um eine Spitzenleistung zu erzielen.

Campbell Field fährt auf David Collins‘ Botin IRC 52 Tala (GBR). Dies wird Campbells siebtes Rennen sein, darunter der dritte Gesamtrang auf dem 182-Fuß-Schoner Adela und zweimal der zweite Platz auf IRC 52s.

„Vom Starttag bis zum vierten Tag sehen die Vorhersagen derzeit ziemlich typisch für den RORC Caribbean 600 aus“, kommentierte Campbell Field. „Passatwinde im mittleren Teenageralter, warm und sonnig, durchsetzt mit einigen möglichen Böen/Regenaktivitäten mit einem guten Feuchtigkeitsgehalt in der Luftsäule. Es gibt Anzeichen dafür, dass der letzte Teil des Rennens etwas leichter und links vom Durchschnitt sein könnte. Diese Windgeschwindigkeit ist innerhalb der idealen Bedingungen für Tala, besonders weitreichend und laufen, wo wir mit dem Gleiten beginnen können und das ist, wo der Spaß ist! Im Allgemeinen ist der 600 ein großartiger Kurs für Tala, mit viel offenem Winkel, um unsere Beine zu strecken, kombiniert mit einigen kürzeren VMG-Beats und Läufen.“

„Der RORC Caribbean 600 ist ein großartiger Kurs für Navigatoren, da er volle Konzentration auf 12 Etappen erfordert, jede mit ihren eigenen Feinheiten“, fährt Field fort. „Das bedeutet zwar wenig Erholungsmöglichkeiten, aber ich liebe die körperlichen und mentalen Herausforderungen. Ich muss meinen Bleistift spitz und das Papier trocken halten für das Rennen mit zwei anderen eng aufeinander abgestimmten 52ern an der Startlinie.“

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_{Campbell Field, Navigator auf David Collins‘ Botin IRC 52 Tala (GBR): „Vom Starttag bis zum vierten Tag sehen die Vorhersagen derzeit ziemlich typisch für die RORC Caribbean 600 aus“ © Paul Wyeth/pwpictures.com}

Brian Thompson wird auf Jason Carrolls MOD70 Argo (USA) an den Start gehen. Dies wird Brians sechstes Rennen in Mehrrumpfbooten sein, bei drei früheren Gelegenheiten hat er Line Honors gewonnen.

„Wir haben drei Tage lang (13. bis 16. Februar) Routenanalysen durchgeführt, um zu sehen, wie sich das Wetter entwickelt, und es war wirklich interessant“, kommentierte Brian Thompson. „Vor ein paar Tagen zeigte das GFS-Modell ein windiges Rennen und das ECMWF ein mäßiges Rennen. Jetzt kommen sie in Einklang und zeigen möglicherweise etwas weniger als mäßig. Im Moment sehen wir vielleicht 12-16 Knoten, etwas nördlich von Ost. Wir hatten im Vorfeld dieses Rennens viel Wind, aber am Renntag sollten wir relativ für die Karibik ruhige See sehen. Denken Sie jedoch daran, dass wir das Wetter nur bis 36 Stunden nach Beginn des Rennens betrachten.“

„Hoffentlich beendet Argo das Rennen am frühen Dienstagabend; Rekordtempo wäre am zweiten Tag gegen Sonnenuntergang. Was das Rekordtempo betrifft, glaube ich nicht, dass dieses Rennen zu viele Böen sehen wird, die den Wind stören, aber es könnte schwierig sein, durch den Windschatten von Guadeloupe zu kommen. Wenn Argo Guadeloupe vor dem Wettbewerb umrunden kann, wären wir in einer sehr guten Position, um als Erster ins Ziel zu kommen.“

Um den RORC Caribbean 600 Multihull Race Record zu brechen, der von Giovanni Soldinis Multi70 Maserati (30 Stunden, 49 Minuten, 00 Sekunden) gehalten wird, müsste jeder Multihull das Rennen vor 18:19 Uhr AST am Dienstag, den 22. 02. beenden .

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_{Brian Thompson wird auf Jason Carrolls MOD70 Argo (USA) an den Start gehen – „Wenn Argo Guadeloupe vor der Konkurrenz umrunden kann, wären wir in einer sehr guten Position, um als Erster ins Ziel zu kommen“ © Carlo Borlenghi/Rolex}

Tom Cheney fährt auf Tom Kneens JPK 1180 Sunrise. Dies wird das erste Rennen für Cheney sein, der mit Suzy Peters an der Strategie arbeitet, zusammen mit Dave Swete, einem dreifachen Rennsieger. Das Trio war auch für seinen Gesamtsieg beim Rolex Fastnet Race auf Sunrise und wird das Boot im RORC Caribbean 600 fahren.

„Das RORC Caribbean 600 ist ganz anders als das Rolex Fastnet Race“, kommentierte Tom Cheney. „Eine der großen Überlegungen ist die Planung der Strategie für die Windschatten für die Anzahl der hohen Vulkaninseln. Wir wissen also, was uns erwartet, und die Manöver sind ziemlich einfach vorherzusagen. Zusammen mit mir, Suzy und Dave haben wir eine Strategie zusammengestellt, die den Kurs in zwölf Etappen aufteilt. Darüber hinaus haben wir jedes Bein in Drittel zerlegt; der Übergang hinein, das Bein selbst und der Ausgang in das nächste Bein.“

Ein Boot unter 50 Fuß hat noch nie die RORC Caribbean 600 Trophy für den Gesamtsieg gewonnen, und Sunrise ist weniger als 40 Fuß lang.

„Wir haben uns nie vorgenommen, ein Rennen insgesamt zu gewinnen, wir versuchen einfach, mit dem Boot die bestmögliche Leistung zu erzielen. Aber ich denke, dass dieses Rennen auf dem Papier unsere Stärken recht gut ausspielt, sogar mehr als das Fastnet. In diesem Kurs gibt es viel zu erreichen und Sunrise leuchtet wirklich auf, wenn wir den Bogen ablegen. Im Moment tendiert die prognostizierte Windgeschwindigkeit für die ersten 48 Stunden, wenn die großen Boote noch Rennen fahren, nach unten. Aber es besteht eine kleine Chance, dass der Wind am dritten Tag auffrischt. Als kleineres Boot bekommen wir mehr Wetter. Die Frage ist, wird das mehr oder weniger Wind sein? Das ist das Entscheidende.“

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