Route du Rhum 2026: Jérémie Beyou Ziel ist der oberste Platz auf dem Podium im letzten Rennen für Charal

Jérémie Beyou ist nicht dafür bekannt, vor einem großen Rennen großspurig über seine Chancen zu sprechen, aber man merkt, dass er erkennt, dass die Route du Rhum-Destination Guadeloupe, die am 1. November in St. Malo startet, eine goldene Gelegenheit sein könnte, seiner bemerkenswerten IMOCA-Karriere einen weiteren Sieg hinzuzufügen.

© Yann Riou – polaryse

Jérémie Beyou ist nicht dafür bekannt, vor einem großen Rennen großspurig über seine Chancen zu sprechen, aber man merkt, dass er erkennt, dass die Route du Rhum-Destination Guadeloupe, die am 1. November in St. Malo startet, eine goldene Gelegenheit sein könnte, seiner bemerkenswerten IMOCA-Karriere einen weiteren Sieg hinzuzufügen.

Für den 50-jährigen Beyou wird dies sein letztes Rennen auf Charal 2 sein, da sein zehnjähriger Sponsorenvertrag mit dem französischen Fleischwarenhersteller ausläuft. Und es gibt gute Gründe anzunehmen, dass er diese Phase seiner Karriere – die ihm sieben Siege und zwölf weitere Podiumsplätze einbrachte – mit einem Höhepunkt beenden wird.

Man bedenke, dass er und Morgan Lagravière letztes Jahr auf diesem Boot eine makellose Leistung zeigten und die Transat Café L’Or überzeugend gewannen. Seitdem wurden umfangreiche Modifikationen am Bug der Charal 2 vorgenommen, von denen Beyou sich eine Verbesserung ihrer Wettbewerbsfähigkeit verspricht. Der Skipper, der die Route du Rhum in vier Versuchen noch nie gewinnen konnte, macht deutlich, dass sein Ehrgeiz, ganz oben auf dem Treppchen zu stehen, ungebrochen ist.

„Ich kenne das Boot wirklich in- und auswendig“, sagte Beyou, der in Lorient lebt. „Ich habe Modifikationen vorgenommen, die meiner Meinung nach gut sind und mir eine größere Chance auf den Sieg geben.“ Später im selben Interview bemerkte er: „Ich denke, wie schon im Café L’Or letztes Jahr, wird es vielleicht noch Überraschungen geben – ich hoffe positive, aber ich bin mir sicher, dass Überraschungen kommen werden.“

Beyou musste zwei seiner vier Versuche bei der Route du Rhum (2006 und 2018) abbrechen. 2014 wurde er Zweiter und 2022 Dritter hinter Thomas Ruyant auf der „LinkedOut“ und Charlie Dalin am Steuer der „Apivia“. Bei diesem Rennen saß Beyou an Bord seiner neu gebauten „Charal 2“, während Ruyant und Dalin ihre Boote bestens kannten.

© Marin LE ROUX – polaRYSE

Diesmal sitzt Beyou auf einem Boot, das er in- und auswendig kennt. Doch im Kampf um den Sieg auf dem Podium bei diesem 3.540 Seemeilen langen Sprint nach Pointe-à-Pitre sieht er sich starker Konkurrenz gegenüber, allen voran Sam Goodchild auf MACIF Santé Prévoyance und dem italienischen Skipper Ambrogio Beccaria auf Allagrande MAPEI, ganz zu schweigen von Sébastien Simon auf der neuen Groupe Dubreuil-Air Caraïbes. 

Nach einigen Trainingseinheiten in Port-la-Forêt und beim Défi Azimut 48 Hours ist Beyou hinsichtlich seiner Geschwindigkeit auf seinem stark modifizierten Sam-Manuard-Design recht zuversichtlich. Im Vergleich zu Goodchilds MACIF sagte er: „Ich denke, wir sind ihm am Wind näher, besonders bei mittlerem bis mittelstarkem Wind. Wir sind – oder ich hoffe es – auf dem Raumwindkurs genauso schnell wie er, aber ich denke, er hat sich vor dem Wind im Vergleich zur Transat Café L’Or verbessert. Ich denke, die beiden Boote liegen ziemlich nah beieinander, und danach kommt es darauf an, das Limit auszuloten und vom Start bis ins Ziel Vollgas zu geben.“

Und gegen Beccarias Allagrande MAPEI? „Das ist schwer zu sagen, denn Ambrogio ist vor dem Wind sehr schnell, aber gegen den Wind nicht so schnell. Es hängt also wirklich von den Wetterbedingungen der ersten Tage ab. Ich denke, er hat mit der Philosophie seines Bootes ein bisschen riskiert – er ist ein guter Segler und ich weiß, dass er auch ordentlich Gas geben kann, aber was sein Boot angeht, kommt es wirklich auf die Wetterbedingungen an.“

Die Erinnerung an das Café L’Or ist für Beyou ganz offensichtlich eine große Inspiration. Bei diesem Rennen segelte die Charal 2 mit dem Wind vor dem Wind über den Atlantik Richtung Fort-de-France, als einfach alles perfekt zusammenpasste. „Ja, so ist Segeln“, resümiert Beyou, dreimaliger Gewinner der Solitaire du Figaro und einer der akribischsten Skipper der IMOCA, der stets nach dem entscheidenden Vorteil gegenüber seinen Konkurrenten sucht. „Alles entscheidet sich vor dem Start, aber danach hat man zehn Tage Zeit, sein Können zu zeigen, und irgendwann muss man einfach Geduld haben.“

© Marin LE ROUX – polaRYSE

Er erinnert sich daran, seinem Co-Skipper Lagravière gesagt zu haben, dass Charal abheben würde, sobald sie nach den Kanarischen Inseln bei mittleren Windverhältnissen vor dem Wind segelten. „Ich wartete… und sagte: ‚Morgan, bleib ruhig, unser Moment wird kommen.‘ Und als er da war, konnten wir alles geben, und das Boot flog nur so dahin. Wir gaben unaufhörlich Gas, um uns von den Verfolgern abzusetzen, es war einfach großartig…“

In den letzten Wochen haben Beyou und sein Team deutlich gemacht, dass sein nächstes Ziel die Teilnahme an einer ULTIM-Regatta ist. Gleichzeitig erklärte er der IMOCA-Klasse, dass er die IMOCA-Klasse definitiv noch nicht verlassen hat und plant, sich mit einem Co-Skipper zusammenzutun, um im nächsten Jahr seinen Café-l’Or-Titel zu verteidigen. Auch eine Rückkehr zur Vendée Globe – einem Rennen, an dem er bereits fünfmal teilgenommen hat und dessen bestes Ergebnis ein dritter Platz im Jahr 2016 war – schloss er nicht aus, allerdings voraussichtlich erst 2032.

„Nein, absolut nicht“, sagte er auf die Frage, ob die Route du Rhum sein letztes Rennen in der IMOCA-Klasse sein würde. „Es ist mein letztes Rennen mit Charal – der Vertrag läuft am 31. Dezember aus. Nach zehn Jahren ist Schluss, ich habe kein eigenes Boot mehr – es gehört Charal. Aber alles ist möglich – ich kann tun, was ich will und was mir gefällt, also ja, alles ist möglich. Im Moment rüste ich mich noch nicht mit einem neuen Boot aus, aber ich plane, nächstes Jahr auf anderen Booten zu segeln.“ 

„Ich möchte die IMOCA-Klasse nicht verlassen“, fügte er hinzu, „und ich möchte meinen Café-l’Or-Titel verteidigen. Deshalb führe ich Gespräche mit anderen Teams, um auf einem potenziell siegreichen Boot und in einem entsprechenden Team mitzusegeln. Danach vielleicht eine Figaro, vielleicht eine ULTIM, vielleicht zurück zur Vendée Globe, aber nicht zur nächsten, da noch nichts vorbereitet ist und ich die Dinge gerne gut vorbereitet angehe. Ich möchte also nichts überstürzen.“

Eines ist sicher: Beyou wird auf dieser Route du Rhum alles geben, um nicht nur Goodchild und Beccaria hinter sich zu lassen, sondern auch die anderen führenden Konkurrenten – darunter Boris Herrmann auf Malizia 4, Elodie Bonafous auf Association Petits Princes Quéguiner und Corentin Horeau auf MACSF. 

Der Kapitän der Charal erklärt, er sei bereit, im November den Nordatlantik zu bezwingen. „Was auch immer kommt, es wird schon gut gehen“, sagte er. „Ich werde damit fertig.“

Ed Gorman