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America`s Cup Video: American Magic gewinnt die Preliminary Regatta Vilanova i La Geltru

America`s Cup Video: American Magic gewinnt die Preliminary Regatta Vilanova i La Geltru

Der New York Yacht Club American Magic gewinnt die erste vorläufige Regatta in Vilanova i La Geltrú

Match-Race-Finale – Nachdem NYYC American nach einem einfach atemberaubenden Tag, an dem sie ihre Chancen nutzten, wie Dämonen an die Spitze rannten und unglaublich reibungslos segelten, die Endwertung der Serie anführte, ging es beim großen Match-Race-Finale gegen das Emirates Team New Zealand um alles . Die Kiwis waren das Team, das alle Regatten gewann. Ihre Geschwindigkeit und die Ausführung von Manövern galten weithin als Blaupause für das AC40-Segeln, und unter Folierungsbedingungen wären diese beiden herausragenden Mannschaften des 37. America ’s Cup kaum zu trennen gewesen.

Unglücklicherweise ließ der Wind nach, als beim Start die Sekunden vergingen, und das erste Emirates Team New Zealand stürzte in die Verdrängung, schnell gefolgt von NYYC American Magic. Tatsächlich hatten die Kiwis Schwierigkeiten, überhaupt richtig zu starten, und kassierten eine Reihe von Fehlern, aber da beide Boote gegen den Wind fuhren, war der Kampf gegen die Zeit. Da das Zeitlimit für das Erreichen des ersten Gates zehn Minuten betrug und die Crews verzweifelt alle Tricks ausprobierten, um ihr Boot auf die Tragflächen zu locken, fielen die Geschwindigkeiten auf etwa 5–7 Knoten und die Strömung hielt einfach nicht an. Die einzige Möglichkeit für das Rennkomitee bestand darin, das Match Race Grand Final abzusagen und damit die erste vorläufige Regatta des 37. America ’s Cup an den New York Yacht Club American Magic zu vergeben.https://www.youtube.com/embed/6JAo8q42ji8?rel=0&autoplay=0

Rennen 3 – Das Leben beschränkt sich auf wenige Augenblicke. Beim Sport kommt es auf die Ausführung an, und da Podiumsplätze zu gewinnen sind, liegt die Chance, das Match Race Grand Final heute Nachmittag zu erreichen, in den Händen jedes Teams, und es gibt alles, um das es geht. Bei einer Ost-Südost-Brise von 10-12 Knoten leitete das Wettfahrtkomitee Kurs 6 ein, forderte einen Kurs mit sechs Etappen und wählte pünktlich die Startsequenz. Dem Mittelfeld wurde große Bedeutung beigemessen, um im Eröffnungsrennen ein Zeichen zu setzen, und abseits der Ziellinie starteten NYYC American Magic und Emirates Team New Zealand am Steuerbordende der Ziellinie und kamen mit Tempo davon, um eine frühe Reihenfolge festzulegen.

© Ian Roman / America’s Cup

Das über Nacht führende Orient Express Racing Team entschied sich für einen Backbord-Start, duckte sich vor der Flotte und traf die richtige Grenze. Anfangs lag der Vorteil jedoch darin, dass Tom Slingsby und Paul Goodison auf Magic in der Mitte des Platzes spielten, während das Emirates Team New Zealand ansetzte und die rechte Grenze spielte. Als die beiden Spitzenreiter zum ersten Mal zusammenkamen, schlug Goodison den Kiwis eine Wende ins Gesicht, die sich sofort ruhig auf Backbord wendeten und zur Grenze zurückkehrten. An der nächsten Kreuzung kam es zum entscheidenden Moment des Rennens. Peter Burling am Steuerbordruder auf Te Kakahi schloss die Lücke mit großem Tempo auf Steuerbordseite, und als Goodison zurückkam, um den Schlag von zuvor zu wiederholen, kamen die Kiwis unter die Amerikaner, wählten ihren Hochmodus und drängten die Amerikaner weg.

Entscheidend war, dass sich die Kiwis in diesem Moment und mit eingeschaltetem High-Modus an die Layline zur Backbord-Markierungsboje herandrängten, und während NYYC American Magic gezwungen war, zwei weitere Wenden zu machen, um die Steuerbord-Markierungsboje zu umrunden, waren die Kiwis unterwegs einen unüberwindlichen Vorsprung aufbauen. Alinghi Red Bull Racing, das eine supersolide Leistung gesegelt hatte, wurde Zweiter und verjagte die Kiwis von der Backbordmarkierung, aber alle Augen waren auf die Vorwindgeschwindigkeit von NYYC American Magic gerichtet, um zu sehen, ob sie die Lücke schließen konnten.

Auf der Piste hielten die Neuseeländer einfach alles glatt und kamen nach einer Halse an der linken Grenze vorbei, um die Amerikaner zu decken, aber mit einem Vorsprung von 140 Metern bauten die besten Spitzenreiter im Cup einfach weiter aus. Ein unauffälliger zweiter Schlag, bei dem die Kiwis die Flotte im Auge behielten, während sich American Magic nach der Backbord-Bojenrundung am Lee-Tor früh für die Mitte entschied, sorgte dafür, dass das Emirates Team New Zealand erneut ausholte.

Dahinter kam es zum großen Kampf zwischen Luna Rossa Prada Pirelli und Alinghi Red Bull Racing, die sich hinter den beiden vorderen Booten einen spannenden Kampf lieferten. Auf der zweiten Gegenwind-Etappe ließ der Wind um ein oder zwei Knoten nach, und plötzlich waren es die Teams, die ihren Modus und ihre Trimmung an die Bedingungen anpassen konnten, was davon profitierte. Am zweiten Lee-Tor sorgte ein brillanter, knapper Halse um die Zielmarke dafür, dass die Schweizer vor Luna Rossa Prada Pirelli blieben, aber am Ende des zweiten Schlags war Luna Rossa Prada Pirelli in Kontakt und an ihrem Heck. Nach einer Runde am Steuerbordtor war das Emirates Team New Zealand zur Halbzeit in einer Liga für sich, streckte sich unermüdlich weiter und führte den letzten Schlag auf der fünften Etappe erneut an, mit einer lockeren Deckung gegenüber Magic, aber vor allem mit der Fähigkeit dazu segeln Sie ihr eigenes Rennen. Das Endergebnis mit einem riesigen Vorsprung abrunden, Die Kiwis machten keinen Fehler und schafften es im letzten Run, sich am letzten Tag einen souveränen ersten Sieg zu sichern. Luna Rossa Prada Pirelli setzte sich auf dem letzten Schlag vor Alinghi Red Bull Racing durch und hielt den Lauf aufrecht. Die Punkte für die ersten beiden Plätze rücken näher.

Rennen 4 – Es ist leicht, die Geschichte dieses Rennens als von Anfang an gewonnen zu erzählen, und obwohl das wahr sein mag, täuscht es über die schiere Brillanz eines bemerkenswerten Rennens hinweg, das von Tom Slingsby und Paul Goodison auf NYYC American Magic durchgeführt wurde.

Während die Flotte am Steuerbordende der Startlinie zusammengedrängt war, ging es an der Spitze wieder darum, die Zeit auf der Distanz einzuhalten und auf einer sehr überfüllten Startlinie eine Lücke zu finden. Luna Rossa Prada Pirelli brach früh am Pin-End aus, während NYYC American Magic und Emirates Team New Zealand in der Mittellinie mit Tempo ankamen, wobei die Amerikaner es perfekt beurteilten und die Kiwis in den Luv drängten.

Alinghi Red Bull Racing war knapp luv der Mittellinie gestartet und hatte eine souveräne Steuerbord-Wendeposition inne. Nathan Outteridge war gezwungen, dem Heck der Schweizer auszuweichen, als diese auf Backbordseite zurückkehrten, und schnell fanden die Kiwis keine einfachen Wege und turbulente Luftströmungen vor. Ein Slam-Dunk-Angriff von Luna Rossa Prada Pirelli im Gesicht drängte die Neuseeländer erneut auf die rechte Seite der Strecke und plötzlich lagen sie hinter dem Orient Express Racing Team und kämpften.

In der entscheidenden zweiten Spielhälfte bauten die Amerikaner einen praktischen Vorsprung aus und konnten ihr Schicksal bestimmen. Die Flotte entschied sich für Alinghi Red Bull Racing auf dem zweiten Platz und lieferte sich einen weiteren großen Zweikampf mit Luna Rossa Prada Pirelli, war aber dieses Mal entschlossen, die Leistung zu erbringen und an der Spitze zu bleiben.

© Ian Roman / America’s Cup

An der Luvmarke umrundeten fünf Boote mit Tempo das Steuerbordtor und es war ein großartiger Anblick, als die AC40 vor einer schnellen Halse zur linken Grenze (Blick auf die Strecke) fuhren und zurück in die Mitte der Strecke fuhren. NYYC American Magic war der Inbegriff von Geschmeidigkeit, machte einfach keine Fehler und in den nächsten beiden Etappen ging es vor allem um Konstanz bei den Manövern und darum, die Flotte im Auge zu behalten. Die Wende verlief reibungslos, es gab keine Panik an Bord und plötzlich sahen wir die Macht der Amerikaner, als sie vorankamen. Als einfache Spitzenreiter wirkten sie souverän und hatten sich bis zur letzten Luvmarke einen enormen Vorsprung verschafft, der nie mehr aufgeholt werden konnte.

Der große Rückstand auf dem letzten Schlag fand erneut zwischen den Schweizern und den Italienern statt, aber Maxime Bachelin und Arnaud Psarofaghis bewiesen zweifelsohne, dass sie über großes Talent verfügen, indem sie die Nase vorn hielten und Matchrace-Taktiken anwendeten, um die Italiener unerbittlich abzudecken.

Es folgte ein weiterer großer Kampf dahinter, bei dem das Emirates Team New Zealand unbedingt an Quentin Delapierre und Kevin Peponnet vom Orient Express Racing Team vorbeikommen wollte und in den letzten Würfen des letzten Schlags gezwungen war, den Franzosen am Backbord, aber entscheidend, mit ihrem Super-High auszuweichen Der Modus wurde aktiviert, um das steuerbordseitige Luv-Tor herumgefahren, traf gegen den Wind auf die linke Begrenzung und drängte sich nach vorne.

In dieser Serie zählt jeder Punkt, aber dieses Rennen hat gezeigt, dass es fast keine Überholspuren gibt und es nur auf die Positionierung des Bootes in entscheidenden Schlüsselmomenten ankommt. Die USA holten sich mit Abstand den Sieg, Alinghi Red Bull Racing sicherte sich einen brillanten zweiten Platz, Luna Rossa Prada Pirelli wurde Dritter und Emirates Team New Zealand wurde Vierter. Alles, um das es im letzten Flottenrennen geht.

Rennen 5 – Voller Trubel in der Startbox für Rennen 5 und für Alinghi Red Bull Racing war es eine große Enttäuschung, dass sie aufgrund eines Hydraulikproblems nicht starten konnten. Luna Rossa erhielt im Countdown eine Grenzstrafe, da sie, Orient Express und INEOS Britannia sich alle für einen Backbord-Wende-Start entschieden und sich am Backbord-Ende der Linie aufstellten.

Als das Emirates Team New Zealand dies bemerkte, griff es mit Steuerbord-Bug, hoch auf seinen Folien in klarer Luft die Linie entlang und übte starken Druck auf die Backbord-Tacker aus, sich freizuhalten. In der Zwischenzeit kam American Magic am Luv-Steuerbord-Ende der Linie an, ebenfalls mit klarer Luft zum Start, und kreuzte dann mit den Backbord-Tackern hinüber, um die rechte Grenze einzunehmen. Die Kiwis blieben links und flogen bis zur Grenze, und als die Flotte zusammenkam, war klar, dass sie sich einen wichtigen Vorsprung erarbeitet hatten, der ihnen die Kontrolle über das Rennen verschaffte. Als der Wind nachließ, ging es darum, die Manöver auf ein Minimum zu beschränken, und die Flotte kreuzte kreuz und quer über die Strecke.

Short-Tacking war Selbstmord. Bis zur Höchstmarke hatte das Emirates Team New Zealand nur vier Wenden durchgeführt, da es den Steuerbordmarker zum Runden wählte, während die USA am Backbordmarker schnell ankamen und es sehr danach aussah, als ob das der Fall sein würde. Die Flotte machte sich gegen den Wind auf den Weg und es war ein ganz normales Zeug, aber bei der letzten Halse zur Steuerbord-Layline änderte sich alles, als das Emirates Team New Zealand beim Übergang durch eine Halse von Backbord nach Steuerbord alles falsch machte, spritzte und die Tür für die Flotte öffnete bestehen. Tom Slingsby und Paul Goodison nutzten jeden Vorteil und eroberten einen Vorsprung, den sie von da an unermüdlich ausbauten. Das Emirates Team New Zealand scheiterte erneut und nun ging es darum, sich seinen Platz im Match-Race-Finale zu sichern.

© Ricardo Pinto / America’s Cup

Die Gedanken an den Sieg verschwanden schnell in der Ferne, da die Amerikaner ihr eigenes Rennen segeln konnten und unglaublich reibungslos aussahen, also konzentrierten sich Pete Burling und Nathan Outteridge auf das schnell aufstrebende Orient Express Racing Team und Luna Rossa Prada Pirelli.

Die Italiener hielten die Ass-Karten, machten aber im dritten und letzten Schlag einen fatalen Fehler, als sie den Kiwis eine langsame Wende ins Gesicht schlugen und Orient Express in ihrem Down-Speed-Modus erlaubten, sich nach Luv zu bewegen und die Italiener aufzuhalten die linke Grenze. Das Emirates Team New Zealand kreuzte auf die rechte Seite des Kurses und als Orient Express und Luna Rossa wieder auf Backbord segelten, flog das Emirates Team New Zealand auf der Layline zur Backbord-Markierungsboje und quetschte sich sowohl unter den Franzosen als auch unter ihnen hindurch Italiener. Brillantes Segeln von Pete Burling, der die Piste auf der rechten Seite hinunterlief, obwohl es bei der ersten Halse zu einem Herz-in-Mund-Moment kam, bei dem die Kiwis fast von ihren Folien fielen. Sie haben es gehalten. Nur. Und am Ende war es American Magic, die die Serie mit Abstand anführte. gefolgt vom Emirates Team New Zealand mit Orient Express auf dem dritten Platz. Das Match Race Grand Final findet zwischen American Magic und dem Emirates Team New Zealand statt.

Frühere Updates

Der Zeitplan für den Tag sieht, sofern das Wetter es zulässt, drei Flottenrennen vor, die um 15.05 Uhr (Ortszeit) beginnen, gefolgt vom großen Match-Race-Finale zwischen den beiden besten Teams am Ende der Serie.

An der Spitze der Übernachtungs-Bestenliste steht das Orient Express Racing Team mit den Skippern Quentin Delapierre und Kevin Peponnet, die den gestrigen Erfolg nutzen wollen, um Frankreich ins große Finale zu führen – frühe Ergebnisse heute werden der Schlüssel zu ihrem Erfolg sein.

Die Verfolgergruppe, angeführt vom Emirates Team New Zealand, mit Alinghi Red Bull Racing, Luna Rossa Prada Pirelli und NYYC American Magic, die alle punktgleich dicht dahinter liegen, wird nach Konstanz und hervorragender Manöverausführung suchen, um zu versuchen, unter die ersten beiden zu kommen. Aber lassen Sie INEOS Britannia und die Brillanz von Ben Ainslie, der ein Meister des Comebacks ist, nicht außer Acht. Am letzten Tag geht es um alles. 

Die Wettervorhersage sieht wie folgt vielversprechend aus:

Wettervorhersage:

Heute Nachmittag zunächst bewölkt mit Sonnenschein und leichtem Wind.

14.00 Uhr: 100-120 (SE) /10-13 Knoten

16.00 Uhr: 110-130 (SE) /7-10 Knoten

18.00 Uhr: 120–140 (SE)/6–9 Knoten

Wellen:

SE: 0,6–0,9 m

Heute erleben wir auch den zweiten Renntag für die Rekordflotte von über 200 Pati Catala-Katamaranen, die zwischen 12:00 und 13:30 Uhr Rennen fahren werden. Das gestrige Rennen war außergewöhnlich, da diese ruder- und pinnlosen Katamarane über ein weites Gebiet verteilt waren und einige unglaubliche Leistungen der Seemannschaft zur Schau stellten. Das Emirates Team New Zealand Hydrogen Chase Boat umkreiste die Flotte (in sicherer und rücksichtsvoller Entfernung) und die Pati Catalas sind eine sehr willkommene Ergänzung und ein willkommener Anblick bei der ersten vorläufigen Regatta des 37. America’s Cup.

Die Pati Catala-Strecke beginnt heute innerhalb der AC40-Rennbox, nachdem sie die Pati-Kurve um eine Markierung vor dem Hafen von Vilanova verlassen hat und entlang der Küste nach Westen verläuft.

Am 14.09. America`s Cup kommt nach Vilanova i LA Geltru

America`s Cup kommt nach Vilanova i La Geltru

Die erste vorläufige Regatta auf dem Weg zum 37. America’s Cup beginnt vom 14. bis 17. September 2023 im wunderschönen katalanischen Hafen Vilanova i La Geltrú und verspricht in diesem Jahr eine der am härtesten umkämpften Regatten im Segelsport zu werden. Kein Team möchte ein schlechtes Ergebnis. Jeder ist auf der Suche nach dem Moralschub, den ein gutes Ergebnis mit sich bringt, und alle wollen unbedingt das Match Race-Finale am Sonntag, den 17. September 2023 erreichen.

SEHEN SIE SICH DEN DAY 1 LIVESTREAM AUF YOUTUBE AN

Die America’s-Cup-Teams werden sich drei intensiven Tagen voller Flotten- und Match-Racing in der aufregendsten Foiling-Einrümpfer-Klasse der Welt, der AC40, mit drei Rennen pro Tag gegenübersehen, bei denen die beiden besten Teams ermittelt werden, die im Match-Race-Finale, bei dem es nur um den Gewinner geht, antreten werden. Alle Teams werden im strikten One-Design-Modus segeln, sodass die Sieger anhand reiner Segelfähigkeiten und -technik ermittelt werden, wobei Konstanz das Mantra ist. Bei den Aufwärmveranstaltungen vor der Regatta gab es einige spannende Rennen, und das ist ganz klar Alle Teams agieren auf einem sehr hohen Niveau und geben im Rennmodus Vollgas. Vilanova i La Geltrú ist ein fantastischer Austragungsort für Yachtrennen. Die Zuschauer und das weltweite Publikum im Livestream werden bei dieser ersten vorläufigen Regatta ein wahres Vergnügen erleben.

Frühe Anzeichen der Form zählen wirklich nichts, bis die Teams unter der weißglühenden Flamme des Rennens um Punkte für den Gewinn einer Regatta stehen. Mit 6 Booten, die gegeneinander antreten, ist es ein ständiger Kampf darum, den Bug nach vorne zu bringen, egal, ob Sie der Defender Emirates Team New Zealand, INEOS Britannia mit einigen der höchstdekorierten Steuermänner der Welt oder der New York Yacht Club American Magic sind Ich habe viele Stunden mit hauseigenem Rennsport verbracht, Luna Rossa Prada Pirelli oder Alinghi Red Bull Racing sind mehr als in der Lage, Rennen zu fahren und an der Spitze der Flotte zu bleiben, oder das Orient Express Racing Team, die Neulinge mit all dem Enthusiasmus, den man sich nur wünschen kann kann niemals abgezinst werden. Es ist der erste Indikator für Form und Absicht, und die weltbesten Segler segeln in One-Design-Einrumpf-Foilern an der absoluten Grenze.

Für Zuschauer an Land und auf dem Wasser bereitet sich Vilanova i La Geltrú darauf vor, die Welt willkommen zu heißen. Das offizielle Renndorf öffnet am Donnerstag, 14. September , um 12:00 Uhr und die Eröffnungszeremonie findet um 19:00 Uhr nach dem Trainingsrennen am Nachmittag statt. Das Dorf wird der Mittelpunkt der Regatta sein, mit riesigen Bildschirmen, auf denen die Rennen gezeigt werden, mit zahlreichen Sitzgelegenheiten, Essens- und Getränkeständen sowie Ständen mit offiziellen Merchandise-Artikeln, an denen sich alle erfreuen können. Auf der Hauptbühne finden Seglerpräsentationen und Interviews statt und Live-Musik sorgt an jedem Renntag bis spät in den Abend für Unterhaltung. Ganz zu schweigen von den Aussichtsmöglichkeiten mit Bildschirmen am Strand Platja Ribes Roges.

Auf dem Wasser werden die Zuschauer mit einigen der schnellsten und fesselndsten Rennen verwöhnt, bei denen die sechs AC40 auf einer engen Stadionstrecke gegeneinander antreten, die durch klar markierte Grenzen begrenzt ist, um das Rennen kompakt zu halten. Anmeldungen für Boote, die das Rennen vom Wasser aus verfolgen möchten, sind auf der offiziellen Website des 37. America’s Cup möglich . Sie erhalten täglich Streckeninformationen, Bezeichnungen und Mitteilungen des Rennleiters.

© Stuart Pearce – YachtShot

Vilanova i La Geltrú, die Hauptstadt der Region Garraf in Katalonien, ist bereit, die erste Station auf der Reise zum 37. America’s Cup auszurichten und verspricht eine herausragende Regatta, bei der die Veranstalter mit 210 lokalen Lieferanten und mehr als 1200 Einheimischen zusammenarbeiten Dabei ging es darum, das Beste aus Vilanova i La Geltrú und dem America’s Cup-Rennsport zu präsentieren und dabei viel darüber zu verraten, wo sich jedes Team auf seinem Weg zum Erfolg in Barcelona in nur zwölf Monaten befindet. „Vamos!“

Video Dynamisches Trainingsrennen Nr.2 in Barcelona

Video Dynamisches Trainingsrennen Nr.2 in Barcelona

Vier Flottenrennen. Vier Spektakel mit hoher Oktanzahl. Ein zweifelsfreier Beweis dafür, dass folierende Einrümpfer die Wahrnehmung des Segelsports verändern, da die reinen AC40 mit einem Design das ultimative Taktik- und Technik-Rennen bieten. Bei perfekten Bedingungen draußen in Barcelona mit einer aufkommenden Brise, die gerade von 8 Knoten am Start auf volle 16 Knoten kletterte, und leichtem Wellengang konnten die professionellen Segler der 37. America’s-Cup-Teams das einfach nicht schaffen wünschte mir mehr.

https://youtu.be/SQs2dSDGe-0?si=aeyS6do5751BECvR

Es war vom ersten Start an voller Action, wobei INEOS Britannia mit voller Geschwindigkeit und Kraft die Ziellinie meisterte und sich einen frühen Vorsprung verschaffte. Die Briten haben absolute Brillanz gezeigt, mit einem provisorischen Team, das in die AC40 „Athena“ kooptiert wurde, nachdem es in der ursprünglichen Startaufstellung an einer Krankheit gelitten hatte, und den Trimmern Luke Parkinson und Iain Jensen, die einsprangen, um den hartnäckigen Ben Ainslie zu unterstützen und Giles Scott an der Spitze. An der Höchstmarke wählten die Briten die linke Backbord-Tormarkierung und fuhren als Erster durch das Ziel, Alinghi Red Bull Racing wurde Zweiter, während sie knapp hinter dem Emirates Team New Zealand, Luna Rossa Prada Pirelli und Orient Express zum rechten Steuerbord-Tor fuhren.

Den Wind anzurufen war heute eine dunkle Kunst, bei der viel freie Meinungsäußerung erlaubt war, und während die rechte Seite vielleicht häufiger zahlte, schienen die Mitte und das Spielen der Verschiebungen, insbesondere im oberen Bereich des Platzes, optimal zu sein. INEOS Britannia brach zuerst aus der Steuerbordhalse gegen den Wind aus, da sie darauf bedacht war, keine Kurve gegen den Wind zu schlagen, wie sie es gestern getan hatten, und die Schweizer folgten schnell, wohlwissend, dass die Neuseeländer und Italiener auf der linken Seite des Kurses entlangflogen.

Job Vermeulen / America’s Cup

Am Lee-Tor lag INEOS Britannia immer noch in Führung und entschied sich für das Backbord-Tor, aber plötzlich sah ein taktischer Anruf und die perfekte Abstimmung von Arnaud Psarofaghis und Maxime Bachelin, dass die Schweizer Runde an der Steuerbordmarkierung (Blick auf den Kurs) schnell ankam und sich auf den Weg machte Ein Klick mehr Druck mit fantastischer Bootsgeschwindigkeit und niedrigem Fahrverhalten. Mit dem Rest der Flotte unter ihnen, als sie auf die Mittelstrecke zusteuerten, war klar, dass die Schweizer gewonnen hatten, und Alinghi Red Bull Racing nutzte jede Stunde ihres intensiven Trainings mit einer Killerflanke, um die Führung und den größten Teil zu übernehmen Wichtig ist, dass Sie saubere Fahrspuren haben, auf denen Sie einbiegen können.

Nachdem Alinghi Red Bull Racing das Steuerbordtor umrundet hatte, zündete es die Nachbrenner und mit viel besserer Kontrolle und Leistung heute vor dem Wind, höchstwahrscheinlich nach einer intensiven Nachbesprechung von gestern, sah es nie danach aus, die Führung abzugeben. INEOS Britannia folgte schnell, umrundete das Hafentor mit Luna Rossa und wirkte absolut gefasst und verließ den Kampf um das Podium zwischen dem Emirates Team New Zealand, das auf dem vierten Platz völlig begraben schien, und den Italienern. Die Neuseeländer arbeiteten unermüdlich gegen den Wind und beschlossen, die Schichten in der Mitte des Kurses zu wechseln, um die Italiener weiterhin unter Strom zu setzen und den ganzen Druck auszuüben. Alinghi Red Bull Racing überquerte die Ziellinie und gewann im 37. Rennen sein erstes RennenIm America’s-Cup-Zyklus belegte INEOS Britannia einen sehr glaubwürdigen zweiten Platz und mit einer großartigen letzten Halse belegte Emirates Team New Zealand den dritten Platz. Erstaunlich gutes Rennen und aller Dank gebührt dem jungen Schweizer Team, das seinen Sieg mehr als verdient hat.

Alex Carabi / America’s Cup

Mit himmelhohem Selbstvertrauen schaffte Alinghi Red Bull Racing den zweiten Start und startete direkt vor dem Emirates Team New Zealand bei einer zunehmenden Brise, die mittlerweile Spitzengeschwindigkeiten von 16 Knoten erreichte. Peter Burling ging sofort in einen äußerst effektiven High-Modus, der die Schweizer zum Ausscheiden zwang und die Kiwis bis zur Grenze stürmten, wo die Geschichte des zweiten Rennens begann. Auf dem Backbord-Bug lag das Emirates Team New Zealand klar vorne und eines der Merkmale der Neuseeländer ist, dass sie hervorragende Spitzenreiter sind. Eine sanfte Rundung, gefolgt von hervorragender und unermüdlicher Arbeit vor dem Wind, bei der das Großsegel bei jeder Wellenform wunderschön aufgefächert wurde, sorgte für das, was ein Mitglied des Recon-Teams als „Meisterklasse der Kiwis“ bezeichnete, die durch den Kabbelwind echtes Tempo zu haben schienen und einfach den sanftesten Flug hatten entweder halsen.

Luna Rossa und Alinghi Red Bull Racing gerieten beim ersten Run ins Hintertreffen, und am Lee-Tor rief Peter Burling nach einem „JK“ um die Steuerbordmarkierung herum, um ihnen den Kurs nach Luv zu geben, während die folgenden Yachten die Backbordmarkierung am Tor einnahmen. Ein klassischer Schachzug, der zweifelsohne unermüdlich im Simulator geübt wurde. Die Kiwis sahen im Wind auf einer ganz anderen Ebene aus. Mit einem Vorsprung von fast einem Viertel im letzten Lauf war der Sieg nie zweifelhaft, da die Italiener und die Schweizer nach einem Halsenduell auf dem Podium standen. Orient Express Racing lieferte sich auf der letzten Etappe ein Duell mit INEOS Britannia, doch ein großer Raketen- und Steckenpferd-Angriff sorgte dafür, dass das Boot aus den Fugen rutschte, und besiegelte ihr Schicksal. Tolles Rennen.

Job Vermeulen / America’s Cup

Der Start des dritten Rennens bot ein typisch gallisches Flair, als Orient Express Racing die Flotte bis zum Schlusspunkt der Ziellinie führte und in einem klassischen Fleet-Race-Start mit Tempo und Kraft überquerte. Mit einem Lee-Bug auf die Kiwis war dies der Moment für Quentin Delapierre, und als die Franzosen die Grenze erreichten, lagen sie auf Backbord-Bug vorne, hatten aber den hochmodernen Nathan Outteridge direkt unter ihrem Bug, als sie die Flotte in die Mitte führten des Kurses. Die Erfahrung zeigte, dass es nicht lange dauerte und das Emirates Team New Zealand einen weiteren Vorsprung herausholte, den sie einfach nicht mehr aufgeben wollten. An der Höchstmarke wählten die Kiwis den Steuerbordmarker, während die Zweitplatzierten Alinghi Red Bull Racing und INEOS Britannia in der Verfolgermannschaft am Backbordtor für die Bear-aways wählten.

Zu diesem Zeitpunkt schien sich der Wind links von der Piste zu verstärken, genau dort, wo die Kiwis spielten, und sowohl die Schweizer als auch die Briten halsten, um in Deckung zu gehen. Für INEOS Britannia war es eine Stichelei zum Vergessen, die ihr Rennen erfolgreich beendete und Luna Rossa und Alinghi Red Bull Racing in den Kampf um die Podiumsplätze brachte. Normalerweise würde eine Spaltung am Lee-Tor über die Reihenfolge entscheiden, aber das war nicht der Fall. Die Italiener nahmen den Backbordausgang, und die Schweizer gingen zur Steuerbordmarkierung und gingen im Takt, die Schweizer spielten links in der Mitte, während die Italiener rechts in der Mitte spielten, wobei die Kiwis vorne waren und sich wegstreckten. Am letzten Luv-Tor hielt Alinghi Red Bull Racing den zweiten Platz, doch beim letzten Halsenduell am Ende der Strecke setzte sich Luna Rossa durch und belegte einen weiteren zweiten Platz. Spannendes Rennen, aber die Neuseeländer waren Feuer und Flamme.

Alex Carabi / America’s Cup

Die Zeichen waren deutlich zu erkennen, als das vierte Rennen begann, und Peter Burling drängte sich erneut in die Mittellinie, mit Luna Rossa auf der Leeseite und INEOS Britannia direkt auf der Luvseite. Wie das Fleisch im Sandwich ging es vor allem darum, die Spur zu halten und hochzukommen, und es dauerte nicht lange, bis die Italiener kreuzten, um ihr Heck zu ducken, und die Briten abzogen. Nachdem die linke Seite des Schlags gesichert war, gingen die Kiwis quer, um Luna Rossa auf der rechten Seite zu decken, aber der Vorsprung war bereits beträchtlich. An der Luvmarke hatten die Kiwis die Kontrolle, umrundeten die Steuerbordmarkierung, gefolgt von Luna Rossa, zogen sich den Lauf hinunter und eroberten das Backbordtor, während die Italiener die Nachhut bildeten und diesem Beispiel folgten. INEOS Britannia und Alinghi Red Bull Racing steuerten das Steuerbord-Tor an und genossen bis zum letzten Schlag ein ordentliches Duell zwischen ihnen, bevor die Schweizer auf der letzten Runde eine Katastrophe erlebten, als das Ruder bei einem großen Abwärtstrend aus dem Wasser kam mit Tempo und schickte das Boot in einen völligen Sturzflug. Zum Glück gab es keine Verletzungen und das Boot schien unversehrt davongekommen zu sein, aber es war ein großer Moment für die Segler und das Ende ihres Tages. Die Geschichte auf dem Band war der dritte Sieg von vier Rennen für das Emirates Team New Zealand, das den ganzen Tag über souverän und anpassungsfähig wirkte. Zum Glück gab es keine Verletzungen und das Boot schien unversehrt davongekommen zu sein, aber es war ein großer Moment für die Segler und das Ende ihres Tages. Die Geschichte auf dem Band war der dritte Sieg von vier Rennen für das Emirates Team New Zealand, das den ganzen Tag über souverän und anpassungsfähig wirkte. Zum Glück gab es keine Verletzungen und das Boot schien unversehrt davongekommen zu sein, aber es war ein großer Moment für die Segler und das Ende ihres Tages. Die Geschichte auf dem Band war der dritte Sieg von vier Rennen für das Emirates Team New Zealand, das den ganzen Tag über souverän und anpassungsfähig wirkte.

Ugo Fonollá / America’s Cup

Nach dem Segeln waren die Erkundungsinterviews faszinierend, da alle so viel von diesen ersten zwei Renntagen mitnahmen (weitere folgen nächste Woche), vor allem die Franzosen, die rundum beeindruckten. Thierry Douillard, Trainer des Orient Express Racing Teams, brachte es auf den Punkt: „Wir haben den Freitag geschafft, wir beenden einen tollen Tag, eine tolle Woche, das Boot ist in einem Stück, kein Schaden und die Jungs machen ein paar Leebögen mit den besten Seglern der Saison.“ Welt, und wir freuen uns, im Wettbewerb zu bestehen. Aber ich kenne die Jungs, die sie schlagen wollen, also werden sie hart arbeiten, und in unserem Prozess müssen wir zunächst noch an vielen, vielen, verschiedenen Prozessen arbeiten … an allem … aber wir sind dabei Wir konzentrieren uns einfach auf uns selbst und es wird ein großartiges Jahr für uns.“

Auf die Frage, was das Team im kommenden Jahr tun muss, antwortete Thierry: „Für uns bedeutet es, bescheiden zu sein. Wir wissen, dass wir späte Konkurrenten sind und wir nicht in kurzer Zeit aufholen können, also müssen wir es einfach sein.“ realistisch, wie wir Schritt für Schritt, jeden Tag, jede Stunde auf dem Wasser vorgehen, um zu versuchen, die Jungs zu übertrumpfen. Es ist nicht morgen, es ist nicht Vilanova, es ist nicht Jeddah, es ist das Ende des Jahres 2024, also müssen wir uns einfach Zeit nehmen, und dann kommen die Dinge wirklich zusammen.“

Ugo Fonollá / America’s Cup

Nach dem Rennen hatte Maxime Bachelin ein echtes Lächeln im Gesicht, das er einfach nicht verbergen konnte. Alinghi Red Bull Racing war diese Woche äußerst beeindruckend und er fasste es wunderbar zusammen: „Ja, es waren den ganzen Tag über ziemlich schöne Rennen, und das erste Rennen war starker Wind und immer noch flaches Wasser, weil der Wind gerade zunahm, also war es so Es hat viel Spaß gemacht und ja, wir hatten einen sehr guten Start und haben die Schichten einfach gemeistert, weil es in diesem Bereich ziemlich schwierig ist – manchmal links, manchmal rechts – also haben wir wirklich viel mit dem Team über den Druck und die Schichten gesprochen, und es hat funktioniert Sehr gut für das erste Rennen….

Das Selbstvertrauen in diesem jungen Schweizer Team wächst und Maxime fügte hinzu: „Wir sind so glücklich, wieder im Rennen zu sein, denn wir haben mehr als ein Jahr darauf gewartet und ja, einfach nur, um gegen die anderen zu kämpfen, wir sind sehr zufrieden damit.“ Das war ein gutes Gefühl, denn wir waren heute stark, es war gut.“

Alex Carabi / America’s Cup

Elise Beavis, die erstklassige Performance-Analystin des Emirates Team New Zealand, gab nach dem Segeln ein großartiges Interview und sagte: „Es war heute und gestern ein wirklich toller Tag da draußen.“ Es war großartig, fünf Boote auf der Rennstrecke zu haben, die alle um die Wette rasten. Es ist so cool, dass es dieses Flottenrennen tatsächlich gibt und dass man die verschiedenen Flottenrennen-Dinge in die Praxis umsetzen und ausprobieren kann, was wir als Team wohl schon lange nicht mehr hatten, also ja, wirklich cool, Ich arbeite irgendwie daran, wie du dich darauf einstellst, gut von der Linie zu kommen, wie du dich im Verhältnis zur gesamten Flotte positionierst, nicht nur zu einem anderen Boot, also ja, wirklich ein toller Tag da draußen.“

Auf die Frage, was heute das Geheimnis ihres Erfolgs sei, verwies Elise auf die unglaubliche Arbeitsmoral des Emirates Team New Zealand und ihre Liebe zum Detail und sagte: „Wir haben viel daran gearbeitet, wo unsere Ziele liegen und wie die beiden Seiten davon aussehen.“ Das Boot baut sich auf und stellt sicher, dass wir die Optionen und die verschiedenen Arten der Einrichtung erkundet haben. Ich denke, seit dem letzten Mal, vor ein paar Wochen, als wir Rennen fuhren, haben einige der anderen Teams wirklich darauf geachtet, wie das Boot am besten eingestellt werden kann, und stellen daher sicher, dass wir dieses Setup hinbekommen, um möglichst viel Geschwindigkeit herauszuholen das Boot wie möglich.“

Auf die Frage, was derzeit die Schwäche des Teams sei, antwortete Elise: „Es geht darum, so gut wie möglich an den Start zu gehen und einfach so wenig Übung im Flottenrennen zu haben, also schätze ich vier gestern, vier heute, es sind nur sehr wenige Flottenrennen, die wir haben.“ Was wir tun mussten und was wir in unserem eigenen Training nicht nachahmen können. Wir können also an Wendungen und Halsen arbeiten, wir können an Geradeausgeschwindigkeit und Bear-Away-Zusammenfassungen arbeiten, aber wissen Sie, mit dem Fleet Racing haben wir so wenig Übung, also versuchen wir wirklich, so viel zu lernen von diesen wenigen Tagen, so gut wir können.“

Job Vermeulen / America’s Cup

Philippe Presti, der äußerst ruhige und äußerst angesehene Trainer von Luna Rossa Prada Pirelli, war mit der Leistung seines Teams zufrieden und sagte: „Es war großartig, Rennen zu fahren, besonders bei diesen Bedingungen und dem engen Rennen, und die Boote sind für so etwas großartig … jedes Mal.“ Dass wir gegen alle Boote antreten können, ist unser Ziel, also haben wir an unserer Vorstartroutine und unserer Software gearbeitet und ja, wir haben mit drei zweiten Plätzen ein gutes Tagesende hingelegt und sind damit ziemlich zufrieden.“

Auf die Frage, welche Unterschiede er beim Segeln der Neuseeländer beobachtete, sagte Philippe: „Hauptsächlich waren sie besser als alle anderen aus der Reihe, sodass sie natürlich eine freie Bahn mit ziemlich gutem Tempo hatten und von da an nur noch ihren Vorsprung ausbauten.“ Ja, in den letzten drei Rennen waren wir nah dran und sie haben uns nicht überholt, aber Sie wissen, dass der Vorsprung am Start den Unterschied ausmachte.“ Philippe machte auch seine Beobachtungen zum AC40 als Boot und sagte: „Sie sind sich in der Geschwindigkeit sehr ähnlich, sind sehr einfach zu handhaben und ja, es ist ein großartiges taktisches Werkzeug, um einfach herumzuspielen.“

Das letzte Wort geht an Luke Parkinson von INEOS Britannia, der nach einem Tag, an dem Konstanz zählte und die Briten echte Anzeichen von Potenzial zeigten, ein brillant ehrliches Interview gab. Er erklärte den Tag wie folgt: „Wir hatten von allem etwas zu bieten, die Bedingungen waren zunächst mild, dann wehte eine gute Brise mit einigen Gelegenheiten, und wir hatten vor allem zu Beginn einige wirklich gute Momente und zeigten in einigen Fällen eine gute Geschwindigkeit.“ von den Bedingungen, aber wir haben auch einige Fehler gemacht und einige Längen verstreichen lassen … Wir sind nicht wirklich so oft Rennen gefahren, wie wir wahrscheinlich gerne fahren würden, und das zeigt sich ein wenig, und das ist schon so Ich denke, wir müssen die Kompromisse hinsichtlich der Wichtigkeit abwägen, und wir haben das Gefühl, dass wir an dieser Front aufholen können, und ja, es macht uns auf jeden Fall Spaß, dies zu tun.“

Job Vermeulen / America’s Cup

Mit Blick auf die Leistungen der anderen Teams bemerkte Luke: „Die Kiwis sind auf jeden Fall stark, wenn die Brise weht, sie machen nicht viele Fehler und selbst wenn sie keinen guten Start haben, scheinen sie in der Lage zu sein, mitzuhalten.“ ihre Geduld und segeln durch und erzielen ein solides Ergebnis. Wir drücken die falschen Knöpfe und geraten ein wenig ins Wanken und verlieren hier und da ein wenig, und das summiert sich einfach ständig.“ Erfrischend ehrlich, aber mehr als nur ein Hauch von Entschlossenheit rund um die Basis von INEOS Britannia an diesem Abend.

Das einzige Team, das diese Woche nicht an den Start ging, war NYYC American Magic, das sich heute für einen Testtag mit einem Boot entschied und zwei unterschiedlich große Großsegel testete. Paul Goodison war mit der Entscheidung des Teams zufrieden, da die letzten zwei Tage für die Konstruktionsentscheidungen seines AC75 von entscheidender Bedeutung waren, gab jedoch zu, dass er sich außerhalb des Rennens fühlte, und sagte: „Wir hatten eine lange Testliste zu absolvieren.“ Während es zu Beginn der Woche vor allem um Wasserkraft ging, lag der Schwerpunkt heute mehr auf der Aerodynamik, und wir konnten sehen, was wir sehen wollten, aber es ist immer schwer, wenn man über die Schulter schaut und die anderen Jungs Rennen sieht und das Gefühl hat, dass man vermisst wird ein bisschen raus. Aber wir haben erreicht, was wir tun mussten, und der Fokus verlagert sich auf den Rennsport. Hoffentlich können wir in der nächsten Woche unter ihnen sein und etwas Renntraining absolvieren.“

Weitere Trainingsrennen sind für nächste Woche mit Regattadirektor Iain Murray geplant, die genauen Termine müssen aufgrund des Wetters noch bestätigt werden. Es wird jedoch noch mehr von den AC40 geben, die sich auf die erste vorläufige Regatta in Vilanova i La Geltrú in zwei Wochen vorbereiten. Bleiben Sie dran.

Rennergebnisse – RENN-TRAININGSTAG ZWEI

Rennen 1

1/ Alinghi Red Bull Racing

2/ INEOS Britannia

3/ Emirates Team Neuseeland]

4/ Luna Rossa Prada Pirelli

5/ Orient Express Racing Team

Rennen 2

1/ Emirates Team Neuseeland

2/ Luna Rossa Prada Pirelli

3/ Alinghi Red Bull Racing

4/ INEOS Britannia

5/ Orient Express Racing Team

Rennen 3

1/ Emirates Team Neuseeland

2/ Luna Rossa Prada Pirelli

3/ Alinghi Red Bull Racing

4/ Orient Express Racing Team

(INEOS Britannia im Ruhestand)

Rennen 4

1/ Emirates Team Neuseeland

2/ Luna Rossa Prada Pirelli

(Alinghi Red Bull Racing, INEOS Britannia, Orient Express Racing Team DNF)

ALEX CARABI / AMERICA’S CUP

UGO FONOLLÁ / AMERICA’S CUP

ALEX CARABI / AMERICA’S CUP

America`s Cup bringt Wasserstofftechnologie und E-Sport-Partnerschaft mit Generalitat de Catalunya

America`s Cup bringt Wasserstofftechnologie und E-Sport-Partnerschaft mit Generalitat de Catalunya

America’s Cup gab heute eine neue Technologiepartnerschaft mit ACCIÓ bekannt, der öffentlichen Agentur für die Wettbewerbsfähigkeit katalanischer Unternehmen, die zum Ministerium für Wirtschaft und Arbeit der katalanischen Generalitat gehört.

Bei der umfassenderen Partnerschaft handelt es sich um eine Kooperationsvereinbarung zur Förderung der Teilnahme lokaler Unternehmen an Veranstaltungen im Zusammenhang mit dem America’s Cup. Im Mittelpunkt steht die Weitergabe neuer Fortschritte in der Wasserstofftechnologie unter der Leitung des Emirates Team New Zealand, des Titelverteidigers des 37. America’s Cup und des Teams, das den America’s ausgetragen hat Cup nach Barcelona und ihre innovativen Entwicklungen von „Chase Zero“, dem wasserstoffbetriebenen Foiling-Verfolgungsboot. Dies ist ein wichtiger Meilenstein, um die Nutzung dieser nachhaltigen, emissionsfreien Energiequelle in der Schifffahrtsindustrie voranzutreiben.

Die Zusammenarbeit konzentriert sich auch spannend auf den riesigen Wachstumsmarkt E-Sport und Gaming, dessen Ziel es ist, vom ersten America’s-Cup-Simulatorspiel und dessen Weiterentwicklung mit lokalen Anbietern zu profitieren und Katalonien als Benchmark in zu stärken die Welt des Gamings und E-Sports.

Laut dem Minister für Wirtschaft und Arbeit, Roger Torrent i Ramió, „besteht das Ziel der Regierung darin, dass der America’s Cup eine sozioökonomische Wirkung hat, die über die Feier des Ereignisses hinausgeht und zu einer erheblichen wirtschaftlichen Rendite und der Schaffung von Arbeitsplätzen führt.“ Aber oben Alles in allem sollte es sich in F&E-Projekten in Katalonien, industrieller Entwicklung, Chancen für katalanische kleine und mittlere Unternehmen (KMU) und Wachstum in der blauen Wirtschaft und im katalanischen Schifffahrtssektor niederschlagen, immer mit Nachhaltigkeit als Grundprinzip“, betonte er .

Die Partnerschaft wird dazu beitragen, durch die Übertragung der Wasserstoff-Bootstechnologie an ACCIÓ einen neuen Wirtschaftszweig für nautische Boote mit grünem Wasserstoff zu schaffen und sicherzustellen, dass der neue Bedarf an Wasserstoffversorgung und -infrastruktur, der durch den America’s-Cup-Wettbewerb und die Teams entsteht, von lokalen Lieferanten gedeckt wird .

Ein solcher Lieferant ist Air Products, über seine lokale Tochtergesellschaft Carburos Metálicos, ein in Barcelona ansässiger Industriegaslieferant, der hier in Barcelona zum offiziellen Wasserstofflieferanten des 37. America’s Cup geworden ist. Es wird dafür verantwortlich sein, Chase Zero und alle wasserstoffbetriebenen Verfolgungsjagdboote der Veranstaltung und des Teams mit dem grünen Wasserstoff zu versorgen, der für den Betrieb der emissionsfreien Boote mit einer Geschwindigkeit von über 50 Knoten erforderlich ist.

„Air Products ist stolz darauf, mit dem America’s Cup an diesem innovativen Projekt zusammenzuarbeiten, um auf einer Weltbühne zu demonstrieren, wie erneuerbarer Wasserstoff zur Dekarbonisierung des Seeverkehrs beitragen kann“, sagte Ivo Bols, Geschäftsführer von Air Products, Präsident Europa und Afrika.

„Als weltweit größter Wasserstoffproduzent hat Air Products erhebliche Investitionen in sauberen Wasserstoff getätigt, um die Energiewende voranzutreiben. Durch diesen Wettbewerb können Zuschauer auf der ganzen Welt zum ersten Mal wasserstoffbetriebene Foiling-Chase-Boote sehen, die in einem wettbewerbsorientierten und herausfordernden Umfeld eingesetzt werden.“

Neben der Basis des Emirates Team New Zealand im Hafen von Barcelona hat Air Products eine maßgeschneiderte mobile Wasserstofftankstelle eingerichtet, an der die Boote mithilfe von Air Products-Technikern betankt werden.

Die weiterhin enge Zusammenarbeit zwischen dem America’s Cup und der katalanischen Regierung ist eine weitere Strategie, um die positiven Auswirkungen des America’s Cup in Katalonien zu maximieren. Dieser Ansatz wurde von allen gastgebenden Einrichtungen übernommen, einschließlich der Stadt Barcelona und dem Hafen von Barcelona, ​​die wichtige Partner bei der Errichtung der Wasserstofftankstelle im Hafen waren.

„Der heutige Tag markiert einen neuen Meilenstein im Engagement zur Dekarbonisierung des Hafens von Barcelona. Wasserstoff ist einer der Zukunftskraftstoffe, der die maritime Industrie zu einem Null-Emissions-Sektor machen muss. Und im Hafen von Barcelona sind wir Katalysatoren für all jene Projekte wie dieses, die es uns ermöglichen sollen, die Energiewende zu beschleunigen, um das Ziel zu erreichen, ein emissionsneutraler Hafen zu sein“, erklärte Lluís Salvadó, der Präsident von Port de Barcelona, ​​der als Gastgeber die Teilnehmer der Veranstaltung im Hafengebiet willkommen geheißen hat.

Grant Dalton, CEO von America’s Cup Event, erklärte: „Es war von Anfang an klar, dass die Gastgeber des 37. America ’s Cup hier in Barcelona die bedeutenden Chancen erkannt haben, die die Ausrichtung des Events über das Sportspektakel wie Chase Zero hinaus bietet das vom Emirates Team New Zealand entwickelte, mit grünem Wasserstoff betriebene Foiling-Chase-Boot. Innovation und Technologie liegen in der DNA des America’s Cup, ebenso wie das Erweitern der Grenzen der Nachhaltigkeit, und diese spannende Partnerschaft mit ACCIÓ ist ein Beispiel für einen praktischen Technologiefluss aus der Veranstaltung, der das lokale Geschäftsökosystem aus Technologie und Forschung stärken wird. ”

„Außerdem wurde viel Arbeit in die Entwicklung des America’s-Cup-Spiels und des Simulators gesteckt, den die AC-Teams und die Puig-Frauen- und Jugendteams nutzen können, um das Segeln der AC40 zu erlernen, und diese Partnerschaft mit ACCIÓ ermöglicht es uns.“ die Investition fortzusetzen und lokale Gaming-Programmierer hier in Barcelona, ​​der E-Sport-Hauptstadt Europas, einzusetzen, um das Spiel zu gegebener Zeit auf den globalen Gaming-Markt zu bringen.“ Sagte Dalton.

Über ACCIÓ

ACCIÓ – Catalonia Trade & Investment  ist die öffentliche Agentur der katalanischen Regierung für die Wettbewerbsfähigkeit von Unternehmen. Mit einem Netzwerk von 40 Außenhandels- und Investitionsbüros, die über 100 Märkte abdecken, hilft die Agentur katalanischen Unternehmen, durch Innovation und Internationalisierung zu wachsen. Darüber hinaus zielt es darauf ab, ausländische Direktinvestitionen nach Barcelona und Katalonien zu locken und die Region als attraktiven, innovativen und wettbewerbsfähigen Unternehmensstandort zu fördern.

Über Air Products

Air Products (NYSE: APD) ist ein weltweit führendes Industriegaseunternehmen, das seit über 80 Jahren tätig ist und sich auf die Versorgung von Energie-, Umwelt- und Schwellenmärkten konzentriert. Das Unternehmen verfügt über zwei Wachstumssäulen, die auf Nachhaltigkeit basieren. Das Basisgeschäft von Air Products stellt wichtige Industriegase, zugehörige Ausrüstung und Anwendungskompetenz für Kunden in Dutzenden von Branchen bereit, darunter Raffinerie, Chemie, Metalle, Elektronik, Fertigung und Lebensmittel. Das Unternehmen entwickelt, konstruiert, baut, besitzt und betreibt außerdem einige der weltweit größten Industriegas- und Kohlenstoffabscheidungsprojekte und liefert sauberen Wasserstoff im Weltmaßstab für den globalen Transport, Industriemärkte und die allgemeine Energiewende. Darüber hinaus ist Air Products der weltweit führende Anbieter von Technologie und Ausrüstung für die Verarbeitung von Flüssigerdgas und liefert weltweit Turbomaschinen,

Das Unternehmen erzielte im Geschäftsjahr 2022 einen Umsatz von 12,7 Milliarden US-Dollar aus Betrieben in über 50 Ländern und hat eine aktuelle Marktkapitalisierung von etwa 65 Milliarden US-Dollar. Mehr als 21.000 leidenschaftliche, talentierte und engagierte Mitarbeiter mit unterschiedlichem Hintergrund werden von dem übergeordneten Ziel von Air Products angetrieben, innovative Lösungen zu schaffen, die der Umwelt zugute kommen, die Nachhaltigkeit verbessern und neu denken, was möglich ist, um die Herausforderungen zu bewältigen, vor denen Kunden, Gemeinden und die Welt stehen. Weitere Informationen finden Sie unter:  airproducts.com  oder folgen Sie uns auf LinkedIn ,  Twitter ,  Facebook  oder  Instagram 

Luna Rossa Prada Pirelli wählt WIIT Cloud- und Cyber-Sicherheit

Luna Rossa Prada Pirelli wählt WIIT Cloud- und Cyber-Sicherheit

Europas führendes Unternehmen auf dem Cloud-Computing-Markt wird sich dem italienischen Herausforderer für den 37. America’s Cup anschließen.

In einer hochtechnisierten und hypervernetzten Welt wie dem aktuellen America’s Cup kommt dem Informations- und Datenfluss zwischen den verschiedenen Abteilungen eine grundlegende Rolle zu, die mit zuverlässigen, effizienten und genauen Systemen verwaltet und vor allem gesichert werden muss . Aus diesem Grund hat Luna Rossa Prada Pirelli WIIT SpA als Partner für Cloud- und Cybersicherheit im Hinblick auf die 37. Ausgabe des Cups (die zwischen September und Oktober 2024 in Barcelona, ​​Spanien, stattfinden wird) ausgewählt.

WIIT wird dem italienischen Team sein technologisches Know-how aus dem Cloud-Computing-Markt für Unternehmen zur Verfügung stellen, das sich auf die Bereitstellung von Hybrid Cloud- und Hosted Private Cloud-Diensten für kritische Anwendungen konzentriert.

Die Partnerschaft mit WIIT bestätigt, dass die Herausforderung von Luna Rossa Prada Pirelli beim 37. America’s Cup nicht nur ein wettbewerbsorientiertes und sportliches Projekt von globaler Bedeutung ist, sondern auch ein Schaufenster für die Exzellenz des Made in Italy, das führende Marken aus verschiedenen Sektoren anziehen kann mit dem Team die Werte und Ziele zu teilen und gleichzeitig ihre globale Sichtbarkeit zu erhöhen.

«Der America’s Cup ist eine technologische und sportliche 360-Grad-Herausforderung, bei der nichts dem Zufall überlassen werden darf» , erklärt Gilberto Nobili, Operations Manager von Luna Rossa Prada Pirelli. «Um unser Ziel zu erreichen, müssen wir verschiedene Aktivitäten und Projekte ineinandergreifen lassen und durch einen kontinuierlichen Informationsaustausch effektiv und sicher koordinieren. Dank der Partnerschaft mit WIIT erwerben wir nicht nur den neuesten Stand der Technik in der Cloud- und Cybersicherheitswelt, sondern auch eine starke und innovative Erfahrung im IT-Bereich. Einen soliden Partner in diesem heutzutage strategischen Bereich zu haben, ist ein Sicherheitselement, das es uns ermöglicht, Zeit und Energie unserer Arbeit zu widmen, mit der Gewissheit, dass unser Rücken gut geschützt ist….“

„Wir freuen uns, unsere Partnerschaft mit einer italienischen Exzellenz wie Luna Rossa Prada Pirelli in einem globalen Wettbewerb wie der 37. Ausgabe des America’s Cup bekannt zu geben“ , kommentierte Alessandro Cozzi , Gründer und CEO von WIIT. „Wir werden aktiv am Wettbewerb teilnehmen, indem wir dem Pirelli-Team von Luna Rossa Prada unsere technologische Unterstützung in einer echten Teamleistung im Geiste des Sportsgeistes zur Verfügung stellen und den Wert von Made in Italy verkörpern und verbreiten, der beide auszeichnet. Die Partnerschaft stellt für uns eine einzigartige Gelegenheit und eine strategische Entscheidung dar, die es uns ermöglicht, weltweit sichtbar zu sein. Dazu kommt die persönliche Zufriedenheit: Ich war schon immer ein begeisterter Segler und diese Initiative macht mich besonders stolz auf das, was wir als WIIT leisten».

VILANOVA i LA GELTRÚ wird als Veranstaltungsort für die erste AC37 vorläufige Regatta im September 2023 bekanntgegeben !

America`s Cup: VILANOVA i LA GELTRÚ wird als Veranstaltungsort vorläufige Regatta AC40 im September 2023 bekanntgegeben !

Die historische katalanische Hafenstadt Vilanova i la Geltrú wurde heute als Austragungsort für die erste vorläufige Regatta des 37. America’s Cup bekannt gegeben, bei der die Rennen zwischen dem 14. und 17. September 2023 an vier Tagen stattfinden die aufregendste neue Foiling-Klasse der Welt – der AC40.

Nur 45 Kilometer südwestlich entlang der Küste vom Austragungsort des America’s Cup, Barcelona, ​​wird Vilanova i la Geltrú stolz die Region Katalonien und Spanien als Ausgangspunkt des 37. America’s Cup-Zyklus repräsentieren . Bei den Rennen wird es eine Mischung aus Flotten- und Match-Racing geben, wobei die sechs bestätigten Einsendungen für den America’s Cup alle vertreten sind, und sie werden im Bereich außerhalb der Hafeneinfahrt ausgetragen, der sowohl eine perfekte Aussichtsplattform als auch zahlreiche Gelegenheiten zur Beteiligung der Fans bietet.

Als erste Regatta auf dem Weg zum AC37 in Barcelona werden die Augen der Welt auf die wunderschöne Stadt Vilanova i la Geltrú gerichtet sein, wobei alle Rennen frei empfangbar durch eine spezielle America’s Cup-Fernsehproduktion übertragen werden. Die Regatta bietet der Welt einen ersten Einblick in das, was zu erwarten ist, wenn die Rennen des Youth & Women’s America’s Cup im September und Oktober 2024 in Barcelona ernsthaft beginnen, und es wird das erste Mal sein, dass die AC40-Flotte sowohl über die Flotte als auch über das Match gegeneinander antritt -Rennstrecken.   

Copyright Stuart Pearce/YachtShot

„Der Hafen von Vilanova i la Geltrú ist perfekt vorbereitet, um die erste vorläufige Veranstaltung des AC37 auszurichten, da sich alles in unmittelbarer Nähe zur Rennstrecke befindet“, sagte Grant Dalton, CEO von America’s Cup Event. „Die Rennen werden nur wenige Meter von der Hafeneinfahrt entfernt stattfinden, und von der La Daurada aus werden neben riesigen öffentlichen Bereichen für ein großartiges Fandorf erstklassige Aussichtsplätze angeboten. Die großartigen Einrichtungen von Pendennis Vilanova und Vilanova Grand Marina werden als technischer Bereich dienen, in dem die Teambasen und ihre AC40 untergebracht werden, und natürlich werden wir stolz darauf sein, mit dem Club Nàutic Vilanova als lokalem Yachtclub für die Veranstaltung zusammenzuarbeiten. ”

Albert Castellanos, Sekretär für Wirtschaft und Wettbewerbsfähigkeit der Abteilung für Wirtschaft und Beschäftigung der Generalitat de Catalunya, fügte hinzu: „Die Bestätigung von Vilanova i la Geltrú als Austragungsort für die erste vorläufige Regatta des 37. America’s Cup-Barcelona 2024 ist eine großartige Nachricht das bestätigt das Engagement der Organisation, den Segelsport in das gesamte Territorium zu bringen und unser Image auf Hunderte von Millionen Menschen auf der ganzen Welt zu projizieren“, sagte er.

Der Club Nàutic Vilanova unterstützt die Regatta mit seinen erstklassigen Einrichtungen und Infrastrukturen. Darüber hinaus wird das Restaurant La Daurada und der Veranstaltungsort La Daurada mit seiner Fläche von mehr als 10.000 Quadratmetern mit Blick auf die Regattastrecke für das Pressezentrum und die Hospitality-Einrichtungen zu einem zentralen Punkt.

Im Gegensatz zum America’s Cup selbst, der in eigens dafür gebauten AC75 ausgetragen wird und ein Designrennen der Innovation und Technologie ist, wird die vorläufige Regatta von Vilanova i la Geltrú in der Flotte von AC40 in strenger One-Design-Klassenmessung gesegelt, wie sie für die verwendet wird Jugend- und Frauen-America’s Cups. Dadurch werden die Boote gleichwertig und der Gewinner wird anhand der Segeltechnik und des Foilens des Rennfahrzeugs ermittelt. Es wird der Welt zum ersten Mal die Gelegenheit geben, die Eliteteams des America’s Cup in Aktion zu sehen, und eine Eröffnungserzählung und einen Hinweis darauf geben, wo sich jedes Team in diesem America’s Cup-Zyklus befindet.

© Adam Mustill / America’s Cup

Katalonien als Region ist zu Recht stolz darauf, Gastgeber des 37. America’s Cup in Barcelona zu sein und sprach über die Bekanntgabe von Vilanova i la Geltrú als Austragungsort für die vorläufige Regatta, brachte die Bürgermeisterin von Vilanova, Olga Arnau, zum Ausdruck „Stolz und die große Chance, die es darstellt, die erste Regatta vor dem America’s Cup 2024 auszurichten.“ Sie fügte hinzu: „Ich bin sicher, dass unsere Stadt in den Augen der Welt ein fantastischer Austragungsort für den Wettbewerb sein wird.“

Copyright Stuart Pearce/YachtShot

Darüber hinaus betonte Eduard Torres von Barcelona Tourism die Bedeutung dieser ersten Regatta in Vilanova i la Geltrú als deutlichen Ausdruck der Rolle, die die Marke Barcelona über ihre geografischen Grenzen hinaus spielt und spielen kann. „Barcelona übt seinen Hauptstadtstatus aus der Überzeugung aus, ein Tor zu sein, und vom Konsortium arbeiten wir daran, die Dynamik und Vitalität eines ganzen Territoriums, das dem Meer und dem Segeln gewidmet ist, zu fördern und maximal zu projizieren. Barcelona ist die Hauptstadt des Mittelmeers und muss in seiner ganzen Pracht gezeigt werden.“

Im Namen der Fundació Barcelona Capital Nàutica, der Stiftung, die die gastgebenden Institutionen des 37. America’s Cup Barcelona 2024 koordiniert, kommentierte der Präsident ihres Exekutivkomitees, Daniel Puig: „Wir können sagen, dass die Vorläufige Regatta in Vilanova die erster Meilenstein des Projektplans für die Ankunft des America’s Cup, an dem wir gemeinsam mit allen Verwaltungen und dem Privatsektor arbeiten, damit Barcelona und Katalonien Welthauptstädte des Segelsports werden, mit der größtmöglichen positiven Wirkung für die Bürger.“

America`s Cup Teams starten 2023 mit einem Flugstart

America`s Cup Teams starten 2023 mit einem Flugstart

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AMERICA’S CUP TEAMS STARTEN 2023 MIT EINEM FLUGSTART

Es war ein sehr arbeitsreicher Januar für alle Teams im America’s Cup, in denen ihre Trainingsprogramme merklich intensiviert wurden. Die Freigabe für die AC75-Designs ist nur noch wenige Monate entfernt, sodass die Bedeutung der Datenerfassung und -analyse so hoch war wie nie zuvor. Hier schauen wir uns alle Teams und alle großen Entwicklungen an.

Emirates Team New Zealand

Großer Januar für die Verteidiger, die zunächst die Segel- und Riggsystemsteuerungen auf ihrem AC40 (AC40-1) im LEQ12-Entwicklungsmodus weiter verfeinerten, während sie weiterhin ihre anhedrale Full-Span-Port-Folie testeten. Gegen Ende des Monats testeten die Kiwis neue Talente mit Blick auf den Youth & Women’s America’s Cup, wobei Leo Takahashi und Liv Mackay das Ruder übernahmen, während Sam Meech und Marcus Hansen mit dem etablierten Senioren-Testteam wechselten. Anfang Februar hat das Team zum ersten Mal zwei AC40 aufgestellt, da das Trainingsprogramm in eine neue Phase eintritt.

INEOS Britannia

Der Challenger of Record war damit beschäftigt, in Palma zu überwintern, um seinen LEQ12-Prototypen „T6“ in den vollständigen Datenerfassungsmodus zu versetzen. Neue Segel kamen Mitte Januar an Bord und der hochtechnische, datengesteuerte Ansatz des Teams für diesen Zyklus hat dazu geführt, dass die Verbindung zwischen Ingenieuren und Seglern immer besser wurde. Bleddyn Mon und Iain Jensen waren der Schlüssel dazu. Sie sind dem Kenterclub Ende Januar „beigetreten“, wenn auch in Zeitlupe, und das Team plant, seine im Oktober gelieferte AC40 (AC40-2) im Februar zu Wasser zu lassen und zu segeln.

Alinghi Red Bull Racing

Unter dem wachsamen Auge von Sailing Team Adviser Pietro Sibello segeln die Schweizer von Barcelona aus auf dem Wasser vorwärts. Nach vier Wochen im Schuppen über Weihnachten, um ein neues Selbstwendefocksystem anzubringen, war der Januar ein Wendepunkt für das Team auf dem Wasser mit einer spürbaren Steigerung der Intensität und Bereitschaft, BoatZero sowohl in geraden Linien als auch durch Manöver härter zu pushen . Das Team erhielt seinen ersten AC40 Ende Januar zusammen mit einigen Persico 69F für Training und Bewertung, sodass Alinghi Red Bull Racing bis Februar auf dem Wasser in Kürze den Gang wechseln wird.

New York Yacht Club American Magic

Unermüdliche Stunden und fast unzählige Manöver haben NYYC American Magic an die Spitze des Stapels der Zeit auf dem Wasser gebracht. Im Januar lag der Schwerpunkt auf der Neuausrichtung des Cyclor-Systems, um eine höhere Leistungsabgabe für die Hydraulik zu erzielen, und der große Technologiesprung bestand darin, den Großschotzylinder vom Schothorn zu entfernen, um auf einem Träger zu liegen, der auf einer sekundären Schiene über dem Cockpit angeordnet ist. Dies führte zu einer saubereren Schothornanordnung des Großsegels, und die Amerikaner haben einige der schärfsten Trimmungen, die man bei einem AC75 gesehen hat. Das Team wird „Patriot“ außer Dienst stellen, wobei der neue AC40 des Teams Anfang Februar eintrifft.

Luna Rossa Prada Pirelli 

Das Training in Cagliari war für die Italiener bis Januar von hoher Intensität, die im Flug felsenfest und präzise in den Manövern aussehen, die ihren LEQ12-Prototypen Tag für Tag im Renntempo segeln. Neben einem neuen Steuerbord-Folienarm wurde eine neue Backbordfolie deklariert, und dieses stark mit Sensoren versehene Boot wurde durch ein unerbittliches Datenerfassungsprogramm geschoben. Die Helme wurden ausgetauscht, wobei Marco Gradoni und Ruggera Tita neben Francesco Bruni und Jimmy Spithill immer mehr Zeit in Anspruch nahmen. Das Segeldesign stand stark im Fokus, da die Italiener in der Lage waren, die Oberseite des Großsegels bei größeren Bedingungen umzukehren, um zu depowern. Ende Januar veranstaltete das Team ein einwöchiges Camp in Persico 69Fs, um die Talente für ihre Youth & Women’s America’s Cup-Teams zu finden.

Orient Express Team

Die Franzosen sind zurück im America’s Cup. Es ist eine sehr willkommene Rückkehr mit der Ankündigung, dass sich die Accor Hotel Group unter Verwendung ihrer Marke „Orient Express“ der K-Challenge verpflichtet hat, ein Syndikat mit dem Namen „Orient Express Team“ zu benennen Skipper Quentin Delapierre, Hochseeregatta-Legende Franck Cammas als Head of Performance, erfahrener Marinearchitekt Benjamin Muyl und Antoine Carraz als Technischer Direktor. Das Team unter der Leitung von Stéphan Kandler und Bruno Dubois wird von einem Technologiepaket der neuesten Generation profitieren, das vom Verteidiger, dem Emirates Team New Zealand, bereitgestellt wird, damit das Orient Express-Team Zeit gewinnen und auf Augenhöhe mit seinen Gegnern starten kann.

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Erste Einladungen zum America’s Cup für Frauen und Jugendliche herausgegeben

Die Women’s & Youth America’s Cup Regatten, die zu herausragenden globalen Veranstaltungen werden, sind zwei der wichtigsten Höhepunkte des AC37 in Barcelona und rücken die nächste Generation von America’s Cup-Seglern ins Rampenlicht. Es ist das ultimative Schaufenster für die bekannten Namen und Superstars der Segelwelt von morgen, und da die Ausschreibung bereits am 1. November 2022 veröffentlicht wurde, werden ab dem 1. Februar 2023 formelle Einladungen an Yachtclubs auf der ganzen Welt verschickt weiter.

 

Der 37. America’s Cup findet zwischen August und Oktober 2024 im pulsierenden Herzen des wunderschönen Barcelona statt, der Hauptstadt Kataloniens und einer der meistbesuchten Städte der Erde.

 
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ACE (America’s Cup Event) Barcelona S.L. ist die vom Emirates Team New Zealand (Verteidiger und Rechteinhaber) als einzige Veranstaltungsbehörde für den 37. America’s Cup in Barcelona gegründete Organisation, die ausschließlich für die Planung, Verwaltung und Durchführung einer erfolgreichen Veranstaltung verantwortlich ist.