Ben Ainslie die Zukunft des Segelns sieht schneller, umweltbewusster und vielfältiger aus
Sir Ben Ainslie berichtet über seine America’s Cup- und SailGP-Pläne und prognostiziert, wie die Erkenntnisse aus der Formel 1 INEOS Britannia beim Kampf um den Sieg helfen werden.
Es ist schwer zu verfolgen, was seit meinem letzten Update für BOAT International passiert ist , aber es ist unnötig zu erwähnen, dass 2021 für uns alle ein verdammt gutes Jahr war – in vielerlei Hinsicht.
Als ich mich letzten April verabschiedete, waren wir gerade hinter Neuseelands Verteidigung des America’s Cup. Als Challenger of Record hatten wir die Verantwortung, das Protokoll und die Klassenregeln für die nächste Ausgabe des Cups, AC37, zu vereinbaren. Die Frist für die Ankündigung des Protokolls war November 2021, und es sei Ihnen verziehen zu glauben, dass acht Monate ausreichend Zeit wären, um unsere Köpfe mit den Kiwis zusammenzubringen, um einen Weg zu vereinbaren. Die Realität war, dass wir uns zwar auf so viele Schlüsselbereiche geeinigt haben, es aber zwangsläufig einige Punkte gab, an denen Wettbewerbsinstinkt und Fairness zu einer Art Patt geführt haben. Wir haben uns schließlich in der elften Stunde auf das Dokument geeinigt, aber es ist ein Protokoll und ein Regelwerk, zu dem beide Teams stolz stehen.
Ich ziehe meinen Hut vor Grant Dalton und Team New Zealand für ihren offenen und direkten Ansatz, eine Einigung zu erzielen. Es war nicht einfach, aber die Stärke unserer Beziehung ermöglichte es uns, einen Kompromiss zu finden, als wir den ganzen Deal so leicht hätten entgleisen können. Das Protokoll ist sicherlich mutig und fortschrittlich. Für diejenigen, die den Cup nicht so genau verfolgen, sind die herausragenden Elemente der erste reine Women’s America’s Cup, die Rückkehr des Youth America’s Cup (beide werden in einem neuen AC40-Foiling-Einrümpfer gesegelt), die Beibehaltung des AC75 Klasse für den eigentlichen America’s Cup (der Austragungsort und die Daten werden am 31. März bekannt gegeben) und die Entwicklung von wasserstoffbetriebenen Foiling-Verfolgungsbooten.
Vielfalt und ein Pathway-Programm anzubieten, ist für diesen Bereich des Sports ein absolutes Kinderspiel. Die positiven Auswirkungen auf die wasserstoffbetriebenen Foiling-Verfolgungsboote sind eindeutig auch ein Bereich, in dem unser Sport mehr tun kann und sollte, und es ist aufregend zu sehen, wie neue Technologien dank des im Rahmen des America’s Cup entwickelten geistigen Eigentums in den Vordergrund treten.
Die neue Britannia
Im Oktober haben wir unser America’s Cup-Team als INEOS Britannia neu gegründet. Wir sind eindeutig stolz auf unser maritimes Erbe im Vereinigten Königreich und Britannia hat eine so ikonische Geschichte, auf der wir gerne aufbauen würden. Die Unterstützung von Sir Jim Ratcliffe und dem Team von INEOS war unglaublich, und dieser gemeinsame Wunsch, den Cup zurück in britische Gewässer zu bringen, hat uns unseren Freunden vom Mercedes AMG Petronas F1 Team näher gebracht. INEOS ist eindeutig das Bindeglied zwischen unseren beiden Teams, und eine verstärkte technische Partnerschaft war ein naheliegender Schritt, da wir danach streben, diesen Sprung in der technischen Leistung zu machen, um es mit den Kiwis aufzunehmen.
Wir teilen uns jetzt Büroräume an ihrem Hauptstandort in Brackley und es war faszinierend, dem F1-Team bei der Arbeit zuzusehen. Zu den wichtigsten Mitgliedern des Teams gehören James Allison, Chief Technical Officer des Mercedes-AMG Petronas F1 Teams und INEOS Britannia, sowie Geoffrey Willis von Mercedes-AMG F1 Applied Science, der INEOS Britannia als technischer Direktor gewidmet sein wird. Willis ist kein Unbekannter im Cup, da er zuvor an Peter de Savarys Blue Arrow Challenge gearbeitet hat.
Die Menge an Ressourcen, die die Formel 1 in ein Gebiet bringen kann, ist zehnmal so hoch wie die eines normalen America’s-Cup-Teams. Der Trick für uns besteht darin, diese Feuerkraft zu nutzen und sie auf die Leistungsbereiche zu konzentrieren, die Gewinne bringen. Wir haben eine Strategie, von der wir idealerweise nicht abweichen werden (aber man kann in diesem Spiel niemals nie sagen!); Danach liegt der Rest bei uns als Team, um den Tag auszuführen und zu liefern. Beobachten Sie diesen Bereich.
Mannschaften nehmen Gestalt an
Es war aufregend, die Rückkehr von Ernesto Bertarellis Team Alinghi zu sehen, das jetzt mit Red Bull zusammenarbeitet . Alinghi hat eine großartige Geschichte im Cup, nachdem es ihn 2003 und 2007 zweimal gewonnen hat. Es wird gut geführt und seine Verbindung mit dem Red Bull F1-Team bedeutet, dass es schwer zu schlagen sein wird. Auch Luna Rossa ist dabei und American Magic wird erneut den New York Yacht Club vertreten . Beide Teams haben eine starke Aufstellung von Talenten und werden extrem wettbewerbsfähig sein.
Hoffentlich sehen wir in dieser Ausgabe noch mehr neue Teams, vielleicht Stars & Stripes aus den USA oder ein komplett neues Outfit, das aus dem Nichts kommt. Es wäre gut, mindestens sechs Teams in diesem nächsten Zyklus zu sehen, und wer auch immer die Nase vorn hat, muss sich bemühen, Wege zu finden, um diesen unglaublichen sportlichen Wettbewerb integrativer zu gestalten.
Gewässer testen
Der andere Schwerpunktbereich des Teams ist SailGP. Wir haben zum ersten Mal im Februar 2020 teilgenommen und waren sofort vom Wettbewerbs- und kommerziellen Potenzial der Liga angezogen. So sehr, dass wir zusammen mit dem RC44-Weltmeister und langjährigen Partner Chris Bake kürzlich das GBR-Franchise übernommen haben. Neben seinem kommerziellen Potenzial heben sich SailGPs Ansatz und Engagement für Nachhaltigkeit wirklich von anderen ab und setzen bereits ein Beispiel für andere professionelle Sportarten. Wie beim America’s Cup ist es erfrischend zu sehen, dass unser Sport zu diesem wichtigen Thema wirklich eine starke und positive Haltung einnimmt.
Die Wettbewerbsseite von SailGP ist eindeutig ein großer Anziehungspunkt für uns alle, die an Wettkämpfen teilnehmen. Leider war diese Saison einer von vielen teuren Fehlern für unser Team. Wir haben eindeutig die Fähigkeit, Events zu gewinnen und ein starker Herausforderer zu sein, aber in Schlüsselmomenten hatten wir einige ziemlich spektakuläre Auslöschungen, Unfälle und kontroverse Zwischenfälle. Leider durchläuft man im Sport wie im Leben Phasen, in denen man das Gefühl hat, keine Pause einlegen zu können und nichts auf seine Art funktioniert. Der Trick besteht darin, aus den Fehlern zu lernen und den Schmerz und die Enttäuschung als Motivation zu nutzen, härter zu arbeiten und stärker zurückzukommen. Das werden wir tun.
Erstveröffentlichung in der Ausgabe März 2022 von BOAT International. Holen Sie sich dieses Magazin direkt nach Hause oder abonnieren Sie es und verpassen Sie keine Ausgabe.
