AC 40 ist in Produktion !

AC40 IN PRODUKTION

etwas mehr als 11 Monate, seit der AC75 „Te Rehutai“ vom Emirates Team New Zealand die Ziellinie überquert hat, um den 36. America’s Cup zu gewinnen, ist seine jüngere Schwesterklasse – der AC40 ist bereits in Produktion.

Während ein Großteil der Welt während des Übergangs von 2021 auf 2022 eine wohlverdiente Pause einlegte, arbeitete die 7-Achsen-CNC-Maschine in der Produktionsstätte von McConaghy Boats rund um die Uhr daran, die Werkzeuge für den Rumpf der neuen Klasse herauszuarbeiten.

Die Rumpfform des AC40 basiert auf der von Te Rehutai, ist aber bereits ein Generationsschritt nach vorne und beinhaltet eine Reihe von Entwicklungen, die nach der Fertigstellung des AC36 im letzten Jahr gelernt wurden.

In üblicher America’s-Cup-Manier war der Design- und Produktionszeitplan des AC40 stark komprimiert, aber dennoch erreichbar, dank einer globalen Zusammenarbeit unter der Leitung des Emirates Team New Zealand-Designteams mit Dan Bernasconi und Richard Meacham, die für das Management des Produktionsprozesses mit Mark Evans Group Managing zentral sind Direktor von McConaghy Boats.

„Während die Genese des AC40-Projekts auf dem vertrauten Design und der Innovation der Mitarbeiter der Designabteilung des Emirates Team New Zealand beruht, mussten wir wirklich an die Grenzen gehen, indem wir eine Kombination aus dem Besten der neuseeländischen Marineindustrie sowie wichtige Offshore-Partnerschaften.

Spezialisierte Elemente wie die Rigs werden von Southern Spars gebaut und das Bootsbautalent, das wir in der ETNZ-Baustelle haben, stellt die Folienarme her. Wir haben auch eine großartige Partnerschaft, die die Produktionskraft einer Organisation wie McConaghy Boats in China für die Rümpfe, Decks und die Ausstattung sowie die North Sails Marine Group mit dem Aero-Paket nutzt.“ sagte Meacham.

McConaghy Boats baut seit über 50 Jahren Rennboote aus Verbundwerkstoffen mit führenden Konstruktionstechnologien in einer Reihe von Klassen, von Maxi’s wie Wild Oats (die erfolgreichste Yacht beim Rennen in Sydney Hobart) bis hin zu foilenden Mach 2 Moths und Waszps.

Aber im Moment liegt der Fokus fest auf der Einführung der AC40-Flotte, erklärte Meacham: „Derzeit sind bereits 8 AC40 bei McConaghy bestellt, und die Teams warten darauf, in Besitz genommen zu werden. Wir haben hier in Neuseeland einen weltweit führenden Schifffahrtssektor, aber wie in so vielen Branchen gibt es Engpässe bei den Arbeitskräften, sodass wir ohne eine Partnerschaft mit McConaghy’s und die Nutzung ihrer Produktionskapazitäten einfach nicht in der Lage wären, die Aufträge rechtzeitig zu erfüllen.“

Der erste AC40 wird voraussichtlich im Juli dieses Jahres von der McConaghy-Anlage zur Basis des Emirates Team New Zealand in Auckland verschifft werden, um im August auf dem Wasser in Betrieb genommen zu werden. Und jedes nachfolgende Boot wird danach in 5-Wochen-Schritten ausgerollt, während die herausfordernden Teams in Besitz nehmen und sich darauf vorbereiten, auf das Wasser zu treffen, wo die Leistung gegenüber dem Windbereich für ein 40-Fuß-Boot als ziemlich außergewöhnlich geschätzt wird.

Bei leichtem Wind soll der AC40 mit bis zu 26 Knoten bei 46 º gegen den Wind und 30 Knoten Bootsgeschwindigkeit bei 138 º gegen den Wind segeln können. An den oberen Grenzen von 20 Knoten TWS wird erwartet, dass die Bootsgeschwindigkeiten auf 39 Knoten gegen den Wind bei 41º und 44 Knoten bei einem Winkel von 155º gegen den Wind ansteigen.

Da es sich beim AC40 um ein „Produktionsboot“ handelt, war der Prozess für Head of Design Dan Bernasconi etwas anders als sonst: „Normalerweise hat das Designteam während des Baus eines AC-Boots etwas mehr Zeit, um die Hydraulik zu entwickeln und fertigzustellen , Elektronik und Systeme, aber weil der Produktionsprozess in diesem Fall so schnell ist, mussten wir viel mehr unserer Designs in Bezug auf diese Bereiche im Voraus fertigstellen und sicherstellen, dass sie genau richtig sind.“

Während die America’s-Cup-Teams ihre AC40 für Tests, Entwicklung und Match-Race-Training sowie für vorbereitende Veranstaltungen verwenden, werden sie sowohl für den Frauen- als auch für den Jugend-America’s Cup als Schlüsselinstrument für die Schaffung des Wegs zum America’s Cup für Frauen verwendet und die nächste Generation von Foiling-Seglern. Dieser Weg wurde durch den zusätzlichen Vorteil der Verfügbarkeit des AC40-Simulators, der vom Emirates Team New Zealand für die Schulung vor der Auslieferung entwickelt wurde, noch einfacher.

 Als weiterer Schritt werden der AC40 und der Simulator auch Privatbesitzern zur Verfügung stehen, von denen viele bereits das Rückgrat von Hochleistungs-Grand-Prix-Strecken sind und eine neue Herausforderung in einem dynamischen Boot suchen könnten, das auf dem richtigen Weg ist dort in Bezug auf die Leistung nahe an der der AC75 America’s Cup-Kraftpakete.

„Es besteht sogar die Möglichkeit, dass private Eigner langfristig ehrgeizige Rennen fahren möchten, aber zunächst einer potenziellen Jugend- oder Frauen-AC-Crew mit ihren Kampagnen einen Vorsprung verschaffen möchten, indem sie auch frühzeitig einen kaufen.“ sagte Meacham

 „Trotz des Designdrucks und der ständigen Weiterentwicklung ist es aufregend zu sehen, wie die Formen fertiggestellt sind und die Produktion auf einer Bootsklasse läuft, die eine Vielzahl von Anwendungsfällen abdecken wird.“