Der Bau des Bootes wurde im August 2021 in der Bauanlage des Teams an der North Shore begonnen, der Bau der Anbauteile befindet sich in der Endphase und die Installation des Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebsstrangs ist am Stützpunkt des Teams im Viaduct Harbour von Auckland im Gange.

Das ETNZ-Wasserstoffprojekt powered by Toyota war ein wichtiges Projekt für das Emirates Team New Zealand, das sich als Verteidiger des America’s Cup verpflichtet hat, Wasserstoffinnovationen in der Schifffahrtsindustrie durch die Arbeit mit sauberen Technologien voranzutreiben.

„Das Hydrogen-Projekt war eine völlig neue Herausforderung für die Designer, Bauherren und Ingenieure des Emirates Team New Zealand“, sagte Head of Design Dan Bernasconi. „Diese Art von Projekten ist äußerst vorteilhaft, damit die Jungs die Grenzen überschreiten, kontinuierlich lernen und Probleme aus verschiedenen Perspektiven angehen, was alles dazu beiträgt, die Messlatte in unserem Designansatz für den 37. America’s Cup, der ebenfalls parallel voranschreitet, immer höher zu legen.“

Der Prototyp des Foiling-Bootes ist 10 Meter lang und hat eine Verdrängung von etwa 5200 kg. Die Reisegeschwindigkeit beträgt 30 bis 35 Knoten mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 50 Knoten und wird 6 Besatzungsmitglieder mit einer Reichweite zwischen 150 und 180 km befördern und eine Spitzenleistung von etwa 440 kW erzeugen Stromversorgung über ein 400-V-Gleichstromsystem, das von der Wasserstoff-Brennstoffzelle gespeist wird.

„Ein Projekt wie dieses ist nicht einfach, und wir mussten eine breite Palette von Lieferanten und Komponenten für dieses Prototypboot zusammenstellen, von denen Teile wie aus Zurück in die Zukunft aussehen“, erklärt Projektmanager Geoff Senior. „Toyota New Zealand und die Toyota Motor Corporation Japan waren ein wichtiger Teil des Projekts, indem sie die 2 x 80-kW-Vorserien-Toyota-Wasserstoff-Brennstoffzellen lieferten. Global Bus Ventures hat das Design und die Integration des Hydrogen Powertrain-Systems geliefert, und Gurit war ein wertvoller Partner für die Verbundmaterialien und das Engineering.“

Die vier Wasserstoffspeichertanks an Bord von Hexagon Purus werden 33 kg Wasserstoffgas bei 350 bar speichern, während der Antrieb über einen Mercury-Bottom-End-Propeller erfolgt, der in die Folien eingebettet ist. Das Design der Folienflügel durch das Designteam des Emirates Team New Zealand basierte größtenteils auf der AC75-Technologie, und der Autopilot, der zur Steuerung der Fahrhöhe verwendet wird, ist eine ETNZ-eigene Technologie, die in den neuen AC40-Booten in der Produktion implementiert wird.

Michael Rasmussen, ETNZ-Mechatroniker, sagte: „Es ist eine Lernkurve für alle Beteiligten, aber das ist es immer, wenn wir Technologie in neue Gebiete vordringen. Aber damit geht ein wirklich konzentriertes Engagement aller Beteiligten einher, um etwas zu produzieren, von dem wir hoffen, dass es die Ziele erreicht, die wir uns vorgenommen haben, um von hier unten in Neuseeland aus einen sauberen Wandel in der globalen Schifffahrtsindustrie voranzutreiben. Es wird eine aufregende, aber auch stressige Zeit, sobald wir bereit sind, es aufs Wasser zu bringen und es auf die Probe zu stellen, wie es bei jedem Boot zu sein scheint, das das Emirates Team New Zealand kreiert.“

Der Prototyp des Bootes soll Anfang nächsten Monats starten und einem gründlichen Test auf See unterzogen werden, um alle komplexen Systeme zu durchlaufen, die erforderlich sind, um das Boot zum Fliegen zu bringen.

Ein fester Unterstützer des ETNZ-Wasserstoffprojekts powered by Toyota ist Sir Stephen Tindall, Nachhaltigkeitsbotschafter des Emirates Team New Zealand und ehemaliger Vorstandsvorsitzender, der neben der Unterstützung bei der Finanzierung des Projekts auch glaubt, dass strategisch sauberer Wasserstoff ein sehr wichtiger Teil von New sein wird Seelands grüne Nachhaltigkeit in der Zukunft.

„Grüner Wasserstoff stammt aus erneuerbaren Energien wie Wind, Sonne und Wasserkraft, und sobald der Wasserstoff im Boot verwendet wird, ist das einzige Nebenprodukt Wasser.“ sagte Tindall. „Ich glaube, dass unser ehrgeiziger Wechsel des Emirates Team New Zealand zu Wasserstoffbooten die Bühne für motorbetriebene Boote bereiten wird, so wie wir es beim Start der Marine-Foiling-Revolution getan haben. Ich freue mich darauf, in den nächsten 20 Jahren Millionen von wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen und Booten zu sehen.“