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Transat Jacques Vabre 2023 Boris Herrmann und Will Harris erkämpfen den 7.Platz

Transat Jacques Vabre 2023 Boris Herrmann und Will Harris 7. Platz

26. November 2023/in Transat Jacques Vabre/von Lars Krumnacker

So nah wie möglich an einem Fotofinish im IMOCA-Rennsport – so intensiv war es bei der heutigen Ankunft des Transat Jacques Vabre-Rennens in der Bucht von Fort-de-France, als Boris Herrmann und Will Harris vom Team Malizia als Siebte die Ziellinie überquerten Platz, nur wenige Minuten hinter einigen ihrer engsten Konkurrenten.

von Hélène Katz

Boris Herrmann und Will Harris beendeten die Transat Jacques Vabre 2023 nach einem spannenden Matchrace rund um Martinique, das bis ins Ziel reichte, auf dem siebten Platz . Das Duo vom Team Malizia überquerte die Ziellinie in der Bucht von Fort-de-France um 17:31:03 UTC (13:31 Ortszeit), nur wenige Bootslängen von Justine Mettraux und Julien Villion an Bord von TEAMWORK.NET entfernt , die zuschnappten sechster Platz 1 Minute und 5 Sekunden vorher.

Die Malizia-Seaexplorer- Crew raste in 12 Tagen, 9 Stunden, 1 Minute und 3 Sekunden 5.319 Seemeilen über den Atlantik von Le Havre in der Normandie zur französischen Insel in der Karibik. Sie kamen nur 11 Stunden, 28 Minuten und 32 Sekunden nach Rennsieger Thomas Ruyant und Morgan Lagravière auf dem For People IMOCA-Boot an.

Die Podiumsplätze wurden in den frühen Morgenstunden des Sonntagmorgens entschieden, wobei Paprec Arkéa, angeführt von Yoann Richhomme und Team Malizias Ocean Race-Crewmitglied Yann Eliès, auf dem zweiten Platz und Sam Goodchild und Antoine Kochs „For The Planet“ auf dem dritten Platz landeten. Die Spannung steigerte sich jedoch bis zum Mittag immer weiter. Vier Boote, die von der Nord- und Südroute kamen, darunter Malizia – Seaexplorer , kämpften bis zur Ziellinie und überquerten diese in etwas mehr als 30 Minuten.

Transat Jacques Vabre 2023 Boris Herrmann und Will Harris erkämpfen den 7.Platz

Malizia-Seaexplorer lieferte sich bis zur Ziellinie einen intensiven Kampf gegen Teamwork.net und kam nur 1 Minute und 5 Sekunden später an© Jean-Marie Liot

„Wir haben in den ersten Tagen darüber nachgedacht, ob wir die Nordroute befahren, da es schien, als wäre das die schnellere Variante“, erklärt Boris Herrmann . „Wir haben entschieden, dass Süden der richtige Weg ist, da wir nah an der Mehrheit der Flotte herankommen wollten. Neben der Hoffnung, mit dieser Route zu gewinnen, war es eines unserer Hauptziele, bei der Mehrheit der Flotte zu bleiben – wir hatten bereits viele Meilen auf unserem Boot zurückgelegt, konnten uns aber mit den meisten nicht wirklich messen aktuelle IMOCA-Yachten bisher. Wir haben gezeigt, dass wir starke Konkurrenten sind, dass unser Boot bei Vorwindbedingungen schnell ist und im Vendée Globe stark sein kann. Insofern haben wir unser sportliches Ziel für dieses Rennen erreicht. Unser Top-7-Ergebnis ist zufriedenstellend, aber wir glauben, dass wir gelernt haben, dass wir uns noch weiter verbessern können, und die Ergebnisse der kommenden Rennen spiegeln dies wider.“

Das Team Malizia-Duo hatte sich eifrig auf den Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre begeben, nachdem es wegen heftiger Stürme über den Atlantik eine neuntägige Verspätung gegeben hatte . Mit 40 IMOCA-Yachten am Start und Malizia – Seaexplorer, die zum ersten Mal gegen einige ihrer neu gebauten Konkurrenten antrat, war das Rennen garantiert spannend – und wie sich herausstellte, lieferte es von Anfang bis Ende genau das !

Transat Jacques Vabre 2023 Boris Herrmann und Will Harris erkämpfen den 7.Platz

Boris Herrmann und Will Harris an Bord der Malizia - Seaexplorer nach dem Ziel in Martinique — Boris Herrmann und Will Harris an Bord der Malizia – Seaexplorer nach dem Ziel in Martinique© Marie Lefloch / Team Malizia

Boris Herrmann und Will Harris machten sich bei 20 bis 25 Knoten Wind und kompliziertem Seegang auf den Weg und segelten unter rauen Aufwindbedingungen. In den ersten 24 Stunden des Rennens kam es schon sehr früh zu vielen IMOCA-Verletzten, bei Spitzenwindgeschwindigkeiten von 45 Knoten und sechs Booten, die wegen Reparaturen aufgeben oder anhalten mussten. Am zweiten Tag hatte das Team Malizia-Duo mit Elektronikproblemen zu kämpfen , da der Autopilot nicht alle für den Betrieb erforderlichen Daten erhielt und auch der zweite Autopilot nicht ordnungsgemäß funktionierte. Das machte es zu einer großen Herausforderung, weiter zu segeln, da diese Boote nicht dafür ausgelegt sind, über einen längeren Zeitraum von Hand gesteuert zu werden. Boris Herrmann und Will Harris mussten das Boot anhalten, um zu versuchen, die Datenquellen neu zu konfigurieren, und nachdem sie auch nur darüber nachgedacht hatten, ob ein Stopp in Spanien notwendig sei, gelang es dem Team, die Probleme zu beheben und das Rennen fortzusetzen, obwohl es sechs Plätze in der Rangliste verlor.

Während sich die Boote auf den Weg nach Süden machten, gab es zwei Routen zur Auswahl: die südliche Route durch die Kanarischen Inseln oder die westliche Route, die die Boote durch die Azoren führte. Eine Gruppe mit nur zwei Folienbooten unter der Führung von Justine Mettraux trennte sich von der Flotte und segelte nach Westen, um die Nordroute zu nehmen. „Bei keiner anderen Regatta auf der Welt hätten wir über mehr als 1000 Seemeilen eine solche Nord-Süd-Aufteilung haben und dann so nah beieinander ankommen können“, kommentierte Boris Herrmann . „Ich glaube, wir lagen 40 Meilen hinter Justine und Julien, als sie nach Westen fuhren, und jetzt kamen wir etwas mehr als eine Minute hinter ihnen an! Wir sind mit unserer Entscheidung zufrieden.“

„Es war wirklich schön, dieses Rennen noch einmal mit Boris zu fahren“, sagte Co-Skipper Will Harris . „Wir haben jetzt eine so natürliche Art, zusammen zu segeln, und wir haben auch viel Vertrauen zueinander. Er kann in die.“ Die nächsten Rennen mit viel Vertrauen in das Boot. Wir haben jetzt gezeigt, dass es mit der neuen Generation von Foilern mithalten kann, und wenn es die richtigen Entscheidungen trifft, hat er wirklich eine gute Leistung gezeigt und gute Chancen auf Podestplätze Ich denke, es ist ein wirklich guter Ort, um dort zu sein.“

„Mit Sam Davies auf dem vierten Platz, Justine Mettraux auf dem sechsten Platz und Clarisse Crémer, die vielleicht bald den neunten Platz belegt, sieht es so aus, als ob drei Skipperinnen in den Top 10 der diesjährigen Transat Jacques Vabre sein werden. „Das ist ein ganz, ganz tolles Ergebnis und zeigt das Niveau in der Klasse“, ergänzte Boris Herrmann . „Der Wettbewerb ist hart, die Boote und Crews sind stark, bei den kommenden Rennen kann alles passieren. Das ist wirklich motivierend und großartig für unseren Sport, ich bin gespannt, was als nächstes kommt.“

Nachdem Boris Herrmann die Ankunft mit dem Team gefeiert und sich im Kreise seiner Familie ein paar Tage ausgeruht hat, wird er ab dem 30. November 2023 wieder an Bord der Malizia – Seaexplorer sein , um am Solo-Rückflug „Retour à La Base“ teilzunehmen eine Woche Zeit.

Transat Jacques Vabre 2023 Boris Herrmann und Will Harris erkämpfen den 7.Platz

Transat Jacques Vabre 2023: ANTOINE KOCH CO-Designer der beiden führenden Boote und segelte die IMOCA, das Derzeit auf dem 3.Platz liegt

Transat Jacques Vabre 2023: ANTOINE KOCH CO-Designer der führenden Boote

18. November 2023/in Transat Jacques Vabre/von Lars Krumnacker

Nach 10 Tagen auf See in diesem epischen Transat Jacques Vabre-Normandie Le Havre ist es Zeit, über Antoine Koch zu sprechen … der zusammen mit Sam Goodchild den dritten Platz an Bord von For The Planet belegt, aber auch Co-Designer der einzigen beiden Boote ist vor ihnen – For People und Paprec Arkéa.

Es ist ein recht bemerkenswerter Zustand, da die beiden Koch-Finot-Conq-Boote unterwegs sind

unter der Leitung von Thomas Ruyant und Morgan Lagravière sowie Yoann Richomme und Yann Eliès führen Goodchild und Koch an, während das Trio im Passatwind in Richtung Martinique tobt.

Heute Morgen hatte For People noch 1.192 Seemeilen vor sich, Paprec Arkéa lag nur 25 Meilen dahinter, und dann folgte ein Rückstand von 70 Meilen auf For The Planet, das frühere LinkedOut. An Bord dieses Bootes haben wir uns bei Koch erkundigt, um herauszufinden, wie ihm die scheinbar „ Antoine-Koch- Show“ gefallen hat.

Der Mann selbst lässt sich nicht mitreißen. „Natürlich freue ich mich sehr, beide Boote an der Spitze der Flotte zu sehen“, sagte er der Klasse. „ Es ist großartig zu sehen, dass sie unter Rennbedingungen gute Leistungen erbringen. Beim Training in der Bretagne im Sommer hat man sehr oft flaches Wasser und mäßigen Wind und man fährt nur gegen den Wind und gegen den Wind, sodass man kein wirkliches Bild davon hat, was vor sich geht.

„Es ist also gut für die Zukunft der Boote, zu sehen, dass sie unter Rennbedingungen, bei starkem Auf-Wind-Wind am Start und dann vor dem Wind bei Passatwind, eine gute Leistung erbringen“, fuhr er fort. „Dies gilt insbesondere angesichts der Tatsache, dass sie im Wesentlichen für stärkere Winde vor dem Wind ausgelegt sind und wir nur mittelstarke Passatwinde haben. Außerdem scheinen sie bereits ziemlich schnell zu sein und die Fähigkeit zu haben, vielleicht etwas tiefer zu segeln als die anderen Boote.“

Koch bemerkte auch, dass die sechstplatzierte Charal von Jérémie Beyou und Franck Cammas, die dieses Rennen zu Beginn anführte, aufgrund einiger Probleme an Bord möglicherweise nicht mehr ihr volles Potenzial ausschöpfen kann. Während ein weiteres Schlüsselstück im Puzzle am oberen Ende des IMOCA-Puzzles – Charlie Dalins Macif Santé Prevoyance – nicht auf der Rennbahn ist.

Vier Plätze hinter Goodchild und Koch ist der deutsche Kapitän Boris Herrmann auf der Malizia SeaExplorer von den beiden neuen Schwesterschiffen beeindruckt, die den Angriff nach Fort-de-France anführen. „Ich würde sagen, dass sie trotz ihrer geringen Kilometerleistung in diesem Rennen extrem gut abschneiden“, sagte Herrmann heute der Klasse. „Großes Kompliment an die Designer, die Teams und die Segler. Sie haben gegenüber jedem einen Vorteil, was deutlich zu erkennen ist. Fantastische Boote.“

Herrmann, der mit dem Briten Will Harris segelt, fügte hinzu, dass er immer noch hofft, dass seine eigene vielgereiste IMOCA in der Lage sein wird, mit den Koch-Finot-Conq-Designs zu konkurrieren, wenn es um starke Vorwindbedingungen im Südpolarmeer in der Vendée Globe geht. „Bei sehr harten Vorwindbedingungen – großen Wellen – hoffe ich, dass unsere Boote einen Vorteil haben“, sagte er.

Transat Jacques Vabre 2023: ANTOINE KOCH CO-Designer der beiden führenden Boote und segelte die IMOCA, das Derzeit auf dem 3.Platz liegt

Das Interessante an der Schlacht an der Spitze ist, wie es Ruyant und Lagravière gelungen ist, sich vor Richomme und Eliès zu behaupten, während Ruyant versucht, einen bemerkenswerten Hattrick aus Doppelsiegen bei Transat Jacques Vabre mit einem Route du Rhum-Sieg dazwischen zu vollenden. in zwei verschiedenen Booten erreicht. „Uns fehlt im Vergleich zu Thomas etwas Geschwindigkeit“, berichtete Richomme . „Wir lernen das Boot kennen, aber uns fehlen definitiv einige Kenntnisse, um es so schnell wie Thomas zum Laufen zu bringen. Aber jeden Tag lernen wir und es ist interessant, mit Yann zu segeln und bei jeder Uhr zu teilen, was wir herausgefunden haben“, fügte er hinzu.

Goodchild genießt ein Rennen, bei dem er und Koch anfängliche Probleme mit ihrem Großsegel und ihren Blasinstrumenten überwanden und bei Passatwinden unter die ersten drei kletterten. Der Rennfahrer aus Falmouth sagt, er habe keinen geheimen Plan, die Koch-Finot-Conq-Boote zu überholen oder sich gegen die Boote hinter ihnen zu verteidigen – es gehe einfach darum, „ordentlich“, wie er es ausdrückte, ins Ziel zu segeln.

„Die Flotte zwischen uns und den wenigen Booten hinter uns ist offensichtlich ziemlich eng, daher gibt es nicht viel Spielraum für Fehler, und es wäre ein kleiner Fehler, wenn man versuchen würde, gierig zu werden und zu versuchen, Paprec und People zu überholen und dann am Ende zu landen Plätze verlieren. Im Moment versucht man also, die richtigen Dinge zu tun und einen Vorteil auszunutzen, wenn jemand einen Fehler macht“, sagte Goodchild .

Goodchild ist sich weiterhin unsicher über die Aussichten der in der Mitte des Rennens führenden Justine Mettraux aus der Schweiz und Julien Villion aus Frankreich in Bezug auf Teamwork. Sie liegen derzeit auf dem fünften Platz und 60 Meilen hinter For The Planet, was die Entfernung bis zum Ziel angeht, aber von ihnen sind 1.000 Meilen Ozean getrennt.

„Wir behalten sie im Auge“, sagte er. „Das ist wirklich schwer zu sagen. Auf dem Papier sind sie eine Bedrohung, aber es ist schwer zu sagen, wie sie in den nächsten 24 Stunden durch den großen Seegang kommen werden, deshalb behalten wir sie genau im Auge und am Ende wird es knapp werden. das ist sicher.“

Herrmann äußerte sich auch sehr lobend über Mettraux, der, wie er sagte, einen „erstaunlichen Job“ gemacht habe . Er beschrieb sie als „eine der besten Seglerinnen der Flotte und eine der mutigsten“, die in früheren Rennen ihre große Seemannschaft und Hartnäckigkeit unter Beweis gestellt habe.

„Sie war die Erste, die den Schritt nach Westen machte, überzeugte aus eigener Kraft und folgte nicht der allgemeinen Gruppe und sollte dieses Rennen verdient gewinnen“, sagte er. „Und das ist immer noch möglich, denke ich, und wir hoffen, dass sie das gut übersteht.“ Natürlich hoffen wir, etwas vor ihr zu sein, und jetzt hängt alles von den Winddrehungen und ein bisschen Geometrie ab.“

Herrmann fügte hinzu, dass er hofft, dass er und Harris auf den letzten Meilen nach Martinique eine höhere Geschwindigkeit entwickeln werden, die sie in der Endwertung über Teamwork hinausheben könnte.

Transat Jacques Vabre 2023: ANTOINE KOCH CO-Designer der beiden führenden Boote und segelte die IMOCA, das Derzeit auf dem 3.Platz liegt

Ed Gorman

IMOCA starten am Dienstag um 09:30 Uhr in Le Havre

5. November 2023/in Transat Jacques Vabre/von Lars Krumnacker

Nach dem Durchzug der Stürme Ciaran und Domingos wird sich Anfang nächster Woche ein geeignetes Wetterfenster öffnen, das es der gesamten Rekordflotte von 40 IMOCAs ermöglichen wird, am Dienstag das Zweihandrennen Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre nach Martinique zu starten Morgen.

In der Zwischenzeit werden die sechs Ocean Fifty-Mehrrumpfboote und die Flotte der Klasse 40 ihr Rennen am Montag von Lorient aus fortsetzen, wo sie angehalten wurden, um den stürmischen Winden und dem hohen Wellengang auszuweichen.

Die ULTIM-Flotte ist letzten Sonntag planmäßig abgereist. Sie lassen die gewaltigen Stürme hinter sich und nähern sich heute der Flaute.

Es ist fast eine Woche her, seit die 16. Ausgabe der Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre letzten Sonntag in Le Havre begann. Diese Zeit verbrachten die Rennleitungs- und Rennleitungsteams damit, aufmerksam nach einer Möglichkeit Ausschau zu halten, das Rennen für alle Boote, deren Rennen unterbrochen wurden, wieder aufzunehmen.

„Das Meer wird sich im Golf von Biskaya wie im Ärmelkanal deutlich beruhigt haben“, erklärt der Rennmeteorologe Christian Dumard. „Die allgemeine westliche Strömung setzt sich vom Atlantik aus fort, aber die Starts sollten unter beherrschbaren Bedingungen durchgeführt werden. Es sieht so aus, als würde ab Mittwoch eine neue Front auf die Atlantikküste treffen, aber wir sehen Windgeschwindigkeiten von 30 bis 35 Knoten, die viel weniger heftig sind als diese jüngsten Stürme.“

Class40 und Ocean Fifty: Das Rennen wird am Montagmorgen (6. November) in Lorient neu gestartet.

IMOCA starten am Dienstag um 09:30 Uhr in Le Havre

Am Montag um 10:30 Uhr Ortszeit werden die sechs Ocean Fifty auf der zweiten Etappe zwischen Lorient und Fort de France in See stechen und dabei die Insel Sal (Kap Verde) an Steuerbord verlassen. Dieser 4320 Meilen lange Kurs bedeutet, dass die Duos nach Süden tauchen müssen, sobald sie den Golf von Biskaya verlassen haben. Ihre Geschwindigkeit sollte es ihnen ermöglichen, am Mittwoch der Front zu entkommen und in den nahen Atlantik vorzudringen.

Am Montag um 10:45 Uhr Ortszeit werden die Boote der Klasse 40 auf einem 3500 Meilen langen Kurs nach Fort de France in See stechen. „Sie müssen die Insel Santa Maria (Azoren) an Steuerbord verlassen. Diese direktere Route bedeutet, dass die Einrümpfer die Front überqueren müssen, aber im Gegensatz zum Sturm Ciaran werden die Winde nicht so stark sein und es gibt viel mehr Möglichkeiten, ihnen auszuweichen, auch im Golf von Biskaya“, erklärte Christian Dumard .

„Die ersten Boote werden um acht Uhr morgens die Pontons in Lorient verlassen“, fügte Rennleiter Francis Le Goff hinzu. „Die Startlinie wird zwischen Talud Point in Lorient und einer vor der Küste in einer Entfernung von etwa einer Meile positionierten Markierung mit einer Boje für beide Klassen eingerichtet. Um die schlimmsten Winde und die für den 11.-12. vorhergesagten tiefen Tiefststände zu vermeiden, haben wir eine Markierung angebracht, die die Segler passieren müssen, um sie in den Süden zu bringen. Das heißt Santa Maria auf den Azoren für die Boote der Klasse 40 und ein Wegpunkt im Süden für die Boote der Ocean Fifty, an dem wir mit den Rennleitern auf der Grundlage der neuesten Wettervorhersagen arbeiten und der die Möglichkeiten der Skipper nicht einschränken wird zu viel.“

Zwei Boote der Klasse 40 (Movember und Acrobatica) sind offiziell ausgemustert. Drei Boote werden derzeit repariert (Crédit Mutuel, Sogestrans-Seafrigo und Dékuple) und sie haben angekündigt, am Montag wieder in See zu stechen. Was P-Rêve à perte de vue betrifft, so ist die Besatzung noch nicht offiziell in den Ruhestand getreten, aber das Boot liegt immer noch im Hafen von Le Havre. „Zum jetzigen Zeitpunkt können wir keine genaue Zahl nennen, wie viele Boote wieder aufbrechen werden. Das werden wir im letzten Moment herausfinden, je nachdem, wie die Reparaturen verlaufen sind“, fügte Francis Le Goff hinzu. „Es ist wichtig zu betonen, dass die Startlinie danach noch 72 Stunden lang geöffnet bleibt.“

IMOCA: großer Abflug am Dienstag, 7. November, um 9:30 Uhr von Le Havre

Die 40 IMOCAs starten am Dienstag um 9:30 Uhr Ortszeit in Le Havre. Sie werden das Paul Vatine-Becken ab 4 Uhr morgens verlassen und die Seeschleusentore werden von 4:45 Uhr bis 6 Uhr morgens geöffnet sein

Der 3.750-Meilen-Kurs der IMOCA verlässt ebenso wie die Klasse 40 die Insel Santa Maria (Azoren) an Steuerbord. „Sie werden die Front erreichen und den Kanal am Dienstagabend und Mittwochabend mit 35 Knoten aus Süd/Südwest und einem Wellengang von nicht mehr als 4 Metern verlassen“, so Christian Dumard.

Wie für letzten Sonntag geplant, wird es eine umfassende Foto- und Videoberichterstattung geben und live in den Netzwerken übertragen.

„In Zusammenarbeit mit der Rennleitung und den Klassen haben wir die Strecken und Zeiten aller Teilnehmer an die Wetterfenster angepasst, um der Sicherheit von Seglern und Booten Priorität einzuräumen. Das war die Voraussetzung. Gleichzeitig haben wir alles getan, um sicherzustellen, dass der Start dieser großartigen Flotte von 40 IMOCAs von der bestmöglichen Medienberichterstattung profitiert, und wir haben keinen Zweifel daran, dass die Bilder wieder einmal großartig sein werden.“ schloss Gildas Gautier, Co-Direktor der Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre.

IMOCA starten am Dienstag um 09:30 Uhr in Le Havre

ETA-Ankunft in Fort-de-France auf Martinique der 4 Klassen

ULTIM: zwischen dem 12. November abends und dem 13. November morgens
IMOCA: 17. November
Ocean Fifty: 18. November
Class 40: 22. November