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The Ocean Race 50. Jubiläum startet morgen ab 14 Uhr

The Ocean Race 50.Jubiläum startet morgen ab 14 Uhr

Am Vorabend des historischen Rennstars skizziert The Ocean Race eine aufregende Zukunft

 

Das legendäre Rennen um die Welt soll alle vier Jahre starten, wobei Zwischenrennen jetzt in den Kalender aufgenommen wurden

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10 January 2023, Practice race in Alicante: 11th Hour Racing Team
© Sailing Energy / The Ocean Race

 

Einen Tag vor Beginn der historischen 50. Jubiläumsausgabe von The Ocean Race haben die Organisatoren des Rennens einen Veranstaltungskalender für das nächste Jahrzehnt bekannt gegeben.

HOW TO FOLLOW THE RACE START IN ALICANTE

In einem Briefing an die Beteiligten des Rennens bestätigte Richard Brisius, der Rennvorsitzende von The Ocean Race, dass das nächste Rennen um die Welt in den Wintermonaten 2026-27 von Alicante, Spanien, aus starten würde, wobei das genaue Startdatum noch festzulegen ist.

Darüber hinaus wird nach dem Erfolg der Eröffnungsausgabe von The Ocean Race Europe im vergangenen Sommer die nächste Veranstaltung im Spätsommer 2025 stattfinden.

Sowohl das Rennen um die Welt als auch das Ocean Race Europe werden in Vierjahreszyklen fortgesetzt.

„Dies ist ein wichtiger und aufregender Moment für The Ocean Race“, sagte Richard Brisius. „Wir stehen am Vorabend eines historischen Rennens um die Welt, das morgen beginnt. Es ist unser erstes als The Ocean Race, die 14. Ausgabe in unserer Geschichte, und es findet statt, während wir unser 50. Jubiläumsjahr feiern.

„Bei dieser Gelegenheit verstehen wir, dass wir auf den Schultern all derer stehen, die dieses Rennen zu dem legendären Ereignis gemacht haben, das es heute ist. Vom Whitbread Round the World Race im Jahr 1973 über 20 Jahre Volvo-Führung bis hin zu dem heutigen The Ocean Race hat das Rennen viele Veränderungen erlebt.

„Aber die Grundwerte bleiben: Das Ocean Race ist die härteste Prüfung eines Teams im Sport und wir glauben daran, immer mehr Maßnahmen zum Schutz der Gesundheit der Ozeane zu ergreifen, die inhärenten Rechte der Ozeane anzuerkennen und auf die Stimme der Ozeane zu hören Ozean. Das wird sich nie ändern.

„Vor diesem Hintergrund ist es wichtig, dass wir allen unseren Stakeholdern, Partnern, Teams und Fans Gewissheit in Bezug auf die Zukunft des Rennens geben. Mit Blick auf die Zukunft bestätigen wir The Ocean Race Europe im 3. Quartal 2025 und werden in den kommenden Wochen Gespräche mit Kandidaten für Zwischenstopps und anderen Partnern aufnehmen. Die nächsten beiden Ausgaben von The Ocean Race auf der ganzen Welt werden für 2026–27 und 2030–31 bestätigt.“

In Bezug auf die Boote werden die IMOCAs, die am Sonntag ihr Debüt beim The Ocean Race geben, auch beim The Ocean Race Europe im Jahr 2025 und beim The Ocean Race 2026-27 an den Start gehen.

Das preisgekrönte Nachhaltigkeitsprogramm Racing with Purpose, das in Zusammenarbeit mit Premier Partner 11th Hour Racing gegründet wurde, wird auch in Zukunft ein grundlegendes Element von The Ocean Race sein.

Aus Mediensicht wird die innovative Produktionspartnerschaft zwischen The Ocean Race und Warner Bros. Discovery langfristig fortgesetzt und ist derzeit für die Ausgabe 2026-27 der Veranstaltung unter Vertrag.

Scott Young, SVP Content and Production bei Warner Bros. Discovery Sports Europe, sagte in einer mündlichen Erklärung: „Das Ocean Race ist einer der härtesten Teamtests im Sport, der die Fähigkeiten, Ausdauer und mentale Stärke der Athleten bis an die absoluten Grenzen fordert. Um ihre Bemühungen zu präsentieren, freuen wir uns als Host Broadcaster, diese einzigartige Herausforderung der Produktion von Berichterstattung auf See anzunehmen, indem wir unsere Technologie, unser Produktions-Know-how und unsere Fähigkeit zum Geschichtenerzählen nutzen, um diesen Athleten die Anerkennung zu gewinnen, sterben sie auf einer globalen Bühne verdienen.

„Die Popularität des Segelns wächst weiter und wir werden die volle Bandbreite unserer linearen, Streaming-, digitalen und sozialen Plattformen nutzen, um wie nie zuvor in The Ocean Race einzutauchen und ihm dabei zu helfen, neue Fans zu erreichen. Gleichzeitig beleuchtet das Langstreckensegeln zwei wichtige Themen unserer Zeit, den Klimawandel und die Gesundheit der Ozeane, und durch die Partnerschaft mit The Ocean Race werden wir ein noch größeres Bewusstsein für diese Themen bei einem breiteren Publikum schaffen.“

 

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14 January 2023, Richard Brisius, Race Chairman, The Ocean Race, talks about the future of the race.
© Sailing Energy / The Ocean Race
 
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14 January 2023, Richard Brisius, Race Chairman, The Ocean Race, talks about the future of the race.
© Sailing Energy / The Ocean Race

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About The Ocean Race

Since 1973, The Ocean Race has provided the ultimate test of a team and a human adventure like no other. For nearly 50 years, it has kept an almost mythical hold over some of the greatest sailors and been the proving ground for the legends of our sport.

The 14th edition of The Ocean Race will start from Alicante, Spain on 15 January 2023, and will finish in Genova, Italy early in the summer of 2023. The race will visit nine iconic cities around the globe over a six-month period (Alicante, Spain – Cabo Verde – Cape Town, South Africa – Itajaí, Brazil – Newport, RI, USA – Aarhus, Denmark – Kiel Fly-By, Germany – The Hague, the Netherlands – Genova, Italy) and will feature a leg with the longest racing distance in the 50-year history of the event – a 12,750 nautical mile, one-month marathon from Cape Town, South Africa to Itajaí, Brazil. The fleet of mixed crews will pass all three great southern Capes – Cape of Good Hope, Cape Leeuwin, Cape Horn – non-stop, for the first time.

Along with five confirmed foiling IMOCA teams racing around the world, six one-design VO65 boats will race on three legs with an option to compete for a new trophy within The Ocean Race called The Ocean Race VO65 Sprint Cup.

 

Sustainability in The Ocean Race

We have a proven commitment to sustainability, and with the support and collaboration of 11th Hour Racing, Founding Partner of the Race Sustainability Programme and Premier Partner of The Ocean Race, we are inspiring action and creating tangible outcomes.

Building upon our award-winning legacy in sustainability, our innovative Racing With Purpose programme is acting as a catalyst for positive change and accelerating the application of innovative solutions to help restore ocean health.

 

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Auf dem Weg nach Cabo Verde sollte eine harte Prügelei durch das Mittelmeer einem spektakulären Rennen im Atlantik weichen…

Während die Uhr bis zum Beginn der 14. Ausgabe von The Ocean Race herunterzählt, werden die bevorstehenden Wetterbedingungen zu einem immer beliebteren Gesprächsthema rund um den Hafen hier in Alicante.

In den letzten Tagen war man sich einig, dass Leg 1 ein Rennen mit zwei Hälften sein wird, wobei der zweite Teil leichter vorherzusagen ist. Sobald Sie die Straße von Gibraltar durchquert haben, wird die Fahrt nach Süden nach Cabo Verde schnell sein, dank eines Hochdrucksystems, das über den Azoren zentriert ist und die nördlichen Passatwinde speist.

© Sailing Energy / The Ocean Race

Der schwierigere Teil der Vorhersage ist die Eröffnungsphase der Etappe vom Start bis zum Ausgang des Mittelmeers, wo die Wettermodelle und Vorhersagen in den letzten Tagen herumgetanzt sind.

Aktuelle Vorhersagen zeigen, dass sich während der Startzeit eine Wetterfront nach Süden über Alicante ausbreitet, was zu subtil unterschiedlichen Bedingungen für die Starts von VO65 und IMOCA führt.

Für die VO65 wird eine Brise von 9 bis 16 Knoten aus WSW erwartet, und während die Stärke im Großen und Ganzen gleich bleibt, dreht die Richtung für die IMOCA-Flotte nach NW.

Aber die große Veränderung wird voraussichtlich am Montag kommen, wenn die Windgeschwindigkeit auf 25-30 Knoten ansteigt, mit möglichen Böen auf 45 Knoten und 4-5 m hohen Wellen, die für die Flotte schwierige Aufwindbedingungen schaffen, wenn sie in Richtung der Straße von Gibraltar fahren.

Bei etwas mehr als 300 Seemeilen könnte diese Eröffnungsphase des Abschnitts dazu führen, dass die Flotte am Montagabend oder über Nacht am Montagabend am Ausgang zum Mittelmeer ankommt. Einmal durch und angesichts der aktuellen Wettervorhersage sieht die Schlittenfahrt nach Süden schnell, aber unkompliziert aus.

Was bedeutet das also taktisch für die Flotte? Der viermalige Ocean Race-Veteran und frühere Gewinner (Ericsson 4 in 2008-09), Navigator Jules Salter, erklärt einige der Überlegungen für die Teams.

Stufe 1: Das Mittelmeer

Die erste Herausforderung für die Teams besteht darin, das Alboran-Meer, das den westlichen Abschnitt des Mittelmeers zwischen der spanischen Iberischen Halbinsel und Nordafrika bildet, am besten zu überwinden. Bei früheren Rennen sind die Flotten viel früher gestartet, Ende Oktober oder Anfang November, aber dieses Mal beginnt das Rennen mitten im Winter und nicht im Spätherbst, und das könnte einen großen Unterschied für die Bedingungen machen, denen sie begegnen.

Typischerweise kommen die starken Westwinde ins Spiel, wenn über Nordeuropa ein dominantes Hochdruckgebiet herrscht. Sie können ziemlich wild sein, wenn sie über das Mittelmeer rasen, und das könnte für die Besatzungen von The Ocean Race in den ersten Tagen brutal werden, wenn sie versuchen, in einen frühen Rhythmus an Bord zu kommen.

Für den Fall, dass die Bedingungen heller werden, ist es wichtig, sich daran zu erinnern, dass wir Mitte Januar erst einen Monat nach dem kürzesten Tag sind und das Land im Allgemeinen abgekühlt ist, sodass es wahrscheinlich nicht sehr viel Chance auf signifikante thermische Meeresbrisen gibt während des Tages. Das Meerwasser wird jedoch immer noch warm sein, und das kann Gelegenheiten für eine nette Nachtbrise bieten, die man vor der Küste nutzen kann.

Im Leichtwindszenario besteht immer die Möglichkeit, dass jemand seinen eigenen kleinen Windhauch findet, der es ihm ermöglicht, sich von der Flotte zu lösen und als Erster die Straße von Gibraltar zu erobern.

Stufe 2: Straße von Gibraltar

Wenn es darum geht, die Straße von Gibraltar zu befahren, weht der Wind oft gerne stark entweder aus Westen oder Osten, und es gibt dort immer starke Strömungen (bis zu drei oder vier Knoten, die ich manchmal gesehen habe), so dass der Seegang es kann wirklich schrecklich sein. Diese Strömungen können es auch bei leichtem Wind sehr schwierig machen, dort durchzukommen.

Dann gibt es die Massen der Handelsschifffahrt, die vom Atlantik ins Mittelmeer gelangen und die vermieden werden müssen, sowie sich aus den rassenbedingten Sperrzonen im Süden und Westen herauszuhalten.

(Wir werden den Rest von Jules Salters Analyse der ersten Etappe nach dem Start haben).

So sehen Sie den Start von The Ocean Race Leg 1:

Start der VO65-Flotte: 14:00 Uhr MEZ / 13:00 Uhr GMT – Eurosport Player / Plattform Discovery+

Start der IMOCA-Flotte: 16:00 Uhr MEZ / 15:00 Uhr GMT – Eurosport / Eurosport Player / Discovery+-Plattform (überprüfen Sie die lokalen Listen für lokale Zeiten, da Eurosport in vielen Gebieten um 15:30 Uhr MEZ eine 30-minütige Pre-Show hat)

Bitte beachten Sie, dass beide Rennstarts von Alicante auch für die internationale Betrachtung auf der Homepage www.theoceanrace.com und auf https://www.youtube.com/Eurosport/streams eingebettet werden

Tracker

Die Positionen der Flotte können auch vom Start und während des Rennens über den Race Tracker auf www.theoceanrace.com verfolgt werde

Kieler Comeback beim The Ocean Race 2023

Kieler Comeback beim The Ocean Race 2023

 
 
The Ocean Race veröffentlicht Weltroute für 2022
 
Kieler Comeback beim The Ocean Race 2023
 
Deutschland ist zurück auf der Routenkarte des The Ocean Race 2023. Zum zweiten Mal, nach der legendären Zielankunft der „Illbruck“ beim Volvo Ocean Race 2001/02, wird Kiel Sailing City in die Route des einzigen Mannschaftshochseerennens um die Welt integriert. Im Juni 2023 werden die beiden Flotten der Imoca Rennyachten sowie der VO65 auf der Etappe von Aarhus/Dänemark nach Den Haag/Niederlande eine Bahnmarke in der Kieler Förde passieren.






Bereits 2019 kamen zwei VO65 nach ihrer Teilnahme beim VOR 2017/18 zum Welcome Race der Kieler Woche. Sie begegneten dort der frisch getauften „Einstein“ des Offshore Team Germany (OTG) zum ersten Mal.

Nach dem Erfolg beim The Ocean Race Europe im Juni dieses Jahres startete das OTG eine Initiative, aus der zwischen der Stadt Kiel und dem Management des The Ocean Race wieder eine Verbindung entstanden ist, die ihren ersten erfolgreichen Abschluss nun schon für das kommende Rennen im Jahr 2023 gefunden hat.

„Deutschland zurück auf der Karte des The Ocean Race zu sehen, erfüllt uns mit großem Stolz. Durch die Enge von Friedrichsort in die Kieler Förde zu segeln und den internationalen Offshore-Segelsport in dieser Kulisse zu präsentieren, ist eine weitere große Motivation für uns, als deutsche Mannschaft endlich wieder beim TOR dabei zu sein“, sagt OTG-Teammanager Jens Kuphal. „Wir hoffen durch diese Entscheidung des The Ocean Race und der Stadt Kiel auch auf einen Schub für unsere deutsche Kampagne.“

OTG Skipper Robert Stanjek ergänzt: „Dass dieses legendäre Rennen Kurs auf Deutschland nimmt, hat eine ganz besondere Antriebskraft. Am Ende einer Weltumseglung eine heimatliche Wendemarke zu umrunden, ist ein starkes Motiv – besser geht es nicht!“
 
 
 
 
Die Route
 
The Ocean Race 2023 wird im Januar 2023 in Alicante/Spanien gestartet und soll innerhalb von sechs Monaten auf sieben Etappen um die Welt führen.
1. Etappe: Alicante/Spanien – Kapverden
2. Etappe: Kapverden – Kapstadt/Südafrika
3. Etappe: Kapstadt/Südafrika – Itajai/Brasilien
4. Etappe: Itajai/Brasilien – Newport/USA
5. Etappe: Newport/USA – Aarhus/Dänemark
6. Etappe: Aarhus/Dänemark – Fly-By Kiel – Den Haag/Niederlande
7. Etappe: Den Haag/Niederlande – Genua/Italien
 
 
 
 
 
Vereinbarung zwischen The Ocean Race und Stadt Kiel
 
Das Offshore Team Germany, Kiel Sailing City und das The Ocean Race freuen sich über die gemeinsame Initiative, Kiel in 2023 auf die Route des Weltrennens zu heben. Von rechts: Uwe Wanger, Geschäftsführer Kiel Marketing, OTG-Teammanager Jens Kuphal, Race Director Phil Lawrence, OB Ulf Kämpfer, Kiels Digitalkoordinator Axel Bauerdorf und Jonathan Hartmann, Geschäftsbereichsleiter Kiel Sailing City. Foto: Stadt Kiel
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OTG hofft auf Schub für die eigene Kampagne
 
Das Offshore Team Germany will nach dem Sieg beim The Ocean Race Europe die deutschen Farben auch wieder ins Weltrennen tragen. Foto: sailing energy
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VO65 und Imoca in der Kieler Innenförde
 
2019 kamen zwei VO65 nach ihrer Teilnahme beim VOR 2017/18 zum Welcome Race der Kieler Woche. Sie begegneten dort der frisch getauften „Einstein“ des Offshore Team Germany (OTG) zum ersten Mal. Foto: OTG
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Impressum
OTG Racing GmbH
Bundesallee 87-88
12161 Berlin, Germany
jens.kuphal@offshoreteamgermany.com
Mobil: 0049 172 3800566
   
 
 
 
Sevenstar 2022: Round Britain and Ireland Race 2022

Sevenstar 2022: Round Britain and Ireland Race 2022

PRESS RELEASE: 2 November 2021


2022 Sevenstar Round Britain and Ireland Race – Ein Rennen wie kein anderes

Start: Cowes – Sonntag 07. August 2022
Sevenstar Round Britain and Ireland Race
Oman Sail


Ein Rennen wie kein anderes – Das 1.805-sm-Sevenstar Round Britain & Ireland Race des RORC startet am 7. August 2022 in Cowes. Oman Sail-Musandam, geführt von Sidney Gavignet, hält den absoluten Rennrekord von 3 Tagen, 3 Stunden 32 Minuten, 36 Sekunden (verstrichen) © Rick Tomlinson / https: //www.rick-tomlinson.com


LONDON: 2. November 2021 – Das erstmals 1976 vom Royal Ocean Racing Club organisierte Sevenstar Round Britain & Ireland Race auf 1.805 nm ist ein wahrer Marathon von epischen Ausmaßen. Alle vier Jahre findet die nächste Ausgabe am Sonntag, 7. August 2022, statt.

Der Kurs ist ungefähr dreimal länger als das Rolex Fastnet Race und schickt die konkurrierenden Teams mit Gezeitenstrategien um eine Vielzahl von Landzungen. In Verbindung mit dem berüchtigten britischen und irischen Wetter ist das Sevenstar Round Britain & Ireland Race wohl das härteste Pro-Am-Rennen der Welt. Jedes Team, das die Herausforderung zu Recht meistert, verdient die Bewunderung eines jeden Offshore-Seglers.

Das Sevenstar Round Britain & Ireland Race ist ein World Sailing Offshore Special Regulations Kategorie 1 Race mit RORC-Vorschriften. Mindestens die Hälfte der Crew muss innerhalb von 18 Monaten nach Rennstart mindestens 500 Meilen Offshore-Rennen absolviert haben, einschließlich des Skippers. Jedes Besatzungsmitglied muss außerdem Erfahrung mit dem Segeln eines Bootes vor der Küste haben und auf schweres Wetter vorbereitet sein.

„Dies ist kein Rennen wie jedes andere im RORC-Programm“, kommentierte RORC-Rennleiter Chris Stone. „Es ist ein sehr hartes Rennen an abgelegenen Orten, bei dem viel Navigationsarbeit erforderlich ist. Letztendlich führt der Qualifizierungsprozess in Kombination mit der Zusammenarbeit der Crew zum Erfolg für die Teams. Dies ist kein Rennen um kurzfristig eine Crew zusammenzustellen, sondern ein Rennen um ein eingespieltes und eingespieltes Team. Die Sevenstar Round Britain & Ireland ist kein Rennen für Anfänger.

 

Bei früheren Ausgaben wurde der Kurs aufgrund widriger Wetterbedingungen umgekehrt. Hier ist ein Spaziergang durch den Kurs im Uhrzeigersinn.

Nach einem folgenschweren Start bei der Royal Yacht Squadron Line in Cowes, Isle of Wight, rast die Flotte durch den Solent und dann vorbei an den berühmten Landzungen im Südwesten Englands. Das epische Abenteuer geht weiter in die Keltische See, vorbei am Fastnet Rock und Mizen Head bis zur wilden Westküste Irlands. Das Atlantikrennen geht weiter an St. Kilda vorbei bis zum nördlichsten Punkt der Strecke, Muckle Flugga am 61. Breitengrad. Dann, wenn sie durch die berüchtigte Nordsee nach Süden abbiegt, wird die Flotte ihren Bogen nach Hause gedreht haben. Der Ärmelkanal und Solent bilden die letzte Etappe des Rennens, wo nach dem Ziel ein herzlicher Empfang im RORC Cowes Clubhouse erwartet wird.

Palanad 3


Es werden mehrere Class40er erwartet, darunter Palanad 3 © Carlo Borlenghi/Rolex

Der Gesamtsieger des Sevenstar Round Britain & Ireland Race wird durch die IRC-Zeitkorrektur ermittelt. 2018 war der Gewinner Giles Redpaths Lombard 46 Pata Negra. Antoine Magre gehörte zur Crew und wird 2022 wieder auf der Class40 Palanad 3 an den Start gehen. Für dieses Rennen werden mehrere Class40 Teams erwartet. Palanad 3 ist sowohl der Rolex Fastnet Race Class40-Champion 2021 als auch Gesamtsieger des RORC Transatlantic Race 2021.

„2018 habe ich mir gesagt, dass ich dieses Rennen auf einer Class40 machen muss. Es gibt etwas Aufwind, aber viele Reichweiten, in denen Sie sich öffnen können – es wird eine ganz neue Welt in einer Class40 sein “, kommentierte Antoine Migraine. „Es ist ein sehr schnelles und sehr hartes Rennen; das ist die anziehungskraft. Sie wissen, dass Sie mit Stürmen fertig werden müssen, und es kann sehr wild und feindselig sein. Es ist ein komplettes Rennen in Sachen Seemannschaft – ich würde gerne eine zweite Stufe auf meinem Gürtel setzen!

Britische Soldatinnen und Soldaten fahren seit der Gründung des Clubs mit dem RORC. Die British Army Sailing Association (ASA) wurde 1947 gegründet und nimmt seit Jahrzehnten an RORC-Rennen teil. Will Naylor wird Skipper der Sun Fast 3600 Fujitsu British Soldier der ASA beim Sevenstar Round Britain & Ireland Race 2022. Bei drei verschiedenen Iterationen von British Soldier hat Naylor jedes Rennen absolviert und dies wird sein viertes sein.

„Für mich ist das ein richtiges Offshore-Segler-Rennen. Sie erhalten alle Wetterbedingungen und nutzen jedes Segel im Schrank. Der größte Erfolg besteht darin, das Rennen zu beenden; Ein gutes Ergebnis ist ein Bonus. Es gibt keinen besseren Segeltest für die militärischen Fähigkeiten von Führung und Teamwork. Es liegt an der Crew, in einem Stück herumzukommen. Im Jahr 2018 hatten wir im letzten Teil des Rennens Probleme mit der Stromversorgung, sodass wir das Boot wie ein Beiboot segeln mussten. An meinem Geburtstag haben wir um 2 Uhr morgens die Ziellinie überquert. Es war mein erstes Rennen als Skipper und wir hatten den Job erledigt. Ich liebe dieses Rennen wirklich; Es ist eine fantastische Erfahrung und deshalb komme ich immer wieder zurück.“



Die Lombard 46 Pata Negra war der Gesamtsieger bei der IRC-Zeitkorrektur im Rennen 2018 © Paul Wyeth/ pwpictures.com

British Soldier


„Es gibt keinen besseren Segeltest für die militärischen Fähigkeiten von Führung und Teamwork“ – sagt Will Naylor, der den britischen Sun Fast 3600 Fujitsu-Soldat der Army Sailing Association Skipper wird © Paul Wyeth / pwpictures.com

Der absolute Rennrekord für das Sevenstar Round Britain & Ireland Race wurde 2014 von Oman Sail-Musandam aufgestellt. Mit Skipper Sidney Gavignet beendete der MOD70 das Rennen in einer verstrichenen Zeit von 3 Tagen, 3 Stunden 32 Minuten, 36 Sekunden. Mit einer erstaunlichen Durchschnittsgeschwindigkeit von 23,48 kn stellte Oman Sail-Musandam einen Rekord auf, von dem nur wenige glauben, dass er jemals gebrochen werden wird.

„Das Wetter war außergewöhnlich… Ich bezweifle, dass man besseres für die Strecke finden könnte, geschweige denn für das Rennen. Wir umrundeten Großbritannien und Irland ohne Wende, nur Halsen. Kein Tack, null Tack. Das ist selten, möglicherweise einzigartig“, kommentierte Gavignet.

 Im Jahr 2014 stellte die VO65 von Abu Dhabi Ocean Racing, Azzam, unter Skipper von Ian Walker den Einrumpf-Rennenrekord von 4 Tagen 13 Stunden 10 Minuten 28 Sekunden auf. Nach vier Tagen unermüdlichen Hochgeschwindigkeitsrennen, die die Crews und die Flotte der VO65 an ihre Grenzen brachten, ließen die starken Vorwindbedingungen nach. Als sich Azzam und Team Campos im Ziel näherten, lieferten sich die Führenden einen leichten Luftkampf um die Linie.

„Die Renncrew hat ein paar Beulen und Prellungen davongetragen, die Segelwechsel waren hervorragend und Navigator Simon Fisher hat das ganze Rennen über nichts falsch gemacht“, kommentierte Ian Walker nach dem Rennen. „Die ersten 48 Stunden waren brutal; es war wirklich hart für den Körper und von unseren Händen ist nicht mehr viel übrig. Aber mental war nichts so hart wie die letzten 12 Stunden.“

Abu Dhabi


2014 stellte die VO65 von Abu Dhabi Ocean Racing, Azzam, unter Skipper von Ian Walker den Einrumpf-Rennenrekord von 4 Tagen 13 Stunden 10 Minuten 28 Sekunden auf © Rick Tomlinson / https://www.rick-tomlinson.com



Phil Sharps Class40 Imerys Clean Energy stellte einen neuen Weltrekord (40 Fuß und weniger) von 8 Tagen 4 Stunden 14 Minuten und 49 Sekunden beim Sevenstar Round Britain and Ireland Race 2018 auf © Paul Wyeth / pwpictures.com

Im Jahr 2018 stellte Phil Sharps Class40 Imerys Clean Energy einen neuen Weltrekord (40 Fuß und weniger) von 8 Tagen 4 Stunden 14 Minuten und 49 Sekunden auf. „Dies ist definitiv das härteste Rennen auf der Nordhalbkugel, härter als eine Transatlantik und alle Ehre dem Team, das daran festhielt und außergewöhnlich war, besonders wenn es hart auf hart kam. Du erwartest nicht, ein Rennen wie dieses zu fahren, ohne die Ausrüstung zu zerbrechen. Während des Rennens sahen wir echte Extreme unter schwierigen Wetterbedingungen, von starkem Vorwind bis hin zu leichtem Aufwindsegeln. Obwohl wir in unserer Klasse andere konkurrenzfähige Boote hatten, die uns anspornten, stellte sich heraus, dass es ein ziemliches Abnutzungsrennen war. Vielen Dank an den Royal Ocean Racing Club für die Organisation eines fantastischen Rennens“, sagte Phil Sharp nach dem Aufstellen des neuen Rekords.

Der langjährige Partner Sevenstar Yacht Transport unterstützt weiterhin das härteste Event im RORC-Rennkalender und die Ausgabe 2022 wird zum fünften Mal als Titelsponsor. Das niederländische Yachttransport- und Logistikunternehmen bietet sicheren und zuverlässigen Transport für Yachten, Jagdboote, Container und Ersatzteile. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an: Jan Maarten Boissevain, E-Mail: jmb@sevenstar-yacht-transport.com, Tel: +31 204488590.

Die Ausschreibung und die Online-Einschreibung für das Sevenstar Round Britain & Ireland Race finden Sie unter: https://roundbritainandireland.rorc.org/ ENDE / …. Louay Habib

Sevenstar Round Britain & Ireland Race Records:
* Outright – OMA07 Musandam-Oman Sail, MOD 70, Sidney Gavignet, 2014: 3 days 03:32:36
* Monohull – Azzam Abu Dhabi Ocean Racing, VO 65, Ian Walker, 2014: 4 days 13:10:28
* Monohull All-Female – Team SCA, VO 65, Samantha Davies, 2014: 4 days 21:00:39
* Monohull 60ft or less – Artemis Team Endeavour, IMOCA 60, Brian Thompson/Artemis Ocean Racing, 2014: 5 days 14:00:54
* Monohull 40ft or less – Imerys Clean Energy, Class40, Phil Sharp, 2018: 8 days 4:14:49 

The Ocean Race Europe: Video und Meldeliste der Teams

Die Eröffnungsausgabe von The Ocean Race Europe startet Ende Mai 2021 in Lorient (Frankreich) und endet im Juni in Genua (Italien). Zwischenstopps in Cascais (Portugal ) und Alicante (Spanien) .

Das Europa-Rennen ist eine neue Veranstaltung, die hochkarätige, voll besetzte und wettbewerbsfähige Ozeanrennen mit den besten internationalen Teams präsentieren soll.

Das Ocean Race Europe wird mit den europäischen Bürgern zusammenarbeiten, um den ehrgeizigen grünen Übergang zu fördern und die Kraft der digitalen Transformation zu demonstrieren.

Beim Ocean Race Europe werden Besatzungsmitglieder aus der ganzen Welt in vereitelten IMOCA 60s und One-Design-VO65s von der Nordatlantikküste Europas ins Mittelmeer fahren, wobei jede Offshore-Etappe gleich bewertet wird. Es wird auch zwei Küstenrennen in Cascais und Genua geben, bei denen die drei besten Fahrer Bonuspunkte erhalten.

In jeder Klasse gibt es Gewinner und Preise für The Ocean Race Europe.

Beim Ocean Race Europe wird die Gesundheit der Segler, Teams und der Öffentlichkeit oberste Priorität haben und alle COVID19-Bestimmungen in jeder besuchten Stadt einhalten.

Die Arbeit des preisgekrönten Nachhaltigkeitsprogramms des Rennens 2017-18 wird im Rahmen des Ocean Race Europe und darüber hinaus fortgesetzt. Das Racing with Purpose-Programm umfasst Interessenvertretung, Wissenschaft, Lernen und nachhaltige Event-Exzellenz.

Die Eröffnungsausgabe von The Ocean Race Europe im Jahr 2021 beginnt mit einem zehnjährigen Kalender mit Rennaktivitäten, der alle vier Jahre ab 2022-23 bestätigte Ausgaben des legendären, voll besetzten weltweiten Events – The Ocean Race – enthält .

Die Ocean Race Europe Teams
(diese Liste wird aktualisiert, sobald Einträge eingehen)

VO65 Klasse
AmberSail (LIT)

Österreichisches Ozeanrennprojekt (AUT) 

Mirpuri Foundation Rennteam (POR)
Segelteam Polen (POL)
Viva Mexiko (MEX)
VO65 – Team sechs – bestätigt – wird bekannt gegeben
VO65 – Team sieben – bestätigt – wird angekündigt

IMOCA Klasse
11. Stunde Racing Team (USA)
CORUM L’Epargne (FRA)
LinkedOut (FRA)
Offshore Team Deutschland (GER)
IMOCA – Team fünf

The Ocean Race Europe: Datensammlung für den Meeresschutz

The Ocean Race Europe: Um Daten über den Zustand der Meere zu sammeln !

Das Ocean Race, der weltweit härteste Test eines Teams im Sport und die größte Herausforderung des Segelns auf der ganzen Welt, wird wichtige Daten über die Auswirkungen sammeln, die Menschen während des ersten europäischen Rennens auf den Ozean haben.

Mehrere Teams, die diesen Sommer am Ocean Race Europe teilnehmen, werden wissenschaftliche Ausrüstung an Bord haben, um Messungen von Mikroplastik im Wasser und Daten über die Auswirkungen des Klimawandels auf die Meere zu erfassen. Die wissenschaftliche Datenerfassung von Ocean Race Europe wird von der UN-Dekade für Meeresforschung für nachhaltige Entwicklung gebilligt , die Bemühungen unterstützt, den Kreislauf des Rückgangs der Meeresgesundheit umzukehren und verbesserte Bedingungen für eine nachhaltige Entwicklung des Ozeans zu schaffen.

Zwei Bootsklassen werden am Rennen teilnehmen, IMOCA 60s und VO65s. Zwei VO65-Teams, AmberSail2 und W Ocean Racing , nehmen während des Rennens Mikroplastikproben, während ein IMOCA 60-Boot, das vom 11th Hour Racing Team gesegelt wird, rund um die Uhr Oberflächenmessungen von Kohlendioxid (CO 2 ), Meerestemperatur und Temperatur durchführt Salzgehalt – Indikatoren des Klimawandels. 

Klimawandel und Plastikverschmutzung sind zwei der größten Bedrohungen für die Gesundheit der Meere. Der Ozean spielt eine entscheidende Rolle bei der Klimaregulierung. Es hat seit den 1970er Jahren über 90% der vom Menschen verursachten überschüssigen Wärme absorbiert (1)  und absorbiert ein Viertel des vom Menschen erzeugten Kohlenstoffs CO 2 (2), wodurch der Klimawandel wirksam gemindert wird. Plastik ist ein sichtbareres Problem, da jedes Jahr mindestens 8 Millionen Tonnen davon in den Ozean gelangen (3) und Meeresarten schädigen, die es aufnehmen oder sich darin verfangen.

© Jesus Renedo / Volvo AB

 

Die während des Ocean Race Europe gesammelten Daten werden wissenschaftlichen Organisationen zur Verfügung gestellt, die diese Themen untersuchen und kartieren. Die vom 11th Hour Racing Team durchgeführten Messungen des gelösten CO 2 werden von EuroSea verwendet , einem von der Europäischen Kommission finanzierten Programm, das die Rolle des Ozeans beim Klimawandel bewertet und das Ozeanbeobachtungssystem verbessert. Während des Ocean Race Europe rasen Boote durch das westliche Mittelmeer, einen der globalen Hotspots für die Kohlenstoffabsorption durch den Ozean und einen der Schwerpunkte von EuroSea für ihr CO2-Audit-Projekt.

Dr. Toste Tanhua von EuroSea sagte: „Der Ozean leistet der Menschheit einen großartigen Dienst, indem er große Mengen an CO 2 und Wärme absorbiert . EuroSea arbeitet daran, die Art und Weise zu verbessern, wie diese Vorteile gemessen und verstanden werden, einschließlich des Geldwerts, den sie bringen.

„Das Mittelmeer absorbiert CO 2 sehr effizient , aber seine Fähigkeit, dies zu tun, kann variieren und muss genau überwacht werden, weshalb zusätzliche Daten so nützlich sind. Die Zusammenarbeit mit der Segelgemeinschaft bei dieser Suche ist eine großartige Gelegenheit, unser Interesse und unsere Leidenschaft für das Meer auf ein gemeinsames Ziel auszurichten. “ 

Das Team von 11th Hour Racing wird CO 2 -Messungen beim Surface Ocean Carbon Dioxide Atlas (SOCAT) einreichen, der Daten für das Global Carbon Budget bereitstellt, eine jährliche Bewertung von CO 2 , die Ziele und Vorhersagen für die Kohlenstoffreduzierung enthält. Es ist wichtig, dass die Wissenschaftler die CO 2 -Niveaus im Ozean verstehen , um ein genaues Budget zu erstellen und die Welt auf Kurs zu halten, um im Rahmen des Ziels des Pariser Abkommens zu bleiben, die globale Erwärmung auf unter 1,5 Grad Celsius zu begrenzen. 

Mairéad O’Donovan, Leiter des Wissenschaftsprogramms des Ocean Race, sagte: „Wir wissen, wie wichtig der Ozean ist, nicht nur für den Sport, den wir lieben, sondern auch für die Regulierung des Klimas und die Versorgung mit Nahrung, Arbeitsplätzen und Sauerstoff, den wir atmen. Wir wissen auch, dass menschliche Einflüsse den Ozean ernsthaft beeinträchtigen. Durch die Erfassung von Daten über den Zustand unserer Meere können wir durch diese einzigartige Zusammenarbeit zwischen Seeleuten und Meeresforschungsorganisationen zu einem besseren Verständnis der Meeresgesundheit beitragen. Es ist ein Privileg, der wissenschaftlichen Gemeinschaft wertvolle Daten zur Verfügung stellen zu können, und es ist wichtig, dass die Regierungen auf die wissenschaftlichen Erkenntnisse zurückgreifen, um unseren Ozean und alles, was davon abhängt, zu schützen und wiederherzustellen. “

© Jeremie Lecaudey / Volvo AB

 

In Zusammenarbeit mit dem GEOMAR Helmholtz-Zentrum für Ozeanforschung Kiel und der Universität Utrecht werden die von den VO65-Teams gesammelten Daten zur Entwicklung einer dreidimensionalen Karte des gesamten Kunststoffs in unserem Ozean beitragen, indem Messungen in Gebieten durchgeführt werden, in denen derzeit ein Mangel besteht von Dateien. Die Proben werden von GEOMAR-Laborwissenschaftlern analysiert und die Daten werden von einem Team der Universität Utrecht modelliert, das das Potenzial der Mikroplastik für den Transfer in die Nahrungskette und in Tiefseeökosysteme untersucht. 

Erik van Sebille, Ozeanograph an der Universität Utrecht, sagte: „Das Besondere an The Ocean Race ist, dass die Schiffe blitzschnell fahren. Diese Geschwindigkeit bietet uns eine großartige Gelegenheit, da die Messungen an verschiedenen Orten mit einer minimalen Zeitspanne zwischen ihnen durchgeführt werden, was bedeutet, dass sich die Meeresströmungen während der Probenahme nicht geändert haben. Dies erleichtert die Interpretation der Beobachtungen erheblich. Die Messung von Mikroplastik im Ozean ist eine wirklich schwierige Aufgabe. Je mehr Organisationen und Teams helfen, desto mehr Daten erhalten wir. “ 

Das Ocean Race Europe findet im Mai / Juni dieses Jahres statt und beginnt in Lorient im Nordwesten Frankreichs und endet in Genua, Italien. Ambersail2 erfasst nicht nur Daten während des Rennens, sondern auch Daten während eines Prologs in der nordeuropäischen Ostsee. Dies ist das erste Mal, dass solche Messungen in der Ostsee durchgeführt wurden, die als sehr hoch verschmutzt gilt. Die gesammelten Daten werden an das Meeresforschungsinstitut der Universität Klaipeda zur weiteren Erforschung der Verschmutzung der Ostsee weitergegeben.

Das Ocean Race startete sein innovatives Wissenschaftsprogramm während der Ausgabe 2017-18 des Rund-um-die-Welt-Segelrennens. Während die sieben Boote durch einige der entlegensten Teile des Ozeans fuhren, maßen sie eine Reihe von Variablen, um Einblicke in Wetter, Klimawandel und Mikroplastik zu erhalten.  

Für die nächste Ausgabe von The Ocean Race in den Jahren 2022-23 wird das Wissenschaftsprogramm weiter ausgebaut, wobei noch mehr Boote mit Spezialausrüstung ausgestattet sind, sodass eine Flotte direkte Messungen von Teilen des Ozeans erfassen kann, die für wissenschaftliche Forschung nur selten zugänglich sind.

Das Wissenschaftsprogramm ist Teil des mehrfach preisgekrönten Nachhaltigkeitsprogramms „Racing with Purpose“ von The Ocean Race, das eine Reihe konkreter Möglichkeiten zusammenbringt, wie wir die Meeresumwelt positiv beeinflussen können. In Zusammenarbeit mit 11th Hour Racing – dem Gründungspartner des Racing with Purpose-Programms und Premier Partner des Ocean Race – und Volvo Cars vermitteln wir Kindern das Wissen, um dem Ozean zu helfen, und veranstalten hochrangige Gipfeltreffen, um globale Entscheidungsträger voranzutreiben Richtlinien zum Schutz und zur Steuerung des Ozeans zu entwickeln, mit den weltweit führenden Organisationen und NGOs zusammenzuarbeiten und vieles mehr. Mehr aus hier .