Orca-Begegnung: „Das war ein beängstigender Moment“
Rennboote wurden bei der Annäherung an die Straße von Gibraltar von Orcas angefahren
Zwei der VO65-Boote, die am Ocean Race VO65 Sprint teilnehmen, hatten am Donnerstagnachmittag direkte Begegnungen mit Orcas – Killerwalen – im Atlantischen Ozean westlich von Gibraltar.
Sehen Sie sich das Video unten an: (Fluchwarnung!!)
Das Team JAJO und Mirpuri Trifork Racing haben beide gemeldet, dass sie sich gegen 1450 UTC von Orcas annäherten. Anschließend kontaktierten die Teams die Rennleitung, um zu bestätigen, dass es keine Verletzten und keine Schäden an ihren Booten gegeben hatte, obwohl die Orcas gegen das Boot stießen oder es in mindestens einem Fall rammten und an den Rudern anstießen oder daran bissen.
„Vor 20 Minuten wurden wir von einigen Orcas angefahren“, sagte Team JAJO-Skipper Jelmer van Beek nach dem Vorfall. „Drei Orcas kamen direkt auf uns zu und begannen, gegen die Ruder zu schlagen. Beeindruckend, die Orcas zu sehen, wunderschöne Tiere, aber auch ein gefährlicher Moment für uns als Team. Wir haben die Segel eingeholt und das Boot so schnell wie möglich abgebremst, und zum Glück waren sie nach ein paar Angriffen verschwunden … Das war ein beängstigender Moment.“
Die Gegend um Gibraltar wird immer bekannter für das, was manche „Orca-Angriffe“ auf Boote nennen, bei denen ein einzelnes Tier oder eine Gruppe Orcas wiederholt gegen den Rumpf oder die Ruder eines Bootes rammt. In einigen Fällen wurden Boote erheblich beschädigt – mindestens drei gingen so weit, dass sie sanken.
Wissenschaftler versuchen immer noch, dieses neue Verhalten zu verstehen.
Zum Glück für die Ocean Race-Boote verliefen die Orca-Begegnungen heute kurz und relativ harmlos, obwohl sie zweifellos beängstigend waren, aber es kam zu keinem Schaden für Menschen, Boote oder Tiere.
Das letzte Mal fand das Ocean Race am 9. Juni 2002 in Kiel statt und das deutsche Team illbruck wurde für den Sieg beim Volvo Ocean Race gefeiert. Unter den Zuschauern befand sich auch ein junger deutscher Segler, der gerade seine Karriere begann – Boris Herrmann – und die Veranstaltung hinterließ einen bleibenden Eindruck.
„Ich habe früher in Kiel gelebt, dort mein Studium abgeschlossen, dort viel gesegelt und trainiert, daher habe ich einen tollen Bezug zur Stadt“, sagte Herrmann im Vorgriff auf die heutigen Ereignisse. „Ich habe dort auch das Ocean Race selbst erlebt.“ im Jahr 2002 mit dem legendären Sieg von Illbruck. Ich war auf dem Wasser und erinnere mich an diesen Tag, als wäre es gestern gewesen.
Heute kehrte das Ocean Race für einen Fly-By am Freitagnachmittag nach Kiel zurück, und die Menge war in Scharen unterwegs, um Herrmann, den heutigen Skipper des Team Malizia, anzufeuern.
„Nach einer Weltumsegelung mit meinem Team und meinem Boot in die Kieler Innenförde zu rennen und die vielen dort erwarteten Fans zu sehen, ist etwas, worauf ich mich wirklich freue“, sagte er am Donnerstag vor der Abreise aus Aarhus, Dänemark.
Am Freitag ging der Wettbewerbsvorteil an das 11th Hour Racing Team von Charlie Enright, das die Flotte in den Fjord, um die Wendemarke und zurück aufs Meer führte, mit einem Ziel am Sonntag in Den Haag. Team Holcim-PRB und Biotherm lagen nicht weit dahinter.
Aber die Liebe und Zuneigung des Kieler Publikums galt den letzten beiden Booten, Herrmann’s Malizia und GUYOT environnement – Team Europe mit dem deutschen Olympiateilnehmer Robert Stanjek und dem Landesmeister Phillip Kasüske an Bord.
„Sehen Sie sich an, wie viele Boote es gibt, es ist unglaublich“, sagte Herrmann über die Fernsehübertragung mit einem breiten Lächeln, als sein Team den Fjord hinaufstieg. „Das ist sehr, sehr schön. Dieser Moment war für uns das ganze Rennen über eine große Motivation.“
VO65 rasen die Küste Norwegens entlang
In der VO65-Flotte verlief das Rennen schnell, nachdem sie an der Markierung Langesund direkt vor der Küste Norwegens abgebogen war. Das WindWhisper Racing Team von Pablo Arrarte führte die Flotte rund um die Marke und liefert sich weiterhin einen engen Kampf mit dem Mirpuri / Trifork Racing Team. Weiter hinten haben sich drei Teams getrennt und bleiben in der Nähe der Küste, angeführt vom Team JAJO.
„Es war von Anfang an hart“, sagte Joy Fitzgerald vom Team JAJO. Es war eine wirklich lange erste Nacht, mit vielen Manövern, vielen Segelwechseln, und so versuchen wir jetzt alle nur, ein bisschen Schlaf nachzuholen.
„Wir hatten keinen Wind, ein wenig Wind und dann hatten wir den ganzen Wind! Es war auch ziemlich nass an Deck!!“
Ab 16:00 UTC am Freitag stürmt die VO65-Flotte nach Süden in Richtung einer Offshore-Wendemarke, bevor sie zurück zur Westküste Dänemarks fährt und dann frei wird, um sich auf den Weg zum Ziel in Den Haag zu machen, dessen voraussichtliche Ankunftszeit am Sonntag, dem 11. Juni, ist.
Die neuesten Positionen beider Flotten finden Sie im Race Tracker und die Bestenliste finden Sie hier
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/06/m168493_crop169014_1024x576_proportional_16863272791046.jpg5761024Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-06-10 18:59:042023-06-10 19:14:31Fly By in der Kieler Förde lockt riesige Menschenmengen an
Der französische Skipper Kevin Escoffier führte sein unter Schweizer Flagge fahrendes Team Holcim-PRB in den frühen Morgenstunden des Samstagmorgens zum Sieg in der ersten Etappe des Ocean Race.
Es markierte das Ende einer intensiven und herausfordernden Eröffnung des Ocean Race – von stürmischen Gegenwinden im Mittelmeer bis hin zu schnellen Vorwindbedingungen im Atlantik mit taktischen Optionen rund um die Kanarischen Inseln.
Das Holcim-PRB-Team übernahm kurz vor der Straße von Gibraltar die Führung und behielt den Rest des Weges trotz der starken Vorstöße von 11th Hour Racing Team und Malizia.
Schließlich rasten Escoffier und seine Crew am frühen Samstag kurz nach 02:01:59 UTC über die Ziellinie in den Gewässern vor Mindelo, Cabo Verde, und vollendeten eine beeindruckende Leistung auf der ersten Etappe des Rennens.
„Das Boot ist toll. Sowohl gegen den Wind als auch gegen den Wind waren wir immer schnell“, sagte Escoffier. „Ich freue mich sehr, so zu starten. Es war unser erstes gemeinsames Rennen als komplette Crew und ich bereue keine der Entscheidungen. Sie sind alle großartig und gemeinsam haben wir um den Sieg gekämpft.“
Zweiter auf der Ziellinie war Charlie Enrights 11th Hour Racing Team, das am letzten Tag der Etappe eine späte Herausforderung von Team Malizia abwehren konnte.
„Ich denke, die Konkurrenz ist gut“, sagte Enright nach dem Ziel auf der Anklagebank. „Wir haben schnelle Boote, gute Segler. Bei den Booten gibt es unterschiedliche Stärken und Schwächen. Jeder wird seinen Tag haben und wir nehmen sicherlich nichts als selbstverständlich hin, aber wenn wir uns auf das konzentrieren, was wir kontrollieren können, denke ich, dass es uns gut gehen wird. Wir nutzen die Gelegenheit, um auf die nächste Etappe zu gehen.
Für Boris Herrmann bringt das Sichern eines Podiumsplatzes das deutsche Team nach der Eröffnungsstrophe in eine sichere Position, mit sechs weiteren Rennetappen, um Punkte zu sammeln.
„Ich bin super zufrieden mit der Leistung des Bootes und des Teams“, jubelte Herrmann kurz nach dem Zieleinlauf. „Es hat fast drei Tage gedauert, bis wir überhaupt miteinander sprechen konnten, weil das Boot bei den harten Bedingungen nach dem Start so laut und brutal war. Dann starteten wir in eine fast champagnerfarbene Segelsituation, ziemlich schnell und schön.“
Die drei besten IMOCAs waren innerhalb von fünfeinhalb Stunden fertig. Die viertplatzierten Biotherm und GUYOT Environnement – Team Europe werden voraussichtlich am späteren Samstagnachmittag in Mindelo eintreffen.
In der Klasse VO65 hat das polnische WindWhisper Racing Team eine starke Position an der Spitze der Flotte vor Team JAJO und Mirpuri Foundation Racing Team. Alle drei sollten am Samstagnachmittag fertig sein, mit Austrian Ocean Racing – Team Genova, Ambersail 2 und Viva México weiter hinten.
Diese Teams konkurrieren um den Ocean Race VO65 Sprint Cup und werden ihre Rennaktivitäten nach dieser Eröffnungsphase bis zum Frühjahr unterbrechen, wenn sie die Rennen in Aarhus, Dänemark, wieder aufnehmen.
Für die IMOCAs ist es eine kurze – und anstrengende – Pause. Die Segelteams müssen an diesem Stopp Reparaturen ohne Hilfe ihrer Landcrews durchführen. Die Rennen werden in nur wenigen Tagen wieder aufgenommen, wobei der Start der zweiten Etappe von Cabo Verde nach Kapstadt, Südafrika, für Mittwochnachmittag geplant ist.
Rangliste um 07:00 UTC – 21. Januar 2023 IMOCA 1. Team Holcim-PRB, Sieger Etappe eins, beendet – 5 Tage 11 Stunden 01 Minuten 59 Sekunden 2. 11. Stunde Rennteam, beendet – 5 Tage 13 Stunden 50 Minuten 45 Sekunden 3. Team Malizia, beendet – 5 Tage 16 Stunden 35 Min. 21 Sek . 4. Biotherm, 219,3 Meilen bis zum Ziel 5. GUYOT Environnement – Team Europe, 51,7 Meilen bis zum Führenden
VO65 1. WindWhisper Racing, 125,0 Meilen bis zum Ziel 2. Team JAJO, 50,4 Meilen bis zum Führenden 3. Mirpuri Foundation Race Team, 134,7 Meilen bis zum Führenden 4. Austrian Ocean Race – Team Genova, 181,3 Meilen bis zum Führenden 5. Ambersail 2, 211,9 Meilen zum Spitzenreiter 6. Viva Mexico, 842,8 Meilen zum Spitzenreiter
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/01/m150605_crop169014_1024x576_proportional_16742701905953.jpg576864Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-01-21 13:20:292023-01-21 13:29:12Team Holcim-PRB gewinnt die erste Etappe Cabo Verde des Ocean Race
Skipper Kevin Escoffier, ein Veteran des Ocean Race, der jetzt das Team Holcim-PRB anführt, steuerte sein Boot am Samstagmorgen kurz nach 01:00 Uhr Ortszeit über die Ziellinie vor Mindelo, Cabo Verde, um die erste Etappe des Ocean Race zu gewinnen .
Team Holcim – PRB beendete um 02:01:59 UTC nach einer verstrichenen Zeit auf der Etappe von 5 Tagen, 11 Stunden, 1 Minute und 59 Sekunden.
Escoffier und sein Team führten den größten Teil der ersten Etappe. Der siegreiche Zug kam inmitten eines intensiven Wendeduells am zweiten Tag und in der zweiten Nacht des Rennens, bei dem Holcim-PRB und das 11th Hour Racing Team im Zickzack entlang der spanischen Küste fuhren und einem heftigen Westwind in die Zähne schlugen hatte auf Holcim-PRB bereits einige Schäden angerichtet.
Dann meldete das 11th Hour Racing Team ein gerissenes Vorsegel während eines der Manöver, das sie zwang, langsamer zu fahren, um das Segel zu bergen und ein Ersatz zu montieren. Dieser kleine Moment war alles, was Escoffier und seine Crew brauchten, um den Pass zu schaffen.
Als erstes Boot im Atlantik konnte Holcim-PRB diesen winzigen Vorteil in einen Vorsprung verwandeln, den das Team nie wieder abgeben würde. Bei den schnellen Vorwind-Segelbedingungen in Richtung Cabo Verde war das Team unbesiegbar und segelte schnell und niedrig. Escoffier hielt sein Boot zwischen der Konkurrenz und der Ziellinie und es gab keine Möglichkeit zu überholen.
Es war eine meisterhafte Leistung nach diesen besorgniserregenden ersten Stunden im Mittelmeer, in denen das Team mit Schäden an seinem Boot rechnen musste.
„Die Reparaturen, die wir durchgeführt haben, haben gehalten“, sagte Escoffier am letzten Etappentag. „Es gibt einige kleine Details, die wir überprüfen müssen. Wir werden das Boot im Ziel überprüfen, insbesondere die Ausstattung, da wir im Mittelmeer mit starken Windverhältnissen zu kämpfen hatten, aber nichts Ernstes. Wir werden genügend Zeit haben, um alles in Kap Verde zu reparieren.“
Dahinter liegen Charlie Enright und sein 11th Hour Racing Team gut positioniert zwischen Team Malizia und der Ziellinie. Zwischen den beiden Booten liegen weniger als 20 Meilen, sicherlich weniger als eine Stunde Segeln bei diesen Geschwindigkeiten, aber da das Ziel weniger als drei Stunden entfernt ist, ist ein zweiter Platz für das amerikanische Team in Sicht.
VO65s
Als die führenden VO65 ihre Halse nach Westen machten, um sich Cabo Verde zu nähern, haben sich die Podiumskandidaten eingeordnet und es ist das WindWhisper Racing Team – das seit der Durchquerung der Straße von Gibraltar die Führung führt – vor dem Team JAJO und Mirpuri Foundation Racing Mannschaft.
„Wir gehen davon aus, dass wir am Samstagnachmittag/-abend in Cabo Verde ins Ziel kommen“, sagte Team JAJO-Skipper Jelmer van Beek. „Vor dem Start haben mir einige Veteranen des Ocean Race gesagt, dass das Ziel früher kommen wird, als Sie erwarten, und sie haben vollkommen Recht! Auch ohne viel Schlaf vergeht die Zeit wie im Flug.
„Wir fanden eine gute Brise und eine schöne Änderung der Windrichtung an der afrikanischen Küste. Wir peilen jetzt direkt das Ziel an und haben Mirpuri auf der Fährte überholt. Aber in den letzten 24 Stunden kann noch viel passieren! Also schieben alle das Boot weiter.“
Flotte ETAs:
IMOCA (Podiumsplatzierte) – Samstag früh morgens Führende VO65 und letzte IMOCAs – Samstagnachmittag GMT
So verfolgen Sie die Ankünfte:
Besuchen Sie www.theoceanrace.com und unsere sozialen Kanäle @theoceanrace, um die neuesten Informationen zu erhalten . Der Tracker ist Ihr bester Leitfaden für die neueste Positionierung.
Mit einer Übernachtung für die besten IMOCAs bei starkem Wind und schwerer See vor Mindelo in Cabo Verde konzentriert sich unsere Berichterstattung auf Interviews am Hafen und die Reaktionen der Teams, wenn sie an Land gehen.
Rangliste um 02:00 UTC – 21. Januar 2023
IMOCA 1. Team Holcim-PRB, Sieger Etappe eins, 5 Tage 11 Stunden, 01 Minuten 59 Sekunden 2. 11. Stunde Racing Team, 51,3 Meilen bis zum Ziel 3. Team Malizia, 20,0 Meilen bis zum Führenden 4. Biotherm, 255,9 Meilen bis zum Führenden 5. GUYOT Environnement – Team Europa, 281,0 Meilen zum Führenden
VO65 1. WindWhisper Racing, 218,2 Meilen bis zum Ziel 2. Team JAJO, 51,7 Meilen bis zum Führenden 3. Mirpuri Foundation Race Team, 129,6 Meilen bis zum Führenden 4. Austrian Ocean Race – Team Genova, 145,1 Meilen bis zum Führenden 5. Ambersail 2, 173,6 Meilen zum Spitzenreiter 6. Viva Mexico, 816,7 Meilen zum Spitzenreiter
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/01/m150134_crop169014_1024x576_proportional_1674037805A76F.jpg576865Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-01-21 13:17:352023-01-21 13:21:44Kevin Escoffier gewinnt das erste Etappenziel Cabo Verde
Zwischen den IMOCA- und VO65-Flotten und den Passatwinden des Atlantiks bleibt eine große Wetterhürde.
Während die Flotte ihren Montagmorgen damit verbringt, sich unter herausfordernden Bedingungen gegen den Wind zu arbeiten, erwägen die Taktiker weiterhin die nächste Phase der Etappe und ihre Optionen, sobald sie das Mittelmeer verlassen.
In den ersten 24 Stunden des Rennens lag der Fokus sowohl der IMOCA- als auch der VO65-Crews auf den harten Bedingungen, die im Vorfeld des Starts vorhergesagt wurden. Windgeschwindigkeiten von 35 Knoten mit entsprechend großer See waren für alle Realität.
Aber während die Flotte das schwierige Gleichgewicht zwischen dem Halten der Geschwindigkeit und dem Aufpassen ihrer Boote findet, arbeiten die Navigatoren weiter an ihren Plänen, sobald sie das Mittelmeer verlassen. Hier ist das Ziel klar, wie man das Beste aus der schnellen Fahrt nach Süden macht.
Für diesen Abschnitt von Etappe 1 ist die Prognose der Race Control im Büro von The Ocean Race konsistent geblieben. Über den Azoren zentriert sich seit mehreren Tagen ein Hochdruckgebiet, von dem nicht erwartet wird, dass es sich bewegt. Dies liefert eine Nordwestbrise außerhalb der Straße von Gibraltar und bietet der Flotte gute Bedingungen, während sie sich nach Südwesten vorarbeitet und die nordafrikanische Küste in Richtung Marrakesch verfolgt.
Während sie weiter die Küste hinunterfahren, ändert die Brise ihre Richtung in Richtung Nordosten, während die Isobaren um das Zentrum des Hochdrucks wirbeln. Es wird erwartet, dass die Brise auch stärker sein wird, was Bedingungen für eine Vorwind-Schlittenfahrt schafft, aber wie der viermalige Ocean Race-Veteran und Navigator Jules Salter erklärt, gibt es noch einige wichtige taktische Überlegungen zu treffen.
Der Nordatlantik Sobald Sie die Straße von Gibraltar passiert haben, wissen Sie, dass Sie irgendwie nach Süden kommen müssen, aber die Frage ist, wie?
In früheren Ausgaben des Rennens war es das Ziel des Navigators, die Windschatteneffekte von Cabo Verde auf dem Weg zum Äquator zu vermeiden. Oft bedeutete das, zunächst nach Westen zu segeln oder sogar nach Nordwesten, sobald Sie die Straße von Gibraltar verlassen hatten, um zu versuchen, die nordöstlichen Passatwinde zu finden, die Sie mit Geschwindigkeit nach Süden schicken würden.
In dieser Ausgabe versuchen die Teams jedoch, die schnellste Route direkt nach Cabo Verde für das Ende der Etappe und den Boxenstopp zu finden. Das reduziert die Notwendigkeit, frühzeitig in Richtung Westen zu investieren.
Die schnelle Verbindung mit den nordöstlichen Passatwinden bringt sie auf eine direktere Route zur Cabo Verde-Route, die auf ihrem Weg nach unten direkt innerhalb der Kanarischen Inseln vorbeiführt. Dies ist eine ziemlich kurze Etappe und das Ziel wird ziemlich schnell kommen, sobald Sie das Mittelmeer verlassen haben. Es könnte versucht sein, die Ecke zu schneiden, um eine kürzere Strecke in Lee zu segeln. Es wird interessant sein zu beobachten, ob jemand dieses Risiko eingeht und wie es ausgeht.
Beim Passieren oder vielleicht Durchqueren der Kanarischen Inseln geht es darum, die gigantischen Windschatten zu vermeiden, die jede Insel bis zu 120 Meilen vor dem Wind werfen kann. Auf der anderen Seite kann der Wind auch erheblich beschleunigen, wenn er sich durch die Lücken zwischen den Inseln zwängt, und wenn Sie zur richtigen Zeit in einem guten Winkel durchfahren, können Sie große Gewinne erzielen.
Es könnte sein, dass wir einige ziemlich unterschiedliche Routing-Strategien zwischen den IMOCA-Teams sehen, basierend darauf, wie viele Tests sie durchgeführt haben und was sie jeweils darüber gelernt haben, wie früh und in welchem Winkel sie Foilen können.
Obwohl es einige leichte Winkelunterschiede zwischen der IMOCA- und der VO65-Flotte geben wird, bleibt das Wichtigste, bei der stärksten Brise in die richtige Richtung zu segeln. Alle Navigatoren werden sich hauptsächlich auf die Wettermodelle verlassen, um festzustellen, wo die meiste Brise weht, und das wird wahrscheinlich bedeuten, dass beide Flotten im Allgemeinen den gleichen Weg gehen.
Endanflug auf Kap Verde Obwohl dies das erste Mal ist, dass The Ocean Race in Cabo Verde Halt macht, haben die Teams zweifellos viel über die lokale Topographie und die vorherrschenden Bedingungen zu dieser Jahreszeit recherchiert, um die besten Strategien für die Annäherung an die Ziellinie auszuarbeiten .
Auf der ersten Etappe der Ausgabe 2008/09 von Alicante nach Kapstadt hatten wir einen medizinischen Notfall an Bord und mussten nach Cabo Verde ausweichen, um eine medizinische Evakuierung eines unserer Besatzungsmitglieder durchzuführen.
Es war wirklich auffällig, wie sanft der Wind werden kann, wenn man sich den Inseln nähert. Der größte Berg des Archipels ist etwa 3.000 Meter hoch und das ist ein großer Felsbrocken, der einen riesigen Windschatten werfen kann.
Die Brise ist in den Stunden der Dunkelheit oft weicher, daher ist die Tageszeit, zu der die Flotte in Cabo Verde ankommt, wichtig, ebenso wie die Richtung der Gradientenbrise, um die Windschatten zu vermeiden.
Ein Offshore-Abschnitt zu beenden ist immer eine herausfordernde Angelegenheit. Manch ein bedeutender Vorsprung ist im Dunkeln in der Nähe der Linie verloren gegangen, und das ist ein Ergebnis, das die Besatzungen auf dem Weg nach Mindelo unbedingt vermeiden wollen.
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/01/m149453_crop169014_1024x576_proportional_16738597971736.jpg576767Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-01-16 12:53:322023-01-16 12:56:39Vorausschauend auf den Atlantik
Während das Ocean Race sein 50-jähriges Jubiläum feiert, begibt sich eine Flotte der besten Segler der Welt auf den Weg, der allgemein als der härteste Test eines Teams im Sport gilt.
Fünf Yachten der IMOCA-Klasse – die Hightech-, Foiling- und fliegenden Rennboote, die zum ersten Mal beim Ocean Race dabei sind – starteten kurz nach 16:00 Uhr Ortszeit unter glamourösen Bedingungen auf den Gewässern vor Alicantes Ocean Live Park.
Zwei Stunden zuvor startete eine Flotte von sechs VO65 One-Design-Yachten zur ersten Etappe ihrer kürzeren, auf Europa ausgerichteten Veranstaltung, The Ocean Race VO65 Sprint, die drei Wettbewerbsphasen umfasst.
Während beide Flotten jetzt nach Cabo Verde segeln, das etwa 1900 Seemeilen entfernt ist, setzen die IMOCAs ihr Rennen um die Welt fort, während die VO65 in Cabo Verde eine Pause einlegen, bevor sie sich im Frühjahr für die letzten beiden Etappen wieder der IMOCA-Flotte in Europa anschließen ihre Rasse.
Alle Segler wurden von fast 140.000 überschwänglichen Fans verabschiedet, die den Park an diesem Wochenende besuchten, um das Ocean Race-Erlebnis zu genießen, das Aktivitäten rund um das preisgekrönte Nachhaltigkeitsprogramm „Racing with Purpose“ der Veranstaltung umfasste, das in Zusammenarbeit mit dem Gründungspartner 11th Hour Racing entwickelt wurde.
Die endgültige Teilnahme für Alicante wird nach der Schließung des Ocean Live Park am Sonntagabend verfügbar sein, aber die Besucherzahl am Sonntag von über 72.400 Besuchern war ein rekordverdächtiger Tag bei fünf Ausgaben von Rennstarts in Alicante.
Während die Startzeit von Alicante perfektes Januarwetter mit warmen Temperaturen unter sonnigem Himmel bot, erwarten die Segler über Nacht stürmische Westwinde, mit einer Prognose für stürmische Westwinde, die sich über Nacht aufbauen werden, mit einem schweren Seegang, der die Passage nach Gibraltar und den Handel ermöglicht Winde im Atlantik ein tückischer.
Bei perfekten Rennbedingungen starten IMOCAs um die ganze Welt
Nachdem die schwache Wetterfront am frühen Nachmittag durch das Renngebiet gezogen war, stabilisierten sich die Windbedingungen für den Start der fünf IMOCAs auf WNW 12-14 Knoten.
Als das Rennen jedoch zwei Stunden nach dem Start der VO65 begann, war aus der Luftaufnahme klar, dass noch einige Verschiebungen und Puffs zu bewältigen waren.
Auf dem Wasser und als der Startschuss fiel, war es Paul Meilhats brandneuer Biotherm (FRA), der das Tempo vorgab, pünktlich, schnell und auf den Foils. Es war eine beeindruckende Leistung, nicht zuletzt, weil diese Crew letzte Woche zum ersten Mal gemeinsam auf einem Boot gesegelt ist, das erst vor kurzem vom Stapel gelassen wurde.
Nach ein paar instabilen Momenten beim schnellen Erreichen der ersten Bahnmarke, als das Boot in die Luft sprang, war klar, dass das französische Team zwar schnell, aber noch nicht richtig getrimmt war.
Hinter ihnen, dicht auf den Fersen, sprang auch Kevin Escoffiers Team Holcim-PRB (SUI) von Zeit zu Zeit in die Luft, als beide Boote ein rasantes Tempo vorlegten.
Auf der zweiten Etappe der Küstenrunde segelte die Flotte gegen den Wind. Da die Boote jetzt weniger belastet waren, konnten die Teams vor der nächsten schnellen Etappe erneut trimmen und neu setzen. Sekunden nachdem Biotherm Bahnmarke 3 gerundet hatte, war klar, dass sie einige wesentliche Änderungen an der Trimmung vorgenommen hatten.
Dieses Mal war das Boot schneller und besser getrimmt, als Biotherm auf der dritten Etappe beschleunigte und seinen Vorsprung gegenüber dem Rest der Flotte ausbaute.
Unterdessen holte sich nach einem enttäuschenden Start das 11th Hour Racing Team (USA) mit Skipper Charlie Enright vom letzten auf den dritten Platz zurück. Es zeigten sich bereits Erfahrungen mit einem Team, das viele als Favoriten betrachteten.
Als das 11th Hour Racing Team an die Spitze der Flotte stürmte, war Boris Herrmanns Team Malizia (GER) nach hinten gerutscht, konnte aber an GUYOT environnement – Team Europe (FRA/GER), das von Benjamin Dutreux geleitet wurde, vorbeiziehen Das französisch-deutsche Team hatte ein Problem mit seinem Code-Null-Segel, das sie zwang, die Pause zu drücken, während sie das Problem lösten.
Als die Führenden das letzte Gate passierten, erreichte Biotherm im flachen Wasser 29 Knoten. Ihr Vorsprung auf den Zweitplatzierten Holcim-PRB betrug bereits 500 Meter. Nach nur 40 Minuten Segeln war es eine beeindruckende Leistung.
Vor dem Start hatte Skipper Meilhat erklärt, wie bequem es für ihn und seine Crew wäre, das Boot bei Bedarf im manuellen Modus zu segeln. Jetzt, nachdem er mit der Pinne in der Hand eine mörderische Runde auf dem Küstenkurs gefahren war und die ganze Zeit draußen gesegelt war, war dies ein gutes Beispiel dafür, was er gemeint hatte.
Andere hatten erklärt, wie wichtig es ist, die Dinge sorgfältig anzugehen. Aber wenn die Küstenrunde irgendetwas enthüllt hatte, zeigten Bootsgeschwindigkeiten, die regelmäßig 30 Knoten überstiegen, als sich die Flotte vom Ufer weg und in die stärkere Brise hineinbewegte, was die neue Welt der IMOCA-Rennen mit voller Besatzung bedeutet, zusammen mit einer Demonstration des unerbittlichen Tempos, das das ist für diese 3.500 Kilometer lange Etappe nach Cabo Verde.
Platzierungen bei Mark 4 1 – Biotherm Racing (FRA) 2 – Team Holcim – PRB (SUI) 3 – 11th Hour Racing Team (USA) 4 – Team Malizia (GER) 5 – GUYOT Environnement – Team Europe (FRA/GER)
VO65-Flotte als Erster
Das Ocean Race VO65 Sprint war das erste Rennen, das am Sonntag in Alicante gestartet wurde, und für den Start um 1405 MEZ war die Brise sowohl leicht als auch aus einer anderen Richtung als ursprünglich erwartet, sodass die erste Etappe eher eine Gegenwindstrecke als eine Strecke war .
Von den sechs Booten machte das WindWhisper Racing Team (POL) mit Skipper Pablo Arrarte das Beste aus den ersten Minuten. Das Starten am äußeren Ende der Linie erwies sich als gewinnbringender Zug vor einem Abfall der Windgeschwindigkeit, aber noch wichtiger einer Änderung der Windrichtung.
Von dort aus und für die nächste Stunde hat das polnische Team die Schaltbedingungen perfekt gelesen, um die Flotte über den gesamten rechteckigen Kurs zu führen.
Dahinter legte Team Jajo (NED) mit Skipper Jelmer van Beek ebenfalls einen souveränen Start ins Rennen hin, während Rokas Milevičius‘ Ambersail 2 (LUI) auf dem dritten Platz landete.
Als die Runde mit fünf Beinen in der Bucht beendet war, hatte sich die Brise gelegt, ebenso wie die Rangliste – vorerst.
Mit einer Vorhersage für komplexe, wechselhafte Bedingungen zusammen mit der Gefahr einiger starker Winde und entsprechender steiler See nahm niemand etwas als selbstverständlich hin.
Mark 5 Plätze 1 – WindWhisper Racing Team (POL) 2 – Team Jajo (NED) 3 – Ambersail 2 (LUI) 4 – Mirpuri Foundation Racing Team (POR) 5 – Austrian Ocean Racing powered by Team Genova (AUT/ITA) 6 – Viva México (MEX)
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/01/galleryIMG89593_mod.jpg8271240Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-01-16 11:20:402023-01-19 11:52:43Spektakulärer Starttag in Alicante
Heute geht es los: Im 50. Jahr des Bestehens startet vor Alicante die 14. Auflage des The Ocean Race. Die Infos zur ersten Etappe über das GUYOT environnement – Team Europe kurz und knapp gibt es hier.
The Ocean Race 2023 wird von deutschen Teilnehmern bestimmt wie nie zuvor – auf drei von fünf Imocas sind Deutsche dabei, außerdem in den Managements der Teams und des Rennens.
So geht es ins Rennen!
Sieben Etappen über 32.000 Seemeilen (60.000 Kilometer) liegen ab heute vor den fünf Imoca-Teams beim The Ocean Race 2023. Um 16.10 Uhr fällt der Startschuss in Alicante. Die erste Etappe führt die Crews entlang der spanischen Küste durch die Straße von Gibraltar auf den Atlantik, vorbei an den Kanaren bis zum ersten Etappenstopp auf den Kapverden. 1900 Seemeilen umfasst die erste Etappe, erwartet wird eine Renndauer über fünf bis sechs Tage. Die Wetterprognose sieht in den ersten Tagen bis nach Gibraltar kräftig auffrischende Winde mit stürmischen Böen voraus.
Informationen zur gesamten Route und den einzelnen Etappen des The Ocean Race sind auf der Homepage abrufbar.
In der Starting Five des GUYOT environnement – Team Europe setzt die Crew auf das eingespielte Team aus dem The Ocean Race Europe 2021. Infos zu den Crewmitgliedern gibt es hier. Mit dieser Mannschaft geht es in das Rennen:
Das Tracking zum Rennen mit den genauen Positionen der Teams ist über die Homepage des GUYOT environnement – Team Europe verlinkt. Natürlich gibt es die aktuellsten Informationen zum Rennverlauf auch über unseren Instagram– und Facebook-Kanal.
The Ocean Race 2023
Ein starkes deutsches Kapitel
The Ocean Race 2023 bekommt einen kräftigen deutschen Anstrich. Gleich drei der fünf Imoca-Teams segeln unter deutscher Flagge oder mit deutscher Beteiligung. Neben den vier deutschen Segelassen, Boris Herrmann mit seinem eigenen Malizia-Rennstall, Robert Stanjek und Phillip Kasüske beim deutsch-französischen GUYOT environnement – Team Europe und Susann Beucke an Bord des unter Schweizer Flagge fahrenden Projekts Holcim, sind auch in den entscheidenden Management-Positionen – sowohl in der Rennorganisation als auch im Teammanagement – Deutsche vertreten, die dafür sorgen, dass das Interesse an diesem Rennen nach dem Sieg der „Illbruck“ 2002 wieder kräftig an Fahrt gewinnt. Dazu kommt, dass Deutschland durch den Fly-by in Kiel (9. Juni) nach der Zielankunft in 2002 auch wieder auf der Routenkarte des The Ocean Race zu finden ist.
Einen deutschen Aspekt hat es in den vergangenen 50 Jahren der Renngeschichte immer wieder gegeben: Die Teilnahme des „Peter von Danzig“ vom ASV Kiel zur Premiere dieses Weltrennens in 1973/74, für die Skipper Reinhardt Laucht mit dem Schlimbach-Preis ausgezeichnet wurde. Die Weltrunde 1981/82 der Berliner „Walross III“ unter dem Skipper-Trio Olaf Michel, Ekhart Hahn und Claus Reichardt, deren Abenteuer sich im Buch von Dolf Straub (Nichts wie hinterher) nachlesen ließen. Die Ära der deutschen Profis auf dem Vorschiff mit Tim Kröger auf der „Swedish Match“ 1997/98, Tony Kolb mit „Illbruck“ (2001/02) und Michi Müller auf der „Il Mostro“ in den beiden Auflagen von 2008/09 und 2011/12.
Unbestreitbarer Höhepunkt in den bisher 13 Auflagen ist der Sieg der deutschen „Illbruck“, die beim Zieleinlauf in Kiel von Hunderttausenden Zuschauern auf und rund um die Kieler Förde begeistert empfangen wurde. Doch nie war der deutsche Anteil am Rennen größer als in dieser Auflage mit dem Start am 15. Januar in Alicante/Spanien und der erwarteten Zielankunft Ende Juni in Genua/Italien.
Robert Stanjek feiert mit Teammanager Jens Kuphal den Höhepunkt von acht Jahren Arbeit, um das von ihnen gegründete Offshore Team Germany an den Start zu bringen. Stanjek wird die ehemalige „Hugo Boss 6“ gemeinsam mit dem Franzosen Benjamin Dutreux skippern. Ein wichtiger Mann an Bord der deutsch-französischen Kooperation im GUYOT environnement – Team Europe ist zudem Phillip Kasüske. Boris Herrmann bringt seinen eigenen Rennstall Malizia an den Start. Für den Hamburger ist das Rennen ein wichtiger Meilenstein mit Blick auf seine zweite Vendée Globe in 2024/25. Und kurz vor dem Rennstart wurde auch noch Olympia-Silbermedaillen-Gewinnerin von Tokio, Susann Beucke, für das Team Holcim von Kevin Escoffier angeheuert.
Neben dem rein seglerischen Part sorgt Mirko Gröschner auf höchster Ebene der Rennorganisation für deutsches Knowhow. Der ehemalige Marketing-Direkor beim Ex-America’s-Cup-Team von BMW Oracle Racing bekleidet den Posten des Marketing-Direktors seit November 2021 beim The Ocean Race. Auch auf den weiteren Ebenen sowohl im Management-, Technik- als auch im Kommunikationsbereich der Teams und der Rennorganisation sind weitere Deutsche beschäftigt. Und mit dem Fly-by von Kiel am 9. Juni ist auch die Landeshauptstadt mit ihrer Marketing-Abteilung involviert.
Ein guter Grund für Boris Herrmann, Jens Kuphal und Robert Stanjek die im Rennen engagierten Deutschen vor dem Start in Alicante einmal zusammenzurufen. Am Vortag des Rennstarts stellten sich so rund zwei Dutzend vor der Sailors Terrace in Ocean Live Park von Alicante zum Gruppenfoto auf, um den deutschen Aspekt in diesem Rennen deutlich zu machen.
Starting Five von Alicante
Phillip Kasüske, Robert Stanjek, Annie Lush, Benjamin Dutreux und Chaarles Drapeau (von rechts) gehen für das GUYOT environnement – Team Europe in die erste Etappe. Download
Eine große deutsche Mannschaft
Eine große deutsche Gruppe an Seglern und Mitgliedern im Team- und Rennmanagement sowie in den Technik- und Kommunikationsabteilungen der verschiedenen Mannschaften ist im The Ocean Race dabei. Foto: Julius Osner / GUYOT environnement – Team Europe Download
https://segel.de/wp-content/uploads/2023/01/galleryIMG79325_mod.jpg7511240Lars Krumnackerhttps://segel.de/wp-content/uploads/2024/01/logo-segel-de-2024-2.pngLars Krumnacker2023-01-15 12:24:402023-01-15 12:31:54GUYOT Environnement – Team Europa vor dem Start