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Vendee Globe 2020: Jeder ist ein Gewinner !
Der Titel wird zwischen den Famous Five, Dalin ETA, am späten Nachmittag, am frühen Abend, Mittwoch, entschieden.
Mit etwas weniger als 24 Stunden, bis der erste Solosegler am Mittwochabend die Vendée Globe vor Les Sables d’Olonne beendet, können selbst die fortschrittlichsten modernen Wetterroutenprogramme, die von einigen der besten Köpfe des Ozeanrennsports durchgeführt werden, nicht zustimmen, wer der wahrscheinliche Gewinner ist einer wahrhaft epischen neunten Ausgabe des Non-Stop-Solo rund um das Weltrennen wird sein.
Die Gewinnspanne dürfte nach 80 Tagen und 24.350 Meilen Rennen auf winzige Minuten sinken. Mit fünf Skippern, die realistische Hoffnungen auf einen Sieg hegen, ist die Realität, dass jeder von Charlie Dalin, Boris Herrmann, Louis Burton, Thomas Ruyant und Yannick Bestaven Leistungen erbracht hat, die gleichermaßen des Gesamtsiegs würdig sind.
Über 80 Tage und Nächte, rund um die Uhr, immer aktiv, haben sie Millionen von Zuschauern wie nie zuvor gesehen, seit dieses Rennen 1989 gegründet wurde.
Jeder dieser Top-Protagonisten – wie alle 20 noch im Rennen – hat Tag für Tag seine Charaktere enthüllt, Ozean für Ozean. Stundenweise haben ihre Arbeitsweise, ihre Stärken und ihre Schwächen diese gehörten Meilen herausgesickert.
Mit weniger als 400 Meilen bis zum Ziel an diesem Abend führt der 36-jährige Charlie Dalin (Apivia) mit über 85 Meilen in seine lange, dunkle letzte Nacht auf See des 39-jährigen Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco) Werde der erste Deutsche, der das Rennen beendet.
Louis Burton (Bureau Vallée 2), 35 aus Saint Malo, ist mit 57 Meilen hinter Herrman Dritter. Vierter platziert Thomas Ruyant, 39 von Dünkirchen hat mit Dalin und Bestaven einer der Insassen der Podestplätze waren den ganzen Weg rund um den Globus, während Yannick Bestaven (Maître Coq) sein 48 Geburtstag feierte ,das Rennen westlich von Point Nemo und ist Fünfter bei 295 Meilen hinter Dalin.
Dalin, der Favorit vor dem Rennen, hat auf dem neuesten und bewährten Boot chirurgisch präzise Strecken mit metronomischer Konsistenz gefahren. Er hat 36 Tage lang und an zwei der drei großen Umhänge geführt.
Herrmann hat seinen Angriff perfekt, leise und effizient getaktet und sich und seine Ausrüstung wie ein Grand-Tour-Radfahrer erhalten, um seinen Angriff zu verstärken, wenn die letzten Kilometer perfekt mit dem Sweet Spot seines etwas älteren – aber perfekt vorbereiteten und optimierten Bootes übereinstimmen . Er hat das Rennen noch nie angeführt, könnte aber mit einer Zeitvergütung von 6 Stunden der erste nicht-französische Sieger werden.
Burton, der Außenseiter aus Saint Malo, sammelte während seines Kurses drei Mal Strafen und einige würden sagen, dass er sein Boot am nächsten an seine Grenzen drückte, unter zahlreichen Piloten- und Segelproblemen litt, aber bereit war, sich im Süden härter, schneller und tiefer zu trauen. Bemerkenswerterweise erholte er sich mehr als 800 Meilen auf dem Anführer und 400 Meilen auf dem Hauptfeld, nachdem er auf der abgelegenen Insel Macqaurie reparieren musste.
Ruyant war 72 Prozent des Rennens unter den ersten Drei, obwohl er seine Hafenfolie vor dem Kap der Guten Hoffnung verloren hatte, und hat den besten 24-Stunden-Lauf des Rennens von 518 Seemeilen. Und Bestaven war die Offenbarung, die perfekte Kombination aus schnell und intelligent auf einem gut optimierten Boot zu segeln und ein gutes Boot ausgezeichnet zu segeln.
Das Ergebnis scheint von winzigen Bruchteilen der Gesamtdauer des Rennens bestimmt zu werden. Mit ziemlicher Sicherheit entscheiden die Skipper für ihre Rolle bei der Rettung von Kevin Escoffier über eine oder zwei der Podestplätze. Herrmann muss nach sechs Stunden vier Stunden und 15 Minuten vor Bestaven, der 10 Stunden und 15 Minuten Zeit hat, fertig werden.
Der Golf von Biskaya ist die Arena für den ultimativen Showdown. Im Süden arbeiten Charlie Dalin und Boris Herrmann auf der kürzesten Route Burton, Ruyant und Bestaven auf der längeren, schnelleren Route aus dem Norden am kürzesten in der Nähe von Cape Finisterre. Bestaven hatte heute Abend in den 24 Stunden vor 17:00 Uhr UTC 100 Meilen zurück auf Dalin zurückgelegt, war aber immer noch 266 Meilen hinter 19,6 kt im Vergleich zu Dalins 15,1 kt zurück.
Die harte Realität ist, dass Thomas Ruyant mit der Zeit am meisten verlieren könnte und nach einem hervorragenden Rennen als Vierter oder Fünfter in der Kälte ausgelassen wird. In der heutigen englischen Live-Show hat sein Teammanager Marcus Hutchinson das Gesamtbild betrachtet:
„Die Realität ist jetzt in diesem Rennen, dass er das genommen hätte, wenn wir Thomas vor dem Start gesagt hätten, dass er innerhalb von vier, fünf oder sechs Stunden nach dem ersten Boot, das die Ziellinie überquert, fertig werden würde. Und das wird er bekommen, aber hier haben wir drei oder vielleicht vier Boote zwischen ihm und dem ersten, der fertig ist, und das ist zweitrangig. Aber wir müssen diese Dinge kontextualisieren. Alle diese Jungs und Mädchen, um an den Start zu kommen, sind eine Errungenschaft, um ins Ziel zu kommen, ist noch spezieller. Aber hier sind wir 24 Stunden oder ein bisschen mehr vom Ziel entfernt und wir wissen einfach nicht, wie sich das entwickeln wird. Vielen Dank an alle diese Skipper, die dies zu einem unglaublichen Sportspektakel gemacht haben, wie wir es bei diesem Rennen noch nie gesehen haben. “
Rooting für Dalin, mit dem er 2019 den Transat Jacques Vabre gewann, schloss Yann Eliès klug,
„Hier sind wir. Wir müssen nur geduldig sein und abwarten, was bis zum ersten Überqueren der Linie passiert. “
„Lassen Sie den Sport seine Magie machen!“
Vendee Globe 2020: Schlacht in der Biskaya !
Die letzten Meilen dieses Vendee Globe sind bereits ein Nagelbeißer, aber die Spannung wird heute Nachmittag nicht nachlassen. Es sind noch fünf Skipper im Match um den Gesamtsieg. Im Wesentlichen gibt es drei verschiedene Strategien und das Ergebnis entfaltet sich Meile für Meile ……
Charlie Dalin, ein Halse und ein paar Fragen
Der Anführer der Vendée Globe, der zum 222. Mal * an der Spitze der Rangliste steht, hat heute früh geknabbert. „Je weiter er nach Osten geht, desto enger und heißer wird der Winkel, den er bis zum Ziel segelt“, erklärte Christian Dumard. „Es wäre nicht unlogisch für ihn, mit demselben Halse ins Ziel zu kommen.“ Während der Nacht lag er im Durchschnitt bei 19,1 Knoten mit Spitzenwerten regelmäßig über 20 Knoten. APIVIA wird voraussichtlich am späten Nachmittag oder am frühen Abend in Les Sables d’Olonne enden. Er ist jetzt innerhalb von 200 Meilen vom Ziel entfernt, daher wird seine Position alle dreißig Minuten auf dem offiziellen Tracker aktualisiert.
Boris Herrmann, eine andere Spur
Der Skipper des SeaExplorer-Yacht Club de Monaco, der das Rennen nie angeführt hat, aber immer in der Nähe der Spitzenreiter war, befindet sich in einer ähnlichen Situation wie Charlie Dalin. Die Geschwindigkeiten des deutschen Skippers sind jedoch nicht so regelmäßig, was auch für Louis Burton (Bureau Vallée 2) der Fall ist: „Wir haben in den letzten Stunden Geschwindigkeiten zwischen 10 und 20 Knoten gesehen“, fügte unser Wetterberater hinzu.
Yannick Bestaven immer noch auf der Jagd
Der Skipper von Maître Coq IV hat nicht nachgelassen. Er war einer der Skipper, die sich in den letzten Tagen für eine Strategie entschieden haben, die sie weit nach Norden führte. Er segelt mehr als 280 Meilen nordwestlich von Charlie Dalin und sollte auch in der Lage sein, mit einer Wende zu landen. Wir sollten hinzufügen, dass Yannick Bestaven einer der fünf Gruppen war, denen ein Zeitbonus verliehen wurde (10 Stunden und 15 Minuten für ihn und 6 Stunden für Boris Herrmann). Wir werden wahrscheinlich warten müssen, bis er am frühen Donnerstagmorgen fertig ist, um die endgültige Rangliste für die ersten fünf Boote in dieser Vendée Globe zu sehen.
* Basierend auf den sechs täglichen Ranglisten der Organisatoren
Vendee Globe 2020: Wer gewinnt Herzschlagfinale ?!
Es ist immer noch zu nah, um anzurufen. Und es wird wahrscheinlich für einen Großteil dieses letzten Morgenrennens für die Führenden sein. Louis Burton, der heute Morgen Dritter wurde, bemerkte die Diskrepanz zwischen den Wettervorhersagen und den Vorhersagen im Golf von Biskaya. Der gelbe Bogen von Bureau Vallée 2 zeigte auf eine Les Sables d’Olonne, die etwa 315 Seemeilen vor ihm lag.
Bei seiner südlichen Option hat Charlie Dalin, der näher am galizischen Küstenführer arbeitet, in den letzten 130 Meilen fünf Gybes hergestellt, seit er nördlich von Cape Finisterre und. Obwohl Dalin in Le Havre aufgewachsen ist und in der Bretagne lebt, befindet er sich absolut in seinem Offshore-Rennhinterhof in der Arena, in der ihn so viele Etappen von La Solitaire du Figaro zur und von der Nordküste Spaniens geführt haben.
Der Skipper von Apivia führt nur 49 Meilen von Boris Herrmann entfernt, dessen Kurs etwa 30 Meilen nördlich von Dalins liegt.
Da ist überhaupt nichts drin. Herrmann hat sechs Stunden Entschädigung, um von seiner verstrichenen Zeit abzuziehen. Dalin benötigt also im Wesentlichen 120 Meilen Polster oder etwas weniger und hatte 230 Meilen Zeit, um um 05:30 Uhr UTC zu fahren.
Yannick Bestaven hat 10 Stunden und 15 Minuten Wiedergutmachung. Um ihn zu schlagen, braucht Herrmann vier Stunden und 15 Minuten zwischen ihm und dem Skipper von Maître Coq. Momentan werden 125 Meilen berechnet, aber Bestaven – 440 Meilen bis zum Ziel – bringt den Wind herein und rast mit 21 kt. Neueste Computer-Vorhersagen haben Dalin am frühen Abend, französische Zeit, zwischen etwa 17.00 und 1900 Uhr in der Leitung, und einige der korrigierten Ränder werden sicher in Minuten sein.
Wer wird den Vorteil dieses nervenaufreibenden letzten Sprints haben? Es ist schwer zu sagen, da in den letzten Stunden (den letzten sechzig Meilen) alles von der Richtung und Stärke der Brise abhängt. Auf dem Papier wird der Südwestwind, der auf dem Golf von Biskaya weht, auf den letzten zweihundert Meilen, die über fünfzehn Knoten wehen, eine westlichere Richtung einschlagen. Aber wenn man sich dem Land nähert, kann es zu einem Dutzend Knoten kommen, was darauf hindeutet, dass die Solosegler wahrscheinlich einen, zwei oder mehr Gybes unter einem Spinnaker machen müssen, das heißt … wenn sie einen genommen haben und wenn er noch betriebsbereit ist . Das Ende des Kurses könnte ein relativ langsamer Cliffhanger sein …..
Boris Herrmann berichtete heute Morgen als Zweiter um 05:30 Uhr UTC.„Es ist ziemlich warm, wenn du hier draußen Manöver machst. Ich habe daran gearbeitet, vom großen zum kleinen Gennaker zu wechseln, und ich wurde so langsam, weil ich heiß war. Ich zog mein Oberteil aus. Ich sagte, es ist ein Tag vor dem Ziel, gehen Sie ein Risiko ein, nass zu sein! Und es dauerte nicht lange, bis man von Kopf bis Fuß vollständig durchnässt war. Wasser überall auf mir! Eine klumpige Welle kommt von der Seite, stapelt sich hinten im Boot und los geht’s. Ich war in der letzten Stunde des Manövers etwas langsam, es dauerte länger als ich wollte. Es ist gerade pechschwarz dunkel. Ich weiß nicht, wie ich es schneller machen soll. Es ist sicher ein bisschen müde, aber jetzt bin ich ein kleines Gennaker-Riff und das Boot beschleunigt zeitweise auf 27 kt. Ich habe gerade 25 kt Wind vor Finisterre und es sollte so bis zum Ende dauern. Ich werde jetzt noch etwas Wetter machen. “
Und letzte Nacht: „Ich bin ein bisschen aufgeregt, um ehrlich zu sein. Gut gut gut. Es ist so seltsam hier. Wir sind hier engagiert. Die anderen gehen in den Norden. Und es ist so schwer vorherzusagen. Es ist so seltsam. Ich kann hier sitzen und so hart wie möglich segeln, aber ich kann nichts anderes tun, um sie zu kontrollieren. Es gibt nichts, was Sie tun können, um das Boot zu zwingen, schneller zu fahren. Sie können einfach den klugen Moment zum Halsen auswählen, Sie können Ihr Segel ein bisschen mehr blättern, ein bisschen effizienter sein. Also werden die Würfel auf den Tisch geworfen. Die Karten wurden gelegt. Und das schon eine Weile. Morgen Abend werden wir es wissen. Es ist der aufregendste Moment, den ich mir vorstellen kann. Es ist aufregender als ich will oder brauche. Ich bin wie ein Kind zu Weihnachten. Ich weiß nicht, ob ich jemals so aufgeregt war. “
Vendee Globe 2020: Die perfekte Layline, um zu gewinnen !
Wichtige Punkte:
Drei Boote in vier Stunden am Mittwochnachmittag?
Nord oder Süd, hohes Risiko oder geringes Risiko?
Führer Dalin am schnellsten
Nach 24.300 Seemeilen und mehr als 80 Tagen Rennen um den Weltsieg oder einem Platz auf dem Podium bei dieser neunten Ausgabe der Vendée Globe könnte es bis zur letzten Layline gehen und den perfekten Kompasskurs aus mehr als 100 Meilen Entfernung auswählen und segeln bis zur Ziellinie an der berühmten Nouche Sud-Boje von Les Sables d’Olonne.
Um 48 Uhr bis zum ersten Finisher wird am Mittwochnachmittag die Linie erwartet. Computermodelle aus den aktuellen Wettervorhersagen deuten darauf hin, dass drei Solo-Skipper innerhalb von vier Stunden fertig sein könnten.
Und mit dem Wind am Golf von Biskaya, der für diejenigen, die die Spitzenreiter am Mittwoch bis Donnerstagmorgen verfolgen, stärker wird, ist es immer noch möglich, dass der fünftplatzierte Yannick Bestaven – 253 Meilen hinter dem Spitzenreiter Charlie Dalin heute Nachmittag – ankommt und einen Podiumsplatz stiehlt. und sogar den Sieg, weil er 10 Stunden und 15 Minuten Zeit für seine Rolle bei der Suche nach Kevin Escoffier vergütet hatte, nachdem der französische Skipper sein Boot verlassen musste.
Der 37-jährige Dalin kann nichts weiter tun, als sein bestmögliches Rennen bis zur Ziellinie zu segeln. Sein IMOCA Apivia ist aufgrund eines ausgefallenen Folienlagers beim Steuerbord-Halsen beeinträchtigt, aber seit er zum Backbord-Halsen und seiner bevorzugten Steuerborddatei übergegangen ist, war der beständigste Leader des Rennens am schnellsten. Heute Nachmittag waren es 22 Knoten, fünf Knoten schneller als der zweitplatzierte Louis Burton und einen Knoten schneller als der drittplatzierte Boris Herrmann. Der scheinbar unerschütterliche deutsche Skipper, der seinem britischen Freund und Vertrauten Alex Thomson auf das Podium der Vendée Globe folgen will, schließt einen wunderschön ausgeführten ersten Versuch auf der Vendée Globe ab.
Aber Herrmann, der heute zugab, dass seine Emotionen zwischen Genuss und Stress schwanken, hob an Bord von SeaExplorer – Yacht Club de Monaco hervor, wie nah dieses Ziel sein kann.
„Es wird ein unglaubliches Finish. Ich gehe davon aus, dass es am Mittwochnachmittag bis zum letzten Grad des Windwinkels sein wird, und es ist selbst mit dem Ensemble-Modell (das die Wahrscheinlichkeit jedes Modells mittelt) so schwer vorherzusagen. Ich werde es ein bisschen nach Gehör spielen. “
Seit Sonntag haben sich die Führer für zwei getrennte Routen entschieden. „Es gibt zwei Hauptoptionen, Nord oder Ost“, fasst Louis Burton (Bureau Vallée 2) zusammen, der Dalin gestern den ersten Platz eingeräumt hat.
Burton, Herrmann und Dalin befanden sich auf der östlichen Option in Portugal und über 200 Meilen westlich des Trios bei der nördlichen Gruppe Ruyant (LinkedOut, 4. um 15 Uhr), Yannick Bestaven (Maître Coq IV, 5.) und Damien Seguin (Groupe) APICIL, 6.),
Zwischen diesen beiden Optionen sind die Auswahlmöglichkeiten nahezu unbegrenzt. Es können noch mehr als zweihundert Strecken gefahren werden.
„Das Dalin-Burton-Herrmann-Trio aus dem Südosten muss sich mit einem kleinen Gebiet mit leichtem Wind im Golf von Biskaya auseinandersetzen. Auf diese Weise kann die Gruppe aus dem Norden mit anhaltendem Wind zurückkehren „, warnte Meteo-Ass Yoann Richomme in der Vendée Live.
Herrmann sprach von seiner ständig steigenden Bootsgeschwindigkeit, die nun sehr viel zu den perfekten Bedingungen für sein VPLP Verdier-Design gehört, auf das er im vergangenen Frühjahr neue, größere Folien aufbrachte.
„Wir mögen das flachere Wasser auf jeden Fall. In strategischer Hinsicht sind wir auf einer anderen Seite. Dieses Rennen wird bis zur Ziellinie und vielleicht einige Sekunden danach stattfinden, bis wir die Berechnungen anstellen, wer tatsächlich das Podium bilden wird. “
Auf die Frage, wie er mit dem Stress umgeht, in der weißen Hitze des nächsten Vendée Globe-Finishs zu sein, sagte Herrmann:
„Ich bin in einem Schwarz-Weiß-Schema, wirklich zwischen Stress und einfach nur Spaß daran. Alle meine Freunde und meine Frau sagen mir: „Komm, lass den Druck nicht auf dich wirken, das ist alles gut.“ Es war ein unglaubliches Rennen, gib einfach dein Bestes und genieße es. ‚ Und dann werden wir sehen. Ich kann nicht so viel mehr tun. Ich könnte taktisch versuchen, den einen oder anderen Konkurrenten zu beschatten, aber wenn Sie rechnen, macht es keinen Sinn. Nach meinen heutigen Berechnungen hat Yannick Bestaven hier mein Routing-Schema gewonnen. Er ist jetzt viel zu weit nördlich, um ihn zu bedecken. Wenn ich ihn bedecke, hat er vier Stunden mehr als ich. Ich glaube nicht, dass es hier eine Option für Matchracing gibt. So viel Spaß es auch machen mag, es ist wirklich so, als würde man jetzt seine eigene Spur finden und die Schichten nutzen, wenn sie kommen, und solche Sachen. “
Von den Gesamtoptionen, die er schloss,
„Eine Route führt an Finisterre vorbei und die andere nach Norden und dann nach Osten. Ich dachte, gestern wäre die einzige Option für mich. Seitdem spiele ich ein bisschen mehr dazwischen, ich denke, die letzten 18 bis 20 Stunden werden wirklich wichtig für die tatsächliche Windrichtung sein. Wenn Sie aus dem Nordosten kommen und zu hoch gehoben werden und das Ziel nicht erreichen können und Sie gegen den Wind halsen müssen, schlägt Sie jemand von Cap Finisterre sehr. Aber wenn die Person aus Cape Finisterre gegen den Wind halsen muss, dann haben dich die Jungs aus dem Nordwesten geschlagen. „
Eine längere Schlange, nur für den Fall ……
Um den komplizierten Bedingungen für die enge Zielerreichung in Les Sables in den kommenden Tagen Rechnung zu tragen, beschloss der Rennleiter, die Ziellinie gemäß Artikel 9.1 der Segelanleitung zu verlängern. Die Linie, die 500 Meter lang sein sollte, wird jetzt 3,1 km lang sein und sich nach Süden erstrecken. Dies gibt der Flotte genügend Landebahn, um nach diesem bemerkenswerten Sprint-Finish langsamer zu werden.
Vendee Globe 2020: Atemberaubend Herzschlagfinale !
Charlie Dalin überquert heute Morgen den Breitengrad von Lissabon, Portugal, und hat derzeit die Kontrolle über einen sehr engen Drei-Wege-Kampf. Er konvergiert schnell mit Louis Burton ( Bureau Vallée 2 ), der beim Überqueren von Gybes etwa 30 Meilen zurückliegen sollte. Und Boris Herrmann ( Seaexplorer-Yacht Club de Monaco ) liegt rund 60 Kilometer hinter Burton auf dem dritten Platz.
Unter diesen Bedingungen und bis zum Ziel, wenn Wetter- und Seebedingungen nahe an der Vorhersage liegen, sollte Dalins Verdier-Design der neuesten Generation mit seiner großen Folie am schnellsten sein, und der 37-Jährige, der in Le Havre, Frankreich, aufgewachsen ist, ist die Linie Lieblings.
Aber er muss mehr als 10 Stunden und 15 Minuten vor Yannick Bestaven (Maître Coq IV) und sechs Stunden vor Herrmann sein , damit sich jeder Bruchteil eines Knotens, den Dalin finden kann, als lebenswichtig erweisen kann. Er hat absolut keinen Spielraum für kleine Fehler oder Ausfälle während der nächsten 48 Stunden bis zur Ziellinie. Jede Meile, die gerade bei 19-20 kt gewonnen wurde, kann langsamere Meilen ausgleichen, wenn die Brise näher an die Ziellinie kommt. Im Gegensatz dazu war Burton über Nacht langsamer und machte nur 12-13 kt, während Herrmann zwischen 15 und 17 kt war.
Bestaven ist 232 Meilen hinter ihm. Rechne nach. Im Moment ist das gerade genug für Dalin, während er Zeit und Distanz auf ‚Der Schakal‘ – Herrmann – braucht, der gerade seine Zeit auf dem Rennleiter, auf Burton und auch sein Zeitdifferential (netto 4 Stunden 15 Minuten oder nennen wir es 90 Meilen) hat auf Bestaven.
Im Moment sind die beiden wichtigsten Wetterprobleme eine Übergangszone vor Cape Finisterre und die letzten Kilometer nach Les Sables d’Olonne werden leichter sein, vielleicht nur 10-12 kt.
Die Prognosen scheinen mehr Brise im Norden zu zeigen, und so ist dieses Finish sehr, sehr fein ausbalanciert. Bestavens Option kann ihm den zusätzlichen Wind geben, den er sucht, und die Übergangszone ist vor der Küste glatter.
In der Zwischenzeit überquerten Alexia Barrier auf TSE 4 My Planet und Ari Huusela auf STARK Kap Hoorn . Barrier passierte um 21.55 Uhr UTC und ‚Super Happy‘ Huusela, der erste Segler aus den nordischen Nationen, der alleine unterwegs war, passierte das Wahrzeichen um 0119 Uhr. Jérémie Beyou überquerte um 0405 Uhr UTC den Äquator zurück in die nördliche Hemisphäre und Isabelle Joschke ist sicher in Salvador de Bahia, Brasilien, angekommen.