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36. America`s Cup : 1 Tag

36. America`s Cup: Video 1 Tag Highlights !

36. America`s Cup : 1 Tag

36. America`s Cup: 1 Tag mit Bildern !

Auckland, Neuseeland – 10. März 2021

Nach vier Jahren intensiver Arbeit war es Zeit zum Rennen. Wie in der gestrigen Pressekonferenz hervorgehoben, gibt es einen magischen Moment in der Geschichte des America’s Cup, mit dem großen Fragezeichen auf den relativen Geschwindigkeiten der beiden Boote – ein Rätsel, das heute auf der ersten Etappe des ersten Rennens auf Kurs E enthüllt wird. Wer wäre schneller? Verteidiger oder Herausforderer? Oder wäre es nah? Mit einer Brise von 13 bis 15 Knoten aus dem Nordwesten waren sowohl das Emirates Team New Zealand als auch Luna Rossa Prada Pirelli fokussiert und angefeuert, bereit für das erste Aufeinandertreffen des 36. America’s Cup, das von PRADA präsentiert wurde.

Rennen 1

Als das Emirates Team New Zealand in den Hafen einfuhr, segelten sie tief und führten dann zur Grenze. Luna Rossa Prada Pirelli folgte ihnen, engagierte sie unterhalb der Linie und gab dem neuseeländischen Skipper Peter Burling vom Emirates Team einen Blick auf die Linie in Richtung Luv der Italiener – und er nahm sie, begann stark, schnell und pünktlich in Luv, und gewann schnell eine Vorsprung von 18 Metern auf ihre Opposition. Für das erste Rennen des 36. von Prada präsentierten America’s Cup zwang dies die Italiener zu einer Entscheidung – halten Sie an der Lee-Position fest und versuchen Sie, die Geschwindigkeit des Emirates Team New Zealand zu messen, oder werfen Sie ein Manöver mit hohem Risiko, um ein Foul zu versuchen. Der Co-Steuermann von Luna Rossa Prada Pirelli, Jimmy Spithill, lumpte hart, versuchte den Protest und scheiterte, verlangsamte ihn und erlaubte dem Emirates Team New Zealand, nach vorne zu kommen. Auf dem Weg zum ersten Luv-Tor, das sich auf 160 Meter erstreckte und 14 Sekunden vor Luna Rossa Prada Pirelli das obere Tor umrundete, lag der Fokus für Burling, Tuke und Ashby nun darauf, sauber zu segeln und ihre Gegner in enger Deckung zu halten. Dies taten sie und erstreckten sich auf der zweiten Etappe auf 380 Meter und auf der dritten Etappe auf 314 Meter. Beide Teams trennten sich am unteren Tor der vierten Etappe, aber dies hatte nur geringe Auswirkungen es ist einfach und rundet das letzte obere Tor 230 Meter und 20 Sekunden voraus. Das Emirates Team New Zealand hielt es eng, die letzte Etappe bis zum Ziel zu verlängern. Es reichte bis zu 550 Meter und gewann das erste Rennen mit 31 Sekunden Vorsprung.

Peter Burling kommentierte Rennen 1. „Wirklich zufrieden mit dem Vorstart und wie das Team das Boot in guter Form hat. Wir hätten sie wahrscheinlich im zweiten Schlag härter treffen sollen, aber mit dem Boot zufrieden sein und endlich ins Rennen gehen können. Es ist ungefähr drei Monate her, seit wir das letzte Mal gefahren sind – und es ist großartig, gegen ein anderes Boot anzutreten, anstatt gegen unser Verfolgungsboot. „

Rennen 2

Da beide Teams wegen der wechselnden, wechselhaften und böigen Bedingungen auf kleinere Ausleger umstellten, wollten sie sich zurücksetzen und in das zweite Rennen des Tages einsteigen. Luna Rossa Prada Pirelli fuhr in den Hafen ein und machte sich auf den Weg zur Grenze, um wieder auf die Linie zu kommen. Das Emirates Team New Zealand blieb hoch und setzte sich wieder ein, um sich zu engagieren. Als Luna Rossa Prada Pirelli spät zurückkam, führte sie die Linie an, und wie im ersten Rennen war die Kontrolle über die Rennstrecke unter diesen Bedingungen stark mit dem Boot vorne. Beide Boote segelten im hohen Modus die erste Etappe hinauf und suchten nach einem Riss in der Rüstung ihres Gegners, aber die Bootsgeschwindigkeiten sahen ähnlich aus und so ging es darum, Fehler zu minimieren. Luna Rossa Prada Pirelli hielt es fest und ging in das erste Tor, das einen Vorsprung von 70 Metern auf fast 300 Meter ausbaute, nachdem das erste Tor um 13 Sekunden abgerundet worden war.

In den Legs 2 und 3 arbeitete das Emirates Team New Zealand hart daran, mit den Italienern aus der Phase zu geraten und einige Gewinne zu erzielen. Dies taten sie auf der fünften Etappe und aßen hart an der Spitze von Luna Rossa Prada Pirelli, mit 12 Sekunden Rückstand auf das letzte obere Tor. Da Burling und Ashby hart auf der Suche nach zusätzlicher Brise waren, verringerte sich der Abstand auf der Ziellinie auf nur 7 Sekunden, wodurch die Ergebnisse am Eröffnungstag des 36. PRADA-Pokals, der von PRADA präsentiert wurde, auf einen Sieg pro Stück angeglichen wurden.

Jimmy Spithill sagte am Ende des Tages: „Wir haben das Boot einfach gut laufen lassen, und es war ein gutes Zeichen der Stärke, nach diesem ersten Rennen wieder auf die Beine zu kommen. Ich denke, es war eine dieser Rennstrecken, auf denen das Führungsboot den Vorteil hatte – die Zeit zum Wenden oder Halsen zu wählen. Es ist großartig, wettbewerbsfähig zu sein! “

Für Peter Burling war es eine ehrliche Einschätzung von Rennen 2. „Wir haben nicht den besten Start hingelegt, haben nicht ganz den besten Job der Zusammenfassung gemacht und sind seitwärts gerutscht und sind in sie hineingefallen – was eine Schande war, und wir sah dort etwas rostig aus. Was wirklich gut war, war, bei diesem letzten Schlag wieder in sie hineinkommen zu können. Es ist kein Geheimnis, dass wir eine Weile nicht gefahren sind – es war großartig, den ersten Sieg zu holen, aber ein Fehler und das Leben sind für den Rest des Rennens ziemlich schwer. Es gibt viel zu besprechen und wir wissen, dass das Team, das das letzte Rennen gewinnt, das Event gewinnt. Wir freuen uns, einen Sieg auf dem Brett zu haben und uns auf das Wochenende zu begeben. Es fühlte sich an, als wären die Boote auch heute noch hübsch – aber wir sind froh, dass wir ein Werkzeug haben, um dies zu gewinnen. “

 

10/03/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada 36th America’s Cup Match – Race Day 1 Peter Burling (Sailor – Emirates Team New Zealand)

10/03/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada America’s Cup Match – Race Day 1 Peter Burling (Sailor – Emirates Team New Zealand)
10/03/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada America’s Cup Match – Race Day 1 Emirates Team New Zealand
10/03/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada America’s Cup Match – Race Day 1 Luna Rossa Prada Pirelli Team
10/03/21 – Auckland (NZL) 36th America’s Cup presented by Prada 36th America’s Cup Match – Race Day 1 Peter Burling (Sailor – Emirates Team New Zealand)
36. America`s Cup: Rennen am Mittwoch 10.03.

36. America`s Cup: Start in wenigen Stunden !

Wenn es um die Bedeutung des Eröffnungstages des America’s Cup geht, kann der älteste Pokal der Welt im internationalen Sport auf viele Hintergrundinformationen zurückgreifen. Unabhängig vom Jahr, von der Bootsklasse und von den Bedingungen sind die ersten Sekunden entscheidend.

 

Nach vier Jahren Planung und Entwicklung sowie drei Monaten Rennen zeigen uns 170 Tränen der Cup-Geschichte, dass die erste Etappe des ersten Rennens immer viel darüber verrät, wie sich der 36. America’s Cup entwickeln kann. Es ist schwer, das Gewicht dieses Augenblicks zu übertreiben.

Und trotz der Intensität des neuen Cup-Zyklus, in dem ein brandneues Design und Konzept des Bootes entwickelt wurde, ist die Ironie, dass wenig darüber bekannt ist, was passieren wird, wenn der Herausforderer gegen den Verteidiger antritt.
Luna Rossa Prada Pirelli hat am ersten Renntag 18 Live-Rennen absolviert, während das Emirates Team New Zealand nur sechs Rennen bestreitet. Die Italiener wissen wenig über die wahre Leistung ihrer Gegner. Umgekehrt, nachdem die Kiwis die Renndaten aller Herausforderer während des gesamten Prada Cup analysiert haben, begeben sie sich mit dem umfassendsten Bild der italienischen Leistung auf die Rennstrecke. Dazwischen liegt ein Wissensvakuum, da keines der Teams wirklich wissen wird, welches in der Hitze des Kampfes siegen wird.
Neben der technischen Intelligenz, über die beide Teams verfügen, wird auch das Wetter ein wichtiger Faktor sein.
Luna Rossa gilt seit langem als rutschiger im Licht, während das Team New Zealand im Wind als stärker gilt. Um dem Eröffnungstag mehr Würze zu verleihen, schlägt die Wettervorhersage Bedingungen vor, die für jedes Team an der Schwelle des Leistungsübergangs liegen.

 


Das Rennen findet im Kursgebiet E im Osten der Stadt statt, wo die Brise voraussichtlich um 16:00 Uhr von N oder NW 10-13 Knoten beträgt. Aber dann kommen einige potenziell große Variationen. Eine Stunde später hätte die Brise auf 16 Knoten ansteigen können, bevor sie leicht auf 11-12 Knoten zurückfiel.
„Die Wettermodelle sind heute nicht so gut ausgerichtet, was für diese Windrichtung nicht ungewöhnlich ist, aber es ist ein Hinweis auf die Instabilität, die auf Lager sein könnte“, sagte Regattadirektor Iain Murray. „Mit der Wolkenentwicklung könnte es manchmal auch etwas regnen, was vorne mehr Wind und hinten weniger Wind erzeugen kann.“
Angesichts des Windgeschwindigkeitsbereichs und der unterschiedlichen Aussagen der verschiedenen Wettermodelle wird es heute für die Besatzungen genauso wichtig sein, den Blick vom Boot fernzuhalten, um eine Änderung der Bedingungen zu antizipieren, wie bei der Beurteilung der frühen Leistung ihrer Gegner. Das Hinspiel des ersten Rennens des 36. America’s Cup wird entscheidend sein.

Es ist unmöglich, die Wichtigkeit und Bedeutung des Hinspiels des ersten Rennens in einem America’s Cup zu übertreiben. In den ersten Sekunden eines jeden Pokalspiels die Oberhand zu gewinnen, ist weit mehr als nur eine Steigerung des Ego eines Teams.

Die Vorfreude und der Aufbau, die beim ersten Start erzielt werden, sind über alles andere im Sport hinaus und werden von Teams und Zuschauern gleichermaßen eingehend geprüft.
Eine Nase nach vorne zu bekommen ist eine große Sache, aber auch das Gefühl, dass Ihr Boot langsamer sein könnte.

Der Druck auf die Teams ist so groß, dass das Vertrauen so schnell zusammenbrechen kann, wie es gestärkt werden kann. Jeder Cup-Segler, der dort war, wird bestätigen, wie unterschiedlich sich das Eröffnungsrennen im Vergleich zu den Hunderten, wenn nicht Tausenden von Stunden anfühlt, die er für Tests und Training aufgewendet hat. Wenn Sie dies für echte Fells tun, ist dies sehr unterschiedlich und kann in der Hitze des Augenblicks oft überraschende Ergebnisse liefern. Und wie die aktuellen Verteidiger aus ihren Erfahrungen im Jahr 2003 in Auckland nur zu gut wissen, können die ersten Sekunden Mängel aufdecken, die zuvor unsichtbar waren.

Was auch immer die ersten Anzeichen sein mögen, jahrelange Entwicklung, Hunderttausende von Stunden und eine beträchtliche finanzielle Investition stehen auf dem Spiel, sobald beide Boote die Linie überqueren. Und für den 36. America’s Cup hat die Vorfreude noch ein weiteres Niveau erreicht.

Die AC75 sind die extremsten Boote in der modernen Cup-Geschichte und haben bereits atemberaubende Geschwindigkeiten und ein Niveau an engen Rennen geliefert, das vor Beginn des Rennens im Dezember als mit solchen hohen Geschwindigkeiten unvereinbar angesehen wurde. Aber jetzt wissen wir etwas anderes. Die Boote sind unglaublich schnell und in Verbindung mit einem raschen Anstieg des Vertrauens unter den Besatzungen wurde die Messlatte höher gelegt als alle Erwartungen.
Und jetzt beginnt der Kampf wirklich.

Luna Rossa Prada Pirelli hat seit Beginn der America’s Cup World Series im Dezember 16 Live-Rennen absolviert. Das Emirates Team New Zealand hat nur sechs absolviert. Im Vergleich zu früheren Cup-Zyklen sind die Gesamtzahlen winzig, dennoch könnte sich der Unterschied zwischen den beiden als signifikant erweisen.

Die italienischen Herausforderer werden fit am Start sein, nachdem sie sich auf die harte Tour bis zum Pokal durchgeschlagen haben. Dabei haben sie sich stetig verbessert und nicht nur ihre Maschine, sondern auch die Art und Weise, wie ihre Teamkommunikation funktioniert, verfeinert. Und genau das könnte sich als das Wertvollste erweisen. Bei Live-Rennen im Gegensatz zu ihrem Verfolgungsjagdboot oder Simulator mussten die Italiener auf die Unsicherheiten der Bewegungen eines anderen Teams reagieren. Ihre Fähigkeit, auf eine Vielzahl von Situationen zu reagieren, könnte sich als Vorteil erweisen. Aber sie wissen wenig über die tatsächliche Leistung ihres Gegners auf dem Wasser.
Mit nur sechs Sätzen von Live-Renndaten (die sich auf das letzte Jahr beziehen und wahrscheinlich veraltet sind) konnte das Emirates Team New Zealand die harten Leistungszahlen, die ihre Fähigkeiten definieren, für sich behalten.
Im Gegensatz dazu konnten die Verteidiger auf weitaus neuere und gründlichere Renndaten zu Luna Rossa zurückgreifen, als die Italiener ihren Fuß auf den Boden setzten, um das Prada-Cup-Finale zu gewinnen.

Während beide Teams viel voneinander wissen, gibt es auf beiden Seiten große Bereiche, die unbekannt sind.
„Es ist für uns genauso ein Rätsel wie für alle anderen“, sagte Peter Burling, Steuermann des Emirates Team New Zealand, auf der Pressekonferenz vor dem Pokal. „Und wenn wir nach vorne schauen, steht eine ziemlich dynamische Zeit für das Wetter bevor. Wir haben viel gelernt, wie sich die Challenger-Serie entfaltet, und sind so bereit, wie wir nur können. “
Luna Rossa Prada Pirelli Skipper Max Sirena war ebenso offen.
„Wir mussten die Leistung nur durch Zuschauen beurteilen, wir haben keine Daten“, sagte er. „Aber ich fühle mich diesmal viel sicherer als alle anderen Male, in denen wir sie gefahren sind. Wie ich dem Team sagte, wir haben nichts zu verlieren, wir können nur gewinnen. “


Wenn also jedes Boot beim ersten Start des ersten Rennens die Linie überquert, sind dies die Gedanken, die in den aufschlussreichsten Sekunden des 36. America’s Cup im Gedächtnis bleiben müssen.

 

 
36.America`s Cup: Mittwoch Start 16:15 NZT / 04:15 MEZ !

36.America`s Cup: Mittwoch Start 16:15 NZT / 04:15 MEZ !

Über zwanzig Jahre später ist Luna Rossa wieder im Finale des Americas ‚Cup-Spiels in den Gewässern von Auckland und erneut verteidigt das neuseeländische Team den Cup.

© LUCA BUTTO ‚

 

Luna Rossa Prada Pirelli erreicht das Finale nach einem vollen Monat Rennen gegen die beiden anderen Herausforderer im PRADA Cup: NYYC American Magic und Ineos Team UK.
Die erste Rennperiode begann Mitte Januar mit der Round-Robin-Serie. Im Halbfinale zeigte sich Luna Rossa Prada Pirelli zuversichtlicher in den Manövern und im Umgang mit Booten und erhielt das Recht, im Finale des PRADA Cup mit vier Siegen in Folge gegen die Amerikaner zu fahren.
Das Finale gegen die Briten bestätigte eine deutliche Verbesserung der Leistung des Bootes in Bezug auf die Geschwindigkeit, selbst bei den stärkeren Windverhältnissen, bei denen Luna Rossa weniger komfortabel erschienen war. Am 21. Februar, mit 7-1 Partitur, schlägt Luna Rossa das englische Team Ineos Team UK und gewinnt den PRADA Cup im Endspiel das Recht auf Gesicht Emirates Team New Zealand gewinnt der für den 36. America ’s Cup präsentiert von PRADA.
Nach den Verschiebungen, die durch die Sperrung verursacht wurden, in der die Aktivitäten in Auckland aufgrund der COVID 19-Alarmstufe 3 blockiert wurden, kann die Reduzierung auf Stufe 2 endlich beginnen.
Morgen, Mittwoch, den 10. März, um 16.15 Uhr, treffen die beiden Teams zum ersten Mal seit den Rennen der America’s Cup World Series im Dezember aufeinander.
Nach den ersten beiden Tests, die für Mittwoch geplant sind, wird es einen Ruhetag geben, und dann wird das Rennen am Wochenende ab Freitag fortgesetzt. Während der ersten beiden Tage, in denen Auckland noch in Alarmbereitschaft ist, werden die küstennahen Rennstrecken verboten, um Menschenmassen zu vermeiden. Die einzigen verfügbaren Kurse sind Kurs A in Richtung Takapuna und Kurs E in der Nähe von Waiheke Island.

© LUNA ROSSA PRADA PIRELLI

 

Max Sirena, Skipper und Teamleiter

„Jetzt können wir wirklich sagen, dass wir im America’s Cup sind. Es war eine lange Reise, um diesen Punkt zu erreichen, mit Fallstricken und schwierigen Momenten. Wir freuen uns sehr, den PRADA Cup gewonnen und das erste unserer Ziele erreicht zu haben, nämlich gegen den Verteidiger anzutreten. Es ist ein wichtiger Moment für uns und das Ergebnis von drei Jahren harter Arbeit. Wir haben bewiesen, dass wir nicht aufgeben würden, selbst wenn uns alle abgemeldet hätten. Das gesamte Team konzentriert sich voll und ganz auf den Rennsport. Wir sind bereit, unser Bestes zu geben, ohne unser endgültiges Ziel zu vergessen und warum wir hier sind. Es ist offensichtlich, dass wenn Sie in einem America’s Cup-Finale sind, alles passieren kann, es ist nicht irgendeine Regatta, Sie haben es mit den Besten zu tun und um das Beste zu schlagen, müssen Sie es besser machen als sie. „

36.America`s Cup: Pressekonferenz mit Peter Burling und Max Sirena !

36. America`s Cup: Die Bühne ist bereit

Drei Monate nach dem ersten offiziellen Rennen für die neue AC75-Klasse dürfte der von PRADA präsentierte 36. America’s Cup einen Meilenstein in der Geschichte setzen. Das erste Rennen des Spiels beginnt morgen, den 10. März, um 16:15 Uhr NZT.

Der neuseeländische Skipper Peter Burling vom Emirates Team und Luna Rossa Prada Pirelli Skipper & Teamdirektor Max Sirena haben heute die Eröffnungspressekonferenz vor dem morgigen Start der besten 13 Rennserien moderiert.

Schnelle, extreme Boote mit bisher unvorstellbaren Geschwindigkeiten standen im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit. Gleichzeitig hat das Rennen selbst eine Rückkehr zu einem traditionelleren Stil mit Aufwindstarts und Windward / Lee-Kursen erlebt.

Aber nicht nur Kommentatoren und Zuschauer sind von der neuesten Cup-Entwicklung beeindruckt und überrascht, auch die Crews sind gleichermaßen überrascht.

„Diese Boote waren vor drei Jahren noch ein Konzept, und jetzt übertreffen sie alle Erwartungen an das, was sie können und wie schnell sie auf einer Rennstrecke fahren können. Die Geschwindigkeit der Boote ist für uns wie für alle anderen ein Rätsel. Am Ende des Tages, wenn Sie mit jemandem im Yachtrennen sprechen, sagen sie, wenn Sie nicht schnell genug sind, sind Sie nicht im Rennen. Wir haben alles getan, um das schnellstmögliche Boot zu bekommen. Wir haben den hydrodynamischen niedrigen Luftwiderstand sehr stark vorangetrieben, aber die Italiener haben auch ein sehr gutes Paket zusammengestellt, das es noch aufregender macht. “

Keine Seite gab jedoch viel preis. Max Sirena hat seit seinem ersten America’s Cup im Jahr 2000, als die Bootsgeschwindigkeit gerade noch zweistellig wurde, aus erster Hand große Veränderungen erlebt.

„Die Boote legen definitiv die Messlatte höher und dieser Cup-Zyklus war ein Quantensprung. Es geschah jedoch mit einer Rückkehr zum Rennstil der alten Schule, was ihn noch aufregender macht.
Trotzdem denke ich, dass es zu schwer ist, die Leistung eines Bootes zu beurteilen, wenn man es nur segeln sieht. Wir wissen, dass die Kiwis schnell sind, weil wir sie vor zwei Monaten gefahren sind und sie vor einigen Wochen während des Trainings gegen die Amerikaner und Briten gesehen haben, aber ich werde Sie morgen Nachmittag wissen lassen, ob dieses Finale knapp wird oder nicht. Was ich sagen kann ist, dass wir uns bewusst sind, dass dies eine lebenslange Chance ist, bei der wir alles versuchen werden, um zu gewinnen. “

Auch Patrizio Bertelli, Vorsitzender des italienischen Syndikats, stimmt zu, dass die Geschwindigkeitsgleichung ein Rätsel bleibt: „ Ich stimme zu, dass wir nicht viel über die tatsächliche Geschwindigkeit der Boote wissen, wir können nur raten. Viel wird von Windverhältnissen, Windverschiebungen und dergleichen abhängen. Man kann sich in einem Finale nie ganz sicher sein, aber 21 Jahre später sind wir immer noch hier … “

Bei all dem gewonnenen Wissen und dem intensiven Training, das zur Erstellung der individuellen Spielbücher der Teams durchgeführt wurde, ist die Realität, dass trotz der Änderungen und des neuen Spieltempos das erste Rennen des 36. America’s Cup alle widerspiegeln wird die vorherigen Pokalspiele der letzten 170 Jahre. Denn da beide Boote zum Start anstehen, wird keiner wirklich wissen, wie sich das Eröffnungsrennen entwickeln wird. Die Wettervorhersage für morgen ist eine nordwestliche Brise zwischen 12 und 17 Knoten.

Das war’s, Spiel an, Zeit, morgen um 16.15 Uhr Rennen zu fahren.

© COR 36 | Studio Borlenghi

 


America’s Cup Race Village unter Level 2:
Mittwoch, 10. und Freitag, 12. Auckland unterliegt den COVID19 Level 2-Beschränkungen.
Unter Stufe 2 werden die Bars, Cafés und Restaurants sowie andere Einzelhandelsgeschäfte im Americas Cup Race Village und gemäß den Richtlinien des Gesundheitsministeriums eröffnet. Unterhaltung, LIVE-Rennen auf den großen Bildschirmen und Aktivierungen können erst ausgeführt werden, wenn wir wieder in Level 1 zurückkehren.
Alle Besucher müssen sicher sein, ihre COVID19-QR-Codes zu scannen.

SailGP : Season 2 Kalender mit Postern !

SailGP: Rennkalender 2021 mit Postern !

Die zweite Staffel von SailGP startet im April 2021 mit einem erweiterten Kalender, der auf der globalen Präsenz der ersten Staffel aufbaut und ein weltweites Publikum von 1,8 Milliarden Menschen anzieht.

Die Eröffnungsveranstaltungen finden auf der Insel Bermuda und in der süditalienischen Stadt Taranto statt. Von dort aus bleibt die Liga in Europa mit Veranstaltungen in Großbritannien Mitte Juli, Dänemark im August und Frankreich im September. Die letzte Veranstaltung der europäischen Etappe steht für Cádiz im Oktober in Andalusien, Spanien, an. SailGP wird vom 29. bis 30. Januar 2022 zum ersten Mal in Neuseeland zum ersten Grand Prix von Neuseeland sein. Die Saison endet mit dem Grand Final in San Francisco am 26. und 27. März 2022, bei dem der Champion in einem Jahr ermittelt wird einzelnes $ 1 Million Winner-Takes-All-Finale.

In der zweiten Saison von SailGP wird das amtierende australische Meisterteam von Tom Slingsby sowie Crews aus Dänemark, Frankreich, Großbritannien, Japan, Neuseeland, Spanien und den USA vertreten sein. Dänemark und Spanien werden nach der Unterbrechung der Saison 2020 ihre erste volle SailGP-Saison beginnen, während Neuseeland sein Ligadebüt unter der Führung der Olympiasieger Peter Burling und Blair Tuke geben wird. Außerdem wird Sir Ben Ainslie seine erste volle Saison an der Spitze des britischen Starts fahren, während Jimmy Spithill zum ersten Mal ein neu gestaltetes US-Team pilotieren wird.

Ursprünglich für 2020 geplant, wurden die Ereignisse der zweiten SailGP-Saison aufgrund der COVID-19-Pandemie verschoben. Die Ergebnisse von Sydney SailGP 2020, das vor der Suspendierung der Saison stattfand und vom viermaligen britischen SailGP-Team des Olympiasiegers Sir Ben Ainslie gewonnen wurde, sind null und nichtig.

 
 
 
 

Bermuda Grand Prix präsentiert von Hamilton Princess

Bermuda ist das ultimative Inselziel und wurde weitgehend vor der Pandemie geschützt. Aufgrund seiner erfolgreichen Gesundheits- und Sicherheitsmaßnahmen ist Bermuda ein idealer Ort, um die globale Rennmeisterschaft von SailGP neu zu starten und das Training vor der Saison auszurichten. Die Bermuda Tourism Authority wird als offizieller Gastgeberpartner der ersten bermudianischen Veranstaltung der Liga fungieren, während der Hamilton Princess & Beach Club als Titelpartner für die Auftaktveranstaltung fungieren wird. SailGP wird eng mit Bermuda zusammenarbeiten, um das gemeinsame Ziel einer vielfältigen und bedeutsamen sozialen Wirkung mit klaren Engagement-Punkten in der gesamten Community zu erreichen, auch durch SailGP Inspire. Als Inselgebiet ist Bermudas Segelerbe ein wesentlicher Bestandteil seiner 400-jährigen Geschichte. Die Seefahrernation erfand das legendäre Bermuda Rig, das bis heute in Segelyachten verwendet wird.

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Italien Grand Prix | Taranto

Taranto in Süditalien ist Gastgeber des allerersten Grand Prix von Italien und die erste Station der europäischen Etappe der zweiten Saison von SailGP. Die ‚Stadt der zwei Meere‘ liegt zwischen zwei Gewässern – dem Großen Meer und dem Kleinen Meer – und der einzigartige natürliche Hafen bietet den perfekten Rahmen für adrenalinreiche Rennen vor einer Kulisse, die Altes und Neues verbindet von Süditalien. SailGP wird in die Liste der von Taranto veranstalteten internationalen Sportveranstaltungen aufgenommen. Im Oktober 2020 war Taranto eine Station auf dem prestigeträchtigen Giro d’Italia – einer der drei großen Touren des Radsports – und wird 2026 26 Länder zur Teilnahme an den XX. Mittelmeerspielen begrüßen.

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Grand Prix von Großbritannien | Plymouth

Das britische Unternehmen Ocean City, Plymouth, wurde nach einem Bewerbungsverfahren mit fünf weiteren Städten als Austragungsort des Grand Prix von SailGP für die zweite Saison in Großbritannien ausgewählt. Plymouth ist berühmt für seine reiche maritime Geschichte und die geplante Heimat des ersten nationalen Marineparks Großbritanniens. Es befindet sich in der historischen Grafschaft Devon an der Südwestküste Englands. Das mit Adrenalin gefüllte Rennen zwischen konkurrierenden Nationen wird auf dem Plymouth Sound in Zusammenarbeit mit dem Stadtrat von Plymouth mit Unterstützung von Associated British Ports, dem English Cities Fund und der Sutton Harbour Group stattfinden. Sir Ben Ainslie, der erfolgreichste olympische Segler aller Zeiten, wird dem heimischen Publikum zweifellos etwas zum Jubeln bei der britischen Veranstaltung geben.

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ROCKWOOL Grand Prix von Dänemark | Aarhus

Die dänische Stadt Aarhus ist Gastgeber des vierten Events in der zweiten Saison der Weltmeisterschaft. Das Grand-Prix-Event markiert den ersten Besuch der Liga in Skandinavien sowie die erste Gelegenheit für Steuermann Nicolai Sehested und das von ROCKWOOL präsentierte dänische SailGP-Team, nach der Einweihung des Teams Ende 2019 auf heimischen Gewässern zu fahren. Die Rennen finden in Aarhus Ø statt , das neue pulsierende Hafenviertel der Stadt, mit Rennen in der umliegenden Bucht.

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Grand Prix von Frankreich | Saint Tropez

Saint-Tropez hat eine lange Tradition in der Ausrichtung prestigeträchtiger Segelveranstaltungen und bietet einen spektakulären Veranstaltungsort an der französischen Riviera. Die Société Nautique de Saint-Tropez – eine der ältesten nautischen Sportvereinigungen aus dem Jahr 1862 – wird als technischer Partner des Großen Preises von Frankreich fungieren. Die Gesellschaft organisiert bedeutende Veranstaltungen, darunter die Voiles de Saint-Tropez. Der atemberaubende Golf von Saint-Tropez, eines der bekanntesten Resorts in Europa, ist Schauplatz der Hochgeschwindigkeitsrennen vor den Stadtmauern und dem berühmten, weltberühmten gelb-rosa Glockenturm.

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Grand Prix von Spanien | Andalusien

Nach einem Ausschreibungsverfahren, an dem fünf spanische Städte teilnahmen, wird Cadiz im Südwesten Spaniens den ersten Grand Prix von Spanien ausrichten. Mit Unterstützung des andalusischen Tourismusbüros, der lokalen Regierung der Provinz Cádiz, des Stadtrats von Cádiz und der Hafenbehörde der Bucht von Cádiz wird die Veranstaltung in das Herz der Stadt integriert. Die Veranstaltung fällt mit dem Nationalen Spanischen Tag am 12. Oktober zusammen und garantiert der Stadt ein Wochenende voller Feierlichkeiten. Der Grand Prix von Spanien wird auch Teil des Gedenkkalenders für die erste Weltumrundung sein – eine Expedition, die Andalusien 1519 verließ und 1522 nach Sevilla zurückkehrte.

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Grand Prix von Neuseeland | Christchurch

Nach einem wettbewerbsorientierten Bewerbungsverfahren wurde Ōtautahi Christchurch – die größte Stadt der Südinsel – als Gastgeber für den Grand Prix von Neuseeland ausgewählt. Das siebte SailGP-Event im Kalender findet im spektakulären Hafen von Lyttelton statt, der sich an der Seite eines erloschenen Vulkans an der Ostküste Neuseelands befindet und unter der Aufsicht von Te Hapū o Ngāti Wheke, der örtlichen Māori-Gemeinde, steht.

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Grand Prix der Vereinigten Staaten | San Francisco

In der legendären Stadt San Francisco wird das Grand Final ausgetragen, bei dem der Champion in einem einzigen 1-Millionen-Dollar-Finale ermittelt wird. Die Bucht von San Francisco – aufgrund ihrer anhaltend starken Meeresbrise weithin als eine der besten Segelreviere der Welt angesehen – wird SailGP wieder im Stadtteil Marina am nördlichen Rand der Stadt begrüßen, wobei die Küste als Rennbahngrenze für die aufregenden Gäste dient Aktion.

36. America`s Cup: Rennen am Mittwoch 10.03.

36. America`s Cup: Video RennKurs !