Dividenden zahlen

Das Dongfeng Race Team und das Team AkzoNobel behaupteten die ersten drei Tage nach dem Sprint nach Hongkong, als sie versuchten, weitere Offshore-Dividenden auszuschütten.

Beide Teams, plus Turn the Tide auf Plastic, entschieden sich am Mittwoch auf der Suche nach einem Boost aus nördlicher Richtung auf See und überließen die restlichen vier Crews der australischen Küste.

Vierundzwanzig Stunden später haben Dongfeng und AkzoNobel einen gesunden Puffer von 34 Seemeilen an der Spitze der Flotte aufgebaut, während Dee Caffaris Turn the Tide auf Plastik den dritten Platz belegt.

Leg 4, Melbourne to Hong Kong, day 03 on board Dongfeng. Charles Caudrelier focus and tired after these first days of close racing. Photo by Martin Keruzore/Volvo Ocean Race. 04 January, 2018.

Obwohl es noch sehr früh auf der 6.000-Meilen-Etappe von Melbourne nach Hongkong ist, haben diese kleinen Gewinne den Top-Teams einen willkommenen Schub gegeben.

„Jetzt gibt es eine große Lücke zwischen uns und MAPFRE und Vestas 11th Hour Racing“, sagte Franck Cammas und trat an Bord von Dongfeng für Bein 4 als Navigator, um den verletzten Pascal Bidegorry zu ersetzen.

„Wir waren gestern mit unseren Entscheidungen zufrieden. Wir haben über das Risiko vor dem Start nachgedacht, und das ist der Weg, den wir wollten. Wir sind unserem Plan gefolgt und es ist gut für unser Vertrauen. „

Leg 4, Melbourne to Hong Kong, day 03 on board AkzoNobel. Photo by Sam Greenfield/Volvo Ocean Race. 04 January, 2018.

Die Stimmung war im Team AkzoNobel gleich hoch, insbesondere angesichts der Herausforderung, der sie in der 3. Etappe gegenüberstanden, als eine schlechte Halse einen Abschnitt ihrer Mastspur herausriss.

Simeon Tienpont Crew war nur 2,2 Meilen hinter Dongfeng, und fast drei Knoten schneller, um 1300 UTC Positionsaktualisierung mit der Flotte Zeichnungsebene mit Brisbane.

„Ich fühle mich wirklich gut, dass wir mit Leuten wie Dongfeng und MAPFRE konkurrieren können, und manchmal sogar schneller“, sagte Chris Nicholson von AkzoNobel. „Die Frage bleibt jetzt, ob wir es über die Entfernung aufrechterhalten können. Sie haben bewiesen, dass sie Tag für Tag auf diesem Niveau bleiben können.

„Das ist etwas, das wir noch aufrechterhalten konnten. Sie haben sich rundherum als ein solides Paket erwiesen. Ich denke, wir können es schaffen, aber wir müssen uns noch lange so hart drücken.“

Leg 4, Melbourne to Hong Kong, day 4 Annemeike Bes always smiling even when bailing out the bow on board Sun Hung Kai/Scallywag. Photo by Konrad Frost/Volvo Ocean Race. 04 January, 2018.

Und Dee Caffari, Skipper von Turn the Tide auf Plastic, twitterte: „Zwei gute Positionsberichte sorgen für eine glückliche Crew.“

Während die Bootsgeschwindigkeiten heute noch um die 20-Knoten-Marke hoch lagen, deutet die Vorhersage darauf hin, dass der Wind in den kommenden Tagen leichter wird – schlechte Nachrichten für die Anführer, aber eine Chance, die Verfolgungspakete aufzuholen.

Der Schlüssel für diejenigen, die in Küstennähe sind, wird der Moment sein, in dem sie sich wieder in den Hafen zurückziehen und sich im Westen besser positionieren, um eine bessere Brise zu holen.

„Am Anfang hatten wir nicht erwartet viel zu verlieren, aber die letzten 24 Stunden haben wir nicht gespielt“, gestand Xabi Fernández, Skipper des fünftplatzierten MAPFRE, rund 37 Meilen von den Tempomachern entfernt.

„Aber eins ist sicher, wir kämpfen weiter gegen jede Welle und wir wissen, dass wir die Möglichkeit haben werden, in diesem Bein zurück zu kommen. Es ist so viel übrig und es ist so schwierig. „