Vendee Globe 2020: Atemberaubend Herzschlagfinale !
Charlie Dalin überquert heute Morgen den Breitengrad von Lissabon, Portugal, und hat derzeit die Kontrolle über einen sehr engen Drei-Wege-Kampf. Er konvergiert schnell mit Louis Burton ( Bureau Vallée 2 ), der beim Überqueren von Gybes etwa 30 Meilen zurückliegen sollte. Und Boris Herrmann ( Seaexplorer-Yacht Club de Monaco ) liegt rund 60 Kilometer hinter Burton auf dem dritten Platz.
Unter diesen Bedingungen und bis zum Ziel, wenn Wetter- und Seebedingungen nahe an der Vorhersage liegen, sollte Dalins Verdier-Design der neuesten Generation mit seiner großen Folie am schnellsten sein, und der 37-Jährige, der in Le Havre, Frankreich, aufgewachsen ist, ist die Linie Lieblings.
Aber er muss mehr als 10 Stunden und 15 Minuten vor Yannick Bestaven (Maître Coq IV) und sechs Stunden vor Herrmann sein , damit sich jeder Bruchteil eines Knotens, den Dalin finden kann, als lebenswichtig erweisen kann. Er hat absolut keinen Spielraum für kleine Fehler oder Ausfälle während der nächsten 48 Stunden bis zur Ziellinie. Jede Meile, die gerade bei 19-20 kt gewonnen wurde, kann langsamere Meilen ausgleichen, wenn die Brise näher an die Ziellinie kommt. Im Gegensatz dazu war Burton über Nacht langsamer und machte nur 12-13 kt, während Herrmann zwischen 15 und 17 kt war.
Bestaven ist 232 Meilen hinter ihm. Rechne nach. Im Moment ist das gerade genug für Dalin, während er Zeit und Distanz auf ‚Der Schakal‘ – Herrmann – braucht, der gerade seine Zeit auf dem Rennleiter, auf Burton und auch sein Zeitdifferential (netto 4 Stunden 15 Minuten oder nennen wir es 90 Meilen) hat auf Bestaven.
Im Moment sind die beiden wichtigsten Wetterprobleme eine Übergangszone vor Cape Finisterre und die letzten Kilometer nach Les Sables d’Olonne werden leichter sein, vielleicht nur 10-12 kt.
Die Prognosen scheinen mehr Brise im Norden zu zeigen, und so ist dieses Finish sehr, sehr fein ausbalanciert. Bestavens Option kann ihm den zusätzlichen Wind geben, den er sucht, und die Übergangszone ist vor der Küste glatter.
In der Zwischenzeit überquerten Alexia Barrier auf TSE 4 My Planet und Ari Huusela auf STARK Kap Hoorn . Barrier passierte um 21.55 Uhr UTC und ‚Super Happy‘ Huusela, der erste Segler aus den nordischen Nationen, der alleine unterwegs war, passierte das Wahrzeichen um 0119 Uhr. Jérémie Beyou überquerte um 0405 Uhr UTC den Äquator zurück in die nördliche Hemisphäre und Isabelle Joschke ist sicher in Salvador de Bahia, Brasilien, angekommen.
Ein großartiger Tag steht bevor !
Das Hauptaugenmerk liegt auf der morgigen Regatta zwischen dem Luna Rossa Prada Pirelli Team und INEOS TEAM UK, da dies ein erster Matchball zwischen den beiden Herausforderern sein wird. Im Falle eines englischen Sieges bucht Sir Ben Ainslie seinen Platz im Finale des PRADA Cup. Wenn die Italiener am Samstag gewinnen, müssen sich INEOS TEAM UK und Luna Rossa Prada Pirelli am Sonntag erneut gegenüberstehen. Der Gewinner wird mit der Christmas Race-Trophäe ausgezeichnet, die im Dezember nicht gewonnen wurde, da die Rennen wegen Windmangels abgesagt wurden, als Anerkennung für die Top-Qualifikation der Prada Cup-Round-Robin.
Es wird schwer sein, das Ergebnis dieses Wochenendes vorherzusagen. BRITANNIA wird mit vier Siegen in Folge ans Wasser gehen und sie scheinen das Boot zu sein, das es zu schlagen gilt, aber Max Sirena und seine Crew haben über die Woche hart gearbeitet, um Luna Rossa zu optimieren und jetzt ist sie bereit.
ZITATE AUS DER PRESSEKONFERENZ BEIM ABSTIMMEN DER BOOTE
Jimmy Spithill – Steuermann – Luna Rossa Prada Pirelli – Auf neuen Folien „Vielleicht haben wir eine der Folien gewechselt … Ich habe heute Morgen nicht nachgesehen, aber du weißt nie, es hätte passieren können! Wie die anderen Teams versuchen wir ständig, das Boot zu verbessern und es schneller zu machen. Wir sind neulich Morgen segeln gegangen und werden heute wieder trainieren, aber wir wollen die Mühlen nicht in die Luft jagen, weil morgen ein ziemlich wichtiges Rennen wird. “
Giles Scott – Taktiker INEOS TEAM UK – Über Verbesserungen und Schleifer „Wie jedes andere Team versuchen wir ständig, das Boot weiterzuentwickeln, und diese Woche war es nicht anders. Wie die Italiener werden wir heute dort draußen ein kleines Segel setzen, um die Bedingungen zu überprüfen und uns auf morgen vorzubereiten. Auf BRITANNIA haben wir 6 Mühlen, während Luna Rossa 8 Mühlen hat. Die Regel enthält viel Freiheit, und als Team konnten wir die Regeln nach eigenem Ermessen aufteilen. In unserem Fall haben wir ein paar Mühlen geopfert, um in anderen Bereichen stärker zu werden. Wir sind sehr zufrieden mit dem Kompromiss, den wir gemacht haben. Wir fühlen uns gut im Rennen und hoffen, dass es weitergeht. “
Sir Ben Ainslie – Teamchef und Skipper – INEOS TEAM UK auf Grinders „Eine reduzierte Anzahl von Mühlen ist ein Effizienzgeschäft. Wie Giles sagte, sind dies Entscheidungen, die wir vor einem Jahr oder länger getroffen haben, da sie das Layout des Bootes und die von uns verwendeten Systeme betreffen. Unsere Mühlen hatten tatsächlich viel Input mit unseren Ingenieuren, um die richtige Lösung zu finden. es klappt, sie machen einen guten Job. „
ON MINDSET FÜR WOCHENENDRENNEN
Jimmy Spithill – Steuermann – Luna Rossa Prada Pirelli „Es gibt keine Verzweiflung; Wir werden bei Luna Rossa nicht verzweifelt. Es ist aufregender, ehrlich zu sein. Es ist einfach eine großartige Gelegenheit, denn beide Teams haben hier einen echten Anreiz, das Rennen von morgen zu gewinnen. Wenn wir das tun, gibt es auch für den Sonntag viele Anreize. Es steht viel auf dem Spiel und es ist ein großartiger Test für unsere beiden Teams. “
Francesco Bruni – Steuermann Luna Rossa Prada Pirelli „Wir hatten fantastische und intensive Rennen mit BRITANNIA, sie waren alle sehr eng. Wir waren nie weit davon entfernt, aufzuholen, und sind daher zuversichtlich, was unsere Geschwindigkeit angeht. „
Sir Ben Ainslie – Teamchef und Skipper – INEOS TEAM UK „Wir fahren jedes Rennen einzeln. Sich [dieses Wochenende] durchzusetzen, verschafft dir Zeit und Zeit in diesem Spiel ist alles. Einige Upgrades können über Nacht durchgeführt werden, andere dauern drei oder vier Tage. Wenn Sie die Runde gewinnen, erhält Robin die Flexibilität, Dinge zu ändern, die Sie sonst nicht ändern könnten. Es wird für das Gesamtergebnis von Bedeutung sein, wenn dieser Pokal stattfindet. “
Regattadirektor Iain Murray kündigte außerdem an, dass die Schiedsrichter im Falle eines Kenterns einer Yacht während eines Rennens das Rennen sofort beenden und der Punkt dem Gegner zugewiesen wird, anstatt warten zu müssen, bis die Yacht Hilfe von außen erhält.
Burton segelt als erster über den Äquator hinweg !
Wichtige Punkte: Dalin gegen Burton Seite an Seite in die Flaute, Herrmann zurück zu Leaders Speed, Destremau zieht sich nach Christchurch zurück
„Angesichts der Geschwindigkeit, mit der sich Phänomene in den Doldrums entwickeln, ist immer ein wenig Glück erforderlich“ – Vendée Globe-Meteo-Berater Christian Dumard fügt seine Vorhersage für die Passage des ICTZ durch die Vendée-Führer mit einer Warnung hinzu. Selbst mit all den Werkzeugen und dem assimilierten Wissen, das zweifellos während der Lockdown-Lernphase im letzten Winter und Frühjahr in Europa verbessert wurde, ist der Durchgang der unerwarteten Böen der Inter Tropical Convergence Zone, der anhaltenden Ruhe unter Wolken und der variablen, wechselnden Winde immer eine Zeit Hochspannung für Vendée Globe Skipper.
Für die eng aufeinander abgestimmte führende Gruppe von sechs Skippern ist die zeitliche Mikroanalyse der neuesten Dateien, Daten und Bilder genauso wichtig wie die Schnelligkeit des Bootes. Bei den neuesten Modellen ist die Flaute aktiver als erwartet. Die kritischen Konvektionszonen sind gewachsen und zahlreicher geworden. Die Skipper müssen die Entwicklung und Bewegung dieser Zellen beobachten, die keine kleinen, isolierten Böen sind. Sie können schnell und unerwartet mehrere zehn Meilen oder sogar mehrere hundert Meilen groß werden.
Um diese zu überwachen, verwenden die Skipper Echtzeit-Satellitenbilder, die große Wolkencluster zeigen. Prognosemodelle haben sich stark verbessert und können jetzt Gebiete mit leichtem Wind sowie Gebiete mit dem Risiko starker Regenfälle besser modellieren. Große Wolken bedeuten normalerweise starken Regen, Windkonvektion und Ruhe sind mit starken Böen am Rand der Wolken möglich. Sie können auf Gewitterprognosen des Europäischen Vorhersagezentrums zurückgreifen. Dieser Index ist erst seit einigen Jahren verfügbar. Sie können und werden Strömungen untersuchen, die wärmeres Wasser bringen können, das mehr Konvektion und Konvektivitätsindizes erzeugt, die von den Modellen bereitgestellt werden.
Wetterexperte Dumard bemerkt: „Die Modelle sind nicht alle gleich. Je feiner das Netz, desto besser die Prognose. Es muss auch die Wassertemperatur berücksichtigen. In diesem Spiel sind die Daten aus dem europäischen Modell (EZMW), das eine Auflösung von 9 km bietet und der Öffentlichkeit auf Windy zur Verfügung steht, häufig die effizientesten. “
Charlie Dalin und Louis Burton haben heute Nachmittag eine West-Ost-Trennung von nur 40 km. Tatsächlich ist Burton weiter nördlich als der nominelle Anführer Dalin auf Apivia, während der Skipper von Bureau Vallée 2 immer schneller ist, da die beiden IMOCAs mit gelbem Rumpf bei einem SE-Passatwind mit einer Geschwindigkeit von 19 bis 20 kt nach Norden reichen.
Zum Zeitpunkt des Schreibens war es wahrscheinlich, dass Burton heute früh über den Äquator führen würde, was eine triumphale Rückkehr bedeutete, nachdem der Skipper Meilen an das Peloton verloren hatte, das auf Macquarie Island repariert wurde, und Kap Hoorn auf dem neunten Platz von mehr als 550 Meilen umrundete hinter Dalin. Und es ist das zweite Mal in Folge, dass dieses Boot die Vendée Globe zurück in die nördliche Hemisphäre führt, nachdem der Sieger 2016-17 auf dem Weg zum Sieg geführt hat.
Die beiden Spitzenreiter, die in Bezug auf die Entfernung zur Ziellinie an der Nouch Sud-Boje von Les Sables d’Olonne nur ein paar Meilen voneinander entfernt waren, sahen, dass Deutschlands drittplatzierter Boris Herrmann über Nacht und heute Morgen seine Strecke nach Westen verlegte. Er hat wieder Fahrt aufgenommen und ist mit Burton auf etwas mehr als 20 kt auf und ab gegangen, fördert aber immer noch die Spekulation, dass Herrmann möglicherweise nicht sein gesamtes Segelinventar intakt hat.
Er positioniert sich für die Flaute und vielleicht für das Szenario danach. Die Flaute wird weiter westlich etwas weniger aktiv sein, aber danach ist es schwieriger zu sagen, aber wir werden sehen, wer in 36 bis 48 Stunden Recht hat. Wir werden sehen. Wir sollten draußen oder fast draußen sein. Ich glaube, er hat eine volle Folie und ist ein starker Konkurrent im Ziel, aber ich glaube nicht, dass ein Boot sein Potenzial zu 100 Prozent ausschöpft. Ich glaube nicht, dass er zu 100 Prozent sein wird, jeder wird seine Probleme haben, Segel, Elektronik, Hydraulik. Ich denke, jeder hat in dieser Phase des Rennens ein Problem. „, Schließt Dumard.
Sébastien Destremau (Merci) musste sich zurückziehen Sébastien Destremau, der Skipper des 26. IMOCA Merci, musste seinen Versuch, seinen zweiten Vendée Globe fertigzustellen, endgültig aufgeben. Destremau, der 46-jährige Skipper aus Toulon, hatte seit seiner Zeit im Nordatlantik, zuletzt im Indischen Ozean, mit seinen Autopiloten und seinem Lenksystem eine Reihe von Problemen.
Obwohl er heute Nachmittag weniger als 60 Seemeilen von Dunedin auf der Südinsel Neuseelands entfernt war, plant der Skipper von Merci, weiter nach Christchurch zu fahren, wo es bessere Reparaturmöglichkeiten gibt. Nach seinen aufeinanderfolgenden Problemen war er fast 7.500 Meilen hinter dem Führenden, aber insbesondere Destremau war fast 2.000 Meilen hinter dem 25. Platz Ari Huusela Sam Davies Cameo Aussehen Eine etwas unerwartete Überraschung für die Zuschauer von Vendée Live war heute ein Cameo-Auftritt von Sam Davies, der ein kurzes Update von Initiatives Coeur gab. Davies musste sich nach Kapstadt zurückziehen, startete aber neu und setzt ihre Weltumsegelung mit der Vendée Globe fort, die kürzlich in der Nähe von Alexia Barrier segelte „Es ist nichts anderes als in der Vendée Globe zu sein und frustrierend, so weit hinten zu sein, aber es ist erstaunlich, das Abenteuer fortzusetzen und weiterhin hier zu sein, insbesondere für Initiatives Coeur und alle Kinder, denen ich helfe. Ich habe viele Rückmeldungen erhalten und ich weiß, dass wir seit meinem Neustart in Kapstadt viel Geld gesammelt haben.
Ich war in Kontakt mit Miranda (Merron). Wir haben ein kleines Ritual, um uns auf WhatsApp zu treffen. Wir haben beide ein paar Biere auf unseren Booten und wählen Freitagabend, um gemeinsam ein Bier auf WhatsApp zu trinken. Ich war mit Alexia in Kontakt, da wir nahe beieinander und in den gleichen Wettersystemen sind. Es ist also schön, Leute um mich zu haben. Es war einsam, wieder von Kapstadt aus gestartet zu sein, aber jetzt ist es besser. Es ist wirklich schwer, mich selbst zu motivieren, ja, besonders wenn die Gruppe, mit der ich mir vorgestellt habe, um Kap Hoorn herumgegangen ist und den Atlantik hinaufgefahren ist, als ich gerade in den Pazifik war und so ein Ozean zwischen uns war. “
Romain Attanasio (PURE – Best Western) „Es ist heiß, sonnig und windig heute Morgen. Ich hoffe, es wird halten, ich werde wahrscheinlich eine Zeit der Lichtverhältnisse haben, aber im Moment hält es. Ich hoffe, in der Lage zu sein, aus diesem Ding herauszukommen und zu erreichen.“ die Passatwinde, aber es ist noch ein wenig ungewiss für die nächsten zwölf Stunden. Ich hatte heute Morgen ein wenig Angst.
Als ich meinen Motor einschaltete, um die Batterien wieder aufzuladen, wurde er plötzlich langsamer. Als ich den Laderaum öffnete, war er voller Wasser. Ein Auspuffschlauch ist gebrochen. Ich habe alles ausgetrocknet und es funktioniert wieder. Meine Hände sind voller Schlamm, aber solange der Motor läuft, geht es mir gut! Es läuft gut. Ich bin ein bisschen behindert mit meinem Riff in der leichten Luft und ich sehe, dass die Hinteren die Lücke verringert haben, aber sie werden sich auch irgendwann verlangsamen.
Ich denke, sie haben ein bisschen Haufen vor sich. Ich hoffe, wir können wieder von vorne anfangen! Gestern habe ich zum ersten Mal mein Vlies ausgezogen und heute habe ich die Thermik ausgezogen. In zwei Tagen von Winter zu Sommer ist das Leben viel einfacher. Das sind die guten Nachrichten über das gute Wetter. Ich denke, ich werde bald den ersten fliegenden Fisch sehen; Es wird ein Zeichen dafür sein, dass das Wasser warm ist. Mein erstes Anliegen ist es, vorwärts zu kommen und dieses helle Gebiet erfolgreich zu verlassen und die Passatwinde zu erreichen, die wie eine Autobahn zum Äquator sein werden. Ich glaube, ich bin in fünf Tagen am Äquator! „
