Thomas Ruyant LinkedOut Vendee Globe 2020

Open Season für das Vendee Globe Podium

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Wichtige Punkte: Bestaven bis auf 38 Meilen gefangen , Neuer Führer morgen?, Hase nähert sich Kap Hoorn nach Boissièrres, Roura, Beyou am schnellsten im Südpolarmeer zwischen Good Hope und Kap Hoorn

Alle Wetten sind geschlossen. Normalerweise wurde am 64. Tag der letzten Ausgaben der Vendée Globe das Solo-Nonstop-Rennen um die Welt auf zwei oder drei potenzielle Gewinner reduziert. Aber als die Gruppe von sechs jagenden Solo-Rennfahrern jetzt auf 300 Meilen vor dem Führenden Yannick Bestaven komprimiert ist und der Skipper von Maître Coq IV gesehen hat, dass sein Vorsprung von 435 Meilen wie Schnee in der brasilianischen Sonne schmilzt, um nur 38 Meilen voraus zu sein Charlie Dalin (Apivia) heute Nachmittag, es ist klar, dass eines der sechs oder sieben Top-Boote hoffen könnte, die Ziellinie von Les Sables d’Olonne später in diesem Monat, wahrscheinlich um den 28. oder 29., zu durchbrechen.

In der Tat scheint es bis morgen Dienstag jede Chance zu geben, dass der Führer für 17 Tage vergangen sein könnte. Die semi-permanente Kaltfront, die sich von der brasilianischen Küste irgendwo zwischen Itajai und Rio bis etwa 1500 Meilen südöstlich bis nach Osten erstreckt, hat die Hierarchie in der dritten Novemberwoche weitgehend auf den Abstieg des Atlantiks festgelegt – erinnern Sie sich an Thomas Ruyant und Charlie Dalin tauschen Gybes weniger als zehn Meilen voneinander entfernt gegen den Wind.

Jetzt, auf dem Rückweg zu den Passatwinden, blockiert das gleiche Wettermerkmal die Flotte. Und während Yannick Bestaven am meisten verloren hat, weil es westlich und am nächsten am Land liegt, liegt der Gewinn zunehmend im Osten, wenn die Spitzengruppe in Richtung Passatwind steigt. Und so sind nicht nur Charlie Dalin und Thomas Ruyant hart nach Yannick Bestaven zurückgekehrt, sondern auch im Osten sind Damien Seguin, Louis Burton und Boris Herrmann wieder im Wettbewerb. „Ich denke, für Yannick, der sieht, dass wir zu ihm zurückkehren, als er weit voraus war, muss es schwierig sein. Für uns ist es sehr erfreulich. Ich habe viel Zeit mit einigen kleinen Problemen verschwendet, aber ich werde in der Lage sein, auszuwählen Die gesamte Vendée Globe war so, das Rennen ist noch lange nicht vorbei “, behauptet Thomas Ruyant, der LinkedOut-Skipper beim morgendlichen Anruf beim Race HQ in Les Sables d’Olonne. Ruyant hat gerade seinen Mast zum fünften Mal bestiegen Diesmal, um seine Windanzeige zu reparieren, nachdem er drei Tage blind ohne genaue Winddaten gefahren war.

Und jetzt ist der Skipper aus Dünkirchen in Nordfrankreich wieder im Angriff. Auch Louis Burton, Fünfter, ist von der Konkurrenz hoch motiviert: „Ich schaue mir die Positionen anderer an, um herauszufinden, wie ich ihnen näher kommen kann. Ich habe diese Aufregung und dieses Vergnügen noch nie so nah erlebt. Ich zähle die Meilen, die mich von Thomas Ruyant und Damien Seguin trennen, und untersuche ihre Kurse. Es ist außergewöhnlich. “ sagt der Skipper aus Saint Malo vom Bureau Vallée 2. Und Boris Herrmann, auf dem sechsten Platz, bemerkte heute in der französischen Show: „Wie fantastisch es für das Rennen ist, während des Aufstiegs auf den Atlantik so nah zu sein, es ist wirklich alles, um für uns alle zu spielen, sogar für Yannick, Sie Ich weiß, dass er nicht meilenweit voraus ist, wie ich auf meinem Bildschirm sehen kann. Die Regatta ist also noch sehr lebendig und jeder für sich, um das Match zu spielen. In der Vergangenheit haben wir weniger aufregende Anstiege auf dem Atlantik gesehen, vielleicht ein oder zwei Boote deutlich vor uns, aber hier haben wir eine echte Vielzahl verschiedener Boote, die auf dem Podium stehen könnten, 4, 5 oder 6 Boote. ohne Zweifel kommen noch Überraschungen! “ Bestaven hat immer 10 Stunden und 15 Minuten in der Tasche – die Entschädigung für seine Rolle bei der Rettung von Kevin Escoffier und Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco) hat sechs Stunden Zeit.

Und mit der Aussicht auf eine enge, kompakte Umgruppierung stellt sich immer mehr die Frage, wer was hat und welches Potenzial die Skipper und ihre Boote wirklich haben. Und so beginnen die Gedankenspiele bei den täglichen Medienanrufen. Niemand will ihre Schwächen eingestehen, außer Apivia und LinkedOut, die Probleme mit ihren Portfolien haben. Aber es gibt Segelschäden, Hakenschäden und andere Probleme, die jetzt noch besser gehütete Geheimnisse werden. Die Aktienantwort? „Ich bin zu 100% und mein Boot auch!“

Aus dem Grau in die Technicolor-Welt: Arnaud Boissières, der das feierliche Bier von Arcachon in der Hand braute, überquerte heute um 1135 Uhr UTC seine vierte Vendée Globe Kap Hoorn in Folge zu Beginn der französischen Live-Show.

Der Adoptivsohn der Stadt Sables d’Olonne sah nach einem harten Pazifik erschöpft, aber begeistert aus. Eine weitere Stunde und 30 Minuten später war es der schwer bärtige, überschwängliche Schweizer Skipper Alan Roura um 1301 Uhr UTC, und dann gab es um 1534 Uhr UTC die Freilassung von Jérémie Beyou aus dem Pazifik. Der Skipper von Charal hat die Ehre, der schnellste in der Flotte zwischen Kap der Guten Hoffnung und Kap Hoorn zu sein, 30 Tage 14 Stunden 27 Minuten, etwa 45 Minuten schneller als Armel Tripon (L’Occitaine en Provence). Die britische Pip Hare sollte heute Abend Medallia zu ihrem ersten Kap Hoorn bringen.

„Ich bin jetzt auf dem 6. Platz! Und ja, der Sonnenschein verändert alles und das Leben an Bord ändert sich so schnell, dass es nur zwei Tage waren und ich bereits wieder in meinem T-Shirt und meinen Shorts bin. Ich habe dafür gekämpft, davon geträumt und hier bin ich! Was für ein fantastischer Übergang. Der Sonnenschein ist da, das Meer und der Himmel sind blau, das Boot gleitet wunderschön, es ist eine große Belohnung. Ich bin vielleicht wirklich ruhig hinter der Kamera, aber drinnen vielleicht nicht so sehr! Besonders in Momenten wie in der Zeit, als ich an Kap Hoorn vorbeikam, als ich mein Großsegel zerrissen habe und es kein kleiner Riss in der Mitte ist, wäre das weniger schwerwiegend, sondern im Blutegel, wo das Segel strukturell viel davon nimmt Laden, also war es ein sehr haariger Moment, ich hatte Angst und war gestresst. Und auch in der letzten Depression, auf die ich stieß, die schwierig war, mit einem wirklich unruhigen Meer, hatte ich Angst und hatte viele verschiedene Arten von Emotionen. Ich denke, heute und heute Abend werde ich mit meinen Freunden um mich herum, Jean, Giancarlo und Benjamin, schnell vorankommen können, und die vor uns könnten in eine weiche Zone eintreten, also denke ich, dass das Rudel noch enger wird. “   Boris Herrmann, Seaexplorer-Yachtclub von Monaco

Didac Costa One Ocean One Planet

Didac Costa ‚Ich freue mich auf wärmere Temperaturen , eines Tages !

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Didac Costa, One Ocean One Planet – Neuigkeiten von Bord:

Der Sturm ist vorbei und es scheint, dass der Weg nach Kap Hoorn ziemlich frei ist. Ein neuer ‚kleiner‘ Sturm wird hereinkommen und damit die Tore des Atlantiks erreichen. 

Glücklicherweise wird es nicht so sein wie in den letzten Tagen. Die südlichen Winde, die wir in den letzten 48 Stunden hatten, haben Winde von 40/45 Knoten und mehr in die Böen gebracht, einschließlich gesund.

Das Meer war beeindruckend, wie heimlich vorrückende Berge und andere Wellen, die sich in alle Richtungen überlagerten. Der Wind nahm das Wasser von den Kämmen auf und unser ‚kleiner‘ One Planet One Ocean war in der Mitte und tat sein Bestes.

Ich entschied mich für eine Segelkonfiguration, die nur aus der J3 bestand. Die Frage war, ob das dritte Riff im Großsegel sein sollte, aber vielleicht war es zu viel Segel und es ist schwierig, es während des Sturms abzusenken. Das Problem ist, dass es komplexer ist, wieder in Fahrt zu kommen, aber zum Glück habe ich es bereits getan und bin wieder zum normalen Segeln zurückgekehrt, obwohl ich etwas langsamer fahren muss, als ich möchte, weil wir immer noch ein großes Meer haben.

Die Manöver werden momentan sehr schwer, nicht nur weil ich müde bin, sondern auch wegen der Kälte. Ich kann nicht lange draußen bleiben, ohne zu frieren, und mit meinen Händen ist es ziemlich schwierig zu arbeiten.

Sobald Sie Wasserspray bekommen, ist es wie Nadeln, die in Ihre Haut stecken!

Ohne Zweifel ist es eine der größten Beweggründe, an Kap Hoorn vorbeizukommen, allmählich wärmere Temperaturen zu finden. Jetzt nicht mehr weit!

Apivia Charlie Dalin Vendee Globe 2020

Die Wand

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Charlie Dalin (Apivia) und die Verfolger haben ihr Defizit hinter Spitzenreiter Yannick Bestaven weiter verringert, als sich der Skipper Maître Coq IV gegen den Wind befindet und näher an der brasilianischen Küste versucht, als Erster die Mauer der leichten Winde zu durchbrechen, die der Cabo Frio ist Kaltfront.

Dalin führt das vorrückende Rudel an, das 400 Meilen vor der Küste nach genügend Wind sucht, um durch das Phänomen zu segeln, während Bestaven versucht, sich etwa 120 Meilen näher am Ufer gegen den Wind zu stricken. Der Skipper von Apivia hat gesehen, dass seine Gewinne bis zu dem Punkt fortgesetzt wurden, an dem er heute Morgen 98 Meilen hinter Maître Coq war und immer noch 16 Knoten machte, verglichen mit 6,5 für den Anführer.

Die Mauer verläuft ungefähr 400 Meilen vor der Küste und erstreckt sich ungefähr 1800 Meilen nach Osten. Im Moment ist sie ungefähr 350 Meilen breit. Näher an der Küste ist die Brise NNW näher an der Küste, die Bestaven segelt gegen den Wind auf Backbord, und im Hochdrucksystem selbst ist der Wind SSW.

Dalin und die Verfolger werden dies bei leichterem, variablerem SSW-Wind überqueren. Thomas Ruyant ist sehr stark auf Dalins Linie, während Damien Seguin (Groupe APICIL) und Louis Burton (Bureau Vallée 2) weiter vor der Küste – etwa 80 Meilen – weiter zugelegt haben.

 „Ich liebe es zu warten und die Rangliste zu sehen. Ich bin total süchtig danach, ich warte auf Updates, wie ein Kind auf den Weihnachtsmann wartet. Ich schaue auf die Flugbahn der Vorgänger, ich versuche zu sehen, wie ich noch mehr aufnehmen kann, und es ist außergewöhnlich: Ich habe so etwas vor vier Jahren nicht genossen! „kicherte Louis Burton heute Morgen. Vor vier Jahren war er sehr allein auf dem Atlantik .

„Ich bin in guter Verfassung: Ich habe meinen Wassermacher gewechselt. Der vorherige gab mir „ekelhaftes“ Wasser und ich bekam allmählich körperliche Probleme. es ist jetzt viel besser. Wenn Sie diese atlantischen Gewässer wieder hinauffahren, nachdem Sie an der Antarktis vorbeigefahren sind, haben Sie den Eindruck, in der Bucht von Morbihan zu segeln … was seltsam ist, da Sie diesen Eindruck während des Abstiegs überhaupt nicht haben. Es gibt immer noch viele Unsicherheiten darüber, was wir morgen Abend erleben werden, diese permanente Kaltfront. Es kann gut gehen oder es kann schief gehen. Meine Folien sind in gutem Zustand, und ich habe den Ehrgeiz, langsam weiter zu klettern und zum Eingang der Flaute zu gelangen, um mit der geleisteten Arbeit zufrieden zu sein. „

Wenn Charlie Dalin gestern Abend den größten Gewinn gegenüber Yannick Bestaven (Maître CoQ IV) erzielte, gewann der Rest der Top 10 zwischen 45 und 60 Meilen auf dem Führenden. Dieser Trend wird sich voraussichtlich den ganzen Tag fortsetzen.

Rund 300 Meilen hinter Maxime Sorel (496,6 Meilen vom Marktführer) , Armel Tripon (L’Occitane en Provence) und Clarisse Crémer (Banque Populaire X) verhandeln , um eine Hochdruckzelle , die Blöcke ihren Weg und sie sind gegen den Wind.

Annäherung an das Kap Horn heute Morgen Arnaud Boissières (La Mie Câline – Artisans Artipôle) , Alan Roura (La Fabrique) , Jérémie Beyou (Charal) und Pip Hare (Medallia) immer noch ziemlich hart Wetter wie haben Jérémie Beyou , der Kap Horn überqueren für die Erklären
Sie zum dritten Mal in vier Jahren: „Ich habe lange gebraucht, um zu meinem ersten zu gelangen. Es war während der letzten Vendée Globe, dann habe ich es beim Volvo Ocean Race erneut gemacht. Und beide Male habe ich den Felsen gesehen. Diesmal wird dies wahrscheinlich nicht der Fall sein: In unserem Norden entsteht eine sekundäre Depression, von der wir uns entfernen werden. Aber es wird mir nicht leid tun, diesen Pazifik zu verlassen, was ein echter Schmerz war “. Die Rückkehr zu scheinbar asphaltierten Straßen sollte am Nachmittag erfolgen.

In der Zwischenzeit hat Isabelle Joschke (MACSF), die wegen ihres Kielproblems aufgegeben hat, weitere 12 Stunden Zeit, um in der Niederdruckzone zu bestehen, bevor sie leichtere Winde erreicht, die es ihr und ihrem Team ermöglichen, die Situation weiter einzuschätzen und einen Plan für die Fahrt zum am besten geeigneten Hafen vorzubereiten .

Louis Burton Vendee Globe

Louis Burton „Ich bin auf einer Rolle“

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Louis Burton (Bureau Vallée 2) ist glücklich, im Moment Fünfter in der Vendée Globe zu sein, und einfach super zufrieden, glücklich zu sein. Er ist von der Intensität des Wettbewerbs motiviert und vergleicht das Segeln mit dem in der Bucht von Morbihan … und Hören Sie sich komplette Werke des französischen Sängers George Brassens an.

„Ich bin in guter Verfassung: Ich habe meinen Wassermacher gewechselt. Der vorherige gab mir ‚ekelhaftes‘ Wasser und ich fühlte mich langsam körperlich krank. Zusammen mit dem Team beschlossen wir, den Ersatzwassermacher einzuschalten, und jetzt ich Ich fühle mich wirklich besser.

Es müssen jetzt viele taktische Entscheidungen getroffen werden. Es gibt immer noch viele Unsicherheiten darüber, was wir morgen Abend erleben werden, diese lange Kaltfront. Es kann gut oder schlecht gehen. Auf der Abwärtsreise, als ich mich ihr von Süden näherte, hatte ich es gut verhandelt. Aber der Wind ist alles unordentlich dahinter, es ist gegen den Wind, bis es losgeht. Meine Folien sind in gutem Zustand und möchten weiter langsam klettern und die Flaute erreichen, die mit der Auswahl zufrieden ist.

Nach den Bedingungen , die wir in der hatten Southern Ocean hier ist, Segeln wie Segeln im Golf von Morbihan … Es ist sehr ruhig, das Meer ist flach … Das Komische ist , dass Sie nicht diese Vision des haben Atlantic an alles während des Abstiegs. Ich komme wieder in den 100% Rennmodus. Ich segle jetzt seit 24 Stunden gegen den Wind und habe gute Geschwindigkeiten gefunden, was wirklich cool ist.

Es wird bald einen Übergang der Aufwindbedingungen geben, und ich muss mich erneut anpassen. Im Atlantik ändert es sich ständig. Hier geht alles schneller als im Süden, wo Sie Zeit haben, sich vorzubereiten. Hier zählt jede Meile. Die Bedingungen erlauben es mir, 100% des Bootspotentials zu erreichen. Ich bin in Bewegung, aber ich muss eine provisorische Reparatur am Großsegel und an der Elektronik durchführen, die zerbrechlich sind und mir mindestens einmal am Tag Angst machen. Ich möchte vorsichtig bleiben. Es ist nicht nur das Rennen zu managen, sondern ich denke, dass es bei allen Booten der gleiche Fall ist.

Ich kann meine ganze Reise nicht ganz überstehen. Wenn ich mir anschaue, was ich durchgemacht habe, seit ich Macquarie Island verlassen habe , fühle ich mich surreal. Ich hatte nicht gedacht, dass ich zu der Gruppe zurückkehren würde, in der ich bin. Ich bin sehr glücklich und es fühlt sich an, als wäre ich in einem Tagtraum. Es gibt mir viel Hoffnung für die Zukunft.

Es gibt nicht mehr viel Spaß beim Essen, es ist nur eine Nahrungsquelle. Aber ich bin total fixiert auf die Positionen, sogar total süchtig. Ich warte auf die nächste Rangliste wie ein Kind, das auf den Weihnachtsmann wartet. Ich schaue auf die Positionen der anderen und versuche herauszufinden, wie ich ihnen näher kommen kann. Ich habe dieses Vergnügen noch nie erlebt, besonders nicht vor vier Jahren, vielleicht ein bisschen zu Beginn des Rennens in diesem Jahr. Ich zähle die Meilen, die mich von Thomas und Damien trennenIch überprüfe ihren Kurs … Abgesehen davon höre ich Podcasts, insbesondere Historiquement Votre Yours, über Europa, ich habe fast alle Affaires Sensibles beendet. Es gibt noch die vollständigen Werke von Brassens zum Anhören und dann viele Nachrichten von Familie, Kindern, Servane und Freunden. Und all die Presseartikel, die ich täglich erhalte. “

 

   
Sebastien Destremau Merci Vendee Globe 2020

Sebastien Destremau entdeckt Riss im Bug von Merci / Pure Ocean

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Bei einer Routineinspektion von Merci wurde ein großer Riss im Bug der IMOCA am Bugspriet entdeckt. Destremau schreibt ……

„Heute morgen gehe ich wie jeden Morgen auf das Deck, um meinen kleinen Spaziergang zu machen. Am Bug entdeckte ich einen Riss über dem Bug am Bugspriet von einer Seite zur anderen. Ein Blick unter den Bug und ich habe den Eindruck, dass der Bugspriet ist gebrochen und trennt sich vom Boot. Meine größte Angst ist der Ankerpunkt für den Vorstag der J2, der dort ist. „

Ich nutzte die Tatsache, dass Merci in der Nähe von Neuseeland segelt und nahm Kontakt mit Angelo Lavranos auf, dem Architekten des Bootes. Nachdem Angelo seine Akten überprüft hat, ist er kategorisch, der Bugspriet ist nicht strukturell zum Bug des Bootes. Es besteht daher keine Gefahr einer Katastrophe und Merci kann mit ihrem J2 normal navigieren. Das ist eine gute Nachricht. Das weniger gute ist, dass Merci wahrscheinlich keinen seiner Gennaker benutzen kann, ohne den Bugspriet ernsthaft zu reparieren. Angelo studiert die Fotos des Problems, um seine Diagnose zu verfeinern. Wir sind wirklich glücklich, unseren großen J2 noch benutzen zu können. Für die Gennaker ist es ein bisschen schade und es kann uns unter bestimmten Bedingungen ziemlich verlangsamen. Ich hoffe, Sie haben es nicht zu eilig, uns fertig zu sehen, denn dieser neue Vorfall könnte mich etwas spät machen … „

Bureau Vallee 2 Vendee Globe 2020

Das Finale des Vendee Globe in Höhe von 5000 Meilen

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Wichtige Punkte: Strategischer Kampf um die Passatwinde, Komplizierte Stunden für Isabelle Joschke (MACSF),  Boissières, Roura, Beyou, Hare bald am Kap Horn

Jeder von vier oder fünf Skippern kann dieses Rennen noch gewinnen. “ Warnte Jean Pierre Dick heute Nachmittag in der französischen Vendée Globe Live Show. Mit weniger als 5000 Meilen bis zur Ziellinie passieren die Führenden Itajai in Südbrasilien, dem Zielhafen des Transat Jacques Vabre, und verfolgen damit einen mittlerweile bekannten Aufstieg nach Frankreich, den viele letztes Jahr nach dem Ende alleine segelten des Zweihandrennens nach Brasilien. Aber nachdem die Verfolgungsgruppe Yannick Bestavens Vorsprung auf 226 Seemeilen und fünf Skipper mit 345 Seemeilen untergraben hat, sind die nächsten 48 Stunden – und die Passage der Kaltfront bei Cabo Frio durch Rio – und strategische Entscheidungen, um zum Osterhandel zu gelangen Winde werden entscheidend sein. Auf dem zweiten Platz, 224 Meilen hinter Beataven, erklärte Charlie Dalin: „Ich bin froh, dass ich die Lücke so sehr geschlossen habe. Aber das Gummiband sollte sich wieder zusammendrücken, bis zur Kaltfront bei Cabo Frio, die vor uns liegt. Die Passagen in diesem Kaltfrontwechsel variieren von Modell zu Modell, es ist nicht einfach, die richtige Route zu finden. Es wird der Schlüsselmoment sein, die letzte Hürde vor den Passatwinden. es ist alles in bewegung, es wird möglichkeiten geben, die sich je nach modell öffnen und schließen. Da Sie nicht von Ost nach West teleportieren können, müssen Sie früh genug Entscheidungen treffen, was es schwierig macht. Diese Front wird die Karten auf die eine oder andere Weise neu verteilen. Jeder wird seine Ost / West-Position haben, mit der er bis zur Flaute spielen muss. Dies ist das letzte große strategische Hindernis (bis zur Flaute), bei dem jeder seine Linie segeln wird. “

Isabelle Joschke versucht, MACSF mit schwingendem Kiel in Sicherheit zu bringen Isabelle Joschke kämpft immer noch mit ihrem Kielschwung durch große Winde und Meere und versucht, sich aus dem fiesen Unterdruck zu befreien, der der vorübergehenden Kielfixierung, die eingerichtet wurde, um ihren Kiel in der Mitte zu halten, nachdem ihr Widder vor einer Woche versagt hatte, einen letzten Schlag versetzte . Sie hatte heute noch 30 Knoten, schickte aber ein bewegendes Video mit den Worten: „Ich bin bitter enttäuscht und so traurig, diesen Kurs nicht beenden zu können. Aber ich bin stolz. Stolz darauf, so weit zu segeln und stolz auf mein Rennen. Stolz, die drei Umhänge abgerundet zu haben. Und um gezeigt zu haben, dass wir mit MACSF alle präsent sind und eine Kraft, mit der man rechnen muss. Das können sie uns nicht nehmen. “ tapfer erklärt Der deutsch-französische Skipper, der im Südatlantik auf dem 11. Platz gelegen hatte, nachdem er tatsächlich mehr als 21.000 Meilen auf dem Wasser gesegelt war und weniger als 5.700 Meilen zum Segeln hatte. Sie erklärte: „Dies ist im Moment nicht die einfachste Sache. Ich segle unter ziemlich rauen Bedingungen mit ziemlich schwerer See. Es muss eine Dünung von 5 m und zwischen Kraft 7-9 Beaufort sein. Ein bisschen wie die Bedingungen, als ich Kap Hoorn umrundete. Ich habe die Nacht damit verbracht, das Boot zu retten, da Wasser eindringt. Ich stieg aus und pumpte. Ich habe es geschafft, den Wasserfluss einzudämmen. Jetzt ist das Wichtigste, zu einem Hafen und zur Sicherheit zu gelangen und mich in Sicherheit zu bringen. Ich bin sehr traurig, in den Ruhestand gehen zu müssen. Ich denke, die Vendée Globe war grausam für mich. “

Der technische Direktor des MACSF-Teams, Alain Gautier, fasste zusammen: „Vor einigen Tagen hatte Isabelle ein Problem mit ihrem Hydraulikzylinder, mit dem der Kiel von einer Seite zur anderen gekippt werden kann. Wenn es also ein Problem gibt, hatten wir einen Zylinder, der erlaubte uns Ihnen, den Kiel in der Mittelachse zu blockieren. Wir haben eine Form eines falschen Zylinders eingerichtet, mit dem Sie den Kiel in der Mittelachse blockiert halten können, damit Sie weiter segeln können. Dies ist fehlgeschlagen. “ Bis zum magischen Punkt und darüber hinaus… .. Laut JP Dick – Vierter im Jahr 2016 und 2012 und Sechster im Jahr 2004 – geht es bei der Schlacht im Südatlantik darum, den „magischen Punkt“ zu erreichen, an dem sich die Skipper auf Steuerbord setzen und den zügigen Aufstieg im Handel beschleunigen können Winde zu den Doldrums. Bei den ersten fünf geht es darum, die besten Übergänge zwischen den kleinen Wettersystemen zu finden und die ruhigen Gegenden zu meiden.

Yannick Bestaven hat gesehen, wie sich seine Verluste stabilisiert haben, und er wird als Erster in den Kaltfrontübergang eintreten, wenn jede führende Meile das Doppelte wert ist, wenn es darum geht, die Passatwinde zu berühren, die sich allmählich verstärken werden. Hinter ihm werden ihn vier Skipper (Dalin, Seguin, Ruyant und Burton), die in den nächsten 24 Stunden noch enger gruppieren werden, unter echten Druck setzen. Und so wird die Vendée Globe von hier nach Les Sables d’Olonne, wo der Gewinner ab dem 29. Januar erwartet wird, elektrisieren.

Zum Horn und darüber hinaus… .. Morgen Montag beginnt eine großartige neue Woche für Arnaud Boissières, Alan Roura, Jérémie Beyou und Pip Hare. Die vier Skipper werden Kap Hoorn erreichen, um eine sehr schwere Zeit im gesamten Südpazifik zu beenden. Es wird weiterhin erwartet, dass die Bedingungen für die Annäherung an das mythische Kap bei eiskaltem Südwind schwierig sind. Für diese Gruppe von vier IMOCAs wird erwartet, dass das raue Wetter fast bis zu den Falklandinseln reicht.

Boissières, „Cali“, der zum vierten Mal am Horn vorbeikommt, sagte heute: „Ich werde glücklich sein, diesen Pazifik zu verlassen! Aber ich weiß, dass das Horn noch ein langer Weg bis zum Ziel ist. Wir sind nach dem Kurs immer noch im Süden. Wir müssen weiterhin vorsichtig sein und wachsam bleiben. “

Kielschaden Isabelle Joschke MACSF

Video Kielschaden für Isabelle Soschke / MACSF, die ihre Vendee Globe verlassen muss

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Die deutsch-französische Skipperin Isabelle Joschke musste am 62. Renntag ihre Vendée Globe verlassen, nachdem das Kiel-Canting-System an Bord ihrer IMOCA MACSF erneut ausgefallen war. Joschke lag unter schwierigen Bedingungen auf dem elften Platz, bei 30-35 Knoten Wind im Südatlantik, etwa 1100 Meilen östlich der argentinischen Küste. Am späten Samstagnachmittag, dem 9. Januar, stellte Joschke fest, dass der Hydraulikzylinder, der ihren Kiel zentriert hielt, ausgefallen war. Nachdem das Hauptkiel-Verkantungssystem am 3. Januar versagt hatte, war sie mit dem Kiel zentriert gesegelt, der von diesem Ersatzzylinder an Ort und Stelle gehalten wurde. Der Kiel wird jedoch nicht mehr zentriert gehalten. Sie senkte sofort das Großsegel und segelte unter Sturmfock, um das Boot so stabil wie möglich zu halten. Alain Gautier, MACSF-Teammanager, erklärte: „Isabelle zieht derzeit eine Bestandsaufnahme der Situation. Sie hat die Geschwindigkeit komplett reduziert, um die Wirkung der Wellen zu minimieren und um sicherzustellen, dass kein Wasser in das Boot gelangt. Das erste Problem ist, dass sie in Richtung der Depression segelt und sich die Bedingungen über Nacht verschlechtern. Morgen sollte eine Verschiebung der Windrichtung es ihr ermöglichen, nach Nordosten zu fliehen, um diesem niedrigen Druck zu entkommen, und flachere Meere sollten die Dinge einfacher machen. Es ist offensichtlich, dass Isabelle ihre Vendée Globe nicht mehr fortsetzen kann und in den Ruhestand gehen muss. Wir stehen in ständigem Kontakt und prüfen die verschiedenen Möglichkeiten für die nächsten Tage mit ihr. „

Am Sonntag, dem 3. Januar, löste sich der Stößel des hydraulischen Kielzylinders vom Kielkopf, so dass Joschke den Kiel nicht mehr kippen konnte. Es wurde ein falscher Zylinder eingesetzt, der den Kiel in der vertikalen Position fixierte, und dieser Zylinder ist jetzt gebrochen. In der Rangliste von 1800 Stunden war Isabelle Joschke auf Platz 11 die erste Frau in dieser Vendée Globe-Flotte. Sie hatte ein bemerkenswertes Rennen und lief gut im Hauptfeld, nachdem sie sich mit jedem einzelnen von mehreren technischen Problemen befasst hatte. Sie hat große Entschlossenheit und mentale Stärke gezeigt, aber heute Abend ist sie am Boden zerstört, als sie aus dem Rennen aussteigen musste, als sie 21.224 Meilen von der Rennstrecke gesegelt war und nur 5853 Seemeilen hatte, um zur Ziellinie von Les Sables d’Olonne zu segeln.