Vendee Globe Dalin Zweiter am Kap Horn !

DALIN Zweiter am Kap Horn !

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Wichtige Punkte : Dalin bereit, den Kampf nach Bestaven zu führen Nächste zwei Boote Montagmorgen, Seguin oder Ruyant? Dalin feiert seine extreme Befreiung und feiert mit mehr Segeln

Charlie Dalin (Apivia) war der zweite Skipper der Vendée Globe, der am frühen Sonntagmorgen um 04:39 Uhr Kap Hoorn umrundete. Der 36-jährige französische Skipper, der aus Le Havre stammt und viel näher kam als der Anführer Yannick Bestaven (Maître Coq IV), absolvierte 14 Stunden und 56 Minuten früher. Er kämpfte sich mit 30-35 Knoten Wind auf seinem von Verdier entworfenen IMOCA Dalin nach Norden und lag nur sechs Meilen vor Kap Hoorn, während der Dunkelheit. Aber der erste Timer im „großen Süden“ – wie gestern Bestaven – beendete seine Initiation als Cape Horner, indem er den Bewahrer des einsamen Leuchtturms am Ende der Welt anrief und seinen Dank und seine Grüße weitergab, während er das leise genoss intensive Erleichterung, die befriedigenden Momente der Befreiung in den „heimischen“ Atlantik. Dalin klang ein wenig bedauernd. Dass er an zwei der drei Great Capes des Rennens und nicht am dritten geführt hatte, widerspricht dem Verstand seines methodischen, empirischen Mathematikers – seinem Ideal, den Satz zu vervollständigen.

Aber wenn überhaupt, wird es Dalins Wunsch, sich wieder mit Bestaven zu arrangieren, während des Aufstiegs auf den Atlantik, der genauso kompliziert zu sein scheint – Big-Picture-Strategie und Small-Time-Taktik – wie der Abstieg aus die Saint Helena hoch in den Roaring Forties vor fünf langen Wochen. „Es ist nur Glückseligkeit. Ein toller Moment. Ich bin auch froh, dass wir nicht mehr die großen Meere haben, die seit mehreren Tagen bei uns sind “, sagte Dalin, der sich selbst als„ Perfektionist und Optimalist “bezeichnete, jemand, der immer das Beste tun wird, was ich kann, mit dem, was ich habe startete sein erstes Rennen um die Welt in Les Sables d’Olonne. Dalin musste sich mit einem kompromittierten Portfolienlager auseinandersetzen, das ihn veranlasste, die Führung am 16. Dezember an Bestaven abzutreten, obwohl er die Führung am Weihnachtstag vorübergehend wieder hatte. Bestaven, der auf einen östlicheren Weg zur Ostseite eines Hochdruckgebäudes drängt, sprudelte fast, als er seine Erleichterung in den Stunden seit Kap Hoorn wiedererlebte. „In meinem Leben als Seemann war das der größte Sturm, den ich je gesehen habe. Verrückte Meere, wie ich sie noch nie gesehen habe, und Böen von 60 Knoten. Es ist jetzt eine große Erleichterung, weil es so schwer war. “ Bestaven sah heute im French Live ausgelaugt aus. „Als ich in die Ruhe kam, wurde ich für sechs total geschlagen, ich war wirklich erschöpft.“

Dalin, der heute auch im Live sprach, lächelte breit: „Ich habe gefeiert, indem ich mehr Segel gesetzt habe (lacht). Ich kam in der Nähe der Inseln vorbei, die Felsen zweifellos, es war das erste Land, das ich seit den Inseln von Trinidad gesehen hatte. Ich hatte vergessen, dass es nach so vielen Tagen existierte. Der Festlandsockel war parallel zur Dünung und zum Wind, so dass ich keinen Unterschied im Seegang bemerkte. Andererseits musste ich ein bisschen vor der Küste landen, damit ich nicht im Windschatten landete. “ Über den Regimewechsel, Dalin: „Jean Luc Bernot sagt uns immer, dass wir unseren Modus nach Kap Hoorn ändern müssen, das werde ich tun. Es ist gut, wieder im Atlantik zu sein. Ich bin froh, mit dem Pazifik fertig zu sein. Es ist eine neue Phase des Rennens. Ich arbeite jetzt seit ein paar Tagen an der Strategie für den Aufstieg, da ist einiges los. “ Ein komplizierter Südatlantik … wieder! Jetzt geht es bei der Strategie für den Aufstieg zurück zum Äquator darum, langfristig auszusehen. Die anfänglichen Strategien scheinen zu sehen, dass Bestaven nach Osten geht, um den Osten des Antizyklons zu umgehen, und Dalin versucht, nach Westen zu arbeiten, um die anfängliche Lichtphase früher zu überstehen. Dalin – es sieht so aus, als würde er in Staten Island durch die Le Maire-Straße fahren – wird zunächst gewinnen, aber das tatsächliche Ergebnis wird erst nach zehn Tagen sichtbar, wenn sie endlich wieder zu den Passatwinden des Antizyklons Saint Helena zurückkehren.

Sébastien Josse, Wetterberater der Vendée Globe, erklärt: „Wir sehen, dass dieser Hochdruck nach Osten geht, und deshalb muss Maître Coq für den Osten rechts bleiben, östlich des Hochdrucks, aber er bewegt sich ziemlich schnell, aber er kann enden in diesem Bereich von leichten Winden geparkt. Er muss den hohen Druck bewältigen, aber im Osten bleiben und in zehn Tagen geht es darum, die Passatwinde von Saint Helena zu fangen. Es ist also eine schwierige Aufgabe, eine langfristige Strategie zu entwickeln. “ Er fügt hinzu: „Derzeit liegt noch viel Arbeit vor ihnen, ein Hochdruck, ein Niederdruck und ein Hochdruck, um zu den Passatwinden und darüber hinaus zu den Doldrums zu gelangen. Die nächsten 14 Tage werden für die beiden Führungskräfte eine harte und intensive Arbeit sein. “ Die Gebirgszüge im Süden Chiles erheben sich auf mehr als 3.000 Meter und die Inseln Patagoniens haben Gipfel von fast 1.000 Metern. Im W’ly-Wind kann es sehr viele Bereiche mit leichtem Wind geben, besonders näher am Land. Und obwohl sich die Wettermodellierung hier stark verbessert hat, unterscheidet sich die Realität auf dem Wasser oft von den Modellen. Und wie Dalin heute feststellt, befinden sie sich außerhalb des Big-Ocean-Modus und wieder im Regatta-Modus, von der Aufrechterhaltung eines hohen, sicheren Durchschnitts bis zur Feinabstimmung, weniger Schlaf und mehr Trimmen, um nach jedem geringfügigen Gewinn zu suchen.

An der südamerikanischen Küste nördlich der Falklandinseln entwickelt sich derzeit ein Hochdrucksystem. Es wird sich dann allmählich bis zur AEZ erstrecken und die zweite Gruppe zwingen, es zu überqueren oder einen großen Umweg nach Osten zu machen, aber ohne wirkliche Gewissheit, zusätzlichen Wind zu finden. Christian Dumard, der Wetterspezialist, der mit Josse zusammenarbeitet, bestätigt: „Es gibt zwei Möglichkeiten, dem direkten, kürzesten Weg nach Norden zu folgen und zu versuchen, durch das Hoch zu schieben, bevor es sich zu stark ausdehnt, oder auf der Suche nach Osten zu gehen von mehr Wind, was langfristig die bessere Option ist. “ Thomas Ruyant (Linked Out) und Damien Seguin (Groupe Apicil) sind in ihrem Rennen um den dritten Platz in Kap Hoorn, Seguin, fünf oder sechs Meilen näher am Felsen (Rang 14:00) gleichauf. Mit 195 Seemeilen vor dem Ziel sollte das Paar am Montagmorgen schnell hintereinander abrunden und könnte ein spätes Frühstück im Atlantik in Betracht ziehen…

Vendee Globe Boris Hermann auf 3 Platz !

Boris Hermann auf 3 Platz !

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Wichtige Punkte: Dalin führt wieder Bestaven klettert weiter Ruyant kritisiert seine Wettersituation

Charlie Dalin (APIVIA) geht als Weihnachtsnummer 1 in der Vendée Globe-Rangliste auf den Rekord, nachdem er heute einen knappen Vorsprung erhalten hat, während der nächste Rivale Yannick Bestaven auf der Suche nach einer schnellen Schlittenfahrt nach Osten auf Maître CoQ IV nach Norden steigt. Wie lange Dalin an der Spitze der Rangliste bleibt, ist die große Frage des heutigen festlichen Quiz, aber die meisten Wetterstrategiespezialisten sind sich einig, dass der Vorsprung des APIVIA-Skippers nur von kurzer Dauer sein wird und Bestaven voraussichtlich Anfang der letzten Woche des Jahres 2020 als Schrittmacher wieder im Geschäft sein wird . Der Skipper von La Rochelle liegt über 100 Meilen nordöstlich von Dalin und hat heute Morgen gegen den Nordostwind geschlagen.

„Dies könnte ein Wendepunkt sein: Thomas (Ruyant) ist schon ziemlich weit zurück. Was Charlie (Dalin) betrifft, gibt es im Moment kaum eine Trennung, aber das bedeutet heute nichts: Wir müssen drei Tage warten. “ Bestaven schlug heute Morgen vor: „Im Moment möchte ich in das Niederdrucksystem einsteigen, und dann sollte ich an einem Tag mehr Gegenwindbedingungen haben, wenn alles gut für mich läuft. Ich möchte schnell nach Norden kommen, um die Schicht zu erwischen. Im Moment segle ich nicht wirklich auf dem besten Kurs. Ich hoffe, es dauert nicht lange, bis Sie in Richtung Kap Hoorn oder sogar etwas weiter südlich fahren. Ich werde ein ziemlich starkes Tief und eine Front (vor Kap Hoorn) schaffen müssen. Ich denke immer noch darüber nach, wie ich mich darin positionieren werde. “ Wieder einmal bestätigt Bestaven, der zehn Tage lang führt, dass sein VPLP-Verdier-Design, das für das letzte Rennen als Safran eingeführt wurde, nahezu 100% beträgt. „Das Boot verhält sich gut: Es ist nach meinen kleinen Reparaturen in den letzten Tagen und den kleinen Wartungsarbeiten in einwandfreiem Zustand. Das heißt, ich kann die beste Strategie planen: Ich habe mein Routing in alle Richtungen ausgeführt und keine andere Route als diese gesehen! Für mich war es zu riskant, weiter nach Osten zu fahren, da der Hochdruck von hinten jagte … Ich war nicht in der besten Form, aber irgendwann muss man eine Wahl treffen: Es sollte mir trotz der einen guten Vorteil verschaffen zusätzliche Meilen muss ich zurücklegen. Ich weiß auch, dass mein Boot unter diesen Bedingungen gut funktioniert. “

Herrmann hat einen ersten Eindruck vom Podium Nachdem Boris Herrmann in Sichtweite seines Freundes Jean Le Cam gesegelt ist – die beiden teilen ein gemeinsames Interesse an Kaffee und Kaffeemaschinen -, hat er dem französischen Skipper eine Handvoll Meilen vorausgezogen und belegt nun den dritten Platz. „Es ist ein sehr schönes Weihnachtsgeschenk für mich, und es gibt mir einen kleinen Schub, sicher, dass es nur vorübergehend ist oder nicht, das ist kein so großes Problem, aber im Moment bin ich stolz darauf, mindestens einmal dabei gewesen zu sein das Podium nach der halben Welt. “ Herrmann sagte heute in der Weihnachts-Vendée Globe LIVE-Show: „Ich habe mein Weihnachtsfest genossen, ich hatte ein flaches Meer mit einer leichten Dünung aus dem Süden und einer schönen Brise, so dass ich in einigen Momenten kaum folieren konnte. Ich hatte eine schöne Zeit am Mittag, zwei Stunden im Sonnenschein zu vereiteln, und ich nahm mein Mittagessen draußen im Windschatten meines Daches ein und es waren ideale Bedingungen, es hätte nicht besser sein können. “

Im heutigen Gespräch mit seinem Freund Alex Thomson in der Live-Show gab Herrmann zu. „Ich vermisse meine Familie sehr. Und mit dem Zeitunterschied war es nicht einfach, sich im richtigen Moment mit ihnen zu verbinden und nicht ganz zu schlafen. Also hatte ich vielleicht nicht ganz die Weihnachtsfreude, ich konnte das echte Weihnachtsgefühl in mir haben. Ich bin sicher, es ist schön, mit der Familie zu Hause zu sein, aber wir vermissen dich hier draußen. “ Der Grinch Wer hat Ruyants Weihnachten gestohlen? Thomas Ruyant hat Meilen und Orte an die Führer und an die um ihn herum verloren. Der Skipper von LinkedOut ist mehr als 265 Meilen hinter dem Führenden und langjährigen Rivalen Dalin auf den siebten Platz gefallen. Er war zu spät und zu weit zurück, um gleichzeitig Bestavens nördliche Option zu ergreifen, und hat sich in den letzten 24 Stunden zwischen den beiden Optionen befunden, die mit der Mitte des Antizyklons im Durchschnitt weniger als zehn Knoten kämpften. Er konnte unter den gegebenen Umständen nicht viel Weihnachtsfreude hervorrufen,

„Ich fühle mich jetzt wie ein Witzbold. Sie strecken sich weg und ich stecke hier fest. Die Frage ist, ob ich weiter nach Norden fahren kann, um die Gegenwindseite des Tiefs zu fangen, oder ob ich weiter gegen den Wind fahre. Dies ist ein ganz besonderer Weihnachtsmorgen, ich finde es schwierig, durchzukommen. Es ist mental nicht einfach. Ich bin mir meiner Situation hier sehr klar. Yannick und Charlie werden ein gutes Kissen für einen Vormarsch in Kap Hoorn haben. Ich bin in der Situation, in der niemand sein will. Es ist alles andere als einfach, aber ich kämpfe. Dies gibt den ersten Booten einen Vorteil von 400 bis 500 Meilen. Es ist ein langer Weg und ich werde nicht aufgeben, ich werde bis zum Ende 100% bleiben. Die aktuelle Situation ist wirklich nicht das beste Geschenk, das ich wollte. Ich bin ein bisschen satt. Ja, es werden bessere Tage kommen. Ich weiß das. Ich werde mich auf meinen Kurs konzentrieren und weniger auf die Rangliste schauen, um so schnell wie möglich zu fahren, obwohl es viel Steuerbord-Tack gibt und das nicht mein „guter“ Tack ist. Sie ist hinter dir! Der Brite Pip Hare treibt Medallia weiterhin auf Hochtouren und versucht auf dem 17. Platz, einem großen Niederdrucksystem zu entkommen, das der Gruppe von fünf Personen nachjagt, in der sie sich befindet, jetzt nur 35 Meilen hinter Arnaud Boissières von Les Sables d’Olonne, der diese Gruppe anführt. Nachdem Hare mit fantastischen Bedingungen gesegnet war, wurde sie in der Show kurz mit ihren Eltern in Suffolk, England, wiedervereinigt. „Pips Geschichte ist derzeit eines der besten Lockdown-Mittel in England. Wir sind so stolz auf sie. “ Sagte Mary Hare, ihre Mutter, in der Live-Übertragung. Der Skipper von Medallia erinnerte sich: „Heute war einer der besten Tage auf dem Wasser seit dem Start des Rennens und ich schleiche mich hinter Cali (Arnaud Boissières, La Mie Caline-Artisans Artipôle). Sag es ihm nicht. Ich schleiche mich an ihn heran. “ „Der Wind ist in den letzten Stunden aufgekommen und ich habe 30 Knoten und die größte Böe ist 38 Knoten und es wird die ganze Nacht so sein. Wir haben eine große Monsterfront hinter uns und deshalb konzentriere ich mich in den nächsten 36 Stunden darauf, Medallia so hart wie möglich nach Osten zu fahren. „

Vendee Globe Weihnachten Dalin führt knapp vor Bestaven

Weihnachten Dalin führt knapp vor Bestaven

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Wichtige Punkte: Unterschiedliche Strategien für das Top-Duo Ruyant verliert Meilen Hare zieht einen positiven Kommentar

Die Strategien zwischen den beiden führenden Skippern Thomas Ruyant und Charlie Dalin an der Spitze der Vendée Globe-Flotte gehen jetzt erheblich auseinander. Ruyant hat sich nach Norden geteilt, um zuerst ein Niederdrucksystem zu suchen, um die Vorteile einer schnellen Fahrt gegen den Wind nach dem Wochenende zu ernten, aber er muss noch viele Meilen segeln – einige davon in einem schrägen Winkel zum besten Kurs nach Osten – und einige von ihnen möglicherweise gegen den Wind in 25-30 Knoten Wind. Während der drittplatzierte Thomas Ruyant jetzt mehr als 300 Meilen hinter Spitzenreiter Bestaven liegt, da die Entfernung zur Ziellinie heute auf weniger als 10.000 Seemeilen gesunken ist, scheint es, dass Dalin belohnt werden könnte, wenn er an Weihnachten wieder an die Spitze des Rennens zurückkehrt Tag, aufgrund seines direkteren Kurses.

Dalin sagte heute: „Die Situation ist angespannt, wir versuchen, der Hochdruckblase zu entkommen und nicht verschluckt zu werden, aber je nach Wettermodell könnten wir durchkommen oder nicht. Es ist nicht leicht für die Nerven, damit umzugehen. “ „Sicher ist, dass meine Entscheidung auf der Grundlage meiner ursprünglichen Position im Süden getroffen und unterstützt wurde. Nach Norden zu gehen bedeutete, im Pazifik einen „riesigen Zirkumflex-Akzent“ (ein umgedrehtes V) zu zeichnen, und meine Südroute bedeutet meiner Meinung nach eine bessere Chance, ein günstiges Ergebnis zu erzielen. Aber ich beschloss zu wagen, zu versuchen und zu glauben. Jede nach Osten gewonnene Meile ist ein Sieg, aber es ist noch zu früh, um Schlussfolgerungen zu ziehen. Auf die Frage nach der Markierung unter 10.000 Meilen sagte er: „Ich habe diese Zahl schon seit einiger Zeit wie viele andere angesehen und es ist wahr, dass es symbolisch ist, diesen Meilenstein zu überschreiten. Es ist eine gute Sache, wie ein Meilenstein; Ich mag diese Marker, die das Rennen angenehmer machen! “

Spuk Cali Am 17. freut sich Pip Hare über die harte Zeit, die sie zum ersten Mal im großen Süden erlebt hat. Die englische Skipperin beeindruckt die französischen Cognoscenti und langjährigen Rennfans weiterhin mit ihrer Fähigkeit, ihre immergrüne 20-jährige IMOCA anzugreifen. Heute droht sie, den französischen Skipper Arnaud ‘Cali’ Boissières zu überholen, der an seiner vierten Vendée Globe in Folge mit einem Design von 2007-8 teilnimmt, das mit Folien nachgerüstet wurde und konstant hohe Geschwindigkeiten und hohe 24-Stunden-Läufe aufweist. „Ich möchte das sehr gute Rennen von Pip Hare begrüßen, der mit einem Boot von 1999 (Superbigou, gebaut von Bernard Stamm), einem späten und bescheidenen Budget, Skippern standhält, die von neueren und aktualisierten Booten mit Folien profitieren. Ihre Routen sind wunderschön und glatt, wir können sehen, dass sie weiß, wie man das Wetter nutzt und navigiert. Ich finde, was sie tut, ist auf hohem Niveau ziemlich fantastisch. “ Schrieb Yoann Richomme heute im französischen E-Newsletter Tip & Shaft Legen, um die Geister der Weihnachtsvergangenheit auszuruhen Für Stéphane Le Diraison bei Time for Oceans ist diese Weihnachtszeit ein lang erwarteter Kontrast zu vor vier Jahren. Zu dieser Zeit im Jahr 2016, nachdem er den Mast des gleichen IMOCA 60 gebrochen hatte, den er dieses Mal fährt, kroch er mit fünf oder sechs Knoten in Richtung Melbourne, Australien. Nachdem Le Diraison vor zwei Tagen Cape Leeuwin passiert hatte, hat er auch den Punkt überschritten, an dem er am 42. Renntag das letzte Mal seinen Mast verloren hat.

„Es war eine lange, lange, lange Zeit, um nach Melbourne zu gelangen, und so war Weihnachten eine willkommene Abwechslung, um Geschenke zu öffnen und Geschenke zu öffnen und allein auf dem Boot zu sein. Aber um ehrlich zu sein, bevorzuge ich diesmal mit einem Mast. Ich freue mich darauf, jetzt den Pazifik zu lernen, hier lebe ich meinen Traum. “ Paul war zu dieser Zeit auf dem dritten Platz und lief sehr gut, bevor er seinen hydraulischen Kielbock brach und ihn in der Mitte festzurren musste. Er war weiter über dem Pazifik und so war es für ihn am sichersten, nach Tahiti zu gehen. Es war stressig für ihn, da er zehn Tage brauchte und es eine stressige Zeit für uns war. Er konnte nicht nach Neuseeland gehen, da es gegen den Wind war. Wir wollten, dass er den ganzen Weg nach Chile fährt, da es ein Lee-Ufer ist. Ich musste am zweiten Weihnachtstag mit dem Team losfahren. Gleichzeitig musste Hutchinson mit der Logistik und dem Management einer schwierigen Situation mit Enda O’Coineen, der irischen Skipperin, jonglieren, die aufgrund von Computer- und anderen Problemen gefährlich müde war und auf Stewart Island anhalten musste. Er war nicht lange nach seiner Abreise am Boden zerstört. In diesem Jahr liegt Hutchinsons Skipper Thomas Ruyant erneut auf dem dritten Platz, allerdings unter viel ruhigeren Segelbedingungen, diesmal mit zu wenig Wind und nicht mit zu viel Wind. „Tatsächlich war es eine großartige Erfahrung auf Tahiti, aber es war ein Weihnachtsfest mit der ruinierten Familie. Und es war sehr, sehr enttäuschend für Paul, da er zu diesem Zeitpunkt auf dem dritten Platz lag. “

Vendee Globe Hoher Stress und Chancen

Hoher Stress und Chancen

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Wichtige Punkte: Dalin hängt dort 90 Meilen hinter dem Leader, die zweite Gruppe bildet wieder eine engere Packung

Verglichen mit den letzten beiden Ausgaben der Vendée Globe, die bis zum 45. Tag auf Drag-Race-Sprints mit hoher Oktanzahl über den Pazifik nach Kap Hoorn reduziert worden waren, wird diese neunte Ausgabe an der Spitze zunehmend zu einem anspruchsvollen Spiel mit Strategie und Geduld . Für die Top Ten im Moment erinnert der Sport eher an ein Küstenrennen im Mittelmeer in einer milden, unbeständigen Brise, als nach Osten zum Point Nemo zu speien, dem abgelegensten Punkt auf der Strecke, der sich derzeit noch über 1000 Meilen östlich befindet , mit der Spur einer unersättlichen Zone leichter Winde kämpfend, Diese Ausgabe wird nicht nur keine Geschwindigkeitsrekorde brechen, sondern Charlie Dalin wurde in den letzten 24 Stunden an einem Punkt so langsam, dass er scherzte, er würde im Juli oder August wieder in Les Sables d’Olonne sein. Führer Yannick Bestaven droht, dem dominanten Hochdruck zu entkommen, und der zweitplatzierte Charlie Dalin und der drittplatzierte Thomas Ruyant nahe dem Zentrum des Hochdrucks können ihn nicht aufhalten.

Der Wetterstrategie-Experte, zweimaliger Gewinner von La Solitaire du Figaro Yoann Richomme, erklärte heute in der englischen Live-Show: „Es wird eine Pause geben. Yannick ist vor dem System und die anderen sind hinter. Es ist wie eine Mauer, die sich langsam bewegt, so dass die gesamte Gruppe von V und B La Mayenne bis Charlie Dalin für mich an diesem Wochenende mit acht oder neun Booten innerhalb von ungefähr hundert Meilen ziemlich geschlossen sein wird. Yannick hat an diesem Samstag einen weiteren niedrigen Druck und es hängt davon ab, wie stark und wie er positioniert ist, aber im Moment sehe ich, dass er einen schönen Vorsprung von 200 oder 300 Meilen hat. “ Und die zweite Gruppe komprimiert sich ebenfalls und rennt in die Pufferzone der leichten Winde westlich des Hochs. Boris Herrmann als Vierter ist von Booten auf beiden Seiten bedroht. Benjamin Dutreux liegt auf dem fünften Platz, allerdings nur sieben Meilen vor Jean Le Cam auf dem Wasser. Aber er ist auf der Suche nach dem viertplatzierten Herrmann, den beiden heute Abend bei leichtem Wind auf einem konvergierenden Kurs und macht nur fünf bis sieben Knoten. Le Cam und Dutreux segeln beide sehr ähnlich von Farr entworfene Boote der Generation 2007-8.

Der 30-jährige Vendée-Segler Dutreux segelt ein unglaublich erfolgreiches Rennen. Er wurde in Nordfrankreich geboren – die strenge Abgrenzung der französischen Seeleute machte ihn zu einem zweitplatzierten Dalin aus Le Havre und einem drittplatzierten Ruyant aus Dünkirchen. Aber seine Großmutter hatte ein Haus auf der Ile de Yeu, in dem er jeden Sommer seine ganze Zeit mit Segeln verbrachte. Um acht Uhr trat er dem Ile de Yeu Club bei, bevor er zum örtlichen Festlandclub wechselte. Mit 16 Jahren war er Mitglied der französischen Jugendmannschaft und gewann vor seinem 18. Lebensjahr nationale, europäische und Weltmeistertitel. Nach dem College wurde er drei Jahre lang Segelmacher und schloss sich in seinen 20ern der Vendée Formation Figaro-Trainingsgruppe an, die 2018 den fünften Gesamtrang belegte . Dutreux ‚Boot war zuvor Kojiro Shiraishis Spirit of Yukoh, den Dutreux aus Japan mitbrachte. Während Le Cams Yes We Cam bereits 2008 als Foncia von Michel Desjoyeaux gewonnen hat, stand Dutreux beim Rennen 2012 als Hugo Boss von Alex Thomson auf dem Podium.

Er und sein Bruder haben einen Bootsrenovierungs- und Reparaturhof in Les Sables d’Olonne, wo er für sein bodenständiges, freundliches Auftreten sehr beliebt ist. Sein bisher bestes IMOCA-Ergebnis war der 19. im Transat Jacques Vabre. Damien Seguin (Groupe Apicil) und Isabelle Joschke (MACSF) rasen auf den Plätzen sieben und acht fast in Sichtweite – vier Meilen voneinander entfernt. „Ich habe Damien nicht weit entfernt, kann ihn aber nicht sehen oder im AIS abholen. Es gibt Bedingungen, die manchmal günstiger für mein Boot und manchmal für sein Boot sind. Jetzt ist es großartig, ihn eingeholt zu haben, als er ziemlich weit voraus war, aber er hatte auch ein paar Probleme zu lösen, so oder so ist es schön, ihn eingeholt zu haben. Ich habe mich im Pazifik viel besser gefühlt, besser als im Inder, und ich bin selbstbewusster und weniger ängstlich. Es gibt Dinge, vor denen Sie von Natur aus Angst haben, die Sie jedoch überwinden, und es ist wunderbar, die Chance zu haben, das Beste daraus zu machen und es jetzt zu genießen. Ich liebe den Pazifik; es ist genau das Gegenteil des Inders. Wir werden sehen müssen, wie die Bedingungen in Kap Hoorn sind. “

Sie fügt hinzu: „Ich genieße es, gut zu essen und ein bisschen zu kochen, wenn die Bedingungen natürlich gut sind. Wir haben Lichtverhältnisse und segeln unter atemberaubenden Bedingungen, unter dem Mond und mit sehr kurzen Nächten. Ich segle in den Südwesten eines Antizyklons und werde mich darauf einlassen. Daher sollte es viel leichter werden, was bedeutet, dass die vorausfahrenden langsamer werden und die hinterher weiter aufholen, bis auch sie die leichtere Luft bekommen. Ich werde sehen müssen, wie ich darüber verhandle, und es wird nicht zu einfach, weil es sehr leicht sein wird. “

Thomas Ruyant, LinkedOut „Wir kommen schneller voran als ich erwartet hatte, also ist es ziemlich gut. Jetzt bleibt die Situation auf dem Weg in den kommenden Stunden und Tagen unentschlossen. Ich verfolge die Komplexität des Wetters genau und hoffe, dass es keine geben wird Bungee-Jump-Effekt von vorne. Ich drücke die Daumen. Ich bin in einer guten Phase, in der ich noch ein bisschen Wind habe und gute Fortschritte auf dem Kurs mache. Ich habe nach der Verschiebung in der Nähe der Mitte des Hochs gesucht Aber es bewegt sich je nach Modell mehr oder weniger schnell und jedes Mal, wenn wir eine neue Wettervorhersage erhalten, ist es anders. Ich versuche mit dem umzugehen, was ich habe und es ist nicht so einfach, Sie wissen nicht, was Sie erwarten sollen und Was Sie bekommen werden. Es gibt kleine Bereiche, durch die Sie Fortschritte machen können, und dann einige leichtere Flecken um sie herum. Es ist keine perfekt geformte Blase oder ein Hoch. Ich habe etwas mehr Wind als vorhergesagt und bin glücklich. Die Frage ist : „Wird der hohe Druck schnell genug sein, um Yannick zu fangen?“Ich beschloss, nicht mehr in Richtung Süden zu fahren. Ich denke, Charlie (Dalin) und Yannick sollten besser im Süden bleiben: Ich ging, um die rechte Ecke des Zentrums des Antizyklons zu erreichen. Ich habe eher die Schicht als den Druck gewählt, es ist nicht so schlimm.

Wir werden sehen, es ist schwierig, ich freue mich auf die Prognosen, die in zwei Stunden veröffentlicht werden, um meinen Kurs anzupassen. Der Himmel ist ein wenig grau, das Meer ist ziemlich flach, ich habe alle Segel gesetzt und versucht, eine Ferse zu halten, um nicht langsamer zu werden und Fortschritte in Richtung Osten zu machen. Es ist weniger kalt. Dies sind Lichtverhältnisse, die wir für einige Tage haben werden, was nicht unbedingt die besten Bedingungen für unsere Boote sind. Wir haben Rümpfe, die Wasser ziehen, wir haben auch unsere Rechen, die ein bisschen ziehen. Wir werden keine hohen Geschwindigkeiten erreichen! Es ist ein langsamer Vendée Globe trotz unserer schönen Boote, die wissen, wie man schnell fährt. Seit dem Ende des Atlantiks hatten wir Wetterbedingungen, die es uns nicht erlaubt haben, schnell zu fahren, aber es ist ein Rennen, es ist kein Rekord, das ist der Unterschied. Das Spiel ist, wie wir uns am besten positionieren, um vor den anderen anzukommen. Es ist immer besser, wenn es schnelle Zieleinlaufzeiten und Rekordzeiten gibt, aber das wird nicht der Fall sein. Ich habe es nicht eilig, zurück zu kommen, solange es eng ist und die Bars geschlossen sind! “

Dies könnte eine Zeit sein, in der wir sehen, wie die Barriere vor uns herunterfällt und er entkommt, oder wir könnten uns alle neu gruppieren. Was ich hoffe ist, dass Yannick nicht weiterkommt. Er segelt sehr, sehr gut und macht nur wenige Fehler, er weiß, wie man schnell mit seinem Boot fährt, und man kann fühlen, dass er sich wohl fühlt. Er hat Vertrauen in sich selbst, ich wünsche es ihm, aber ich möchte nicht, dass er weiterkommt, obwohl er es verdient hat. Er ist an seiner Stelle und konnte die Gelegenheit einstellen, als Charlie langsamer werden musste. Er wusste, wie er zurückkommen sollte; Er wusste, wie man unsere kleinen Probleme ausnutzt und verwaltet seinen Kurs und die Führung wirklich gut. Zur Zeit macht er einen perfekten Kurs. Ich versuche durchzuhalten, ich werde nicht loslassen, ich bin bereit mich zu stürzen und hoffe, nah dran zu bleiben.

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