Am zweiten Tag des PRADA ACWS Auckland wurden auf der Rennstrecke C, dem bevorzugten Spielfeld, vier Match-Races ausgetragen, da das Rennen mitten im Herzen des Waitematā-Hafens mit einer wechselhaften und aufgedunsenen Nordwestbrise zwischen 10 und 14 Knoten stattfindet . In der neuen Rangliste stehen der New York Yacht Club American Magic und das Emirates Team New Zealand mit jeweils drei Siegen auf dem Spiel. Die Herausforderer von Rekord Luna Rossa Prada Pirelli (2 Punkte) und INEOS TEAM UK (0 Punkte) folgen auf den Plätzen drei und vier.

RENNEN 5 – Luna Rossa Prada Pirelli besiegte den New York Yacht Club American Magic Start: 1512 Hafen: Luna Rossa Prada Pirelli Team Steuerbord: New York Yacht Club American Magic Kurs: 6 Achse: 000 Länge: 1,8 nm Strom: 0,9 Knoten bei 050 Windgeschwindigkeit 12-15kt Gewinnerin Luna Rossa Prada Pirelli 0:12 Nach einem unkonventionellen Vorstart, bei dem Luna Rossa Prada Pirelli (ITA) eine Strafe für den frühen Eintritt in die Startbox erhielt. Sie schafften es, dies mit ein paar Reißnägeln zu klären, aber das eigentliche Drama sollte nur wenige Minuten vor dem Hinspiel stattfinden. Nachdem American Magic (USA) ihre Nasen sauber gehalten und das Zeug zu einem guten Vorsprung herausgezogen hatte, näherte er sich während eines Wendevorgangs einem Kentern, als die Luvfolie langsam aus dem Wasser gehoben zu werden schien. Der Vorfall sah einem Kentern prekär nahe, aber es bestand kein Zweifel daran, wie sich dies auf ihre Platzierung im Rennen ausgewirkt hatte, als der Challenger of Record die Führung übernahm. Am ersten Windtor hatten die Italiener einen gesunden Vorsprung bewahrt, aber zwei Gybes am unteren Ende des Gegenwindabschnitts kosteten sie Distanz und die Amerikaner waren jetzt nur noch 9 Sekunden zurück. Von da an blieb das Rennen eng, aber Luna Rossa Prada Pirelli segelte ein selbstbewusstes und sauberes Rennen, um den Sieg um 12 Sekunden zu holen.

RENNEN 6 – Das Emirates Team New Zealand besiegte das INEOS TEAM UK Start: 1550 Hafen: Emirates Team New Zealand Steuerbord: INEOS TEAM UK Kurs: 6 Achse: 001 Länge: 1,82 nm Strom: 0,8 Knoten bei 050 Windgeschwindigkeit 12-15kt Gewinner Emirates Team New Zealand 1:32 Vor dem Start gab es erste Anzeichen für eine Aktion von Boot zu Boot, als INEOS TEAM UK (GBR) Sekunden vor dem Start versuchte, eine Strafe gegen das Emirates Team New Zealand (NZL) zu verhängen. Der Umzug funktionierte trotz eines Protests des britischen Teams nicht, sorgte jedoch in der Anfangsphase dieses Rennens für Aufsehen. Die Brise hatte sich nach links verlagert und beide Boote gezwungen, auf Backbord zu starten, was zu einem Drag Race im ersten Teil des Taktes führte. Die Kiwis waren zuerst an der rechten Grenze unterwegs und kamen bei INEOS TEAM UK zurück, als sie an Steuerbord anhefteten. Sir Ben Ainslie passte gut zu Lee und mit einer anständigen seitlichen Trennung zwischen den beiden gab es wenig Engagement und mehr Deckung. Doch gerade als sich das Emirates Team New Zealand auf eine gesunde Führung einließ, kam das Drama, als die Heimmannschaft in einer Fehlkommunikation zwischen Steuermann Peter Burling und Taktiker Glenn Ashby, der dazu positioniert war, gefährlich nahe daran, die 900 kg schwere Glasfasermarke zu erreichen Lee und überredete ihn in die Runde. In der Zwischenzeit nahm INEOS TEAM UK die linke Markierung und rundete sauber ab, um 20 Sekunden Rückstand zu haben. Bis zur unteren Marke hatte sich der Kiwis-Vorsprung auf 30 Sekunden erhöht. In der nächsten Runde kam das Drama, als das Emirates Team New Zealand bei der Annäherung an das untere Tor einen Halsen aufwirbelte, als das Ruder zum Stillstand zu kommen schien. Das Boot führte einen Hochgeschwindigkeits-Wheelie durch. Durch kluges Denken der Besatzung ließ der Ausleger schnell nach und die Folie in Luv wurde angehoben, als Burling gegen den Wind fuhr, um ein Kentern zu vermeiden. Sie konnten sich erholen und die Marke sauber abrunden, aber es hatte sie 5 Sekunden gekostet, ihren Vorsprung von 45 auf 40 Sekunden zu rasieren. Die dritte und letzte Runde lieferte keine Dramen mehr und die Kiwis bauten ihren Vorsprung im Ziel auf 1:32 aus.

RENNEN 7 – Der New Yorker Yachtclub American Magic besiegte Luna Rossa Prada Pirelli Start: 1637 Hafen: New York Yacht Club Amerikanische Magie Steuerbord: Luna Rossa Prada Pirelli Kurs: 8 Achse: 001 Länge: 1,62 nm Strom: 0,6 Knoten bei 051 Gewinner New York Yacht Club American Magic 0:30 Das Rückspiel zwischen American Magic (USA) und Luna Rossa Prada Pirelli (ITA) war das dritte Rennen des Tages. Die Brise hatte sich weiter nach links verschoben und der Kurs war an vier Runden angepasst worden. Beim Eintritt in die Startbox kam Luna Rossa Prada Pirelli früh ins Spiel und erhielt eine Strafe. Bisher zwei Starts, zwei Strafen, aber es sollte noch mehr kommen. Dann einige klassische Matchracing-Action, als sich die Boote auf der rechten Seite des Startbereichs duellierten, wo Luna Rossa Prada Pirelli eine Strafe gegen American Magic verhängt hatte. Aber in der Hitze des Augenblicks waren die Italiener nicht in der Lage, sich von der Angelegenheit zu lösen, und die Amerikaner legten eine Strafe gegen Luna Rossa Prada Pirelli zurück. Wenn Sie mit kreischendem amerikanischen Gegner im Wasser angehalten werden, dauert es nicht lange, bis Sie die 50-Meter-Distanz erreicht haben, die zum Löschen einer Strafe erforderlich ist. Als sich das Rennen beruhigte, führte American Magic und ging auf die linke Seite der Strecke. Als sie das Luv-Tor erreichten, war klar, dass sie die bessere Seite des Kurses gewählt und 21 Sekunden vor den Ialianern gerundet hatten. In der Entfernung zwischen den beiden hatte sich am ersten Lee-Tor wenig geändert, und beide Boote nahmen im Abstand von 20 Sekunden die linke Markierung. Auf dem Wasser betrug die Entfernung ca. 140m. Diesmal schien American Magic mehr daran interessiert zu sein, ihren Gegner zu decken, und sie aus gutem Grund mit einem Zweikampf gegen einen anderen zu treffen, um ihre Führung zu schützen. Am zweiten Tor in Luv hatte Luna Rossa Prada Pirelli das Defizit in zwei bis rund zehn Sekunden verkürzt. Am unteren Ende des Gegenwindabschnitts hatte sich die Distanz etwas auf 14 Sekunden erhöht, als die Italiener eine perfekt ausgeführte Steuerbordmarkierung durchführten, die sich wie auf Schienen zu einer Wende rollte. Wieder einmal hatte Luna Rossa Prada Pirelli gegen den Wind gewonnen, um die Lücke auf nur 5 Sekunden zu schließen. Am Ende der dritten Runde war die Distanz erneut auf 15 Sekunden angewachsen. Mit Luna Rossa Prada Pirelli begann ein Muster schneller gegen den Wind, American Magic schneller gegen den Wind. Ein Muster in der Taktik zeigte sich auch mit einem anderen sehr ähnlichen Spielmuster auf dem letzten Aufwindspiel, als American Magic Luna Rossa Prada Pirelli Tack für Tack traf, um ihre Führung zu schützen. Und diesmal schützen Sie es, als die Amerikaner mit 16 Sekunden Vorsprung zum letzten Mal die Luv-Marke abrundeten. Mit der Ziellinie in Sicht und Zuversicht kreuzte High American Magic zum Sieg und baute seinen Vorsprung auf 30 Sekunden aus.

RENNEN 8 – Das Emirates Team New Zealand besiegte das INEOS TEAM UK Beginn: 1715 Hafen: INEOS TEAM UK Steuerbord: Emirates Team New Zealand Kurs: 6 Achse: 001 Länge: 1,85 nm Strom: 0,3 Knoten bei 055 Brise 10-14 kn Gewinner Emirates Team New Zealand 1:42 Das letzte Rennen des Tages war die zweite Portion des Tages zwischen dem INEOS Team UK (GBR) und dem Emirates Team New Zealand (NZL). Während es vor dem Start wenig Engagement zwischen den beiden gab, war Sir Ben Ainslie besser in der Lage, die Startlinie pünktlich und schnell zu überqueren. In der Zwischenzeit schienen die Kiwis, die bereits ziemlich tief in der Startbox waren, in einem Halsen vor dem Start ins Stocken zu geraten. Das Ergebnis war, dass das Emirates Team New Zealand nicht rechtzeitig starten konnte und die Tür für INEOS TEAM UK offen blieb, um im ersten Takt ungehindert davonzusegeln. Die Briten rundeten die linke Markierung des ersten Luv-Tors an der Spitze ab, aber das Emirates Team New Zealand hatte bereits einen großen Teil der verlorenen Distanz zurückgezogen, um nur 12 Sekunden dahinter zu runden. Die Kiwis wählten die rechte Hand, was zu einer Trennung von ihren Gegnern führte. Als sie wieder zusammen kamen, um zu überqueren, hatte das Emirates Team New Zealand zumindest vorerst die Führung übernommen. Die wechselhafte und geschwollene Brise hatte die britische Route auf der rechten Seite des Kurses begünstigt und sie beim nächsten Kreuz wieder an die Spitze gebracht. Dann, als sich die dritte Flanke näherte, als das Paar das untere Tor erreichte, war die Führung nun wieder auf das Emirates Team New Zealand zurückgegangen, als es die linke Hand umrundete, 4 Sekunden vor INEOS TEAM UK, das die entgegengesetzte Marke wählte. Bis zum oberen Tor in der zweiten Runde hatte sich der Vorsprung von Kiwis auf 31 Sekunden erhöht, obwohl INEOS TEAM UK anscheinend der Geschwindigkeit der geraden Linie des Emirates Team New Zealand entsprach. Am Ende betrug die Teamführung von Peter Burling 47 Sekunden. Mit nur noch einer Runde war die Brise um ein paar Knoten gesunken, was es für die Teams schwieriger machte, ihre Boote auf den Folien zu halten. Markierungsrundungen wurden schwieriger, da ihre Annäherungen an Manöver mit gelegentlichen kurzzeitigen Spritzern durch Reißnägel angepasst wurden. Im letzten Leg war der Würfel gefallen und die Kiwis besiegten das britische Team um 1 Minute und 42 Sekunden. Ein weiterer Sieg für die Heimmannschaft, aber zwei abgeschlossene Rennen für Sir Ben Ainslie nach einigen schwierigen Tagen.

Die Pressekonferenzen nach dem Rennen beginnen ungefähr eine Stunde nach dem Ende des letzten Rennens und werden live auf americascup.com, Facebook und YouTube übertragen. Die vollständige Wiederholung der Rennen finden Sie hier. Morgen ist der letzte Tag der PRADA ACWS Auckland, das erste Rennen beginnt um 15:00 Uhr NZT. Die Preisverleihung findet eine Stunde nach dem Rennen auf der Hauptbühne der Insel Te Wero statt. Die Rennstrecke und die genaue Startzeit werden jeden Renntag um 10:30 Uhr auf americascup.com und in den sozialen Medien veröffentlicht.