Closing gauge nähert sich den Salomonen

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Die Führenden auf Etappe 4 machen noch gute Fortschritte, aber nur noch 200 Meilen, bis der Wind bei Annäherung an die Salomonen deutlich nachlässt.

Um 1300 UTC am Samstag war der Wind für den größten Teil der Flotte immer noch nahe bei 15 Knoten und raste jetzt auf einer langen Steuerbord-Halse nach Norden. Aber zu dieser Zeit Sonntag, wird erwartet, dass auf unter 10 Knoten fallen.

Das könnte eine gute Nachricht für die schleppenden Boote sein, die davon ausgehen können, dass sie Meilen zurücklegen werden, wenn die Anführer zuerst das leichtere Pflaster treffen.

 

Leg 4, Melbourne to Hong Kong, Day 5 onboard Turn the Tide on Plastic. Photo by Brian Carlin/Volvo Ocean Race. 06 January, 2018.

 

Simeon Tienpont, der Skipper des Teams AkzoNobel, hat in den vergangenen 24 Stunden das Führende Dongfeng Race Team sehr stark unter Druck gesetzt.

„Wir arbeiten sehr hart und es ist von einem technischen Rennen verschwunden und hat sich in ein Drag Race verwandelt. Wir werden nicht bevorzugt, weil die Jungs im Rücken den Druck (Wind) mitnehmen, also müssen wir für jeden einzelnen Meter arbeiten.

„Aber alle sind hübsch, tranquila ‚. Wir sind zufrieden miteinander und jeder setzt sein Herz und arbeitet hart und kümmert sich umeinander. Es ist ein langes Rennen, also müssen wir in diesen warmen Bedingungen cool bleiben. „

 

Leg 4, Melbourne to Hong Kong, day 05, easy downwind miles north towards the Doldrums on board Vestas 11th Hour. Photo by Amory Ross/Volvo Ocean Race. 06 January, 2018.

 

Dongfeng führt weiterhin mit dem Team AkzoNobel und MAPFRE auf der Verfolgung. Die Ost-West-Aufteilung in der Flotte verringert sich, und die Teams versuchen, das Risiko der Annäherung an die Flaute zu mindern.

Sun Hung Kai / Scallywag kletterten am Samstag zurück auf ihre Spur, um einem Riff auszuweichen.

„Boote fahren nicht so gut über Riffe“, erklärte Skipper David Witt. „Wir versuchen also, in den Norden zu kommen. Es gibt ein bisschen Unterschiede zwischen den elektronischen und Papier-Charts, so dass wir vorsichtig sind.

„Wir versuchen so schnell wie möglich zu den Solomons zu bleiben und wir sind westlich von allen, also werden wir sehen, wie sich das in ein paar Tagen entwickelt.“

 

Leg 4, Melbourne to Hong Kong, day 05, navigator Simon Fisher triple checks the route ahead for obstacles on both digital charts as well as glitch-less paper ones on board Vestas 11th Hour. Photo by Amory Ross/Volvo Ocean Race. 06 January, 2018.

 

Diese kleinen, isolierten Riffe sind ein Merkmal der Gegend, in der die Teams jetzt segeln, und werden auch weiterhin eine Gefahr darstellen, wenn sie die Salomonen in den Hafen verlassen.

In den kommenden Tagen werden zusätzliche Wachsamkeit und Vorsicht geboten sein, da Wetter und Geografie den Seefahrern das Leben schwer machen.

„Im Laufe der nächsten Tage werden wir den Übergang von einem (relativ gesehen) konstanten Passatwind zu den instabileren Bedingungen sehen, die mit der Flaute verbunden sind“, sagte Vestas 11th Hour Racing-Navigator Simon Fisher.

„Mehr Konvektion, leichtere Winde und eine wahrscheinliche Kompression der Flotte. An diesem Punkt konnten wir den Neustart des Rennens sehen und dafür müssen wir auf den Beinen sein, wenn der Kampf gegen die neuen Passatwinde beginnt. „

Das Spiel schließt sich

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MAPFRE war in den letzten 24 Stunden der große Move, und Dongfeng hielt sich knapp an …

Nach vier Tagen in Etappe 4 begann die Flotte der Volvo Ocean Race erneut zu komprimieren. Der Gesamtführende MAPFRE stieg schnell durch die Rangliste und schloss sich mit den Führenden ab.

Skipper Xabi Fernandez sprach am Donnerstag über viele Möglichkeiten, MAPFREs fünfte Position zu verbessern, fast 40 Seemeilen hinter dem führenden Duo des Dongfeng Race Teams und des Teams AkzoNobel – und am Freitag war die spanische Crew auf den dritten Platz geschossen.

Nachdem sich MAPFRE entschieden hatte, die australische Küste für die ersten Tage des Tages zu umarmen, entschied sich das Team für eine taktische Veränderung und gehörte um 1300 UTC zu den östlichsten Teams der Flotte.

 

Leg 4, Melbourne to Hong Kong, day 04 on board Dongfeng. Jeremie Beyou under pressure when he sees Akzonobel stuck in our wake. Photo by Martin Keruzore/Volvo Ocean Race. 05 January, 2018.

 

Und sie hatten den Abstand zu den Führenden auf nur noch 5,5 Meilen reduziert, was zum Teil einem größeren Winkel zu verdanken war, der es ihnen ermöglichte, das Gaspedal zu drücken und einfach schneller als ihre Rivalen zu segeln.

Vestas 11th Hour Racing und Turn the Tide on Plastic, als Vierter und Fünfter, kletterten ebenfalls Meilen auf den Spitzenreitern, so dass weniger als 23 Meilen die Top Fünf trennten.

Nach einer Schlacht an der australischen Küste fuhren alle sieben Boote in die Coral Sea in Richtung der Salomon-Inseln, dem ersten großen Wegpunkt auf der 6.000 Meilen langen Strecke nach Hongkong.

 

Leg 4, Melbourne to Hong Kong, day 4 Smiles all round as the sun goes down with Like Parkinson and Annemieke Bes on board Sun Hung Kai/Scallywag. Photo by Konrad Frost/Volvo Ocean Race. 05 January, 2018.

 

Mit einer südlichen Brise zwischen 15 und 20 Knoten, die sie auf den Weg brachte, war die Flotte im reinen Geschwindigkeitsmodus.

„Die nächsten 48 Stunden werden ein bisschen zu einem Drag Race“, sagte Mark Towill von Vestas 11th Hour Racing, der anstelle von Charlie Enright Skipperaufgaben für Leg 4 übernimmt. „Es ist wirklich wichtig, dass wir ständig Druck machen und den Druck, den wir haben, bestmöglich nutzen.“

Rund 40 Meilen südwestlich von MAPFRE fuhr Bouwe Bekkings Team Brunel weiter hart auf Platz sechs, in der Hoffnung, mit dem führenden Team in Verbindung bleiben zu können, bis sich später Chancen ergeben, Gewinne zu erzielen.

 

Leg 4, Melbourne to Hong Kong, Day 4 onboard Turn the Tide on Plastic. Blydden Mon suffers from dry hands. Photo by Brian Carlin/Volvo Ocean Race. 05 January, 2018.

 

„Die Flotte wird sich zusammendrücken, wenn wir den Wegpunkt erreichen“, erklärte Navigator Andrew Cape. „Die Anführer werden zuerst die leichte Luft treffen und wir kommen näher an sie heran, aber wir werden nicht in der Lage sein, um sie herum zu segeln. Nach den Salomonen auf dem Weg zu den Philippinen müssen wir uns entscheiden. Und man kann nie wissen, dass in der Doldrums in der Nähe des Äquators alles passieren kann. Es wird zu einer Cloud-Lotterie werden – einige werden gewinnen, andere werden verlieren. “

Dave Witt, Kapitän des siebten Teams Sun Hung Kai / Scallywag, sagte, dass er sich auf eine Chance freue, von der Tabellenspitze aufzusteigen.

Es war jedoch nicht alles, was an Bord des Hong Kong-Flaggschiffs herrschte, denn das Team erntete die Vorteile eines zusätzlichen Crewmitglieds für dieses Bein.

Vor dem Start des Volvo Ocean Race sagte Witt, dass er gewillt sei, Menschenkraft für das Gewicht zu opfern, aber nach drei bestrafenden Beinen entschied er sich für einen neunten Segler – und das hat den entscheidenden Unterschied gemacht.

„Es ist 100 Prozent einfacher, unglaublich besser für die Leute, schneller für die Manöver“, sagte Witt. „Ich bin ziemlich glücklich, meine Hand hoch zu halten und zu sagen, dass ich falsch damit gehandelt habe, mit weniger Zahlen zu segeln. Ich habe das völlig falsch verstanden. „

 

Dividenden zahlen

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Das Dongfeng Race Team und das Team AkzoNobel behaupteten die ersten drei Tage nach dem Sprint nach Hongkong, als sie versuchten, weitere Offshore-Dividenden auszuschütten.

Beide Teams, plus Turn the Tide auf Plastic, entschieden sich am Mittwoch auf der Suche nach einem Boost aus nördlicher Richtung auf See und überließen die restlichen vier Crews der australischen Küste.

Vierundzwanzig Stunden später haben Dongfeng und AkzoNobel einen gesunden Puffer von 34 Seemeilen an der Spitze der Flotte aufgebaut, während Dee Caffaris Turn the Tide auf Plastik den dritten Platz belegt.

 

Leg 4, Melbourne to Hong Kong, day 03 on board Dongfeng. Charles Caudrelier focus and tired after these first days of close racing. Photo by Martin Keruzore/Volvo Ocean Race. 04 January, 2018.

 

Obwohl es noch sehr früh auf der 6.000-Meilen-Etappe von Melbourne nach Hongkong ist, haben diese kleinen Gewinne den Top-Teams einen willkommenen Schub gegeben.

„Jetzt gibt es eine große Lücke zwischen uns und MAPFRE und Vestas 11th Hour Racing“, sagte Franck Cammas und trat an Bord von Dongfeng für Bein 4 als Navigator, um den verletzten Pascal Bidegorry zu ersetzen.

„Wir waren gestern mit unseren Entscheidungen zufrieden. Wir haben über das Risiko vor dem Start nachgedacht, und das ist der Weg, den wir wollten. Wir sind unserem Plan gefolgt und es ist gut für unser Vertrauen. „

 

Leg 4, Melbourne to Hong Kong, day 03 on board AkzoNobel. Photo by Sam Greenfield/Volvo Ocean Race. 04 January, 2018.

 

Die Stimmung war im Team AkzoNobel gleich hoch, insbesondere angesichts der Herausforderung, der sie in der 3. Etappe gegenüberstanden, als eine schlechte Halse einen Abschnitt ihrer Mastspur herausriss.

Simeon Tienpont Crew war nur 2,2 Meilen hinter Dongfeng, und fast drei Knoten schneller, um 1300 UTC Positionsaktualisierung mit der Flotte Zeichnungsebene mit Brisbane.

„Ich fühle mich wirklich gut, dass wir mit Leuten wie Dongfeng und MAPFRE konkurrieren können, und manchmal sogar schneller“, sagte Chris Nicholson von AkzoNobel. „Die Frage bleibt jetzt, ob wir es über die Entfernung aufrechterhalten können. Sie haben bewiesen, dass sie Tag für Tag auf diesem Niveau bleiben können.

„Das ist etwas, das wir noch aufrechterhalten konnten. Sie haben sich rundherum als ein solides Paket erwiesen. Ich denke, wir können es schaffen, aber wir müssen uns noch lange so hart drücken.“

 

Leg 4, Melbourne to Hong Kong, day 4 Annemeike Bes always smiling even when bailing out the bow on board Sun Hung Kai/Scallywag. Photo by Konrad Frost/Volvo Ocean Race. 04 January, 2018.

 

Und Dee Caffari, Skipper von Turn the Tide auf Plastic, twitterte: „Zwei gute Positionsberichte sorgen für eine glückliche Crew.“

Während die Bootsgeschwindigkeiten heute noch um die 20-Knoten-Marke hoch lagen, deutet die Vorhersage darauf hin, dass der Wind in den kommenden Tagen leichter wird – schlechte Nachrichten für die Anführer, aber eine Chance, die Verfolgungspakete aufzuholen.

Der Schlüssel für diejenigen, die in Küstennähe sind, wird der Moment sein, in dem sie sich wieder in den Hafen zurückziehen und sich im Westen besser positionieren, um eine bessere Brise zu holen.

„Am Anfang hatten wir nicht erwartet viel zu verlieren, aber die letzten 24 Stunden haben wir nicht gespielt“, gestand Xabi Fernández, Skipper des fünftplatzierten MAPFRE, rund 37 Meilen von den Tempomachern entfernt.

„Aber eins ist sicher, wir kämpfen weiter gegen jede Welle und wir wissen, dass wir die Möglichkeit haben werden, in diesem Bein zurück zu kommen. Es ist so viel übrig und es ist so schwierig. „

Ost oder West – treffen Sie Ihre Wahl

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Wenn die Flotte Sydney auf der 4. Etappe passiert, gibt es einen Ost / West-Split – aber welche Seite wird bezahlt?

Weniger als 48 Stunden in Bein 4 des Volvo Ocean Race, Taktiken beginnen bereits, sich unter der sieben-starken Flotte zu zeigen, während es entlang Australiens Ostküste kämpft.

Eine West-Ost-Teilung von 80 Meilen hat sich entwickelt, als die Mannschaften auf Augenhöhe mit Sydney kommen, mit den Leg 3-Vizemeistern des Dongfeng Race Teams, die in dieser frühen Phase um ein Haar vorankommen.

Die Geschwindigkeiten in der gesamten Flotte lagen bei 1300 UTC auf rund 20 Knoten und setzten das schnelle und nasse Segeln am Eröffnungstag der 6.000 Meilen langen Strecke von Melbourne nach Hongkong fort.

 

Leg 4, Melbourne to Hong Kong, day 01 on board MAPFRE, Leg start, batle with Vestas to lead the fleet. Photo by Ugo Fonolla/Volvo Ocean Race. 02 January, 2018.

 

Vestas 11thHour Racing und der Gesamtführende des Rennens MAPFRE schnitten heute eine Strecke nur 20 Meilen vor der Küste ab, während Turn the Tide auf Plastic, das östlichste Team, weitere 70 Meilen auf das Meer hinaus fuhren.

Chris Nicholson, Kapitän der Mannschaft von AkzoNobel, zeigte, dass das Trio im Osten auf der Suche nach einem zusätzlichen Schub durch eine Gegenströmung ist.

„Wir haben seit etwa einer Woche einen Wirbel im Auge, und wir haben immer gesagt, dass, wenn die Brise aufgeht, es eine Option sein könnte“, sagte er. „Es ist offensichtlich, dass Dongfeng, Turn the Tide und wir uns entschieden haben. Es ist gut für das Team, an der Spitze zu sein, aber der Schlüssel wird das Tag für Tag aufrechterhalten. Wir sind bisher in dieser Abteilung noch nicht bewiesen. “

 

Leg 4, Melbourne to Hong Kong, day 02 on board Dongfeng. Horace before the impact. Photo by Martin Keruzore/Volvo Ocean Race. 03 January, 2018.

 

Nur ein paar Meilen weiter hinten, Turn the Tide auf Plastic waren unter der Leitung von Skipper Dee Caffari und Navigator Brian Thompson, der Nico Lunven auf diesem Bein ersetzt voran.

„Es läuft gut – wir sind in Sichtweite jedes Bootes“, sagte Veteran Ocean Racer Thompson. „Es war hart Segeln mit einer wirklich windigen Reichweite aus den Köpfen, dann viel schwere Luft in Windrichtung letzte Nacht“, fügte er hinzu. „Wir sind immer noch in Kontakt mit allen und das ist alles, worauf wir im Moment hoffen können.“

Das frühe Tempo wird sich in den kommenden Tagen fortsetzen, wenn die Flotte nach Norden fliegt, angetrieben von einer günstigen Brise, die von einem Hochdrucksystem über Zentralaustralien und einer Depression über Neuseeland herrührt.

 

Leg 4, Melbourne to Hong Kong, day 02 on board MAPFRE, Akzonobel fighting very close with us. Photo by Ugo Fonolla/Volvo Ocean Race. 02 January, 2018.

 

Mit so guten Bedingungen, auf die Flotte zu warten, könnten die Salomon-Inseln östlich von Papua-Neuguinea und der berüchtigte Doldrums innerhalb weniger Tage erreicht werden.

Bis dahin rollen die Teams die Würfel, um in Leg 4 einen Vorteil zu erzielen, den sie gegeneinander ausspielen können.

„Es war in den letzten Tagen ununterbrochen“, sagte Stacey Jackson von Vestas 11th Hour Racing. „Wir haben mit allen sieben Booten, die sich rückwärts und vorwärts bewegen, ein kurzes Halsen gemacht. Erst in den letzten Stunden haben wir uns etwas ausgebreitet. Die Zeit wird zeigen, welche Seite sich auszahlen wird. „

 

 

Bluewater tritt dem Volvo Ocean Race bei, um die Flut auf Plastik zu lenken

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Das Unternehmen wird offizieller Wasserversorger, Rennsponsor und Partner des Nachhaltigkeitsprogramms

Volvo Ocean Race hat sich mit Bluewater zusammengetan, um in all unseren Race Villages innovative neue Wasserreinigungslösungen anzubieten, um verschmutztes und Abwasser in sauberes Trinkwasser zu verwandeln.

Bluewater, weltweit führend in der Bereitstellung von entscheidenden Wasserreinigungslösungen für Haushalte und Unternehmen, wird den Besuchern der Race Villages in Hongkong, Guangzhou, Auckland, Itajaí, Newport, Cardiff, Göteborg und Den Haag Trinkwasser von hoher Qualität und Sicherheit bieten .

Das auf Abruf verfügbare Trinkwasser ist frei von Verunreinigungen wie Mikroplastik, Chemikalien, pharmazeutischen Nebenprodukten und toxischen Metallen. Die Einheiten werden die Notwendigkeit von Tausenden von Einweg-Plastikflaschen beseitigen, die die Gesundheit unserer Ozeane verschmutzen und beeinträchtigen.

 

Cape Town stopover. Opening day. David Noble, Head of International PR and Communication. Photo by Pedro Martinez/Volvo Ocean Race. 24 November, 2017.

 

Bluewater wird gemeinsam mit Sustainability Partners 11th Hour Racing und der Mirpuri Foundation am Volvo Ocean Race Nachhaltigkeitsprogramm teilnehmen. Die Arbeit umfasst bahnbrechende Wissenschafts- und Bildungsprogramme, die dem Race helfen, Maßnahmen zu ergreifen, um zu verhindern, dass Kunststoffe unsere Meere verunreinigen, indem wir unsere Wirkung in den Austragungsstädten maximieren.

Auf den Ocean Summits in Alicante und Kapstadt haben eine Reihe von Experten innovative Lösungen für das Kunststoffproblem vorgestellt. Indem wir den Fußabdruck unserer Race Villages minimieren und Besucher inspirieren, können wir ein positives Vermächtnis für die zukünftige Gesundheit unserer Ozeane hinterlassen. Das Programm ist auch ein stolzer Unterstützer der Kampagne „Clean Seas“ der Umweltorganisation der Vereinten Nationen.

 

Cape Town stopover. Opening day. Photo by Pedro Martinez/Volvo Ocean Race. 24 November, 2017.

 

Anne-Cecile Turner, Leiterin des Nachhaltigkeitsprogramms für das Volvo Ocean Race, sagte: „Wir freuen uns, dass Bluewater dem Volvo Ocean Race als offizieller Wasserversorger beigetreten ist. Ihre innovative Lösung für gereinigtes Wasser wird sauberes Trinkwasser liefern und Einwegplastik bei allen Zwischenstopps deutlich reduzieren.

„Indem wir Nachhaltigkeit in jeden Aspekt des Rennens einbetten, setzen wir uns dafür ein, unseren positiven Einfluss zu maximieren, unseren Fußabdruck zu minimieren und ein wertvolles Vermächtnis zu hinterlassen, das andere dazu inspiriert, an unserer Kampagne für plastfreie, saubere Meere teilzunehmen.“

 

Cape Town Stopover. Photo by Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race. 27 November, 2017

 

Im Dezember lieferte Bluewater in Partnerschaft mit dem „Sustainability Partner“ des Rennens, dem 11th Hour Racing, sauberes Trinkwasser für Besucher des Volvo Ocean Race Zwischenstopps in Kapstadt, Südafrika. Aufgrund einer schweren Dürre konnte die Stadt die öffentliche Nachfrage nach Trinkwasser aus kommunalen Quellen nicht decken. Bluewater nutzte seine fortschrittlichen Wasseraufbereitungstechnologien, um nicht-trinkbares Wasser wiederzuverwenden, um reines Wasser aus vier Wasserstationen zu erzeugen, die bis zu 32.000 Liter Wasser pro Tag liefern können, wobei die Verwendung von bis zu 50.000 Einweg-Plastikflaschen vermieden wird.

„Bluewaters Engagement in Kapstadt und unsere fortwährende Beziehung mit dem Volvo Ocean Race werden es uns ermöglichen, zu zeigen, wie unsere führende, sichere und zuverlässige Technologie sauberes Trinkwasser liefert, selbst aus Quellen, die zuvor für den menschlichen Verbrauch als unsicher eingestuft wurden.“ sagte Anders Jacobson, Mitbegründer und Chief Executive von Blue AB, der auf Nachhaltigkeit ausgerichteten Holdinggesellschaft von Bluewater.

 

Cape Town stopover. Opening day. Mr. David Green, CEO, V&A Waterfront, Eddie Andrews, Mayor’s Area Representative City of Cape Town and Bruce Parker Forsyth, CEO, WorldSport, David Noble, Head of International PR and Communication BlueWater. Photo by Pedro Martinez/Volvo Ocean Race. 24 November, 2017.

 

Der Gründer von Bluewater, Bengt Rittri, ein schwedischer Umweltunternehmer, fügte hinzu: „Wir wollen zeigen, wie unsere Technologie dazu beitragen kann, den Zugang zu sauberem Trinkwasser zu verbessern, während wir mit dem Volvo Ocean Race um den Planeten reisen und so dazu beitragen, den Verbrauch von Verwenden Sie Plastikwasserflaschen. „

„Es ist nicht hinnehmbar, dass wegwerfbare Plastikflaschen in Milliardenhöhe von einer Seite der Welt zu einer anderen verschifft werden, verschmutzende Luft und Meeresumwelt, die Menschen, die Essen und Wasser trinken, und schließlich menschliche Körper.“

Enge Action als Vestas 11th Hour Racing führt die Flotte von Melbourne weg

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Der Gesamt-Volvo Ocean Race-Führende MAPFRE war an der Spitze der Flotte von der Startlinie, als die Boote in der Port Phillip Bay in Melbourne gleich nach dem Start für die Etappe 4 nach Hongkong rannten.

Aber es war eine sehr enge Affäre, und vier Stunden nach dem Start, als die Flotte einen schweren Seegang kämpfte, um den schmalen Eingang zur Bucht zu räumen, war es Vestas 11th Hour Racing, der das Kommando führte, dicht gefolgt von dem spanischen Boot Zweiter Platz und Team Brunel ein knappes Drittel.

 

Leg 4, Melbourne to Hong Kong, start. Photo by Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race. 02 January, 2018.

 

Leg 4 ist eine 5.600 Seemeilen lange Strecke an der Ostküste Australiens, in die Coral Sea und nördlich von Hongkong. Dies ist das erste Mal, dass das Volvo Ocean Race den historischen Hafen besucht hat.

Kurz nach dem Legstart stieg der Wind von 10 auf fast 20 Knoten mit MAPFRE, der das Vestas 11th Hour Racing, Team Brunel, Turn the Tide am Plastic und Dongfeng Race Team auf die rechte Seite führte.

 

Leg 4, Melbourne to Hong Kong, day 1 Melbourne skyline behind as the team head out of the bay on board Sun Hung Kai/Scallywag. Photo by Konrad Frost/Volvo Ocean Race. 02 January, 2018.

 

In der Zwischenzeit trennten sich das Team AkzoNobel und SHK / Scallywag stark von den anderen nach links. Erste Anzeichen zeigten einen leichten Vorteil für MAPFRE, wobei sich der Kapitän Xabi Fernández zunächst in einer guten Position befand, nachdem er sich in Richtung der Kurve in der Nähe von Mornington zurückgezogen hatte.

Aber Scallywag, der vielleicht von den lokalen Kenntnissen des australischen Skippers David Witt und des neuen Crewmitglieds Grant Wharington und von Vestas 11th Hour Racing profitierte, hatte sich bald dem Kampf um die Führung angeschlossen.

 

Leg 4, Melbourne to Hong Kong, Leg Start, Concentration on the face of skipper Dee Caffari. Turn the Tide on Plastic. Photo by Brian Carlin/Volvo Ocean Race. 02 January, 2018.

 

Die Scallywags fielen jedoch an der Wende zurück und ließen Vestas 11 Hour Racing, MAPFRE und Team Brunel mit einem Kopf-an-Kopf-Rennen an der Spitze stehen. Dongfeng, der sich nach einer Penalty-Runde gut erholt hatte, war auf dem vierten Platz.

Für Vestas 11th Hour Racing ist dies ein idealer Start für den neuen Skipper Mark Towill, der die Rolle als Ersatz für Bein 4 für Charlie Enright übernommen hat, der nach Hause zurückkehrte, um einen medizinischen Notfall für die Familie zu vermeiden. Für Towill und seine Crew, die Gewinner der 1. Etappe, ist dies eine Gelegenheit, den Führenden MAPFRE unter Druck zu setzen.

 

Leg 4, Melbourne to Hong Kong, start. Photo by Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race. 02 January, 2018.

 

„Dieses Bein ist sehr schwierig und es wird viele Möglichkeiten geben“, sagte Fernández kurz bevor er sein Team vom Dock führte.

„Wir werden das Boot von Anfang an hart vorantreiben, um voranzukommen … Das Boot und die Crew sind in guter Verfassung, wir haben uns gut erholt und wir sind bereit, wieder zu gehen.“

 

Leg 4, Melbourne to Hong Kong, start. Photo by Jesus Renedo/Volvo Ocean Race. 02 January, 2018.

 

Die Flotte stand vor schwierigen Bedingungen, die die Bucht verließen, wobei der starke Südwind der abgehenden Flut entgegentrat und einen kurzen, steilen Seeweg hochpeitschte.

Aber nach der Ausfahrt in die Bass Strait konnten die Teams nach links abbiegen und nach Osten fahren, in schnell erreichbaren Bedingungen für ihre erste Nacht auf See.

 

Leg 4, Melbourne to Hong Kong, start. Photo by Jesus Renedo/Volvo Ocean Race. 02 January, 2018.

 

Die ETA für Hongkong wird sicherer sein, nachdem die Boote die Doldrums geräumt haben, aber für den 20./21. Januar eingeplant ist.

Leg 4 – Positionsbericht – Dienstag, 2. Januar (Tag 1) – 07:20 UTC

1. Vestas 11th Hour Racing – Distanz zum Ziel – 5.532,6 Seemeilen
2. MAPFRE +0,3 Seemeilen
3. Team Brunel +0.7
4. Dongfeng-Rennteam +0,9
5. Drehen Sie die Tide auf Kunststoff +1.4
6. Sun Hung Kai / Scallywag +2.6
7. Mannschaft AkzoNobel +3.9

Leg 4 nach Hong Kong: „Technisch, knifflig, voller Möglichkeiten“

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Zum ersten Mal in der Geschichte fährt die Volvo Ocean Race Flotte nach Hongkong. Die vierte Etappe beginnt am Dienstag Nachmittag in Melbourne …

Die vierte Etappe des Volvo Ocean Race von Melbourne, Australien nach Hongkong, ist ein 6.000 Seemeilen Rennen nördlich, an der Ostküste von Australien, mit der navigatorischen Herausforderung der ausweichen Inseln sowie eine weitere Flaute Kreuzung, bevor in Hong Kong für das erste Mal in der Geschichte des Rennens.

„Es wird sehr hart, enges Rennen“, sagt Phil Harmer, der nach einer Verletzung für seine erste Rennaktion zu Vestas 11th Hour Racing zurückkehrt. „Es wird den ganzen Weg jemand neben dir geben.“

Die Skipper haben Bein 4 wie folgt beschrieben:

„Technisch“

„Tricky“

„Voller Möglichkeiten“

„Der eine, vor dem ich Angst habe … sehr, sehr kompliziert … sehr stressig“

„Wir müssen für alles bereit sein“

Sehen Sie die Video-Vorschau von Bein 4 mit Skipperkommentaren hier

Leg 4 soll am Dienstag, dem 2. Januar um 03.00 Uhr Ortszeit in Melbourne starten.

Schau es dir auf der Website an:
Besuchen Sie www.volvooceanrace.com um 2225 UTC (1. Januar) / 09: 25 Uhr Ortszeit am 2. Januar für Interviews von der Seemanns-Terrasse und der Dock-Out-Parade und 0245 UTC / 1: 45pm für den lokalen Wettbewerb Live-Stream der Aktion.

Besuche Facebook Live:
Wir werden um 2225 UTC (1. Januar) / 09: 25 Uhr Ortszeit am 2. Januar für die Seemannsparade und Interviews und um 0245 UTC / 1: 45 Ortszeit für den Legstart live gehen – Sie können unsere Seite besuchen, um eine Erinnerung daran zu planen Du verpasst es nicht.

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