49er GER 13 Tim Fischer und Fabian Graf sind 49er Vize Europameister mit 70 Punkten nach 15 Wettfahrten !

49er, 49erFX, Nacra 17: GER 13 Tim Fischer und Fabian Graf sind 49er Vize Europameister mit 70 Punkten nach 15 Wettfahrten !

Mikolaj Staniul mit Kuba Sztorch (POL) gewinnen die Europameisterschaft der 49er mit 68 Punkten nach 15 Wettfahrten !

GER 13 Tim Fischer und Fabian Graf sind Vize Europameister mit 70 Punkten nach 15 Wettfahrten.

Die beiden Spitzenteams trennten vor dem Start nur noch zwei Punkte. Beide Teams hatten zunächst gute Starts, aber dann foulten die Deutschen ein anderes Team und mussten einen Dreher hinlegen, was sie in die Flotte zurückwarf. An der Spitze des Taktes lagen die Polen vorn und schafften es dann mit einem Boot zwischen den Deutschen ins Ziel zu kommen und einen Gleichstand vor dem letzten Rennen zu schaffen.

Wieder kamen beide Boote gut von der Linie ab und fuhren beide den ersten Beat hinauf zur Mitte des Kurses auf Port zurück, als die Deutschen ablegten und etwas weiter nach links gruben. Als die beiden wieder zusammenkamen, lagen die Polen wieder vorn und machten sich dann erneut auf der Rennstrecke mit den Deutschen auf den Weg, um den Sieg zu sichern.

Für Staniul und Sztroch haben sie nun einen Meilenstein für Polen im 49er-Skiff gesetzt, nachdem sie jahrelang unglaublich nah an der Europameisterschaft waren. Ihre beiden polnischen Teamkollegen Lukasz mit Pawel und Buksak mit Wiersbicki sind dem EM-Titel sehr nahe gekommen, haben aber nur eine kurze Lehrzeit. Mit diesem Sieg erzielen die jüngeren Pols einen Meilenstein für ihr Programm, schlagen aber auch erstmals ihre Trainingspartner bei einer Meisterschaft. Es ist sicherlich ein Ereignis, um ihre Absichten in Bezug auf die Einbeziehung von Paris darzulegen.

Auf Platz zwei liegen Fischer mit Graf, die seit der Niederlage in Tokio bei der letzten EM über ein ganzes Jahr nicht mehr gefahren waren. Die jahrelange Praxis zeigte sich deutlich, als sie sich im Laufe der Woche bauten und einen unglaublichen Lauf auf die Fliese hinlegten.

Polen sichert sich auch die Bronzemedaille durch Lukasz mit Pawel, der zu Beginn der Regatta in Führung lag, aber in den letzten Tagen fehleranfällig war.

Van Aanholt und de Ruyter (NED) erringen trotz Kämpfen einen breiten Sieg

Während niederländische Segler mit Duetz den Silbermedaillengewinn in Tokio von Bekkering feierten, arbeitete die niederländische Truppe der FX-Segler weiter an ihrem Handwerk. Die gemeinsame Kadermentalität in den Niederlanden, häufige Wechsel der Partnerschaft zahlten sich hier in Thessaloniki eindeutig aus, da van Aanholt sich nur zwei Wochen vor Beginn der Regatta mit de Ruyter zusammentat. Beide Teams versuchten herauszufinden, was sie tun sollten, als ihre jeweiligen Teamkollegen verletzt wurden (bei nicht segelbezogenen Vorfällen). Sie beschlossen, sich zusammenzuschließen und segelten eine dramatische Woche, um sich an der Spitze der Tabelle zu behaupten.

In ihrem ersten Rennen verloren sie eine Kappenabdeckung und mussten zwischen den Rennen einen Wasserwechsel durchführen. Im fünften Rennen wurde van Aanholt von dem Boot hinter ihnen an einem Set am Kiefer hochgezogen und musste (nach Beendigung des Rennens) ins Krankenhaus, um sicherzustellen, dass keine strukturellen Schäden entstanden waren. Der nächste Tag war nicht der beste, aber danach gelang es ihnen, sich zu erholen und sechs Top-10-Ergebnisse in Folge zu erzielen, bevor sie im Medaillenrennen Zweiter wurden und mit 30 Punkten Vorsprung gewannen.

Pflichtbewusst vom Ufer aus beobachteten die Eltern van Aanholts, wie viele Hürden jeder Champion auf seiner Reise überwinden muss. Es ist für niemanden einfach zu gewinnen, und während die Öffentlichkeit die Siegesfeiern sehen mag, sind es die Prüfungen auf dem Weg, die den Segler ausmachen. Einige der größten Lächeln der Woche werden dem niederländischen Paar gehören, und als nächstes werden wir sehen, ob sie als Partnerschaft weitermachen.

Der Rest des Podiumskampfes war ziemlich eng, sieben Medaillen suchende Teams gingen in das Medaillenrennen. Mit zehn Punkten Vorsprung gelang es dem kroatischen Paar Nincevic mit Vitturi, mit einem hart erkämpften sechsten Platz im Medal Race die Silbermedaille zu halten.

Nincevic mit Vitturi war untröstlich, nachdem er im letzten Frühjahr beim European Qualifier auf Lanzarote den Cuttoff in Tokio nur knapp verpasst hatte. Sie machten eine kleine Pause, gingen dann aber wieder zum Segeln. Während sie die Olympioniken in den frühen Morgenstunden in Europa sahen, folgten sie jeden Tag mit hartem Training, um sicherzustellen, dass sie nicht wieder ausgelassen wurden.

Die Bronzemedaille war während des gesamten Medaillenrennens heiß umkämpft, vier Teams trennten nur vier Punkte und weitere zehn Punkte zurück. Dänemark, Kanada, Malta und Polen waren im Wesentlichen gleichauf, wobei nur die Polen ein Boot dazwischen brauchten, um die Bronzemedaille zwischen den Gruppen zu gewinnen.

Kanada und Dänemark teilten sich nach dem Start die Richtungen, wobei die Dänen den Pin gewannen und die Kanadier nach einem Start der Option Port Tack das Recht bekamen. Die Malteser und Polen verließen die Linie an Steuerbord und fuhren nach links, wobei nur die Kanadier ganz rechts blieben.

Einer nach dem anderen, als sich die Spitze des Beats entfaltete, schien es, als ob die linken Boote hinter den rechten Booten wären, und das stellte sich heraus, als die Italiener und Kanadier eins, zwei rundeten, dicht gefolgt vom Rest der Teams.

Der Downind erwies sich als wenig, aber die meisten Teams schienen ihre Taktik für den zweiten Schlag zu ändern und blieben auf der linken Seite des Kurses. Die Kanadier rundeten deutlich ab und deckten dann das maltesische Team im Takt auf. Die Niederländer übernahmen den zweiten Platz, aber die Lewin-LaFrance-Schwester aus Kanada, Georgia und Antonia, hielten das maltesische Team zurück und wurden im Medaillenrennen Dritter und gewannen die Bronzemedaille.

Die maltesischen Schulteis-Schwestern belegten den vierten Gesamtrang und den dritten europäischen Platz und zeigten eine großartige Form für eine Besatzung von 20 bzw. 18 Jahren.

Gimson und Burnet ebnen den Weg nach Paris

Während die anderen Medaillengewinner der „Schnellboot“-Flotten Urlaub machen und Autogramme schreiben, haben Gimson und Burnet (GBR) ihre Standorte bereits fest in Paris verankert. Sie sprangen direkt wieder in die Flotte von Nacra 17 ein, „um noch mehr Rennen zu bekommen“, sagte Burnet und kommentierte, dass es in den letzten zwei Jahren so wenig Rennen gegeben habe, dass sie die Gelegenheit nicht verpassen konnten, mehr Erfahrung zu sammeln. Das klingt nach einem Team, das sich fest auf den nächsten Schritt seiner Reise konzentriert.

„Es scheint, als ob jedes Quad, die Teams, die einen guten Start haben, es schaffen, es aufrechtzuerhalten“, kommentierte Gimson. Tita lag 2017 im letzten Quad deutlich vorn, und sie landeten auch an der Spitze.

Gimson und Burnet hatten die Regatta gut vernäht, als das Flottenrennen für das Medaillenrennen aufgegeben wurde. Sie beendeten das Rennen mit 30 Punkten Vorsprung vor Ugolini und Calfi (ITA).

Das Medaillenrennen war dramatisch, da der Wind ziemlich auf und ab wehte, was sich am stärksten auf Weiß auswirkte, da Urwin (GBR) tief in der geraden Satzkurve gefangen war, während viele andere im Flottenhalsensatz mit fast doppeltem Tempo davonrasten Geschwindigkeit beim ersten Vorwind.

Durch diese Verwechslung der Flottenordnung konnte Petard mit Berthomieu (FRA) die zweite britische Crew überholen und Frankreich eine Bronzemedaille sichern.

Vollständige Ergebnisse, Fotos, Videos und Geschichten unter: https://nacra17.org/events/2021-european-championship/

Vendee Arctic: Les Sables d'Olonne 2022 bietet einen anspruchvollen 3500 Meilen Kurs

Vendée Arctic: Les Sables d’Olonne 2022 bietet einen anspruchsvollen 3.500-Meilen-Kurs

Die SAEM Vendée, die Organisatoren der Vendée Globe, werden auch die „Vendée Arctic – Les Sables-d’Olonne“ organisieren, die die erste Qualifikationsphase für die Vendée Globe 2024 sein wird.  Die „Arctic Vendée Les Sables-d’Olonne“ wird am 12. Juni 2022 von Port Olona abfahren.

Das Rennen wurde erstmals im Juli 2020 von der IMOCA-Klasse ausgetragen. Die erste „Vendée Arctic – Les Sables d’Olonne“ bot den IMOCA-Rennfahrern einen guten letzten Zuverlässigkeitstest, der sich für die Flotte vor der Vendée Globe als nützlich erwies. Obwohl das Rennen aufgrund der gesundheitlichen Situation „hinter verschlossenen Türen“ stattfinden musste, hat dieses Rennen, das Skipper zu den rauen Wettersystemen in nördlichen Breiten führte, die Herzen und Köpfe der Vendée Globe-Segler erobert und sich als harte Wettbewerbsherausforderung erwiesen .

Conférence de presse de lancement de la Vendée Arctique - Les Sables d'Olonne 2022In Absprache mit der IMOCA-Klasse und mit Unterstützung des Departements Vendée und der Stadt Les Sables d’Olonne hat die SAEM Vendée, der Veranstalter der Vendée Globe, die Organisation dieses Rennens übernommen. Sie startet am 12. Juni 2022 in Port Olona und ist die erste Qualifikationsphase für die Vendée Globe 2024.

Die Skipper fahren vom berühmten Ponton Vendée Globe ab, passieren den legendären Kanal und nehmen den Start von Les Sables d’Olonne. Sie starten in Richtung Polarkreis, passieren Island und kehren nach Les Sables d’Olonne zurück. Insgesamt ist es ein 3.500-Seemeilen-Rennen, das ein extremes Abenteuer auf einer ebenso innovativen wie anspruchsvollen Strecke darstellt.

Dies ist ein aufregendes Rennformat, das aus sportlicher Sicht extremer und engagierter ist, aber es ist auch eine Gelegenheit für die Organisation, eine beliebte, festliche Veranstaltung in Les Sables d’Olonne zu organisieren.

Auf der Esplanade der Vendée Globe wird ein Dorf mit Unterhaltung während der zwei Wochen des Rennens bis zum Ziel errichtet.

Die Veranstaltung beginnt am Freitag, den 10. Juni 2022 und wird mit einer Parade der Skipper der Vendée Globe eröffnet, die für den 25. September geplant ist.

Sie sagten :

Alain Leboeuf, Präsident der SAEM Vendée und Präsident des Departements Vendée:

„Wir freuen uns sehr, die Vendée Arctic – Les Sables-d’Olonne zu organisieren, ein Nonstop-Rennen ohne fremde Hilfe zum Polarkreis. Die Veranstaltung wird an die Vendée Globe erinnern und ist die erste Qualifikationsrunde für Wir sind bestrebt, allen Abenteuerlustigen, die bei der vorherigen Ausgabe nicht die Gelegenheit hatten, die Skipper zu sehen und bei ihnen zu sein, eine festliche und freundliche Veranstaltung zu bieten.“

 

Yannick Moreau, Bürgermeister von Sables d’Olonne und Präsident der Agglomeration Les Sables d’Olonne:

„Mit dieser zweiten Ausgabe der Vendée Arctic verlängert das Department ein großes internationales maritimes Abenteuer in Les Sables d’Olonne. Als Qualifikationsrennen für die Vendée Globe 2024 werden viele von uns auf der ganzen Welt dieses technische und anspruchsvolle Ereignis mit eine Leidenschaft. Es ist ein Rennen, das von den Skippern gefeiert wird und wird. Das Departement und die Stadt arbeiten Hand in Hand, um den Ruf von Les Sables d’Olonne als Welthauptstadt des Solo-Hochseerennens zu stärken.“

 

Antoine Mermod, Präsident der IMOCA-Klasse:

„Die Qualität der Partnerschaft der IMOCA-Klasse mit SAEM Vendée, dem Departement Vendée und der Stadt Sables d’Olonne ist für den Sport- und Eventerfolg unseres Programms von zentraler Bedeutung. Wir freuen uns sehr, eine Neuauflage des Vendée Arctic-Les Sables d’Olonne nächstes Jahr mit dieser originellen und anspruchsvollen Route durch die nördlichen Breiten und zu den Gewässern vor Island.

 

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Mixed Offshore: Hempel Mixed Offshore Weltmeisterschaft 2021

Mixed Offshore: Hempel Mixed Offshore Weltmeisterschaft 2021

Hobie Cat: Multi Europameisterschaft 2021 Costa Brava

Hobie Cat : Multi Europameisterschaft 2021 Costa Brava

2021 Hobie Multi Europameisterschaft aktualisierte Informationen

 

Um Sie bei Ihrer Reise zu den MultiEuropeans zu unterstützen, gibt es Informationen zur Wiedereröffnung der EU , die Sie über die verschiedenen Maßnahmen informieren. Die Informationen werden regelmäßig aktualisiert und sind in 24 Sprachen verfügbar. Dies soll Ihnen helfen, Ihre Reise in Europa zu planen und dabei sicher und gesund zu bleiben.

OFFIZIELLE EINRICHTUNGEN VOR ORT

Benötigen Sie vor Reiseantritt oder Rückreise in Ihr Herkunftsland einen Antigen- oder PCR-Test? Um herauszufinden, ob Ihr Land dies erfordert, besuchen Sie bitte die Website, um die Anforderungen anzuzeigen.

 
WEITERE EINRICHTUNGEN VOR ORT
Unsere Gastgeber können noch weiter helfen, indem sie den Teilnehmern einen Antigentest zum Sonderpreis von 10€ zur Verfügung stellen
 
Hinweis für Teilnehmer Nummer 3 erläutert mehr die Reise- und Vor-Ort-Tests.

Die Termine für die MultiEuropeans sind der 15.-26. September mit dem gleichen Veranstaltungsort, Camping, Bungalow Resort and Spa, La Ballena, Alegre,

Sant Pere Pescador (Katalonien – Spanien), organisiert vom Club de Vela La Ballena Alegre in Zusammenarbeit mit dem Königlich Spanischen Segelverband, in Zusammenarbeit mit der European Hobie Class Association (EHCA) und der Spanischen Hobie Cat Association.

Die Rennklassen werden sein:

  • Hobie 16 geöffnet
  • Hobie 16 Jugend
  • Hobie 16 Frauen
  • Hobie 16 Meister/Großmeister/Großmeister
  • Hobie 16 Open Spi Cup
  • Hobie 14
  • Hobie Tiger
  • Hobie Wildkatze
  • Hobie Dragoner

Alle Einträge dürfen nur auf der offiziellen Website von Entry in vorgenommen werden.
Website: http://hobieeuropeans2021.es/
Ihre Unterkunft und Buchung finden Sie hier .

Laden Sie die Ausschreibung herunter

Eintrittsplan

VORFALLVOR DEM 30. JUNIBIS 15. AUGUSTVOR DEM 15. SEPTEMBER
Hobie 14150 €200 €270 €
Hobie 16 Jugend150 €200 €270 €
Hobie 16 Frauen150 €200 €270 €
Hobie 16150 €200 €270 €
Meisterkurse150 €200 €270 €
Hobie 16 Spi150 €200 €270 €
Hobie 16 geöffnet250 €300 €370 €
Hobie Tiger250 €300 €370 €
Hobie Wildkatze250 €300 €370 €
Hobie Dragoner150 €200 €270 €
Kombinierter Preis325 €400 €500 €
Trainer (Person)150 €150 €200 €

Liste der Veranstaltungen

GC32 Racing Tour 2021

GC32: Video kann Alinghi ihren GC32 Weltmeisterschaftstitel verteidigen ?

Von GC32Press am 08. September 2021

 

In einer Woche geht es vor Villasimius im Südosten Sardiniens zur GC32-Weltmeisterschaft 2021. Dies ist erst das dritte Mal, dass um diesen Titel gekämpft wird, seit der GC32 von World Sailing gebilligt wurde, was ihn zum einzigen Foiling-Katamaran in Bootsgröße macht, der offiziell eine Weltmeisterschaft abhalten darf.

Die erste GC32-Weltmeisterschaft fand 2018 in Riva del Garda statt, als der Titel an Team Tilt ging. Dabei wurde die junge Crew um den 49er-Segler von Swiss Olympic in Rio und Peking, Sébastien Schneiter, vom zweifachen America’s-Cup-Sieger Glenn Ashby unterstützt. Diesmal wird die ansonsten Schweizer Crew stattdessen Jason Saunders auf der Großschot haben. Saunders hat Neuseeland bei den Olympischen Spielen mit dem 470er und dem Nacra 17 Katamaran vertreten und war zuletzt als Stellvertreter für das US SailGP Team von Jimmy Spithill angetreten.

Team Tilt wird seine Arbeit haben. Zurück aus Japan sind Schneiter und sein 49er-Partner Lucien Cujean zwar rennfit, aber das Team Tilt als Ganzes hat seine GC32 seit der letzten Weltmeisterschaft nicht mehr gefahren. Schneiter erklärt: „Wir haben fünf Tage trainiert, also haben wir sehr wenig Zeit im Boot und es wird fast mehr ein Kampf mit uns selbst, als Team gut zu segeln.“

Es wird auch ihr Debüt in Villasimius sein, obwohl ihr Training dort geholfen hat: „Es ist fantastisch, ein wirklich schöner Ort. Es kann welliges, aber auch flaches Wasser bei ablandigem Wind werden – wir sind auf alles vorbereitet. Das Niveau steigt noch. Es wird großartig sein zu sehen, wo wir gegen alle anderen stehen.“

Favorit ist das Alinghi-Team von Ernesto Bertarelli. Die zweifachen Schweizer America’s Cup-Gewinner sind die Titelverteidiger der GC32-Weltmeister, die 2019 in Lagos, Portugal, gekrönt wurden (es gab aufgrund der Pandemie keine 2020-Veranstaltung) und ihre Dominanz fortgesetzt haben, indem sie beide Veranstaltungen bisher in der GC32-Renntour 2021 gewonnen haben .

 

Das Schweizer Team hat also ein Ziel auf dem Rücken? „Alle warten darauf, dass wir einen Fehler machen, aber es ändert nichts – wir werden da sein, um ihn zu gewinnen, wir müssen nur gut segeln – das wird entscheidend sein“, sagt Steuermann Arnaud Psarofaghis. Zu den zu erwartenden Bedingungen in Sardiniens aufstrebendem Regatta-Austragungsort fügt er hinzu: „Ich hoffe, es wird großartig, so wie wir es immer ohne zu viele Wellen haben. Der September auf Sardinien ist immer schön.“

Alinghis Erfolgsbilanz macht sie zu dem Team, das es zu schlagen gilt, aber ein genauerer Blick auf die Ereignisse in diesem Jahr zeigt, dass sie es nicht ganz auf ihre Weise geschafft haben. Sicherlich waren sie die Ausreißer bei der ersten Veranstaltung in Lagos, die nach 20 Monaten Pause aufgrund der Pandemie schnell wieder auf dem Laufenden waren. Beim GC32 Lagos Cup 2 gewannen sie dann, aber mit nur zwei knappen Punkten. Der Herausforderer? Das Black Star Sailing Team von Christian Zürrer. Alinghi muss sich also Sorgen machen? „Hoffentlich!“ sagt Zürrer. „Es ist interessanter, wenn nicht nur ein Boot gewinnt. Ich bin froh, dass Zoulou in Lagos Gesamtdritter wurde. Das zeigt, dass man als Eigentümer-Fahrer immer noch konkurrenzfähig sein kann, was gut für die GC32-Klasse ist.“

An Bord seines Bootes trimmt Zuerrer das Großsegel unter hochqualifizierten Profiseglern unter der Leitung von Kiwi-Matchracer Chris Steele, der das Ruder leitet. Steele freut sich auf die Rückkehr nach Sardinien: „Ich habe 2007 in Cagliari eine Optimist Worlds gewonnen, daher habe ich einige gute Erinnerungen an den Ort, auch wenn es schon lange her ist.“ Zur jetzigen Position von Black Star fügt er hinzu: „Wir haben bewiesen, dass wir das Gesamtpaket haben, wir müssen uns nur noch zusammentun. Hoffentlich können wir da weitermachen, wo wir aufgehört haben und in Villasimius ein gutes Ergebnis einfahren.“

 

Aktuell auf Platz fünf der Rangliste der GC32 Racing Tour 2021, ist das Team Rockwool Racing ebenfalls stark im Aufstieg. Ein fünfter Platz im GC32 Lagos Cup 2 verbirgt, dass sie nur zwei Punkte hinter dem Podium lagen. Das Team gewann kürzlich auch sein erstes Rennen bei seinem SailGP-Heimrennen in Dänemark. Ebenfalls auf dem Vormarsch ist Erik Maris‘ Zoulou, der am letzten Tag in Lagos ein Rennen gewann.

An anderen Stellen der GC32-Flotte kehren neue Teams zurück, darunter Jason Carrolls Argo, Gesamtsieger des ersten GC32 Villasimius Cups 2017. Zurück an der Spitze des Red Bull Sailing Teams nach einer Abwesenheit wegen der Unterstützung des österreichischen Segelteams beim Tokyo Olympische Spiele ist der zweimalige olympische Goldmedaillengewinner Roman Hagara. Die neuen Kids auf dem Block, die Swiss Foiling Academy, angeführt von Steuermann Loic Forestier und Julien Monnier, zeigen ebenfalls eine stetige Verbesserung, die durch den Sieg im letzten Rennen des GC32 Lagos Cup 2 gesteigert wird.

Der Präsident der GC32 International Class Association, Simon Delzoppo, tritt dieses Jahr nicht an, wird aber 2022 wieder auf der Strecke sein, wenn er nach Europa wechselt. Mit Blick auf die nächste Woche kommentierte er: „Ich freue mich darauf, dass unsere fliegenden Katamarane bei ihrer Weltmeisterschaft, dem jährlichen Höhepunkt unserer GC32 Racing Tour, wieder gegeneinander antreten. Es ist toll, dass das Niveau zwischen den Teams immer weiter steigt, dass neue Teams immer konkurrenzfähiger werden und Besitzer-Fahrer noch Rennen gewinnen können. Wir sollten auch die einfache Tatsache nicht vergessen, dass die GC32 es Besitzern ermöglicht, den hochmodernen Rennstil in Booten mit einer Geschwindigkeit von über 30 Knoten zu erleben … Sie sind unglaublich.“

Die GC32-Weltmeisterschaft findet dank der Unterstützung der Region Sardinien, der Gemeinde Villasimius, des Yachthafens von Villasimius, des Tourismuskonsortiums und des Meeresschutzgebiets von Capo Carbonara statt. Die Veranstaltung wird von der Sektion Villasimius der italienischen Marineliga unter der Schirmherrschaft des italienischen Segelverbandes und World Sailing organisiert.

GC32 Racing Tour 2021. Lagos Cup 1 2021.06.29 © Sailing Energy / GC32 Racing Tour
GC32 World Championship Lagos. © Sailing Energy/GC32 Racing Tour. 27 June, 2019.
SailGP: 1. Tag Sail Grand Prix in Saint Tropez / Frankreich

SailGP: Video 1. Tag Sail Grand Prix in Saint Tropez / Frankreich

https://youtu.be/hFfgHOStv_I

 

SAINT-TROPEZ, FRANKREICH – 12. September 2021 – Das neuseeländische SailGP-Team ist gut aufgestellt, um nach einer soliden Leistung am Eröffnungstag des France Sail Grand Prix für sein erstes Podiumsrennen zu kämpfen.

Vor der atemberaubenden Kulisse des Badeortes Saint-Tropez belegten die Kiwis in den drei Flottenrennen einen konstanten vierten, dritten und dritten Platz und beendeten den Tag mit 17 Punkten auf dem zweiten Gesamtrang, drei Punkte hinter dem Führenden der USA SailGP Mannschaft.

Bei leichtem Wind an der französischen Riviera reduzierten sich alle Teams erneut auf nur drei Besatzungsmitglieder, aber das neuseeländische SailGP-Team mit Peter Burling, Blair Tuke und Andy Maloney an Bord reagierte gut auf die Herausforderung.

 
 

Neuseeland hatte einen fliegenden Start in Rennen 1 und führte um die erste Marke herum, bevor es auf den vierten Platz zurückfiel, als das spanische SailGP-Team von Phil Robertson hereinkam und sie mit einem selbstbewussten Zug an der Ziellinie überholte.

Starke Comebacks im zweiten und dritten Flottenrennen zeigten jedoch viel Entschlossenheit, da Neuseeland den ersten Tag des zweitägigen Events in seiner bisher stärksten Position in dieser Saison beendete.

Flügeltrimmer Blair Tuke sagte: „Es ist schön, nach dem ersten Tag unter den ersten zu sein, was für uns in dieser Saison noch nicht der Fall war, also war es insgesamt ein ziemlich guter Tag für uns.

„Bei diesem Rennstil sind die Margen sehr klein und leider haben wir heute einige Punkte auf dem Wasser gelassen. Vor allem im ersten Rennen hätten wir ein bisschen besser abschneiden können, aber ich bin wirklich stolz auf die Aufholjagd des Teams in den letzten beiden Rennen und wir sind jetzt richtig in der Jagd nach morgen.“

Fahrer Peter Burling sagte: „Wir freuen uns über den zweiten Gesamtrang, aber es fühlte sich definitiv so an, als hätten wir heute viele Punkte da draußen gelassen, also war es ein bisschen frustrierend. Wir segeln das Boot viel besser als in Dänemark, das ist definitiv das Positive.“

Mit zwei verbleibenden Flottenrennen vor dem wichtigen Sieger-alles-Podiumsrennen morgen sagte Tuke, dass es wichtig sei, dass das Team feuert.

„Das Ziel an diesem Wochenende ist es, ins letzte Podiumsrennen zu kommen, daher ist es sehr erfreulich, dass wir heute in der Lage sind, dies zu tun. Wir müssen morgen nur noch feuern und zwei Rennen lang gut segeln und dann sollten wir es dort schaffen. Es ist schön, den Ball auf unserem Platz zu haben, aber es gibt noch viel harte Arbeit, um sicherzustellen, dass wir dorthin gelangen.“

 

Burling sagte: „Es wäre toll für uns, unser erstes Podiumsrennen zu fahren. Wir lernen immer noch und versuchen, uns weiter zu verbessern, aber wir haben das Gefühl, dass wir morgen eine gute Gelegenheit haben, eine gute Leistung zu erbringen und in dieses Podiumsrennen einzusteigen und es von dort aus zu nutzen.“

Als Ergänzung zur Herausforderung werden Teams morgen erstmals mit dem neu in Betrieb genommenen 29-Meter-Schirm an den Start gehen.

Als größter Schirm in der SailGP wurde er entwickelt, um es den F50s zu ermöglichen, bei leichteren Winden zu fliegen, wurde jedoch noch nicht von der Mehrheit der Flotte, einschließlich des neuseeländischen SailGP-Teams, gesegelt.

Tuke sagte: „Wir hatten einen aktualisierten Anruf, bei dem wir morgen auf dem 29-Meter-Flügel segeln werden, also ist es eine neue Konfiguration und es ist ziemlich neu für die gesamte Flotte. freut sich auf die Herausforderung.

„Wir sind uns nicht sicher, mit welcher Crew-Konfiguration wir morgen segeln werden, hoffentlich vier oder fünf, da es schön wäre, unsere Kumpels wieder an Bord zu haben, aber wir müssen abwarten und sehen.

„Das Tolle an diesen Booten und vor allem an den Flügeln ist, dass sie modular aufgebaut sind, sodass Sie Abschnitte hinzufügen und von 18 bis 24 Metern gehen können, was wir heute hatten, und dann bis zu 29 Metern, also ist es riesig Bereich.

„Der 29-Meter-Flügel ist ziemlich hoch, hat also einen großen Einfluss auf das Boot und die darunter liegenden Foils, also wird es eine Herausforderung, aber eine aufregende.“

Sie können die gesamte Action von Tag 2 des France Sail Grand Prix auf Sky Sport NZ am Sonntag, 12. September um 2330 NZT, mit einer Wiederholung am Montag, 13. September um 09:00 Uhr, verfolgen.

Für vollständige Anzeigedetails besuchen Sie sailgp.com/watch

 

Mixed opening day for Great Britain SailGP Team on the French Riviera
 
 

Star WM 2021: Diego Negri und Frithjof Kleen sind Star Weltmeister 2021

Es ist unglaublich, ein Traum wird wahr“, kommentierte ein sehr emotionaler Diego Negri, der dreimal Vizeweltmeister der Star Worlds war. „Und heute war ein harter Tag mit Regen und Wolken. Gegen Ende hat der Wind stark nachgelassen, also hatte ich wirklich große Angst, dass es abgesagt würde und es zu viel gewesen wäre, aber zum Glück haben wir es bis ins Ziel geschafft.“
„Es war ein langer Weg bis zu dieser Ziellinie. Heute kommt hier meine gesamte Segelgeschichte zusammen. Ich denke, es war eine harte Meisterschaft, mit einigen Wartezeiten am Anfang und dann zwei langen Rennen pro Tag, um immer den Fokus zu behalten. Aber es ist großartig und es kam zu einem guten Zeitpunkt in meiner Segelkarriere. Ich weiß nicht, was ich diese Woche hätte besser machen können, ich wusste, dass wir etwas Besonderes tun mussten, um die anderen Jungs zu schlagen, Mateusz und Bruno, Xavier und die anderen, und ich denke, Frithjof und ich haben wirklich etwas Besonderes gemacht. Wir haben uns hart darauf vorbereitet, mit Werner Fritz hat uns geholfen, ist so oft mit uns am Gardasee rausgekommen, hat uns immer vertraut und dann danke Folli, die mir dieses unglaublich schöne Mädchen geschenkt hat, ich liebe sie!! Ich habe sie ’21‘ genannt, weil sie nach der Pandemie im Jahr 2021 angekommen ist und sie wie beim Blackjack eine Gewinnerin ist. wobei 21 die Gewinnzahl ist. Also wird sie jetzt für immer mein Baby sein. Ein besonderer Dank gilt natürlich meiner Familie, insbesondere meiner Frau, ohne die ich das alles nicht hätte schaffen können. Danke an alle!“

 

Scoring System : Low Point
Rating System : One Design
Discard(s) after race : 5;
Race Officials : Principal Race Officer – Fabian Bach; Course Race Officer – Mandus Freese; Chairman of the Jury – Hans Vengberg; Jury – Richard Mallinson; Jury – Stephen Procter; Jury – Ulrich Finckh; Jury – Ralf Weidner; Chairman of the Technical Committee – Peter Möckl;
Final results
Published : Sat 11 Sep 2021 19:56
 
NrBow#Sail Number
Team
ClubTNR1R2R3R4R5R6 
1
 
59
  ITA 8567
Frithjof KLEEN
 92.09.0
 
4.0
 
1.0
 
1.0
 
1.0
 
2.0
 
(83.0)
DNC
 
2
 
76
  CRO 8540
Tudor BILIĆ
 47.023.0
 
5.0
 
2.0
 
8.0
 
5.0
 
(24.0)
 
3.0
 
3
 
74
  AUT 8529
Hans-Christian NEHAMMER
 107.024.0
 
1.0
 
(83.0)
UFD
 
4.0
 
6.0
 
8.0
 
5.0
 
4
 
69
  DEN 8532
 50.030.0
 
(20.0)
 
4.0
 
6.0
 
10.0
 
9.0
 
1.0
 
5
 
50
  POL 8548
 114.031.0
 
2.0
 
(83.0)
UFD
 
7.0
 
2.0
 
1.0
 
19.0
RDG
 
6
 
10
  NOR 8565
Guy Thomas AVELLON JR
 68.031.0
 
(37.0)
 
13.0
 
2.0
 
8.0
 
6.0
 
2.0
 
7
 
56
  GER 8446
Kilian WEISE
 61.038.0
 
17.0
 
7.0
 
5.0
 
3.0
 
(23.0)
 
6.0
 
8
 
58
  CRO 8531
Tonko BARAC
 124.041.0
 
3.0
 
12.0
 
14.0
 
9.0
 
3.0
 
(83.0)
BFD
 
9
 
14
  FRA 8237
Ante SITIC
 127.044.0
 
8.0
 
10.0
 
9.0
 
4.0
 
13.0
 
(83.0)
BFD
 
10
 
49
  ARG 8553
Enrico VOLTOLINI
 132.049.0
 
16.0
STP
 
3.0
 
12.0
 
14.0
 
4.0
 
(83.0)
BFD
 
11
 
6
  DEN 8517
Jan Eli GRAVAD
 150.067.0
 
29.0
 
9.0
 
(83.0)
BFD
 
7.0
 
12.0
 
10.0
 
12
 
26
  GER 8204
Jesper SPEHR
 110.070.0
 
13.0
 
6.0
 
15.0
 
(40.0)
 
18.0
 
18.0
 
13
 
33
  SUI 8539
Frederico MELO
 158.075.0
 
38.0
 
5.0
 
3.0
 
13.0
 
16.0
 
(83.0)
BFD
 
14
 
48
  GER 8321
Ole BURZINSKI
 118.075.0
 
12.0
 
19.0
 
10.0
 
(43.0)
 
14.0
 
20.0
 
15
 
73
  GER 8055
Michael SCHULZ
 161.078.0
 
6.0
 
15.0
 
21.0
 
21.0
 
15.0
 
(83.0)
DNC
 
16
 
78
  HUN 8386
Miklos BEZERETI
 130.090.0
 
7.0
 
8.0
 
(40.0)
 
25.0
 
26.0
 
24.0
 
17
 
27
  ITA 8290
Edward WRIGHT
 136.097.0
 
34.0
 
(39.0)
 
16.0
 
26.0
 
5.0
 
16.0
 
18
 
8
  AUS 8261
Alexey SELIVANOV
 135.0100.0
 
33.0
 
14.0
 
13.0
 
17.0
 
(35.0)
 
23.0
 
19
 
72
  USA 8570
Brian O’MAHONY
 185.0102.0
 
28.0
 
25.0
 
(83.0)
BFD
 
29.0
 
11.0
 
9.0
 
20
 
68
  DEN 8296
Niels THRYSOE
 140.0102.0
 
11.0
 
11.0
 
(38.0)
 
37.0
 
30.0
 
13.0
 
21
 
85
  GER 8299
Uwe THIELEMANN
 152.0109.0
 
32.0
 
16.0
 
(43.0)
 
11.0
 
25.0
 
25.0
 
22
 
80
  GER 8378
Sven WINKELMANN
 196.0113.0
 
15.0
 
23.0
 
(83.0)
BFD
 
30.0
 
33.0
 
12.0
 
23
 
32
  SWE 8108
David NOGEN
 213.0130.0
 
19.0
 
20.0
 
(83.0)
BFD
 
18.0
 
41.0
 
32.0
 
24
 
52
  SWE 8566
Johan TILLANDER
 216.0133.0
 
55.0
 
24.0
 
22.0
 
15.0
 
(83.0)
UFD
 
17.0
 
25
 
43
  GER 8198
Kristian KLEIN
 185.0134.0
 
18.0
 
32.0
 
31.0
 
20.0
 
(51.0)
 
33.0
 
26
 
4
  GER 8149
 203.0135.0
 
16.0
 
43.0
 
48.0
 
(68.0)
 
7.0
 
21.0
 
27
 
16
  SWE 8433
Henrik GLIMMSTEDT
 222.0139.0
 
(83.0)
UFD
 
27.0
 
42.0
 
27.0
 
28.0
 
15.0
 
28
 
71
  SUI 8512
Walter OESS
 223.0140.0
 
10.0
 
45.0
 
29.0
 
34.0
 
22.0
 
(83.0)
BFD
 
29
 
25
  DEN 8428
Marcel BELTZ
 195.0143.0
 
26.0
 
(52.0)
 
24.0
 
39.0
 
43.0
 
11.0
 
30
 
51
  GER 8361
Dietmar HOBBIE
 190.0143.0
 
(47.0)
 
28.0
 
33.0
 
32.0
 
36.0
 
14.0
 
31
 
19
  DEN 8571
Frederik SVENDSEN
 229.0146.0
 
22.0
 
21.0
 
36.0
 
12.0
 
55.0
 
(83.0)
DNC
 
32
 
23
  GER 8122
Steffen RUTZ
 191.0147.0
 
30.0
 
38.0
 
20.0
 
(44.0)
 
40.0
 
19.0
 
33
 
67
  SUI 8560
Beat HEINZ
 191.0149.0
 
35.0
 
(42.0)
 
34.0
 
38.0
 
20.0
 
22.0
 
34
 
12
  USA 8522
Mark STRUBE
 193.0152.0
 
40.0
 
17.0
 
28.0
 
(41.0)
 
37.0
 
30.0
 
35
 
75
  USA 8310
Stuart MACINTOSH
 239.0156.0
 
44.0
 
34.0
 
(83.0)
BFD
 
28.0
 
46.0
 
4.0
 
36
 
29
  ITA 8563
Ferdinando COLANINNO
 242.0159.0
 
24.0
 
(83.0)
UFD
 
19.0
 
16.0
 
17.0
 
83.0
BFD
 
37
 
24
  USA 7985
Uli SEEBERGER
 214.0164.0
 
21.0
 
22.0
 
37.0
 
49.0
 
(50.0)
 
35.0
 
38
 
82
  NED 8417
Tjako von OLST
 251.0168.0
 
31.0
 
29.0
 
(83.0)
BFD
 
56.0
 
10.0
 
42.0
STP
 
39
 
7
  DEN 8380
Soren BRASK
 262.0179.0
 
(83.0)
DSQ
 
31.0
 
18.0
 
24.0
 
62.0
 
44.0
 
40
 
44
  GER 8225
Andreas KAERGER
 239.0179.0
 
51.0
 
(60.0)
 
30.0
 
41.0
STP
 
19.0
 
38.0
 
41
 
35
  GER 8513
Alberto AMBROSINI
 269.0186.0
 
61.0
 
18.0
 
17.0
 
(83.0)
DNC
 
83.0
DNC
 
7.0
 
42
 
62
  DEN 7694
Karsten AHRENTSEN
 270.0187.0
 
25.0
 
41.0
 
53.0
 
19.0
 
49.0
 
(83.0)
BFD
 
43
 
79
  SWE 8496
Nils BERGSTRAND
 277.0194.0
 
43.0
 
33.0
 
(83.0)
BFD
 
47.0
 
58.0
 
13.0
STP
 
44
 
30
  DEN 7667
 244.0195.0
 
9.0
 
(49.0)
 
47.0
 
46.0
 
47.0
 
46.0
 
45
 
15
  GER 8427
Niels HENTSCHEL
 290.0207.0
 
46.0
 
40.0
 
11.0
 
(83.0)
DNC
 
83.0
DNC
 
27.0
 
46
 
5
  GER 8103
Bennet SCHUETTKE
 291.0208.0
 
50.0
 
51.0
 
(83.0)
BFD
 
50.0
 
31.0
 
26.0
 
47
 
57
  GER 8179
Bernhard SCHAEFER
 293.0210.0
 
62.0
 
55.0
 
(83.0)
BFD
 
23.0
 
39.0
 
31.0
 
48
 
53
  USA 8564
 296.0213.0
 
23.0
 
36.0
 
23.0
 
48.0
 
(83.0)
DNC
 
83.0
BFD
 
49
 
2
  GER 8262
Herbert BRAASCH
 278.0214.0
 
29.0
STP
 
(64.0)
 
56.0
 
45.0
 
45.0
 
39.0
 
50
 
38
  GER 7866
Philip BEHN
 298.0215.0
 
49.0
 
46.0
 
46.0
 
42.0
 
32.0
 
(83.0)
BFD
 
51
 
36
  SUI 8549
Dominik SCHENK
 278.0217.0
 
59.0
 
35.0
 
35.0
 
60.0
 
(61.0)
 
28.0
 
52
 
83
  GER 8419
Robin von LINDE
 295.0223.0
 
36.0
 
63.0
 
25.0
 
57.0
 
(72.0)
 
42.0
 
53
 
1
  SWE 8358
Benjamin PETTERSON
 306.0223.0
 
52.0
 
44.0
 
58.0
 
31.0
 
38.0
 
(83.0)
BFD
 
54
 
9
  SWE 7978
Christoffer LUNDGREN
 307.0224.0
 
53.0
 
48.0
 
(83.0)
BFD
 
61.0
 
21.0
 
41.0
 
55
 
22
  GER 8534
Christian KNOLL
 309.0226.0
 
68.0
 
37.0
 
27.0
 
52.0
 
42.0
 
(83.0)
BFD
 
56
 
11
  ITA 8527
Paolo CISBANI
 304.0234.0
 
(70.0)
 
68.0
 
51.0
 
59.0
 
27.0
 
29.0
 
57
 
86
  GER 8093
David FETTERLE
 329.0246.0
 
54.0
 
54.0
 
41.0
 
63.0
 
34.0
 
(83.0)
BFD
 
58
 
77
  POL 7974
Jerzy SUKOW
 332.0249.0
 
72.0
 
30.0
 
(83.0)
BFD
 
55.0
 
52.0
 
40.0
 
59
 
66
  GER 8385
Gregor BORNEMANN
 315.6250.6
 
(65.0)
 
56.0
 
55.0
 
33.0
 
54.0
 
52.6
RDG
 
60
 
45
  GER 7863
Matthias WOLFF
 334.0251.0
 
75.0
 
73.0
 
52.0
 
22.0
 
29.0
 
(83.0)
BFD
 
61
 
47
  GER 8552
Alexander FISCHER-BRANDIES
ASC320.0254.0
 
(66.0)
 
59.0
 
39.0
 
51.0
 
60.0
 
45.0
 
62
 
70
  GER 7392
Marcel VOCKEL
 346.0263.0
 
74.0
 
26.0
 
32.0
 
62.0
 
69.0
 
(83.0)
BFD
 
63
 
54
  DEN 8010
Henrik AHRENTSEN
 350.0267.0
 
42.0
 
62.0
 
61.0
 
54.0
 
48.0
 
(83.0)
BFD
 
64
 
21
  GER 8438
Gerd HABERMÜLLER
DYC351.0268.0
 
56.0
 
50.0
 
(83.0)
BFD
 
35.0
 
44.0
 
83.0
BFD
 
65
 
31
  FRA 8196
Tristan COTTE
 341.0274.0
 
59.0
STP
 
(67.0)
 
50.0
 
53.0
 
64.0
 
48.0
 
66
 
39
  SWE 8541
Peter SODERBLOM
 361.0278.0
 
45.0
 
(83.0)
DNC
 
60.0
 
73.0
 
57.0
 
43.0
 
67
 
61
  DEN 7994
Allan REINERT
 355.0282.0
 
(73.0)
 
47.0
 
62.0
 
65.0
 
67.0
 
41.0
STP
 
68
 
81
  NED 8350
Pieter Bas HENDRIKS
 376.0293.0
 
48.0
 
53.0
 
26.0
 
(83.0)
DNC
 
83.0
DNC
 
83.0
DNC
 
69
 
37
  GER 8396
Carlos MIQUEL
 377.0294.0
 
41.0
 
57.0
 
64.0
 
69.0
 
63.0
 
(83.0)
DNC
 
70
 
65
  SWE 8475
Gustav JOHANSSON
 364.0294.0
 
58.0
 
(70.0)
 
63.0
 
64.0
 
59.0
 
50.0
 
71
 
55
  GER 8400
Felix SCHWILL
 383.0300.0
 
67.0
 
66.0
 
45.0
 
66.0
 
56.0
 
(83.0)
BFD
 
72
 
63
  GER 7272
Oliver BERGER
 387.0304.0
 
71.0
 
75.0
 
(83.0)
DNC
 
58.0
 
53.0
 
47.0
 
73
 
18
  POL 8544
Bartosz SZYDŁOWSKI
 391.0308.0
 
69.0
 
65.0
 
57.0
 
(83.0)
DSQ
 
68.0
 
49.0
 
74
 
40
  GER 8501
Wolfgang JOPPICH
 412.0329.0
 
63.0
 
72.0
 
59.0
 
70.0
 
65.0
 
(83.0)
DNC
 
75
 
60
  GER 7971
Andree NOLTE
 415.0332.0
 
60.0
 
74.0
STP
 
44.0
 
71.0
 
(83.0)
DNC
 
83.0
DNC
 
76
 
3
  DEN 8305
Stig RAHBEK
 418.0335.0
 
78.0
 
61.0
 
49.0
 
72.0
STP
 
75.0
STP
 
(83.0)
DNC
 
77
 
34
  GER 6818
Holger STOCKFLETH
 418.0340.0
 
76.0
 
(78.0)
 
65.0
 
75.0
 
73.0
 
51.0
 
78
 
28
  SWE 5618
Tomas KARLSSON
 429.0346.0
 
39.0
 
58.0
 
(83.0)
BFD
 
83.0
DNC
 
83.0
DNC
 
83.0
DNC
 
79
 
41
  GER 8311
 441.0358.0
 
64.0
 
74.0
 
54.0
 
(83.0)
DNC
 
83.0
DNC
 
83.0
DNC
 
80
 
84
  GER 8027
Malte WESTPHAL
 458.0375.0
 
(83.0)
DSQ
 
71.0
 
83.0
BFD
 
72.0
 
66.0
 
83.0
BFD
 
81
 
64
  NED 8381
Jord POELEN
 472.0389.0
 
79.0
STP
 
82.0
STP
 
(83.0)
BFD
 
74.0
 
71.0
 
83.0
BFD
 
82
 
46
  GER 7466
Gebhard JAGELKI
 487.0404.0
 
79.0
 
76.0
 
(83.0)
BFD
 
83.0
DNC
 
83.0
DNC
 
83.0
DNC
 
BFDDisqualification under rule 30.4
DNCDid not start; did not come to the starting area
DSQDisqualification
RDGRedress given
STPStandard Penalty
UFDDisqualification under rule 30.3