Boris Herrmann Team Malizia führt die Flotte um Kap Hoorn
/in The Ocean Race/von Lars KrumnackerDas deutsche Team beherrscht den Süden, führt am legendären Kap Hoorn vorbei und gewinnt die Trophäe der Roaring Forties
Team Malizia, das in den ersten Tagen von Etappe 3 nach einem Mastschaden eine Rückkehr nach Kapstadt in Betracht zog und sich heute Kap Hoorn näherte, um ein verletztes Besatzungsmitglied zu pflegen, hat all diese Hindernisse und mehr überwunden, um die Flotte des Ocean Race an der Ikone vorbeizuführen Wahrzeichen.
Boris Herrmann, Skipper des Team Malizia, kommentierte seine fünfte Überquerung des Wahrzeichens: „ Kap Hoorn birgt viele Erinnerungen für mich, und diese Linie als Erster zu überqueren, bedeutet fast mehr als den Etappensieg, nicht in Bezug auf Punkte, sondern in Bezug auf was es bedeutet. Ich bin stolz auf das Team und dieses Boot! Das Boot hat sich im Südpolarmeer wirklich bewährt und gezeigt, wie robust es ist. ”
“ Es ist eine große Leistung für das gesamte Team, hier zu sein „, fügte Will Harris von Malizia hinzu. “ Und vor allem, hier an der Spitze zu stehen. Wenn wir an den Beginn der Etappe zurückdenken – die Probleme mit dem Mast und dann die starken Winde in den letzten Tagen, denke ich, dass wir einen tollen Job gemacht haben, hier zu sein. Daher sind wir stolz auf das gesamte Team, es so weit geschafft zu haben und auch allen an Land dankbar, die dies ermöglicht haben. “
„ Im Moment ist es hier unten wirklich kalt. Der Wind ist etwas schwächer, was nach den letzten Tagen mit ziemlich brutalen Bedingungen eine Erleichterung ist. Und ich hoffe, wenn wir um das Horn herumkommen, wird es ruhig genug sein, dass wir einen guten bekommen Blick darauf. Das erste Stück Land, das wir seit 30 Tagen gesehen haben. „
Das Team Malizia passierte am Montag, den 27. März, 29 Tage, 4 Stunden und 8 Minuten nach dem Start in Kapstadt, um 16:23 UTC den Längengrad von Kap Hoorn.
Bei der Umrundung des Horns schließen sich Malizia-Skipper Boris Herrmann und sein Team den „Legenden des Südens“ als Gewinner der Roaring Forties Trophy an – verliehen für die schnellste Passage zwischen dem Kap der Guten Hoffnung in Afrika und Kap Hoorn im Süden Amerika.
Die Malizia-Crew holt den Cape-to-Cape-Titel in 27 Tagen, 17 Stunden und 31 Minuten.
Da Etappe 3 die längste Etappe in der Geschichte des Ocean Race ist, ist dies das erste Mal, dass die Trophäe für eine Nonstop-Passage zwischen den beiden Kaps vergeben wird, die die östlichen und westlichen Grenzen des Südatlantiks markieren.
Regatten in den südlichen Breiten – wie die Segler des Ocean Race den Südpolarmeer nennen – sind nie einfach. Jede einzelne Passage von Kap Hoorn muss verdient werden, und dieses Rennen war nicht anders.
Am Sonntag hatte das Team Malizia eine beängstigende Situation an Bord, als Rosalin Kuiper aus ihrer Koje geschleudert wurde und sich den Kopf schlug, was zu einer Schnittwunde und einer Gehirnerschütterung führte. Glücklicherweise konnte das Team mit der Unterstützung von medizinischem Rat die Wunde schließen und Rosie konnte sich ausruhen und erholen. Erste Anzeichen deuten darauf hin, dass sie sich an Bord gut erholt, und sie kommentierte heute:
„ Dies ist ein filmreifes Krankenhaus, in dem ich sitze und mir das wunderschöne Passieren von Kap Hoorn ansehe – so hatte ich mir das Passieren von Kap Hoorn nicht vorgestellt, aber ich könnte auch nicht besser betreut werden – ich bin den Jungs wirklich dankbar! ”
Unglaublicherweise hat Team Malizia am 30. Renntag in Etappe 3 den Längengrad von Kap Hoorn mit einem Vorsprung von weniger als 20 Meilen vor Team Holcim-PRB überquert, wobei beide Boote endlich etwas Abstand von Biotherm und dem 11th Hour Racing Team Who gewonnen haben 250 Meilen zurückgefallen sind.
„ Es wird ein Kampf bis zum Ziel in Itajaí “, so die Einschätzung von Harris. “ Das Team Holcim-PRB ist nur ein paar Meilen hinter uns. Sie machen einen tollen Job, uns auch anzutreiben. Wir werden unser bestes Spiel brauchen. Es ist ein langer Weg – 2000 Meilen – und wir freuen uns dazu. „
Beobachten Sie das Team Holcim-PRB bei einigen seiner letzten Stunden in Richtung Kap Hoorn
Die Lichtverhältnisse, die Biotherm und dem 11th Hour Racing Team in den letzten 12 Stunden geschadet haben, werden voraussichtlich stärkeren Winden weichen, aber mit 250 Meilen Rückstand ist ihre Passage von Kap Hoorn noch etwa 18 Stunden entfernt, was nun für Dienstagmorgen UTC erwartet wird .
Quelle: The Ocean Race
MANNSCHAFTSINFOS
Rosalin Kuiper vom Team Malizia erleidet in der Nähe von Kap Hoorn eine Kopfverletzung – sie ist bei Bewusstsein, stabil und re…
Am 26. März gegen 09:00 UTC erlitt Rosalin Kuiper eine Kopfverletzung, nachdem sie von ihrer Koje gefallen war, als das Boot drehte und bei schwerem Seegang unerwartet aufschlug. Rosalin war abwesend und schlief, als das Boot …
•••MEISTERSCHAFTSPLATZIERUNG
01 | Charlie DALIN MACIF | 357 Pkt | ||
02 | Jérémie BEYOU CHARAL 2 | 344 Pkt | ||
03 | Thomas RUYANT EX-LINKEDOUT | 305 Pkt | ||
04 | Benjamin DUTREUX GUYOT UMWELT – TEAM EUROPA | 256 Pkt | ||
05 | Benjamin FERRÉ MONNOYEUR – DUO FÜR EINEN JOB | 250 Pkt | ||
06 | Giancarlo PEDOTE PRYSMIAN GROUP | 220 Pkt | ||
07 | Sébastien MARSSET FOUSSIER – MON COURTIER ENERGIE | 208 Pkt | ||
08 | Pip HASE MEDAILLIA | 203 Pkt | ||
09 | Isabelle JOSCHKE MACSF | 201 Pkt | ||
10 | Romain ATTANASIO FORTINET – BEST WESTERN | 198 Pkt | ||
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Foiling Awards 2023 Gewinner in 14 Kategorien
/in Foiling/von Lars Krumnacker
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Princess Sofia Trophy 2023 mit 1300 Segler aus 67 Ländern gehen an den Start
/in Princess Sofia Trophy/von Lars KrumnackerDie offizielle Präsentation für die 52. Trofeo Princesa Sofía fand im Hotel Iberostar Selection Llaut Palma statt und wurde von einer vollständigen Vertretung von Institutionen und Sponsoren besucht. Die 52. Trofeo Princesa Sofia findet vom 29. März bis 8. April in der Bucht von Palma statt.
„Fast 1.000 Boote und fast 1.300 Segler aus 67 Ländern. Das sind die unglaublichen Zahlen für die 52. Trofeo Princesa Sofia Mallorca by Iberostar Olympic Segelregatta“, sagte der Regattadirektor Javier Zaynoun heute bei der offiziellen Siegerehrung, die bei der Iberostar Selection stattfand Llaut Palma Hotel.
Der Stadtrat für soziale Angelegenheiten und Sport der balearischen Regierung, Fina Santiago; der Stadtrat für Übergang, Tourismus und Sport des Consell de Mallorca, Andreu Serra; die Tourismusrätin des Rathauses von Palma, Elena Navarro; und der Sportdirektor der balearischen Regierung, Carles Gonyalons, leiteten die Veranstaltung, an der auch der Präsident der Hafenbehörde, Jaume Colom, und der Leiter des Marinesektors der Balearen, Javier Nuñez de Prado, teilnahmen.
Im Namen der Organisationsgruppen der Präsident des Club Marítimo San Antonio de la Playa (CMSAP), Jesús Comas; der Präsident des Club Nàutic s’Arenal (CNA), José Ramón Picó; der Präsident des Real Club Náutico de Palma (RCNP), Emerico Fuster; der Präsident der Real Federación Española de Vela (RFEV), Javier Sanz; und die Präsidentin der Federación Balear de Vela (FBV), Cati Darder, waren alle anwesend.
Mit den Worten von Javier Zaynoun ist die Trofeo Princesa Sofía „viel mehr als nur große Zahlen. Es ist die erste Veranstaltung des Sailing World Cup, der prestigeträchtigen olympischen Segelstrecke, die unsere Veranstaltung als eine der besten Regatten der Welt bestätigt Das World Sailing Gütesiegel unterstreicht die Qualität und die gute Arbeit der Veranstalter.“
Für den Manager des Club Marítimo San Antonio de la Playa (CMSAP) ist diese hervorragende Organisation „das Ergebnis langjähriger Arbeit, eines Servicegeistes, einer Leidenschaft und des Wunsches, sich ständig zu verbessern, von einem bereits großen Team Familie. Hervorragende Profis, die diesen Wettbewerb zum Lieblingsereignis für olympische Segler aus der ganzen Welt machen“.
Wie er kommentierte, ist diese Regatta seit Jahren führend in Nachhaltigkeitsinitiativen im olympischen Segeln. Neben der Zusammenarbeit mit dem Wave of Change-Programm von Iberostar, Strandsäuberungen und der Installation von Wasserfontänen zur Beseitigung von Einwegkunststoffen.
Wurden dieses Jahr zwei sehr wichtige Initiativen hinzugefügt: „Wir haben eine Vereinbarung mit der Organisation True World unterzeichnet Messen Sie unseren CO2-Fußabdruck, um ihn auszugleichen. Diese Aktion wird mit einem Zertifikat von Sports for Climate Action, einer Initiative des Büros der Vereinten Nationen für Klimawandel, legitimiert. Wir arbeiten auch mit dem Verein Vell Marí zusammen, der sich dafür einsetzt Meeresschutz, Forschung, Kommunikation und Bildung“.
An der sportlichen Front hat der Regattadirektor angedeutet, dass von diesem Freitag bis Samstag, den 8., die Bucht von Palma buchstäblich mit Segeln bedeckt sein wird. Am 31. März, 1. und 2. April werden die vier Monotype-Klassen gegeneinander antreten: die übliche Dragon und J/80 und das Debüt der J/70 und der 6 Meter. Sie werden im RCNP zusammen mit den ORC-Kreuzern stationiert sein, die über das Wochenende fahren und Punkte für die spanische ORC-Meisterschaft sammeln werden.
Von Montag bis Samstag, den 8., betreten die zehn olympischen Klassen, die 2024 in Paris antreten werden, für die acht Regattastrecken in der Bucht von Palma eingerichtet werden, die Bühne. Wir werden wieder die iQFOiLs und die Formula Kites sehen, Klassen, die letztes Jahr ihr Debüt feierten und die den olympischen Regatten zusätzliches Spektakel verleihen. Fast tausend Teams und 1.300 Segler aus 67 Ländern bestätigen diese 52. Ausgabe als die größte in der Geschichte der Veranstaltung.
Abschließend wollte Javier Zaynoun auch den anderen Mitarbeitern danken: den Stadträten von Palma und Llucmajor und Ports de Balears von institutioneller Seite sowie den Unternehmen Trasmed, OK Mobility, Musto, SAP und Vell Marí. „Dieser Erfolg ist auch dank Ihrer Unterstützung möglich“, sagte er.
Die Veranstaltung endete mit einer Rede von Iberostars Direktorin für Kommunikation und öffentliche Angelegenheiten, Doris Casares, die die Werte hervorhob, die das mallorquinische Hotelunternehmen und die Segler der Trofeo Princesa Sofía teilen: Respekt und Leidenschaft für das Meer.
„Wir freuen uns sehr, weiterhin der Hauptsponsor der Trofeo Princesa Sofía zu sein, jetzt in ihrer achten Ausgabe. Wir möchten Iberostar für das Vertrauen danken, das sie uns entgegengebracht haben“, sagte Casares.
Der Direktor für Kommunikation und öffentliche Angelegenheiten von Iberostar hob auch das Engagement von Iberostar für Nachhaltigkeit hervor, das sich auf die Erforschung und den Schutz der Ozeane konzentriert.
Die 52. Trofeo SAR Princesa Sofía Mallorca by Iberostar ist die erste Qualifikationsveranstaltung für den Sailing World Cup 2023 und findet vom 29. März bis 8. April unter der gemeinsamen Organisation des Club Nàutic S’Arenal, des Club Marítimo San Antonio de la Playa, statt , der Real Club Náutico de Palma, die Real Federación Española de Vela und die Federación Balear de Vela, mit der Unterstützung von World Sailing und den wichtigsten öffentlichen Institutionen der Balearen. Es wird von der Europäischen Union Next Generation EU, dem Ministerium für Industrie, Handel und Tourismus, dem Aufbau-, Transformations- und Resilienzplan und der Agentur für Tourismusstrategie der Balearen finanziert.
Endspurt für das Kap Hoorn
/in The Ocean Race/von Lars KrumnackerDie Flotte sollte am Montag Drake Passage und Kap Hoorn erreichen…
Nach 48 Stunden Aufbau von Wind und See, mit Böen von über 40 Knoten und Wellen von fast 7 Metern, beginnen sich die Bedingungen am Sonntag zu mildern, da die IMOCA-Flotte nach Süden abbiegt, um sich zwischen Kap Hoorn und der Eissperrzone zu quetschen.
Der Wind weht im Bereich von 18-22 Knoten und die Wellen sind 5 Meter hoch und fallend. Das ist immer noch viel Bewegung auf einem IMOCA, was die Bewegung an Bord schwierig macht, aber etwas besser als am vergangenen Tag.
Und es besteht jetzt eine gute Chance, dass die Passage von Kap Hoorn bei sehr wechselhaften Bedingungen ziemlich leicht und schwierig sein könnte.
Unabhängig von den Bedingungen und ob es sich um eine erste Passage oder eine fünfte oder sechste Passage handelt, bleibt Kap Hoorn ein ikonischer Meilenstein in der Karriere eines Seglers.
Eurosport spricht mit Boris Herrmann, Damien Seguin und Simon Fisher über Kap Hoorn
Auf der Rennstrecke am Sonntag taucht die Flotte nach Süden ab. Sie beginnen den Tag bei 52 Grad südlicher Breite und müssen am Montag 56 Grad südlicher Breite finden, um das Horn zu umrunden.
Das 11th Hour Racing Team liegt hinter der Flotte und am weitesten westlich, während das führende Team Malizia das östlichste Boot ist, 200 Seemeilen näher an Südamerika.
Amory Ross vom 11th Hour Racing Team berichtet von dem amerikanischen Boot: „In den letzten 48 Stunden waren wir von hoch aufragenden Wellen und windgepeitschter See umgeben, die weitaus typischer für die Furious Fifties sind, und zumindest optisch sieht es endlich so aus So zermürbend wie konstant 35-45 Knoten Wind und das Minenfeld aus riesigen Löchern im Ozean um uns herum sein können, es ist ein Teil dessen, was das Horn so bedeutsam macht: man muss es sich verdient haben. 27 Tage ist eine lange Zeit im kalten Süden und wir hatten einen fairen Anteil an Problemen zu bewältigen, aber ich glaube nicht, dass wir bis jetzt echte Bedingungen im ‚Südozean‘ gesehen haben.“
Sein Team hatte mehr Probleme mit dem Großsegel, was für sein langsameres Tempo im Vergleich zu seinen Konkurrenten verantwortlich ist. aber das Team ist entschlossen, das Boot um Kap Hoorn herum zu lockern und sich beim letzten Vorstoß nach Itajaí wieder dem Kampf um Punkte anzuschließen.
„Wir kämpfen um jeden einzelnen Kilometer und müssen sicherstellen, dass wir im Moment alles erreichen, was wir können“, sagte Will Harris vom Team Malizia. „Es geht nicht darum, das Boot über seine Grenzen hinaus zu treiben. Es geht darum, unter den Bedingungen, die wir haben, hart zu arbeiten – aktiv am Piloten und am Trimm zu sein. Wir müssen weiter daran arbeiten.
„Es ist schön sonnig, das Boot ist in einem Stück und wir liegen auf dem ersten Platz, also gibt es heute viel Positives zu bedenken.“
An Bord von Biotherm war es etwas erschütternder, wie Sam Davies erklärt.
„Wir hatten einige wirklich stürmische Bedingungen mit über 40 Knoten. Als wir eine große Welle hinunterfuhren, drehte sich das Boot und drehte sich – zweimal – und als Ergebnis beschädigten wir einen der Traveller-Wagen für die Großschot, die wir dort repariert hatten Start in Kapstadt. Wir haben auch eine der Latten im Großsegel gebrochen. Ein Traveller-Auto hat sich auch am Zelt des Cockpits verfangen und das untere Gelenk weggerissen, so dass mehr Wasser hereinkommt und viel kalte Luft, also ist es eiskalt.
„Wir müssen die Latte und das Traveller-Auto reparieren, sobald der Seegang nachlässt. Es waren die richtigen Bedingungen im Südpolarmeer – 40 Knoten Wind, 8 Meter brechende Wellen über das hinaus, was bequem ist. Aber die Boote sind dafür ausgelegt und glücklicherweise war es nur von kurzer Dauer…“
Diese Balance zwischen Druck und Bewahrung zu finden, war auch der Fokus von Team Holcim PRB.
„Es war stressig“, sagte Sam Goodchild. „Der Versuch, die Grenze dessen zu finden, wozu das Boot in der Lage ist. Wir wollen das Boot nicht kaputt machen, aber natürlich wollen wir schnell fahren, wenn wir Rennen fahren, und der Versuch, dieses Gleichgewicht zu finden, ist leichter gesagt als getan.“
Da die Bedingungen moderat sind, wird es Zeit geben, die notwendigen Reparaturen vorzunehmen und die Passage nach Norden nach Itajaí zu planen, aber zuerst ist es Zeit, nach Kap Hoorn vorzudringen – ein ikonischer Meilenstein für jeden der Ocean Race-Segler.
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Die besten Mixed Crews der Welt treten bei der 52. Princess Sofia Trophy gegeneinander an
/in Princess Sofia Trophy/von Lars Krumnacker© segel.de / 51.Princess Sofia Trophy
Die erste Qualifikationsveranstaltung für den Sailing World Cup 2023 wird 75. 470 Crews und 55 Nacra 17-Crews in der Bucht von Palma zusammenbringen, die beiden gemischten Klassen, die für die Olympischen Spiele 2024 in Paris antreten werden.
Die Aufnahme von zwei gemischten Klassen wird eine der großen Neuerungen der Olympischen Spiele 2024 in Paris sein. Die Nacra 17 debütierte mit einer kombinierten Crew bei den Spielen 2016 in Rio, aber jetzt beinhaltet der neue olympische Zyklus die 470 Mixed, die die besten Vertreter der Männer- und Frauenklassen in einem gemischten Trapezjolle vereint. Sowohl der Nacra17 als auch der 470 waren ein wichtiger Bestandteil der letzten Ausgabe der Princess Sofia Trophy und kehren dieses Jahr stärker in Quantität, Erfahrung und Qualität zurück. Im Jahr 2022 traten 66 X 470 Mixed Teams- und 38 X Nacra 17-Teams an, und die Liste der Voranmeldungen für die 52. Trofeo Princesa Sofía Mallorca von Iberostar weist 75 X470 Mixed- und 55 X Nacra 17-Teams aus. Die Beteiligung ist um 25 % gestiegen.
Die gemischte Formel, eine eingemachte Geschichte
des olympischen Segelns, umfasste die erste Frauenflotte bei den Olympischen Spielen 1988 in Seoul. Das Boot, das für dieses historische Debüt ausgewählt wurde, war die 470, und das erste Frauenpaar, das olympisches Gold gewann, war das amerikanische Duo Allison Jolly und Lynne Jewell. Sieben Olympische Spiele später war es der Katamaran Nacra17, der das neue gemischte Crew-Konzept in Rio 2016 einführte, und das erste Siegerduo waren die Argentinier Santiago Lange und Cecilia Carranza.
„Das Internationale Olympische Komitee sah darin eine fantastische Möglichkeit, die Realität von heute zu berücksichtigen, dass Männer und Frauen gleichermaßen an allen Arten von sportlichen Aktivitäten beteiligt sind“, erklärt Ferrán Muniesa, technischer Direktor der Princesa Sofía, der den Prozess bei erlebte aus erster Hand. „Diese Innovation war sehr willkommen, aber sie erforderte eine Zeit der Anpassung: Am Anfang mussten wir am psychologischen Aspekt arbeiten und nach Wegen suchen, um eine reibungslose Kommunikation an Bord zu erreichen. Als Organisation schätzen wir die Integration, die Frauen beim Hochleistungssegeln lieben seit vielen Jahren, insbesondere im Jollen- und Olympiasegeln, wo absolute Gleichberechtigung herrscht. Ich finde, das ist eine sehr spannende, dynamische Formel.“
470 Mixed
Die Liste der vorregistrierten 470 Mixed-Teams in Sofia besteht aus 75 Teams aus 26 Nationalitäten und umfasst die weltbesten Spezialisten. Die Sieger von Sofia 2022, die Spanier Jordi Xammar und Nora Brugman, kommen in guter Verfassung nach Mallorca, nachdem sie im Februar die letzte Regatta der 470er, die Lanzarote International Regatta, gewonnen haben. Zu ihnen gesellten sich auf dem Podium ihre spanischen Landsleute Silvia Mas und Nicolás Rodríguez sowie die Schweden Anton Dahlberg und Lovisa Karlson. Die drei Crews werden in der Bucht von Palma erneut gegen die amtierenden Weltmeister, die Deutschen Luise Wanser und Philipp Autenrieth, sowie die amtierenden Europameister, Dahlberg und Karlsson, antreten.
Die 470 ist ein 4,7 Meter langes Boot, das seit den Olympischen Spielen 1976 in Montreal ein olympisches Boot ist. Nach zwei Open-Format-Spielen schrieb sie 1988 in Seoul als erste olympische Segelklasse mit einer Frauenkategorie Geschichte und wird 2024 in Paris als zweite Mixed-Crew-Klasse ihr Debüt geben. Das Wettkampfprogramm für den 470 Mixed in der 52 Trofeo Princesa Sofía beginnt am 3. April und besteht aus bis zu 10 Wertungsrennen plus dem Medal Race.
Nacra 17
Die Nacra 17-Flotte ist auch stärker als der Eintrag von 2022. Tatsächlich mussten die Organisatoren die anfängliche Quote von 40 Einsendungen erhöhen, um alle Teams unterzubringen, die sich um eine Vorregistrierung beworben haben. Unter den 55 Teams aus 25 Nationalitäten, die um die 52. Ausgabe des Sofia kämpfen, wird ein volles Haus auf dem Podium in Tokio 2020 sein, angeführt von den Goldmedaillengewinnern, Titelverteidigern in Palma und aktuellen Weltmeistern: den Italienern Ruggero Tita und Caterina Banti. So auch die Briten John Gimson und Anna Burnet, die Silbermedaillengewinner und Bronzegewinner Alica Stuhlemmer und Paul Kohlhoff aus Deutschland. Ebenfalls zurück in Palma ist der Sieger der historischen Ausgabe von Rio 2016 und unbestrittene Legende des olympischen Segelns: der Argentinier Santiago Lange, der mit Victoria Travascio segelt.
Die Nacra 17 ist ein Katamaran mit einer Länge von 5,25 Metern bei einer Breite von 2,59 Metern und einem optimalen Besatzungsgewicht von 135 Kilogramm. Geboren im Jahr 2011, wurde es 2012 von World Sailing als Boot ausgewählt, um bei den Olympischen Spielen 2016 in Rio erstmals in der Kategorie der olympischen gemischten Crew an den Start zu gehen. Die Nacra 17 beginnen am 4. April mit den Rennen und nehmen an bis zu 12 Rennen plus dem Medal Race teil.
Die 52. Trofeo SAR Princesa Sofía Mallorca by Iberostar ist die erste Qualifikationsveranstaltung für den Sailing World Cup 2023 und findet vom 29. März bis 8. April unter der gemeinsamen Organisation des Club Nàutic S’Arenal, des Club Marítimo San Antonio de la Playa, statt , der Real Club Náutico de Palma, die Real Federación Española de Vela und die Federación Balear de Vela, mit der Unterstützung von World Sailing und den wichtigsten öffentlichen Institutionen der Balearen. Es wird von der Europäischen Union Next Generation EU, dem Ministerium für Industrie, Handel und Tourismus, dem Recovery, Transformation and Resilience Plan und der Tourism Strategy Agency of the Balearic Islands finanziert.
Richtung Kap Hoorn wir beschleunigen
/in The Ocean Race/von Lars KrumnackerDie Ocean Race-Flotte passierte am Dienstagnachmittag kurz nach 17:30 UTC Point Nemo und ließ den entlegensten und isoliertesten Ort des Ozeans hinter sich.
Es fühlte sich wahrscheinlich nicht so isoliert an, wie es normalerweise der Fall wäre. Alle vier Boote passierten den Wegpunkt innerhalb von 23 Minuten und an der Spitze der Flotte setzte sich Team Malizia knapp vor Team Holcim PRB durch, um mit einem Vorsprung von nur 30 Sekunden anzugeben.
Das ist nicht das, was die meisten Rennfans nach 23 Tagen und 9.000 Meilen Rennen erwartet haben. Es ist auch nicht genau das, was die Matrosen erwartet hatten.
„Heute Morgen (Ortszeit an Bord) haben wir in diesem Rennen einen wichtigen Moment im Pazifischen Ozean markiert, als wir Point Nemo passiert haben“, sagte Will Harris vom Team Malizia .
„Es ist im Grunde der entfernteste Punkt im Ozean, der am weitesten vom Land entfernte Ort. Es ist tatsächlich etwa 200 Meilen nördlich von uns (aber das ist der nächste Punkt, an dem wir ihm kommen) …
„Wir fühlen uns irgendwie allein, obwohl wir beschlossen haben, ein paar Freunde mit nach Point Nemo zu bringen … Holcim-PRB ist nur ein paar Meilen hier unten und der gesamte Rest der Flotte ist innerhalb von 10 Meilen. Wir hatten erwartet, hier draußen etwas abgelegener zu sein, aber so ist das Rennen.“
Die Aussicht von Biotherm war ähnlich, weckte aber bei Skipper Paul Meilhat starke Erinnerungen.
„Wir haben gerade Point Nemo überquert“, sagte Meilhat . „Es erinnert mich an die Vendee Globe im Jahr 2016 … Ich war hier auf dem dritten Platz, als mein hydraulischer Kielzylinder brach, was bedeutete, dass ich das Rennen aufgeben musste. Es war ziemlich schwierig, einen Unterschlupf zu erreichen, da dies der am weitesten entfernte Punkt ist vom Land…Aber wir haben eine Lösung auf einer französisch-polynesischen Insel gefunden.Ich habe ungefähr 8 Tage gebraucht, um dorthin zu gelangen.Es sind also nicht die besten Erinnerungen für mich, aber jetzt überqueren wir sie erneut und steuern Kap Hoorn an , etwa 5 Tage entfernt.“
Am Dienstag um 1400 UTC blieb die Flotte kompakt – die Spanne auf der Rangliste vom ersten bis zum vierten lag unter 10 Meilen. Die Boote haben nun den nördlichsten Punkt der Eissperrzone passiert und beginnen wenig überraschend wieder nach Süden zu halsen. Die wahre Windgeschwindigkeit beträgt derzeit etwa 20 Knoten, in Wellen bis zu 3 Metern.
Zwischen hier und Kap Hoorn muss ein Gleichgewicht gefunden werden, bei dem Risiko und Belohnung abgewogen werden. Von hinten nähert sich eine Kaltfront mit stärkeren Winden und größerer See. Die Auswirkungen werden weiter südlich stärker sein. Der optimale Punkt wird sein, maximalen Wind bei relativ mildem Seegang zu finden. Im Süden ist das Horn kürzer und stärkere Winde, aber die Bewältigung der Wellen könnte es zu einer besseren und schnelleren Option machen, im Norden zu bleiben.
Die ETA am Kap Hoorn ist Sonntagabend UTC, und das wahrscheinlichste Ankunftsdatum in Itajaí, Brasilien, ist der 1. April.
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