Probleme mit dem Haken an Bord von L`Occitane en Provence – Armel Tripon lenkt in Richtung La Coruna ab

Letzte Nacht hatte Armel Tripon technische Probleme mit dem J3-Haken des Vorsegels an Bord von L’Occitane en Provence. Angesichts der aktuellen Wetterbedingungen in der Region, einer aktiven Frontpassage, die starken Wind und sehr raue See erzeugt, ist es für Armel nicht sicher genug, den Mast selbst zu besteigen, um die Reparatur durchzuführen. Derzeit leitet er in Richtung La Coruña (Spanien), dem nächstgelegenen Hafen, um, um diese Reparaturen im Dock durchzuführen. Er sollte dort am Donnerstag ankommen. Weitere Informationen folgen.

Über L’OCCITANE in der Provence: Inspiriert von der Natur wurde die Marke L’OCCITANE 1976 in der Provence geboren. Heute gehört es zur L’OCCITANE Group, einer internationalen Gruppe, die Kosmetik- und Wohlfühlprodukte auf Basis natürlicher und biologischer Inhaltsstoffe herstellt und vermarktet. Die Gruppe ist führend auf dem Premium-Schönheitsmarkt und verfügt über mehr als 3.000 Verkaufsstellen, darunter 1.500 direkt verwaltete Boutiquen, die in 90 Ländern vertreten sind. Mit ihren sieben Marken – L’OCCITANE in der Provence, Melvita, Erborian, L’OCCITANE in Brasilien, LimeLife, ELEMIS und Duolab – bietet die Gruppe neue und einzigartige Schönheitserlebnisse sowie qualitativ hochwertige Produkte unter Berücksichtigung der Menschen und ihrer Umwelt.

Jeremie Beyou ( Charal) kehrt nach Les Sables d`Olonne zurück.

Der Favorit vor dem Rennen, Jérémie Beyou, erleidet Schaden und muss 600 Meilen nach Les Sables d’Olonne zurückkehren Führer, die letzte Nacht nach der Wetterfront gute Geschwindigkeiten nach Süden machten Fabrice Amedeo wurde am Dienstagabend neu gestartet

Jérémie Beyou, einer der Favoriten der Vendée Globe-Solo-Runde vor dem Rennen, musste nach einer Reihe von Problemen wie Ruderschäden und einem gebrochenen Achterstag nach drei Jahren zum Starthafen von Les Sables d’Olonne in Frankreich zurückkehren Renntage.

Beyou ist mehr als 600 Seemeilen vom französischen Hafen entfernt, wo am vergangenen Sonntagnachmittag das Non-Stop-Rennen um die Welt begann. Er wird am späten Freitag wieder in Les Sables d’Olonne erwartet. Die Rennregeln lassen die Startlinie seit dem Start zehn Tage lang offen, also bis Mittwoch, den 18. November um 14.20 Uhr.

Heute Morgen um 09:15 Uhr kontaktierte Vendée Globe Race Direction den Teammanager von Charal, Vincent Beyou, nachdem er eine Kursänderung von Beyous schwarzer IMOCA in ihrem Rennverfolgungssystem bemerkt hatte.

Einige Minuten später bestätigte der Teammanager, dass der Solo-Skipper Jérémie Beyou die schwere Entscheidung getroffen hatte, sich in Richtung Les Sables d’Olonne umzudrehen.

Beyou, 44, Dritter bei der letzten Ausgabe der Vendée Globe, wurde weithin als einer der Favoriten angesehen, nicht zuletzt als wichtiger Rivale für den britischen Skipper Alex Thomson.

Der französische Solo-Rennfahrer startete sein Boot frühestens in der neuesten Generation der IMOCA 60s und bestätigte zuletzt seinen Lieblingsstatus, als er im Juni den Aufwärmkurs der Vendée Arctique Les Sables gewann.

Das Charal-Team gab folgende Erklärung ab: „Nach einem idealen Start in die Vendée Globe, die nach zwei Renntagen in der Spitzengruppe lag, hatte Jérémie Beyou am Dienstagnachmittag Probleme.“

Pierre-François Dargnies, technischer Direktor des Charal Sailing Teams, erklärt: „Es begann am Dienstag gegen 14 Uhr, als ein Blechblock abriss, der Kohlenstoff über das gesamte Cockpit sprühte. Jérémie musste eine kleine Reparatur durchführen, er stieg in das Boot, um alles einzurichten, und während er im Boot war, traf er etwas. Dabei landete das Boot auf der anderen Seite. Dann stellte er fest, dass das Steuerbordruder beschädigt war. Er beschloss, letzte Nacht auf den Durchgang der Front zu warten, um mit den Reparaturen am Ruder zu beginnen. Er hat heute Morgen angeheftet, während er darauf gewartet hat, dass der Sonnenaufgang diese Reparatur in Angriff nehmen kann, aber nach einigen Stunden ist das Steuerbord-Achterstag (Kabel, das den Mast von hinten stützt) plötzlich gebrochen, wahrscheinlich weil der Blechblock neben dem Achterstag ziemlich nahe ist und die Kohlenstoffscherben müssen es geschert haben. „

Nach Gesprächen mit seinem Team traf Beyou daher am Mittwochmorgen die Entscheidung, nach Les Sables d’Olonne zurückzukehren, um so schnell wie möglich zu reparieren: „Mit einem abgerissenen Blattblockboden ein beschädigtes Ruder, wissend, dass es möglich ist, dass die Folie wurden ebenfalls getroffen und ein gebrochener Zweitplatzierter, der für den dritten Tag des Rennens ziemlich viel ist “, fügt Pierre-François Dargnies hinzu, der die Logistik eingerichtet hat, die für den Empfang des IMOCA Charal erforderlich ist, der in Les Sables d erwartet wird ‚Olonne Freitag am Ende des Tages.

„Die ETA wird von der Geschwindigkeit und dem Routing abhängen, solange er auf der Backbord-Wende ist, wie es derzeit der Fall ist, kann er mit mehr oder normaler Geschwindigkeit fahren, aber auf der Steuerbordseite, da er kein Achterstag hat, muss er gehen.“ Das Gute ist, dass es meistens gegen den Wind ist. Was die Reparaturen betrifft, haben wir ein Ersatzruder, das ist also kein Problem, und im Übrigen hängt alles vom genauen Ausmaß des Schadens ab, den wir natürlich machen werden Alles, um das Boot bestmöglich zu reparieren. Halten Sie die Fristen ein, damit unser Skipper das Boot verlassen kann. “ ANDERE RENNEN-NACHRICHTEN Nach dem ersten großen Wettersystem des Rennens in der vergangenen Nacht machen die Vendée Globe-Führer heute gute Geschwindigkeiten auf einem südwestlichen Kurs 450 Meilen vor der iberischen Halbinsel. Brutale Böen von mehr als 45 kt und große Meere erwiesen sich als besonders herausfordernd, scheinen jedoch geringfügige Schäden an der Flotte verursacht zu haben. Nach einer Trennung, bei der die langsameren Dolchboote größtenteils im Süden näher an der nordwestlichen Ecke Spaniens blieben, während die schnelleren Folienboote nach Westen durch das System schlugen, sind die Hauptpakete jetzt auf Maxime Sorel (V und B Mayenne) hält immer noch einen schmalen Vorsprung.

Aber die schnelleren Folienboote beginnen, in der Rangliste aufzusteigen. Charlie Dalin (Apivia) liegt auf dem vierten Platz, knapp 12 Meilen von dem Spitzenreiter entfernt, der heute 16 Meilen auf Sorel gewonnen hat. Thomas Ruyant (LinkedOut) liegt am weitesten westlich und liegt an vierter Stelle. Die enge Gruppe von Folien der neuen Generation jagt als Rudel, Alex Thomsons HUGO BOSS, 2,7 Meilen hinter Dalin. Kevin Escoffier (PRB) hat sich weitgehend von einem plötzlichen Eindringen von Wasser über Nacht erholt, das von einem beschädigten Ventil am Abfluss aus dem Folienkastengehäuse herrührte. Und Armel Tripon, wie es heute Morgen schien, war bereit, sein L’Occitane an die nordspanische Küste zu bringen, nachdem ein Fallschlosshaken versagt hatte und sein J3 plötzlich auf das Deck fiel, was einige nicht näher bezeichnete Schäden verursachte. Er hat einen südlichen Kurs auf dem Scow Bowed Sam Manuard Design wieder aufgenommen, der 10 kn machte, aber auf 32. 160 Meilen hinter den Führenden gefallen ist. Und am Dienstagabend um 23.15 Uhr Ortszeit startete Fabrice Amedeo (Newrest Art et Fenêtres) im Nouch Bouy vor Les Sables d’Olonne neu. Nachdem er am Montagmorgen nach Les Sables d’Olonne zurückgekehrt war, musste er einen Haarriss an der Spitze seines Mastes reparieren. Amedeo war berührt von der örtlichen Unterstützung, die ihre Häuser verließ, um ihn auf den Weg an die Ufer des berühmten Kanals Les Sables d’Olonne zu schicken.

„Es war eine sehr harte Nacht mit mehr als 45 Knoten Böen. Ich hatte drei Riffe in der Hauptleitung und es hatte viel Wasser in den Riffen und es war unmöglich, damit zu halsen, also brauchte es Zeit, um das gesamte Wasser herauszunehmen. Ich selbst bin in Ordnung, es geht mir gut, aber ich bin nur ein bisschen müde von all den Problemen der letzten Nacht, und das Boot hat hier und hier kleine Probleme, aber insgesamt gibt es kein großes Problem, also geht es in Ordnung zu sein. Der Wind ist im Moment ungefähr 20 Knoten, aber seit letzter Nacht gehen die Wellen entgegen der Richtung des Bootes, so dass das Boot viel zuschlägt. Das ist wirklich sehr anstrengend und ich weiß, dass die Vendée Globe das härteste Yachtrennen der Welt ist, und dies sind wirklich die Bedingungen, unter denen ich das Gefühl habe, dass die Vendée Globe wirklich hart ist. Der Wind wird also ein wenig nachlassen, damit ich das Boot reparieren kann – kleine Dinge, die letzte Nacht während des Sturms passiert sind. Und vor allem werde ich versuchen, mich auszuruhen, weil ich in den letzten Tagen nicht viel schlafen konnte. “ – Korijo Shiraishi, JPN, DMG MORI

„Letzte Nacht war ich zum ersten Mal in meinem Leben seekrank und musste mich übergeben, ohne Zweifel wegen des Stresses. Es fällt mir schwer, mich zu entspannen. Die Front hat mich ein bisschen gestresst und am Ende war es ziemlich stark, aber der Seegang war nicht schlecht. Nachdem ich krank war, konnte ich ein bisschen schlafen und wir sind jetzt hinter der Front. Es gibt ziemlich viel aufzuräumen. Der Wind hat sich verändert und das Boot hat jetzt wirklich beschleunigt. Wenn das alles draußen ist, kann ich mich etwas mehr ausruhen. Ich habe auf dem AIS gesehen, dass Ruyant in der Nähe ist und ich bin wirklich froh, diesen führenden Booten nahe zu sein. Ich habe versucht, nicht zu stark durch die Front zu schieben, aber mich ihnen nahe zu finden, ist ziemlich nett. Das Boot läuft gut und abgesehen von ein bisschen Aufräumen läuft alles gut. In den nächsten Stunden sollte es sich beruhigen und ein bisschen und ich werde das Segel wechseln müssen, aber ich werde ein bisschen warten, um das zu tun. Es ist riskant, dies jetzt zu tun, da es am hinteren Ende der Front noch ein paar Böen gibt und es eine kleine Front gab, die durch die Führenden gegangen ist, also werde ich nur ein bisschen warten. Die Bedingungen sind wirklich ziemlich „Scheiße“. Dies sind überhaupt nicht die Bedingungen, die ich mir vorgestellt hatte. Es ist ein bisschen bald zu sagen, dass ich es genieße. Der Start war unglaublich, wir hatten tolle Bedingungen und ich habe in der ersten Nacht nicht einmal meine Ölhäute benutzt. Ich versuche nur gut zu segeln und nichts Dummes. Ich bin mir sicher, dass ich es in ein paar Tagen mehr genießen werde, wenn die Bedingungen besser sind. Ich bin etwas besorgt über die nächste Front, die wir am Freitag bekommen werden. Ich hatte gerade 40 Knoten im Kopf, also mache ich mir ein bisschen Sorgen darüber, was als nächstes kommt. Unter diesen Bedingungen ist es nicht einfach, das Boot zu trimmen. “ – Sébastien SIMON / Arkea Paprec

Ich war die ganze Nacht ziemlich wach und wach, weil es wirklich kompliziert war, bei so starkem Wind zu schlafen. Wir hatten Spitzen von 50 Knoten und das Meer war wirklich unordentlich. Ich habe mich nur darauf konzentriert, sicher und vorausschauend zu segeln, und im Moment sind die Bedingungen nicht allzu ruhig. Das Meer ist immer noch sehr unordentlich. Man muss wirklich sehr instinktiv sein und ich hatte zwei Riffe in der Haupt- und der G3 und selbst damit denke ich, dass es Zeiten gab, in denen es besser gewesen wäre, ein drittes Riff zu haben. Es war nur in den Böen , aber ich blieb bei zwei Riffen und es war am Ende ok. Ich kann sehen, dass die Segel es aufnehmen können und zum Glück läuft alles gut. Ich bin müde, aber es ist gut, jetzt schlechtes Wetter zu haben und unsere Boote zu testen, bevor wir in den südlichen Ozean fahren, da wir im Sables d’Olonne nicht so viel Zeit hatten, daran zu arbeiten. Dies wird ein Leveler sein, um zu sehen, welche Boote vorbereitet sind und nicht die Probleme im Süden zu finden, wenn wir weit weg von allem sind. Meinem Boot geht es wirklich gut, nur ein paar Kleinigkeiten, die sortiert werden können, wenn wir in den Passatwind geraten, das gute Wetter, auf das ich mich freue! Ich segle sicher, da die noch drin sind und ein sehr großes Kreuzmeer haben. Ich werde etwas später bei der Familie einchecken und sehen, wie es meiner Frau geht und wie der Kindertag in der Schule war! – Giancarlo Pedote, ITA, Prysmian Group

Wilder Westen oder sicherer Süden ?

Schnellere Foiler schlagen heute Abend nach Westen in eine 40-kt-Front
Amedeo startet heute Abend neu
Eine längere südliche Option ist langsamer, aber sicherer

Heute Nachmittag fahren die Skipper der vielen der schnelleren Foiling IMOCAs nach Westen und treffen auf Gebäudewinde. Sie bereiten sich auf ein nächtliches Stampfen vor, das fünf oder sechs Stunden dauern soll, wenn sie durch eine aktive Wetterfront schlagen, die ihnen voraussichtlich 40 Knoten bringen wird Böen und große Meere. Die Belohnung dafür, dass sie sich heute Abend so gut wie möglich um ihre Boote und sich selbst kümmern, sind einige schnellere, wenn auch holprige Meilen in direkterer südlicher Richtung. Während der 30-jährige Favorit der Heimatstadt Les Sables d’Olonne, Benjamin Dutreux, aufgrund seiner südlicheren Lage, etwa 50 Meilen nordwestlich der Ria de Vigo an der galizischen Küste, die Nachmittagsklassifikation anführt, ist auch Nico Troussel am neuen Juan K IMOCA Corum zu sehen L’Épargne hat sich vom anderen Foiler gelöst und diese südliche Option gewählt, die als sicherer gilt.

Dutreux über die OMIA-Wasserfamilie (die in Cowes als BT gebaut wurde), Troussel, Maxime Sorel (V und B – Mayenne) und Jean Le Cam haben ein südliches Rudel innerhalb des Cape Finisterre TSS (Verkehrstrennungsschema no go area) geführt. Troussels Option kann mit einer konservativeren sicheren Option verbunden sein, bei der mehr Meilen gesegelt werden, jedoch mit dem Vorteil weniger starker Winde, um sein Boot zu schützen, das sich in seinem ersten Rennen befindet. Aber der 46-jährige Doppelmeister von La Solitaire du Figaro war in der Welt des Figaro dafür bekannt, dass er der Flotte Flyer wegnahm und oft nach Rosen roch. Solche Glücksspiele und großen Gewinne führten zu dem Ausdruck „Troussel machen“. Troussel lag am Nachmittag auf dem vierten Platz, fast 100 Meilen südöstlich von den Rivalen Jérémie Beyou (Charal), Charlie Dalin (Apivia) und dem hart fahrenden Kevin Escoffier auf dem älteren PRB, der nur siebeneinhalb Meilen von Beyous Leeviertel entfernt ist.

Die schlechtesten Bedingungen werden heute Abend zwischen 02:00 und 03:00 Uhr für dieses folierende Peloton mit durchschnittlichen Windgeschwindigkeiten über 30 kt und Böen über 40 sein, aber am Morgen sollten sie in der Lage sein, sich dem NW-Wind zu stellen und schnellere Meilen auf der Strecke zu fahren. wenn auch immer noch in holpriger See. Auf der Vendée Globe fällt nichts leicht und nach dem Überqueren eines Hochdruckkamms wird sich die nächste große Frage für diese Gruppe insbesondere mit Theta befassen, einem tropischen Sturm, der zwischen Donnerstag und Freitag (13.!) Ihren Weg kreuzt. Routen zeigen heute ein mögliches Timing, das es diesen schnellsten Booten ermöglichen würde, die Westseite im Nordwestwind zu passieren, aber dieses System entwickelt sich schnell und es lohnt sich, auf seinem Weg gefangen zu werden. Danach sind die Passatwinde noch nicht festgelegt und die aktuellen Zeiten für den Äquator liegen drei Tage hinter dem Rekord von 9 Tagen und 7 Stunden, den Alex Thomson aufgestellt hat, der das Rennen 2016 in den Südatlantik führte.

„Du musst weise sein. Hier wird der Vendée Globe nicht gewonnen, aber hier kann er verloren gehen “, sagt Damien Seguin heute Mittag im Vendée Live-Programm. Der paralympische Meister sprach nach dem Tauchen, um ein Fischernetz zu befreien, das am Kiel seines Bootes gefangen war. In der Zwischenzeit hat Arnaud Boissières erfolgreich den Mast seines La Mie Caline bestiegen, um seinen Fallhaken zu befreien und seinen gefangenen Gennaker freizulassen. Dies ist eine willkommene Erleichterung für den Skipper Les Sables d’Olonne bei seiner vierten Vendée Globe in Folge. Nachdem ein Composite-Experte ein zusätzliches Pad hinzugefügt und den Haarriss an der Oberseite seines Mastes repariert hat, wird Fabrice Amedeo voraussichtlich heute Abend wieder an der Nouch-Boje starten. „Der Plan ist, heute Abend gegen 22:15 Uhr abzureisen, um wieder am Rennen teilzunehmen. Nun, um wirklich zu starten, da wir noch nie richtig losgelegt haben!“ sagte Amedeo.

Es sieht so aus, als wäre es heute Abend ziemlich böse hier draußen und es könnte durchaus Schäden in der Flotte geben … Ich habe alles mit Segeln vorbereitet. Das Deck wurde aufgeräumt und alles im Inneren ist ordentlich. An Bord des Bootes ist alles in Ordnung. Ich habe es geschafft, etwas Schlaf zu bekommen. Ich habe nicht viel gegessen, aber ich habe viel getrunken und ich fühle mich besser. Ich werde versuchen, Ihnen bis heute Abend einige Videos und Fotos zu senden … wenn ich es schaffe. Alan Roura (La Fabrique)

Ich weiß, dass die Wahl der südlichen Option mich kurzfristig vielleicht gut positionieren würde und der Gewinn immer noch da ist und es eine schöne Überraschung ist, immer noch gut in der Nähe der galizischen Küste zu sein. Jean Le Cam und ich haben gestern die Wege gekreuzt und heute ist es wieder großartig. Wir haben viel Zeit miteinander verbracht, um uns auf das Rennen im Bootsschuppen vorzubereiten, und jetzt sind wir wieder hier und kreuzen die Wege. Nach meinem Tauchgang heute Morgen geht es mir gut. Ich bin trocken und habe etwas gegessen und ein Nickerchen gemacht. Jetzt werde ich das Boot ein bisschen aufräumen und dann ein weiteres Nickerchen machen, um mich auf den Sturm heute Abend vorzubereiten. Wir hatten einen intensiven Start ins Rennen mit vielen Manövern und müssen aufpassen. Hier werden Sie das Rennen nicht gewinnen, aber Sie können es verlieren. Damien Seguin (Groupe Apicil)

Guten Morgen, hier sind wir auf One Ocean One Planet und es ist der dritte Morgen seit meiner Abreise, der dritte Tag. Wie Sie sehen können, ist es ruhig und still. Der gestrige Tag war nicht so ruhig, aber wir kamen den ganzen Tag gegen den Wind zur galizischen Küste, wo wir uns jetzt befinden. Ich bin nicht sicher, ob Sie sehen können, aber es ist einfach da. Jetzt muss ich einen Westkurs machen und darauf achten, die Schifffahrtswege auf beiden Seiten zu verlassen, um die Frachtschiffe von den anderen Seeschiffen in der Gegend fernzuhalten. Für den Rest läuft es gut, das Boot läuft gut und ich mache einige Segelwechsel und langsam komme ich in den Rhythmus. Wir werden sehen, wie sich die Dinge in den kommenden Tagen entwickeln, denn das Wetter sieht wirklich kompliziert aus, also werden wir sehen, wie es läuft. Ich verabschiede mich vorerst und werde in Kontakt bleiben. Didac Costa (Ein Ozean Ein Planet)

RANKING 14:00 (French Time)
 
1- Benjamin Dutreux, OMIA – Water Family at 23,866 miles to the finish
2- Maxime Sorel, V and B Mayenne, at 1,2 miles to the leader
3- Jean Le Cam, Yes We Cam !, at 4,5 miles to the leader
4- Nicolas Troussel, CORUM- L’Epargne at 6,5 miles
5- Damien Seguin, Groupe APICIL, at 9,1 miles
12- Sam Davies, GBR Initiatives Coeur, at 39.9 miles
13-Didac Costa, ESP, One Planet One Ocean, at 43.1 miles
 
Vendee Globe 2020

Aktuelles Ranking 10.11.2020 18 Uhr

Hier ist das aktuelle Ranking vom 10.11.2020 um 18 Uhr  von allen 33 Teilnehmer/in der Vendee Globe 2020.

Das Ranking wird jeden Tag aktualisiert um 04, 08, 11, 14, 17, 21 Uhr !

https://www.vendeeglobe.org/en/ranking

 

Die Vendée-Globe-Flotte nimmt nach Startverschiebung Fahrt auf, Jérémie Beyou („Charal“) führt

Es war ein hartnäckiger Seenebel, der die Startzone der Vendée Globe vor Les Sables d’Olonne am Sonntagmittag „ marmte“ und für eine Startverschiebung von fast einer Stunde und 20 Minuten sorgte. Der erste deutsche Teilnehmer Boris Herrmann („Seaexplorer – Yacht Club de Monaco“) ließ sich davon bei seiner Premiere nicht aus dem Konzept bringen.

Für ihre Geduld wurde die Rekordflotte der 33 Boote mit 26 Skippern und sechs Skipperinnen jedoch mit wärmender Herbstsonne, einer nahezu perfekten Brise von zehn bis zwölf Knoten und glattem Wasser belohnt, als der Startschuss um 14.20 Uhr Ortszeit endlich abgefeuert werden konnte, der die Solisten in ihre Weltumseglung über 24.296  Seemeilen schickte.

Insbesondere für die Debütanten erhöhte sich die ohnehin schon vorhandene Anspannung an diesem Tag, an dem sie eine Achterbahnfahrt der Gefühle erlebten, durch die Verzögerung noch weiter. Die erfahreneren Einhandsegler dagegen gönnten sich teilweise sogar noch ein Nickerchen, nachdem die Nacht zuvor für viele recht kurz gewesen war.

Als der Schuss um 14.20 Uhr ertönte, kreuzte Louis Burton mit seiner „Burreau Vallé 2“ die Startlinie als Erster. Er führte das Feld so auffallend deutlich an, dass schnell klar wurde, dass dem Skipper und dem Boot, das in der Vendée Globe 2016/2017 Platz drei belegt hatte, ein ärgerlicher Frühstart unterlaufen war. Das Vergehen wird bei diesem Rennen um die Welt besonders hart bestraft: Burrton muss seine IMOCA-Yacht zwischen seiner aktuellen Position und dem Breitengrad 38°40,000N (etwa auf Höhe von Lissabon) für fünf Stunden stoppen, darf das Rennen erst danach wieder aufnehmen.

Mit der Aussicht auf eine zwei bis drei Monate andauernde Regatta waren die meisten Skipper eher defensiv ins Rennen gegangen. Auch Boris Herrmann, dem ein überzeugend guter Start gelungen ist, hatte vorab gewarnt: „Einen Frühstart willst du auf keinen Fall, weil die Strafe wirklich hart ist.“ Kaum gestartet, gaben die IMOCA-Top-Foiler dann auf glattem Wasser mächtig Gas, feuerten mit 20 und mehr Knoten los. Zunächst war es das jüngste und am wenigsten erprobte Boot der erst 2020 zu Wasser gelassenen Achter-Flotte, das am Sonntagnachmittag das Tempo vorgab: Nico Troussell segelte mit der von Designer Juan Kouyoumdijan entworfenen „Corum L’Épargne“ vorweg in Richtung Westen und in eine erste Woche, die von den Skippern aufgrund der komplexen Wettersituation mit viel Spannung erwartet wird. Mit Jérémie Beyou („Charal“) aber saß Troussell schnell einer der Rennfavoriten im Nacken, der die Führung wenig später auch tatsächlich erobern sollte. Gut im Rennen lag zu diesem frühen Zeitpunkt auch die Britin Samantha „Sam“ Davies auf „Initiatives Cœur“.

Während Beyou zunehmend schneller und bald mit 26 Knoten Bootsgeschwindigkeit unterwegs war, formierte sich das Verfolgerfeld hinter ihm mit Co-Favoriten wie Charlie Dalin („Apivia“) und Alex Thomson, der bei seinem fünften Einsatz mit der futuristischen „HUGO BOSS“ zu den Top-Favoriten zählt.

Überschäumende Emotionen auf dem Dock

Eröffnet wurde der Starttag im Revier des französischen Departments Vendée, nach dem die härteste Soloregatta der Welt benannt ist, von emotionalen Auftaktstunden auf dem berühmten Ponton. Weil Zuschauer aufgrund der Covid-19-Regeln nicht zugelassen waren, fiel der Abschied ungewöhnlich still aus. Statt Applaus und Jubel von Hunderttausenden Fans zu erhalten, machten sich die Teams beim „Dock Walk“ ihrer Skipper gegenseitig Mut, klatschten füreinander und sorgten für viele kleine bewegenden Szenen. Dabei blieben auch rührende Abschiedsmomente nicht aus. Mehr als einer der Solisten hatte beim letzten kurzen Interview auf dem Steg Tränen in den Augen, während die Bewohner in den umliegenden Häusern immerhin mit unzähligen Plakaten, Bannern und lautem Hupen ihrer Bewunderung Ausdruck verliehen.

Den „Dock Walk“ hatte Armel Tripon ohne seine übliche Morgenmeditation beinahe wie ein Zen-Mönch eröffnet. So ruhig schritt der Franzose mit dem längsten Weg zu seinem Boot über die Planken in Richtung des pechschwarzen Bugs seiner „L`Occitane“.  Seinem zielgerichteten Gang ließ er im Abschiedsinterview kurze und klare Antworten folgen. Triton hatte sich dafür entschieden, seine Familie und Freunde nicht mit auf den Ponton zu nehmen, erhielt aber lautstarken Beifall von den bereits auf den anderen Booten arbeitenden Technik-Teams. „Komplexe Wettersituation. Ich habe gut geschlafen, aber ich hatte heute morgen keine Zeit für meine Meditation“, sagte Tripon mit einem vorfreudigen Lächeln, das in den funkelnden Augen zu erkennen war.

Andere wurden von ihren Emotionen übermannt: Clement Giraud verabschiedete sich unter Tränen mitten im Interview, Damien Seguin wollte seine Lebensgefährtin in endlos erscheinender Umarmung gar nicht mehr loslassen. Der Schweizer Alan Roura und auch Boris Herrmann lassen ihre vor wenigen Monaten geborenen kleinen Töchter bei ihren Frauen zurück und werden sie voraussichtlich erst im Januar wiedersehen. Für alle Vendée-Globe-Segler galt es an diesem Tag, Abschied von den Liebsten an Land zu nehmen.
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“Charal”-Skipper Jérémie Beyou sagte: “Es ist meine vierte Teilnahme, aber die Emotionen sind die gleichen wie beim ersten Mal. Es ist nicht einfach, wirklich nicht. Aber es ist cool, mit meinem Team hier zu sein, das ich so gut kenne. Und mit meinem Boot, das gut vorbereitet ist. Es ist ganz besonders.“

Boris Herrmann sagte vor seiner Premiere als historisch erster deutscher Teilnehmer am „Everest der Meere“: “Ich bin froh, dass es losgeht. Und ich bin bereit. Ich bin sehr glücklich darüber, dass das Rennen angesichts der Umstände überhaupt starten kann. Die Organisatoren, jeder einzelne, hat einen guten Job gemacht. Ich bin nicht allzu aufgeregt. Das wird später kommen. Aber ich habe sehr, sehr gut geschlafen.“

Die Britin Samantha “Sam” Davies“ erschien mit ihrem Lebensgefährten Romain Attanasio auf dem Ponton. Bei ihr und dem Franzosen ein ganz logischer gemeinsamer Auftritt, den beide nehmen an der Vendée Globe teil. Sie sind das erste Paar, was bei der härtesten Einhandregatta der Welt gegeneinander antritt. Die 46-jährige „Initiatives Cœur“-Skipperin sagte: „Ich bin aufgeregt und glücklich, mit diesem großartigen Boot und meinem großartigen Team hier zu sein. Jetzt kann ich hoffentlich da draußen so gut segeln, wie mein Team das Boot für das Rennen vorbereitet hat. Darauf freue ich mich einfach so sehr.“

Ihre 51-jährige Landsfrau Miranda Merron ließ es entspannt angehen: „Warum sollte ich Sorgen haben? Dafür ist es jetzt zu spät. Noch kann ich kaum glauben, dass ich gleich in ein Rennen um die Welt starte. Ich werde sicher am Start aufgeregter sein. Ich hasse Starts, mache mir immer Sorgen wegen der anderen Boote.“ Zur ungewöhnlich zuschauerarmen Szenerie sagte Merron: „Ich bin sicher, dass der Staat gute Gründe hatte, die gesamte Bevölkerung von Les Sables d’Olonne heute in ihre Häuser einzusperren. Aber es kommt mir schon etwas gemein vor, wenn man bedenkt, dass so ein Start nur alle vier Jahre stattfindet. Ich denke, die Organisatoren haben in einem sehr schwierigen Umfeld einen großartigen Job gemacht. Und es ist einfach nur schade, dass die Leute, die direkt am Hafen leben, ihre Häuser nicht verlassen dürfen.“

Würdig und charismatisch war der Auftritt des japanischen Skippers Kojiro Shiraishi. Er schritt in traditioneller japanischer Tracht über den Ponton und trug einen japanischen Langstab (Bō) bei sich, verabschiedete sich lächelnd von den Menschen am Steg und später auch von seinem Team.

Wiedervereinigt mit ihrer Yacht “Medallia” schwärmte die britische SKipperin Pip Hare vor ihrer Vendée-Globe-Premiere: „Ich bin wirklich sehr, sehr glücklich, auch wenn es nicht so aussieht.“ Während sie die Worte sprach, schaute sie immer wieder in Richtung des blauen Himmels über sich und kämpfte mit den Tränen. „Ich bin wirklich nervös. Ich kann einfach nicht glauben, dass dieser Tag gekommen ist. Es ist gigantisch. Einerseits habe ich keine Vorstellung davon, was auf mich zukommt. Andererseits kann ich mir jede Minute ausmalen, möchte einfach nur noch da rausgehen und herausfinden, wie es wirklich ist.“

Im Kontrast dazu kam Alex Thomson geschäftig-dynamisch über den Ponton. Er wirkte sehr fit, schlank und fokussiert, als er an Bord seiner “HUGO BOSS“ ging. „Es ist ein wunderbarer Morgen“, sagte Thomson, „der Nebel hat sich verzogen und die Sonne scheint. Es wird ein interessanter und guter Start für die Fernsehkameras werden.“ Nach anfangs leichten Winden erwartete Thomson „Bruchbedingungen“ und bis zu fünf Meter hohe Wellen. Es seien für die kommenden Tage einige Tiefs vorhergesagt, „durch die wir uns irgendwie nach Süden schlängeln müssen“. Thomson sagte: „Es ist schade, dass wir keine Passatwinde bekommen. Es werden harte fünf, sechs Tage für alle Skipper. Und ein kompliziertes Routing. Es wird die Männer von den Jungs trennen.“ Zu seiner bisherigen Bilanz sagte Thomson, er habe viermal teilgenommen, zweimal aufgeben müssen und zweimal das Ziel als Dritter und zuletzt als Zweiter erreicht. Sein Hauptziel bestehe darin, aus zwei von vier nun drei von fünf Runden um die Welt zu bestehen. Auf die Frage, ob das aktuelle das Rennen seines Lebens sei, antwortete der 46-Jährige aus Gosport: „Jede Vendée Globe ist das Rennen deines Lebens.“

Yves Auvinet, Präsident der Vendée Globe, wünschte allen Teilnehmern Glück: „Ich wünsche euch allen, liebe Segelfreunde, ein schönes und erfreuliches Rennen um die Welt und freue mich aufs Wiedersehen. Viel Glück und guten Wind!“

 
Klassifizierung 16H00 (CET)
 
1. Jérémie Beyou, Charal —> mit noch 24.269 Meilen
2. Charlie Dalin, Apivia —> 0,7 Meilen vom Anführer
3. Alex Thomson, HUGO BOSS —> 1,2 Meilen vom Anführer
4. Thomas Ruyant, LinkedOut —>  1,2 Meilen vom Anführer
5. Boris Herrmann, SeaExplorer – Yacht Club de Monaco —> 2.2. Meilen vom Anführer
 
> siehe alle Klassifikationen

Seguin zeigt den Weg nach Süden

WICHTIGE PUNKTE:

Damien Seguin führt die Vendée Globe Flotte nach Süden
Die kleinen technischen Probleme der ersten Nacht kosten Meilen
Amedeo hofft, am Dienstagmorgen neu zu starten
Frankreichs doppelter paralympischer Goldmedaillengewinner und Gewinner der Tour Voile Damien Seguin 2017 führt die Vendée Globe-Flotte mit 33 Booten an, da die ersten Platzierungen eine führende Gruppe von IMOCAs älterer Generationen bevorzugen, die südwestlich über den Golf von Biskaya nach Cape Finisterre rennen.

Während die schnellsten Folienboote der neuesten Generation letzte Nacht eine nordwestlichere Route befahren haben und in der ersten Hälfte des Vormittags haben Seguin, Maxime Sorel (V und B Mayenne) und der Veteran Jean Le Cam (Yes We Cam!) Einen kleinen Vorteil auf der Nachmittagsrangliste. Es wird jedoch erwartet, dass sie verlieren, wenn sie länger in einer Nord-Süd-Zone mit leichteren Winden segeln.

Seguin, der ohne linke Hand geboren wurde, hat in nahezu allen Küsten- und Offshore-Disziplinen, einschließlich der Klasse 40, Erfolge erzielt, bevor er auf dem Boot, das Eric Bellion letztes Mal auf den neunten Platz fuhr, gegen diese Vendée Globe antrat. Er wurde bei seinen Vorbereitungen rund um die Welt von dem Veteranen Jean Le Cam unterstützt, der rund sieben Meilen hinter dem talentierten und wettbewerbsfähigen 41-jährigen Rennleiter lag.

Nach der Aufregung, in der Tat für einige die pure Euphorie, endlich auf der Solo-Rennstrecke der Welt zu sein, hat der erste volle Tag dieser Vendée Globe ein paar Stunden leichteren Windes geboten, damit die Skipper sich ausruhen und Bilanz ziehen können , um ihre Jobliste durchzuarbeiten und sich auf eine mäßig böse Front vorzubereiten, die in der Nacht von Dienstag auf Mittwoch starken Wind und steile See bringt.

Nico Troussel auf dem von Juan K entworfenen Corum L’Épargne ist nach wie vor der schnellste der schnellen Foiler, die an diesem Montagnachmittag etwa 50-60 Seemeilen westlich im gleichen Winkel fahren und ähnliche Geschwindigkeiten bei Sonnenschein und leichtere Luft in der Luft erreichen Hochdruckkamm.
Troussel, ein Doppelsieger von La Soltaire du Figaro, war mehr als sieben Meilen vor dem Briten Sam Davies, der bei seinen Initiatives Coeur gut abgeschnitten hat. Keiner der Skipper schien die ersten Nachtprobleme – kleine technische Probleme – erlitten zu haben, die Meilen kosteten. Sowohl Jérémie Beyou (Charal) als auch Alex Thomson (HUGO BOSS) schnappten sich Angelausrüstung an ihren verschiedenen Gliedmaßen. Der britische Skipper hatte einen nächtlichen Kampf mit seinem J3-Vorsegel, als sich ein Blatt löste. Thomas Ruyant (LinkedOut) berichtete, er habe 15 Meilen verloren, als sich ein Segel entfaltete.

„Diese Dinge sind gerade jetzt unbedeutend. In ein paar Tagen werden sie zurückblicken und denken, dass sie nicht viel sind, aber einige von ihnen stammen davon, dass sie eine Weile nicht gesegelt sind “, kommentierte Seb Josse die Vendée Globe LIVE-Show in dieser Mittagspause in Les Sables d’Olonne.

Josse hat eng als Teil eines Traumteams zusammengearbeitet, um Corum fertig zu machen und sicherzustellen, dass das im Mai 2020 eingeführte Design so zuverlässig wie möglich ist.

„Wir haben ein bisschen wie Alex Thomson gearbeitet, alleine keine Rennen gefahren, aber wir sind so viele längere Rennen wie Passagen gesegelt, um Dinge zu zerbrechen, was wir getan und repariert haben.“ Erklärte Josse.

Über die starken Winde am Dienstag berichtet der Wetterexperte des Rennens, Christian Dumard: „Am Dienstagabend werden Böen von mehr als 40 Knoten prognostiziert, wobei sich See und Wellen auf 5 Meter aufbauen. Die gesamte Flotte wird ihre Richtung ändern, um im nordwestlichen Luftstrom vor dem Hochdruckkamm in Richtung Südwesten zu fahren. Die Winde werden leichter, wenn sie in Richtung Spanien vorrücken. Für die Führer wird es wichtig sein, ihren Weg nach Süden zu finden, ohne sich unter diesen ruhigeren Bedingungen zu beruhigen. Der genaue Zeitpunkt, zu dem sie ihre Richtung ändern, wird entscheidend sein. Es besteht daher jetzt die Wahl, nach Süden zu tauchen, mit einem höheren Risiko, vor Spanien in leichter Luft zu stecken, und dem Nachteil, die Front nach den weiter westlich gelegenen zu erreichen. Andererseits werden die Bedingungen bis dahin ruhiger sein. Diejenigen, die sich entscheiden, weiter nach Westen zu gehen, sind weniger wahrscheinlich in der Luft gefangen, sehen sich jedoch einer gewalttätigeren Front mit dem Risiko gegenüber, das mit ihrer Ausrüstung verbunden ist. Zweifellos werden sie alle ihren persönlichen Kompromiss zwischen der schnellsten Route suchen, zweifellos härter auf dem Boot und dem Skipper und einer Flugbahn nach Süden, die für beide wahrscheinlich freundlicher ist. “

Alex Thomson sagte heute Morgen live: „Das nächste große Ding wird diese Front überqueren. Es gibt diesen Lichtfleck vor Finisterre, also wäre ich lieber weiter westlich, aber das bin ich nicht und dann werden wir nach vorne segeln, was interessant sein wird. Letzte Nacht habe ich durchschnittlich 2,5 m Wellen gesehen, als wir 4,5 bis 5 m Wellen betrachteten, so dass meine Rumpffaseroptik letzte Nacht an ihre Grenzen stieß. Ich bin mir also nicht sicher, ob ich mich zu schnell darauf einlassen werde. Wenn ich kann, werde ich versuchen, ein bisschen weiter nach Süden zu gelangen und das Schlimmste zu vermeiden. “

Schäden an der Spitze seines Mastes sorgten für mehr Frustration bei Fabrice Amedeo, der voraussichtlich morgen früh auf die Rennstrecke zurückkehren wird, nachdem er eine Kehrtwende gemacht und heute Morgen um 07:00 Uhr wieder am Renndock in Les Sables d’Olonne angekommen ist. Ein schneller Boxenstopp war nicht möglich, nachdem ein Gennaker-Haken (Schloss) ausgetauscht wurde, nachdem zusätzliche Probleme aufgetreten waren.
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Jérémie Beyou (Charal): Die ersten Stunden waren schön, es gab ein flaches Meer mit 20 Knoten Geschwindigkeit, aber die Dinge sind jetzt etwas komplizierter geworden, ich glaube, mitten in der Nacht hat sich etwas im Kiel verfangen. Ich glaube, ich habe ein bisschen Zeit verloren. Sie kommen sehr schnell wieder in Schwung – das Setup und die Routine kehren schnell zurück, danach ist es nicht einfach, in Ihren Schlaf und Ihren körperlichen Rhythmus zu kommen. Es wird nicht einfach, aber wir warten auf den ersten Grat – wir werden heute Nachmittag Wind bekommen. Es wird morgen ein bisschen Schwierigkeiten mit dem Sturm geben, was ein bisschen besorgniserregend ist.

„“

RANGLISTE 14H00 (französische Zeit)

1- Damien Seguin, Groupe Apicil bei 24070 Meilen zu beenden
2- Maxime Sorel, V und B – Mayenne bei 3,9 Meilen zum Führer
3- Jean Le Cam, Ja, wir Cam! bei 7,2 Meilen zum Führer
4- Romain Attanasio, Pure – Best Western bei 10,2 Meilen
5- Benjamin Dutreux, OMIA – Wasserfamilie bei 10,3 Meilen

> Sehen Sie das Ranking vollständig
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Vendée-Globe-Start voraus: Dem leisen Abschied folgt am Sonntag der furioser Auftakt – Boris Herrmann ist bereit

Erst ruhig, dann fulminant: Der Vendée-Globe-Start am Sonntag wird nach gedämpftem Abschied bei der Kanalpassage und der Startprozedur selbst von triumphaler und schneller Natur sein. Wenn die neunte Ausgabe der Solo-Weltumseglung Vendée Globe am Sonntag um 13.02 Uhr französischer Zeit vor Les Sables d’Olonne an der französischen Atlantikküste beginnt, wird das traditionell überschäumende Publikum fehlen.

Die globale Pandemie hat die diesjährige Rekordflotte von 33 Skippern ihrer üblichen 350.000 Besucher beraubt, die alle vier Jahre alleine am Starttag in den attraktiven Badeort strömen, um sich lautstark von den Hochseehelden zu verabschieden und dazu wie zuletzt 2016 unvergessliche Abschiedsbotschaften wie „All you need is globe“ zeigen‘.

Der strenge Lockdown in Frankreich bedeutet, dass das üblicherweise stürmisch gefeierte Ablegen der Skipper vom Dock am Sonntagmorgen und ihre Parade durch den berühmten Kanal Les Sables d’Olonne in den offenen Atlantik eher ruhig verlaufen wird.

Das weltweite digitale Online-Publikum wird den Skippern aber in Form von persönlichen Botschaften näher gebracht, die auf riesigen Bildschirmen aufleuchten. 

Angesichts der erwarteten Rekorde, die bei dieser Edition werden, dürfte die riesige Online- und Digital-Fangemeinde aber dennoch in jeder Minute am Rennen hängen und den Protagonisten und ihren Idolen folgen. Die Möglichkeiten dazu hat das internationale Publikum auf unterschiedlichsten Multimedia-Plattformen, wo intensiv und in vielen Facetten von der bislang interessantesten Auflage berichtet wird.

Dass die wichtigste Soloregatta der Segelwelt in dieser schwierigen Zeit überhaupt starten kann, gilt nicht nur in Frankreich als Triumph über alle Widrigkeiten. Die außergewöhnlichen Abenteuer, die das Nonstop-Rennen um die Welt seinen Fans immer wieder bietet, werden das Leben von Millionen Anhängern mehr denn je erleuchten.

Wer wird gewinnen?

Den einen, herausragenden Favoriten gibt es vor der neunten Vendée Globe nicht. In den vergangenen zwei Jahren wurden acht neue IMOCA-60-Yachten der jüngsten Generation auf den Markt gebracht. Sie repräsentieren die Arbeit von vier unterschiedlichen Design-Büros. Sie spiegeln eine größere Vielfalt innovativer Designideen wider als jemals zuvor. Und das aus der Feder einer größeren Anzahl an Designern als zuvor. Vendée-Globe-Gewinner François Gabart, der im Rennen 2012/2013, triumphierte  sagt: „Es besteht eine Wahrscheinlichkeit von 95 Prozent, dass der Gewinner einer von ihnen sein wird.“

Die Hydrofoils (Tragflächen), auf denen die 7.5 Tonnen schweren Yachten über dem Wasser „fliegen“ können, sind mehr als doppelt so groß wie die „Chicken Wing“-Foils, die man erstmals im Rennen 2016/2017 sehen konnte. Entsprechend liegen die Höchstgeschwindigkeiten bei rund 35 Knoten. Experten erwarten, dass die 24-Stunden-Etmale durchschnittlich 600 Seemeilen überschreiten. Die Top-Skipper sind sich bei ihren Schätzungen einig: Der 2016/2017 aufgestellte Rennrekord von 74 Tagen, 3 Stunden und 35 Minuten sollte unterboten werden können. Die neue Bestmarke könnte unter die 70-Tage-Marke gedrückt werden.

Vier Segler ragen heraus und zeichnen sich mit der begehrten Kombination aus Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit aus, die in Tausenden Trainings- und Regattameilen erarbeitet wurden. Einer von ihnen ist Jérémie Beyou. Sobald er beim letzten Rennen Dritter geworden war, startete der Franzose ein Programm, das auf den Sieg bei dieser neunten Auflage 2020/2021 abzielte. Sein von VPLP entworfenes Boot „Charal“ war das erste Boot der Imoca-Generation 2020. Bereits im August 2018 im Wasser, gewann der dreimalige Sieger des La Solitaire du Figaro das neue Rennen Vendée Arctique im Juli, führte das Transat Jacques Vabre an, bevor er in den Doldrums steckenblieb und Dritter wurde. Der 44-Jährige hat mit seinem neuen Boot inzwischen massiv viele Seemeilen absolviert, um dessen Zuverlässigkeit zu maximieren und es für hohe Durch-schnitts-ge-schwin-dig-keiten zu optimieren.

Der co-favorisierte britische Herausforderer Alex Thomson hatte bei der achten Auflage der Vendée Globe 2016/2017 Platz zwei hinter dem siegreichen Armel Le Cléac’h Platz belegt. Thomson setzt bei seinem fünften Anlauf auf den radikalen, von VPLP entworfenen Foiler „HUGO BOSS“, der ausschließlich darauf ausgelegt ist, die Vendée Globe zu gewinnen. Der 46-Jährige aus Gosport hat seit der Taufe des Bootes im August letzten Jahres mit dem Transat Jacques Vabre nur ein Rennen bestritten, das er mit einem Schaden hatte aufgeben müssen. Das Programm des britischen Skippers jedoch wird von vielen Aufsehen erregenden Innovationen und einzigartigen technischen Entscheidungen flankiert. Insider räumen Thomson daher Siegpotenzial ein, wenn sich das Boot als zuverlässig genug erweist und der Skipper das Glück hat, sein Rennen in gutem Zustand beenden zu können.

Zu den wichtigsten technischen Innovationen gehört, dass Thomson seine Rennyacht mit einer Armada von Bildschirmen aus dem Inneren seiner Yacht fährt. Die Bildschirme sind mit einer Reihe von Außenkameras verbunden. Thomsons Team hat ein eigenes Autopiloten-System mit künstlicher Intelligenz entwickelt und ein exklusives Segelentwicklungsprogramm umgesetzt.

Thomson befürchtet jedoch, dass die neuen Boote, insbesondere die weniger bewährten als seine, möglicherweise nicht zuverlässig genug sind:

„

Ich denke, keines der Teams hat so viele Seemeilen zurückgelegt, wie es gerne gewollt hätte. Keines der Teams ist (mit den neuen Booten und neueren, größeren Foils) unter Bedingungen gesegelt, wie wir sie im Südpolarmeer erleben werden. Ich mache mir Sorgen und spüre, dass es mit ziemlicher Sicherheit zum Zermürbungskrieg kommt. Wir haben acht neue Boote und einige davon sind sehr, sehr neu. Es ist schwer zu erkennen, wie sie sich in dieser Zeitspanne ausreichend hätten vorbereiten können. Wir glauben, dass das ein Jahr dauert. Und wir haben ein Jahr gebraucht. Schwer zu sagen, wie diejenigen mit weniger Meilen mit weniger Problemen um die Welt kommen sollen.“ Thomson sorgt sich offensichtlich.


                                                                                                                               “ 

Charlie Dalin mag ein Newcomer in diesem Rennen sein, doch der 36-Jährige wuchs schon mit Begeisterung für die Giganten des Seesegelsports auf, war von den Männern und Frauen und ihren Maschinen fasziniert, die sich alle zwei Jahre zum Transat Jacques Vabre auf den Docks seines Heimathafens Le Havre versammelten. Charlie Dalin verfügt über ein Traumprogramm mit Siegpotenzial für die Vendée Globe. Er selbst ist Yachtkonstrukteur und hat an der renommierten Universität von Southampton studiert. Seine IMOCA „Apivia“ wurde von einem kleinen Team unter Leitung des Architekten Guillaume Verdier entworfen, der schon den America’s Cup gewonnen hat. Die Kampagne wird von François Gabarts Firma MerConcept geleitet. „Apivia“ gewann das Transat Jacques Vabre im vergangenen Jahr und kreuzte die Ziellinie im Vendée Arctique als Zweiter. Michel Desjoyeaux, der die Vendée Globe als einziger Skipper zweimal gewonnen hat, tippt auf Dalin als Sieger bei dieser Auflage: „Für mich ist er der beste Mann, weil er der einzige ist, den ich kenne, der vier Podestplätze in Folge im La Solitaire du Figaro (Red.: jährliche französische mehrstufige Offshore-Meisterschaft) erkämpft hat. Das ist ein Hinweis auf seine starken Fähigkeiten. Er hat von Beginn an gezeigt, was er jetzt auch mit seiner IMOCA getan hat: sie auf ein sehr hohes Niveau gebracht.“

Der 39-jährige Thomas Ruyant aus der Normandie musste bei der letzten Vendée-Globe-Auflage aufgeben, als sein Boot bei einer Kollision mit einem unbekannten schwimmenden Objekt (kurz: „Ufo“) westlich von Neuseeland fast in zwei Teile geteilt wurde. Nun ist er zurück und wird mit seinem klug optimierten Verdier-Design „LinkedOut“ als Podiumsanwärter eingeschätzt. Thomas Ruayant hatte zur Halbzeit im Vendée Arctique die Führung erobert und gilt als Skipper mit echtem Talent, Durchhaltevermögen und Willenskraft, die von der Enttäuschung über die Aufgabe beim letzten Mal noch befeuert wird.

Die Britin Samantha „Sam“ Davies, die in der Vendée Globe 2008/2009 Vierte wurde, ist die „Fahnenträgerin“ für die Rekordflotte der sechs Frauen im Rekordfeld von insgesamt 33 Booten. In den vier Jahren seit dem letzten Rennen hat sie unermüdlich daran gearbeitet, ihre 2010 zu Wasser gelassene“ Initiatives Coeur“ zu verbessern und zu optimieren.

Die 46-jährige in Frankreich lebende Britin kann auf gesammelte Erfahrungen aus mehr als 25 Jahren aller Arten von Offshore-Rennen zurückgreifen und führte nicht zuletzt das Team SCA im Volvo Ocean Race 2014-15 als Skipperin um die Welt. Obwohl auch sie mit Foils der jüngsten Generation bewaffnet ist, wird ihr Boot nicht den Höchstgeschwindigkeiten der neuesten Imoca-Generation entsprechen können, aber ihre Erfahrung und Ausdauer machen sie zu einer aussichtsreichen Herausforderin, die bereitstehen wird, falls die jüngeren Boote ins Stocken geraten.

Die gesamte Flotte der 33 Rennyachten ist bis in ihre Tiefe hinein stark besetzt. Mehr denn je werden spektakulär spannende Zwei- und Dreikämpfe innerhalb des Rennens zu beobachten sein. Im Umfeld von Sam Davies Bootsgeneration von 2012 gibt es weitere aussichtsreiche Kandidaten wie den Wahl-Hamburger Boris Herrmann („Seaexplorer – Yacht Club de Monaco“) und den 40-jährigen Franzosen Kevin Ecoffier („PRB“). Es wäre keine Risenüberraschung, wenn Mitte Januar einer dieser beiden auf dem Podium stehen würde. Boris Herrmann selbst jedoch blieb bei der Prognose für seine Premiere bescheiden: „Ankommen hat für mich oberste Priorität. Ein Platz in den Top Ten wäre schön.“

Die Altersspanne der Teilnehmer reicht bei der neunten Auflage vom 27-jährigen Schweizerr Alan Roura („La Fabrique“), der zum zweiten Mal dabei ist, bis zum erfahrenen 61-jährigen Jean Le Cam („Yes we cam“), der seine fünfte Vendée Globe in Folge ansteuert. Bei den Booten war die Altersspanne nie größer als bei dieser Edition. Alexia Barriers 1998 zu Wasser gelassene IMOCA TSE-4 MyPlanet startet in ihr siebtes Rennen um die Welt. Den Gegensatz dazu bilden die jüngsten foilenden Flugmaschinen.

Neun Nationalitäten sind vertreten, darunter die 46-jährige Britin Pip Hare, die bei ihrer Vendée-Globe-Premiere die Yacht „Medaillia“ segelt, und die 51-jährige Britin Miranda Merron, die in Frankreich lebt und mit „Champagne de France“ antritt. Der 53-jährige Japaner Kojiro Shiraishi kreuzt mit seinem hochmodernen neuen Foiler namens „DMG Mori Global One“ an der Ziellinie auf und möchte ein respektables Rennen absolvieren. Didac Costa, Feuerwehrmann aus Barcelona und 14. der Vendée Globe 2016/2017, startet in seine zweite Solo-Weltumseglung auf diesem Boot. Die „OnePlanet-OneOcean“ hat einst der britischen Hochsee-Ikone Ellen MacArthur als „Kingfisher“ gedient. Für Costa wird es die insgesamt dritte Weltumseglung binnen fünf Jahren auf dem berühmten Boot sein, dass seinen 21. Geburtstag im Februar 2021 feiert.

Der Italiener Giancarlo Pedote (44) hat sich ab 2013 in der Mini-Klasse hochgearbeitet und nimmt nun die Herausforderungen des härtesten Solorennens der Segelsports mit der Prysmian Group an. Sein Weg spiegelt sich auch beim 57-jährigen finnischen Skipper Ari Huusela wider, der auf „STARK“ ins Rennen geht.

Grünes Licht für alle 33 Skipper!

Die PCR-Tests, die alle Teilnehmer regelgemäß 48 Stunden vor dem Start hatten absolvieren müssen, sind durchweg negativ ausgefallen. Entsprechend komplett – das ist seit Samstagnachmittag für alle klar – kann die Flotte am Sonntag um 13.02 Uhr ins Rennen starten. Diese Botschaft sorgte für Erleichterung bei den Organisatoren und in den Teams, denn für sie alle stand viel auf dem Spiel. Manche bereiten sich mit ihen Kampagnen seit vier Jahren auf die Vendée Globe vor. Yves Auvinet, Präsident der Vendée Globe, sagte: „Das von den Organisatoren eingeführte Gesundheitsprotokoll hat es ermöglicht, dass morgen die gesamte Flotte grünes Licht für den Start hat. Ich möchte den Skippern und den Teams dafür danken, dass sie es verstanden haben, das restriktive, aber notwendige System zu respektieren und entsprechend zu handeln.“

Wetterausblick

Die Bedingungen für den Start am 8. November (Sonntag) um 13.02 Uhr dürften im Revier vor Les Sables d’Olonne nahezu perfekt sein. Die erwarteten 12 bis 15 Knoten Wind aus Südost sollten glattes Wasser für einen schnellen Sprint von der Startlinie bis zur ersten, sieben Seemeilen entfernten Bahnmarke gewährleisten.

Die Flotte wird dann in der ersten Nacht mit hoher Geschwindigkeit auf Raumschotskurs Richtung Westen preschen können. In der ersten Nacht wird eine Front erwartet, während der Wind über Süd auf Südwest dreht. Die Front bringt stärkere Winde um 25, in Böen bis zu 40 Knoten und Wellen mit einer Höhe von bis zu viereinhalb Metern mit. Auf der Rückseite der Front wird die Flotte dann in der Lage sein, in moderaterer nordwestlicher Brise auf Kurs Süd zu gehen. Hier stellt sich nun die komplexe Frage, wie sich das Hochdruckgebiet mit seinen leichten Winden am besten passieren lässt, bevor eine zweite Front die Spitzenreiter in der Nacht von Dienstag auf Mittwoch erreichen soll.“

Boris Herrmanns Startprognose

Skipper Boris Herrmann fasste die Wetterlage vor dem Start so zusammen: „Das ist ganz sicher eine komplexe Wettersituation und wir werden einen Gang runterschalten müssen. Es wird spannend zu sehen sein, wie sehr die Flotte beisammenbleibt oder sich womöglich früh auseinanderzieht. Es ist sicher nicht der über Jahre immer wiederkehrende klassische Vendée-Globe-Start, sondern eher eine ungewöhnliche und anspruchsvolle Lage. Die wird uns alles abverlangen, aber es wird nicht direkt durch die Wettersituation zu Ausfällen kommen. Beim letzten Mal waren es sieben Tage bis zum Äquator, dieses Mal sieht es nach zehn aus. Es wird ein spannender Start. Ich werde eher 15, 30 Sekunden nach dem Startschuss über die Linie gehen. Was ich auf keinen Fall will, ist ein Frühstart. Dafür gibt es eine fünfstündige Zeitstrafe. Man muss tatsächlich anhalten und fünf Stunden warten.“

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Challengers for Now“: Die zweite Staffel der Web-Serie ist jetzt online

Vier neue Kapitel, die die Reise des Teams zum 36. America’s Cup beschreiben, präsentiert von PRADA: eine Geschichte über die Ereignisse im Leben einer Gruppe, die wächst und sich zu einem engmaschigen Team anpasst.

Auckland (NZ), 5. November 2020 – Die zweite Staffel der Web-Serie „Challengers for Now“ ist auf den Kanälen von Luna Rossa Prada Pirelli online: vier neue Folgen, die die im Juni begonnene Geschichte fortsetzen und sich auf die Herausforderung des Teams konzentrieren der 36. America’s Cup von PRADA.
Es ist eine lange Reise, eine Geschichte von Menschen und Gruppen, von Herausforderungen und Hindernissen, von Entschlossenheit und Engagement, als Team zu wachsen, das zusammenarbeitet, ohne ein gemeinsames Ziel aus den Augen zu verlieren: den America’s Cup zu gewinnen.
Die Geschichte wird in vier Kapiteln beschrieben, die die Monate des Teams in Cagliari beschreiben, bevor es nach Auckland (Neuseeland) geht, wo die ersten Regatten im Dezember 2020 mit der PRADA America’s Cup World Series und dem PRADA Christmas Race (17. bis 20. Dezember) beginnen durch den PRADA Cup, der den Herausforderer wählt, der im von PRADA präsentierten Endspiel des 36. America’s Cup antreten wird.
In dieser letzten Zeit hat sich die Ausbildung intensiviert. Es hat viele Stunden gedauert, um das Boot kennenzulernen. Es ist nicht einfach: Der AC75 ist eine komplexe und völlig neue „Maschine“, und die Steuerung erfordert Teamwork, Koordination und optimierte Kommunikation. Es ist ein Vertrauensverhältnis, das jeden Tag durch Schwierigkeiten, Opfer und Belohnungen für die gesamte Gruppe verdient werden muss.
Luna Rossa ist nicht nur ein Boot, das mit 100 Stundenkilometern „auf dem Wasser fliegt“. Hinter diesem ehrgeizigen Projekt stehen Stunden am Simulator, Stunden, die von den Konstruktions- und Landteams für die Entwicklung der Bootslinien und den Bau der Komponenten des AC75 aufgewendet wurden.
Es ist ein komplexes Projekt, das millimetrische Präzision erreicht hat. Zehntel Gramm werden aus dem Rumpf entfernt, um einen Zehntelknoten auf dem Wasser zu gewinnen. Genau durch diese Zahlenbruchteile werden Regatten gewonnen.
Interviews mit Teammitgliedern und exklusive Bilder an Bord bereichern die Geschichte mit einer einzigartigen Insiderperspektive auf das Leben einer Gruppe von über 100 Personen, die sich im Laufe der Zeit zu einem engen und motivierten Team entwickelt haben.
Dieses Projekt wurde mit der kreativen Unterstützung von M & CSaatchi – Creative Partner des Teams – und dem künstlerischen Beitrag der Produktionsfirma Utopia produziert. Filmkameras verfolgten wochenlang die täglichen Aktivitäten des Teams und erhielten eine einzigartige Perspektive auf die sich ständig weiterentwickelnde Herausforderung von Luna Rossa, als sie den Zuschauern beschrieben, was es bedeutet, ein America’s Cup-Team zu sein.

Max Sirena, Skipper und Teamdirektor
„Wir freuen uns, unseren Fans und der Öffentlichkeit weiterhin die Geschichte eines so komplexen Projekts wie einer America’s Cup-Kampagne mitteilen zu können. Unsere Geschichte handelt vom Sport, aber auch von der Technologie, an der Partner, Lieferanten und Techniker beteiligt sind. Es ist eine 100% italienische Herausforderung, bei der die Top-Talente unseres Landes dazu beitragen, dass ein Traum wahr wird: die Eroberung der ältesten Trophäe in der Welt des Sports. Es ist eine historische Zeit, in der wir besonders stolz darauf sind, Italien zu vertreten. Wir stehen jetzt vor dem letzten Teil unserer Reise, der noch mehr Konzentration und Engagement erfordert, um unser Ziel zu erreichen. Es ist eine schwierige Frage, aber es ist das, was wir erwartet haben, und deshalb sind wir jetzt hier in Auckland. “

Carlo Noseda, Managing Partner von M & CSaatchi „Wir sind begeistert von der geleisteten Arbeit und fühlen
uns geehrt, diese Gelegenheit gehabt zu haben, das Team so genau zu beobachten. Die Teamarbeit, die erforderlich ist, um das Boot zu bauen und es dann mit jeder Wende zu verbessern, ist unglaublich. Wir wollten Beschreiben Sie dieses Abenteuer mit besonderer Aufmerksamkeit für jedes unglaubliche Detail, mit dem Ziel, alle Italiener diesem wunderbaren Sport näher zu bringen. Gute Winde Luna Rossa. „

Alle Folgen sind unter folgendem Link verfügbar:  https://bit.ly/3kYqkJi

WO, WIE UND WANN SIE DEN START DER VENDÉE GLOBE 2020/2021 VERFOLGEN KÖNNEN

Am Sonntag startet eine Rekordflotte von 33 Skippern um 13.02 Uhr in die neunte Auflage der Solo-Weltumseglung Vendée Globe. Die Regatta führt 27 Männer und 6 Frauen über 24.296 Seemeilen von und nach Les Sables-d’Olonne (Frankreich) einmal um die Erde. Mit Boris Herrmann (39, Hamburg) auf der „Seaexplorer Yacht Club de Monaco“ ist erstmals ein deutscher Starter im Einsatz.

Die Live-Berichterstattung beginnt um 7.55 Uhr deutscher Zeit. Neben den französischen TV-Sendern werden auch 28 internationale Sender und digitale Plattformen (2016 waren es 21) die Live-Berichterstattung oder Teile davon in 190 Regionen übertragen (147 in 2016). Siehe Kanäle

In Europa
Deutschland: ZDF * / RTL * / NDR *
Belgien: RTBF Auvio (OTT)
Kroatien: SPTV
Spanien: Teledeporte (RTVE) / Esport3 (TV Catalunya) / TV Galicia
Großbritannien: BT Sport 1
Griechenland: Action 24
Italien: Sky Sports *
Norwegen: TV2 Sport
Schweden: Sportkanalen
Schweiz: RTS / SRF *
Paneuropa: Eurosport Player (54 Regionen)
Panbalkan: (7 Regionen, Sport Klub)

Afrika
Ägypten: ON Sport
Pan Subsahara Afrika: Supersport (52 Regionen)
Asien-Pazifik

China: Zhibo TV
Japan: TV Asahi
Malaysia / Brunei: Astro
Australien: Seven (OTT) / SBS
Neuseeland: Sky Sport
Panasien: Fox Sport (20 Regionen)

World
France 24 (190 Regionen)
Olympic Channel (190 Regionen
Edge Sport (26 Regionen)
Nautical Channel (42 Gebiete)
* Sender, die live oder zeitversetzt in ihren Nachrichten- oder Sportsendungen vom Start berichten

INFORMATIONEN ZUR TV-PRODUKTION (Französische Zeiten = deutsche Zeiten) 
Timing für das internationale Signal

Im Kanal – vom Hafen ins Startrevier: 7:55 – 11:30 Uhr

Berichterstattung vom Start: 12:30 – 14 Uhr
  • Neue Features:
    Neuer Direktor für das internationale Signal: Anthony Forestier (ebenfalls Direktor für die internationalen Übertragungen von der Tour de France)
  • Neue Grafiken mit individuellen Tracking-Daten direkt von den Booten (Geschwindigkeit, Kompasskurs etc.)
    Das internationale Signal wird für die internationalen Sendeanstalten parallel von zusätzlichen Inhalten flankiert (Skipper-Portraits, 3D-Boote, Vendée-Globe-Archivmaterial).
  • Neues stabilisiertes System (GSS) von Kameras an Bord der Helikopter
  • Neues System von Live-Anbordkameras (Ektacom) in 4G, die es ermöglichen, die Ankündigungssignale von 33 Booten zu empfangen.

12 Kameras werden bei der Live-Übertragung vom Start eingesetzt. Ergänzt werden die 33 Kameras der Teilnehmer, um die Solosegler in der Startphase im Einsatz an Bord zeigen zu können. Zum ersten Mal werden die Live-Bilder von digitalen Info-Paketen mit Bootsgeschwindigkeit und Richtung, Wetterinformationen, Skipper-Dateien, Visualisierung der Startlinie etc. begleitet.

DER START 
Die Startprozedur beginnt 8 Minuten vor dem Startschuss. Beim Ankündigungssignal 4 Minuten vor dem Start muss der Skipper alleine an Bord sein, dem Countdown folgen und die Startlinie mit dem Startschuss um 13.02 Uhr kreuzen.

Kreuzt eine IMOCA-Yacht die Startlinie zu früh, ergibt sich daraus automatisch eine Bestrafung von fünf Stunden, die tatsächlich in Form von „Warten“ auf dem Wasser absolviert werden muss. Und das vor dem Breitengrad 38 ° 40 N (etwa auf der Höhe des Breitengrades von Lissabon). Aus Sicherheitsgründen gibt es keine Möglichkeit umzudrehen und den Frühstart zu bereinigen. Ein Teilnehmer, der die Startlinie nicht innerhalb von 60 Minuten nach dem Startschuss überquert hat, wird als Nicht-Starter gewertet. Diese Skipper werden warten müssen, bis die Wettfahrtleitung ihnen eine neue Startzeit zuweist. Nach dem 18. November um 13.02 Uhr ist kein Start mehr möglich. Die Startlinie wird dann geschlossen.

Die englischsprachige Berichterstattung erfolgt durch Alec Wilkinson, Mike Golding und Dee Caffari

 

Hier kann das Rennen über die sozialen Netzwerke der Vendée Globe verfolgt werden:
Den Start im Internet sehen:
Live: 7.55 – 11.30 Uhr morgens und 12.30 bis 14 Uhr am Mittag deutscher Zeit.

Live-Ablegen vom Ponton (simultan):
Facebook 
YouTube

Der Start live vom Wasser (simultan):
Facebook
YouTube

Wo kann das laufende Rennen weiter verfolgt werden?
Der Tracker wird bis 15 Uhr deutscher Zeit jede Minute aktualisiert. 

Die offiziellen Zwischenergebnisse werden um 4 Uhr, 8 Uhr, 11 Uhr, 14 Uhr, 17 Uhr und 21 Uhr aktualisiert.

Über die Website: www.vendeeglobe.org/en

Die Live-Show der Vendée Globe in englischer Sprache ist täglich um 1330 Uhr deutscher Zeit auf der Website und bei den sozialen Netzwerken zu sehen und dauert 26 Minuten.

In Folge der Präfekturverordnung sind Verkehr und Fußgänger am Hauptstrand, am Kanal und im Umfeld des Handelshafens und des Olonna-Hafens im Start- und Zielhafen Les Sables d’Olonne am Sonntag, den 8. November, von 7 bis 11 Uhr verboten.

Die Vendée Globe 2020 in Zahlen
33 Teilnehmer
6 Frauen (Alexia Barrier (FRA), Clarisse Cremer (FRA), Isabelle Joschke (FRA/GER), Sam Davies, (GBR) Miranda Merron (GBR), Pip Hare (GBR))
9 Nationalitäten (Frankreich, Deutschland, Japan, Finnland, Spanien, Schweiz, Australien, Großbritannien, Italien)

18 Newcomer

8 neue Foiler: Charal (Designer: VPLP Design), DMG Mori Global One (VPLP Design, Schwesterschiff Charal), HUGO BOSS (VPLP Design – ATR-Pete Hobson), ARKÉA PAPREC (J. Kouyoumdjian), CORUM Epargne (J. Kouyoumdjian), Apivia (G. Verdier), LinkedOut (Guillaume Verdier), L’Occitane en Provence (Sam Manuard)

19 Foiler insgesamt

Zu schlagende Rekordzeit: Armel Le Cléac’h (2016/2017) – 74 Tage, 3 Stunden, 35 Minuten und 46 Sekunden

Theoretische Kurslänge: 24.296 Seemeilen (etwa 45,000 km)
Anzahl Segel an Bord: 8
Anzahl frühere Gewinner im Rennen: 0
Podiumssegler der 8. Vendée Globe: Alex Thomson (Platz 2, 2017), Jérémie Beyou (Platz 3, 2017)

Rekordteilnehmer: Für den Franzosen Jean Le Cam und den Briten Alex Thomson ist es die jeweils fünfte Teilnahme. Arnaud Boissières und Jérémie Beyou sind zum vierten Mal dabei.
Jüngster Teilnehmer der 9. Auflage: Alan Roura (Schweiz), 27 Jahre alt
Ältester Teilnehmer der 9. Auflage: Jean Le Cam (Frankreich), 61 Jahre alt

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2020 | Rolex Middle Sea Race: Inspirierende Leistung

Valletta, 24. Oktober 2020 – Das Rolex Middle Sea Race fordert immer die höchsten Standards bei Seglern aller Generationen, sowohl Profis als auch Korinther. In diesem Jahr hat die 41. Ausgabe das menschliche Bestreben, erfolgreich zu sein, zutiefst demonstriert. Alle Beteiligten zeigten große Belastbarkeit. Die Organisatoren, der Royal Malta Yacht Club (RMYC), haben unermüdlich daran gearbeitet, einen sicheren Wettbewerb im Kontext einer globalen Pandemie zu gewährleisten. Die Teilnehmer zeigten Engagement und Leidenschaft, nur um die Startlinie zu erreichen, und sorgten dann auf dem Wasser für einen spannenden Wettbewerb, der mit dem letztjährigen Gesamtsieger endete, der einen monumentalen Erfolg hintereinander feierte.    

Aus verständlichen Gründen blieb die Anzahl der Teilnehmer für das Rolex Middle Sea Race 2020 hinter den Rekordeinträgen der letzten Ausgaben zurück. Die 50 Teams aus 14 Ländern bereiteten sich fleißig und rigoros auf das 606-Seemeilen-Rennen vor und illustrierten bewundernswert die Werte, die das Segeln durch eine feine Seemannschaft untermauern, um die komplexe Herausforderung zu bewältigen, die sich aus der Strecke und dem vorherrschenden Wetter ergibt.   

Bei der heutigen Preisverleihung (Samstag) wurden alle Mannschaften geehrt und die Sieger für ihre Leistungen gefeiert. Godwin Zammit, Commodore des RMYC, drückte seine Zufriedenheit darüber aus, dass das Rennen stattgefunden hatte, und lobte die Teilnehmer, den Club und seine Unterstützer, darunter den langjährigen Sponsor Rolex sowie Transport Malta, das Ministerium für Tourismus, Yachting Malta und die Streitkräfte von Malta und Italien. „ Dies war ein sehr ungewöhnliches Jahr. so viel wurde gestört und so viele Rennveranstaltungen wurden abgesagt. Trotzdem war der Royal Malta Yacht Club fest entschlossen, dass das Rolex Middle Sea Race, wenn es überhaupt möglich wäre, auch ohne die übliche Gastfreundschaft stattfinden würde “ , erklärte er.   

Zum klingenden Applaus gratulierte Commodore Zammit allen Gewinnern, insbesondere Elusive 2: „Es ist eine herausragende Leistung, zwei Jahre hintereinander eine solche Veranstaltung zu gewinnen. Der RMYC ist stolz darauf, dass einer von ihnen eine so bedeutsame Sache behauptet hat. Gut gemacht, schwer fassbar! “ Er bedankte sich weiterhin beim RMYC-Team aus Mitarbeitern und Freiwilligen, die sich so viel Mühe gegeben hatten, und fuhr fort: „Wir haben das Glück, einen Club mit geeigneten Einrichtungen sowohl innerhalb des Gebäudes als auch am Wasser zu haben, die so wichtig sind eine Veranstaltung dieses Kalibers und internationalen Rufs zu organisieren. Es wäre schwierig, diese Organisationsebene mit weniger zu halten. “   Dr. Ian Borg, Minister für Verkehr, Infrastruktur und Kapitalprojekte, nahm an der Zeremonie teil und hielt eine kurze Ansprache, in der er die Bedeutung und Stellung der Veranstaltung in Malta anerkannte. „Ich möchte dem RMYC und all seinen Freiwilligen sowie denjenigen, die diese Veranstaltung unterstützt haben, dafür danken, dass sie trotz der Herausforderungen die 41. Ausgabe abgehalten haben“, sagte er. „Eine kürzlich veröffentlichte Studie zeigt, wie wichtig diese Ereignisse sind und wie sie Investitionen und Finanzen einbringen. Als für die Landesbehörde zuständiger Minister verspreche ich erneut unsere Verpflichtung, den Club weiterhin zu unterstützen. “   

Gesamtsieg: Eine seltene Wiederholung Ein 600-Meilen-Offshore-Rennen einmal zu gewinnen, ist eine enorme Leistung. Es müssen so viele Teile zusammenpassen, damit es passiert. Die Rückkehr, um denselben Gipfel ein zweites Mal zu erobern, ist oft noch schwieriger. Nach Jahren der Beharrlichkeit und kontinuierlichen Verbesserung war die Besatzung der maltesischen Yacht Elusive 2 ein emotionaler Gewinner des letztjährigen Rennens. Die Geschwister Maya, Aaron und Christoph Podesta waren inspiriert worden, durch die Begeisterung und Ermutigung ihres verstorbenen Vaters Arthur, eines 35-fachen Rolex Middle Sea Race-Konkurrenten, mit dem Segeln zu beginnen.    

Das diesjährige Rennen war erneut mit Herausforderungen verbunden. Die Vorbereitung erforderte die gleiche methodische Vorgehensweise wie in den Vorjahren, jedoch unter komplexen Umständen. Auf dem Wasser zeigten die Bedingungen eine kontrastierende Untersuchung zu denen von 12 Monaten zuvor. „Bei diesem Rennen geht es um körperliche Ausdauer und geistige Belastbarkeit“, erklärte Aaron Podesta. „ Letztes Jahr war eine Mischung aus beidem. Dieses Jahr war es aufgrund der leichten Wetterbedingungen an jeder Ecke des Rennens eine mentale Herausforderung. “Das Team nutzte sein Expertenwissen über die Rennstrecke und seine große Erfahrung beim gemeinsamen Segeln und bewegte sich angesichts einer frustrierenden Brise, die sich nie wirklich in einem Muster festsetzte. Die Belohnung für ihr unerschütterliches Engagement bestand darin, eine korrigierte Zeit festzulegen, die ihre Rivalen nicht schlagen konnten. Back-to-Back-Erfolg ist eine seltene Leistung im Yachtrennen dieser Art. 

Es wurde seit 1965 beim Rolex Sydney Hobart Yacht Race und seit 1957 nur einmal beim Rolex Fastnet Race nicht mehr erreicht. Beim Rolex Middle Sea Race war Nello Mazzaferros Nita IV aus Italien 1980 die letzte Crew, die dies erreichte.    

Für Maya Podesta, die von ihrem Vater inspiriert wurde, hofft sie, dass der Erfolg der Crew zukünftige Generationen motivieren wird: „ Wir hoffen, dass dies den Menschen einen Schub gibt. In Malta haben wir die perfekten Wetterbedingungen zum Segeln und das Potenzial, noch viel mehr zu tun. Wir hoffen, dass mehr jüngere Menschen dazu verleitet werden, einen wunderbaren Sport zu betreiben. “ Die Podestas werden sich nicht auf ihren Lorbeeren ausruhen. Nächstes Jahr hat die Crew Nita IVs Rekord von drei aufeinanderfolgenden Rennsiegen im Visier.   

Line Honours: Close endetWährend der letzten fünf Ausgaben des Rolex Middle Sea Race hatte die Crew des Amerikaners Maxi Rambler die Einrümpfer-Linien-Ehrungen dominiert, um den Rennrekord von 2007 unermüdlich zu verfolgen. Das diesjährige Rennen hatte keinen klaren Favoriten, keinen offensichtlichen Bezugspunkt dafür die Spitzenreiter. Mit ein paar Meilen des verbleibenden Rennens blieb das Ergebnis im Gleichgewicht. Zwei Yachten waren ausgebrochen und beide stammten faszinierenderweise aus Polen und hatten eine ähnliche Größe und ein ähnliches Design. I Love Poland, Skipper von Grzegorz Baranowski, führte einen Großteil des Rennens an, aber beim Eintritt in den South Comino Channel am nordwestlichen Ende Maltas setzte sich ihre Rivale E1 durch. Vertrauen in ihre Fähigkeiten zeigen und nicht das Vertrauen in die sterbende Glut einer zermürbenden Rasse verlieren,    

„Wir sind sehr glücklich. Es war eine Kombination aus perfekter Crewarbeit, perfekter Navigation und ein bisschen Glück “, erklärte ein begeisterter Baranowski. I Love Poland hat eine inspirierende Jugend im Kern. „Unser Boot ist ein spezielles Regierungsprogramm für junge Segler, um Offshore-Segeln zu lernen“, fuhr Baranowski fort. „ Für sie war dies eine perfekte Erfahrung. Sie wissen jetzt, dass Sie bis zum Ende kämpfen müssen. Sie werden sich für immer daran erinnern. “ Fast 48 Stunden außerhalb des Rennrekords zeigt I Love Polens verstrichene Zeit von drei Tagen, 23 Stunden, 58 Minuten und fünf Sekunden, dass das diesjährige Rennen ein echter Geduldstest war. Sie ist die erste polnische Yacht, die bei einem großen 600-Seemeilen-Rennen Linienauszeichnungen erhalten hat, und dies mit dem größten Vorsprung in der Geschichte des Rolex Middle Sea Race.   

Der denkwürdige Monohull Line Honours Contest folgte dem dramatischen Spektakel um den Multihull-Titel. Zwei italienische Yachten – Maserati Multi70 und Mana – rasten effektiv um Sizilien, bevor die erstere einen Vorteil in Lampedusa begründete, der bis zum Ziel gehalten wurde. Die Gewinnspanne von Maserati Multi70 betrug 15 Minuten.    

Die Auswirkungen des Rolex Middle Sea Race 2020 scheinen erheblich zu sein. Von der Überzeugung der Organisatoren bis zum Engagement der Teilnehmer wird der Wunsch, die Tradition dieses internationalen Sportereignisses aufrechtzuerhalten, für die Zukunft von Vorteil sein. Die Stärke des ge

15 Tage bis zum Beginn der Vendée Globe

Eine Woche nach der offiziellen Eröffnung des Vendée Globe Start Village und 15 Tage vor dem Start hat das weitläufige Gelände in Port Olona, Les Sables d’Olonne, großartiges Wetter für die leidenschaftlichen Menschenmengen genossen, die das berühmte Dock und die 33 besucht haben IMOCA-Rennboote, die fast vollständig vorbereitet und bereit für den Sonntag, den 8. November, 13.02 Uhr sind, wenn die Startwaffe ertönt.

#EN# LES SABLES D’OLONNE, FRANCE – OCTOBER 19 : The french skipper Maxime Sorel is being photographed on the pontoon at Vendee Globe race village in les Sables d’Olonne, France, on October 19, 2020. (Photo by Yvan ZEDA / Alea) #FR# LES SABLES D’OLONNE, FRANCE – 19 OCTOBRE : Le skipper francais Maxime Sorel en train d’être photographié sur le ponton du village officiel du Vendee Globe, aux Sables d’Olonne le 19 Octobre 2020. (Photo Yvan ZEDA / Alea)

Wenn die Kapazität aufgrund der gesundheitlichen Situation begrenzt war und Gesichtsmasken und sorgfältige Überwachung an der Tagesordnung sind, ist das Interesse und die Aufregung genauso groß wie nie zuvor. Im Vergleich zu den jüngsten früheren Ausgaben ist möglicherweise etwas mehr Geduld erforderlich, um in der Schlange zu stehen, um zum Ponton zu gelangen. Die Vorfreude wird jedoch durch eine 2020 Vendée Globe-Flotte von beispielloser Größe und einem nie zuvor breiteren Spektrum an Leistungen im Ozeanrennsport belohnt .

Bis jetzt gab es viele Skipper rund um das Dock und das Dorf. Die Helden des Rennens halten sich vielleicht in sicherer Entfernung von den Besuchern, aber sie sind immer noch unterwegs, um ihre Fans zu treffen. Selfies sind sorgfältiger komponiert, aber selbst in diesem allzu digitalen Zeitalter werden immer noch berührende Briefe geschrieben, Zeichnungen, Glücksnotizen, Blumen, Plüschtiere, Glücksbringer und Fragen von Kindern jeden Alters, wie zum Beispiel: „Warum fällt Charal nicht einfach um? ‚

Der britische Skipper Sam Davies lächelt: „Ich genieße diese Phase vor dem Start. Es ist wie das erste echte Erfolgsgefühl, hier am Start zu sein, wenn Ihr Projekt fertig ist, und es herrscht immer eine besondere Atmosphäre mit den Skippern hier. Ich bin erleichtert, hier zu sein. Es ist vielleicht etwas gedämpfter, aber das ist zu erwarten. “

Der technische Direktor des Alex Thomson Racing Teams, Ross Daniel, berichtete: „Alex segelte das Boot zum letzten Mal, bevor er nach den letzten obligatorischen Kontrollen nach England zurückkehrte. Wir ließen ein paar Segel zurückkommen und überprüften sie. Wir haben nur noch ein paar letzte Detailarbeiten zu erledigen. Das Boot ist also bereit für die Vendée Globe und das ist die Position, in der wir sein wollten und sind. Wir waren ein bisschen besorgt, wie produktiv diese Zeit mit den Einschränkungen hier sein würde, und tatsächlich haben wir mehr getan. Wir sind in guter Verfassung. Alex isoliert sich jetzt zu Hause mit seiner Familie. Sie werden zu Beginn nicht vorbeikommen können und dies ist eine wertvolle Zeit für sie zusammen. Er wird am 31. zurückkehren, um die endgültige Isolation vor dem Start zu starten. Wir haben mit allen unseren Teams und Stakeholdern vom ersten Tag an eine strikte Covid-Richtlinie vereinbart und unsere Pläne und Prozesse schon lange umgesetzt. “

Hinter den Kulissen gibt es noch Arbeiten an den Booten, und es wird Zeit gebraucht, um aufs Wasser zu gehen und die letzten Kontrollen durchzuführen. Insgesamt wurden 17 Reisen unternommen. Und diesen Freitag gibt es eine Menge mehr, die Segel, Elektronik, Kielhydraulik und Folienprüfungen überprüfen. Diese letzten Segeltests sind bis Ende nächster Woche erlaubt. Sébastien Simon erhielt am Donnerstag seine zweite Folie für seine Arkea Paprec.

Gleichzeitig wurden Sicherheitsüberprüfungen (gemäß Offshore Special Regs Cat 0) durchgeführt, um zu überprüfen, ob alle erforderlichen Sicherheitsausrüstungen vorhanden, aktuell und funktionsfähig sind. “Abgesehen von einigen kleinen Teams, die noch einige Chancen haben Die Boote sind sehr fertig “, bestätigt Jacques Caraës, der Rennleiter der Vendée Globe.

Eingeschränkt ab dem 1. November

Die Skipper bereiten sich darauf vor, sich in der Gesellschaft ihrer gewählten „Blase“ zu isolieren, meistens ihrer nächsten und liebsten. Die Beschränkung der Skipper ist ab dem 1. November obligatorisch, aber viele französische Skipper werden strenger als das Minimum sein und nach Hause zurückkehren.

Als nächstes steht auf der offiziellen Tagesordnung der Skipper die Ankündigung der zweiten Version der Sperrzone für die Antarktis am 30. Oktober – die Positionen, an denen die Linie gezogen wird, die die Eiszone markiert, die die Solo-Skipper nicht überqueren dürfen, die aber währenddessen aktualisiert werden kann das Rennen bei neuen Daten – basierend auf den neuesten Beobachtungen von CLS.

 

#EN# LES SABLES D’OLONNE, FRANCE – OCTOBER 22: Boats at pontoons are illustrated during the Vendee Globe prestart in les Sables d’Olonne, France, on October 22, 2020. (Photo by Yvan Zedda/Alea) #FR# LES SABLES D’OLONNE, FRANCE – 22 OCTOBRE: Les bateaux sont illustrés aux pontons lors de la semaine prestart du Vendee Globe aux Sables d’Olonne, le 22 Octobre 2020. (Photo by Yvan Zedda/Alea)

Kevin Escoffier, PRB: „Es ist etwas weniger voll als in früheren Ausgaben, an die ich mich erinnere, als ich auf der anderen Seite des Zauns war. Aber dieses Mal bin ich mit einem Vendée-Sponsor zusammen, deshalb ist es schön, weil es viele Vendée-Unterstützer gibt. Es macht echt Spaß! Die Leute sind motiviert, ins Dorf zu kommen, wenn Sie die Anstrengungen sehen, die die Leute unternehmen, um hier zu sein und unsere Boote zu sehen: Gehen Sie ins Internet, reservieren Sie Ihr Zeitfenster … Es ist im Kontext normal, aber dort ist es restriktiv ist ein bisschen warten … Aber die Leute sind wirklich leidenschaftlich und das macht mich wirklich glücklich. „

Miranda Merron GBR Campagne de France: „Ich bin gut. Zwischen den Dingen auf dem Boot, den Vorbereitungen und den Medienpflichten scheint es wenig Zeit zu geben, etwas anderes zu tun, was wahrscheinlich gut ist, weil ich mir langsam Sorgen um das Rennen mache.“ Aber insgesamt kommen wir dorthin. Wir haben nächste Woche ein paar Sponsorenverpflichtungen und noch ein paar Dinge zu tun. Aber nächste Woche werde ich versuchen, etwas Zeit für mich zu haben, gut zu essen und ich plane, ein Buch lesen zu können Entspannen Sie sich. Ich habe eine signierte Ausgabe von Joanna Trollopes neuem Roman Mama und Papa (sie ist eine Freundin meiner Mutter) und ich werde mir Zeit nehmen, um mich darauf einzulassen. „

Pip Hare GBR Medallia: „Es war wirklich eine Woche der Konsolidierung, hierher zu kommen und all das Zeug zu bringen, das ich brauchte, wie eine Linie im Sand, und so haben wir diese Woche viel Feinabstimmung vorgenommen, was war großartig. Jetzt sind wir auf die kleinen Details beschränkt; Gibt es Systeme, die wir einfacher machen können? Machen Sie ein paar Seilarbeiten … Wir haben uns die Position der Ausleger angesehen und wie ich sie leicht anziehen kann. Und dann haben wir einige der Preturns auf dem Code Zero geändert, damit sie etwas einfacher aufrollen. Und dann haben wir Sicherheit und Messung durchlaufen und all das bestanden. Wir haben Krisenpläne gemacht und waren beim Rennleiter. Es war sehr beschäftigt. Ich habe viele Medien gemacht, die viel Zeit in Anspruch nehmen, aber es ist sehr cool, es ist verdammt erstaunlich, hier zu sein. Ich bin auf dem Dock auf und ab gegangen und habe mir die Boote anderer Leute angesehen, um zu sehen, was sie haben und was gut aussieht. Wir sind nicht gerade angekommen und haben gesagt, dass wir es sind, wir sind angekommen und haben nachgesehen, welche Unterschiede wir in den nächsten zwei Wochen machen können. Wie können wir Dinge besser machen? Und in der Zwischenzeit habe ich das Gefühl, ein bisschen in den Rhythmus der Dinge zu geraten. Ich war zu Beginn der Woche etwas gestresst, aber jetzt fühle ich mich etwas wohler, die Dinge fühlen sich etwas besser unter Kontrolle an. Ich freue mich nicht darauf, eine Woche frei zu haben. Das passt nicht zu mir, das macht mich ein bisschen panisch, weil du keine drei Wochen hast, du hast zwei Wochen. Es ist alles gut. Wir sind segeln gegangen und das war großartig und das Boot fühlt sich einfach großartig an.

Pre-start photo production Vendee Globe 2020

Das Start Village für den 9. Vendée Globe wird eröffnet

Die beeindruckende Größe und Größe der Rekordflotte von IMOCA 60-Yachten, die am Sonntag, dem 8. November, die Startlinie der neunten Ausgabe des Vendée Globe-Einzelrennens um die Welt einnehmen wird, wurde heute in Les Sables d’Olonne, Frankreich, sofort deutlich Yves Auvinet, Präsident der SAEM Vendée und das Département de la Vendée haben das weitläufige Start Village offiziell eingeweiht.

Yves Auvinet, Präsident von SAEM Vendée, schnitt das traditionelle dreifarbige Band durch, um den Ponton Vendée Globe zu öffnen. In Begleitung von Christelle Morancais, der Präsidentin der Region Pays de la Loire, Yannick Moreau, Bürgermeister von Les Sables d’Olonne, und Präsident der Agglomerationsgemeinschaft Les Sables d’Olonne, dem Co-Präsidenten von Sodebo, Hauptpartner der Vendée Globe Patricia Brochard in Anwesenheit von Bruno Retailleau, Senator der Vendée.
Die heutige Eröffnungsversammlung für die Skipper, die vielen Gäste und VIPs, die die Organisatoren und Eigentümer des Rennens vertreten, die SAEM Vendée, die lokalen regionalen Institutionen, Partner und Sponsoren, die ihre Flotte zum ersten Mal überprüft und die Skipper getroffen haben, war ein bedeutender Meilenstein, eine Hommage an Die harte Arbeit und das Engagement, die diese historische Ausgabe des Rennens sichergestellt haben, werden stattfinden.
Auvinet, Präsident der SAEM Vendée und des Département de la Vendée betonten: „Es ist uns allen heute eine große Freude, unsere 33 Skipper, ihre Boote und ihre Teams hier entlang des Vendée Globe-Pontons zu sehen. Sie hier in der Vendée zu sehen, diese wunderbaren Maschinen und ihre Skipper, ob erfahren oder Anfänger, starke Konkurrenten oder Abenteurer, ist eine Quelle des Stolzes für das Ministerium der Region Pays de la Loire und die Stadt Sables d’Olonne. “
Er fügte hinzu: „Angesichts des gesundheitlichen Kontextes. Es ist auch eine Erleichterung, dass die Vendée Globe-Teams sowie die staatlichen und gesundheitlichen Behörden, Partner und alle Sportprojekte so hart daran gearbeitet haben, dass der Everest of the Seas dieses Jahr läuft und dass der Vendée Globe seinen beliebten Charakter bewahrt. “ .
Als Reaktion auf die Flotte würdigte der französische Skipper Fabrice Amedeo Newrest Art et Fenêtres herzlich: „Ein großes Dankeschön, dass Sie den Mut hatten, diesen Vendée Globe trotz der gesundheitlichen Situation zu organisieren. Ich bin sehr glücklich, hier zu sein und jetzt auf den Start zu warten. Ich bin stolz, mit meinem Boot hier zu sein. “

Die Gesundheit und Sicherheit der 33 Solo-Skipper ist von größter Bedeutung. Die meisten verfügen über eigene Maßnahmen und Verfahren, die ihre Interaktion auf engstem Raum und im öffentlichen Raum einschränken. Dies war also ein besonderer, einzigartiger Moment, als sie sich heute Morgen um 09:00 Uhr unter wohlwollendem blauen Himmel und vielversprechendem frühem Sonnenschein für den obligatorischen, sicher distanzierten Fototermin auf dem Rennponton versammelten. Es war wahrscheinlich das einzige Mal, dass sie sich alle zur gleichen Zeit im selben Raum befanden, bevor sie den Start machten. Neben einem regelmäßigen Testprogramm muss sich jedes für die letzten sieben Tage vor dem Start starr selbst isolieren.
Rennleiter Jacques Caraes stellte die Skipper der Reihe nach vor. Der Rekordeintrag mit 33 ist drei mehr als die Hochwassermarke von 2008. Es gibt einen Rekord von sechs Frauen. Für die achtzehn Rookies war der Eröffnungstag etwas ganz Besonderes, das gemischte Gefühle hervorrief. Für sie ist mit einem rennfertigen IMOCA auf dem Dock die Reise hierher abgeschlossen. Die heutige Belohnung besteht darin, die Atmosphäre zu genießen, umgeben von den Giganten des Solo-Rennens auf der ganzen Welt sowie anderen Erstbesuchern. Gleichzeitig kommt die harte Realität, die Uhr läuft, um den Tag zu beginnen, die Spannung steigt mit jedem Tag und damit die Ungeheuerlichkeit der Aufgabe.
Der britische Rookie Pip Hare (Medallia) lächelte: „Heute ist ein Tag zum Genießen. Aber plötzlich bist du hier und hast den Anfang gemacht. Jetzt müssen Sie fortfahren und das Rennen beenden. Das bringt viel neuen Stress mit sich. Ich möchte so viel beenden. Ich möchte nur fertig werden. Aber Sie sehen sich die Realität und die Statistiken an und es ist schwierig, sich damit auseinanderzusetzen. Aber heute ist ein Tag zum Genießen.
Der zweite Timer Roman Attanasio (Pure-Best Western) fügte hinzu: „Wir bereiten uns seit vier Jahren vor. Es fühlt sich immer nach etwas an, hier in Les Sables d’Olonne anzukommen und zu sein. Der Aufstieg, der vor dem Start den Kanal hinaufkommt, hat für mich genauso viel Symbolik wie das Ausgehen am Starttag. Es markiert den Beginn dieser drei Wochen im Startdorf. Ich fühle mich bereit, aber die Spannung baut sich in diesem besonderen Jahr auf. “
Und entlang des Docks reihte sich ein atemberaubendes Niveau der weltweit glänzenden Rennboottechnologie an, sieben neu gebaute IMOCA 60s der neuesten Generation aus vier verschiedenen Designstudios.
Der Brite Alex Thomson (HUGO BOSS) sah bei seinem fünften Start in der Vendée Globe entspannt aus, als er kurz vom Deck seiner futuristischen schwarz-rosa IMOCA sprach, bevor er mit RIB in sein abgelegenes Versteck zurückkehrte.
„Mein Boot ist außergewöhnlich, wie viele andere Boote hier in Les Sables d’Olonne. Wir hatten ein ganz besonderes Jahr mit einer viel kürzeren Vorbereitungszeit, aber wir freuen uns sehr, hier zu sein. “ Sagte Thomson, der in dieser Saison in keinem der Vorrundenrennen in Frankreich gefahren ist und somit eine unbekannte Bedrohung für seine Podiumsrivalen bleibt.
Die französischen nationalen Gesundheitsvorschriften haben möglicherweise eine begrenzte Besucherzahl von jeweils 5000 auf dem 30.000 m² großen Gelände, aber diese umsichtige Einschränkung hat das Angebot an interaktiven Ausstellungen und Displays in keiner Weise eingeschränkt. Ein Besuch im Vendée Globe Startdorf und vor allem um den Rennponton zu erkunden, bleibt ein unvergesslicher Tag für Besucher jeden Alters.

 

Yves Auvinet

Präsident der SAEM Vendée und des Département de la Vendée:

„Es ist eine wahre Freude, unsere 33 Skipper, ihre Boote und ihre Teams entlang des Vendée Globe-Pontons zu sehen. Diese wundervollen Maschinen und ihre erfahrenen oder unerfahrenen Skipper, Abenteurer oder starken Konkurrenten hier in der Vendée zu sehen, ist eine Quelle des Stolzes für das Ministerium der Region Pays de la Loire und die Stadt Sables d’Olonne. Angesichts des gesundheitlichen Kontextes ist dies auch eine Erleichterung. Die Vendée Globe-Teams sowie die staatlichen und gesundheitlichen Behörden, Partner und alle Sportprojekte haben hart daran gearbeitet, dass der Everest of the Seas in diesem Jahr läuft und dass der Vendée Globe seinen beliebten Charakter bewahrt. „

 

Christelle Morançais

Präsidentin der Region Pays de la Loire:

„Die Region Pays de la Loire ist stolz darauf, ein historischer Partner in diesem einzigartigen menschlichen Abenteuer zu sein. Diese legendäre Rasse ist ein wesentlicher Bestandteil der Identität der Region: entschlossen modern, innovativ und erfüllt von den ewigen Werten von Wagemut, Mut und Freiheit. In dieser einzigartigen Ausgabe 2020 werden am 8. November 33 Solosegler die Gewässer des Pays de la Loire verlassen. Sie werden zurückkehren, reicher von einem sensationellen intimen Abenteuer, das sie seit zwei oder drei Monaten teilen können. Ich habe einen besonderen Gedanken für die sechs Frauen, die den Start übernehmen werden, und für die sechs Skipper und Boote, die die Unternehmensfarben Pays de la Loire auf der ganzen Welt tragen werden. „

 

Patricia Brochard

Co-Präsidentin von Sodebo, offizielle Partnerin der Vendée Globe 2020:

„Diese neunte Ausgabe wird dank der Energie und der Zusammenarbeit aller stattfinden, und ich möchte den wirtschaftlichen Unterstützern, allen Institutionen, Partnern und von Kurs-Skipper und ihre Sponsoren. Wir freuen uns alle, die Veranstaltung heute zu starten und diese außergewöhnlichen Geschichten dieser Segler, die in drei Wochen zu ihrem Solo-Rennen um die Welt aufbrechen werden, mit der Öffentlichkeit teilen zu können. Diese Ausgabe wird sich zwangsläufig von den vorherigen unterscheiden, aber sie ist ein starkes und positives Symbol, das uns verpflichtet, trotz der Stürme weiterhin gemeinsam voranzukommen. “

 

Yannick Moreau

Bürgermeister von Les Sables d’Olonne, Präsident der Communauté d’Agglomération des Sables d’Olonne:

„Dieses beliebte Vendée Globe-Festival beginnt heute hier in Les Sables d’Olonne und dauert bis zum Tag der Abreise. 8. November Sie können sich vorstellen, wie stolz unser Volk von Les Sables d’Olonne zum 9. Mal das legendärste Segelrennen begrüßt! Seit mehreren Monaten sind die Organisation und die Dienste der Stadt und die Agglomeration von Sables d ‚Olonne hat eine beträchtliche Verantwortung gezeigt, die sich für die Region Les Sables und das Start Village bestmöglich entwickelt hat, um Besucher im Rahmen der Einschränkungen bei der Ausrichtung öffentlicher Veranstaltungen sicher zu betreiben und willkommen zu heißen. Dank der Bemühungen aller, die gesundheitlichen Vorsichtsmaßnahmen zu respektieren, Wir organisieren weiterhin den Starttag. „

 

Yannick Moreau

Bürgermeister von Les Sables d’Olonne, Präsident der Communauté d’Agglomération des Sables d’Olonne:

„Dieses beliebte Vendée Globe-Festival beginnt heute hier in Les Sables d’Olonne und dauert bis zum Tag der Abreise. 8. November Sie können sich vorstellen, wie stolz unser Volk von Les Sables d’Olonne zum 9. Mal das legendärste Segelrennen begrüßt! Seit mehreren Monaten sind die Organisation und die Dienste der Stadt und die Agglomeration von Sables d ‚Olonne hat eine beträchtliche Verantwortung gezeigt, die sich für die Region Les Sables und das Start Village bestmöglich entwickelt hat, um Besucher im Rahmen der Einschränkungen bei der Ausrichtung öffentlicher Veranstaltungen sicher zu betreiben und willkommen zu heißen. Dank der Bemühungen aller, die gesundheitlichen Vorsichtsmaßnahmen zu respektieren, Wir organisieren weiterhin den Starttag. „

 

Ari Huusela

(FIN, STARK):

„Ich freue mich sehr, hier zu sein. Das ist seit 20 Jahren mein Traum. Ich war seit 1996 hier, um fünf Starts zu sehen, und jetzt bin ich endlich mit meiner eigenen IMOCA hier und bin wirklich glücklich. „

 

Kojiro Shiraishi

(JPN, DMG Mori):

„Ich habe mich bis heute darauf gefreut, alle hier in Les Sables d’Olonne begrüßen zu können. Dies ist das erste Mal, dass ich die Gelegenheit hatte, ein neues Boot zu bauen, und ich dachte nicht, dass es so schwer sein würde, damit hierher zu kommen, aber hier bin ich sehr zufrieden mit dem Boot. Heute scheint die Startlinie nahe zu sein. Und diesmal muss ich fertig werden. Wir sind noch früh mit diesem neuen Boot und ich bin mir bewusst, dass es mehr als ein Jahr dauert, um es als wirklich gutes Boot zu haben, aber ich bin froh, hier zu sein. “

 

Pip Hare

(GBR, Medallia):

„Ich bin überwältigt, hier zu sein. Schauen Sie, wer um mich herum ist, es ist erstaunlich, von diesen Seeleuten und ihren Booten umgeben zu sein. Ich habe anscheinend mein Bild an der Seite eines Gebäudes und habe Bilder von mir in Bars gesehen, also fühlt es sich jetzt sehr real an. Aber in den letzten Wochen habe ich mich nicht mehr darauf konzentriert, heute hierher zu kommen, sondern an der Startlinie zu sein und mehr darüber nachzudenken, das Rennen zu beenden. Das ist beängstigend, weil Sie plötzlich den Start geschafft haben und jetzt den Start beenden müssen Rennen und das bringt eine Menge neuen Stress. Ich möchte so viel beenden. Aber Sie sehen sich die Realität und die Statistiken an und es ist schwierig, sich damit auseinanderzusetzen. Aber heute ist ein Tag, um es zu genießen. Vor allem heute war es schön, Didac Costa zu treffen, gegen den ich 2011 im Mini gefahren bin, und ich habe ihn um 40 Minuten geschlagen, also habe ich ihm noch keine neue Herausforderung gestellt! „

 

Fabrice Amedeo

(Newrest – Art & Fenêtres)

„Ich habe drei Ziele: diesen wunderschönen Vendée Globe zu fahren, der verspricht, sehr offen zu sein, dieses Abenteuer weit zu teilen, da ich ein ehemaliger Journalist bin, und eine ozeanografische Mission zu erfüllen, seit ich einen Sensor habe Informationen über den Ozean an die wissenschaftliche Gemeinschaft weiterzuleiten, die meinem Projekt folgt “.
Jérémie Beyou (Charal): „Dies ist meine vierte Teilnahme an der Vendée Globe. Ich habe fast das Gefühl, in meine kleinen Gewohnheiten in Les Sables d’Olonne zurückzukehren. Aber es ist immer außergewöhnlich, hier am Ponton von Port Olona zu sein.“ Es ist ein Privileg für mich, für mein Team, mit dem wir in den kommenden Tagen dieses großartige Dorf genießen werden. „

 

Sam Davies

(GBR, Initiatives-Cœur):

„Ich freue mich sehr, hier zu sein und von diesen großartigen Booten umgeben zu sein. Ich bin bereit so ziemlich zu gehen. Ich habe das Glück, mit einem Projekt hier zu sein, das ich seit der letzten Vendée Globe vorbereitet habe, so dass es sich lange anfühlt, aber ich war in jeder Phase der Entwicklung dieses Bootes involviert. Es gab viele Kilometer zu trainieren, aber jetzt weiß ich es genau und ich bin glücklich, hier zu sein, nicht nur mit einem wettbewerbsorientierten Projekt, sondern einem, das eine Wohltätigkeitsorganisation unterstützt. Ich habe zwei große Ziele und darauf bin ich wirklich stolz. „

 

Damien Seguin

(Groupe Apicil):

„Vor fünfzehn Jahren wurde mir wegen meiner Behinderung der Zugang zu Hochseerennen verweigert. Heute bin ich hier mit meinem Boot auf dem Dock am berühmten Ponton Les Sables d’Olonne. Das heißt also, wenn die Dinge gut gelaufen sind. Mit meinem robusten Boot bin ich bereit für dieses große Abenteuer! „